Dosear 275cv num automóvel de tração dianteira, com as ajudas desligadas e num kartódromo curto e sinuoso como o Campera, não é a tarefa mais fácil. Felizmente, estávamos ao volante de um dos desportivos de tração dianteira mais puros e prazerosos do mercado. Estas características traduzem-se numa comunicação sublime com o condutor, o que nos “facilita o trabalho”, porque o comportamento deste automóvel é previsível e assertivo, o que significa um “feedback” constante para o condutor.
Apesar de todas as qualidades do automóvel, nem sempre a peça que está entre o assento do condutor e o volante é a mais afinada ou a melhor. Há “erros de condução” que são difíceis de detectar, por parte de quem está a conduzir, mesmo quando já não é a primeira vez num determinado circuito ou num automóvel com determinadas características. É neste campo que uma dica ou um conselho pode melhorar tempos, poupar material e até evitar colisões dispendiosas.
O acompanhamento da Driving X ao longo dos curtos 10 minutos não teve a ver com ensinamentos de condução desportiva ou defensiva, podemos chamar-lhe “coaching”.
Apesar de termos já testado dezenas de automóveis desportivos, de termos percorrido o traçado de vários circuitos do país e termos dado centenas de voltas ao Kartódromo do Campera, houve algumas dicas que se tornaram eficientes, melhoraram tempos e fizeram com que o desgaste do material fosse mais reduzido.