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Plano Diretor: impactos na mobilidade urbana
O novo Plano Diretor cria a Zona do Corredor Empresarial que impactará diretamente na mobilidade da...
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O novo Plano Diretor cria a Zona do Corredor Empresarial que impactará diretamente na mobilidade da cidade. O corredor irá abranger alguns viários significativos, como: vias coletoras, vias arteriais, vias locais e vias mistas (rural/urbana).
Esses bairros serão atingidos diretamente e terão suas áreas destinadas ao uso e atividades mescladas, desde residenciais, industriais, agropecuárias, comerciais e de serviços. Este novo modelo de uso e ocupação do solo irá impactar diretamente a vida das pessoas que residem nesses locais, principalmente no tocante à valorização dos imóveis, cuja especulação imobiliária irá ex- pulsar os moradores desses bairros. Isto já está sendo vivenciado pela nossa população, após a entrada em operação do Trecho Oeste e Sul do Rodoanel, com os constantes congestionamentos em nossa cidade, decorrentes do modelo logístico implantado no nosso município.
Corredor aumentará o tráfego diário
Outra questão muito importante é o tamanho da abrangência desse corredor empresarial proposto no Plano Diretor. Para se ter uma ideia dessa dimensão, eles ocuparão aproximadamente 4 % do nosso território, ou seja, uma área em torno de 3 milhões de metros quadrados ao longo das vias e estradas acima citadas.
Levando-se em conta que a ocupação desses 3 milhões de metros quadrados ocorrerá por entrepostos, terminais, armazéns ou depósitos, com áreas construídas em média entre 2.500 e 5.000 metros quadrados, um novo e considerável volume de tráfego será gerado em nossa cidade, com aproximadamente 20 a 25 mil novos veículos diários. Hoje trafegam pela cidade cerca de 12 mil veículos/dia. Isto será um caos total, que irá impactar diretamente a vida cotidiana dos nossos munícipes.
Cidade não está preparada
Outra questão não menos importante é sobre a verticalização da nossa cidade, que irá se concentrar na parte leste do nosso município (Jardins: Santo Eduardo, Presidente Kennedy, Independência, Casa Branca, Vazame, etc.), cujo viário é precário com ruas estreitas e com traçados geométricos inadequados, o que inviabilizará a circulação e fluidez da demanda desse novo volume de tráfego, que surgirá com a construção de prédios residenciais.
Portanto, a infraestrutura viária do nosso município não está adequada e preparada para rece- ber essa grande demanda de veículos decorrentes desses novos polos geradores de tráfegos, cujo estudo de impacto de vizinhança se faz necessário para avaliar com exatidão qual será a solução a ser proposta para acomodar e dar fluidez a essa nova demanda viária, cuja reestruturação da infraestrutura da cidade não irá acompanhar a velocidade da dinâmica do mercado imobiliário, no tocante a ocupação dessas áreas com novos empreendimentos.
One Response to Plano Diretor: impactos na mobilidade urbana
joão christophe 13/04/2012 at 02:35
De fato. Os corredores exigem pistas largas e de baixa declividade para viabilizar as velocidades médias dos caminhões. Isto significa cortar as superfícies mais altas e aterrar as mais baixas.
Além disso cria-se uma ligação física L-W, a ser utilizada como vetor de expansão da massa urbana que pressiona o ambiente a leste e nordeste de Embu. Aliás, os exemplos citados por vcs nesses bairros a leste, são fruto de uma urbanização totalmente desordenada, produto da não observância do meio físico, a começar pelo relevo. As ruas são tortuosas pois seguiram planos (?) tais como esse que tentam nos impingir.
As pessoas fazem as coisas para levar alguma vantagem ou lucro, e deixam problemas quase insolúveis para as gerações futuras ou mesmo para a próxima administração vindoura!