A alimentar o motor elétrico está uma bateria de 50 kWh, com 216 células e 18 módulos, que está alojada sob o piso, entre os eixos dianteiro e traseiro, de modo a não comprometer a utilização do habitáculo.
Com esta localização, a bateria contribui, também, para reduzir o centro de gravidade, o que beneficia a estabilidade em situações de ventos laterais e em curva.
O Combo-e Life é compatível com uma ampla variedade de infraestruturas e opções de recarregamento, que vão da ‘wall box’ ao carregamento rápido, passando pela ligação a tomada doméstica, se necessário.
Utilizando uma estação pública de carga rápida DC (corrente contínua) de 100 kW, o carregamento da bateria, até aos 80% da sua capacidade, demora cerca de 30 minutos. O Combo-e Life pode ser equipado com um carregador de bordo trifásico de 11 kW ou um monofásico de 7,4 kW.
Dependendo do perfil de condução e das condições de utilização, o novo Combo-e Life tem uma autonomia até 280 quilómetros com uma única carga da bateria de iões de lítio.
Tal como os seus ‘irmãos’ a gasolina e gasóleo, o Combo-e Life de zero emissões também não cedeu a compromissos em termos de segurança, conforto ou conveniência, e por isso conta com uma extensa lista de tecnologias e de sistemas de assistência à condução, onde se desataca o controlo de velocidade em descida, assistência à manutenção na faixa e alerta de cansaço do condutor, até ao reconhecimento de sinais de trânsito e alerta de colisão dianteira com deteção de peões e travagem automática de emergência.
Especialmente útil nas manobras de estacionamento é a câmara traseira panorâmica que aumenta a visibilidade para trás e para os lados. Os utilizadores que necessitam de mais tração em pisos de lama, areia ou neve podem igualmente reforçar o seu Combo-e Life com o sistema de controlo eletrónico de tração 'IntelliGrip'.
Já em matéria de espaço, a versão mais curta de cinco lugares oferece, no mínimo, uma bagageira com capacidade para 597 litros (850 litros na versão XL).