GRX DA SHIMANO APRESENTA O PRIMEIRO GRUPO DE COMPONENTES DO MUNDO DEDICADO A ESTRADAS DE GRAVEL (CASCALHO) - BikeRN
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Com várias opções, incluindo transmissões single e dupla, trocas de marcha mecânicas ou eletrônicas, relações de 11 e 10 velocidades, compatibilidade com canote retrátil e relações de macrhas mais ampla ou mais próximas, dedicadas a todos os estilos de ciclismo em estradas de gravel (cascalho) e aventura.
Câmbios dianteiros (FD) GRX: Complementando os pedivelas, os câmbios dianteiros Di2 (FD-RX815) ou Mecânicos (FD-RX810 / RX400) são construídos com 2,5mm a mais de espaçamento para pneus mais largos (até 42mm) para facilitar a pedalada em terrenos irregulares. Isso significa que os câmbios dianteiros GRX devem ser usados em combinação com pedivelas Shimano GRX de + 2,5 mm. Ambos os câmbios dianteiros RX800 mecânicos e eletrônicos (Di2) foram projetados para trabalhar com a relação de transmissão 48-31D com coroa dianteira mais ampla de 17D da Shimano, enquanto o câmbio FD-RX400 de 10 velocidades acomoda as coroas de 16D que integram os pedivelas RX600 46-30D de 10 velocidades. Os FD Shimano Di2 podem ser perfeitamente ajustados usando controles simples e integrados da Shimano, enquanto FDs mecânicos trazem uma sensação de mudança dianteira extremamente leve com uma curva de potência ergonômica, construção de link para mais opções de cabeamento e um parafuso de tensão de cabo integrado para ajustes precisos e fáceis. Seja escolhendo mudanças eletrônicas ou mecânicas, todos os câmbios dianteiros proporcionam o lendário desempenho de troca de marchas dianteiras da Shimano.
Câmbios Traseiros GRX (RD): Adotando a tecnologia apresentada no câmbio traseiro RX 2018, os GRX Di2 RD (RD-RX815 / RX817) ou RDs mecânicos (RD-RX810 / RX812 / RX600) são projetados para trocas de marcha silenciosas, suaves e confiáveis em terrenos acidentados através do sistema de estabilização de corrente, o SHADOW RD + para gerenciar a "vibração da corrente", minimizando o movimento desnecessário do braço do câmbio e proporcionando desempenho de trocas de marchas sem interrupções. O GRX vem com a opção de quatro câmbios dependendo do cassete e operação de mudança de marchas que você escolher. Ciclistas utilizando um cassete Ultegra, 105 ou Tiagra de 11-30 / 34D precisarão usar o short cage (braço curto) Di2 RD-RX815 ou câmbio traseiro mecânico RD-RX810, enquanto os ciclistas que optarem por cassetes nível Deore XT, SLX ou Deore 11-40 / 42D, vão precisar de um câmbio long cage (braço longo) Di2 RD-RX817 ou mecânica RD-RX812 RD, ambos com uma relação de puxada de cabo similar aos câmbios de estrada da Shimano. Pesos de câmbios traseiros GRX: Di2: RD-RX815 / RD-RX817 (foto): 288 / 322g. Mecânica: RD-RX810 / RD-RX812 (foto): 251 / 264g
Alavancas GRX STI: Mudança de marchas da GRX é proporcionada por alavancas ergonômicas específicas dedicadas para o gravel (Di2: ST-RX815 ou Mecânica: ST-RX810 / RX600 / RX400, ST-RX810-LA) com um ponto de eixo 18mm mais elevado, perfil de alavanca de freio curvo e acabamento texturizado antideslizante que garante um "grip" seguro em terrenos acidentados.
Sistemas de frenagem GRX: A principal preocupação dos ciclistas de gravel é ter potência de freio suficiente para controlar a velocidade em descidas íngremes e repentinas. É por isso que, existe uma classe superior da família GRX: uma variante das alavancas de freio da série RX800 (ST-RX815) que oferece a tecnologia Servo Wave proveniente dos freios de mountain bike da Shimano. Isso proporciona uma sensação de frenagem mais forte com maiores opções de modulação para uma pilotagem mais agressiva. Pode-se optar pela versão não servo-wave do RX810 ou pelas alavancas das séries RX600 e RX400, que fornecem um nível excelente de potência de frenagem a disco, como nos freios a disco Ultegra, 105 ou Tiagra, respectivamente.
Conjunto de Rodas Específico para Gravel: Para uma experiência completa, a Shimano tira o chapéu para o espírito de aventura do gravel, com dois conjuntos de rodas de eixo E-THRU de 12 mm para gravel / aventura (WH-RX570-TL-F12 / R12). Os conjuntos de rodas 700c ou 650b (sem Boost) tubeless oferecem um equilíbrio ideal entre peso, rigidez e durabilidade para rodar em terrenos de gravel, apresentando aro 21.6mm mais largo (comparável com rodas de MTB XC) e aro de altura off-set (descentrado) de 22mm.
No geral, com as múltiplas opções e especificações disponíveis, o GRX tem um amplo apelo e uma ampla mensagem para ciclstas de todas as disciplinas.