AVIAÇÃO - SOBREVOANDO O FUTURO - Turismo sem censura
Início Aviação AVIAÇÃO – SOBREVOANDO O FUTURO
Como serão os voos para as novas gerações?
Os aviões terão cabines mais confortáveis, janelas maiores e iluminação moderna. A inovação aeroespacial também inclui aeroportos inteligentes e embarques cada vez mais self service, entre outros avanços da tecnologia de ponta.
"Assim na terra como no céu". Bem que este poderia ser o lema da aviação moderna. Tal qual almas gêmeas, é impossível imaginar a evolução tecnológica das aeronaves sem o equivalente desenvolvimento de aeroportos inteligentes para atendê-las de forma adequada.
Quem embarcou nos mais recentes modelos de avião da Boeing notou as primeiras inovações que visam ampliar o conforto e funcionalidade das cabines. A tendência é uma iluminação mais moderna e variada, janelas maiores, e mais espaço no compartimento de bagagem, somado a uma arquitetura interior mais alta e aprimorada. Além disso, a empresa está realizando experiências com som e luz integrados para uso em futuros interiores de cabine. Elas incluem, por exemplo, projetores ocultos para enviar imagens para uma divisória ou teto, que podem incluir desde dados sobre o destino ou informações sobre o voo, entre outras utilidades.
As cabines de pilotagem também devem receber doses cavalares de novas tecnologias, a começar por displays com tela sensível ao toque e aplicativos com imagem em 3D que permitem uma visão sintética do terreno, obstáculos e do aeroporto sobrepostas nos displays. Sem falar nos equipamentos estado da arte conhecidos por sopas de letrinhas como PFD, PLI, RA, ND, HUD e outros acrônimos que só pilotos experientes conseguem deglutir, mas que na essência visam uma navegação confiável e segura.
Quanto aos aeroportos, ele vivem um boom inédito. Segundo a ACI (Conselho Internacional de Aeroportos (ACI), os terminais recebem globalmente cerca de 7 bilhões de viajantes por ano, ou seja, o equivalente a todos os habitantes do planeta. Com este crescimento exponencial, tanto em voos como pessoas, fica cada vez mais impossivel manter o tradicional atendimento personalizado no embarque em processos como o check-in, emissão de boarding pass, entrega e recebimento de bagagens. "O aumento no número de passageiros coloca pressão sobre os serviços no aeroporto. Ao utilizar tecnologias como check-in via web ou através de dispositivos móveis dos aeroportos e companhias aéreas, essa pressão pode ser reduzida", explica Elbson Quadros, direto de vendas da SITA.
A SITA possui um laboratório que explora a aplicação de novas tecnologias nas diversas etapas do transporte aéreo. Uma delas é a de vestimentas ("wearables"), como óculos da Google e smart watches (relógios inteligentes). Outro é o envio por SMS do cartão de embarque para o dispositivo do passageiro, o que permite o embarque não assistido em todas as fases.
Quanto às companhias aéreas, em busca de tornar mais fácil a vida dos passageiros, principalmente o viajante de negócios mais frequente (e também mais lucrativo), desenvolveram alianças. Com forte tendência a se expandir nos próximos anos, são acordos de cooperação entre as empresas que servem para reduzir custos, compartilhar voos, e oferecer mais opções de embarque. As principais são a Star Alliance, a maior e primeira associação a surgir, em 1997, a Oneworld, e Sky Team. (Leia box).
Oferecer ao viajante frequente um serviço que integre diferentes companhias aéreas, formando uma ponte virtual global que o leve de ponta a ponta do trajeto da forma mais cômoda possível. Foi com esta missão que surgiram as alianças aéreas internacionais.
Para dar uma ideia do poder de fogo destas associações, basta dizer que a Star Alliance, a primeira e maior delas, congrega 28 companhias aéreas. São 4.600 aeronaves que atendem 640 milhões de passageiros por ano através de 18.500 voos diários para 1300 aeroportos em 192 países.
"Nosso principal objetivo é estabelecer as melhores conexões de alcance mundial", explica Mark Schwab, CEO da Star Alliance, um norte-americano veterano da indústria e que fala português perfeito aprendido no Rio de Janeiro quando trabalhou para a extinta Pan Am. Ele acrescenta: "As associadas desenvolvem sinergias graças à colaboração global e em larga escala". Além de compartilhar programas de fidelização, a aliança criou uma rede de mil Salas VIP em aeroportos do mundo inteiro. No Brasil, ela já foi representada pela Varig, para depois saltar para a TAM e a seguir ser trocada pela Avianca. No momento, namora também a Azul, com a intenção de manter uma espécie de bigamia no país.
Schwab prevê um futuro promissor: "As alianças deixaram marca na aviação e devem continuar a desempenhar um papel de destaque na indústria. No caso da Star Alliance, isto deve ocorrer pelo crescimento da rede de associadas com novas rotas e frequências, e maior alcance geográfico através da cooperação com empresas que operam sob o modelo low-cost ou híbrido", ele conclui.