A medição de consumos dos PHEV - a simplificação enganosa do WLTP europeu | Página 4 | Ecomove - Plataforma pela mobilidade sustentável
Isso não se resolvia naturalmente aumentando os impostos sobre o petróleo para, digamos, umas duas ou três vezes?
À saída das bombas sem impostos, o litro de sc95 custaria...0,47eur...
Preço final 1,399eur.
Fonte: https://ec.europa.eu/energy/data-analysis/weekly-oil-bulletin_en?redir=1
Pelo que se tem visto, o público só começa a ficar preocupado com os gastos em combustível quando ultrapassa o euro e meio por litro.
Teria que aumentar ainda mais para essa preocupação atingir os construtores!
ainda me lembro dos dias em que metia GPL abaixo dos 0,60€... agora ando nos 0,66€ cortesia desses ladrões ...
A questão fiscal não pode ser tão linear sob pena de existir injustiças ou fugas.
A maneira mais "fácil" seria adotar um sistema idêntico ao utilizado nos "cartões frota": onde a AT pudesse aceder a dados de consumo de combustível vs km efetuados e a existir beneficio fiscal seria num rácio que permitisse que utilizadores que mais vezes carregam os seus PHV pudessem então usufruir desse beneficio.
AT pudesse aceder a dados de consumo de combustível vs km efetuado
epá calma Bruno... a AT já sabe demais... grosseiramente até conseguiam fazer essa analise com a informação que já possuem. Fatura (cae do fornecedor) + IUC (combustivel e viaturas do contribuinte) + Preço medio dos combustiveis = big brother colossal!!!
desculpa talvez o extremismo, mas quem não deve não teme!
Não tenho qualquer problema em declarar a AT os meus consumos energéticos.
No passado (quando tinha o ImBativel) também não o teria se para isso contribuísse para uma maior equidade fiscal.
No meu caso, se sou poupadinho, se me preocupo com a minha carteira e ambiente, porque não ter vantagens fiscais? Vs alguém que tem um SUV V16, 1.000lt/100km?
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o SUV V16 com consumo loucos dá mais receita fiscal pelo numero de vezes que vai abastecer, logo eu (poupadinho) não interesse para essa coisa linda que se chama receita fiscal!!!!!!
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Ora que belo exemplo de um jornalista auto... que supostamente deveria saber do tema sobre que fala, e de experiência, mas os argumentos técnicos são o mais escandalosamente falsos:
Quanto à legislação, e a que é referida é a Espanhola, evidentemente que é absurda e não faz qualquer sentido.
Mas mais que odiar os híbridos por causa da legislação, que já de si seria trágico, o pior é que este indivíduo odeia os híbridos porque só olha para os maus exemplos e não sabe o que é um HV a sério, muito simplesmente.
O exemplo entre os dois modelos Ford é claro como água, e só vem reforçar o que temos dito:
As pessoas comuns não sabem distinguir os bons do maus híbridos e/ou PHVs, e pelos vistos nem sequer os jornaleiros sabem, portanto está tudo perdido.
Parabéns a todas as marcas que assassinaram um conceito e uma tecnologia que era perfeita, e a converteram nesta vergonha pública.
épa desculpem mas não consegui ouvir tanta babuseira até ao final...
Diz que tirou engenharia mas isso não chega para ter a visão técnica necessária para esta análise. Ao falar da "bateria mais motor" e da suposta ineficácia dos HV em estrada/autoestrada esquece-se de como opera um MCI eficiente, como o Atkinson - que o sujeito nunca referiu.
JFCalero também não parece estar muito à vontade com estas motorizações mais eficientes, mas pelo menos fala bem delas.
o problema é que grande parte dos consumidores de hoje em dia são acéfalos e sem capacidade de auto critica... depois aparecem estes "iluminados" no youtube a vender a banha como eles bem querem e o pobrezinho lá vai na cantiga...
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Aqui está um artigo da BBC sobre os PHEV em que o titulo (Plug-in hybrids are a "wolf in sheep's clothing") resume grande parte aquilo que se tem vindo a falar sobre a poluição - https://www.bbc.com/news/science-environment-54170207 .
Não sou contra os PHEV e até seria um veículo que se adequava perfeitamente ás minhas necessidades, mas por razões monetárias não me foi possível adquirir, no entanto, a poluição como referem depende muitas vezes do tipo de condução de cada um. Se um hypermiller vai tentar ao máximo extrair o máximo de autonomia da sua viatura, muitos outros condutores não estão preocupados com a condução não carregando em muitos casos a poluição emitida pela viatura, conforme é dito no artigo.
Eu até penso que o artigo é simpático ao dizer que os PHEV's que são usados de forma errada produzem cerca de 120 g de CO2/km, porque como vemos a maior parte deste tipo de viaturas vem com motores sobredimensionados e famintos de combustível além do seu próprio peso.
E mais uma vez como diz no artigo nas medições oficiais das viaturas é considerado o uso correto das mesmas, pelo que, na minha opinião, realmente faz sentido a indicação do consumo do MCI sem a interferência da bateria, para que as pessoas tenham um pouco mais de consciência do quanto lhes vai pesar na carteira abastecer esses PHEVs com 200/300/400 cv de potencia bem como o custo ambiental se não os usarem corretamente.