A embreagem pega MUITO alto, isso é ruim?
Eu tenho um Rodeo '98 e a embreagem pega muito alto no pedal. Provavelmente está 1-2 "para baixo (90% a mais na viagem). A embreagem não escorrega e o carro funciona muito bem. Isso é indicativo de que algo deu errado? A embreagem tem cerca de 50 mil milhas.
Sempre foi assim ou é algo novo?
Tem sido assim desde que foi instalado.
Os mecânicos às vezes têm opiniões sobre onde a embreagem "deveria" parar. Eu sei de um que ajustou sem perguntar no carro de um parente porque tinha "certeza" de que deveria ser feito logo no início da viagem. A proprietária discordou, já que estava acostumada a ficar mais baixa. Ela o forçou a restaurá-lo para muito mais baixo porque era um trabalho que não foi combinado ou solicitado.
A embreagem da minha caminhonete também faz isso. Posso mudar pressionando a embreagem em 1/4 de polegada. De vez em quando, cometi o erro de não desligar o caminhão ao estacionar, e ele dá uma guinada para a frente e pára imediatamente. Então, eu diria para tentar este teste. Com o carro ligado, pressione a embreagem até o fim; enquanto, segurando o pé firmemente no freio, solte a embreagem rapidamente e se o carro parar imediatamente, está tudo bem, mas se a embreagem escorregar, há algo de errado com ela.
A resposta curta é provavelmente não, isso não é ruim. Inconveniente às vezes, mas provavelmente muito bem.
A resposta mais longa requer um pouco mais de informação:
A embreagem é totalmente desengatada depois que é pressionada além da marca de 2 polegadas? Ou é apenas o ponto em que ele realmente pega? É possível que a embreagem ainda esteja escorregando nesse ponto, dando uma sensação muito não linear.
Meu velho VW Rabbit a diesel era assim, tornando muito difícil ensinar minha futura esposa a dirigir uma transmissão manual ....
Cada embreagem é um pouco diferente.
Contanto que você entenda onde a embreagem engata, você ficará bem. Acredito que o maior fator para determinar se uma embreagem vai durar muito tempo é:
Andar na embreagem, dirigir por longas distâncias com a embreagem parcialmente engatada
Soltar a embreagem, isto é, começa a corrida
Diminuindo a velocidade do veículo reduzindo a marcha e usando a contrapressão do motor para diminuir a velocidade do carro.
Eu tive uma embreagem que agarra um 1/4 "do piso e uma embreagem que agarra 1/4" do topo. Contanto que você saiba onde ela se agarra e ajuste seu estilo de embreagem para corresponder, você não deverá ter problemas.
Agora, se a embreagem agarrar perto do topo, você pode fazer mudanças mais rápidas, mas duvido que isso seja importante em um rodeio.
Isso poderia levar a algum problema no futuro? Ele se moverá ainda mais alto à medida que se desgasta, resultando em nunca ser totalmente envolvente?
@jcm Não acredito que haverá quaisquer problemas posteriores. A variação de onde a embreagem agarra é totalmente dependente das alavancas do mecanismo do pedal da embreagem. Somente se as alavancas que realmente causam o engate da placa de embreagem saíssem do alinhamento uma da outra a placa de embreagem não seria engatada com o pedal da embreagem totalmente para fora.
O ponto # 3, conhecido como frenagem do motor, é uma operação normal e perfeitamente boa de se fazer e não causa desgaste adicional na embreagem, desde que seja bem executado. O elemento humano da redução de marcha é onde o desgaste adicional pode entrar em jogo, se você não corresponder bem às suas rotações ao engatar a embreagem (seja para cima ou para baixo), a embreagem e o volante que se encontram em duas velocidades diferentes é o que desgasta o material de fricção. Quanto mais longe no RPMS você estiver, mais desgaste causará.