Hyundai i20 Blue chega ao Reino Unido - coreano faz 27 km/litro - Notícias Automotivas
Hyundai i20 Blue chega ao Reino Unido – coreano faz 27 km/litro 16/08/2011 11:3334 Comentários1 Minutos de Leitura
A Hyundai está lançando no mercado britânico uma versão mais econômica e ecológica do compacto i20, chamado i20 Blue.
O modelo coreano faz uso do motor diesel 1.4 CRDi com 90 cv e dispositivos para aumentar a economia de combustível, como Start&Stop, pneus de sílica, suspensão rebaixada, apêndices aerodinâmicos, entre outros.
O i20 Blue consegue assim fazer uma média de 27 km/litro, o que significa ser 14% mais econômico que a versão diesel comum. Ele também é 11% mais limpo, reduzindo as emissões de CO2 de 111 g/km para apenas 98. Bastante completo, o i20 Blue tem como destaque Bluetooth com reconhecimento de voz, bancos aquecidos, volante multifuncional, USB, rodas de liga leve aro 15, ar condicionado, trio elétrico, entre outros. O i20 Blue custa £13.195. Compartilhar Twittar Publicar Enviar WhatsApp
Hyundai tem surpreendido com bons produtos. Aprende aí Brasil. Jr_Jr
No Brasil para se conseguir o mesmo, só com uma Honda Biz largando nas descidas! Robson Iecker
Com meu carrinho de rolimã eu consigo mais. MarcosMV
Mas e o consumo da sola na hora de frear?! Robson Iecker
Nada meu sistema é ABS de ultima geração eu uso uma alavanca de madeira que tem do lado para frear não trava e eu para sem gasto. ricardo78scs
Por aqui o i20 Blue seria Preto ou Prata… MarcosMV
Uma ótima opção na mesma faixa do Polo e do Fiesta. was
Diesel é o que há!!!!!!!!! B) Sias
Enquanto nosso Diesel for esta porcaria que nos vendem não adianta nem sonhar com um carro destes. Jeremy_Jam
Eu fico imaginando se motores de carro a diesel não seriam barulhentos demais…
Pode ser trauma tanto ver caminhão por aí, mas eles não são mais barulhentos que os a gasolina? Marcus
são um pouco barulhentos, não sobem muito giro (por volta de 3k rpm vc tem q trocar de marcha) e a pior parte fica na manutenção, é mais cara (as vezes o dobro do a gasolina) e não é qualquer mecanico que põe a mão, principalmente na turbina. MeekeeB
Mas temos que ter em mente que um motor diesel dura mais do que um a gasolina, e que na Europa a manutenção deve ser mais fácil, visto que carros a diesel lá são bastante populares. Castle_Bravo
Não é bem assim, isso já foi verdade em motores antigos, os motores novos a diesel para veículos tem a mesma vida útil e geram tanto ou mais manutenção que um motor a gasolina, e o custo do diesel europeu com pouco enxofre é normalmente mais caro que a gasolina. MeekeeB
Tem um video muito legal e bem humorado promovendo a BMW 330d, procure no youtube! Ele "desmitifica" as lendas do motor diesel em carros! Carlos
Bem q nossos carros a gasolina nessa mesma ´potencia, poderiam fazer uns 17km/l… DonVitor
Matérias desse tipo me deixam um pouco triste, pq eu sei que nunca vai ter algo desse tipo por aqui =/ Sias
Meu pai tem uma Saveiro Diesel: 12km/l na cidade e na última viagem que fz com ela deu 19km/l na estrada. E até que anda legal, não é aqueeela potência, mas o turbo ajuda bastante. Castle_Bravo
Já dirigi um Passat Diesel argentino, e posso te dizer, o torque é bom, mas a potência… deixa muito a desejar, muito mesmo, o carro para chegar aos 100 km/h levava muito tempo, não marquei, mas era realmente lento demais, além do barulho excessivo e do cheiro (mais culpa do enxofre do que do combustível ou do carro em si) que o carro deixava pra trás, mesmo o motor estando em boas condições, bem regulado. Sias
Nunca dirigi um sem turbo. Ela como tem turbo até que acelera bem. É menos potente do que um Otto, mas acelera melhor que muito 1.0. Agora barulho não adianta…é característica deste motor mesmo, apesar que os mais novos devem ser bem mais silenciosos. mjprio
