E parece que eles estavam certos, não é mesmo? Em 1974, a dupla já tinha 16 restaurantes abertos e daí por diante não parou de expandir, se tornando na empresa que o mundo inteiro conhece hoje.
2. A Subway serve mais de 7,6 milhões de sanduíches por dia. Isso, aliás, seria o suficiente para alimentar toda a população das cidades de Los Angeles, Chicago e Dallas, nos Estados Unidos;
3. A marca Subway possui 41.766 lojas ao redor do mundo. É como se houvesse a abertura de dois novos restaurantes por dia, desde o surgimento da franquia, em 1965;
4. Em apenas 1 ano, a empresa chega a usar em seus pratos uma quantidade de queijo suficiente para encher mais de 600 mil rinques profissionais de hóquei ou, para os leigos, o terreno especial onde esse jogos acontecem;
5. Por incrível que pareça, lojas da Subway já foram montadas em uma concessionária de carros, em uma lavanderia automática e em uma igreja;
6. Se fossem enfileirados, os sanduíches preparados pela Subway em 1 ano seriam suficientes para dar a volta na Terra, aproximadamente, 14 vezes;
7. Conforme informações da própria Subway, a cadeia de restaurantes da marca utiliza, anualmente, ao próximo a 16 acres de alface. Ou seja, uma área equivalente a 35 campos de futebol americano;
8. A Subway também é “fazendeira”. Para suprir a gigantesca quantidade de ovos necessários para seus cookies, cerca de 14,4 milhões por ano; a empresa mantém mais de 46 mil galinhas.
9. A Subway pretende ter 50 mil lojas abertas ao redor do globo até 2018. Para isso, a rede precisará abrir mais seis novos estabelecimentos por dia em 3 anos;
10. A Subway emprega aproximadamente 410 mil pessoas, o mesmo que a população de Miami, Flórida (EUA);
12. A Subway utiliza mais atum, tomate e massa congelada de cookies do que qualquer outra companhia de alimentos no mundo;
13. Além disso, todo o azeite usado nas lojas da marca é obtido por meio de extração manual. Nada de máquinas para eles!

Juntos há 60 anos, esse casal de idosos viajou por todos os países das Nações Unidas. O mais recentemente deles, foi o Iraque.
Muita gente planeja, algum dia, viajar pelo mundo e conhecer o máximo de países possível. Mas, claro, pouca gente coloca esse plano em prática devido às complicações da vida adulta, como trabalho, dívidas, planejamento familiar e assim por diante.
Essa história, felizmente, foi completamente diferente na vida desse casal de idosos. Como você vai ver ao longo desse post, os holandeses Christina e Willem Beekenkamp, viajam pelo mundo juntos desde 1958, ano em que se conheceram e que se casaram.
No início, o casal de idosos (naquela época, um casal de jovens) usava o barco do pai de Christina. Um tempo depois, eles acabaram comprando o primeiro barco para continuarem suas aventuras pelos mares europeus.
Depois do casamento, o casal resolveu continuar o tour pela Europa de carro. Foi assim que eles conheceram boa parte dos países por onde passaram, especialmente quando os filhos começaram a nascer.
Em 1968, eles abandonaram as viagem pelas rodovias e voltaram a viajar pela água, com um pequeno veleiro. Daí por diante, eles trocaram esse barquinho sete vezes, até conseguirem um barco consideravelmente maior, em 1978.
As crianças também acompanhavam os pais nas aventuras pelas águas holandesas e pelo Mar do Norte. Os filhos do casal, depois de uma certa idade, tinham seu próprio veleiro, em tamanho reduzido; que depois – à medida que eles iam crescendo – acabou sem substituído por um veleiro mais rápido.
Em meados dos anos 90, já com os filhos criados e com a aposentadoria nas mãos, o casal de idosos decidiu vender a casa onde viviam e hoje em dia vivem viajando pelo mundo. E sim, eles continuam com o pé na estrada, ela com 84 anos e ele, com 81.
Em 2010, o casal Beekenkamp concluiu uma meta pessoal e viajaram ao Iraque. Com isso, eles visitaram todos os 194 países membros das Nações Unidas.
E, se você quer saber se eles já se cansaram dessa vida nômade, a resposta é “não”. Os dois pretendem continuar navegando pelo mundo enquanto tiverem força e saúde.
Incrível, não? Agora, falando em viagem pelo mundo, essa garota também tem uma história interessante: Conheça a 1ª mulher americana a visitar todos os países do mundo.

