Do UOL, em Porto Felix SP
Batia a ansiedade quando a reportagem de UOL Carros viajou 100 quilômetros até um condomínio fechado de Porto Feliz, interior do Estado de São Paulo, para conhecer o primeiro Honda Civic fabricado no Brasil. Quando falamos em "primeiro" é em sentido literal: o carro que conhecemos carrega a numeração de chassi 00001, tendo sido responsável por inaugurar a linha de montagem de Sumaré SP em setembro de 1997. Os detalhes estão no vídeo, que você pode assistir clicando logo acima, indo ao nosso YouTube aproveite e se inscreva ou ao nosso canal no UOL Mais.
Este exemplar é da versão intermediária LX automática, lançada em outubro de 97 a R$ 29.900 valor que, corrigido pelo INPC Índice Nacional de Preços ao Consumidor, equivale a pouco mais de R$ 100 mil nos dias atuais. Uma etiqueta longe de ser acessível a qualquer brasileiro, mas justificada pelo refinamento técnico e pelo bom pacote de equipamentos.
Já há 20 anos o Civic LX trazia de série: direção com assistência hidráulica e regulagem de altura da coluna; trio elétrico vidros, travas e retrovisores; pintura metálica ou perolizada a da unidade avaliada era metálica e se chamava prata Vogue; ar-condicionado; comandos internos para abertura de tanque de combustível e porta-malas; desembaçador do vidro traseiro; rádio com toca-fitas; banco traseiro bipartido.
Conjunto mecânico era formado pelo motor 1.6 4-cilindros a gasolina de 106 cv, dotado de comando SOHC simples para as 16 válvulas e bloco e cabeçote de alumínio, acoplado a uma caixa de câmbio automática de quatro velocidades. Suspensões utilizavam arquitetura independente nos dois eixos, sendo braços duplo-A na dianteira.
Versões mais caras contavam ainda com airbags frontais, freios ABS, controle de cruzeiro, vidros degradê e propulsor com comando variável de válvulas na admissão, além de potência "esticada" a 127 cv. Assim, o Civic de sexta geração feito no Brasil alcançava valor máximo de R$ 35.700, cerca de R$ 126 mil na correção pelo INPC.
Curiosamente é um teto muito próximo àquele do Civic 10 comercializado nos dias de hoje: R$ 124.900.
Posição de dirigir bastante baixa e sem opção de ajustar a altura do banco e volante de diâmetro um bocado generoso também causam estranheza para quem se acostumou aos padrões dos anos 2010. O entre-eixos de 2,62 metro contribui para deixar o espaço interno similar ao de um SUV compacto como o Honda HR-V, por exemplo.
Se no começo as manobras eram feitas com excessivo cuidado afinal, quem quer ser o responsável por causar um arranhãozinho que seja em um carro desses, não é mesmo? , depois de alguns minutos ficou claro que o Civic 00001 daria conta de responder aos comandos do motorista de maneira quase perfeita, como se fosse um modelo novo. Claro que pneus e suspensões se mostraram um pouco "secos", fruto da natural passagem do tempo, mas ainda assim seu desempenho foi surpreendentemente exemplar.