BMW Série 2 225XE Active Tourer - GTB Auto
72.000 kms - Híbrido - 2017
gtbauto.pt
O BMW 225 xe iPerformance Active Tourer é um modelo que aponta diretamente às famílias muito modernas. Estamos perante um monovolume compacto híbrido plug-in, que concilia, de forma competente, o pequeno propulsor biturbo a gasolina, de três cilindros, com o motor também utilizado pelo construtor alemão no Mini Countryman Cooper.
Visto por fora, poucos diriam da sua natureza híbrida plug-in. Apenas alguns dísticos "eDrive" (também presentes no interior) o identificam no branco imaculado da carroçaria.
No habitáculo, de resto, não se nota qualquer limitação de espaço em relação à versão "tradicional": a bateria fica sob os bancos traseiros, condição que eleva ligeiramente a posição dos ocupantes. Sem exageros. Em compensação, não rouba espaço à capacidade da bagageira, na ordem dos 400 litros. Então, mas não existem mais diferenças entre o 225 xe e os outros Active Tourer? Existem, claro. Mas estão escondidas debaixo do capot. A começar pelo motor a gasolina de 1,5 litros, associado à unidade elétrica, que dispõe de uma potência combinada de 224 cv (165 kW). Com este conjunto, é sente-se a sua energia logo disponível no binário de 320 Nm.
As competências do BMW 225 xe iPerformance Active Tourer são reais e concretas. A velocidade máxima é de 202 km/h e a aceleração 0-100 km/h faz-se em escassos 6,7 segundos. Como se fosse um desportivo. Dada a sua essência híbrida plug-in, o modelo garante uma autonomia silenciosa e elétrica na ordem dos 26 quilómetros. Segundo dados oficiais, estas caraterísticas traduzem-se em baixos níveis de emissões de CO2 (5,7 g/km) e de consumos de gasolina: 5,6 L/100 km em ciclo combinado. Mas só será possível alcançar estes valores com uma condução regrada, e, de preferência, em pequenas distâncias urbanas, contexto em que o modelo se sente mais confortável. Para carregar o 225 xe a 100% bastará uma simples tomada doméstica e não mais de três horas – uma média de 13 km por hora. Carregá-lo durante a noite, para dispor da sua autonomia elétrica no expoente máximo, logo pela manhã, não é, portanto, uma tarefa complicada.