FALSO O Observatório de Turismo e Eventos (OTE), núcleo de pesquisa e inteligência de mercado da São Paulo Turismo (SPturis), mostra que, em 2019, somente o evento da Fórmula 1 em Interlagos gerou um impacto positivo de cerca de R$ 361 milhões para a cidade.
Além disso, a estrutura é superavitária para a prefeitura. Com os eventos realizados em 2018 no autódromo de Interlagos, a Prefeitura de São Paulo teve como receitas R$ 9,8 milhões, que incluem cessão do uso do complexo e ressarcimento de eventos.
As despesas, no mesmo ano, foram de R$ 7,6 milhões –representando um superávit de R$ 2,1 milhões. Os dados mais atualizados, até julho de 2019, mostram que, entre receitas e despesas, a Prefeitura de São Paulo lucrou em torno de R$ 2 milhões no ano passado.
VERDADEIRO, MAS Em seu site oficial, a deputada estadual Marina Helou mostra os votos que deu em cada projeto de lei na Assembleia Legislativa de São Paulo, incluindo a justificativa dada pela congressista para a votação. Contudo, esse painel está desatualizado desde novembro de 2019.
“Eu votei contra na votação em questão, que era sobre [participação nos resultados para] os fiscais de São Paulo”
VERDADEIRO A candidata Marina Helou votou contra o projeto de lei complementar 04/2019, no dia 21 de maio de 2019, na Assembleia Legislativa de São Paulo (Alesp). A proposta permitia o pagamento de participação nos resultados para agentes fiscais de renda.
A base do governo foi favorável, mas partidos de esquerda, como o PT e o PSOL, e de direita, como o PSL e o Novo, se opuseram à medida.
O deputado estadual e hoje candidato à prefeitura Arthur do Val (Patriota) insinuou que a candidata atuou a favor do projeto porque seu pai, Roberto Helou, é agente fiscal. A votação do projeto não foi concluída.

Todos os dias, o professor de educação física Elmio Felipe Reis, 42 anos, enfrenta dificuldades para andar de bicicleta em Brasília. Usuário habitual de itens como capacete, lanternas e roupas refletivas, ele conta que já foi atropelado seis vezes. Em um dos casos, foi atingido por um carro quando pedalava rente a um meio-fio.
Segundo Reis, muitos motoristas desconhecem dispositivo do Código de Trânsito Brasileiro que apresenta a bicicleta como veículo e que, portanto, deve trafegar nas ruas. Além de ser frequentemente xingado por estar dividindo a via com motos, carros e ônibus, ele conta que costuma ouvir motoristas dizerem que o seu lugar seria não na rua, mas na calçada:
— É triste perceber que a segurança dos ciclistas depende da educação e da consciência daquele que é mais forte. Não é uma questão de potência ou de quem corre mais ou menos. É uma questão de respeito.