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terça-feira, abril 26, 2016 Treinamento
Michael Rogers anuncia fim da carreira por problemas cardíacos
"Estou grato por toda a minha carreira como ciclista profissional. É tempo de anunciar a minha retirada. Obrigado ao ciclismo", escrever o australiano na sua conta na rede social Twitter.
___Numa carta, disponibilizada também na rede social, o corredor explicou que "exames cardíacos realizados recentemente detetaram uma arritmia, nunca antes diagnosticada", que se junta a uma malformação na aorta, detectada em 2001.
___Michael Rogers referiu que a Volta ao Dubai, disputada em fevereiro foi a sua última corrida e mostrou-se "desapontado" por não poder disputar a sua 13.ª Volta a França nem somar no Rio de Janeiro a sua quinta participação em Jogos Olímpicos.
___O ciclista, que desde 2013 alinhava na Saxo-Tinkoff, depois de passagens pelas formações Quick Step, T-Mobile e Sky, explicou, no entanto, que não está em condições de colocar a sua saúde em risco.
___Rogers, que alinhou ao mais alto nível durante 16 anos, foi campeão mundial de contrarelógio em três anos consecutivos, entre 2003 e 2005, e em 2004 conquistou a medalha de bronze na prova de contrarelógio dos Jogos Olímpicos de Atenas.
___Como sub-23 arrecadou uma medalha de prata e outra de bronze nos Mundiais de contrarelógio em 1999 e 2000, respectivamente, tendo ainda no currículo triunfos em três etapas da Volta a Itália e uma na Volta a França.
___O australiano, que vive atualmente na Suíça com a mulher e três filhas, somou também triunfos em várias provas como o Tour Down Under, a Volta à Bélgica, a Volta à Califórnia e a Volta à Alemanha.
___Na carta, Michael Rogers, recorda que começou a gostar de ciclismo em 1986, com apenas seis anos, numa altura em que a modalidade não era muito divulgada na Austrália.
"A única maneira de seguir o ciclismo profissional era através de revistas" conta, acrescentando que via provas como o Tour da Flandres, a clássica Paris-Roubaix e às 21 etapas da Volta a França gravadas em cassetes VHS por familiares da mãe que viviam na Holanda.
Fonte: http://www.rtp.pt/noticias/ciclismo/michael-rogers-anuncia-fim-da-carreira-por-problemas-cardiacos_d913954
___Uma emocionante e desafiadora aventura pela África Ocidental dos anos 1990 em cima de uma bicicleta. É assim o novo livro de Neil Peart, baterista da lendária banda de rock canadense Rush. A obra de estreia de Peart, O ciclista mascarado, originalmente publicada 20 anos atrás, será lançada neste mês pela Belas-Letras.
___Não é segredo que Neil Peart é fã de longas viagens. Em Ghost Rider - A estrada da cura e Far and Away - Longe e distante, acompanhamos as observações do músico em aventuras pessoais e ao mesmo tempo universais.
___Durante a experiência pela África ao lado de outras quatro pessoas até então desconhecidas, o músico enfrenta uma jornada por estradas de chão batido, encontros com milícias armadas, crises estomacais, insetos e calor escaldante. Com tantas privações, não são raros os conflitos internos e também com os companheiros de viagem. Previsível, o choque cultural é constante. A burocracia para se fazer coisas aparentemente simples é outro obstáculo.
___Neil Peart é compositor e baterista da Rush, a lendária banda de rock canadense. É um dos músicos incluídos no Hall da Fama desde 1993, considerado o melhor baterista do mundo pela revista Rolling Stone. Também escreveu, entre outros, Ghost Rider – A estrada da cura, Far and Away – Longe e Distante e em 2013 estreou na ficção, em coautoria com o escritor Kevin J. Anderson, com o romance Clockwork Angels – Os Anjos do Tempo, todos publicados pela Belas-Letras.
