Chevrolet Tracker prepara estréia no mercado nacional - Notícias Automotivas
Chevrolet Tracker prepara estréia no mercado nacional 30/09/2013 08:5136 Comentários1 Minutos de Leitura
Esta semana o Chevrolet Tracker será apresentado oficialmente ao mercado nacional e provavelmente já estará sendo disponibilizado nos concessionários da GM. O SUV compacto chega para acirrar a briga entre os modelos do segmento, atualmente dominado por EcoSport e Duster. Várias unidades já estão sendo distribuídas e estocadas a fim de garantir o abastecimento de 600 pontos de venda da montadora pelo país. Até agora, apenas exemplares da versão LTZ foram vistos, apontando que somente uma opção (completa) será oferecida. Preço? Alguns concessionários já fixaram o valor em torno de R$ 75.000. O Chevrolet Tracker será importado do México e praticamente toma conta da cota de importação da GM, até então usada pela Captiva, que agora ficou resumida a apenas uma versão. Provavelmente ela deverá pagar os tributos adicionais e ficar fora da cota, para que o novo modelo tenha preço competitivo. O motor 1.8 deverá ser Flex, atingindo até 144 cv, além de transmissão automática de seis marchas. Galeria de fotos do Chevrolet Tracker:
Agradecimentos ao Guilherme Mira pelas imagens da carreta. Compartilhar Twittar Publicar Enviar WhatsApp
carro bonito mais esta muito caro, como todo lançamento no Brasil e dependendo da procura poderá ter aumento de preço como já é de costume. Arthur_SS
Bem que o LT poderia chegar a R$ 59.900,00 e depois da poeira baixar, o LTZ ser oferecido a R$ 69.900,00.
Assim dá margem da GM lançar o Tracker com o 1.6 do Sonic por R$ 49.900,00 MarcosObs
Velha receita da GMB. Retira um produto muito bom (neste caso o Captiva V6), encarece o produto novo e tenta vender. (Já vimos isto com Zafira e Spin, Vectras I e II com aquele Astrão Vectra III e por aí vai). Pena que o consumidor aceita. silvio_Brito
Veja o caso do vectra. A GM perdeu a liderança do segmento.
E a trailblazer. Tao cara que abaixou quase vinte mil.
Mas de maneira geral o publico compra mesmo. rstraus
O Vectra JÁ tinha perdido mercado desde 2001. O Corolla "Brad Pitt" enterrou de vez. A GM tentou se virar com o Astra, mas não colou. Daí o Astrão em 2005 chamado de "Vectra", que também não colou… LeandroL641
Perdeu a liderança porque não soube competir, e depois de lançar o Vectrastra que eles se enterraram de vez. MecanicoDigital
Pelo visto a Ecosport vai continuar nadando de braçadas…. Decepção total. Leandro1978
Pelo que li na Quatro Rodas de outubro, inicialmente virá somente a versão LTZ, partirá dos R$ 71.900 e chegará aos R$ 75.000 completa. Mais para frente, trarão a versão mais simples, que chegaria abaixo dos R$ 70 mil e corresponderá ao maior volume de vendas. Na própria matéria, falam que vão "forçar" as vendas da top enquanto é novidade e pela capacidade da fábrica mexicana não atender à (possível) demanda inicial (abastece outros mercados também). Desta forma, me parece que o Tracker ficará interessante mesmo quando vier a versão menos cara. É mais ou menos o que a GM fez com a Captiva. Inicialmente trouxe a V6, mais cara, depois veio a 2.4, mais em conta. Mak06
Vixi se a captiva já era apertado prá xuxu,imagina esse "trásti".
Entrei numa captiva uma vez fiquei com claustrofobia. radiobrasilcombr
Se vc está acostumado com Pajero Full, Land Rover Discovery até pode ser mais apertado… R0cker!
Eeeeita exagero!!! tens 2,43m? zeuslinux
Não exagera… Não é mais apertado do que nenhum sedã médio. Ela tem 2,60 de entre-eixos. O porta-malas é que não é muito grande. lucrobrasil_desisto
Pior que fiquei tambem. kkkkkkkkk. As janela do Captiva é pequena, e da um pouco de Claustrofobia. kkkk zeuslinux
Eu errei no extre-eixos. É 2,70 m e não 2,60. Quem tem 2,60 é o Corolla… Landrutt
Julgando pela terceira imagem dá pra ver que realmente caparam o terceiro encosto de cabeça traseiro. GM imunda, economia porca em um carro pelo qual os trou.xas pagarão mais de 70k.
