A Associação Brasileira de Logística mereceu grande destaque na edição especial do jornal Valor Econômico sobre o segmento de refeições coletivas.
O jornal ouviu Pedro Francisco Moreira, presidente da entidade, para quem, "considerações de planejamento urbano à parte, o trânsito nas grandes cidades é hoje um cipoal quase impossível de se achar as pontas."
Segundo Pedro Moreira, cada vez mais as políticas urbanas são restritivas a caminhões, fazendo com que as empresas lancem mão de veículos menores, que, se inseridos de forma desordenada, sem maior grau de consolidação de cargas, acabam gerando aumento de custos, de tempos de entrega e, ainda por cima, uma frota maior circulando com baixa ocupacão de carga. "É por isso que estudos feitos alguns meses depois desse tipo de intervenção demonstram que os ganhos vão gradativamente sendo eliminados, com os congestionamentos mudando apenas de hora e de lugar".
O presidente da Abralog citou o exemplo das mudanças residenciais: "o que era feito antes em um dia, hoje pode levar até três, dado que a janela de entrega ficou muito menor para um caminhão grande".
"Há um dado definitivo e preocupante: a velocidade média na cidade de São Paulo é de 11 km por hora". Assim, empresas que trabalham com prestação de serviço na logística de distribuição urbana, que é o caso de bebidas, alimentos, remédios, materiais de construção, mudanças, entre outras, sofrem muito. Por outro lado, a frota de automóveis cresce numa proporção infinitamente maior que a infraestrutura viária, e o remédio encontrado pelos governos é restringir o tráfego de caminhões em favor do transporte individual.