(Im)poss�veis Bras�lias | Ag�ncia FAPESP :: Especiais
Livro aborda os 25 projetos que n�o foram escolhidos no concurso do plano piloto da capital federal do Brasil, como o de Rino Levi (reprodu��o) Imprimir	Enviar por e-mail
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(Im)poss�veis Bras�lias
Ag�ncia FAPESP – No lugar de esplanadas, superquadras e eixos monumentais, a paisagem de Bras�lia poderia ser composta hoje por um aglomerado de ch�caras que produziriam os bens necess�rios para a subsist�ncia de sua popula��o. Ou a capital federal do Brasil seria ultramoderna, abrigando seus moradores em torres da altura da Torre Eiffel.
Essas e outras "Bras�lias", que poderiam ter se tornado realidade se o arquiteto e urbanista L�cio Costa (1902-1998) n�o tivesse participado e se sagrado vencedor do concurso do plano piloto de Bras�lia, em 1956, s�o descritas no livro (Im)poss�veis Bras�lias: os projetos apresentados no concurso do plano piloto da nova capital federal, lan�ado em agosto com apoio da FAPESP por meio da modalidade Aux�lio � Pesquisa – Publica��es.
Resultado da tese de mestrado de Aline Moraes Costa Braga, defendida em 2002 no Instituto de Filosofia e Ci�ncias Humanas (IFCH) da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp), o livro aborda os 25 projetos derrotados por Costa no "concurso arquitet�nico mais importante do s�culo 20".
Para reuni-los, Braga visitou todos os escrit�rios de arquitetura que estavam ativos na �poca e realizou entrevistas com alguns dos arquitetos que participaram do concurso, como Joaquim Manoel Guedes Sobrinho (1932-2008).
Dessa forma, reuniu uma cole��o documental e iconogr�fica sobre cada um dos projetos que participaram do certame e que at� ent�o estavam dispersos. Tamb�m contextualizou a hist�ria do concurso, que reuniu duas gera��es de arquitetos no Brasil – os pioneiros do Movimento Moderno e jovens arquitetos que se destacariam nas d�cadas seguintes – e ficou marcado como um momento singular de debate internacional de ideias arquitet�nicas.
Segundo Braga, a maior parte dos projetos apresentados no concurso se baseava no conceito de urbanismo moderno, que defendia a organiza��o das principais fun��es da cidade.
"As refer�ncias �s superquadras, com a ideia de possibilitar a independ�ncia entre a circula��o dos pedestres e dos autom�veis e setorizar os servi�os de com�rcio, residencial e de lazer, s�o predominantes em todos os projetos", disse � Ag�ncia FAPESP.
A �nica exce��o, segundo ela, foi o projeto de Jos� Octac�lio de Saboya Ribeiro (1899-1967), que previa que a cidade seria constru�da na parte mais alta do relevo, distanciando-se consideravelmente do lago, e teria elementos renascentistas.
Outras propostas ousadas foram as dos arquitetos Jo�o Batista Vilanova Artigas (1915-1985) e dos irm�os Marcelo (1908-1964), Milton (1914-1953) e Maur�cio Roberto (1921-1996), do escrit�rio MMM Roberto.
Um dos arquitetos mais jovens a participar do concurso, o paulista Artigas prop�s que Bras�lia fosse uma aldeia rural, formada por um aglomerado de ch�caras que produziriam tudo o que fosse necess�rio para o consumo de sua popula��o e com habita��es bem distantes uma das outras.
Por sua vez, os irm�os Roberto tamb�m propuseram que a cidade fosse dividida em sete n�cleos aut�nomos, que teriam suas pr�prias administra��es e infraestrutura de servi�os, e cada um abrigaria um determinado �rg�o do governo.
"Essa proposta tamb�m � diferente dos outros projetos que, normalmente, condensaram todas as atividades governamentais em um s� ponto da cidade. Ela evitaria que todo mundo se deslocasse para um local da cidade, como ocorre hoje, evitando congestionamentos", avaliou Braga.
Segundo a autora, a proposta mais radical, e que se tornou a mais famosa depois do projeto Costa, foi a de Rino Levi (1901-1965). O arquiteto prop�s uma cidade vertical, com torres com 300 metros de altura – altura semelhante � da Torre Eiffel –, que concentrariam as habita��es. J� os edif�cios p�blicos e os servi�os da cidade se concentrariam na parte t�rrea, em edif�cios totalmente baixos, que se contraporiam aos edif�cios residenciais.
