Atraso em elétricos preocupa a Alemanha | Valor Econômico
Atraso em elétricos preocupa a Alemanha
Por Vanessa Fuhrmans | The Wall Street Journal
Expoentes alemães como o campeão da Fórmula 1 Michael Schumacher, o veterano do tênis Boris Becker e a chanceler Angela Merkel foram semana passada ao Fórum Mercedes-Benz, em Stuttgart, para comemorar os 125 anos da invenção do automóvel na cidade do sul do país. Mas, em meio às celebrações, a chanceler expressou uma certa angústia:
"Se quisermos continuar sendo líderes mundiais em automóveis, precisamos estar na vanguarda da mobilidade a energia elétrica", disse ela na cerimônia, acrescentando que a Alemanha precisa "pisar fundo" para manter sua competitividade mundial no segmento.
O alerta de Merkel ecoou temores expressados atualmente com frequência nos círculos políticos e automotivos da Alemanha. Depois de mais de um século na vanguarda de muitas inovações automotivas, como o moderno motor a combustão interna, muitos reclamam que a Alemanha está ficando para trás da China, dos Estados Unidos e de outros países que estão investindo bilhões no desenvolvimento de tecnologias e mercados para carros elétricos.
Montadoras alemãs como a Daimler AG, a BMW AG e a Volkswagen AG estão investido pesado no desenvolvimento da produção em massa de carros elétricos para os próximos anos, e vão apresentar protótipos no Salão do Automóvel de Genebra, que começa amanhã. Mas concorrentes como a General Motors Co., a Renault SA e a Nissan já lançaram no ano passado veículos elétricos recarregáveis na tomada.
Enquanto isso, o governo alemão se comprometeu a investir apenas 500 milhões de euros (US$ 688 milhões) até agora em financiamento estatal para o desenvolvimento de baterias e de projetos de infraestrutura como estações de recarregamento. É uma fração dos US$ 12,5 bilhões em financiamentos e créditos fiscais oferecidos pelo governo americano para incentivar o desenvolvimento de carros elétricos. A China prometeu investir pelo menos US$ 15 bilhões na próxima década.
A dúvida sobre como a Alemanha vai alcançar os concorrentes gerou uma tensão entre o empresariado alemão e os políticos do país, geralmente sincronizados quando se trata de promover a indústria automotiva alemã. O governo de Merkel quer que as montadoras e as elétricas ajudem o país a ter 1 milhão de carros movidos a eletricidade nas ruas e estradas do país até 2020. Mas uma facção de executivos do setor tem reclamado que isso não é possível se o governo não começar a distribuir incentivos para a compra dos carros e a pesquisa e desenvolvimento de baterias.
"O governo alemão quer que o país seja um dos maiores mercados de carros elétricos, mas [no nível político] não parece disposto a fazer algo por isso", disse o diretor-presidente da Daimler, Dieter Zetsche, numa entrevista no Salão do Automóvel de Detroit, mês passado.
As montadoras alemãs não são as únicas que precisam que o país volte à vanguarda com os carros elétricos. Um de cada sete empregos alemães é ligado às montadoras do país e aos fornecedores delas. Mais de 15% das exportações alemãs são propiciadas pelo setor. Embora nos bastidores muitos executivos do setor achem que a tecnologia de diesel limpo e outras inovações na economia de combustível tenham ainda mais potencial que os carros elétricos, "há um impulso e uma vontade mundiais invencíveis para criar esse mercado [de carros elétricos] ", disse Peter Wells, co-diretor do Centro de Pesquisas da Indústria Automotiva na Universidade Cardiff, no País de Gales.