A segurança de qualquer espaço, hoje, passou a ter processos muito mais rigorosos, inclusive leis especificamente voltadas para este ponto. A Office Planejamentos com o objetivo de atender a todas as necessidades de seu público, oferece os melhores serviços e produtos do segmento aeroportuário, como o abrigo de incêndio para heliponto.
Office Planejamentos oferece abrigo de incêndio para heliponto e outros diversos produtos e serviços voltados a segurança
A Office Planejamentos busca atender a todas as necessidades do mercado no qual atua, inclusive levar melhorias e soluções para cenários em que seu próprio público muitas vezes não possui um conhecimento amplo. A segurança é um dos propósitos da nossa empresa, oferecemos equipamentos de segurança, um destes o abrigo de incêndio para heliponto, além de serviços como o plano básico de zona de proteção de Heliponto PBZPH que visa oferecer mais segurança para os pousos e decolagens.
A Office Planejamentos foi criada por um grupo de especialistas com anos de experiência no mercado aeroportuário. Nossa empresa trabalha em sintonia com as mais modernas técnicas administrativas e gerenciais, buscamos proporcionar aos nossos clientes, soluções rápidas, seguras e eficientes, temos assim condições para oferecer as melhores experiências ao nosso público, é por este e outros motivos que fomos a empresa que mais projetou, fabricou e instalou helipontos do que qualquer outra organização do Brasil. Para realização dos projetados para aeródromos e heliportos, disponibilizamos nosso portfólio de produtos com o já comentado abrigo de incêndio para heliponto, equipamentos para iluminação, indicadores de vento, infraestrutura elétrica e muitos outros, além dos serviços especializados.
Conheça agora mesmo o melhor abrigo de incêndio para heliponto e todos os nossos demais produtos e serviços, acesse agora mesmo o site www.officeplanejamentos.com.br ou comercial@officeplanejmanetos.com.br ou contate através dos telefones: 11 2949-0860. Contrate agora mesmo a Office Planejamentos e garanta o abrigo de incêndio para heliponto da mais alta qualidade e segurança, não perca a oportunidade! Estamos localizados na Avenida Guapira, 2493 – sala 3 – Tucuruvi – CEP 02265-002 – São Paulo/SP

No momento em que uma planilha compartilhada entre office 2003 a 2010 esta sendo utilizado simultaneamente, o documento perde as referencias iniciais e acaba sendo deletado local inicial, salvando um arquivo temporário no local do arquivo que esta sendo utilizado.
Sabe o que acho que pode ser mas a Microsoft não disponibilizo? Que tem recursos do office 2010 que não existem no 2003 ocorrendo estes erros ao salvar com o office 2010 e o arquivo some e cria um TEMP (*.tmp)

O PCF8574P é um expansor de I/O remoto de 8 bits para o barramento I2C com interrupção de pacote DIP de 16 pinos. Fornece uma expansão remota de I/O de uso geral através de um barramento I2C de dois fios de dois fios (relógio serial (SCL), dados seriais (SDA)). Os dispositivos consistem em oito portas quase direcionais, interface de barramento I2C de 100KHz, três entradas de endereço de hardware e saída de interrupção que roda entre 2,5V e 6V.
A porta quase bidirecionária pode ser atribuída independentemente como uma entrada para monitorar o status de interrupção ou teclados ou como uma saída para ativar dispositivos indicadores, como LEDs.
O System Master pode ler a partir da porta de entrada ou gravar para a porta de saída através de um único log. O baixo consumo atual de 2,5-1-4A (típico, estático) é ideal para aplicativos móveis e portas de saída bloqueadas para conduzir diretamente LEDs. O reset de alimentação interna (POR) inicializa a I/O como entradas com uma fonte de corrente de puxar para cima interna de até 100-1/4A.

