representantes da empresa está a oferta, no mercado brasileiro a partir de 2021, apenas de veículos 100% elétricos ou híbridos. Outra meta é aumentar a quantidade de pontos de recarga. A montadora deve terminar o ano com cerca de 700 deles instalados. Em 2021 eles devem chegar a 1.000. No Ceará, atualmente, são 12. No ranking de emplacamentos da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) até outubro deste ano, os SUVs XC40 e XC60 estão os mais bem posicionados do segmento premium, perdendo apenas para o BMW X1. De acordo com os executivos da Volvo, esse bom desempenho se deve ao sucesso das ver-
sões híbridas. No ano passado, elas representavam 14,6% das vendas. Em 2020, o percentual mais que dobrou, passando para 38,8%. O Nordeste seguiu essa tendência: 11,9% em 2019 e 30,1% em 2020. Em um país continental como o Brasil, 1.000 pontos de recarga podem estar longe do ideal. Mas o crescimento e as medidas da Volvo têm fundamental importância, porque mostram que a montadora já está investindo e difundindo no Brasil uma tendência que parece inevitável. Ela provavelmente vai ser seguida pelas concorrentes do segmento premium e, em um futuro não muito distante, o universo dos híbridos e elétricos vai chegar ao mercado dos modelos destinados a um público mais amplo.
á alguns anos, a montadora americana Ford anunciou que iria restringir a venda de veículos de passeio como hatches e sedans para se concentrar nos SUVs. Um observador mais atento deve ter notado que a Fiat, montadora famosa pelos seus modelos compactos, investiu na compra da Jeep e lançou por aqui a Toro, sua primeira picape de maior porte. Esse fenômeno não é isolado e mostra a tendência das grandes montadoras mundiais de investirem no mercado de veículos grandes - especialmente entre os consumidores das américas.
Com a Volkswagen, portanto, não iria ser diferente. Nesse histórico, o primeiro grande investimento foi a picape média Amarok. Mas o que os consumidores gostam mesmo especialmente as mulheres - é dos modelos fechados que têm boa altura, bagageiro generoso e porte que garanta um certo status. Na esteira dessa preferência, a montadora lançou o T-Cross e depois o Nivus. E o terceiro da lista é o Taos, que já está à venda no México e tem previsão de chegada ao mercado brasileiro no ano que vem. Todos esses modelos se juntaram ao Tiguan, que já existia ocupando o segmento mais
no topo do mercado. O Taos foi apresentado com pompa e circunstância em um evento online a partir de Buenos Aires, na Argentina (um dos locais onde o Taos vai ser produzido) que teve mais de 30 países conectados. E no lançamento, a montadora explicou o porquê do investimento: o segmento de SUVs é o que mais cresce na América do Sul. No site da Volkswagen do México, o Taos pode ser montado no configurador com preço a partir de 450 mil pesos. Convertendo para o real, isso dá aproximadamente R$ 120 mil. Considerando que a versão mais cara do T-Cross tem valor a partir de R$ 124 mil, é de se esperar que o Taos, por aqui, venha com valor inicial pouco acima disso. Um dos seus principais concorrentes é o Jeep Compass, hoje o modelo mais comercializado do Brasil, em seu segmento e faixa de preço. O design do Taos segue o padrão dos SUVs da Volkswagen, com linhas que suavizaram e deram mais sofisticação ao visual meio espartano que costumamos ver nos modelos menores da empresa. Mas ele combina isso com uma imagem que remete a robustez. As caixas de roda têm formato meio quadrado com os cantos arredondados e os para-choques são classificados pela montadora como “musculosos” para realçar a sensação de força do modelo. “Ao mesmo tempo, o comprimento das linhas conferem um aspecto elegante”, diz a Volkswagen. Concordamos com a empresa nessa opinião. Como uma das novidades, O Taos estreia a assinatura noturna da Volkswagen, que conecta os faróis com uma linha de luz de LED que percorre a grade de um lado ao outro. Essa nova identidade de LED também pode ser encontrada nas lanternas traseiras. No interior, um
dos destaques é a linha horizontal do painel, formada pela “ilha digital”, composta pelo Active Info Display e o sistema de mídia VW Play. Esse conjunto, de acordo com a fábrica, tem como objetivo aumentar a sensação de espaço do habitáculo. As luzes de ambiente têm possibilidade de programação de 10 cores. Em relação a itens de tecnologia, o Taos reúne vários componentes que a Volkswagen usa para equipar seus modelos. O motor é o 1.4 TSI produzido na fábrica de São Carlos, no interior de São Paulo. Outro item é o VW Play, central multimídia com tela de 10,1 polegadas que permite recursos como baixar aplicativos (na VW Play Apps, loja própria da montadora), configurar o perfil, vincular o celular por meio de Wireless App Connect e programar o serviço de manutenção do carro. Também já presente em outros modelos é o Active Info Display, painel digital de 10,25 polegadas que substitui os ponteiros analógicos do painel e permite personalizar as informações que são mostradas de
acordo com as preferências do motorista. O Taos também é equipado com carregador de celular sem fio. Em relação à segurança, mais uma vez, o Taos é equipado com assistentes de condução já presentes em modelos da Volkswagen. Um deles é o sistema de Controle Adaptativo de Cruzeiro (ACC) com stop & go. Ele permite que o carro mantenha uma velocidade pré-selecionada e fique automaticamente a uma distância segura do veículo à frente. Se este último parar completamente e arrancar novamente dentro de 3 segundos, o
Taos realiza o mesmo movimento. Outro elemento de segurança é o sistema de Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) com detector de pedestres. A partir de um radar frontal, o sistema identifica o risco de colisão ou atropelamento e alerta o motorista. Caso não haja reação, o veículo freia de forma autônoma, para tentar evitar ou reduzir os efeitos de um acidente. O Taos vem ainda com detector de ponto cego, que avisa quando um veículo se aproxima por trás, mantendo a segurança em uma tentativa de mudança de faixa. Este último elemento é complementado pelo detector de tráfego traseiro, projetado para evitar colisões em estacionamentos. Este sistema identifica os veículos que se aproximam por trás, alertando o motorista e freando automaticamente em caso de risco. Em resumo, a Volkswagen está aproveitando seu enorme arcabouço de tecnologias automotivas e preenchendo lacunas do mercado de SUVs no qual outras montadoras fazem a festa há anos. Pode até ter sido um pouco tardia, essa reação, mas o projeto atraente do Taos, junto com outros modelos já lançados e bem sucedidos como o T-Cross, mostra que uma montadora desse porte não chega para brincar e vai deixar esse mercado ainda mais competitivo.