Permissão Especial de Voo Inicial para o T-27M - Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa
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Meu RV10 é mais moderno que esse tucano aí.
Você acaba de comparar bananas com pedras.
Se você olhar o painel do Tucano modernizado da FA da Colômbia, vai ver a diferença. O Tucano da FAB perecia mais.
O Tucano da FAB será usado apenas para treinamento na AFA. Já os Tucanos colombianos são também usados em esquadrões operacionais. Tudo depende da especificação de uso da aeronave
Beleza! Mas o nosso Tucano merecia mais.
Não importa, na verdade. A modernização fica à gosto do cliente. Se a FAB acha que isso é o suficiente para ela utilizar em treinamento, não há por que acreditar que não seria. Ao mesmo tempo, uma aeronave civil como um RV-10 não tem nada, nem remotamente, à ver com um T-27, mesmo um não modernizado. São aeronaves para fins completamente diferentes.
Eeee. Parabéns. Já arrumou uma desculpa pra dizer que tem avião. Toma um 🍪 e volta pra Instagram.
Off-Topic Disponibilizado o filme russo Céu (Sky) no YouTube.
https://youtu.be/2NPu-CKlxpg
Show de bola esse novo esquema de cores do T-27
Porquê voam tão bem esses bichinhos???
Ora, são belíssimos!!!
Disseram os sábios:
"In the aviation, the interconnection of technical perfection with beauty is especially noticeable." (Oleg Antonov)
"Un bel avion vole toujours bien", ou ainda (dependendo da fonte), "Un bel avion est un avion qui vole bien" (Marcel Dassault)
Last edited 9 dias atrás by Joli Le Chat
Não sei se está no livro do Guido Pessoti, ou se li de outro engenheiro. A asa e o trem de pouso foram chupinhados de um avião montado sob licença da Neiva. Agora vou ter que procurar na biblioteca essa escrita. Ou saiu na Asas, ou saiu nas biografias do pessoal da Embraer
O trem de pouso foi aproveitado de um avião existente, até para não ter que reinventar a roda e facilitar a manutenção. Mas a asa eu não acredito, porque a performance acrobática do Tucano impõe esforços estruturais muito maiores do que os dos aviões Piper que a Embraer produzia sob licença. O Kovacs era um gênio, ele nunca copiaria a asa de um teco-teco para um treinador militar
Ué, teve até perda de asa de tucano. Um caso pelo menos em Santos. A asa pode ter sofrido alteração, mas veio de avião civil.
Nada a ver. Foi fadiga de longarina.
O trem de pouso em questão era o do Piper Navajo.
Achei a modernização desse glass cockpit um tanto "meia boca". Talvez seja o mínimo q atende a destinação da aeronave( instrução) minimizando custos para um projeto já antigo, ou o principal foi na estrutura da aeronave. Mas de qq forma ficou bonito.
Para instrução inicial ainda darão muito caldo.
Cê queria o que? O WAD do Gripen?
Eu particularmente queria um R2D2 de co-piloto com integração com a Frota Estelar da FAB.
E projeção 3-D e visão térmica noturna integrada. Não tem Heads UP Display???
Com o capacete integrado monitorando a posição do globo ocular do piloto
Posição "Satelital" – nem sabia que essa palavra existia.
Não seria "via satélite"?
E o noves que TODES noes temes que nes atualizare.
Reply to Gustavo de Paula
Ola amigos, recomendo, para quem ainda não assistiu, o documentário sobre a história do Tucano. Vale a pena ver a incrível história desse magnífico avião:
https://www.youtube.com/watch?v=dfWhuu46U1A
Dei uma entrevista nesse documentário.
Rinaldo Hora?
O requisito da FAB era uma modernização da aviônica BBF (bom, barata e funcional), com equipamentos off-the-shelf para não ter nenhum custo de desenvolvimento. Posso contar até aqui…