Explicação sobre a fig. 2.15; pag 18 do TUP - Sierra Pilots
Explicação sobre a fig. 2.15; pag 18 do TUP
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Marcado: flanking
Este tópico contém 1 resposta, 2 vozes e foi atualizado pela última vez 5 anos, 8 meses atrás por fabio.
1 de novembro de 2016 às 17:12 #4357
Não estou conseguindo entender a composição das forças (conjugado de rotação, pressão das pás e empuxo lateral do leme) dos twin-screws. Vejo que tem alguma diferença na tal composição quando em giro ou quando em flanking. Ora é inboard mas ora parece não ser ! Estou confuso !!! Já tentei entender na animação do material mas tá difícil. Poderia explicar, por favor ??
8 de novembro de 2016 às 08:29 #4367
No flanking, quem dá a direção do movimento lateral é o leme, enquanto o conjugado dos helices apenas mantém a proa do rebocador. A resultante é um movimento lateral do centro de gravidade do rebocador, mantendo a proa inalterada.
Se os hélices girarem "inboard", fica mais fácil, pois a pressão lateral das pás dos hélices resultam em um vetor contrário ao conjugado de rotação, nesse caso na direção desejada do flanking. Na verdade o autor deixa entender que só é possível fazer se os hélices girarem inboard.
Acho que o que está te confundindo é a figura 2.15 do livro, que mostra uma seta para ré no hélice de BE, dando a impressão que aquilo é a direção do empuxo, mas na verdade é a direção da marcha a ré do hélice.