5008: Um SUV dos grandes, mas sem perder o estilo – ECO
Se a primeira geração do 5008 passava um pouco despercebida, a nova não. Assente nas linhas do 3008, o novo modelo da marca do leão apresenta-se como uma proposta atraente no segmento dos SUV de sete lugares. Combina um estilo diferenciador no exterior, mas também no interior, com motores competentes, ideais para levar "todo o mundo" a dar um passeio.
Só vai chegar ao mercado em junho, mas o ECO já conduziu o 5008, que está a ser apresentado à comunicação social mundial em Portugal — são, ao todo, 600 jornalistas de 30 países, que vão testar o novo modelo entre Lisboa e Setúbal. Foi nas curvas e contra curvas da Serra da Arrábida que a marca demonstrou as "habilidades" da nova plataforma, já estreada no 3008.
O novo 5008 é em tudo semelhante aquele que foi agora eleito Carro do Ano 2017 em Portugal, com a diferença de ter mais 19 centímetros, embora seja um dos mais contidos no segmento C, o dos SUV de sete lugares. A nova plataforma, as dimensões comedidas, mas também o menor peso, dão-lhe agilidade quanto baste. A carroçaria aguenta-se bem mesmo nas curvas mais apertadas.
Apesar de ser maior que os SUV normais, os motores que a marca escolheu dão conta do recado. O ECO testou o 1.6 a gasolina, mas também o mais potente dos diesel, o 2.0 BlueHDI de 180 cv e caixa automática de seis relações. O motor a gasolina faz-se ouvir quando as inclinações mais íngremes da Serra da Arrábida exigem mais rotação, já o diesel tem força mais que suficiente para superar qualquer obstáculo.
A oferta vai começar no 1.2 Puretech de 130 cv, no caso da gasolina, havendo depois as versões a gasóleo de 1.6 (com 120 cv) e 2.0 de 150 e 180 cv. A marca quer que o peso dos motores a gasolina no mix de vendas cresça, mas a maioria portugueses deverá continuar a optar pelo 1.6 a gasóleo que a marca utiliza nos vários modelos em comercialização — infelizmente, nesta apresentação internacional não havia nenhum para teste.
Espaço? Não falta… para os sete
Num primeiro relance, o 5008 é muito idêntico ao 3008: capot longo e horizontal, uma frente vertical, uma cintura elevada, características que diferenciam os Peugeot de outras propostas entre os SUV. E até disfarça bem as dimensões mais generosas do que o irmão mais pequeno: tem 4,64 metros de comprimento, sendo que no interior percebe-se que… é grande. Com uma distância entre eixos de 2,84 metros, é o mais espaçoso de todos os SUV do segmento C.
As maiores dimensões deste novo modelo (está 11 centímetros maior que o 5008 da primeira geração), o que se nota na habitabilidade. Há espaço para os sete. No 5008, a segunda fila de bancos tem três lugares independentes, idênticos, reguláveis tanto em comprimento como em inclinação e escamoteáveis, já a terceira fila tem dois lugares independentes, escamoteáveis e, o melhor, extraíveis. Pesam 11 kg cada um.
Quanto custam estes dois lugares extra? A Peugeot alinhou os preços do 5008 ligeiramente acima do 3008. Assim, o custo adicional face ao SUV de cinco lugares será de 1.700 euros, independentemente do motor ou da versão escolhida. O 1.2 Puretech 130 cv Active, com caixa manual de seis velocidades, que é o modelo de entrada, custará 32.380 euros. O 1.6 diesel custa 34.580 euros e o topo de gama (2.0 a diesel de 180 cv) chega aos 46.220 euros, mas vem carregado de ajudas à condução e muita tecnologia para entretenimento.
Muito à frente na tecnologia
Os 5008 podem contar, consoante a versão, com Advanced Grip Control (que tem Hill Assist para controlar o SUV nas descidas íngremes), travagem automática de emergência, alerta de risco de colisão, cruise control adaptativo, Park Assist e visão 360 graus para ajudar à condução. Mas também há o sistema de massagem pneumática com oito bolsas de ar nos bancos da frente, sistema Hi-Fi Premium da Focal, além do sistema de navegação (com o TomTom® Traffic) num grande touchscreen capacitivo de oito polegadas.
Mas o que mais se destaca é o Peugeot i-Cockpit, um espetacular painel de instrumentos digital de alta resolução, de 12,3 polegadas, que pode ser personalizado ao gosto do condutor. Tem vários modos, desde o mais básico, onde apenas indica a velocidade, até à inclusão da informação da navegação. É um ecrã que dá ao interior luxuoso do 5008 um toque futurista, destacando-o positivamente da concorrência direta.