A proximidade dos EUA, as facilidades para importar do norte as peças para montar os veículos e uma mão de obra mais barata fez com que as fábricas -também as norte-americanas- se instalassem do lado mexicano da fronteira. “Um veículo mexicano que se exporta para os EUA tem 40% de valor e conteúdo desse país. Todos saíram ganhando com o tratado de livre comercio”, explica Eduardo Solís, presidente executivo da Associação Mexicana da Indústria Automotiva (AMIA).