Atualizado: Quarta-feira, 18 Maio de 2011 as 8:34
As reclamações sobre o trânsito não são exclusividade de nenhuma cidade. Em Curitiba, para o taxista, Júlio Roberto Barbosa, a situação ficou mais delicada nos últimos cinco anos. Ele já foi motorista de ônibus, de caminhão-cegonha e há 12 anos dirige um táxi na capital paranaense. É do transporte que ele obtém a renda familiar.
Na série Vida em trânsito , o G1 vai mostrar como a rotina de pessoas em diferentes lugares no Brasil, em cidades de tamanhos diversos, tem passado por mudanças por causa do tráfego intenso. E o seu cotidiano, mudou por conta do trânsito? Deixe sua história na área de comentários ao final da reportagem.
O pior horário do trabalho é das 17h30 às 19h e apesar de ser comum o engarrafamento na região central, Júlio destaca que o trânsito intenso se espalhou pela cidade e chegou até os bairros mais distantes. "Se você pega a Isaac Ferreira do Amaral, você encontra trânsito o dia inteiro", disse. A rua mencionada pelo taxista é a principal do bairro Sítio Cercado e fica a, aproximadamente, 32 km do marco zero de Curitiba, na Praça Tiradentes. De acordo com dados de março deste ano do Departamento de Trânsito do Paraná (Detran/PR), existem em Curitiba 1.210.839 carros circulando. Segundo o Censo 2010 do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), a população da capital paranaense é de 1.746.896. "A cidade não está suportando está enchente de carros", observa o taxista.
Para Júlio, apesar do crescimento da cidade e do número de carros circulando em Curitiba, a estrutura da cidade mudou pouco. Na opinião dele, as obras que a prefeitura realiza não contribuem de forma definitiva para a melhoria do trânsito. "Você já viu um sinaleiro debaixo de um viaduto?", questionou o taxista. O ponto mencionado por ele fica na Rua Anne Frank, no viaduto com a Linha Verde -- antiga BR-116 -- que também é apontada pelo taxista como uma obra que não trouxe benefício para Curitiba. "Ficou bonita, mas para o trânsito não adiantou", avaliou.
O assessor técnico afirmou que em junho será emitida uma portaria que vai proibir o tráfego de veículos de carga na avenida e que isso deve melhorar o trânsito. Ele disse também que o sistema de controle dos sinaleiros é mais moderno do que o que opera em outras regiões da cidade – que é de 1978 – e que isso exige um maior tempo de adaptação.
Avenida Visconde de Guarapuava, em Curitiba (Foto: Reprodução RPC TV) Outro ponto delicado da cidade apontado pelo taxista Barbosa e que, segundo ele, também retrata a saturação no trânsito de Curitiba, é a Avenida Visconde de Guarapuava – na região central do município e que tem aproximadamente 4 km de extensão. "Antes você cruzava a Visconde Guarapuava e passava por todos os sinais abertos, agora não", afirmou.
Neste caso, o técnico do Ippuc ressalta que os sinais são sincronizados a uma velocidade de 50 km/h, mas que a sincronização não é valida para todos. "Depende do momento que você entra na avenida", explicou José Twardowski. Além disso, ele disse que os congestionamentos são causados principalmente pela quantidade de carros. "São de 50 a 60 mil carros por dia". Ele lembra ainda que os espaços para estacionamento foram retirados da via para comportar o maior número de veículos.
Na opinião de Barbosa, contudo, táxi não falta. "O problema é que ninguém consegue trabalhar por causa do trânsito", declarou. Segundo ele, às 18h – horário em que a demanda pelo serviço aumenta -- há carros nos pontos, mas todos procuram as rádio taxis, que possuem apenas mil veículos cadastrados e isso faz as pessoas reclamarem que o taxi não chega .
"Como as pessoas têm a possibilidade de o carro pegá-las na porta de casa, elas não vão até o ponto", avaliou Barbosa. Os outros carros, de acordo com o taxista, ficam parados sem serviço. "Elas [as pessoas] reclamam muito e tem gente que não tem noção do trânsito."