VER-O-FATO: O PARÁ E OS PORTOS (1)
A partir de 1993, com o início da modernização do setor, portos privados passaram a ser planejados, mas de novo, sem que os investidores trouxessem perspectivas de investimentos locais. Ao contrário, deixando passivos socioambientais gravíssimos. Exemplo disso são as atividades ilegais e criminosas da multinacional norte-americana Bunge Alimentos, que é titular de uma alça portuária de Miritituba em Itaituba até Vila do Conde em Barcarena, adquirida do atual Secretário de Estado de Transportes, Kleber Menezes, sem qualquer investimento para reduzir os impactos sociais e ambientais das suas operações.
Até junho do ano passado, quando foi subjugada por ordem judicial liminar com multa diária milionária, a empresa ianque barbarizava as comunidades ribeirinhas no Furo do Arrozal.
Anônimo 28 de maio de 2016 10:15
Doutor Ismael Moraes aborda com propriedade um tema de relevante interesse público. Peço permissão ao ilustre advogado apenas para levantar uma questão objetivamente pertinente: será que há interesse em de fato verticalizar nossa produção de grãos com essas figuras do PSDB à frente do processo? Não sou filiado a qualquer partido, mas veja bem, dr. Ismael, que nos governos tucanos a produção mineral não foi verticalizada, foi só blábláblá político. Farão isso com os grãos ou é somente balão de ensaio para a campanha de 2018? Grato pela acolhida de minha opinião neste blog do qual já sou fã incondicional - Delmiro Carvalho (administrador)
Anônimo 28 de maio de 2016 15:44
Enquanto os interesses do Pará girarem em torno dos interesses partidários e/ou de famílias, nós, paraenses, ficaremos "a ver navios", enquanto o Maranhão colherá louros com os investimentos da Vale e outras grandes empresas....
Anônimo 28 de maio de 2016 15:49
Seria interessante que esses investidores voltassem a discutir a viabilidade da construção do porto do Espadarte, na costa atlântica do Município de Curuçá...