BR-242: rodovia que sai dos distritos de Querência e Sorriso rumo a Goiás. Ela se destaca porque, em Mato Grosso, a maior parte do deslocamento de mercadorias na malha rodoviária acontece seguindo o eixo norte-sul enquanto a BR-242 corta de Leste-Oeste, possibilitando movimentações em outro sentido.
EF-151: a Ferrovia Norte-Sul também apresenta trechos em fase de construção. Em Anápolis (GO), ela se conecta com a Ferrovia Centro-Atlântica. Durante o percurso em Goiás e Tocantins, ela corre paralela à Belém-Brasília. Posteriormente, ela se conectará com a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) em Tocantins e com a FICO em Goiás.
Nesse sentido, mais uma vez, a tecnologia vem em socorro das transportadoras, permitindo um rastreamento e monitoramento intensivo das cargas, o planejamento aprimorado das rotas, a comunicação em tempo real com o motorista, a possibilidade de encontrar soluções alternativas e a gestão eficiente de dados e informações.
A tecnologia pode ser útil para facilitar o transporte de cargas na região Centro-Oeste. Com o auxílio de um sistema específico, é possível localizar caminhoneiros autônomos que atuam em determinadas áreas e que estão disponíveis para realizar os serviços de uma empresa.
Essa pode ser a solução ideal para quem precisa de rapidez, contemplando as menores distâncias e os menores trechos das rodovias a custos mais acessíveis. Para o caminhoneiro, é uma oportunidade de não retornar de caminhão vazio, enfrentando os percalços de uma malha rodoviária deficiente, que só tende a aumentar os gastos.
Outra solução logística para expandir o agronegócio seria fazer acordos bilaterais com outros países, consumidores de nossos produtos. O agronegócio também depende de mudança na legislação para que se torne eficiente. Muitas leis são antigas e ultrapassadas, e é preciso que sejam reformuladas. Além disso, é necessário adotar políticas oficiais de governo.