Resolução comentada dos exercícios de vestibulares da FATEC-SP-016/017 | Física e Vestibular
>EXERCÍCIOS DA FATEC 2016/2017
Resolução comentada dos exercícios de vestibulares da FATEC-SP-016/017
Resolução comentada dos exercícios de vestibulares da
FATEC-SP-016/017
01- As ondas eletromagnéticas possuem a característica de não dependerem de um meio para se propagarem e se propagam de maneira transversal ao seu modo de vibração. Sendo assim a alternativa B está errada e a A correta, mas vamos analisar os erros das outras também.
A velocidade de propagação de uma onda é da ordem de 299.792.458 m/s, enquanto que a do som é de 340 m/s.
Marte não emite radiação danosa, ele apenas absorve e emite radiação assim como a Terra, essa troca é responsável pela manutenção da temperatura em ambos os planetas, por exemplo.
O espectro eletromagnético é muito maior que apenas as faixas de ultravioleta e infravermelho, tanto é que ele engloba essas duas.
02- Vamos começar pelo tempo total da viagem:
03- As ondas eletromagnéticas possuem a característica de não dependerem de um meio para se propagarem e se propagam de maneira transversal ao seu modo de vibração. Sendo assim a alternativa B está errada e a A correta, mas vamos analisar os erros das outras também.
04- Considere: 1 nó = 1 milha marítima/hora.
Como um nó equivale à 1 milha marítima/hora, a embarcação com velocidade de 10 nós, se movimenta em uma hora o equivalente à 10 milhas. O mesmo raciocínio para a de 30 nós, só que nesse caso são 30 milhas.
Bom, se analisarmos que ambas estão em direções opostas, a sua velocidade relativa deve ser somada, já que uma se move 10 milhas e a outra 30 para o mesmo ponto, o de encontro.
Velocidade relativa das embarcações = 10 + 30 = 40 milhas/hora
Jogando na fórmula da velocidade:
­­Isolando o tempo:
05- Como um motor a jato funciona por combustão, não faria sentido que o ar que saísse da turbina tivesse uma temperatura de -20 °C. Também a temperatura ambiente nessa altura, não é a mesma da que encontramos diariamente, devido ao ar ser rarefeito e enfim.
As nuvens não são sugadas e ejetadas de forma direta, o motor em funcionamento suga o ar, há um processo de combustão que ejeta a mesma massa de ar, porém com uma força muito maior. Se a alternativa B fosse verdade, só existiria contrails em áreas com nuvens, o que podemos observar, na foto acima, que não é verdade.
Em nenhum momento há o despejamento de gelo seco, até porque não faria nenhum sentido essa ação.
O que é sugado e ejetado é o ar, por mais que existisse poeira nessa altitude, ela não interferiria de uma forma visível.
Sendo assim a alternativa E é a correta, nessa altitude a temperatura ambiente é muito baixa e pela combustão do motor acaba por ser expelida a uma temperatura muito alta, causando os contrails por choque térmico
06- Pelas características dos espelhos, podemos excluir algumas alternativas.
Por mais que um espelho plano ajudasse, ele não seria capaz de modificar a imagem, sendo assim não aumentaria seu campo de visão.
Um espelho côncavo converge os raios para um ponto, com isso não poderia ampliar o campo de visão do maquinista. Para um espelho ser considerado divergente ele precisa ter sua vergência negativa, quanto maior esse valor, em módulo, maior o campo de visão gerado.
Sendo assim, a alternativa B é a correta. Um espelho convexo aumenta o campo de visão, e se a vergência for grande mais expandido é esse campo visual.
07- Para analisarmos a energia, antes precisamos da velocidade do ciclista:
Ele tem uma média de 2 pedaladas/s, como cada pedalada equivale a 2m, então sua velocidade é de 2.2 = 4 m/s.
Agora que sabemos sua velocidade, podemos calcular a energia pela fórmula da energia cinética:
Onde: Ec -> energia cinética
m -> massa do conjunto (ciclista + bicicleta)
Achamos a energia cinética, porém não podemos esquecer que 10% é perdido em energia térmica:
800 – . 800 = 720 J
08- A alternativa B podemos descartar de início, pois o deslocamento é de 600 m, sendo que o se deslocou apenas 300 m.
O mesmo para a E, que dá um deslocamento de 500 m.
A C e a D erram no cálculo da aceleração, pois o coeficiente angular da reta é calculado por essa fórmula: