Como a tecnologia existente nas ruas pode ser reinventada para o futuro
Início Geral Como a tecnologia existente nas ruas pode ser reinventada para o futuro
Este artigo foi publicado originalmente por Stephen Goldsmith em Cidades hoje, a principal plataforma de notícias em mobilidade urbana e inovação, alcançando um público internacional de líderes da cidade. Para as últimas atualizações, siga o Cities Today no Twitter, Facebook, LinkedIn, Instagram, e Youtubeou inscreva-se no Cities Today News.
Os tempos estão mudando e as autoridades locais estão na linha de frente das mudanças sociais, técnicas e operacionais que estão varrendo o país. O governo federal pode ou não ajudar cidades e estados com essas novas realidades, mas para as autoridades locais, a chave do sucesso nos próximos dez anos será a eficácia. Excelência operacional requer não apenas melhorias nas atividades de rotina das quais o público depende, mas também a capacidade de ver como os ativos de hoje podem ser as oportunidades de amanhã.
Olhe para um poste de luz – o que você vê? Agora, pode ser apenas uma luz. Mas logo você verá um shopping vertical em miniatura capaz de suportar sensores de ar e som, células 5G, sinalização responsiva e muito mais.
Que tal um varredor de rua ou caminhão de lixo – olhe mais de perto e em vez de apenas uma peça de maquinário, você também pode ver uma plataforma de sensor rolante que examina as ruas em busca de buracos ou, como em Fort Collins, verifica o caminho em busca de obstruções.
Quando eu era prefeito de Indianápolis, o diretor de nossa equipe de inovação sugeriu que olhássemos de maneira diferente para as tubulações subterrâneas que conectavam nossos sinais de interseção. Além de seu uso original, eles também podem ser alugados para empresas que desejam expandir sua infraestrutura de fibra óptica e fornecer melhores serviços aos nossos constituintes.
Como vice-prefeito da cidade de Nova York, quase toda semana um vendedor me trazia uma ideia sobre como um ativo existente poderia ser convertido em algo mais valioso. Lembro-me de que um em particular sugeriu que a cidade redistribuísse 10.000 telefones públicos antigos que espalhavam-se pela cidade, muitas vezes sem uso ou quebrados, mas ainda ligados à energia. Eventualmente, depois de um processo de RFI (solicitação de informações), essa ideia se transformou em LinkNYC – quiosques em toda a cidade que trazem acesso gratuito de banda larga nas ruas e informações digitais aos residentes, aproveitando a infraestrutura subutilizada e a criatividade das autoridades municipais e de terceiros. Os quiosques reluzentes que substituíram os telefones esfarrapados também trouxeram centenas de milhões de dólares em receita de publicidade para a cidade.
Em outro caso, funcionários ambientais criativos de Nova York usaram fotos lidar para identificar telhados de edifícios que estavam bem posicionados para suportar painéis solares. Ao combinar uma ideia inovadora com informações trazidas ao público, a cidade pode criar valor e auxiliar o meio ambiente por meio de um uso adaptativo.
Recurso de freio
Uma classe de ativos emergente que clama desesperadamente por uma reimaginação agora é o meio-fio e a calçada modestos – uma despesa municipal decadente onde a viagem de pedestres e a acessibilidade literalmente desmoronam, exigindo que advogados municipais e funcionários de obras públicas colaborem nas melhorias. Como as estruturas obsoletas de telefones públicos, por que a calçada não pode se tornar algo mais?
Capturar, reimaginar e desbloquear o valor total deste ativo requer um ambiente ousado do governo local aberto a pensamentos desafiadores, combinado com novas tecnologias e dados. Novas ideias sobre ativos geralmente surgem quando uma cidade reúne percepções que combinam uma compreensão de mudanças amplas com o conhecimento de novos usos potenciais. Uma nova conceituação muitas vezes se origina fora do departamento da cidade com a tarefa de gerenciar o ativo porque o uso pode não estar relacionado às atividades do dia-a-dia desse departamento.
Recentemente, entrevistei Gabe Klein e Ahmed Darrat, da Cityfi, para ver como eles pensavam sobre o futuro do meio-fio e da calçada. Como funcionários municipais anteriores, (Klein como Diretor de Transporte em DC e Chicago e Darrat em funções de gerenciamento sênior e consultoria no Departamento de Transporte de Seattle), eles trazem conhecimento profundo das práticas governamentais e percepções das cidades e fornecedores privados que agora aconselham .
