Postado por Diego Rosa em junho 28, 2015
Também pudera, vinham de uma linhagem italiana de renome - a Cagiva. A Agrale anunciava essa "transferência de tecnologia" já naqueles tempos, diziam "Agrale, aqui pulsa um coração Cagiva", o que viémos a saber mais tarde é que as motos lançadas aqui não eram fruto apenas de uma transferência de tecnologia, eram simplesmente idênticas às irmãs italianas.
Prova disso é que hoje é possível comprar peças via internet (e-bay por exemplo) das "Cagiva Aletta Rossa" na Itália e em sua maioria esmagadora são intercambiáveis.
Mas isso não é nada que a desabone, muito pelo contrário, é apenas uma das curiosidades que combinamos de revelar nestas páginas...
Motor 2 tempos de alta potência (30 cavalos para 200 cilindradas, enquanto uma XLX350R, precisava deslocar 350 cilindradas para gerar os mesmos 30 cavalos...)
Mas, nem tudo foram flores, as primeiras Agrales (chegaram nas concessionárias a partir de 1984) tinham alguns problemas crônicos: discos de freio que enferrujavam, motores que ferviam, pequenos problemas de acabamento, parte elétrica frágil, e lamentavelmente a Agrale demorou uns 4 anos pra resolvê-los (as Agrale chamadas "série 2", da qual a moto da matéria faz parte, foram lançadas em 1988).
Isso fez com que, apesar do esforço da fábrica em lançar rapidamente novos e mais atuais modelos, a agrale definitivamente não tenha caído no gosto do consumidor dos anos 80. A não ser em alguns nichos como por exemplo o modelo EX 27.5 - já saia de fábrica preparado para trilhas, a agrale foi perdendo espaço aos poucos até parar por completo em meados da década de 90. O que faz com que elas (as poucas em boa condição que sobraram) sejam disputadas "à tapa" por colecionadores atualmente.
Ligou? ela estava fria? vai sair? bem, nada tão simples assim, se você simplesmente engatar a primeira marcha, a Agrale vai dar um pulo pra frente e o motor vai apagar, isso porque com certo tempo parado e motor frio, os discos da embreagem "colam" uns nos outros.
A potência começa a aparecer de forma bruta à partir dos 5.500 rpm, é possível levantar a frente da moto nas 3 primeiras marchas usando apenas a brutalidade de seu motor, isso, embora seja divertido, não é muito eficiente, no dia a dia a pilotagem no estilo "tudo-ou-nada" se mostra cansativa e comparando seu desempenho com sua principal concorrente na época (a Honda XLX350R), apesar dos números de aceleração e velocidade máxima serem muito parecidos, a XLX levava vantagem em praticamente toda situação. A exceção ? Claro, havia nesta regra como em qualquer outra, ficava por conta de pilotos profissionais que eram capazes de tirar tudo que aquele motor podia gerar, mantendo-os em uma estreita e alta faixa de rotações durante toda a tocada (faixa curiosamente marcada no conta-giros com a cor amarela).
Outras características de motores 2 tempos, às quais os motociclistas modernos não estão acostumados e alguns até mesmo desconheçam, são o odor característico de óleo queimado e a fumaça expelida pela ponteira do escapamento (uma pena que, com o uso dos modernos óleos 2 tempos sintéticos isso tudo seja reduzido - por outro lado o motor e escapamento não se carbonizam mais, a manutenção se torna mais simples e menos constante...) e não podemos deixar de falar na total ausência de freio motor - característica intrínseca dos motores 2 tempos.
Outra coisa que chamava muita atenção nas Agrale, era o enorme tanque de combustível que as versões "elefant" traziam. Com dimensões "dakarianas", esses tanques tinham capacidade de 18 litros e eram o primeiro item a ser aliviado da moto por quem queria usá-las na trilha, eram frequentemente trocados por tanques bem menores 10 a 12 litros, de material plástico. Eram também os primeiros a amassar em casos de tombos. Haviam as versões EX (preparadas de fábrica para enduro) e STX que traziam tanques menores.