Olha eu tive algumas experiências com o diesel durante minhas viagens ao exterior. Na Itália, andei em uma Idea, 1.9 JTD que fazia mais de 15 na cidade; na argentina, andei com um Jetta 2.0 de 110 HP e confesso que achei o desempenho ótimo, prinicpalemente na cidade; e o ruído nem era tão alto assim. Andei também num passion 2.0 HDI que, apesar de ter só 90 HP tinha desempenho e força relevantes, pois eramos 4 e era um taxi(muito comum taxis a diesel na Argentina e Uruguai); e por fim andei num Accent 1.3 CRDI, que também andava muito bem, com pouco ruído. Particularmente, apesar dos custos serem maiores, conversei muito com os proprietários destes veículos e eles me falaram que os carros andam bem e dão pouca manutenção. Não foi raro ver Unos 1.7, Classic 1.7, Gols , Paratis, Spacefox 1.9 , e , pasmem velhos peugeot 504 entre outros, com mais de 200mil km no odometro, sem fazer motor. Pode ser que na estrada , ´possa ter alguma diferença, mas na cidade achei os veículos muito espertos. Acho a política do diesel injusta, pois ele deveria ser autorizado aos motoristas de táxi, em detrimento da playboyzada que anda de Mercedes, Land Rover, e Picapes, aproveitando-se da economia de Diesel. Assim os taxistas não ficariam reféns do GNV, ocupando a mala e fazendo perder a garantia Sias
Esta Saveiro é 1.9 turbo…tanto na cidade quanto na estrada ela anda bem. Como disse, não dá pra esperar um super desempenho, mas anda bem sim. Castle_Bravo
Mas então, isso que citaste é o torque, todo motor a diesel tem torque mais forte e trabalha em rotações mais baixas, porém todas as vezes que se faz necessário subir o giro, como um ultrapassagem para exemplificar, aí começa o sofrimento. Se o diesel no Brasil custasse o mesmo que nos EUA e Europa, duvido muito que os brasileiros trocariam um carro à gasolina por um qualquer a diesel, fora o preço do combustível, restam apenas desvantagens. mjprio
Mas sinceramente, nas autobahn, o que eu vi de CDis, TDis Crdis, andando pra valer, não me faz ter essa impressão!!!! Castle_Bravo
E isto quer dizer o que, sabes quanto tempo eles levaram para atingir esta velocidade? só para exemplificar, o Passat TDI 1.9 leva 14s pra fazer de 0 a 100 e é limitado eletronicamente a 4200 RPMs e 180 km/h só pra teres uma ideia e compare com o mesmo carro, motor 1.8T 20v a gasolina, que faz de 0 à 100 em 8 segundos e tem máxima de 220 km/h. Mais rápido, mais potente, com maior velocidade final e mais silencioso. E isto vale para qualquer TDI. CDI, CRDIs ou outra nomenclatura qualquer, sempre que houver uma versão gasolina, a gasolina será superior. Sr_Andante
Os brasileiros que sejam ricos ou pobres, tenham gosto por motores fortes ou fracos, sejam donos de SUV ou compactos, não podem mais achar normal consumo maior que 10 Km/l. Os carros beberrões devem ser banidos pelo consumidor. thiagolamim
Sonho com um dia ter um carro com consumo parecido por aqui. Roxmmp
Bem que a Hyundai poderia trazer esse carrinho para cá, mas ao invés disso, teremos o melhor subcompacto premium DO MUNDO, o Hyundai HB :'( mjprio
Sou defensor dos autos de passeio a diesel, por vários motivos:
1) ajudaria os taxistas a deixar de serem reféns do GNV. Verifiquei ao longo das minhas viagens ao redor do mundo, que quase todos os taxis são a Diesel;
2) para ratificar meu comentário anterior destaco a durabilidade e economia( há relatos de mercedes taxi a diesel, com o histórico motor OM 616, que rodaram mais de 1,5 milhoes de kilômetros)
3) Considero injusta a política contraditória de subsídio, que por um lado reserva este combustível aos transportes rodoviários e geração de energia, que sabemos, não são eficientes do ponto de vista econômico (peso transportado) e energético ( MW gerado X poluição/R$);por outro lado privilegia uma minoria que pode desfrutar de carros presumidamente utilitários, mas que são usados para lazer e e passeio.
