As crianças voltarão a brincar nas ruas das cidades? – Transporte Humano
As crianças voltarão a brincar nas ruas das cidades?
luispatricio 15/04/2016 Acessibilidade, crianças, Urbanismo
Há poucos dias, Francesco Tonucci (também conhecido como frato), testemunhou um evento extraordinário: "Descendo pela Gran Vía em Madrid vi um menino com uns 11 anos que ia sozinho para a escola." O pensador, psicólogo e ilustrador não acreditou. Era uma imagem que há muito tempo não via em Madrid e ainda mais em sua cidade natal, Roma.
Poucos dias depois, ele pensou que voltava a ter alucinações ao ver uma pessoa em uma cadeira de rodas sozinha na Puerta del Sol. "São dois pequenos detalhes de uma experiência que está se perdendo. Esta cidade está abandonando os mais frágeis. "
Deficientes, idosos, crianças … Grupos que tem peso insignificante nas decisões que afetam a todos, resultando em falta de autonomia para eles. "Um amigo que vive em Roma me disse que sua avó tinha decidido parar de ir lá fora porque não dava tempo para atravessar. O tempo do semáforo era muito rápido para ela. Eu achei que era terrivelmente difícil. "
As ruas também já não são o lugar onde antes as crianças brincavam sem a supervisão constante de seus pais ou quando iam para a escola sozinho ou com amigos. Os carros lhe tiraram o território.
"As boas cidades fazem muito pelas crianças, idosos e deficientes. Mas se analisarmos, é fácil ver que o que é feito em nome das crianças beneficiam geralmente os pais; o que fazemos para os idosos, seus filhos. Ou seja, a medida dos serviços públicos continua a ser os adultos ".
Foi o que aconteceu, de acordo Tonucci, após a Segunda Guerra Mundial na Europa, e depois da Guerra Civil na Espanha. Habitação, sistemas de transportes, os serviços públicos em geral foram projetados pensando num "perfil específico" que o italiano define como" macho, adulto e trabalhador". Embora José Manuel Calvo, Conselheiro para o Desenvolvimento Urbano Sustentável da Cidade de Madrid (que, entre outros, dividiu o palco com Tonucci durante o debate Cidade e Crianças realizado em CentroCentro), retrocedeu alguns anos para apontar Le Corbusier e seu Modulor como precursor desta forma de projetar edifícios e serviços em que o macho adulto é tomado como um parâmetro (mesmo antes dele, outros como o homem vitruviano de Da Vinci já procurava a relação matemática entre as medidas do homem adulto e arquitetura).
Esse modelo, aos poucos, foi tirando as crianças das ruas. "Antes: infância e rua eram sinônimos. É possível que a primeira referência a isso está na Bíblia, em Zacarias quando ele diz:
Os velhos e as mulheres vão sentar-se nas ruas de Jerusalém, e esses mesmos lugares serão preenchidos com crianças brincando.
Hoje, ver crianças brincando sozinho na rua é quase impossível. "As crianças têm de sair e brincar sem guarda-costas. Eles devem libertar toda a sua energia num período em que não são controladas por adultos. Não vale sobrecarregá-las com tarefas de casa para ficarem cansadas." Obesidade, transtorno de déficit de atenção, são algumas das consequências da falta de autonomia das crianças na cidade.
Para combatê-las, precisamos de uma mudança de prioridades da sociedade, de acordo com Frato. E a principal prioridade nas cidades, os carros, deveriam ser os primeiros a serem afetados. "Sempre que falo com os prefeitos me dizem sempre a mesma coisa," Concordo, me dê alguns anos para resolver o problema de tráfego e depois nós conversamos. " Mas isso nunca acontece porque o problema de tráfego nunca será resolvido. Apenas engole recursos. "
Embora tenha havido um prefeito que não esperou. Em Pontevedra, Miguel A. Fernandez Flores, há 14 anos atrás ouviu uma palestra de Tonucci e decidiu implementar em sua cidade o que foi chamado de 'niñólogo'. O prefeito queria voltar a ver as crianças brincando nas ruas e pessoas andando pelo centro. Naquela época eles tinham dificuldade: os 9 metros de largura, em média, ruas, 6 você estava destinado para circulação de carros e estacionamento, enquanto sobrava quase um metro e meio para cada calçada. Dado o espaço ocupado pelo mobiliário urbano, os pedestres tinham que circular em fila indiana.
Mas a situação se inverteu. Agora, as ruas de Pontevedra tem mão única e em muitas há apenas uma pista para carros. Então, temos sido capazes de ampliar as calçadas. Também não pode estacionar carros na maioria das ruas (exceto em casos excepcionais). Os veículos têm estacionamento na entrada da cidade. A partir deles, de acordo com Metrominuto, chega-se em qualquer lugar no centro da cidade em quinze minutos de caminhada.
A cidade galega também soube enfrentar o desafio de colocar como prioridade, uma demanda que não costuma aparecer no topo das propostas dos programas eleitorais: eliminar as barreiras arquitetônicas. Ruas sem rebaixamento onde calçadas e pistas de rolamento de automóveis estão no mesmo nível. "Assim, foi possível reduzir o limite de velocidade para 30 km por hora (20, em alguns casos). Isto levou a uma queda brutal do número de acidentes e desde então tem havido indignação na cidade ".
Dar prioridade aos pedestres em detrimento dos carros não é algo que pode ser associada a certas ideologias, de acordo Tonucci. "Nem sequer têm a ver com a ecologia. É uma questão de democracia porque somos todos pedestres e motoristas não são todos ". Ao abordar este problema junto às autoridades, Tonucci aconselha a pensar primeiro "pequeno": "Uma maneira muito útil para repensar a cidade é concebida como uma soma de pequenas cidades. Pense no bairro, atue sobre ele. Na verdade, existem pessoas que nunca deixam sua vizinhança ".
Mas por que são os adultos que têm que pensar sobre o que é bom para as crianças? Por que não deixá-los expressarem suas necessidades e desejos? Tonucci lembrar que não fazê-lo viola os seus direitos. O artigo 12 da Convenção sobre os Direitos da Criança diz:
A criança tem o direito de expressar a sua opinião e isso é levado em consideração nos assuntos que lhes dizem respeito.
Ele está bem ciente como pesquisador do Conselho Nacional de Pesquisa de Roma, de onde, em 1991, lançou A Cidade das Crianças. Um projeto internacional que oferece aos governos locais uma gama de recursos para promover o empoderamento e participação das crianças nas cidades.
"Escutar as crianças é algo positivo para a sociedade como um todo, porque ao contrário do que acontece com os adultos, as crianças encontram soluções para os problemas que muitas vezes beneficiam a todos, não só eles próprios."
Este artigo foi publicado originalmente em espanhol por Gema Lozano em Yorokobu no dia 28 de outubro de 2015.
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One Response to "As crianças voltarão a brincar nas ruas das cidades?"
15 15UTC novembro 15UTC 2016 at 11:13 11Tue, 15 Nov 2016 11:13:50 +000050.
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