Saiba quais são os dez carros que gastam menos combustível
Segundo o índice da SkyTrax, os consumidores elegeram a Qatar Airways como a melhor companhia do mundo para voar. A TAP ocupa o 70º lugar deste índice.
Foram anunciadas no Paris Air Show, na passada terça-feira, 16 de Junho, as 100 melhores companhias aéreas para voar, segundo o índice da SkyTrax, que mede a satisfação dos clientes.
A companhia aérea de bandeira portuguesa, a TAP, ficou no 70º lugar deste índice, atrás das companhias de David Neeleman, vencedor do processo de privatização da TAP, num consórcio composto pela Azul e pela Barraqueiro.
A brasileira Azul, uma das quatro companhias criadas por Neeleman, ocupa o 62º lugar deste índice. A WestJet, do Canadá, ficou na 47ª posição, enquanto a norte-americana JetBlue conquistou o 50º lugar do ranking. A Morris Air, outra das companhias norte-americanas criada pelo empresário, não figura neste índice.
A EasyJet, companhia low-cost, conquistou um lugar na primeira metade desta tabela, ficando na 39º posição.
A TAAG Angola Airlines também figura neste índice, ocupando a 90ª posição.
No pódio, encontramos a Qatar Airways, com medalha de ouro, a Singapore Airlines, que conquistou a prata e a Cathay Pacific Airways que levou para casa o bronze. Os clientes destacaram, entre os vencedores, o conforto dos assentos, o entretenimento a bordo e a qualidade do serviço, refere o Business Insider. O índice termina com a Fiji Airways, na 100ª posição.
Veja a listagem das 25 melhores companhias aéreas do mundo:
Volkswagen prepara revolução na estrutura da empresa
A saída de Ferdinand Piëch deixou ao CEO Martin Winterkorn a tarefa de acelerar mudanças na organização da maior fabricante automóvel europeia.
O grupo automóvel Volkswagen prepara-se para uma reviravolta na sua estrutura corporativa. A intenção foi comunicada esta quarta-feira, 17 de Junho, pelo CEO Martin Winterkorn aos funcionários.
"A Volkswagen tem de se tornar mais rápida, flexível e ágil", afirmou, citado pela Reuters. O caminho para o grupo alemão poderá passar pela delegação de mais responsabilidade às doze marcas do grupo e aos centros regionais.
O modelo rasga com o sistema centralizado que o ex-presidente Ferdinand Piëch procurou cultivar. O mesmo acabou por abandonar a Volkswagen em Abril deste ano depois do episódio que ficou conhecido como "crise de liderança". Piëch afirmou publicamente duvidar das capacidades de Winterkorn em desenvolver a empresa. A maioria dos accionistas discordou da posição.
Já no início desta semana, a Reuters noticiava que a maior fabricante automóvel europeia seria dividida em quatro sociedades gestoras: uma divisão para carros, uma divisão para camiões e outras duas divisões para marcas "premium".