Acompanhado do assessor Álax Roberto de Sousa Araújo, o secretário de Controle Externo do Tribunal de Contas da União, Arildo da Silva Oliveira, esteve no TCE nesta sexta-feira, 12, recebidos pelo presidente do Tribunal de Contas, conselheiro José Gomes de Melo.
Durante a reunião, o conselheiro José Gomes ressaltou as participações dos ministros Walton Alencar Rodrigues e Benjamin Zymler, respectivamente presidente e membro do TCU, durante o “Painel Amazônico”, realizado em maio.
O presidente do TCE lembrou que durante suas palestras, os ministros fizeram colocações importantes para os participantes daquele evento, o presidente Walton Rodrigues sobre ações ambientais do TCU e o ministro Benjamin Zymler a respeito do acompanhamento das obras das usinas do Madeira.

Por meio de uma gestão eficiente, transparente, flexível e inovadora, buscamos as melhores práticas para condomínios.
A HECTORX administradora oferece soluções personalizadas para garantir conforto e segurança a síndicos, membros do conselho, proprietários, investidores e moradores.
Usando o modelo de gestão BPO, trazemos soluções tecnológicas que auxiliam os gestores em suas rotinas, valorizando a ética e o respeito nas relações humanas.

Como muitos já sabem eu vim morar na Irlanda por um tempo, mas pra chegar aqui eu precisei cruzar o Atlântico e essa tarefa não foi nada fácil, ainda mais quando temos a Iberia no meio. A opção por voar de com ela veio de pelo seus baixos e atraentes valores para destinos Europeus, porém as vezes vale a pena pagar um pouquinho mais para ter um conforto melhor, ainda mais num percurso de 17 horas de duração. Vamos lá, vou te contar como é voar com a Iberia, singelamente apelidada pelos íntimos de Ivieja (velha em espanhol).
A Iberia é uma grande companhia espanhola fundada em 1940, possui sua sede em Madrid e voos para diversas cidades do mundo, incluindo São Paulo e Rio de Janeiro. Ela faz parte da OneWorld, uma aliança de grandes empresas aéreas que inclui TAM, American Airlines, Qatar Airways dentre outros. O forte da Iberia são os preços bem convidativos, mas o ponto fraco é o atendimento pré-embarque e as condições físicas das aeronaves. Algumas são extremamente antigas e apesar da empresa já estar fazendo uma grande renovação da frota de aviões velhos para os novos desde 2011, ainda há uns antigos voando por ai, para se ter uma noção e segundo buscas na internet o A320-200 da empresa está em curso desde 1993! What?
Assim que adquiri minha passagem passei por alguns transtornos com a empresa. Primeiro foi o alto índice de mudança de horário e um cancelamento do voo. Duas vezes por semana era sagrado chegar um e-mail da empresa informando que meu voo tinha sofrido alterações de horário, dai eu tinha que acessar minha reserva no site da empresa para aceitar a mudança, isso quando o site resolvia funcionar.
Na Iberia você não tem o direito de marcar seu assento no avião antes do check-in, pois se quiser vai ter que desembolsar uma grana preta, MAS certa vez o site apareceu para mim que os assentos estavam disponíveis gratuitamente, mas sempre que eu ia marcar não salvava. Mandei mensagem para a empresa e fui informado que teria que pagar. Ué? Então porque estava aparecendo que era gratuito? Propaganda enganosa. Direito do consumidor? Opa, não tem!
Nesse meio tempo eu pesquisei muito sobre a empresa e o que encontrei foi um alto índice de reclamação, tanto em buscas pela internet quanto na fanpage deles no facebook. As reclamações variavam desde problemas com pagamento, mal atendimento e extravio de bagagem. Pensei: Agora que já comprei não tem mais jeito, resta torcer para pelo menos o avião ser da frota nova… mas não foi bem o que aconteceu.
