Dicas de pilotagem e comportamento para quem pilota acompanhado
Como recentemente fomos ameaçados de não poder mais levar garupas em nossas motos – devido ao projeto de lei que um deputado paulista tentou passar – achei oportuno reciclar um texto publicado há quase quatro anos, sobre esse tema.
A experiência motociclística para a maioria de nós pode ser considerada única e simplesmente indescritível. Dividir essa emoção com pessoas queridas é algo que deve ser feito com cuidado e bom senso. A pilotagem com garupa modifica consideravelmente a configuração operacional de uma moto. As dicas a seguir têm como objetivo oferecer maior interação entre piloto e garupa, gerando melhor equilíbrio e segurança para ambos.
Todos os itens de equipamentos de segurança do piloto se aplicam também à garupa. Não é porque não está no comando que ele ou ela não tem a mesma necessidade de proteção, uma vez que está exposta aos mesmos riscos e energias que atuam sobre você. Certifique-se de que o equipamento oferecido seja de qualidade igual ou superior à sua, afinal de contas, não levamos atrás pessoas de quais não gostamos, não é mesmo? O capacete deve estar em ótimas condições e dentro de seu prazo de validade. Não dê à sua companhia um capacete seu que não utiliza mais – ela deve ter um capacete que sirva à sua forma de caixa craniana. O mesmo vale para as roupas de proteção e luvas. As mulheres devem ser orientadas quanto à falta de funcionalidade de um calçado com salto, abdicando dos mesmos por outros de uso motociclístico.
Os pés devem ser apoiados nas pedaleiras, na altura das juntas dos dedos, ponto que oferece a maior sensibilidade de apoio e possibilita que seja exercida pressão controlada. Indique que mudar o posicionamento dos pés é possível, e até mesmo desejável, principalmente quando se tratar de longas distâncias – mas para tanto, é necessário entender que os movimentos devem ser curtos e lentos, para não prejudicar o equilíbrio. Para motos que possuem plataformas invés de pedaleiras, a garupa deve posicionar os pés integralmente sobre elas, de maneira a não permitir que parte de seu calçado fique fora das dimensões da plataforma, oferecendo possibilidade de contato externo.
Em algumas motos não existe a possibilidade de se sentar próximo ao piloto devido à configuração dos bancos, que fisicamente separam as duas pessoas. Nesses casos, a pessoa que vai atrás deve ser instruída a manter uma condição neutra de inclinação corporal, tentando apenas acompanhar a inclinação que a moto virá a ter, e não o que o piloto irá praticar. Explique que por vezes terá que fazer mudanças corporais objetivando administrar o centro de gravidade, e que a neutralidade atrás, facilita sua tarefa – o peso da garupa é gerenciado como fazendo parte da própria moto. Já nas motos onde o contato é possível, a garupa deve ser orientada para acompanhar os movimentos do piloto, jamais se colocando em oposição aos seus gestos. A cabeça deve ser posicionada de maneira a permitir um olhar distante na direção em que se está indo. Podendo ver o que acontece a frente, a pessoa tem possibilidade de antecipar os eventos, e se preparar adequadamente para eles. Diante de curvas, a cabeça da garupa deve estar sempre do lado interno da curva, permitindo que lance seu olhar na extensão da mesma. Esse gesto simples também serve de referência ao piloto, indicando se sua companhia está atenta à pilotagem, ou não. Ressalte a necessidade de olhar o quanto mais distante for possível.
Explique as reações que advêm da aceleração e frenagem, indicando – e até mesmo demonstrando – as forças que nossos corpos estão sujeitos, e como equilibrá-las. Enfatize a necessidade de certa rigidez abdominal durante esses processos, bem como as vantagens de se manter as costas retas. Saliente que todo e qualquer movimento da garupa na moto deve ser ponderado, calmo e de curta duração. A pessoa deve ter ciência que cada movimento seu terá de ser compensado de alguma forma pelo piloto.