Entretanto saíram as estatísticas de Janeiro em Espanha, com um excelente sinal para o AFSC: conseguimos ter mais passageiros tanto para Madrid como para Barcelona que qualquer dos 3 aeroportos galegos.
No caso de Madrid acho que ainda não vai ser este ano que vamos tomar a liderança, mas não vamos andar longe apesar da utilização de MAD como hub a partir do Porto ser muito menor. Para Barcelona, onde esse efeito é muitíssimo menor, vamos tomar a liderança bem destacados. Como sabem, o mercado Espanhol é uma das poucas vantagens que os nossos vizinhos ainda vão tendo, no entanto, se conseguirmos liderar MAD e BCN, fica mais fácil justificar uma oferta mais abrangente entre o Porto e Espanha. Numa altura em que a Ryanair tem estado a abrir imensas rotas curtas para W17 e em que em Vigo têm estado entretidos com trivialidades, a importância é dupla.
Com Santiago competimos pressionando em Vigo, não em Santiago propriamente dito. Além disso, as baterias estão quase totalmente apontadas a Vigo, por motivos conhecidos por todos.
Vão ver os preços para os EUA e Brasil via Madrid. Têm sempre a hipótese de ir apanhar o avião a VIGO. Só para parolos
Os espanhóis se utilizarem mais o HUB de Lisboa, em vez de Madrid, também ficam a ganhar nos preços. É reparar nos preços para os EUA, Brasil e Angola, via Lisboa, isto partindo da Corunha, Vigo, Madrid, Barcelona, Bilbau. Todas as transportadoras aéreas fazem o mesmo em relação aos países vizinhos, onde podem captar novos clientes. Esta política de preços não é exclusiva da TAP. Moro no norte do país e não sou especial admirador de Lisboa.
Quando esta notícia veio a publico até me deu vontade de rir! Parece que descobriram uma “nova” prática na gestão dos preços da TAP. Ainda a TAP era 100% publica e já era mais barato ir para o Brasil vindo de Madrid em comparação com a saída de Lisboa. E não é apenas prática de TAP, a Ibéria faz exactamente o mesmo. Esta burburinho todo deveria ser canalizado para reivindicar a privatização total da TAP e não para a mesma conversa de sempre que não leva a lado nenhum…
A historia dos preços não e mais que o mercado a funcionar, ou alguém acha que a Iberia faz caridade? Enquanto houver pessoas a pagar esses preços, a TAP vai continuar a praticá-los. A Lufthansa durante muitos anos também “abusou” da posição que tinha, e não vi ninguém chocado.
AAA, a TAP costuma ser sistematicamente mais barata para Luanda a partir do Porto do que a partir de Espanha. Mas lá está, a concorrência são os diretos da TAAG, que costumam ser bem mais caros… mas é mesmo assim que mercado funciona.
Continuamos a comprar o “serviço público” da TAP, que foi revertida com essa justificação com empresas privadas que trabalham o mercado com a estratégia que quiserem.
Ou a TAP é pública porque há interesse público e aí é obrigada a subsidiar voos – lógica de serviço público, ou é privada e aí não há nada a apontar à companhia e sua gestão.
Os maiores crescimentos de tráfego em 2016 ocorreram nos espaços aéreos de Lisboa e de Santa Maria, com subidas de 10% em ambas, divulgou este responsável, Guilherme W. d’Oliveira Martins in http://www.jornaleconomico.sapo.pt/noticias/trafego-passageiros-no-humberto-delgado-cresceu-21-janeiro-122564, isto é verdade…?
Trágico não seria. Seria um crescimento normal. Mas já se sabe que até é mentira. O aeroporto do Porto cresceu mais de 10%. Se não o fizesse nem sequer atingia os 9 milhões. Ponto. nem há discussão.
disparate pegado, até porque já sabemos os valores totais do ano passado, 15,9% (a duvida estará em algumas centenas no mês de Dezembro).