A Fiat continua lucrando muito com a picape Toro, atual líder do segmento e atrás apenas da Strada entre todas as picapes. A picape média monobloco manteve inalterados os motores 1.8 Flex, 2.4 Flex e 2.0 Turbodiesel, bem como as transmissões.
São quatro versões, uma delas focada no custo/benefício. Pelo preço de sedã médio se leva a Toro Endurance 1.8 Flex com câmbio manual de cinco marchas (R$ 93 mil) ou automático de seis (R$ 99 mil). A tração é sempre dianteira.
Sobre as mudanças para a Toro 2020, nada além da inclusão da versão Endurance, da nova central multimídia e de um aplique no para-choque dianteiro.
A Toro Endurance é a mais básica das versões, a única por exemplo com ar-condicionado manual e calotas. Mas continua sendo uma picape cabine dupla muito bonita, e isso é o que importa para muitos.
O motor 2.0 Multijet Turbodiesel pode ser encomendado também, por R$ 130 mil. No conjunto vai câmbio automático de nove marchas, tração 4×4 e rodas de alumínio de 17 polegadas.
No vídeo acima há mais detalhes da versão Endurance 2020.
A versão Freedom foi promovida a intermediária e tem bom custo/benefício. Não está disponível com câmbio manual, oferece os conjuntos 1.8 Flex AT6 4×2 e 2.0 TD AT9 4×4.
Entre os acessórios estão ar-condicionado automático digital de duas zonas, capota marítima e rodas de alumínio.
É sem dúvida a Toro mais bonita, agrega elementos cromados e muitos acessórios. Os motores podem ser o 2.4 Flex da família Tigershark (a mesma do 2.0 do Jeep Compass) com câmbio automático de nove marchas e 4×2 ou o Turbodiesel.
Essa Toro de R$ 160 mil pode ser considerada pura enganação. Tem apenas dois airbags em vez dos sete da Volcano e agrega nada além de elementos em cores distintas.