Klein previu que o grande número de fatores de interrupção atuais, como COVID-19, veículos de entrega cada vez mais onipresentes, scooters e compartilhamentos de bicicletas produzirão oportunidades. Uma vez que os usos propostos e atuais que competem por espaço no meio-fio ou na calçada dependem de dispositivos que geram e capturam dados, é possível redefinir a própria calçada e os dados que ela alimenta como ativos. Por exemplo, as percepções coletadas do uso das calçadas e da demanda e da rotatividade de estacionamento podem ajudar os departamentos de transporte e as autoridades de saúde a trabalhar na reconstrução das ruas para as mesas dos cafés ou na conversão para ciclovias.
Para realizar essas melhorias baseadas em dados, Darrat explica que as cidades precisam de uma plataforma que lhes permita passar do analógico para o digital e, por sua vez, manter uma "relação de mão dupla na calçada e trocar informações em tempo real porque as operações na calçada exigem real gestão dinâmica do tempo. "
Novo valor de ativos antigos
Os líderes seniores do governo local devem estar abertos para visualizar um futuro em que possam desenvolver novas fontes de receita com ativos antigos. Desbloquear este valor exigirá algumas etapas básicas:
Primeiro, alguém na prefeitura precisa assumir a responsabilidade de desafiar o status quo.
Em segundo lugar, essa pessoa deve solicitar ideias amplamente tanto do setor privado quanto dos departamentos operacionais internos.
Terceiro, quaisquer novas relações do setor privado devem levar em consideração que existem riscos desconhecidos para esses projetos. As autoridades devem incorporar o melhor da criatividade do setor privado e, ao mesmo tempo, proteger o público ao mitigar e compreender os riscos potenciais. Qualquer visão do futuro traz riscos. A cidade deve arcar com parte do risco, mas, por sua vez, capturar uma parte das vantagens futuras para manter os incentivos alinhados. Uma parceria que produza novo valor, dada a incerteza de qualquer nova grande ideia, deve permitir que a cidade saia do arranjo em intervalos regulares, de acordo com um cronograma previamente acordado. A cidade deve compreender claramente quaisquer questões de privacidade ou segurança de dados e comunicá-las ao público.
Quarto, qualquer mudança exigirá que se defenda o que a cidade fará com os lucros. Por exemplo, um projeto de meio-fio pode gerar receita para apoiar melhores serviços de transporte público.
Quinto, para cumprir essas metas, a aquisição precisa adotar uma nova abordagem. O prefeito deve advogar por uma solicitação de ideias rápida, transparente e competitiva – um desvio total da RFP tradicional. Os métodos clássicos de contratação, que partem de uma prescrição do que o ente público deseja e exigem muito tempo do início ao fim, ambos sufocam a inovação e não acomodam facilmente os constantes avanços tecnológicos. Em essência, para produzir novo valor a partir de um ativo antigo, a cidade está adquirindo não apenas um serviço, mas também inovação. Centenas de páginas de minúcias de compras devem ser substituídas por um RFI de duas páginas que pergunta como usar melhor os postes, meios-fios, telhados ou caminhões de lixo da cidade. A aquisição deve ser rápida. Cada mês a perda prejudica a receita da cidade e, muitas vezes, os residentes da cidade. Uma melhoria em algumas cidades envolve aceitar uma proposta não solicitada considerada excelente e conduzir o que o setor privado chama de go shop: um processo de aquisição acelerado em que a entidade envolvida pega uma boa ideia e, para garantir a transparência, solicita ativamente licitações por um período especificado de tempo.
Mudanças no estilo de vida, novas tecnologias e orçamentos reduzidos devem forçar a prefeitura a usar formas mais criativas de apoiar os residentes. Reimaginar bens públicos como calçadas e calçadas por meio de novos processos centrados em inovações pode ser apenas a receita para desafiar antigas suposições.
Publicado em 15 de novembro de 2020 – 09:00 UTC
Artigo anteriorLua nova de novembro de 2020: o céu escuro prepara o cenário para meteoros, planetas e constelações