4) Quase 40% da frota européia é movida pelo combustível;
5) boa alternativa para os híbridos, pricipalmente ônibus(gerador ).
O que precisa ser feito???? melhorar a qualidade do nosso diesel; e
Investir na adição e na pesquisa de complementos renováveis : biodíesel e disel de cana. Castle_Bravo
Mias ou menos complementando o que te falei acima, só gostaria de destacar alguns pontos: 1) ajudaria e não baixaria um real da corrida, e eles não são reféns do GNV, podem andar a álcool e gasolina também.
2) motores antigos duravam isso, veja se os atuais, cheios de "truquezinhos" para diminuir ruído, reduzir emissões, entre outras coisas chegam a esta marca, e o "diesel melhor europeu" sem enxofre, só piora as coisas diminuindo a lubrificação do motor, idem para o biodiesel que consegue ser mais agressivo ainda em razão da acidez maior.
3) injusta? é o que temos, acabasse com ela, automaticamente todos os preços de nossos supermercados subiriam.
4) e quanto da americana? e da japonesa? nem chega a 5%. mjprio
1) Podem rodar, mas aí eles ia pagar pra trabalhar!!!
2) Não acredito que a durabilidade tenha diminuído tanto. trabalho em navios com motores diesel moderníssimos, que são até de 4 tempos, e a durabilidade é impressionante!!! E olha que esses motores novos tem de usar diesel com baixo teor de enxofre. Então veja o caso dos utilitários!!!
3) Estudos comprovam que o impacto na matriz energética seria de 4 %; e se fosse pra fazer críticas, é melhor fazê-las em relação a nossa política de transportes (rodoviária) e energética( ainda com o uso de termoeletricas), que são completamente anacrônicas; e
4) Ai, me desculpe, mas as frotas a que vc se refere são baixas por questões de tradição/ históricas. Americano gosta de V8 ; e japonês, coitado tem que consumir o que importa!!!!
Mas de qualquer maneira, respeito sua opinião. So queria ressaltar que não sou a favor da ditadura do diesel, e sim dar ao consumidor brasileiro, que ja paga um absurdo pelos carros desatualizados que temos aqui, uma chance maior de escolha. Castle_Bravo
Os americanos não usam diesel não por causa dos V8s, mas porque ele é mais caro, não apenas nos EUA, como em qualquer outro lugar. Aqui temos esta aberração de preços, porque o governo subsidia o diesel, e isso tende apenas a piorar com a entrada do biodiesel e do custo para retirada de enxofre. Carros movidos a diesel gastam menos, é a única parte boa da história, porque de resto, eles tem menos potência (não estou a falar de torque!), com mais vibração e ruídos, e "bebendo" um combustível que é mais caro. Sobre a durabilidade, o diesel sem enxofre prejudica sim a lubrificação, e isto impacta na durabilidade o deixando praticamente igual a um motor de Ciclo Otto e o biodiesel (mesmo que misturado com diesel de petróleo) tem uma acidez maior, o que também acaba impactando. fjmeskta
Gostaria muito que fosse permitido carros de passeios a diesel, é muita economia. Mas isso vai contra os principios dos vendedores de gasolina e alcoll. dmayworm
pq q os @#$%& da CAOA não oferecem uma cor dessas nos carros deles…..esse azul é maneiríssimo Mystvan
Bem, pelo menos eu consigo apreciar esta frente e d o i30. Eu espero que a Hyundai altere aquela frente do ix35 e cia. =/ Lifan 520 chega em setembro – chinês custará em torno de R$35.000 Ferrari Pinin: único modelo sedã com quatro portas está sendo vendido por €1,2 milhão 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook