As pessoas se movem em busca de oportunidades de trabalho, de estudo, lazer, arte, cultura, encontro, expansão dos ser e do conhecer. As oportunidades não se distribuem linearmente nem no tempo nem no espaço. Mobilidade é diferente de trânsito. Mobilidade é acesso às oportunidades e trânsito é circulação. Trata-se, portanto, de algo maior do que o transporte de pessoas, de alargar as vias de circulação de ter mais ou menos carros nas ruas: trata-se de definir o modelo de cidades que estamos construindo e de como o cidadão deve se relacionar com o espaço. Uma concepção democrática de cidade aproxima todos os cidadãos das oportunidades. É, desta forma, um vetor de desenvolvimento econômico e social, de aprimoramento da sociedade e de redução das diferenças sociais.
Um mito a ser derrubado é de que o trânsito é negativo. Na verdade, o trânsito é positivo até gerar deseconomia. O volume de circulação dá vida à cidade, mas se torna negativo quando congestiona o sistema de circulação. Outro mito: uma ponte ou viaduto pode resolver temporariamente um problema do trânsito, mas não resolve a mobilidade.
A cidade precisa oferecer uma rede de opções de modais interconectada que dê oportunidade de escolha às pessoas. A boa mobilidade não é necessariamente a que tenha mais metrôs, corredores de ônibus, avenidas, ciclovias ou calçadas de qualidade, mas a que faça uma combinação justa, inteligente e eficiente de todos os modais possíveis para acessar as oportunidades. Há uma série de soluções que podem impactar e otimizar a mobilidade nas cidades, como as caronas solidárias, os regimes de horário flexível, home office, o compartilhamento de carros, os aplicativos de trânsito, as entregas noturnas, entre outros.