Curiosidade: índice de elasticidade - AUTOentusiastas Classic (2008-2014)
publicado por Bob Sharp em fevereiro 25, 2009 12 comentários
Thiago 25/02/2009 14:35
esse índice de elasticidade era fornecido na revista Auto & Técnica em seu começo, em 1995, logo depois não mais informado nos testes.... Eles até fizeram um box explicando esta fórmula que vc postou. Mas como vc disse, o que importa é a potência disponível em baixas rotações, não a confusão entre potência(para veloc.final) e torque(aceleração) que as publicações soltam aos montes, fazendo o leitor que deconhece a fundo ficar confuso e com conceitos errôneos! Abraço
Bob Sharp 25/02/2009 15:28
Sim, primeiro passei para a revista Oficina Mecânica, em 1989-1990. Depois o editor Ricardo Caruso saiu para fundar a revista dele, a Autotécnica e usou o conceito.
Antonio Martins 25/02/2009 18:35
Eu conheço um outro cálculo para este índice que parece mais fiel, mas é preciso sua curva de torque, porque um dos dados, que é o regime em que o motor fornece a mesma quantidade de torque que em potência máxima , só que antes do regime de torque máximo (R2). Os outros dados são regime de torque máximo(R3), e de potência máxima(R1). R1 ao quadrado / (R2xR3). Seria um pouco mais certeiro, porque não envolve o cálculo de torque na rpm de potência máxima, que não seria muito fiel. Mas e para achar essa curva?
Juvenal Jorge 26/02/2009 10:17
De lembrar também o CHT do XR-3. Torque máximo em alta (para o motor, lógico), mas não tão ruim de dirigir na cidade como os números faziam esperar.
Bob Sharp 26/02/2009 16:38
Esse cálculo é interessante também, mas é preciso ter a curva de torque em mãos realmente. Daria para estimar em que rotação o valor de torque na potência máxima ocorreria antes do torque máximo, mas no caso do Mille a variação de um a outro se dá em 3.500 rpm e o torque máximo é a 2.500 rpm. Não dá.
Bob Sharp 26/02/2009 16:40
Exatamente, por isso o índice de elasticidade não atende às necessidades de análise e foi por isso que coloquei 'curiosidade' no titulo.
Anderson Guimarães 03/03/2009 00:59
o que dizer dos motores rocam 1.6 a gasolina
torque maximo de 14,2 kgf @ 2250 rpm
potencia maxima 95cv @ 5500 rpm
Luciano 26/11/2010 13:26
Este método realmente era utilizada, contudo caiu no esquecimento pois não representa com fidelidade o comportamento do veículo.
Devemos ainda considerar que assim como os valores de consumo espec os dados informados são a Plena carga(wot) e não uma "mapa" 3D, do torque vs Carga vs Rpm.
Por isso a grande diferença na "disposição" apresentada pelos motores citados, temos apenas uma parte da informação que seria útil apenas com carga 100%, distando muito do uso do veículo no dia a dia.
Bob Sharp 29/11/2010 10:39
Correto, mas de qualquer maneira o índice de elasticidade dava boa ideia do comportamento do motor, que exemplifiquei na comparação Dauphine x Gordini.
Luciano 30/11/2010 21:43
Bob, realmente dava uma boa idéia da disposição do motor em plena carga. Ótimo texto!Grande abraço
Marcus 25/06/2011 10:49
Na página http://www.carrosnaweb.com.br/dicasmotores.asp , embaixo no quadro azul dá para fazer esse cálculo facilmente.