Curitiba amplia estrutura cicloviária em 71% e estimula mais gente a pedalar - Prefeitura de Curitiba
Curitiba amplia estrutura cicloviária em 71% e estimula mais gente a pedalar
A extensão da estrutura cicloviária de Curitiba já aumentou 71,4% desde 2013 e deve dobrar até o fim deste ano. - Na imagem, Viviane Mendonça. Foto: Lucilia Guimarães/IPPUC
A extensão da estrutura cicloviária de Curitiba já aumentou 71,4% desde 2013 e deve dobrar até o fim deste ano. - Na imagem, Antonio Miranda. Foto: Lucilia Guimarães/IPPUC
A extensão da estrutura cicloviária de Curitiba já aumentou 71,4% desde 2013 e deve dobrar até o fim deste ano. - Na imagem, Giulia Amandit. Foto: Lucilia Guimarães/IPPUC
A extensão da estrutura cicloviária de Curitiba já aumentou 71,4% desde 2013 e deve dobrar até o fim deste ano. - Na imagem, Jorge Brand, o Goura. Foto: Everson Bressan/SMCS
A extensão da estrutura cicloviária de Curitiba já aumentou 71,4% desde 2013 e deve dobrar até o fim deste ano. - Na imagem, Sergio Pires. Foto: Lucilia Guimarães/IPPUC
A extensão da estrutura cicloviária de Curitiba já aumentou 71,4% desde 2013 e deve dobrar até o fim deste ano. Na imagem, Luiza Simonelli. Foto Everson Bressan/SMCS
De 2013 até agora, foram implantados 90,76 quilômetros de novas vias cicláveis – que, somados aos 127 quilômetros já existentes, somam 217,76 quilômetros de ciclovias, ciclofaixas, passeios compartilhados, ciclorrotas e vias calmas em Curitiba. A previsão é chegar ao final de 2016 com um total de 127 quilômetros de novas vias cicláveis, totalizando 254 quilômetros.
A prioridade tem sido implantar estruturas que permitam à população utilizar a bicicleta para ir ao trabalho – como é o caso das vias calmas, instaladas nas avenidas Sete de Setembro, João Gualberto e Paraná. A ilustradora e bailarina Giulia Amandit é uma usuária assídua da recém- inaugurada Via Calma João Gualberto-Paraná. Moradora do Alto da Glória, faz a maioria dos deslocamentos entre sua casa e os bairros Centro e Bom Retiro. De bicicleta, Giulia vai ao trabalho, ao mercado, faz compras diversas e visita amigos. Mãe de um menino de 2 anos, já pensa em levá-lo para a escola de bicicleta.
"Para mim, ficou uma maravilha. Seguir pela via calma é muito mais seguro. O ciclista normalmente não sabe qual é o seu lugar: os pedestres reclamam se a gente anda na calçada e os motoristas não gostam de compartilhar o espaço com as bicicletas. Muitos passam bem perto, pra assustar mesmo. A gente acabava sem saber qual era o nosso lugar. Agora, com as vias cicláveis, podemos ocupar o nosso próprio espaço. E precisamos persistir, pois é nosso direito. Só assim as pessoas irão se acostumar", relata Giulia.
Quem também passou a utilizar as estruturas cicloviárias de Curitiba é o engenheiro Eduardo Del Pentor. "Com a expansão da malha, há facilidade de acesso a várias regiões da cidade por meio da Marechal Floriano, da Sete de Setembro, da Avenida das Torres, da Mariano Torres e da ciclovia Interparques que foi recentemente recuperada em diversos trechos", elogia. Como trabalha em outro município, Eduardo não tem como usar a bicicleta durante a semana. Porém, aos sábados e domingos, o engenheiro reúne um grupo de amigos e percorre a cidade de bike. "Creio que os ciclistas estão se adaptando às novas estruturas, ao passo que os pedestres e motoristas também começam a se acostumar com a presença mais intensa de ciclistas", avalia.
"Campanhas de orientação para o uso correto das vias cicláveis, implantação da Praça de Bolso do Ciclista, criação da página Mais Bici Curitiba, distribuição gratuita do Guia do Ciclista e de 15 mil faixas refletivas para o aumento da segurança dos ciclistas e o convênio entre Curitiba e Holanda, em prol da ciclomobilidade, estão entre as iniciativas que buscam inserir a bicicleta no cotidiano da cidade e, com isso, humanizar os espaços públicos, tornando-os mais amigáveis para ciclistas e pedestres", destaca Jorge Brand, o Goura, assessor da Coordenação de Mobilidade Urbana da Setran.