Fiat admite volta da Alfa Romeo à F1, mas com 'apoio' de outro time - 05/01/2016 - UOL Esporte
Fiat admite volta da Alfa Romeo à F1, mas com 'apoio' de outro time
Para Sergio Marchionne, volta da marca à F1 dependeria de parceria com outra equipe Imagem: Richard Drew/AP Photo
05/01/2016 14h02
Não é de hoje que a Fiat cogita recolocar a marca Alfa Romeo na Fórmula 1. Nos últimos meses, o próprio diretor-executivo do grupo Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, admitiu que a marca italiana pode retornar à categoria. Agora, porém, a possibilidade parece ganhar formas mais definidas.
Em entrevista coletiva no fim de 2015, Marchionne – que também é presidente da Ferrari – apontou a Alfa Romeo como uma marca presente "no coração das pessoas". Por isso, segundo ele, seria importante tentar um retorno da Alfa à categoria máxima do automobilismo mundial.
"Estamos pensando em trazê-la de volta, como nossa concorrente, às corridas, à Fórmula 1", descreveu na ocasião.
Nesta segunda-feira, em Milão, Marchionne compareceu a um evento da Ferrari. Mais uma vez, falou sobre a possibilidade de uma volta da Alfa Romeo como equipe à Fórmula 1.
O dirigente reforçou sua intenção de ver novamente a marca com uma equipe própria. No entanto, segundo ele, o retorno só seria possível a curto prazo se a Alfa Romeo assumisse as ações de outra equipe.
"Sem dúvida, é possível", declarou, segundo o jornal Gazzetta dello Sport. "Seria muito difícil para a Alfa Romeo entrar (na F1) sem o apoio de uma outra equipe. Veremos essas coisas no futuro", acrescentou.
Em 2015, a Alfa Romeo chegou a ser especulada como uma possível parceira da Red Bull, então em crise com a Renault. No entanto, para 2016, a equipe austríaca resolveu manter a parceria com os propulsores franceses, que serão rebatizados com o selo TAG Heuer.
A Alfa Romeo chegou a competir na Fórmula 1 em dois períodos, de 1950 a 1951 e entre 1979 e 1985. Além disso, forneceu motores a carros da categoria entre as décadas de 60 e 80.
Os 12 circuitos tradicionais que foram 'esquecidos' pela Fórmula 1
Outro palco tradicional do GP da Alemanha, Hockenheim, usado desde 1977, luta para ter condições de integrar o calendário da Fórmula 1. A prova está fora neste ano, mas pode voltar em 2016.
O circuito de Zolder ficou marcado pelo acidente fatal de Gilles Villeneuve, em 1982, mas foi usado em 10 ocasiões entre os anos 1970 e 1980. A Fórmula 1 chegou a retornar à pista dois anos depois da morte do piloto da Ferrari, mas depois o GP da Bélgica se mudou definitivamente para Spa-Francorchamps.
Imagem: Mike Hewitt/Allsport
Outro circuito que ficou marcado por uma morte foi Imola, na Itália. O circuito em que Ayrton Senna sofreu seu acidente fatal recebeu a Fórmula 1 de 1980 a 2006, sendo conhecido como GP de San Marino nos tempos em que a Itália tinha duas provas.
Oscar Alfredo Galvez foi um piloto da década de 1950 que se tornou nome de circuito na Argentina. O traçado recebeu etapas da Fórmula 1 de 1953 a 1998
O circuito de Kyalami recebeu a Fórmula 1 de 1967 a 1985, em pleno período de Apartheid, na África do Sul. Após o fim do regime, o evento retornou ao país por dois anos, em 1992 e 1993. A prova ficou marcada como o palco do segundo título de Nelson Piquet, em 1983.