A fim de oferecer aos nossos pacientes a mais alta qualidade de cuidados durante a sua estadia médica. A Med Assistance está particularmente preocupada em respeitar :
Normas internacionais para todos os procedimentos de cirurgia estética. Estamos também empenhados em alinhar-nos com os valores da dignidade e dos direitos de cada paciente tendo em conta a diversidade cultural.
Os nossos cirurgiões cosméticos estão atentos às necessidades do paciente e da sua família, a fim de melhorar continuamente a qualidade dos serviços.
Para uma cirurgia plástica em total segurança e nas melhores condições, estamos empenhados em estimular o trabalho de equipa e a livre comunicação entre os membros do pessoal e a profissão médica. De facto, é essencial assegurar um ambiente profissional limpo e seguro, garantindo as melhores condições de trabalho e eficiência.
Somos capazes de respeitar a legislação tunisina e o código de ética das diferentes clínicas de cirurgia plástica na Tunísia em que operamos, por um lado, e de oferecer um serviço personalizado, bem como um acompanhamento rigoroso ao paciente para um tratamento eficiente antes, durante e depois da cirurgia plástica de que ele beneficiou, por outro lado.
Dedicados a aliviar o seu desconforto, os nossos procedimentos de cirurgia estética tunisina são realizados pelos cirurgiões cosméticos tunisinos mais competentes em completa segurança. A nossa clínica de turismo médico Tunísia, tomou a decisão de não operar em pacientes em risco de complicações e evitar procedimentos de seguimento longos, minimizando assim a incidência de acidentes. No entanto, em termos de cirurgia, uma complicação deve ser sempre considerada pelo médico e a política de assistência MED ASSISTANCE é a seguinte:
Será feita uma avaliação fotográfica. Se a falta de resultados for óbvia, a MED ASSISTANCE será responsável pela re-intervenção. Os defeitos existem na cirurgia estética. O recurso legal leva muitos anos para obter reparação. Com a clínica de turismo médico Tunisia MED ASSISTANCE, não há necessidade de recorrer aos tribunais. Retomamos a sua intervenção sem demora. A nossa garantia não se aplica sob as seguintes condições:
Falsa representação sob a forma de pedido de consulta gratuita, particularmente em termos de história médica.
Incumprimento de alguma das condições mencionadas na citação: recomendações médicas antes da operação (fumar, tomar medicamentos proibidos, etc.), interrupção voluntária ou involuntária da permanência pós-operatória, etc…
Não respeito pelas recomendações médicas pós-operatórias feitas pelos cirurgiões plásticos tunisinos que tratam.
Conchas de prótese de mama: as conchas não são consideradas como complicações, mas como efeitos indesejáveis e imponderáveis.
Oito meses a partir da data da cirurgia estética Tunísia. Estes compromissos são contratuais e baseados na boa-fé mútua.
A nossa garantia cobre os custos da estadia medica na Tunísia (que serão cobertos apenas para o paciente), os honorários da clínica, os honorários do seu cirurgião e do anestesista, as noites de hospitalização e a prótese ou bainha, se necessário. Este não é um assunto para si, uma quinta na clínica. Não é garantido que seja adequado para FIV, inseminação artificial ou ICSI.
Contacte-nos para qualquer informação adicional e beneficie de um serviço topo de gama e de uma estadia médica com tudo incluído na Tunísia.

Também nas cidades de porte médio localizadas nas vizinhanças das regiões metropolitanas do Sudeste e do Sul do País, as pessoas tendem cada vez mais a optar pelo carro para seus deslocamentos diários, como mostram dados do Departamento Nacional de Trânsito. Em consequência, congestionamentos, acidentes, poluição e altos custos de manutenção da malha viária passaram a fazer parte da lista dos principais problemas desses municípios.
De acordo com ranking de carros per capita no País, feito pela reportagem do Estado, com base naqueles dados, ocupam os dez primeiros lugares as cidades de São Caetano do Sul, Curitiba, Campinas, Santo André, Jundiaí, Florianópolis, Valinhos, Blumenau, São Paulo e Brusque.
Curitiba - com 1,8 milhão de habitantes e um serviço de ônibus de boa qualidade, que serviu de modelo até para cidades de outros países - aparece como a segunda colocada entre as que possuem maior número de automóveis por habitante. Há 488 carros para cada grupo de mil habitantes, mas, apesar disso, a capital paranaense ainda não sofre com os congestionamentos típicos das grandes cidades. Isso porque apenas 22% da população usa seus veículos no cotidiano. Em São Paulo - que tem 11 milhões de habitantes, um sistema de transporte coletivo de má qualidade e aparece na nona colocação, com 412 veículos por mil pessoas - 45% dos habitantes se locomovem de carro diariamente.
Cidades menores, com custo de vida menos elevado que o das capitais, baixo índice de desemprego e poder aquisitivo mais alto, tiveram suas frotas aumentadas em progressão geométrica nos últimos anos. A facilidade de crédito e a isenção de impostos são alguns dos elementos que têm colaborado para a realização do sonho de ter um carro. E os brasileiros desses municípios passaram a utilizar seus carros até para percorrer curtas distâncias, mesmo perdendo tempo nos congestionamentos e apesar dos alertas das autoridades sobre os danos provocados ao meio ambiente pelo aumento da frota.
Em cidades maiores, como São Paulo e Campinas, para fugir da violência e do estresse urbano, milhares de moradores se mudaram para condomínios fechados situados nas vizinhanças, onde ônibus e metrô não chegam. O planejamento metropolitano não acompanhou o movimento dessa parcela da população e, por isso, além da falta de transporte público, as malhas rodoviárias cresceram muito abaixo da necessidade. Alphaville, Tamboré, Granja Viana e Arujá são exemplos de bairros localizados em cidades vizinhas da capital, habitados quase que exclusivamente por paulistanos que, diariamente, vão e vêm com seus automóveis em longas e lentas viagens.
Além disso, carro continua a ser sinônimo de status para milhões de brasileiros de todas as regiões. A sua necessidade vem, muitas vezes, em segundo lugar. Há 35,3 milhões de veículos em todo o País, um crescimento de 66% nos últimos nove anos. Não por acaso, oito Estados já registram mais mortes por acidentes de trânsito do que por homicídios.