Fonte: http://www.pedal.com.br/livro-de-baterista-da-banda-rush-conta-aventura-de-bike-na-frica_texto10641.html
Um fantasma assombra o ciclismo! Entenda um pouco mais sobre o doping mecânico...
___No começo do ano uma competição de ciclismo off-road terminou muito mal pra uma atleta chamada Femke Van den Driessche. Essa atleta belga, campeão nacional e européia na categoria teve a corrente de sua bicicleta partida logo no começo da corrida, e como todos que recebemos e-mails sabemos, quebrar correntes traz consequências terríveis.
___No caso da Femke as consequências começaram a aparecer quando a bicicleta foi inspecionada e descobriram fios suspeitos saindo do assento. Um exame mais minucioso e acharam algo parecido com isto:
___É um motor miniaturizado que vai dentro do quadro da bicicleta e se encaixa no eixo do movimento central. Em termos de física está longe de ser a posição ideal mas funciona muito bem se você tiver o mesmo objetivo da Femke, ocultar a existência da marmotagem.
___Sim, Femke Van den Driessche é uma trapaceira. Uma trapaceira linda de 19 anos, mas uma trapaceira.
___A categoria é altamente competitiva e a arrogância dos atletas faz com que dopping seja comum, mas agora inventaram o "Dopping Mecânico", mas é algo que já existia ao meu ver.
___A briga está tão boa que o fabricante da bicicleta está processando a Femke, por ferrar com a imagem deles (que não vendem bicicletas motorizadas). Ela por sua vez justificou a trairagem dizendo que… wait for it… a bicicleta era emprestada de um amigo.
___O caso não é isolado, há um monte de ciclistas trapaceiros usando esses motores, que custam 10 mil euros e são vendidos para uso legítimo, ou como atletas se recuperando de acidentes, ou em fase inicial de treino.
___Os atletas e equipes negam veementemente, mas há toda uma comunidade que acompanha as corridas e percebe comportamentos anômalos, como esta estranhíssima bicicleta que depois de caída começa a se mover de novo:
___A situação está tão complicada que as autoridades do ciclismo (se é que existe isso) estão usando câmeras térmicas para identificar motores escondidos:
___Agora o melhor: esses motores são obsoletos, só "trouxas pobres" usam. Há um novo esquema que custa custa 200 mil euros e envolve modificar os pneus, colocando imãs de neodímio presos no aro, cortar os garfos de fibra de carbono, inserir bobinas e fechar.
Essas bobinas são ligadas a uma bateria e uma unidade controladora que por sua vez acompanha o monitor cardíaco do atleta. Se ele ultrapassar um determinado número de batimentos, as bobinas recebem carga e passam a agir como um motor elétrico.
___Segundo um engenheiro anônimo que falou com a Gazzetta dello Sport, só ele vendeu mais de 1.200 unidades, com potência entre 20 e 60 watts, capazes de transformar um competidor mediano em um fenômeno. O sistema é indetectável se você não procurar especificamente por ele pode ter certeza que várias equipes usam sem conhecimento dos atletas.
___O pior dessa história é que o dopping mecânico parece estar tão disseminado que ao menos no ciclismo top é impossível eliminá-lo, os quadros da categoria seriam dizimados, vamos ver até onde a coisa vai.
Fonte: http://meiobit.com/341857/dopping-mecanico-ciclistas-utilizam-motor-eletrico-na-bike/
___O esporte tem a sua origem no final do século 19, na Inglaterra, onde as competições já aconteciam desde 1870. O primeiro campeonato mundial do Ciclismo de Pista aconteceu em 1885. A estreia em Olimpíadas em 1896, em Atenas, nos primeiros Jogos Olímpicos da Era Moderna.
___Os atletas competem no velódromo, uma pista oval, feita de madeira que deve ter no mínimo 250 metros de comprimento para competições olímpicas. Ela tem os seus extremos inclinados para não haver perda de aceleração dos atletas.
