Nova Ducati Multistrada 950S chega ao Brasil. Preço: R$ 94.990 | Diário da Manhã
Nova Ducati Multistrada 950S chega ao Brasil. Preço: R$ 94.990
Modelo se destaca pelo conjunto de tecnologias de ponta embarcada.
16 de setembro de 2020 12:41 | Atualizado há 1 mês
A nova Ducati Multistrada 950S desembarca no mercado brasileiro com preço público sugerido de R$ 94.990 e traz como destaque tecnologia de ponta. A Multistrada 950S vem equipada com a nova Unidade de Medição Inercial Bosch de seis eixos (6D IMU), Vehicle Hold Control (VHC), e embreagem hidráulica.
O sistema VHC favorece em arranques mais fáceis em subidas, especialmente com piloto, garupa e bagage, e embreagem hidráulica. A big tral Multistrada 950S está disponível nas cores Ducati Red e na nova Glossy Grey.
As 15 primeiras unidades comercializadas da nova Multistrada 950S receberão um top case Ducati em alumínio. A promoção é válida enquanto durar o estoque estipulado para a promoção de pré-venda!
Multistrada 905S
O novo modelo Multistrada 950S oferece dentro do pacote de tecnologia o sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) e o Ducati Quick Shift up & down (DQS). O primeiro ajusta continuamente as suspensões para que respondam instantaneamente às alterações no PIS. O segundo permite a troca de marchas sem o uso da embreagem, tanto para cima quanto para baixo.
Sistema ótico full-LED com Ducati Cornering Lights que permitem melhor visibilidade de obstáculos durante curvas, instrumentação com painel TFT de 5'' colorido, sistema Hands Free, Cruise Control e controles retroiluminados no guidão são outros itens que a Multistrada 950S dispõe.
O pacote eletrônico da nova Ducati Multistrada 950S inclui tecnologias de segurança de ponta. Dentre eles estão o Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Vehicle Hold Control (VHC), suspensões semiativas Ducati Skyhook Suspension (DSS), Ducati Quick Shift up/down (DQS), Ducati Cornering Lights (DCL) e Cruise Control.
O modelo traz como principais itens de série:
– Sistema Hands Free
– Suspensão eletrônica semiativa com sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS)
– Ducati Quick Shift up & down (DQS)
– Farol Full LED com sistema Ducati Cornering Lights (DCL)
– Painel colorido TFT de 5″
– Controles retroiluminados no guidão
– Roda dianteira 19" e traseira 17", liga de alumínio com raios (pronta para pneus off road)
– Quatro modos de pilotagem
– DTC (controle de tração)
– Bosch Cornering ABS
– Pneus Pirelli Scorpion Trail II
– Novas rodas raiadas
A nova Ducati Multistrada 950S disponibilzará os seguintes pacotes de acessórios e personalização:
A nova Multistrada 950S também é compatível com a Ducati Link App. Esta aplicação permite ao utilizador ativar o 'journey mode' (uma combinação do Load e Riding Mode) e personalizar os parâmetros de cada Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, etc) através do seu smartphone.
O App fornece também informações detalhadas sobre os intervalos de manutenção, manual de utilização e localizador de Ducati Store. Além disto, a Ducati Link App também permite aos motociclistas gravarem as suas performances e viagens. Ducatistas que utilizam o App podem compartilhar as suas experiências de pilotagem com outros ducatistas.
Os pedais da Multistrada 950S foram revestidos com inserções em borracha para minimizar as vibrações. Outra característica de série na Multistrada 950S é o assento com altura de 840 mm do solo, que transmite uma imediata sensação de conforto.
O assento mais baixo (820 mm de altura do solo) está disponível para os motociclistas que queiram colocar os pés no chão com maior facilidade. Mas se preferir, o ducatista conta a opção de assento mais alto (860 mm).
O para-brisas da big trail Multistrada 950S permite o ajuste vertical com uma mão numa amplitude de 60 mm (e a gama de acessórios inclui também uma opção de para-brisas mais baixo).
Existem duas tomadas de 12 V, uma sob o assento do passageiro e a outra na área do painel. As duas podem ser usadas para carregar itens eletrônicos.
A potência máxima do motor é de 113 cv @ 9.000 rpm e o torque máximo é de 9,6 kgf.m @ 7.500 rpm. A taxa de compressão é de 12.6:1. O motor da Multistrada 950S conta com intervalos de manutenção de 15.000 km ou a cada 12 meses, com a inspeção da folga das válvulas a cada 30.000 km.
O quadro da Multistrada 950S é em treliça com tubos de diâmetro largo e espessura reduzida e dois sub-quadros laterais. A Multistrada 950 tem uma distância mínima ao solo de 183,5 mm, enquanto numa distância entre eixos de 1.594 mm distribui o peso do condutor e bagagem de forma perfeita. O novo e mais leve duplo braço oscilante em alumínio fundido está pintado de preto.
A Multistrada 950S conta com um garfo ajustável de 48 mm e curso da suspensão de 170 mm, sendo totalmente regulável em compressão, extensão e pré-carga da mola. Na traseira, um amortecedor liga o braço oscilante ao elemento esquerdo do subquadro, também totalmente ajustável e com curso de suspensão de 170 mm.
Toda a família Multistrada conta com um sistema de travagem Brembo com ABS em curva 9.1ME da Bosch, parte integrante do Ducati Safety Pack (DSP). O sistema de Cornering ABS faz uso da plataforma Bosch IMU (Unidade de Medição Inercial) para otimizar a travagem dianteira e traseira mesmo nas condições mais críticas e com a moto em consideráveis ângulos de inclinação.
A Multistrada 950S conta com pinças monobloco Brembo M4.32 de fixação radial, com quatro pistões de 32 mm de diâmetro e duas pastilhas, bombas radiais com manetes reguláveis e dois discos dianteiros de 320 mm. Na traseira um disco de 265 mm com pinça flutuante Brembo.
O painel de instrumentos da nova Ducati Multistrada 950S consiste num amplo painel TFT de alta resolução, o mesmo disponível nas Multistrada 1260S e Enduro. Fácil de ler, mesmo sob a luz solar direta, este painel caracteriza-se pela interface extremamente intuitiva, o que torna fácil percorrer os menus e ajustar as definições.
O novo HMI da Ducati Multistrada 950S conta com os mesmos computadores retroiluminados que equipam a Multistrada 1260.
Tal como em outros modelos da família Multistrada, a 950S tem um conjunto ótica de elevada tecnologia, full-LED, integrando o sistema Ducati Cornering Lights (DCL). Ele otimiza a iluminação em curva de acordo com o ângulo de inclinação da moto.
Também conta com uma nova função que desliga automaticamente os indicadores de mudança de direção de acordo com o ângulo de inclinação. Graças à IMU (Unidade de Medição Inercial), os piscas desligam-se após completar uma mudança de direção ou percorrer uma distância prolongada.
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