DefesaNet - Tecnologia - Apesar do Solar Impulse 2, aviação 100 por cento elétrica não é para amanhã
28 de Julho, 2016 - 09:30 ( Brasília )
"Muito em breve haverá passageiros a bordo de aviões elétricos que serão recarregados em terra", disse Piccard, reconhecendo, no entanto, que ainda teremos que esperar para contar com aviões solares.
"A superfície de células (fotovoltaicas) para transportar apenas dois seres humanos corresponde ao tamanho de um Airbus ou de um Boeing, de modo que um avião comercial solar é inconcebível" atualmente, afirma Vincent Jacques Le Seigneur, diretor do Observatório francês de Energias Renováveis.
Por outro lado, acrescenta, "podemos imaginar para amanhã drones ou pequenos aviões ligeiros recarregáveis em terra com sistemas solares".
Para o especialista, a revolução do Solar Impulse 2 não diz respeito tanto à aviação, mas à própria energia. "É a prova de que se pode fazer coisas incríveis com a energia solar", afirma.
'E-avião', por enquanto de tamanho limitado
"O avião elétrico é uma ruptura tecnológica, visto que simplesmente substituir os motores térmicos atuais por outros elétricos não será suficiente para realizar transporte de massas", explicou recentemente Antoine Guigon, diretor da prospectiva aeroespacial da ONERA, o centro francês de pesquisa aeronáutica e espacial.
"É necessário ir além e pensar nas configurações das aeronaves de maneira diferente", com, por exemplo, vários pequenos reatores distribuídos sobre as asas.
Pioneira em matéria de propulsão elétrica no setor aéreo, a Airbus trabalha há anos sobre um pequeno avião construído com materiais compostos e destinado às escolas de aviação ligeira. O E-Fan, um avião elétrico que será comercializado no final de 2017, "prefigura a aviação mais elétrica de amanhã", segundo o construtor.
"É provavelmente a solução transitória que permitirá passar do completamente térmico ao térmico-elétrico e garantir voos de longa distância e com muita carga útil", afirma Guigon.