O fato é que "a pegada" da matéria foi mais técnica e me parece que o público queria ler algo mais "romântico" sobre as motos antigas. Resultado ?
Na minha opinião, Cícero foi mal compreendido, a matéria é extremamente válida e foi muito bem conduzida, ele nos mostra um lado das "antigas" que simplesmente nos recusamos em enxergar, ele com maestria soube nos mostrar isso..: Acompanhe! Leia aqui.
eu fui um dos que reclamaram das criticas a Agrale..rsss tenho uma Dakar 30.0 - 1987, sou apaixonado por estas motos, desde 1984, qdo se cogitou a lançar aqui no Brasil, comprava tudo que saia sobre elas nas revistas, tive 2 16.5, uma SXT 1985 , tirada em janeiro de 85 e uma Elefant 86, tirada em julho de 86, andei muito com elas, e meu maior sonho naquele tempo era a Dakar, sonho este realizado mais de 20 anos depois... tenho praticamente outra moto de reserva em peças, e ja contaminei mais dois amigos, um com uma Elefant 27.5 - 86 e outro com uma Tré, 1990.... Parabens pelo Blog, sempre que posso acompanho suas postagens.. Giancarlo Faria - São Jose dos Campos - Sp
Tabajara 26 de outubro de 2014 12:35
mauricio papaléo 30 de junho de 2015 10:23
Diego Rosa 1 de julho de 2015 11:25
Zamba Charqueadas.RS 23 de novembro de 2015 20:46
Josenildo Ferreira 13 de dezembro de 2015 16:27
Giancarlo 23 de dezembro de 2015 15:24
se souber de alguma ao menos com dctos honestos meu amigo também esta querendo uma.... eu tenho uma Dakar 87, mas NAO VENDO POR NADA DESTE MUNDO.... Abraçao.
DECO 19 de junho de 2018 22:44
Unknown 27 de janeiro de 2016 23:59
Diego Rosa 28 de janeiro de 2016 08:30
olá Gregory, bom dia! você deu uma boa ideia, vou criar uma seção "mecanicos" no site, de forma que os leitores possam indicar bons mecanicos e outros leitores possam consulta-los. Mas pra adiantar, eu recomendo 2 caras pra mexer na sua agrale: Sebilosky 011 4035-4119 em Bragança Paulista - SP e o Leandro Magnusson 011 9.9661.6548 em itatiba - SP. Abraço
Unknown 18 de julho de 2016 23:15
Diego Rosa 20 de julho de 2016 10:16
Olá Alberto, tudo bem? a numeração do motor da agrale fica numa posição muito visível, atras do cilindro, abaixo do carburador. Difícil não ver! - se precisar me procura por e-mail (diego.rosa@motosclassicas80.com.br) e te mando fotos, abraço
Unknown 1 de janeiro de 2017 20:07
Olá pessoal, bom dia... Estou com um motor em vista para compra, está anunciado como Cagiva 30.0, gostaria de saber se as peças do motor Agrale são servem na Cagiva, ou se o motor Agrale é Cagiva. Abraço a todos!
Diego Rosa 7 de fevereiro de 2017 10:34
Paulo Rogério 21 de maio de 2017 17:40
Que saudade, tive uma Dakar elefantre 30.0 1987, gostava muito dela... além de linda...
Marcos Fallet 23 de maio de 2017 19:40
estudioso da mente humana 13 de junho de 2017 01:25
moro em niteroi - rj e aqui mecanico só mexe em titan ......se alguem souber quem pode botar para andar minha agrale dakar 87 ......parada há uns 5 anos.... por favor.....paulo sergio andrade de freitas no facebook .....ou e-mail......terapiasfreitas@gmail.com........muito obrigado aos fâs das agrale .......e outras 2 tempos.......tenho uma intruder 250 - 97 original - nova -- linda que posso vender para pagar a recuperação da agrale.......quero de volta meu trator já que a prefeitura de niteroi não asfalta minha rua......21 -27091229 --------21 9 91298322....um abração a todos !!!!!