O projeto, que surpreendeu a cr�tica pela ousadia e por ter sido elaborado por um arquiteto que era visto na �poca como conservador, n�o agradou o j�ri do concurso.
"Os jurados acharam que a proposta dele n�o valorizava os servi�os administrativos e governamentais, que seriam os principais objetivos da nova capital administrativa do pa�s", contou Braga.
A aus�ncia mais notada no concurso foi a do paulista Francisco Prestes Maia (1896-1965). Prefeito de S�o Paulo e um dos mais experientes urbanistas brasileiros, Maia, que na �poca do concurso e da constru��o de Bras�lia estava desenvolvendo e implantando o projeto da cidade de Campinas, n�o participou do concurso por raz�es at� hoje desconhecidas.
"� muito curioso o fato de que o maior urbanista brasileiro, que possu�a um curr�culo que permitia ser convidado para projetar Bras�lia sem nem sequer ter de se inscrever no concurso, n�o tenha participado. E ningu�m sabe qual a raz�o", disse Marcos Tognon, professor da Unicamp, que orientou Braga e assina o pref�cio do livro.
De acordo com Tognon, tamb�m havia uma expectativa de que L�cio Costa, que era um dos arquitetos mais importantes na �poca, n�o participasse do concurso. Mas, no �ltimo dia do prazo de inscri��o para o concurso, a filha do arquiteto apresentou o projeto do pai, que venceu com bastante dist�ncia e destaque dos outros colocados e se contrastava deles, al�m da proposta, pela simplicidade com que foi apresentado.
Enquanto os outros projetos eram compostos por estudos, desenhos t�cnicos, documentos e maquetes, o de Costa era um memorial manuscrito curto, com cerca de 30 e poucas p�ginas, contendo os esbo�os de suas ideias, que solucionavam de maneira muito simples e elegante quest�es que outros arquitetos n�o conseguiram resolver ap�s estudos exaustivos.
"O projeto era quase que uma proposta de est�tica urbana, enquanto que a dos outros projetos era de uma cidade funcional. Embora n�o esquecesse de pensar na fun��o da cidade, Costa valorizou muito o efeito visual de Bras�lia, enquanto as outras propostas estavam mais preocupadas com a quest�o funcional, habitacional e de transportes", avaliou Tognon.
Segundo ele, curiosamente, o projeto de Costa foi que o estava mais preparado para receber as obras de arquitetura de Oscar Niemeyer, que n�o participou do concurso porque foi convidado diretamente para executar o projeto.
Niemeyer foi estagi�rio de L�cio Costa no in�cio de sua faculdade de arquitetura no Rio de Janeiro e os dois arquitetos j� haviam trabalhado juntos em outros projetos, como a constru��o do pavilh�o brasileiro para a Feira Universal de Nova York. "Eles conviviam muito, tinham muitas afinidades e gostavam dos mesmos arquitetos e refer�ncias arquitet�nicas europeias", disse Tognon.
Segundo o pesquisador, Costa estudou um modelo de superquadra desenvolvido na Europa para adapt�-lo ao cerrado de Bras�lia. E buscou inspira��o em grandes capitais, como Paris e Washington, para elaborar o eixo monumental da cidade, que � uma esp�cie de cena arquitet�nica por onde foram dispostos os edif�cios em posi��es estrat�gicas e as duas asas habitacionais da cidade.
Constru�da praticamente no prazo de 40 meses, e alvo de elogios e cr�ticas, Bras�lia n�o teve tempo de amadurecer e se tornar uma cidade liberal, que demarcaria uma nova fronteira, conforme previa Juscelino Kubitschek (1902-1976), porque quatro anos depois viria a se tornar a capital da ditadura, aponta Tognon. O que fez com que Costa n�o pudesse mais trabalhar e Niemeyer se exilasse, tornando a capital federal uma cidade inacabada.
"Ter�amos uma Bras�lia mais verde, com maior funcionalidade e melhor desenvolvida se n�o houvesse a ditadura militar. A cidade precisaria de mais 15 ou 20 anos dentro da mesma cultura pol�tica da �poca em que come�ou a ser constru�da para se desenvolver plenamente", concluiu Tognon.
(Im)poss�veis Bras�lias: os projetos apresentados no concurso do plano piloto da nova capital federal