O que nos irá dar alguma ideia será as rotas para o Verão de 2012, porque se se mantiverem as mesmas rotas com as mesmas frequências já não é muito mau.
Desde que as low cost que vivem muito dos subsídios não abandonem o barco como fazem os ratos, poderemos vir a ter outras companhias, e quantos mais países aderirem aos céus abertos ainda melhor.
A equipa de Marketing do AFSC é muito activa e trabalha bem. Veja-se o crescimento dos últimos anos, os padrões de qualidade aeroportuária e os muitos eventos que acontecem ao longo do ano. Inclusivamente é normal se falar em conferencias da indústria sobre o exemplo que é o nosso aeroporto.
O Verão 2012 já está a ser programado e eu acredito que será melhor do que o deste ano. Mesmo falando só de rotas existentes, não esqueçamos os excelentes resultados da agora regular Air Transat, da Brussels Airlines, da Lufthansa e da Luxair, que estão a ter um dos melhores anos no nosso aeroporto (a SN em principio vai aumentar capacidade), da Sunwing, TAAG e Transavia.
Inclusivamente a própria TAP, mesmo com as forte queda de Lisboa, teve um crescimento muito importante em algumas rotas, e novidades como os A321 e a 5ª frequência para Paris foram apostas ganhas (no Natal vai voltar, juntamente com um reforço de ZRH).
Depois há ainda outros dados importantes que podem ser explorados junto das companhias e que podem ajudar a atenuar prováveis quedas internas.
este ano ate podemos chegar aos 6 milhoes, mas com estes novos cortes (brutais), para os proximos anos vai ser smp a descer e mt, a nivel de pax (mercado interno), e de rotas.. as cªs nao estao aqui para terem prejuízo.
Eu não partilho essa visão catastrofista. Desde logo, o tráfego outbound (de Portugal) já vem caindo há muito tempo e cada vez é mais pequeno, no entanto tem sido compensado e muito pelo inbound.