TRÍPOLI - Blog do Flavio GomesBlog do Flavio Gomes | F1, Automobilismo e Esporte em geral
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sábado, 1 de agosto de 2009 - 19:31 • Automobilismo internacional, Vídeos
SÃO PAULO (bom para um sábado) – Simplesmente preciosa a descoberta do Humberto Corradi. A maior parte do vídeo é sobre o GP de Trípoli, na Líbia, de 1937. O texto no YouTube é muito bom, conta as origens da corrida, por que o circuito de Grand Prix (que viria a se transformar na F-1 depois da Guerra) foi parar no norte da África e menciona tribunas e uma torre de controle que eu, sinceramente, gostaria de saber se ainda existem. Alguém aqui andou pela Líbia recentemente?
SEGUNDA GORDA Próximo post:
segunda-feira, 26 de outubro de 2009 às 15:34
agora que vi este filme de tripoli, e repadando, como os envolvidos nessas corridas, principalmente os pilotos , a velocidade era muito grande, a metade do corpo do piloto para fora do carro , e ao seu lado, mais o direito , as arvores e os postes sem nada. em um titulo rodando por ai que este encaixa bem " quando os homens tem que ser homem, isto e que era amor ao automobilismo, alguns ate faziam os seus carros, e o carro fazia bonito nas pistas. O mais real dos antigos que ja vi. e muito automobilismo, o piloto queria correr. parabens,Flavio Gomes foi um prazer, nao sou muito bom de me espresar. obrigado pela oportunidade, tenho 3 carros antigos 2 Mercedes 1 280 s 77 uma 190 E 2.3 preta e um Corcel GT, com step de fabrica. ate. valeu.
quinta-feira, 6 de agosto de 2009 às 10:52
Pode deixar Daniel Médici que eu procuro enviar apenas coisas encontradas na internet fora do Brasil. Procuro evitar sites e blogs nacionais (alguns excelentes por sinal) para evitar confusão.
Confesso que não conhecia seu blog.
(o vídeo foi achado simplesmente colocando "tripoli 1937" no youtube. Nada demais.)
Rodrigo Líbera disse:
quinta-feira, 6 de agosto de 2009 às 0:41
O cara toma um banho de gasolina e ganha a corrida. E mais, a equipe dele quase entrega o ouro de novo achando que o segundo colocado estava uma volta atrás, no fim a diferença entre eles de apenas 9s! Sem falar do piloto que fez 7 pit stops e chegou em quarto!!!
Outros tempos mesmo, fica difícil fazer qualquer tipo de comparação.
O legal mesmo é ver que naquele tempo, as corridas eram usadas como propaganda de governos, estados. Hoje, de empresas. Diz muito sobre a migração do poder no século XX, e o império das corporações.
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 15:24
Ou as instalações foram destruídas durante a Guerra ou então depois, pois o general Kadhaffi, após a independência, ordenou demolir todas as lembranças do período de dominação italiana.
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 12:25
O mesmo vídeo, alguns meses atrás, no meu blog:
http://cadernosdoautomobilismo.blogspot.com/2009/01/tripoli-memoriosa.html
(Claro que não lhe estou imputando plágio, longe disso).
terça-feira, 4 de agosto de 2009 às 18:55
Eu compro dois, se precisar.
Flávio Gomov fdp! Escreve logo um livro sobre essa época dos Grand Prix, caramba!
terça-feira, 4 de agosto de 2009 às 12:34
Bem legal, pude reparar que eles usavam cambagem positiva naqueles carros.
segunda-feira, 3 de agosto de 2009 às 0:46
Alguns anos atrás,o Khadafi também projetou um carro…o nome era Saroukh el-Jamahiriya,era até bonito,mas acho que não deu em nada…alguém sabe mais sobre está carro?
domingo, 2 de agosto de 2009 às 18:29
Ricardo Cunha, obrigado pelas suas informações, muito valiosas.
A partir delas tentarei também obter alguns dados sobre os carros no Google (não sei se acharei, a ver).
domingo, 2 de agosto de 2009 às 13:31
Auto Union Rules!!!
domingo, 2 de agosto de 2009 às 12:38
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp371.htm esta tudo ai sobre o GP do filme
frank bittencourt disse:
domingo, 2 de agosto de 2009 às 12:21
no final dos 80's fui deportado de la , no aeroporto e sem acordo, tudo devido a green card e um visto de trabalho na DDR e na URSS que tinha no passporte, e eu era apenas um caixeiro viajante. Mas dizem que continua sendo uma das mais lindas paisagens do mundo.
domingo, 2 de agosto de 2009 às 10:42
FG, estou em Trípoli. Lembro de ter visto em uma certa oportunidade um cartaz desse GP em um restaurante.Vou ver se acho alguma coisa aqui da antiga pista.
domingo, 2 de agosto de 2009 às 8:15
Em 1938 o brasileiro Manuel de Teffé disputou o GP de Trípoli, na categoria Voiturette, com uma Maserati 6 CM, abandonando com problemas mecânicos.
Na categoria Grand Prix, nesse ano de 1937 correram as Mercedes-Benz W-125 , com os pilotos Rudolf Caracciola, Hermann Lang, Manfred Von Brauchitsch e Richard Seaman; as Auto Union Tipo C, com os pilotos Bernd Rosemeyer, Hans Stuck, Luigi Fagiolli, Ernst Von Delius e Rudolf Hasse; as Alfa Romeo 12 C-36 da Scuderia Ferrari, com os pilotos Tazio Nuvolari, Giuseppe Farina, Carlo Felice Trossi, Antonio Brivio,
Mario Tadini e Raymond Sommer; a Maserati 8 CM da Oficine Alfiere Maserati, de Ettore Bianco e duas Maserati particulares, a 8 CM de Laszlo Hartmann e a 6 C-34 de Luigi Soffietti.
Paulo "914" Sousa disse:
domingo, 2 de agosto de 2009 às 7:59
estive por lá em 2005. Mas não vi nada que lembrasse automobilismo por lá… exceção talvez ao fusquinha que o Khadafi utilizava quando deu o golpe de estado que o colocou no poder. O carro está no museu nacional Líbio, junto com antiguidades romanas… valores discutíveis.
Da Líbia, o que impressionou mais foi Sabratha.
Quem não sabe o que é, que procure.
domingo, 2 de agosto de 2009 às 3:35
Precioso, sensacional!
Ao assistir a este filme tão antigo e ainda em ótimas condições, fiquei pensando que, aqui em nossa república de bananas, temos dificuldade para encontrar um filme de corridas dos anos 60 em condições ao menos decentes… Triste o País que não tem memória…
sábado, 1 de agosto de 2009 às 23:28
Eu iria comentar sobre o banho de gasolina também… rs
Mas eu também achei legal a saída do piloto durante o pit stop e as marretadas na hora de trocar os pneus… uhauha
sábado, 1 de agosto de 2009 às 23:05
Como andavam essas "baratinhas"! Um espetáculo!
Alguém sabe que outros carros havia além das Mercedes?
Características dos motores que usavam? Potência? Velocidade máxima que conseguiam desenvolver?
sábado, 1 de agosto de 2009 às 21:23
A trilha sonora desses filmes são o maximo
sábado, 1 de agosto de 2009 às 20:22
A segurança na chamada era romântica da F1 era um espanto.Aos 7:00 o piloto toma um banho de gasolina no reabastecimento ,e felizmente,nada aconteceu,além das queimaduras, que certamente ele teve.