Designação da operação
Douro's Inland Waterway 2020 - Phase I
Número de Projeto
2014-PT-TA-0439-S
APDL- ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DO DOURO, LEIXÕES E VIANA DO CASTELO, S.A.
Início do Projeto: 01/03/2015
Fim do Projeto: 31/01/2017
Custo total do investimento
4 707 760 €
2 353 880 €
O troço português de 208 km do rio Douro vai da fronteira espanhola até à sua foz na cidade do Porto e enfrenta atualmente graves restrições de navegação. Esta ação aborda a correção geométrica dos dois principais estrangulamentos do Douro, bem como os condicionalismos e infraestruturas dasTIC. É uma via alimentadora do Corredor Atlântico das Redes Transeuropeias de Transporte e faz parte de um Projeto Global que visa proporcionar um nível seguro de navegabilidade ao troço português do Rio.
A ação consiste em estudos hidrográficos, topográficos e geométricos, planos de desenvolvimento e estudos para a conceção de um plano de Serviços de Informação Fluvial (River information Services) e modernização das comunicações. Aborda igualmente a formação e a preparação de um plano de emergência. A ação melhorará os fluxos de tráfego, contribuindo para uma melhor ligação entre a frente atlântica e o resto da Europa, apoiando o crescimento económico e a transferência modal.
O projeto Global Douro's Inland Waterway 2020 visa trazer o máximo potencial do fluxo de tráfego do Douro. Para isso, o projeto é estruturado em várias fases.
Esta Ação representa a primeira fase e seu objetivo é planear a modernização e correção do canal do rio, projetar um plano de Serviços de Informação Fluvial e projetar um plano de reabilitação para as cinco eclusas do rio. O impacto da navegação de carga geral, granéis e navios de cruzeiro e como os diferentes fluxos de carga podem ser acomodados serão avaliados, considerando o aumento acentuado esperado devido a uma grande mina de ferro atualmente em desenvolvimento no interior do rio. Tudo para potenciar a capacidade global de navegabilidade, segurança e proteção do rio através do núcleo do porto de Leixões e interior das regiões Norte e Centro, em Portugal, e da região espanhola de Castela e Leão com as normas europeias e RTE-T.
Um envolvimento efetivo de uma ampla variedade de stakeholders, públicos e privados, será também alcançado com um Conselho Consultivo para a Navegabilidade do Douro
Esta Ação representa a primeira fase e tem como objetivo:
Planear a modernização e correção do canal do rio;
Conceber um plano de Serviços de Informação Fluvial;
Conceber um plano de reabilitação para as cinco eclusas do rio;
Avaliar o impacto da carga geral, granéis e da navegação dos navios de cruzeiro;
Avaliar o modo como os diferentes fluxos de mercadorias podem ser acomodados, tendo em conta o aumento acentuado esperado devido a uma grande mina de ferro em desenvolvimento na zona de influência rio;
Reforçar a capacidade global de navegabilidade, a segurança e a proteção do rio através do porto marítimo de Leixões, pertencente à Rede principal das Redes Transeuropeias de Transporte (RTE-T) e a zona interior das regiões Norte e Centro, em Portugal, e a região espanhola de Castela e Leão, com as normas europeias e RTE-T;
Um envolvimento efetivo de uma ampla variedade de partes interessadas, públicas e privadas, alcançado com um Conselho da Navegabilidade do Douro;
Ao permitir uma melhor ligação da frente atlântica da Europa com o resto do continente, o impacto do projeto Douro's Inland Waterway 2020 apoiará o crescimento dinâmico das políticas comerciais e de transportes europeias, nomeadamente no que se refere à transferência do transporte rodoviário de mercadorias para modos de transporte mais eficientes do ponto de vista ambiental e energético, como o transporte por vias navegáveis interiores.
Douro's Inland Waterway 2020 -
Safer and Sustainable Accessibility
2015-PT-TM-0319-S
Início do Projeto: 01/03/2016
Fim do Projeto: 31/12/2019
10 088 500 €
8 575 225 €
Esta Ação faz parte do Projeto Global "Douro's Inland Waterway 2020" que visa proporcionar um nível seguro e sustentável de navegabilidade à secção portuguesa do rio. Isto implica aumentar as suas condições de segurança e desempenho operacional, nomeadamente para assegurar fluxo de tráfego seguro, sustentável e tranquilo, promovendo o transporte por via navegável interior no Douro.Para além desta Ação, fazem parte do Projeto Global Douro's Inland Waterway 2020 as Ações "Douro's Inland Waterway 2020 - Fase I" e "Douro's Inland Waterway 2020 - River Information Services".
Visa melhorar as condições de navegação do leito do rio no porto interior do Porto (porto da rede principal das Redes Transeuropeias de Transporte),que se sobrepõe ao estuário fluvial do rio Douro;
Aborda a melhoria da acessibilidade do porto;
Versa a implementação de infraestruturas de apoio, tais como infraestruturas de abastecimento de água e eletricidade em terra;
Promove a introdução de energia amiga do ambiente;
Melhoria das aplicações das IC e as ferramentas da comunicação;
Formação e preparação, bem como os instrumentos necessários para situações de emergência, através de:
A aquisição de rebocador multifunções visa, dotar a Via Navegável com equipamento que garanta a assistência às embarcações ou navios, a operações portuárias que visam a segurança da navegação mas também que permitam cumprir tarefas de rotina de manutenção e assistência aos equipamentos que compõem os sistemas de apoio à navegação tais como: o reposicionamento das bóis do sistema de balizagem, apoio a operações de dragagem, transporte de reposicionamento de equipamentos.
A aquisição de um simulador de manobra, Full Mission Bridge Simulator , visa ministrar formação e capacitar-se para emitir certificação, dotando a Via Navegável do Douro (e em particular o seu estuário) e o porto marítimo da rede core associado de Leixões de uma oferta inexistente , permitindo a melhoria da qualidade da navegação.
Douro's Inland Waterway 2020 - River Information Services
2015-PT-TM-0205-W
Fim do Projeto: 31/07/2019
2 732 555 €
2 322 672 €
A ação, Douro's Inland Waterway 2020 - River Information Services, consiste em melhorar as principais questões de navegabilidade, segurança e proteção que o Douro enfrenta devido à falta de componentes RIS adequados. O Sistema de Informação Fluvial contribuirá para aumentar a competitividade do transporte fluvial na cadeia de abastecimento, funcionando como um instrumento para um melhor acompanhamento e gestão das atividades fluviais, melhorar a segurança e a eficiência da navegação e de outras operações fluviais conexas.
Desenvolvimento e a implementação dos Fairway Information Services (FIS) que serão plenamente alinhados com a Diretiva RIS e as subsequentes especificações técnicas;
Modernização do cenário de informações de tráfego AS IS;
Instalação de um Serviço de Informação Fluvial / River Information Services (RIS) para assegurar a implementação de um Serviço de Gestão de Tráfego no Centro de Controlo;
A aquisição de um transponder móvel do Sistema de Identificação Automática / Automatic Identification System (AIS) ligado a um computador portátil com cartas de navegação eletrónicas para suportar situações de emergência;
Permitir a interação dos RIS com os sistemas logísticos externos;
Melhorar a navegabilidade plena e segura do rio Douro, assegurando a sua integração efetiva no Corredor Atlântico da Rede Principal das Redes Transeuropeias de Transporte.