Fabricante reposicionou versão intermediária da picape 2.0 diesel com novo nome, itens de série herdados da Amarok Highline e... Um novo patamar de preço
Por Leonardo Felix, Paulo Campo Grande, a37171 Atualizado em 24 dez 2018, 09h19 - Publicado em 24 dez 2018, 09h16
Volkswagen Amarok Comfortline: versão substitui a antiga Trendline Reprodução/Volkswagen
A Volkswagen promoveu neste fim de ano uma mudança na linha 2019 da Amarok que passou quase despercebida. QUATRO RODAS reparou, no configurador do site oficial da marca, que a antiga versão Trendline 2.0 turbodiesel da picape média não existe mais.
Em seu lugar entrou a versão Comfortline, quase R$ 10 mil mais cara, mas que também vem um pouco mais equipada.
Para-choque traseiro ganha estribo integrado na cor preta Reprodução/Volkswagen
Por R$ 168.600 – contra os R$ 158.690 da antecessora -, a nova versão traz os seguintes itens de série que a extinta Trendline não tinha (todos herdados da Amarok Highline, que continua sendo oferecida):
Frenagem automática pós-colisão; caixas de rodas com para-barros; para-choque traseiro com estribo preto integrado; protetor de caçamba; ar-condicionado digital de duas zonas; volante com ajuste de altura e profundidade; bancos revestidos parcialmente em couro.
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Por dentro, principal novidade está a aplicação de couro nas faixas externas dos bancos Reprodução/Volkswagen
Demais equipamentos seguem iguais: controles de estabilidade e tração com auxílio a subidas e descidas; alarme; chave canivete; conjunto óptico dianteiro com faróis biparábola, regulagem elétrica da altura do facho, luzes diurnas em LED e faróis de neblina com luz de conversão estática; controlador de velocidade; sensores dianteiros e traseiros de estacionamento; rodas de liga leve aro 17.
Na parte de conectividade e conforto há: trio elétrico; banco do motorista com regulagem manual de altura; banco traseiro basculante; central multimídia com integração de celulares Android e Apple em tela tátil de 6,5 polegadas; som com quatro alto-falantes e dois tweeters; volante multifuncional e alavancas de freio de estacionamento e câmbio revestidos em couro.
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O motor é o já conhecido 4-cilindros 2.0 turbodiesel de 180 cv e 42,8 mkgf, gerenciado por câmbio automático de oito marchas – com as marchas mais baixas emulando a reduzida. Tração é 4Motion integral com bloqueio eletrônico de diferencial.