Lagoon e Sunreef avançam com catamarãs | Entretanto
Os construtores de catamarãs de luxo recentemente mudaram os powercats para um novo setor de tamanho. Lagoa intensificou-se com o Setenta 8 e Sessenta e 7a Sunreef lançou seu 60, 70 e 80 modelos Power, Fountaine Pajot produziu o Power 67 e o Aquila juntou-se à festa do 'big cat' com o 70 Luxury, com uma versão solar-eléctrica vendida pela Simpson Marine logo chegando na Indonésia.
No entanto, Sunreef elevou a fasquia. Cumprindo suas ambições de entrar firmemente no setor de superiates, o construtor polonês entregou o primeiro casco do 100 Sunreef Power ao seu proprietário no início deste ano e planeja exibir o iate em uma das principais exposições de barcos da Europa neste outono.
Comemorando seu 20º aniversário desde que Francis Lapp a fundou na Polônia em 2002, a Sunreef ainda está em uma espiral ascendente, pois continua a desenvolver seu novo local de 80.000 m² (8 hectares) nas margens do rio Martwa Wisla em Gdansk, no norte do país costa.
70 Sunreef Power. Imagem: Sunreef Yachts
Para acompanhar a produção em todas as suas gamas de potência e vela, tanto padrão quanto Eco, ela ainda opera suas instalações originais no histórico estaleiro de Gdansk e planeja fazê-lo por pelo menos mais alguns anos. Atualmente, emprega de 1.800 a 2.000 pessoas na região, um número surpreendente para um construtor de catamarã de luxo semi-personalizado.
E o 100 Sunreef Power não é único. O casco dois está em construção e é altamente personalizado, com recursos que incluem um salão de charutos fechado no flybridge. No geral, o layout será muito diferente do casco um, com seis cabines de hóspedes, incluindo uma cabine principal no convés principal.
No final do ano passado, a marca completou sua linha moderna com o primeiro lançamento do 70 Sunreef Power, que se juntou ao 80 Power lançado em 2020 e ao 60 Power lançado no ano seguinte.
"Os catamarãs continuarão ganhando cada vez mais espaço no mercado", diz Lapp. "Isso ocorre porque cada vez mais clientes procuram cruzeiros mais sustentáveis. Os catamarãs são mais eficientes em termos energéticos do que os monocascos, e você pode ver muitos conceitos ambiciosos de catamarã surgindo agora. Essa tendência continuará no futuro e veremos mais demanda por gatos maiores e mais verdes".
60 Sunreef Power Eco. Imagem: Sunreef Yachts
O impulso da Sunreef para gatos mais verdes é liderado por sua linha Eco em evolução – versões solares-elétricas de seus modelos Power e Sail existentes. A tecnologia inclui os próprios painéis de 'pele solar' da Sunreef integrados à carroceria composta, baterias ultraleves e motores elétricos ou híbridos. As opções incluem turbinas eólicas, pipas de alto desempenho e sistemas de hidrogeração para modelos de vela.
Espanhol O piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso está aguardando o casco um dos 60 Sunreef Power, uma versão totalmente elétrica com painéis solares nos cascos, superestrutura e teto bimini.
Alonso, bicampeão mundial de F1, disse: "Estamos mais conscientes e queremos mais sustentabilidade. Vimos mudanças importantes nos últimos anos na mobilidade global e, para mim, faz todo o sentido optar por um catamarã elétrico. O mundo está ficando elétrico e os iates também devem seguir."
Na verdade, Lapp diz que a maioria das consultas de powercat da Sunreef agora são para modelos Eco. "Nos próximos anos, esperamos que essa tendência continue e evolua para uma demanda ainda mais importante por iates elétricos."
Grandes lagoas na Ásia
Lagoon Seventy 8. Imagem: Lagoon Catamarans
Lagoao maior construtor de catamarãs de lazer do mundo, ajudou a inflamar a demanda atual por grandes powercats com o Seventy 8, que estreou no Festival de Iatismo de Cannes em 2017, seguindo dois anos depois com o Sixty 7, modelo que pretende mostrar novamente em Cannes este ano.
A Lagoon entregou mais de 6.000 catamarãs em todo o mundo e continua sendo a marca multicasco mais popular da Ásia. Existem setenta 8 powercats no Vietnã e nas Filipinas, e outra unidade do carro-chefe deve chegar a Hong Kong neste verão após uma venda pela Simpson Marine.
No ano passado, a Simpson Marine encenou a estreia asiática do Sixty 7 em Hong Kong antes que o iate fosse entregue ao seu proprietário em Taiwan, enquanto o revendedor regional vendeu outra unidade para Hong Kong. A Sixty 7 também deve chegar no final deste ano às Filipinas, onde a Lagoon é representada pela Europa Yachts.
Os dois modelos powercat fazem parte do 'Big Four' da Lagoon e seus catamarãs à vela irmãos, o Sixty 5 e o Seventy 7, com o construtor entregando mais de 50 unidades do quarteto. O 'Big Four' e os outros modelos de mais de 50 pés da marca são produzidos nas instalações da Lagoon em Bordeaux, enquanto também constrói catamarãs à vela menores em outros locais na França.
O diretor de marca Thomas Gailly diz que quase 2.000 funcionários trabalham para a Lagoon, direta ou indiretamente, em diferentes locais. Apesar dos desafios de produção devido aos problemas contínuos da cadeia de suprimentos que afetam a maioria dos construtores em todo o mundo, ele diz que a demanda é maior do que nunca.
Lagoon Sixty 7. Imagem: Lagoon Catamarans
"Depois de uma desaceleração em 2020 devido ao Covid, agora temos uma carteira de pedidos como nunca antes. Recentemente, vimos mais e mais pessoas que nunca pensaram em comprar um barco começarem a perceber que seu 'escritório doméstico' poderia estar em seu barco", diz Gailly.
"A procura vem dos proprietários privados mas também do mercado charter, à medida que o turismo regressa. No geral, o mercado de catamarãs continua sendo um segmento muito dinâmico na indústria e esperamos que continue."
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