21/03/2017 - 18h15
REPORTAGEM	> HATCH COMPACTO
Versão sem pedal de embreagem custa R$ 50.890, R$ 4.900 a mais que a manual
Fotos Wandick Donett/Carpress Com design renovado, Etios é oferecido por R$ 50.890 na versão X automática
Com a nova reformulação, o compacto passa a ser o automático com o menor preço no Brasil. Por R$ 50.890, pode ser adquirida a versão X 1.3 16V de câmbio automático. Não foi com pouca incredulidade que o Carpress recebeu da marca japonesa uma unidade para avaliar – os fabricantes só costumam oferecer versões top de linha.
Assim a reportagem testou a versão para verificar o custo-benefício de deixar de lado a versão mais barata manual (X 1.3 16V de seis marchas, que custa R$ 45.990) e substituir pela automática mais acessível para um carro de câmbio automático, de quatro velocidades.
Na opção o câmbio automático casou bem as trocas sequenciais, sem nenhum solavanco ou grito de "preciso de mais marchas". Cerca de 60% dos Etios vendidos hoje têm câmbio automático, item que passou a ser oferecido no ano passado.
O Toyota Etios, lançado em 2012 e que passou por diversas atualizações
Não resta dúvida de que o conforto é bem superior ao dirigir um carro automático, principalmente em cidades de anda e para, anda e para novamente, engarrafamentos, em geral. É mais confortável e prático. O problema é que para garantir o menor preço para um veículo automático faltou algo que agrada muito aos brasileiros, um rádio, qualquer que seja, mesmo que fosse ofertado um radinho assim de 300 e poucos reais, qualquer um é melhor que nada.
Mas é do jogo – o consumidor pode instalar o rádio que bem entender, na concessionária ou no mercado independente. No restante, pode se dizer que o básico do Etios já vem razoavelmente "nutrido". Traz de série itens como o Toyota Smart Screen, computador de bordo, antena externa do tipo "short pole" e banco traseiro com encosto rebatível.
O modelo também inclui direção elétrica, ar-condicionado, abertura interna do porta-malas e do tanque de combustível, chave com comando de abertura e fechamento das quatro portas, entre outros itens.
Interior com tela de LCD; acima, detalhe do câmbio automático
O motor de entrada Dual VVT-i é bem interessante e de bom rendimento para um carro 1.3: 88 cv com gasolina a 98 cv com etanol. Em termos de consumo, com gasolina os registros apontam para 11,8 km/l em trechos urbanos e 13,3 km/l em rodovias.