Li em outro blog que o preço de "tabela" será de R$71.990 e que existirá um pacote de R$ 3.500 que acrescenta airbags laterais, de cortina e teto solar. Bom, acredito que o tão odiado EcoSport vai continuar líder mas sempre há a chance do Tracker vender bem, afinal brasileiro é abestalhado mesmo e adora a fórmula "ágio mais lançamento". experientdriver
Já tinha visto anteriormente pessoas colocarem faróis de dupla parábola como item mais importante em um carro, mas vc é a primeira pessoa que vejo colocando o encosto de cabeça central como tal. Landrutt
É um item de segurança dos mais básicos e simples, não faz sentido um carro desse valor ser oferecido sem ele. Aliás, não faz sentido mais que qualquer veículo que tenha capacidade para três passageiros no banco traseiro venha sem o encosto do meio hoje em dia, independente do valor…mas em um país onde dois apoios são opcionais ainda em alguns carros (Fiat Mille e Palio Fire) e outros nem sequer oferecem isso(Gol G4), e os cintos não retráteis são oferecidos sem o menor pudor (Mille, Palio, Gol G4, Gol G5 e Voyage pelados e o Clio Angry Birds), o tal terceiro apoio é tido como "luxo", infelizmente. A probabilidade do passageiro do meio sem o encosto sofrer uma lesão medular em caso de acidentes é muito mais alta, e isso pode ocasionar tetraplegia e até a morte. Eu deixaria de comprar qualquer carro homologado para cinco passageiros sem o tal encosto para o terceiro passageiro atrás. Infelizmente o consumidor BRASILEIRO aceita de bom grado aberrações como esta possivelmente cometida pela GM, mas se o carro tiver central multimídia e rodas de 18'' é o que importa para a maioria. experientdriver
A resposta é simples (vou repetir algo que sempre escrevo aqui): Carros são feitos para atender aos requisitos legais e de segurança de seu mercado consumidor. No caso do encosto de cabeça central, enquanto não estiver na legislação, não seja ingênuo de achar que as montadoras oferecerão de bom grado. Landrutt
"Carros são feitos para atender aos requisitos legais e de segurança de seu mercado consumidor. " Sim, claro. Mas o consumidor tem o poder de lei nesse caso também. Cito como exemplo o mercado alemão: não há lei que determine que airbags e ABS sejam obrigatórios nos carros vendidos no país. Contudo, o consumidor alemão – e europeu em geral – estabeleceu como mínimo aceitável a presença desses equipamentos e simplesmente não compra carros sem os tais, independente de valor.
As montadoras não oferecem itens como o terceiro encosto "de bom grado" porque o consumidor brasileiro é desinformado, ignorante, estúpido e aceita qualquer porcaria enfeitada com gadgets como os índios na época da colonização que se encantavam com bugigangas dadas pelos portugueses. Cinto de segurança de três pontos e apoio de cabeça central? Airbags laterais e de cortina? ESP? Para a maioria é tudo perfumaria. Mas a falta de uma central multimídia é imperdoável e o suficiente pra classificar modelos X ou Y automaticamente como lixo. experientdriver
E quem disse que todo o volume da indústria alemã é destinado ao mercado local ? Pode não ser obrigatório em um mercado e ser obrigatório em outros, o que torna inviável a proliferação de diferentes versões de um mesmo produto. Veja, vc começou criticando as montadoras por não oferecerem o apoio central de série, depois vc mudou e passou a criticar os consumidores. Eu concordo com a última posição. Renato Silvério
Cadê o freio a disco traseiro? tiro no pé, já que a EcoSporte tbm nao tem. Kaian
Todo mundo já sabe que esse carro e da chevrolet e ainda mais numa cegonha em que so carrega os modelos GM no caso das fotos o tracker e o agile restilizado, então porque a GM para transportar o tracker na cegonha cobriu os logos da chevrolet, o nome do modelo e a plaquinha ECOTEC SPEED 6? Kaian
Nossa, esse novo agile ficou horrível, e a chevrolet ainda pensa em lançar a versão "esportiva" dele chamada de agile effect. Diguinh0
É 4×4? rsc_dhc
Nao mmcinza
Ou eu estou muito enganado mas o Sonic não vem mais da Coréia e vem do México. ou seja, uma boa fatia dos carros mexicanos vindo do México, ainda tem as 2 versões do Sonic para compor isso. Leandro1978
Exatamente, faz um tempo que o Sonic vem do México, e como informado na época do lançamento, seus preços não baixaram. Não esqueça que a Captiva V6 não vem mais, provavelmente para compensar a chegada da Tracker. YoOdEx
O visual da Tracker me parece interessante. Mais sóbrio e com ar de ser mais sofisticada que o ECO. Se o interior seguir a formula do que vem ocorrendo na GM será um bom carro, pois cambio e motor cumprem bem o papel. Agora, tudo dependerá do inicio. Acho que a Tracker virá em preços parelhos com a Eco.. dessa forma, me parece: – Tracker melhor no segmento de entrada por vir com motor 1.8 contra o 1.6 do Ford e Duster. -Duster melhor no segmento manual 4×4. Pois vem com um excelente motor (quem conhece esse motor NIssan sabe), com um fora de estrada um pouco superior, e por um preço melhor que o ECO 4×4; -EcoSport na versão Automática, por vir com um 2.0 mais Powershift. zeuslinux
O motor 2.0 do Duster não é da Nissan não pelo que eu saiba. É da Renault mesmo, creio que derivado do Megane. Antonio De Julio
Motor Nissan acho que só no Fluence CharlesAle
Esse carro infelizmente só fará cócegas nas vendas da Eco,pois está chegando cara,e em termos de espaço interno e motorização tá muito equivalente,mas o pior é o preço mesmo!!! femerald
P*ta economia porca a GM tirar o encosto e o cinto central. Nesse caso prefiro o Ecosport, pelo menos teve uma boa nota no crash test versão antiga e traz os itens que estão faltando no Tracker. Lamentável. Adriano_Silva
Com esses preços, vai fazer companhia ao Sonic. topboy
Vi por aí que a GM estava pensando em lançar uma Spin 'aventureira'… será que desistiram? Já que a Tracker pelo jeito vem concorrer com a Eco top, a Spin 'aventura' poderia concorrer com as versões iniciais da Eco e da Duster… espaço ela teria de sobra, motor ok (1.8 8v), cambio at 6m ok, preço 'depende'… se fizerem uma versão aventureira 'útil' (mexendo na suspensão pelo menos) e não 100% cosmética, poderia ser até interessante. Não acredito em canibalismo… Antonio De Julio
Meu Deus do céu. Chega de monstruosidades da GM. Acho que só o Cruze e a Captiva se salvam.. Pedro P
A versão completa do eco é muito mais barata de acordo com o espanto das pessoas Primeira imagem do Novo Isuzu Alterra – SUV será versão japonesa da Trailblazer Novo Ford Ka Sedan pode ser chamado de Figo ou Ka Max no Brasil 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.2kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook