Volvo já fabricou mais de 50 mil chassis de ônibus no Brasil - Agência Transporta Brasil
Tudo começou em 1979, com a fabricação do chassi número 0001, um B58 que participou da melhoria do padrão de conforto do transporte brasileiro
28 de janeiro de 2022 13:49 Leonardo Helou Doca de Andrade, editor-chefe do Portal Transporta Brasil
A Volvo está em festa no Brasil. Depois de quase 43 anos de trabalho, a empresa entregou o chassi de ônibus de número 50.000 fabricado em sua planta brasileira, no Paraná. O chassi número 0001 saiu da linha de montagem em 1979.
Naquela época, a Volvo já apostava em tecnologias novas, introduzindo um chassi de ônibus com motor central no Brasil, com mais espaço para os passageiros e novo padrão de conforto.
Hoje a empresa tem uma participação importante no mercado brasileiro de transporte de passageiros, com a inserção de diversas tecnologias e a busca por segurança e zero acidentes. "A revolução que começou com o B58 inspirou a Volvo a lançar vários modelos rodoviários e urbanos, cada vez mais avançados em tecnologia e sempre com foco em segurança, qualidade e respeito ao meio ambiente, valores fundamentais da nossa marca", diz Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses Latin America.
Em sua trajetória, a Volvo seguiu com lançamentos de modelos marcantes para o mercado brasileiro, como o B10M em 1986, que trouxe chassi totalmente soldado e suspensão 100% pneumática. No ano de 1992, a empresa lança no Brasil o primeiro ônibus biarticulado, com capacidade para até 250 passageiros. Era o início dos sistemas BRT.
O chassi B12 foi o destaque em 1994, com motor traseiro, o que era novidade no mercado na época. Em 1998 chegou o B7R, outra opção com motor traseiro e um chassi leve para diversos tipos de carrocerias.
Em dezembro de 2000 começa a operar em Bogotá, Colômbia, o BRT Transmilenio com 14 ônibus articulados Volvo em seu primeiro corredor. Nos anos seguintes, o Transmilenio se consolidava como um dos maiores BRTs do mundo, sempre com a presença forte da Volvo.
Em 2003, a Volvo lança o B12R, chassi rodoviário com novos motores eletrônicos e arquitetura de dados que interliga todos os sistemas do veículo. Inclui ainda a caixa eletrônica I-Shift, freio a disco com EBS e controle eletrônico de estabilidade.
Em 2012, uma nova geração de motores passou a equipar os modelos rodoviários da marca. Surgia o B450R, o mais potente ônibus do mercado, com 450 cv.
Em 2018, Curitiba recebe a última geração de biarticulados Volvo. Com alto grau de conectividade, os veículos trazem o controle de velocidade por região: por meio de monitoramento remoto e geolocalização, o operador do sistema limita a velocidade em áreas pré-definidas. No primeiro ano de operação o sistema reduziu as colisões em 50%.
Em 2019, chega a nova geração do Sistema de Segurança Ativa da Volvo. Um radar anti colisão capaz de frear o veículo sozinho e um sistema de monitoramento de faixa são exemplos de tecnologias que ajudam a evitar acidentes com ônibus rodoviários.
Em 2021, a Volvo introduz os novos chassis rodoviários B420R+ e B450R+, modelos equipados com a nova geração da transmissão I-Shift e tecnologia de Aceleração Inteligente, que os tornam ainda mais econômicos.