08 Abril 2020 em 15:38
Projeções ainda são muito voláteis, mas mercado pode cair de 15% a 60%
AUTOMOTIVE BUSINESS - Opinião
Há um mês, este colunista perguntava no título da coluna se, em vez da esperada recuperação, uma tempestade perfeita estaria se avizinhando do mercado brasileiro de veículos. Na falta de visão mais apurada sobre as reais consequências da pandemia de coronavírus, a única preocupação levantada na época pela indústria era de uma possível falta de peças importadas (o que hoje até parece uma ingenuidade). Pois a tempestade chegou com força de furacão e dissipou as previsões do clima. Na verdade, o tempo fechado instalou o medo de prever o futuro. Já se sabe que será ruim, os fabricantes admitem que o setor automotivo (e toda a economia) está entrando na pior crise de que se tem notícia, mas evitam calcular o tamanho do precipício à frente, porque simplesmente não conseguem enxergar o fundo dele neste momento.
Nunca fez tanto sentido o mantra empresarial que diz ser fundamental saber prever riscos para a sobrevivência de qualquer negócio. Faltou essa sabedoria e agora ninguém parece encontrá-la novamente. Ao divulgar os primeiros números de desempenho da indústria já contaminados pela pandemia de coronavírus no Brasil, a Anfavea admitiu que o resultado de 2020 já está comprometido, a queda de vendas e receitas será severa, mas não revisou suas projeções, que feitas em janeiro apontavam para um ano de crescimento e prosperidade para o setor no País. O motivo alegado para a falta de previsão é a falta de previsibilidade do momento, segundo justificou o presidente da associação dos fabricantes de veículos, Luiz Carlos Moraes.
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Na falta de projeção oficial da Anfavea, algumas consultorias já fizeram algumas. A Bright, ainda na antessala da crise, projetou queda de 3% no mercado de veículos leves e retração de 4% na produção em relação a 2019, mas, na semana seguinte, quando todas as fábricas e concessionárias já estavam paradas para cumprir medidas de isolamento social, a consultoria logo reestimou que o mergulho seria mais profundo, com vendas caindo 13,5%, para 2,3 milhões de unidades, e produção recuando 16,5%, para 2,3 milhões.
Já a IHS Markit precisou esperar um pouco mais para apurar os números, ainda muito voláteis, que por enquanto apontam para contração em torno de 25%, o que significa mercado perto de 2 milhões de automóveis e comerciais leves.
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Talvez seja isso que a Anfavea e alguns analistas prefiram não enxergar neste momento – ou coisa pior. Ninguém previu tamanha destruição, mas independentemente de qualquer previsão que se faça agora, o fato é que o país e o mundo estão na UTI, a queda já é muito grande, a recuperação levará muito tempo – e lamentavelmente muitas vidas e empresas jamais serão recuperadas. A mão invisível do mercado desapareceu, e as políticas neoliberais de nada adiantarão para salvar o que restará das economias. A sociedade deve se preparar para novos tempos de dificuldades, maiores ou menores de acordo com a capacidade das nações de ajudar suas populações – e isso é muito previsível desde já.