Volkswagen lança linha 2012 da picape Amarok - Notícias Automotivas
Volkswagen lança linha 2012 da picape Amarok 31/10/2011 18:4125 Comentários2 Minutos de Leitura
A Volkswagen lançou nesta semana a linha 2012 da picape média Amarok, que chega ao mercado brasileiro com novas versões e opção de motorização. No design, o utilitário alemão permanece sem nenhuma alteração.
A Amarok está disponível em quatro versões: 122 cv, Trendline, Highline e SE, esta última reservada somente para frotistas.
Em contrapartida, o tão aguardado câmbio automático não chega junto à linha, este reservado para meados do segundo semestre de 2012. Sendo assim, todas as variantes da VW Amarok vêm equipadas com câmbio manual de seis velocidades, além de cabine dupla – única carroceria disponível.
A versão mais barata é a única equipada com o motor 2.0 turbodiesel, 16 válvulas, "common-rail", de 122 cv, que dispõe de uma turbina e tração 4×2. A 4×4 é oferecida como opcional. Entre os itens de série da Amarok SE, destacam-se a regulagem de altura e profundidade do volante e altura para os bancos dianteiros. Os para-choques são pretos e as rodas, de aço com 16 polegadas. Airbags duplos são vendidos à parte.
Já as versões mais caras, Trendline e Highline – ambas equipadas com o motor 2.0 TDI a diesel biturbo de 163 cv e 40,8 kgfm de torque –, vêm de série com duplo airbag, trio elétrico, computador de bordo, controlador de velocidade de cruzeiro, entre outros. ESP (programa eletrônico de estabilidade), HDC (controle automático de descida) e HSA (assistente de partida em subidas) são disponibilizados como opcionais.
A topo de linha integra ainda rádio CD-Player com MP3 double-din com tela sensível ao toque de 5'', GPS, ar-condicionado automático, volante multifuncional com controle para a central multimídia, entre outros. A única novidade para a Amarok Highline 2012 é a adição do sensor de estacionamento traseiro.
Desde a versão SE, a Amarok vem com freios ABS, controle de tração e de frenagem, boqueio eletrônico de diferencial e sistema de assistência à frenagem.
O preço para a Amarok SE é de R$ 88.990 com tração 4×2 e R$ 92.990 para o modelo 4×4, R$ 105.990 para a variante Trendline e, por fim, R$ 123.990 para a VW Amarok Highline 2012 – de acordo com o site da Volkswagen.
Plástico para todo lado no interior.
Lembra carro chinês philippesx
primeiro coisa que reparei plastico de Gol G5 é mato!!! Dharo Lima
Tem que tirar dinheiro de todo lado pra comprar uma tambem , caaaaaaaara demais AllekCorreia
A Hilux é mais cara e vende horrores. TiagoMegane
Oba câmbio 8 marchas deve ser muito econômica Robson Silva
A VW não quer vender msm cade o cambio AT?
Até em fotos da para ver que o plastico é mais duro que roxinho.
Ah outra coisa se fosse para eu comprar um carro do porte não iria de VW, Chevrolet, Ford muito menos Toyota.
RAM 2500 Laramie 2012 por R$145.000. Giorgio
Nada melhor do que andar por aí em um carro de porte de verdade. Diego Casagrande
Isto que eu acho falho da VW, um carro de porte grande, e preço na casa dos R$ 100.000,00 poderia terem caprichado mais no design interior. E tem toda a razão, se tem grana pra comprar um carro caro destes tem dinheiro pra comprar um de marca de luxo de verdade. SertaoMan
Tá difícil a Volks lançar esse câmbio automático hein? Tá perdendo cada dia mais a chance de se firmar no segmento. Ainda mais com Hilux a preço de Dodge Ram 2500… Acorda Volks! Se colocar um câmbio automático com preço competitivo e usando o poder aí das 500 concessionárias talvez dê! Se demorar demais a nova S10 e a nova Ranger podem chegar matando a Amarok… zemarreta
Esse câmbio deve estar com alguma zica que os alemães não conseguiram resolver até agora. Não acredito que seja mais questão de mercado, mas técnica, para essa demora. marcio233
Que pobreza este painel… além de não lembrar uma caminhonete, faz o pior: lembra carro popular – vide quadro de instrumentos e os difusores de ar.
