O avanço destas décadas, entre 30 e 40 foram mesmo dos carrinhos, propriamente ditos, pois até então os motores não tinham variação de velocidade, sistema de direção e luz elétrica. O ano de 1938 trouxe todas essas novidades através dos carros da já veterana Marklin. A veriação de velocidade se dava pelo uso de reostatos, cujo princípio ainda é amplamente utilizado.
Perceba que neste estágio o conceito de dois carros correndo lado-a-lado em uma pista competindo pela vitória em uma corrida não havia ainda sido pensado como mote de venda. O objetivo era fazer um carro se locomover por uma pista alimentado por eletricidade, no entando, as pistas (que na ocasião eram de metal) que se encaixavam umas nas outras foi o formato que se mostrou mais adequado e é utilizado até hoje.
Apesar de todo avanço promovido nas décadas anteriores, o grande avanço do hobby se deu mesmo através das mãos dos apaixonados entusiastas dessa arte, nos anos 50, quando apresentavam suas experiências na revista especializada Model Maker.
A década de 50 realmente foi a década decisiva para o Autorama, foi em 1957 que duas empresas britãnicas, a Victory Toys e a Minimodels lançam seus autoramas novamente com o sistema de fendas. A diferença entre os brinquedos das duas companhias ficava por conta dos modelos de carrinhos, pois enquanto a Victory Toys se concentrava em modelos de rua, a Minimodels contava com miniaturas da Maserati F250 e Ferrari 375.
Nos anos seguintes o sistema de fendas provou ser um excelente sistema e todos estes avanços culminaram na década dourada para o automobilismo de fenda, como o esporte é chamado. Esta década dourada foi a década de 60. Revistas especializadas mencionam uma produção de milhões de pneus por mês, e as vendas dos slot cars estavam a todo o vapor, o que permitiu, em 1967, um faturamento estimado de US$ 550 milhões.
Encontrado a fórmula do sucesso bastavam às indústrias diferenciarem seus produtos, e então foi ainda na década de 60 que surgiram os primeiros carros vendidos em peças, ou seja, o comprador deveria montar todo o carro antes de correr, o que fomentou o mercado de venda de peças avulsas. Foi nesta época também que surgiram os primeiros modelos levando uma bolha de acetato no lugar da carroceria de plástico duro.