Eis o novo Ford Escape; SUV deve brigar com o Compass no Brasil em 2020 | Quatro Rodas
Por Paulo Campo Grande Atualizado em 2 abr 2019, 14h24 - Publicado em 2 abr 2019, 11h49
Na sexta geração, o Escape tem um visual mais leve e arredondado Divulgação/Ford
O novo Escape ficou mais leve e aerodinâmico, segundo a fábrica Divulgação/Ford
O Escape também é conhecido como Kuga, nome que recebe na Europa Divulgação/Ford
Nova plataforma permitiu a instalação de novos equipamentos no SUV Divulgação/Ford
O câmbio é sempre automático em versões de oito e dez marchas Divulgação/Ford
Versão híbrida plug-in leva de 10 a 11 horas para uma carga total das baterias Divulgação/Ford
No que diz respeito a acabamento e conteúdo, o Escape terá versões S, SE, SE Sport, SEL e Titanium.
Essas versões seguem o padrão já presente nos modelos comercializados no Brasil: vai do plástico duro e monocromático ao material emborrachado de cores e texturas variadas. E do revestimento de tecido ao couro.
Em qualquer das configurações, as unidades mostradas em Detroit apresentavam peças bem confeccionadas e encaixadas, sem rebarbas, diferenças de tonalidade e assimetrias.
Head-up display e painel digital configurável são alguns dos recursos a bordo Divulgação/Ford
A lista de equipamentos também varia de acordo com a versão. Mas entre os recursos mais interessantes há pelo menos dois que merecem destaque.
Um deles é o sistema de assistência a manobras evasivas, que ajuda o motorista a desviar de um obstáculo aumentando a força aplicada ao volante.
Esse dispositivo vem dentro de um pacote de segurança que conta com 17 sensores, duas câmeras e um radar, e inclui equipamentos como piloto automático adaptativo, detector de pontos cegos, assistentes de faróis, alerta de mudança de faixa e detector de tráfego traseiro.
Escape pode vir equipado com sistema de som hi-end Bang & Olufsen Divulgação/Ford
O outro sistema de destaque está presente nas versões híbridas. Trata-se de um seletor de modo de uso.
Esse seletor permite ao motorista escolher por rodar apenas no modo elétrico, apenas no modo à combustão ou no modo automático, deixando para o sistema avaliar qual a melhor opção em razão da disponibilidade de energia.
Além desses itens, na versão Titanium completa, o Escape traz seletor do modo de uso (Normal, Eco, Sport, Snow), head-up display, painel digital, e central multimídia.
Completam o pacote topo de linha sistema de estacionamento autônomo, ar-condicionado dual-zone, teto solar e sistema de som hi-end da marca Bang&Olufsen.
A traseira leva três e o espaço da bagagem pode aumentar graças aos bancos modulares Divulgação/Ford
Resta saber quantas dessas tecnologias serão trazidas ao Brasil.
As informações do mercado são reforçadas pelo que diz o vice-presidente da Ford do Brasil, Rogelio Goldfarb. Segundo o executivo, além dos estudos relacionados ao Escape a empresa também pesquisa SUVs para outros segmentos.
A Ford estuda vender no Brasil SUVs de segmentos acima e abaixo do Escape Divulgação/Ford
Até agora, isso é tudo o que a empresa admite. Vindo dos Estados Unidos ou do México, o Escape poderia chegar ao país já em 2020.
Se a fabricação ocorrer na Argentina ou até mesmo no Brasil, não seria antes de 2021. É esperar para ver.