Contudo, os projetos antigos são mais limitados e, em alguns casos, a fábrica pode concluir que não compensa atualizar certas áreas. Bom exemplo foi na linha compacta da Ford, em que Ka e Ecosport receberam o motor de 1,5 litro e três cilindros e caixa automática, enquanto o Fiesta manteve o 1,6 de quatro cilindros e a transmissão de dupla embreagem que rendeu tantos problemas. A solução natural, aplicar o mesmo trem de força — ao menos a caixa — ao Fiesta, acarretaria custos de desenvolvimento, testes e homologação. Diante da expectativa de vida útil do modelo, que está saindo de linha, a Ford disse não.