Nos Classe A com MAP (2003 ate 2005) o sensor MAP esta no coletor de admissão (após o TBI) por este motivo se a mangueira rabo de porco estiver rasgada não altera a leitura da IE mas permite a entrada de impurezas.
Nos Classe A com MAF a leitura é antes do TBI, por este motivo que os Classe A com MAF alteram o funcionamento quando a mangueira esta rasgada.
Mande verificar e no caso limpar o TBI (corpo de borboleta) pois o Classe A não tem motor de passo da marcha lenta, se o TBI estiver sujo ele bloqueia a passagem de ar mas os bicos continuam mandando gasolina para os cilindros, com isso o motor afoga e ameaça morrer.
obrigado pela recomendação vou solicitar o check. Desculpe por não ter respondido antes, foi por excesso de trabalho.
A minha lenta está oscilando apenas na 1ª partida do dia com o carro totalmente frio, em P ela fica oscilando durante alguns minutos até estabilizar, porém quando jogo no D é imediata a estabilização próximo dos 500rpm.
A minha fica um pouquinho acelerada na primeira partida do dia, mas depois de 1 minuto mais ou menos, ela estabiliza e não oscila.
Conseguiu resolver esse problema? Minha A160 2002 está exatamente com esse problema. Vai engasgando (+ ou - 500 rpm) até parar. Aí quando para recupera a RPM.
Ainda não resolvi, pois o A160 esta com meu filho em SP e este ainda não teve tempo para levar na oficina, mas creio que o problema não é difícil de identificar com as dicas recebidas de limpeza do TBI e analise da mangueira de rabo de porco.