___As bicicletas utilizadas por eles tem a roda fixa, ou seja, os pedais giram sempre que a roda girar e vice versa. Elas são leves, porém bem resistentes e são projetadas para alcançar a maior velocidade. Possuem apenas uma marcha e não tem freios. Exatamente! A ausência dos freios se deve a uma questão de segurança já que em uma prova de velocidade, se um ciclista parar repentinamente ele corre um risco enorme de acidente.
___Por falar em segurança, os atletas usam uma roupa feita de elastano, uma fibra sintética conhecida pela sua elasticidade. Além disso, eles também usam um capacete aerodinâmico que graças a sua forma arredondada e sua superfície lisa, ajudam os competidores a enfrentar a resistência do ar o que os possibilita serem alguns segundos mais rápidos.
___Este ano vamos conferir provas masculinas e femininas, tanto individuais, quanto em equipes. As modalidades disputadas serão: *Velocidade, em que os ciclistas competem em baterias de dois atletas percorrendo uma distância de 1.000 metros, sendo que apenas os últimos 200 são cronometrados e o primeiro a cruzar a linha de chegada vence.
___Temos também a prova de *Velocidade por equipe que no masculino, apresenta dois times com três atletas cada, largando de lados opostos do velódromo, sendo que um ciclista fica atrás do outro. Eles tem de completar 3 voltas, cada bicicleta lidera uma volta e depois se retira da prova. No feminino, são apenas duas voltas e as equipes são compostas por duas atletas.
___Outra prova que vamos poder assistir é a de *Perseguição por equipes. Nela cada time, que é composto por 4 atletas, também larga de lados opostos da pista e devem completar um percurso de 4.000 metros. Na final se uma equipe alcançar a outra, ou seja, chegar a uma distância de 1 metro, a prova termina.
___Também vamos assistir a modalidade *Keirin. Nesta prova, um pelotão de atletas é conduzido por uma bicicleta motorizada que não pode ser ultrapassada durante o percurso. Nos 700 metros finais o veículo se retira da pista e a partir daí os atletas explodem em direção a linha de chegada. Aquele que for o primeiro vence.
___E por último veremos a modalidade *Omnium. Essa categoria do ciclismo de pista estreou nos Jogos Olímpicos de Londres, em 2012. Ela possui sub-provas de potência e resistência. Vence o atleta que, ao final de todas as provas, acumular mais pontos.
___O ciclismo de pista esteve ausente somente na edição de 1912 dos jogos, realizada em Estocolmo e as mulheres só começaram a competir nas Olimpíadas de Seul, em 1988, um século depois da primeira edição moderna dos jogos.
___No Rio serão disputadas 12 medalhas e o Brasil já garantiu vaga para competir a prova de Omnium com o ciclista Gideoni Monteiro. Depois de 24 anos, o país vai voltar a disputar uma prova do ciclismo nas Olimpíadas.
___Pense em um esporte com atletas velozes e bicicletas sem freio? Pois é, esse é o Ciclismo de Pista, um dos esportes mais praticados do mundo e que proporciona muita adrenalina a quem pratica e emoção a quem assiste.
Fonte: http://br.blastingnews.com/esporte/2016/04/no-caminho-das-olimpiadas-ciclismo-de-pista-00886881.html
IMAX lançará aulas de ciclismo dentro do cinema nos EUA
___Já imaginou pedalar dentro do cinema? A IMAX anunciou nesta segunda-feira (18) que no dia 28 deste mês abrirá um estúdio na cidade de Brooklyn, NY, para testar seu mais novo conceito de ciclismo indoor.
___O estúdio poderá acomodar até 50 "condutores" ao mesmo tempo, e a expectativa é reinventar o ciclismo indoor a partir da tecnologia IMAX por meio de experiências imersivas.
___Para aqueles que não gostam de pedalar nas ruas, mas também não se sentem animados o suficiente em academias tradicionais, a IMAX oferecerá a oportunidade para o ciclista pedalar por paisagens variadas, como o Havaí, o sistema solar ou por outros efeitos visuais, tudo pela sua famosa tela.
___A velocidade, modulação e intensidade da viagem coincidirão com as entradas de áudio e vídeo.
___O sistema, chamado de IMAXShift, aproveitará o crescente mercado fitness, e se provar ser um projeto viável, os planos são expandir o novo conceito para a rede mundial de cinemas.
___Os preços para participar das aulas, que são acompanhadas por instrutores, variam de US$ 31,00 – equivalente a duas viagens, sendo uma com acompanhante –, ou US$ 325,00 por mês com acesso ilimitado.
Fonte: http://canaltech.com.br/noticia/curiosidades/imax-lancara-aulas-de-ciclismo-dentro-do-cinema-nos-eua-63047/
Doping Mecânico: Motores nas bicicletas custam de 20 mil a 200 mil euros
___Mecânico assegura que as rodas eletromagnéticas são o suficiente "para fazer de um corredor normal um fenômeno".
___As fraudes mecânicas no ciclismo, através de motores camuflados dentro das bicicletas e rodas eletromagnéticas, voltam a estar na ordem do dia, graças a uma explicação de um engenheiro, publicada pela GAZZETA DELLO SPORT, sobre os métodos utilizados para a aplicação da mesma.
"São instaladas no tubo vertical e engrena entre os dentes cónicos e o eixo do pedal. O motor é somente um cilindro plástico e silencioso, produz entre 50 a 500 watts e é comandado via Bluetooth", explicou o profissional mecânico, enquanto Istvan Varjas, outro especialista consultado pelo jornal francês L'Equipe, revela que estão conectados ao monitor de frequência cardíaca dos ciclistas.
___A bateria destes motores plásticos e silenciosos, avança a mesma fonte, dispõe de uma autonomia limitada e custam, no caso das versões de primeira geração, cerca de 20 mil euros. Os mais sofisticados andam entre os 100 e 150 mil euros.
___Já as rodas eletromagnéticas, de acordo com a explicação do mesmo engenheiro, funcionam através "de um mecanismo escondido no pneu, ativado com o potenciômetro".
"Está a custar 200 mil euros e, mesmo que origine menos potência, entre 20 a 60 'watts', pode ser carregado com a pedalada e é o suficiente para fazer de um corredor normal um fenômeno."
___Recorde-se que a polêmica da fraude mecânica surgiu no ciclismo quando foi descoberto, no início do último mês de fevereiro, um motor dentro da bicicleta de Femke Van den Driessche nos Mundiais de ciclocross.
Fonte: http://www.ojogo.pt/Modalidades/Ciclismo/interior.aspx?content_id=5132350
PASSEIO VIRTUAL 3D pelo percurso do 2o DESAFIO DE CICLOTURISMO DO DIA DO TRABALHADOR
Olá amigos, para que muitos sintam o gostinho do que irão encarar no dia 01/05/2016 no "2o Desafio de Cicloturismo do Dia do Trabalhador", este é um passeio virtual pelo percurso.
Espero que gostem!! Esperamos a todos para o dia 1º de Maio!!!
Vem ai o 2º DESAFIO DE CICLOTURISMO do DIA DO TRABALHADOR - BORA PEDALA!!!!
Olá galera do pedal de
Jaguariaíva, Sengés, Itararé, Arapoti e de toda a região.
___Neste próximo feriado (01/05/2016) em comemoração a todos os trabalhadores as Equipes Mazobikers e Guerreiros da Bike convidam a todos os ciclistas da região a participar conosco com 2º DESAFIO DE CICLOTURISMO do DIA DO TRABALHADOR, serão 38km de muita diversão através de um precurso belo e desafiador, passando por rios e belíssimos locais ao longo do Canyon do Vale do Codó (8º maior canyon do mundo). Será um passeio inesquecível.
