Infelizmente, por motivos de ocupação pessoal, não tive tempo de experimentar convenientemente a máquina, nem de fazer alguns testes específicos que tinha em mente durante o fim de semana.
O facto de ter ficado sem o meu velhinho Nissan Leaf nesse período, obrigou-me a fazer uma deslocação de Aveiro a Vila do Conde num carro a gasóleo, o que já não ocorria desde que tenho um veículo elétrico em casa (2013). E tal não ocorreu pelo facto do BMW não ser um veículo excelente, mas simplesmente por ainda não existir no Norte um PCR que satisfaça a norma de carregamento rápido do BMW (CCS Combo). Situação perfeitamente pacífica para um Nissan Leaf, graças à amabilidade da Caetano Power no Porto que tem disponibilizado um PCR (com a norma CHAdeMO) e que demonstra a extrema necessidade deste tipo de equipamentos distribuídos pelo território com disponibilidade para todas as normas de carregamento.
Um posto de carregamento lento (7,4kW) na zona das Caxinas em Vila do Conde, também teria permitido realizar aquela viagem, mas esses equipamentos também ainda não existem naquele município.
Posto isto, e chegado o dia da inauguração dos PCR que fazem o corredor Lisboa – Algarve, pus-me a caminho bem cedo desde Aveiro até à área de serviço da Galp na A2 em Palmela. A viagem foi feita sempre entre os 100km/h e os 120km/h (variando em função de uma gestão que permitisse chegar ao próximo PCR consultando os dados da instrumentação ao dispor na viatura), tendo os carregamentos sido feitos apenas até pouco mais de 80% da capacidade da bateria.