Engesa 1428 | Caminhões Antigos Brasileiros
Direto de Venda Nova, try ES, click nosso grande amigo André Giori nos enviou novas (e melhores) imagens do "misterioso" Mercedes 1819 6×6 empregado na exploração florestal.
Apesar de não ter a emoção do movimento das fotos anteriores, and capturadas em plena atividade do Mercedão capixaba, estas novas imagens permitem ver detalhes inéditos deste interessante caminhão.
A pedido de nosso leitor Alessandro, drugstore ávido por maiores informações sobre o trator articulado de rodas Engesa 1428, find estamos adicionando este folheto de nosso acervo. As principais diferenças entre o 1124 e o 1428 eram o motor Cummins NT-855 A (turboalimentado e específico para o uso agrícola, devido à sua curva de torque) e a transmissão Eaton Fuller de 10 velocidades (contra 9 velocidades no primeiro), presentes apenas no modelo deste post.
Esse post foi publicado em 1428, Catálogos e Folhetos (Catalogues & Spec Sheets), Engesa, Tratores, Máquinas de Construção e Mineração, Implementos Agrícolas e marcado Cummins NT-855 A, Trator Engesa, Trator Engesa 1428 por Evandro Fullin. Guardar link permanente.
5 ideias sobre "Engesa 1428"
Daniel Girald em 1 de setembro de 2014 às 21:19 disse:
Sempre achei que as únicas taxas de compressão usadas na série N fossem de 14:1 a 14,5:1.
Evandro Fullin em 2 de setembro de 2014 às 21:35 disse:
Daniel, a lendária Série N tinha uma gama de calibrações e aplicações quase infindável. Somente em nosso modesto acervo, temos pilhas de folhetos distintos dos N, NT, NTA, NTC e NTTA, nas variantes Construção, Automotiva, Agrícola, Gerador, Bomba de Petróleo, etc. e tal. Sem falar nos antecessores, Small Cam e os Big Cam I, II e III. Assim, não é de se espantar a variedade de pistões, parte dos inúmeros CPL liberados para os Cummins Série N. Obrigado por notar este interessante detalhe. Um abraço.
Daniel Girald em 3 de setembro de 2014 às 05:53 disse:
Curioso que hoje a Mazda se vangloria da taxa de 14:1 no SkyActiv-D como se fosse praticamente uma reinvenção do ciclo Diesel…
Evandro Fullin em 3 de setembro de 2014 às 11:17 disse:
Daniel, sabes se algum Ford utiliza este motor Mazda? Grato.
Daniel Girald em 12 de setembro de 2014 às 15:11 disse:
Pelo que eu me lembre, o único motor SkyActiv usado pela Ford é o 2.0L do Focus, a gasolina no exterior e flex aqui.