Aliás, ultimamente, o controverso virou moda. É daí que saem estas coisas bizarras. birchip
A VW como estreante no concorrido mercado de picapes médias precisa aprender que é preciso oferecer pelo menos câmbio automático como opcional. As concorrentes Toyota Hilux e Nissan Fontier oferecem. rogeriulima
Que falta de vergonha na cara cobrar quase 90 mil reais em um carro sem airbag, acabamento de carro popular e me dizer que é pra trabalho.
Depois não sabe por que não vende. Eu sei porque vende (pouco mais vende), porque tem muito fã dessa fanfarrona que não sabe olhar custoXbeneficio. fip_mengo
a frontier XE de 80 mil não tem nem como opcional, aliás, mesmo sem air-bag, a amarok de 88 mil tem um custo benefício muito melhor do que hilux basica e frontier!!! Diens_mg
Não existe custo benefício melhor do que o da Frontier no segmento de Pick Ups médias! Além dela ser bonita, ser Nissan. Ela sempre foi figurante no mercado, mas agora que a Nissan está conseguindo mostrar que ela existe, as vendas estão subindo consideravelmente. rogeriulima
Tem razão, as vezes eu esqueço que estamos no Brasil e que o errado sou eu por ainda ficar revoltado com essas bizarrices.
Queria eu poder pagar quase 90 mil em um veículo sem itens básicos de segurança, com acabamento de veículo de 20 mil, de uma marca estreante no seguimento e ainda poder ir dormir tranquilo achando que fiz um bom negócio. MajorAutomotivo
E ainda tem uma versão com rdodas de Kombi. gustavohenrik
cambio automatico ? so em 2013 o.0 porque na vw as coisas funcionam taooo devagar assim nao da pra entender e mais ou menos assim " O MERCADO QUER CAMBIO AUTOMATICO. OK VAMOS VENDER SO MANUAL"o.0 sem falar no fraco motor biturbo fraco mesmo nao tem torque na baixa os 44kgfm de torque e puro papo poneis malditos de primeira fip_mengo
qual motor fraco, o de122 cavalos ?? a hilux 2.5 tem 105, a L200 outdoor tem 118, as S-10 antigas 2.5 tinham 95 cv, qual motor é fraco ?? em carro diesel, o importante é o torque, e o da amarok, hilux e todos esses motores tem um torque bem alto, mesmo nao sendo tão potentes!!! Edylle
Motor fraco sim! Nesse segmento, não existe como competir com Frontier. A versão mais básica da Frontier já vem com 144 cavalos a 85 mil reais. Diens_mg
Bom agora me digam, versão SE e versão 122 cv? Ficou estranho esse texto, não entendi se tem uma versão 122 cv, destinada ao público em geral, pq nao tem preço dela, ou se ela é a mesma SE que só é disponibilizada para frotistas, ficando restritas ao público em geral as versões mais caras. O texto fala em quatro versões, mas só foca o preço de 3, em certo momento mistura a versão 122 cv com a SE. Dá pra descomplicar isso aeh? rs. Filipe_GTS
Por mais incrível que possa soar isso (em se falando de um VW), a Trendline tem bom custo x benefício! Jeremy_Hall
Eu ficaria meio confuso aí dentro… Com esse interior, corro o risco de pensar que estou em um Fox. alyslima
Até hoje não engoli esse controle do ar condicionado da vw parecendo toca-fitas TKR… ja entrei na Amarok, o que peca é o acabamento muito ruim para esta categoria. Diggo
Fiasqueira dessa Amarok, demorou três anos para implantar o MT e ainda só em versão de cabine dupla, faz tempo que estão prometendo essas duas novidades nela. VÍDEO: BMW 750i Lifan 620 2012 será um Toyota Corolla 2011 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook