Filtro de Óleo para Crf230, Crf250F, Kxf250, Kxf450, KTM 250/350/450, Yzf250/450, Crf250/450
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FILTRO DE ÓLEO PARA MOTOCROSS
O filtro de óleo para moto é considerado um dos componentes mais importantes no sentido de garantir a saúde do motor. A sua principal função é a de evitar que os detritos de diferentes terrenos danifiquem e diminuam a vida útil da engrenagem.
O motor é uma peça que acumula muitos detritos, principalmente aquelas sujeiras que vem do ar, como fuligem e areia. Como elas conseguem se infiltrar muito bem dentro dele, o filtro de óleo possui a função de servir como uma barreira contra isso.
Além das sujeiras produzidas em ambiente externo, o motor também "fabrica" as próprias impurezas. Existem algumas peças que acabam se deteriorando com o tempo, e esse desgaste natural, principalmente das bronzinas, camisas, anéis e pistões, produzem partículas que danificam a motorização do veículo.
O filtro de óleo pode ser de dois tipos diferentes: o refil (cartucho), possuindo apenas o elemento filtrante, e o blindado (estrutura em aço), composto por nove componentes, encaixados para reter todas as impurezas.
A troca do filtro deve ser realizada sempre que ocorrer a troca do óleo, pois em seu interior ele pode reter entre 0,5 e 1 litro de óleo. Isso significa que, se o componente não for trocado, haverá a mistura do óleo novo com o antigo.
Assim sendo, o filtro antigo pode trabalhar com a válvula By Pass aberta, o que significa que, quando o óleo novo circular, irá direto para o motor sem que ocorra a filtração.
Antes da troca do óleo, deve-se verificar se não existem vazamentos e, principalmente, se o filtro comprado é o correto para o veículo. Também é importante usar as ferramentas necessárias para realizar a troca do óleo e evitar futuros problemas.
Passo-a-passo da troca do óleo
Retire a tampa do bocal de enchimento, para fazer escoar o óleo usado. Com o motor quente, tire a vareta e permita a entrada de ar, para facilitar a saída do óleo;
Use a ferramenta conhecida como chave cinta para soltar o filtro, mas antes verifique se a junta da vedação saiu;
Retire o bujão do cárter, e deixe o óleo escorrer. Se for preciso, faça a substituição do anel O' ring. Depois que o óleo escorrer, recoloque o bujão no cárter;
Antes de instalar o filtro novo, não esqueça de lubrificar a junta de vedação com o mesmo óleo que será utilizado. Imprescindível não usar vaselina ou graxa;
Não esqueça de rosquear bem o filtro, de forma manual, até ele encostar na base. Não use ferramenta para esse processo;
Após colocar o óleo novo, ligue o carro para verificar se não ocorreu vazamento.
De toda forma, se você não sentir segurança para realizar o procedimento, procure um profissional especializado para fazer esse trabalho.
Na hora de trocar o filtro, pode ocorrer dúvidas sobre o melhor tipo de óleo para o motor. Eles são divididos entre sintéticos, semissintéticos e minerais. Confira abaixo:
Produto mais robusto, o óleo sintético é livre de contaminantes, mais durável e ideal para ser usado na cidade. Possui como benefícios a alta durabilidade, economia de combustível e melhor custo/benefício.
Intermediário entre o sintético e o mineral, o óleo semi sintético oferece maior estabilidade térmica e oxidativa, poucos contaminantes na fórmula e melhor capacidade de manter a viscosidade esperada.
Com uma mistura de aditivos e do óleo retirado do petróleo, o mineral é o lubrificante mais comum do mercado. É conhecido por oferecer o menor preço, além de ser um item facilmente disponível no mercado.