INSIGHT-A ARMA SECRETA PARA STARTUPS DE CARROS AUTÔNOMOS: HUMANOS | TECNOLOGIA - TECNOLOGIA
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INSIGHT-A arma secreta para startups de carros autônomos: humanos
Startups que dirigem sozinhos como Cruise e Pony.ai começaram a testar seus carros sem motorista em algumas partes da Califórnia no ano passado, com um recurso adicional: operadores humanos. Embora não haja motorista ao volante, o assento do passageiro é ocupado por um operador de segurança que 'tem um botão vermelho que pode parar o veículo caso algo aconteça', disse o CEO da Pony.ai, James Peng, à Reuters.
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Startups autônomas como Cruise e Pony.ai começaram a testar seus carros sem motorista em algumas partes da Califórnia no ano passado, com um recurso adicional: Operadores humanos.
Embora não haja motorista ao volante, o assento do passageiro é ocupado por um operador de segurança que 'tem um botão vermelho que pode parar o veículo caso algo aconteça', CEO da Pony.ai JamesPeng disse à Reuters. A operadora será removida no próximo ano, quando Pony.ai, cujos investidores incluem a Toyota Motor Corp , planeja implantar seus veículos de saudação sem motorista em certas áreas da Califórnia. Ainda assim, um operador remoto monitorará os veículos e fornecerá orientação quando os veículos apresentarem problemas, Peng disse.
A Waymo da Alphabet Inc mantém os funcionários usando coletes amarelos fluorescentes prontos para fornecer assistência na estrada para suas minivans automatizadas em Phoenix , de acordo com vídeos e com um de seus ávidos pilotos, Joel Johnson, que testemunhou isso. Cruzamento https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gms-self-driving-car-unit-cruise-access-5-bln-credit-line-2021-06-15, de propriedade majoritária da General Motors Co, começou a operar cinco veículos sem motorista em San Francisco à noite em outubro de 2020 com um humano no banco da frente. O acompanhante tem 'a capacidade de parar o veículo a qualquer momento durante a viagem,' aCruise disse o porta-voz.
'Cruise vê o desenvolvimento de veículos autônomos não apenas como uma corrida tecnológica, mas também como uma corrida confiável', acrescentou o porta-voz. 'Dado isso, mantemos os humanos no circuito de testes de veículos sem motorista, não apenas como um meio de desenvolvimento seguro, mas também, além disso, para construir a confiança do público. gigante automotivo Hyundai O Motor Group investiu na inicialização de operação remota Ottopia, que fornecerá assistência remota para as frotas de robotáxis pela joint venture de automóveis autônomos da Hyundai, a Motional.
TESLA PARA OS CONDUTORES: 'ESTEJA PRONTO PARA AGIR' A presença humana contínua em veículos automatizados e supostamente acionados por software ressalta os desafios enfrentados pela indústria de veículos automatizados, que consumiu bilhões de dólares em capital investidor na última década.
De acordo com entrevistas, sem nenhum fim à vista para os obstáculos técnicos e regulatórios para a robótica ao ar livre e sem motorista, algumas empresas autônomas aceitam a necessidade de zeladores humanos e reduzem suas ambições para começar a gerar receita em breve com investidores e executivos de startups. Até mesmo a Tesla Inc, que lançou recentemente uma nova versão de teste do que chama de software 'Full Self-Driving' https://www.reuters.com/technology/musks-ai-day-confronts-tough-questions-about-teslas- technology-2021-08-18, disse em uma mensagem aos proprietários que os motoristas devem 'estar preparados para agir imediatamente, especialmente em esquinas cegas, cruzamentos e em situações de trânsito estreitas'. reguladores de segurança abriram uma investigação formal do piloto automático da montadora sistema de assistência ao motorista após uma série de acidentes fatais https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-safety-agency-says-it-has-opened-probes-into-10-tesla-crash-deaths -since-2016-2021-06-17.
WAYMO'S ROADSIDE ASSISTANCE Waymo vem desenvolvendo tecnologia de direção autônoma há mais de uma década e lançou o primeiro robôáxis comercial em Phoenix em 2018. Mas o sucessor do pioneiro Google projeto de carro autônomo ainda mantém os humanos no circuito.
Waymo disse à Reuters que mantém quatro equipes monitorando e auxiliando a frota. Os deveres variam de responder às perguntas dos passageiros até fornecer um 'segundo par de olhos' remotamente em situações complicadas, como o fechamento de estradas. Uma de suas equipes fornece assistência na estrada para responder a colisões e outros incidentes. As equipes trabalham juntas para orquestrar a operação de nossa frota totalmente autônoma ao longo do dia ', disse Nathaniel Fairfield, engenheiro de software da Waymo, em um comunicado à Reuters.
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Waymo não opera veículos por controle remoto, disse ele. 'Não usamos controle remoto, ou' joysticking ', porque não achamos que humanos remotos realmente adicionam segurança', disse ele, citando possíveis problemas de conexão sem fio.
Waymo agora planeja iniciar operações de veículos comerciais autônomos em San Francisco com drivers de segurança inicialmente. A empresa conta com um exército de operadores de veículos para acelerar os testes no denso e complexo ambiente da cidade. Um ex-operador Waymo que participou de San Francisco o teste deste ano disse que ele teve que 'desligar' e intervir cerca de 30 vezes por dia em casos incluindo o carro que não conseguiu parar rápido o suficiente para luzes vermelhas ou veículos na frente que abruptamente diminuíram a velocidade ou pararam.
'Você está alerta ... Há momentos em que (você pensa)' Oh, eu não previ esse comportamento de forma alguma. ' 'Esse comportamento geralmente não acontece' ', disse o experiente operador de segurança, que falou sob condição de anonimato devido a questões de confidencialidade. SEGREDINHO SUJO
Os reguladores também estão mantendo humanos envolvidos com veículos automatizados. as leis exigem um link de comunicação bidirecional que permite ao fabricante monitorar continuamente a localização / status do veículo (sem motorista), 'a Califórnia Departamento de Veículos Motorizados, disse em um comunicado à Reuters. Outras empresas de robotáxi estão usando operações remotas como uma forma de colocar os veículos na estrada.
Em Las Vegas , startupHalo permite aos clientes chamar um carro sem motorista, que é dirigido por um operador humano remoto através de redes sem fio rápidas de quinta geração operadas pela T-Mobile US Inc. 'Apenas alguns anos atrás, a assistência humana remota era um segredinho sujo neste espaço ', disse Elliot Katz, co-fundador da empresa de teleoperação Phantom Auto. 'Praticamente ninguém falava sobre isso publicamente porque ainda havia essa fachada de que esses veículos seriam capazes de dirigir autonomamente, em todos os lugares que precisassem ir e fazer tudo que um motorista humano faria.'
Ele acrescentou: 'Todo mundo agora sabe que não vai ser o caso.'
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