O check-in ficou disponível online 24 horas antes do voo, ali pude marcar meu assento sem ter que pagar e foi bem tranquilo, porém alguns amigos que estavam no mesmo voo que eu não conseguiram prosseguir com check-in online por problemas no site.
Chegando em Guarulhos realizei o check-in já preocupado com a minha mochila e o que seria dela a partir dali. Logo no check-in a moça me disse que não poderia despachar minha mochila ali, pois ela se classificava como material frágil e me indicou onde deveria levar para despachar.
Após isso peguei meus bilhetes e fui para o portão de embarque torcendo pra ser um avião da frota nova, para ter o mínimo de entretenimento, mas quando eu olhei pelo vidro da sala de embarque eu percebi pela pintura do avião e pelas manchas no casco que era antigo, parecia um avião russo da década de 80. Os aviões antigos da Iberia tem uma pintura mais fosca com a logomarca antiga, já os novos tem uma pintura mais brilhosa com a logomarca nova.
A essa altura do campeonato tudo o que me restava era torcer para que aquilo fosse apenas por fora, que dentro do avião fosse tudo novo, MAS eu me enganei de novo. O avião era um A340-300 que opera desde 1996 segundo a internet. Puts!! Era uma aeronave com 2 assentos perto das janelas, 2 corredores e 4 assentos no meio. Entretenimento? Apenas o que as 3 TVs passavam e que dava interferência a cada balance do avião. Fazer o que né? Leve muita música pra ouvir ou um notebook para assistir filmes.
Durante o voo tudo foi bem tranquilo, os assentos tinham um espaço significativo entre um e outro, e eu com meus 1,93 metros de altura não fiquei apertado, mas também não fiquei folgado. Os comissários do avião era todos muito prestativos, mas com uma aparência de cansados e exaustos. Para mim a aparência não muda nada, mas ali estava evidente, não tinha aquela imagem de aeromoça arrumada e maquiada, pelo contrário, elas estavam descabeladas com cara de cansadas e o uniforme dava uma aparência de velhas a elas. Tadinhas, fiquei com pena.
Durante o voo nos foi servidos duas refeições, um jantar e um café da manhã. Muito bons por sinal, não tive do que reclamar nessa parte. Para o jantar as opções eram raviolis ou frango. Eu peguei a segunda opção que era tipo um estrogonofe de frango, com arroz, salada, um filé de carne, pãozinho, torta de sobremesa e um refrigerante. Para o café da manhã nós tivemos um sanduíche de queijo e presunto acompanhado de algumas frutas, um bolo além de suco e uma barrinha de chocolate.
Nada que tenha “express” no meio é bom e com a Iberia pode ser pior. Minha conexão para Dublin foi em Madrid. Depois de uma falta de comunicação da empresa para saber de qual portão sairíamos chegamos até o avião. A Iberia Express é de propriedade da Iberia e é uma companhia Low Coast, ou seja, de baixo custo. Eu imaginava que ela seria como uma GOL ou TAM da vida, com os aviões que somos acostumados no Brasil, mas não se engane meu caro amigo, ela é pior. Eu nunca viajei na minha vida (nem nos ônibus na Bolívia), tão apertado, espremido, imprensado ou outro adjetivo de apertado que você possa imaginar, igual eu viajei com a Iberia Express. O humor das aeromoças não é nada agradável, elas nem se quer esperavam a gente colocar nossas bagagens no compartimento e já ficavam nos apressando. Já imaginava que não teria comida no voo e não teve, se quisesse tinha que pagar para comer algo a preços abusivos e o pior, em euros. O voo estava impossível, o jeito foi tomar um dramin para dormir.. e dormi que nem vi o avião decolar.
Bom, meu relato aqui foi para mostrar como foi a minha experiência com a Iberia, e se você procurar outros relatos na internet verá que não tem tanta diferença assim. Eu espero que a empresa melhore, até porque a minha passagem de volta é com ela e só eu sei o que sofri meu amigo, e não quero sofrer de novo não.