___Este passeio tem o intuito de homenagear a todos os trabalhadores quem tem o ciclismo como esporte de coração e é um meio de integrarmos novos adeptos do pedal e assim aumentar a rede de amizade que o cicloturismo provê.
___Não há custo algum, pois o espírito de aventura e companheirismo vive conosco!
___Venha participar conosco, e curtir esta aventura!!!
___Avisamos que o percurso total dará uma média de 1100m de subida acumulada... ou seja, você participante pode ficar sossegado... - Vamos bem na maciota, não se preocupe!
Quém não aguentar fazer o percurso todo, no meio do percurso há uma estrada que dá acesso a principal que facilitará o retorno a cidade, lembrando que o percurso dará no total de 38km.
Praça Dr. Getulio Vargas - Centro - Jaguariaíva - PR
Em frente a antiga estação ferroviária/Secretaria de Turismo
Horário: Concentração a partir das 07:00 da manhã.
Saída entre 08:00 - máx 08:15
Uso de Capacete:
Garrafinha/Squeeze com água
Cada participante deverá levar seu próprio seu lanche.
O QUE VALE É O ESPÍRITO DE AVENTURA QUE O PEDAL PROPORCIONA!!! BIKEEEE!
Pneus Michelin Power - Modelo Competition economiza até 10 watts de potência do ciclista
# Nova linha promete melhor desempenho na estrada.
___A Michelin acaba de lançar sua nova linha de pneus e, com a novidade, o fabricante fez algumas afirmações bastante ambiciosas. Batizada de Power, a linha promete melhorias em todos os sentidos e, segundo o fabricante, são mais rápido, resistentes a furos e duráveis do que a geração anterior.
___Ao todo, a nova linha conta com quatro pneus diferentes, todos fruto de um longo período de desenvolvimento. O Power Competition é o mais veloz, criado para atender aos ciclistas que participam de provas de ciclismo de estrada. Já o Power Endurance é voltado ao uso esportivo ou turing, sendo o Power All Season mais adequado para condições mais difíceis de estrada. Além dos três, o Power Protection+, que conta com um reforço lateral, será lançado exclusivamente no mercado Norte-Americano.
___A maior vantagem deste modelo é a redução em 25% da resistência à rolagem, o que se traduz em um ganho de 10 watts. Para obter este resultado, foram utilizadas tecnologias derivadas dos pneus "verdes" de carros, que ditaram o desenvolvimento da marca nos últimos 25 anos.
___Além disso, a Michelin criou um novo composto, feito de borracha natural, elastômeros de última geração e sílica. Assim, o ciclista ganharia 85 segundos em um percurso de 40km feito com uma velocidade média de 35Km/h, 10% mais aderência longitudinal e 35% mais aderência lateral.
___O modelo conta com 3 mantas de 180TPI e construção em aramida (kevlar), que reduz a propensão a furos e cortes nos pneus.
___Resistência aos furos foi o principal atributo no desenvolvimento deste pneu. Por isso, o Power Endurance é 20% mais resistente do que seu predecessor graças a construção em Aramida Protek+, mais forte do que a Aramida.
___Além disso, ele tem composto duplo com a borracha das laterias que oferecem excelente aderência no molhado para curvas com um composto central a base de sílica que reduz a resistência à rolagem sem perder grip.
___A marca afirma que este modelo conta com nível máximo de proteção contra furos, 10% mais aderência longitudinal e 35% mais aderência lateral se comparado ao anterior. Além disso, com a redução de resistência à rolagem em 8,6 watts, ele é 63 segundos mais rápido em um trajeto de 40km com média de 35km/h
___Para enfrentar condições adversas na estrada, o ciclista precisa de muita aderência. Por isso, o Power All Season possui 40% mais aderência longitudinal e pode ser até 85% mais aderente em curvas. - tudo graças ao desenho Hi-Grip da banda de rodagem.