O questionamento que cresce entre profissionais da área de saúde e de trânsito é que o saldo de R$ 7 bilhões que o governo federal diz existir não conseguirá cobrir as indenizações e o custo do SUS em 2022
Publicado em 11/04/2021 às 13:03
O trânsito mundial é violento, mas o brasileiro é ainda mais. O País melhorou, conseguindo reduções - por mérito e graças a conjecturas - da violência sobre rodas nos últimos quatro anos anos. Saímos de 43.780 mortos em 2014 para 30.371 em 2019. Mas o trânsito segue feroz. Mata, mutila e custa muito caro por isso - são R$ 132 bilhões por ano	-	FOTO: HEUDES REGIS/JC IMAGEM
Um problema gigantesco, com impactos profundos na saúde pública da população está se desenhando desde o fim de 2019, com a decisão do governo federal - validada pelo Congresso Nacional - de extinguir o seguro DPVAT, aquele que indeniza todas as vítimas dos eventos de trânsito - não chamaremos de acidentes de trânsito porque em sua grande maioria são evitáveis. Um problema que chegará em 2022 e que a sociedade ainda não atentou para ele.
Trânsito brasileiro mata muito, mutila demais e ainda custa muito caro. Foram 32 mil mortos em 2019, uma média de 300 mil mutilados por ano e um custo anual de R$ 132 bilhões - FELIPE RIBEIRO/JCIMAGEM
E, sob a ótica financeira, haverá um grande impacto sobre o SUS, já que quase metade do valor arrecadado com o DPVAT vai para a saúde pública, que enfrenta uma sobrecarga há pelo menos uma década com as vítimas da violência do trânsito. E, com a pandemia de covid-19, um peso ainda maior. A Seguradora Líder, quando geria o seguro, informou que a arrecadação com o DPVAT era de R$ 4 bilhões por ano. Em 2018, a parcela destinada ao SUS totalizou R$ 2,1 bilhões, e, ao Denatran, R$ 233,5 milhões. Estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), numa parceria com a Comissão Econômica para a América Latina e Caribe (Cepal) da ONU, apontou que as mortes e mutilações do trânsito brasileiro custam R$ 132 bilhões por ano ao País. Em Pernambuco, o custo anual é de R$ 6 bilhões.
CARLOS VALLE - SINCOR / PE - DIVULGAÇÃO
Essa é a avaliação do que acontecerá feita por especialistas. "Até 2021, as regras de indenização continuam as mesmas do antigo DPVAT. Não importa se a pessoa foi causadora ou vítima de evento de trânsito, todos têm direito ao seguro. Com culpa ou sem culpa, a indenização é paga. É preciso, lógico, comprovar o fato. Que houve o sinistro de trânsito, a morte, o ferimento. Mas como será a partir do próximo ano? Se não houver a garantia do seguro, essa demanda será livre e as pessoas irão à Justiça para cobrar a quantia que entenderem ser correta. Quem não tiver um seguro veicular de danos a terceiros e provocar um evento, por exemplo, terá muitos problemas", argumenta Carlos Valle, presidente do Sindicato dos Corretores e Empresas Corretoras de Seguro (Sincor).
Carlos Valle pontua, ainda, que essa demanda será tão grande que as delegacias especializadas em trânsito - que em todo o País enfrentam dificuldades de infraestrutura e pessoal - terão que ser reforçadas. O mesmo deverá acontecer com os fóruns judiciais.
O seguro DPVAT era cobrado de todos os proprietários de veículos e pelo menos até 2021 indeniza todas as vítimas do trânsito sem distinção, sejam pedestres, ciclistas, passageiros ou motoristas, cobrindo despesas médicas, concedendo indenizações em caso de morte e de invalidez permanente. As indenizações são pagas nos valores de R$ 13.500 por pessoa em caso de morte, até R$ 13.500 para invalidez e até R$ 2.700 para cobrir despesas médicas. Outro fato apontado por Carlos Valle é que 75% da frota veicular brasileira não é segurada. Apenas 25% têm seguro. Algo preocupante para um País que tem um trânsito que mata o equivalente a 120 pessoas por dia e fere outras 300.
Sob a ótica do impacto na saúde, a previsão negativa é ainda maior, até porque os eventos de trânsito não vão parar de acontecer. Mesmo com expectativa de redução de até 20% nas ocorrências em 2020, os números seguem assustadores, exigindo do SUS suporte para atendê-las. O País seguirá matando mais de 30 mil pessoas por ano - é a previsão. Dados já fechados do DataSUS revelam que foram 32 mil mortos em 2019. E há uma expectativa de que os números em 2020 fiquem na casa dos 31 mil.
"O DPVAT é um seguro social e democrático indispensável principalmente para as pessoas que vivem em situação de pobreza no nosso País. Eliminar o benefício provocará uma verdadeira tragédia social. Afetará milhões de brasileiros. Será um duro golpe aos cofres públicos. Somente entre 2008 e 2018, foram repassados R$ 33,4 bilhões ao SUS e R$ 3,7 bilhões ao Denatran", alerta o médico Alysson Coimbra, coordenador da Mobilização Nacional dos Médicos e Psicólogos Especialistas em Medicina do Trânsito e diretor da Associação Mineira de Medicina do Tráfego (Ammetra).
O DPVAT teve um desconto superior a 80% para todos os proprietários de veículos motorizados em 2020 - carros pagaram R$ 5,23 e motos, R$ 12,30. E, em 2021, o governo federal isentou a sociedade do seguro - FELIPE RIBEIRO/JC IMAGEM
Para o especialista, o discurso de que o SUS conseguirá absorver as demandas do seguro não se sustenta. "Nos casos de óbito, os custos funerários não são assumidos pelo SUS. Os reembolsos de lesões que causam sequelas também não são resolvidos pelo SUS e a Previdência Social não consegue receber e incluir esses novos sequelados com a mesma velocidade que a necessidade financeira das vítimas exige. Esse cenário vai piorar ainda mais os índices de pobreza, o que trará impacto significativo em toda sociedade. Ainda mais em plena pandemia", pondera. Ao contrário do que o governo imagina, não é certo de que ele terá acesso as reservas do DPVAT. Cerca de R$ 3 bilhões do caixa serão utilizados para pagar indenizações de acidentes ocorridos entre 2018 e 2020.
Os R$ 4 bilhões restantes são recursos de consórcio privado e ações na Justiça vão criar um imbróglio jurídico que pode obrigar o governo a tirar do seu caixa recursos para pagar indenizações dos acidentes a partir de 2021, sem que ele tenha receita. Caso isente de pagamento proprietários de veículos por dois anos, conforme veicula a grande mídia.
A reportagem procurou a Superintendência de Seguros Privados (SUSEP), que regula o DPVAT, mas não conseguiu retorno para os questionamentos sobre o futuro incerto do seguro. A Susep havia informado que, desde janeiro de 2021, a Caixa Econômica Federal (CEF) é o novo gestor do Seguro DPVAT e que passará a receber os avisos de sinistros que tenham ocorrido a partir do dia 1º de janeiro de 2021. Já os sinistros ocorridos até 31/12/2020, independentemente da data de aviso, permaneceriam sob responsabilidade da Seguradora Líder do Consórcio DPVAT. Outra informação é de que, agora, todo o processo de solicitação de indenização é feito digitalmente.