Agora sim MADE IN BRAZIL |
A Foton Caminhões resolveu não esperar mais. Com gestão inteiramente nacional, o empresário Luiz Carlos Mendonça de Barros, que também é o CEO da marca no Brasil, foi o único, da leva de empreendedores que queriam entrar no país com caminhões chineses, a aguentar firme a prolongada crise e manter a palavra de desbravar o mercado brasileiro produzindo localmente. A equipe liderada pelo abnegado Mendonça de Barros negociou terreno em Guaíba, RS, começou as obras, mas resolveu no meio do caminho acelerar o projeto de produção nacional alugando uma linha de montagem ociosa, e pronta para operar, da fábrica da Agrale, em Caxias do Sul, RS.
A partir de meados de agosto duas novas famílias de caminhões leves, inteiramente adaptados pela engenharia local para o mercado brasileiro, já estarão disponíveis para venda nas 23 revendas autorizadas da marca. São três modelos, dois de 3,5 toneladas (orientados para logística urbana) e um de 10 toneladas (este mais indicado para transporte de média distância). A Foton batizou os leves de 3,5 toneladas de Minitruck e o modelo de 10 toneladas de Citytruck.
Diferente dos modelos até agora exclusivamente importados, os novos caminhões foram desenvolvidos pela engenharia brasileira da Foton Caminhões em cooperação com a engenharia da Foton chinesa. Além disso, de acordo com Mendonça de Barros, "os novos modelos contam com elevado índice de componentes nacionais, habilitando o modelo de maior capacidade para os financiamentos via Finame".
Desde que decidiu atuar no mercado brasileiro, em 2011, inicialmente importando modelos de sua fábrica na China, a Foton Caminhões manteve sua estratégia de atuar prioritariamente no segmento de veículos leves que vai de 3,5 a 10 toneladas. "Conhecendo bem o mercado nacional, tomamos esta decisão porque enxergamos neste segmento grande potencial para a entrada de novos produtos", diz Mendonça de Barros.
De acordo com Leandro Gedanken, diretor de engenharia da Foton Caminhões, as famílias Minitruck e Citytruck introduzem no Brasil o conceito de caminhões leves com características de robustez e conforto dos caminhões pesados. "Entendemos que estas características serão um forte diferencial a favor de nossos caminhões", diz Gedanken.
Além disso, a marca também cria um novo sub segmento, o de mini caminhões - Minitrucks – veículos robustos e com configurações adequadas para atender as demandas do transporte urbano. Em linha com Gedanken, o gerente de engenharia da Foton, Eustáquio Sirolli, diz que, com o Foton Citytruck 10-16, a empresa criou o caminhão leve com a maior capacidade de carga útil e a maior capacidade de carga no eixo dianteiro do País: 3.600 kg. "Estas características devem facilitar as implementações de caminhões de bebidas. Além disso, sua capacidade técnica, com 10.700 Kg, torna-o o caminhão leve com maior capacidade deste segmento", afirma Sirolli.
A Foton Caminhões, desde quando começou a importar os leves da China, vem destacando um ponto que é muito favorável para a marca: o fato dos caminhões serem oferecidos, de série, com diversos itens de conforto. De acordo com Sirolli, os novos modelos mantiveram esta característica. "Tanto os Minitruck 3.5-12 DT e 3.5-14 ST/ DT como o Citytruck 10-16 chegam para estabelecer um novo patamar dos veículos Premium para a distribuição urbana de carga, VUC e transportes de curta e média distância". De acordo com o executivo, os transportadores de carga e autônomos poderão agora contar com veículos que oferecem de fato algo a mais: caminhões para obter maior produtividade nas operações, que entregam conforto, economia de combustível, potência, robustez e maior capacidade de carga.