Segurança | 13/11/2012 | 19h10
A terceira fase do Latin NCAP, Programa de Avaliação de Carros Novos da América Latina, apontou que a segurança dos carros populares vendidos na região está duas décadas defasada em comparação com países com mercados maduros. Os níveis, segundo a organização responsável pelo teste, são inferiores aos padrões globais, estipulados pela ONU.
Nesta edição foram avaliados o Ford New Fiesta KD, Honda City, JAC J3, Renault Fluence, Renault Sandero, Toyota Etios hatchback, Volkswagen Polo hatchback e Volkswagen Bora. Dos oito modelos, dois obtiveram apenas uma estrela: Renault Sandero e JAC J3. A classificação máxima é de cinco estrelas e, de acordo com as entidades responsáveis pelo programa, na Europa é raro um automóvel obter nota inferior a quatro estrelas.
Os veículos foram submetidos a testes de colisão frontal a 64 km/h contra um obstáculo deformável. Os dois modelos com piores resultados têm estruturas frágeis na carroceria, aumentando o risco para os ocupantes.
O resultado obtido pelo Sandero prova que a estratégia da Renault de vender no Brasil modelos mais simples, sem a mesma tecnologia dos carros da mesma marca comercializados na Europa, compromete não só o conforto como a segurança dos consumidores da montadora no País.
Já o caso do chinês J2, vendido no Brasil com uma série de equipamentos, incluindo airbag duplo, mostra que o dispositivo não compensa os problemas de estrutura da carroceria. Apesar da performance dos dois modelos, houve melhora na comparação com a fase anterior do programa, quando quatro carros foram classificados com apenas uma estrela.
Entre os outros modelos, o Volkswagen Bora recebeu três estrelas. Cinco modelos obtiveram quatro estrelas: Ford New Fiesta KD, Honda City, Renault Fluence, Toyota Etios hatch e o VW Polo hatch. A classificação é resultado da boa resistência estrutural da carroceria e da presença de airbags.
O Ford New Fiesta e o Honda City se destacaram ainda por terem aumentado a segurança das crianças no banco traseiro. Os modelos contam com o sistema Isofix para fixar a cadeirinha para transportar os pequenos. O Latin NCAP mostrou que o dispositivo é mais eficaz do que o cinto de segurança.
Tags: Latin NCAP, segurança, teste, Renault, Sandero, JAC, J3.
Segurança e preço não deveriam ser opções escludentes. As autoridades deveriam obrigar a divulgação dessa classificação nas propagandas de todos os veículos.
É, realmente esse resultado eu não esperava de jeito nenhum.... mas acredito q com isso a jac e a renault vão dar uma atenção especial a está questão. E cá entre nós, o unico pecado da jac foi investir em uma lataria "fraca" para revestir o carro. Corrigindo isso, teremos um modelo excelente.
Pat leias esta notícia sobre o Renaut Sandero. Bj.
Prezado Senhores, ao cumprimentá-los pela noticia sobre a JAC J 3, fico um tanto preocupado porque incentivei minha filha, meu genro e meu neto comprarem o J-3, face eu ter adquirido o J 6, que por sinal tem me dado muitos aborrecimentos face ao problema de pneus. Um dos pneus logo após retorno de viagem levei o carro a JAC demonstrando a precariedade do pneu. Tive que troca-lo mas como não encontrei da mesma marca empurraram-me uma outra marca. Solicito a fineza se possivel fazer um teste de segurança também no J 6. Parabens pelas alertas
Isso é modinha. Até 2 anos ninguém se preocupava com segurança, e 5 anos atrás nem cinto agente usava. É importante e tal, mas descartar um carro completo a um bom preço, com garantia e motor além da média... Isso não é inteligente
uno, gol, sandero, jac... Apesar da nota, temos milhares circulando pelo pais. Chega de bobagem, não tem nada a ver esse crash test.