Nissan Clube: Por que uma fusão Renault-FCA poderia ser uma boa notícia para a Nissan, Mitsubishi
Por que uma fusão Renault-FCA poderia ser uma boa notícia para a Nissan, Mitsubishi
TÓQUIO - Tecnologias avançadas da Nissan de motores eléctricos incluindo plataformas poderia dar-lhes alavancagem em uma fusão envolvendo Renault e Fiat-Chrysler, graças a um sistema de royalties, duas pessoas com conhecimento do assunto disseram.
A fusão Renault-Fiat Chrysler pagaria cada vez que usar a tecnologia desenvolvida pela Nissan ou Mitsubishi Motors, enquanto as duas montadoras japonesas têm a ganhar um cliente na Fiat Chrysler (FCA), uma das pessoas disse.
Ambas as fontes recusaram a se identificar devido à sensibilidade do assunto.
A tecnologia da Nissan, particularmente em eletrificação e redução de emissões, poderia dar um pouco de influência na potencial união de US $ 35 bilhões entre a Renault e a FCA, mesmo que sua participação na recém-formada empresa fosse diluída.
Atualmente, a Renault SA paga menos pela tecnologia desenvolvida pela Nissan do que a montadora japonesa paga pela tecnologia francesa, disse uma terceira pessoa.
Este tem sido um ponto de discórdia para a Nissan e uma área onde a Nissan poderia buscar termos mais favoráveis.
"Sempre que a Nissan transfere plataforma, powertrain ou outra tecnologia para a Renault, há uma margem ou royalties que a Renault tem que pagar pelo uso dessa tecnologia", disse uma das pessoas."
Nesse sentido, a FCA, se tudo corresse bem, se tornaria outro 'cliente' nosso e isso é bom. Mais negócios para nós."
Um porta-voz da Nissan se recusou a comentar sobre o sistema de royalties.
O potencial acordo Renault-FCA complicou a já difícil aliança da montadora japonesa com a Renault. Um acordo adicional com a Fiat Chrysler parece provável, pelo menos no curto prazo, que vai enfraquecer a influência da Nissan na parceria de 20 anos de idade.
Renault detém 43,4% de participação na Nissan e é seu principal acionista. A Nissan detém 15% de participação sem direito a voto na Renault e veria isso diluído para 7,5% após o acordo da FCA, embora com direito a voto. O desequilíbrio entre os dois tem atormentado a Nissan, que é de longe a maior empresa.