Mazda 3 1.5 Skyactiv-G Evolve HS Navi - Motor +
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Depois de uma época atribulada em que esteve ligada ao grupo Ford, a Mazda parece ter renascido das cinzas com a introdução do programa Skyactiv, que transformou por completo a orientação da marca. Depois do CX5 e do novo Mazda 6, chega-nos a vez do Mazda 3 chegar à sua terceira geração e sofrer uma verdadeira transformação. Utilizando a linguagem de estilo Kodo, o novo Mazda 3 é bem mais agradável que a geração anterior, com uma frente muito agressiva onde predomina a grelha e os faróis rasgados com LED para as luzes diurnas, acabando numa traseira simples mas muito agradável, com os farolins traseiros a receberem também LED para uma iluminação mais eficaz e uniforme.
Mas o programa Skyactiv não se fica apenas pelo design, também implica um reforço da estrutura, novos motores e caixas de velocidade, tudo em prol da eficiência e prazer de condução. Infelizmente, neste campo o Mazda 3 falha redondamente visto só estar disponível com a motorização Skyactiv-G de 1.5 a gasolina com 100cv. À primeira vista esta poderia ser uma motorização interessante, capaz de oferecer um desempenho adequado e bons consumos (visto que utiliza os sistemas i-Stop e i-Loop de regeneração de energia), mas na realidade os consumos medidos estão longe dos anunciados e o seu desempenho está longe de impressionar, obrigando o condutor a ter que manter o motor acima das 4000 rpm para poder ter alguma força disponível.
Entrando dentro do Mazda 3 somos surpreendidos com o melhor interior da marca, por dispor de uma qualidade de construção elevada e excelente ergonomia, com tudo colocado no sítio certo. Só é pena as portas terem uma pequena bolsa onde só cabe uma garrafa de água. O painel de instrumentos é muito agradável com um velocímetro analógico central e dois ecrãs de lado para as restantes funções, e um ecrã táctil de 7 polegadas colocado no topo da consola central (à semelhança de um Audi A3), que diga-se de passagem, ficou melhor enquadrado que o sistema usado no Mazda6 e CX5. Este ecrã pode ser igualmente manobrado utilizando um comando rotativo e inclinável (semelhante ao iDrive da BMW) que permite navegar sobre os agradáveis menus deste sistema de infoentretenimento.
A navegação, um extra de €400, pode utilizar os dados do seu Smartphone para permitir aceder a informações de trânsito em tempo real, mas foi com o MZD Connect que ficámos surpreendidos, devido à possibilidade de aceder a aplicações que tiram partido da ligação à Internet, como acesso a publicações no Twitter e Facebook, estações de rádio online, entre outras.
Tipo Quatro cilindros em linha Velocidade Máxima 182 km/h
Capacidade 1496 cc Aceleração (0-100 km/h) 10,8 s
Potência (combinada) 100 cv (6000 rpm) Consumos (litros/100 km)
Binário (combinada) 105 Nm (4000 rpm) Cidade (anunciado) 6,5
Caixa Manual de 6 velocidades Emissões Co2 119 g/km
Dimensões (Comp. / Alt. / Larg.) 4,46 / 1,45 / 1,79 m Valor base €18 200
Peso 1190 Kg Valor viatura testada €22 650
Bagageira 350 / 1350 litros I.U.C. €131.40
- Desenho diferenciador
- Bom comportamento dinâmico
- Consumos distantes dos anunciados
- Motor pouco disponível
O Mazda 3 tem tudo para ser uma referência no segmento, tem linhas atraentes, bom comportamento dinâmico, interior agradável, muita tecnologia presente e um preço agradável, mas precisa urgentemente de uma motorização a diesel de baixa cilindrada, como a recém anunciada Skyactiv-D 1.5 de 105cv.