Campos de batalha, parte 1 – GPtotal
Publicado por Júlio Oliveira Slayer em 20/11/2015
No automobilismo, os principais atores são, indiscutivelmente, os pilotos e as máquinas. As pistas, no entanto, são o grande cenários dessas batalhas.
Sim amigos, Montreal é uma pista clássica e que marcou (e ainda marca) época. Uma das minhas favoritas, sem dúvidas. Apenas usei alguns exemplos distintos. Claro, se o espaço fosse infindável falaria de praticamente todas as pistas de cada era, para o bem e para o mal.
Muito bom. A respeito de Interlagos, em alguma coluna perdida no tempo sugeri criarmos um movimento de resgate do circuito original, para ser usado em outras categorias. Como podem constatar, não obtive nenhum sucesso. Uma pena. Fico com as lembranças, tive sorte de ver muitas corridas lá e até mesmo pilotar nele. Enorme prazer.
22/11/2015 às 19:48
Os circuitos da Formula 1 perdem o glamour de outrora da mesma forma que os carros perdem acada ano que se passa … é muita tecnologia e pouco DNA …
Concordo muito com o Mauro mas faço uma ressalva ao traçado de Interlagos, que apesar de resistir as mutações impostas pelas normas de segurança desde que foi mutilado em 1990 … o traçado original era muito mais legal …
Apesar dos pesares ainda acho que Silverstone merece uma menção honrosa neste sentido.
22/11/2015 às 0:02
Esse é um assunto que me interessa muito. Não por acaso, sou frequentador assíduo do site RacingCircuits.Info – antigo EtracksOnline.co.uk – que é, praticamente, uma "enciclopédia dos circuitos".
Uma coisa que seria interessante abordar aqui – na próxima parte ou em uma próxima coluna – seriam as categorias de homologação da FIA para circuitos e quais são os requisitos básicos para se obter cada uma delas. Aliás, o fato de determinados circuitos não poderem retornar ao calendário da Fórmula 1 sem mudanças reside justamente nesses requisitos.
Confesso que, apesar de ser uma coisa óbvia, nunca tinha parado para pensar que os primeiros autódromos nada mais eram do que "reproduções" de trechos de estrada onde as corridas eram realizadas antigamente. Com isso pude, finalmente, entender por que os circuitos mais antigos sempre foram mais longos, enquanto a tendência dos atuais é serem cada vez mais curtos.
No aguardo da próxima parte dessa série!
21/11/2015 às 12:46
Claro que a segurança dos autodromos melhorou bastante, muito embora em se tratando de corridas a motor sempre haverá os riscos, mas o que me chama muito a atenção nas corridas antigas eram a quantidade de pessoas na pista e nos boxes..impressionante
20/11/2015 às 22:24
Belo texto Slayer!
Eu sempre gostava muito do calendário da F1 dos anos 80, e dentre várias pistas que eu sempre curti, a minha predileta era a antiga montanha russa da Zeltweg na Áustria.
Hoje pra mim, só se salvam Interlagos, Suzuka, Spa, Monza e Mônaco.
21/11/2015 às 1:23
Mauro, concordo plenamente com seu comentário.
Só gostaria de acrescentar o traçado de Montreal que,talvez pela lembrança da vitória de 1991, me dá grande satisfação.
Excelente percepção da contemporaneidade do esporte. Novos tempos, novas formas!
Um bom final de semana aos eternos amigos do GPto
21/11/2015 às 20:50
Bem lembrado Robinson, Montreal também é clássico.
22/11/2015 às 0:08
Montreal, assim como Interlagos, são os únicos circuitos que ainda resistem bravamente a mudanças no traçado.
Tanto um quanto o outro permanece inalterado desde o início dos anos 90. Nenhum outro circuito resistiu tanto tempo sem modificações.