A implantação do sistema vai garantir mais agilidade e fluidez dos veículos e, consequentemente, diminuirá o tempo de espera dos usuários do transporte coletivo nos pontos de ônibus. O novo controle do serviço do transporte público permitirá a comunicação da empresa concessionária do transporte coletivo e da Prefeitura com os veículos em operação.
Com isso, poderão ser verificados casos como excesso de velocidade e não cumprimento ou desvio de trajeto. A parada do veículo por acidente ou problemas mecânicos também poderá ser controlada. Essa visualização será realizada em tempo real, o que possibilitará ação imediata para atender a demanda, facilitando a vida dos usuários do transporte coletivo.
Para tanto, será criado um banco de dados para monitoramento e rastreamento da frota. O prazo para a implantação completa dos serviços será de seis meses, contados a partir da assinatura de decreto municipal. Na primeira fase, deverão ser viabilizadas as instalações para um Centro de Controle Operacional e sistema de Comunicação. Um Sistema de Apuração e Gerenciamento de Dados e Informações Operacionais também será criado.
A Viação São Jorge segue com o desenvolvimento de sua frota de Ônibus na cidade de João Pessoa, e com essa preoculpação pelos usuários ela trás o seu primeiro Ônibus Articulado que circulará nas ruas da Cidade, o mesmo recebeu o prefixo 02112, o modelo do carro é um Marcopolo Viale encarroçado sobre chassi Mercedes-Benz OF-1722.
A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) implantou, às 6h desta segunda-feira (22), uma faixa reversível de ônibus na avenida Ordem e Progresso (ponte do Limão). A faixa funcionará de segunda a sexta-feira, das 6h às 9h, atendendo a 15 linhas, visando a melhoria da fluidez do transporte coletivo e do trânsito em geral.
Com a montagem da faixa reversível, ocorrerá o deslocamento dos ônibus pelo contra fluxo na faixa adjacente ao canteiro central, no sentido Limão. Assim os ônibus que vêm da praça Delegado Amoroso Neto serão desviados da pista sentido Sumaré, chegando à praça Luiz Carlos de Mesquita, de onde seguirão pelo itinerário normal.
Segundo a CET, a ação foi implantada após uma experiência anterior sobre a ponte do Piqueri, em agosto de 2008. A implantação fez com que houvesse uma redução em 90% no tempo que os coletivos gastavam para atravessar a ponte.
Antes da faixa reversível, eram necessários entre 20 e 30 minutos para que os ônibus percorressem 1.100 metros até o outro lado do rio Tietê. Hoje, esse mesmo trajeto é feito em até dois minutos, o que beneficiou cerca de 58 mil passageiros de ônibus que passam por aquele ponto da cidade todas as manhãs.
A ativação da faixa reversível conta com o apoio de dez técnicos de trânsito, 20 monitores de travessia, além da utilização de 280 cones. A engenharia de campo da CET também está monitorando a ação, orientando os motoristas e pedestres para manter a segurança e fluidez na via.
Motoristas encontram trânsito tranquilo nesta segunda-feira, primeiro dia útil de funcionamento do novo corredor exclusivo para ônibus (BRS) implantado em Ipanema e Leblon. Panfletos explicativos são distribuídos nos pontos de ônibus aos passageiros. Além disso, em cada esquina operadores da CET-Rio orientam os motoristas a respeita das mudanças no tráfego.
Cerca de 40 controladores da CET-Rio foram escalados pela Secretaria Municipal de Transportes para garantir o acesso de apenas veículos autorizados à nova faixa seletiva. A postos desde as 6h desta segunda, os fiscais tem o apoio de 15 agentes da Guarda Municipal. A orientação é multar todos os carros e motos não autorizados que invadirem a via. Em setembro, a fiscalização ainda será intensificada com radares.
“Hoje (sábado) correu tudo dentro do programado: motoristas respeitando a sinalização e o trânsito fluindo bem. Mas sabemos que a prova de fogo será segunda-feira (hoje)”, admitiu o Secretário Municipal de Transportes, Alexandre Sansão, sábado.
Os parlamentares participam de fóruns, realizam reuniões e votam assuntos referentes à implantação do sistema BRP (Bus Rapid Transit).O sistema deve ser usado na cidade de Manaus em paralelo ao monotrilho. A mesa diretora da CMM vai debater o assunto nesta terça-feira (23).
“Está programado para este mês a realização de diversos fóruns na câmara. O projeto do BRP já está aprovado pela Caixa Econômica e TCU. Falta só a acamara aprovar dando à prefeitura o direito de fazer. É um projeto audacioso e tem que ser feito em parceria com o monotrilho”, explicou o vereador Leonel (PSDB).
O parlamentar acrescenta que o BRP servirá de elo entre as zonas mais populosas da cidade e com o Centro. “O propósito é fazer uma espécie de cinturão. Unir a Zona Norte, Leste e Centro. Todo o transporte coletivo vai ficar melhor. Além do BRP, ainda terá a implantação monotrilho”, disse o vereador.
Além de melhorias no sistema de transporte coletivo as mudanças no sistema devem influenciar a mobilidade urbana. As propostas foram impulsionadas pela realização da copa em Manaus.
“A copa é uma das questões, mas temos que pensar na cidade. A população precisa de um transporte de qualidade, com o BRP e monotrilho muitos carros vão sair das ruas, muitas vão deixar os carros em casa. Carros que hoje causam esse caos no trânsito. Com o advento da copa veio essa discussão” acredita Leonel.