'Os 8 Magníficos' foi marcado por saúde frágil de Domingos de Oliveira - 10/12/2020 - Ilustrada - Folha
É previsível que o documentário “Os 8 Magníficos” soe como um testamento de Domingos de Oliveira. Ou despedida, já que foi feito em 2017, dois anos antes de sua morte, com o diretor preso a uma cadeira de rodas.
Foi nessas circunstâncias que ele reuniu quatro atrizes e quatro atores ilustres –Sophie Charlotte, Carolina Dieckmann, Eduardo Moscovis, Wagner Moura, Alexandre Nero, Maria Ribeiro, Mateus Solano e Fernanda Torres– para um encontro de um dia, que seria também o único dia de filmagem. Domingos faz ali a sua homenagem às pessoas que o apaixonam porque é sua profissão que o apaixona.
Mas não só. Domingos foi talvez um dos últimos sobreviventes de um espírito leve, fresco, um tanto irresponsável de um Rio de Janeiro que deixou de existir. O cinema, o teatro, a TV fazem parte disso, assim como o espírito que permitiu ao cineasta desenvolver uma espécie de filmes caseiros não raro interessantes, desafiando o hábito da grande produção pela arte, sobretudo, do texto.
Digamos que “Os 8” leva às últimas consequências esse tipo de produção. Ali estão eles e elas, numa espécie de festa, entregues a si mesmos, pois a intenção, se supõe, era mostrar os atores tal qual são, em sua diversidade. Eles são até certo ponto como os outros mortais, mais abertos ou reservados, tímidos ou espontâneos, mais frios ou mais afetivos. Há quem goste de teorizar sobre a profissão, há quem não tenha disposição para isso. Há quem consiga se expor mais, outros, menos.
Para que a conversa não caia de todo no vazio, Domingos lança vez por outra uma isca. Quase sempre não rendem nada, o que é um problema. E existe algo de artificial em tudo isso. Afinal, o diretor concebeu aquilo sem saber aonde iria chegar e, parece, sem ter pensado muito nas consequências de um encontro desse tipo. Imaginou bobagens como cada um dizer com qual daqueles colegas gostaria de se casar.
Bobagem porque rompe justamente com o pressuposto da festa –ser ator é uma atividade que aproxima as pessoas. Indicar uma proximidade maior com A ou B romperia esse pacto.
Domingos não está bem. Interfere pouco. Quando fala, é por vezes ininteligível. Contam histórias. Ora são engraçadas, ora aborrecidas. O certo é que não formam um todo. O documentário não chega a ganhar forma. O que era para ser anárquico caminha para o caótico. Chega a um ponto em que os convidados já parecem cansados com aquilo tudo.
Domingos já conseguiu melhores resultados. Não foi por culpa do elenco. Da sua saúde, talvez. Da confiança nos happenings. O fato é que não deu certo, apesar da ideia amorosa.
De tudo, existe a reter a formidável formulação de Robert Mitchum. “A profissão de ator é dura... penosa, ingrata. Muitas vezes nossa arte não é compreendida pelo público, pelos críticos... Nossa privacidade é invadida, nossa sensibilidade posta à venda numa bilheteria de cinema ou teatro. Isso sem falar dos horários, das madrugadas de filmagem... E depois a decadência, o esquecimento. Mas, enfim, é melhor do que trabalhar.” Talvez por ter sido lançada prematuramente, a dica não rendeu nem risos.

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A História está presente em todos os tempos, sempre fundamental na construção do presente e na projeção do futuro.
Vive-se uma nova era, em que o homem e a natureza são partes integrais e essa história é cada dia mais viva. É nesse contexto que o Sitio Arqueológico situado em São Desidério não pode deixar de ser apreciado para a consolidação da relação entre teoria e prática.
Pensando assim a Professora Telma Rocha organizou um projeto cuja culminância aconteceu no sábado, dia 16/04, com pesquisa de campo no Sítio Arqueológico em Sítio do Rio Grande, a 18 km de São Desidério. Os alunos do 6º ano vivenciaram de perto essa riqueza. Centenas de pinturas rupestres ilustram o interior da Gruta, além de Paredões rochosos formando um pequeno cânion em pleno cerrado.

Apresentado em 2017 junto com a nova família de caminhões semileves e leves da VWCO, o Volkswagen Delivery Express foi lançado no mercado brasileiro no ano seguinte e colocou a fabricante em um segmento até então não explorado, o de comerciais leves. A estratégia foi bem-sucedida: ao comemorar dois anos de vendas, o modelo alcançou a marca de 5,6 mil unidades emplacadas no Brasil.
Rebatizado no ano passado como DLX, o Delivery Express tem peso bruto total (PBT) de 3,5 toneladas, o que o coloca exatamente na divisa entre um caminhão semileve e um comercial leve. A VWCO preferiu classificar o DLX na categoria de veículo leve de carga para aumentar seu potencial de venda, pois no segmento o modelo pode ser dirigido por motoristas com habilitação “B” (para veículos leves). Assim a empresa explora o mote que o Express é “o caminhão que todo motorista pode dirigir”.
O sucesso do DLX pode ser creditado à combinação de robustez de caminhão com a agilidade de comercial leve ideal para o trânsito urbano, sem restrições de circulação pela legislação de nenhuma cidade no País. Outra vantagem explorada é que o Delivery Express tem maior capacidade de carga na comparação com grande parte de seus concorrentes no segmento, mas tem rodado simples na traseira e nas operações de transporte intermunicipal de carga para o mesmo valor de pedágio de um carro.
O Delivery Express já é usado em aplicações com baú, carga seca, plataforma de socorro e manutenção de redes elétricas, entre outros. O modelo tem duas opções de entre-eixos, para se adequar às diversas aplicações.
“O Delivery Express foi, sem dúvida, um dos lançamentos mais marcantes dos últimos tempos. Ele traduz o know-how das nossas marcas, combinando a expertise de produzir carros de passeio e de trabalho. Um de seus grandes diferenciais é a possibilidade de ser dirigido com carteira de habilitação B, facilitando a vida do empreendedor que muitas vezes faz suas próprias entregas”, destaca Ricardo Alouche, vice-presidente de vendas, marketing e pós-vendas da VWCO.
O Delivery Express é equipado com motor Cummins ISF de 2,8 litros de 150 cv e torque máximo de 360 Nm, com tecnologia de pós-tratamento de recirculação de gases (EGR), que dispensa o uso de solução de ureia Arla 32.
Outra qualidade de carro de passeio agregada no DLX é o set de airbags para o motorista e passageiros, associado a cintos de segurança com pré-tensionadores.
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