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Um número record de atletas juntou-se para a prova organizada pela AARAM – Associação de Atletismo da Região Autónoma da Madeira em parceria com a Associação Recreativa e Cultural da Ajuda e a Junta de Freguesia de São Martinho.
506 atletas juntaram-se ontem, dia 20 de dezembro, para mais um Grande Prémio Arca Da Ajuda / Junta de Freguesia de São Martinho.
O evento organizado pela AARAM – Associação de Atletismo da Região Autónoma da Madeira, em conjunto com as duas entidades acima referidas, teve como padrinho José Adriano Gonçalves.
A prova, pontuável para o Circuito Madeira a Correr e Mini Madeira a Correr, teve um número record de participantes – 506 (132 masculinos e 374 femininos).
Na ocasião realizou-se também uma caminhada para apoiar a Associação de Solidariedade Social Monte de Amigos.
Na classificação coletiva, a vitória nos 5.000 metros femininos pertenceu ao Grupo Desportivo do Estreito, seguindo-se no segundo e terceiro lugar, respetivamente, a Associação Cultural e Desportiva do Jardim da Serra e o Clube de Atletismo do Funchal. Nos masculinos, o primeiro lugar coube à Associação Desportiva e Recreativa de Água de Pena, com o Grupo Desportivo do Estreito a ocupar o 2° lugar e o Clube Naval do Funchal – Óptica da Sé no 3° lugar.
Na prova destinada aos escalões de Juniores, Seniores e Veteranos, com uma extensão aproximada de 5.000 metros, subiu ao pódio Bruno Moniz, da ADRAP, seguido de Paulo Macedo, seu colega de equipa, e Manuel Fernandes, do GDE.
Nas senhoras foi mais rápida a atleta Cátia Santos, do GDE, com Daniela Sousa, do GDE, a ocupar o 2° lugar e Joana Soares, da AJS, na terceira posição.
Gabriela Silva e Eduardo Pestana, ambos a competir pela Associação Cultural e Desportiva do Jardim da Serra venceram a prova dos 1.400 metros.
Todos os restantes resultados e classificações individuais podem ser consultadas através do link: https://atletismodamadeira.pt/resultados-2/madeira-a-correr/

Este recibo de vencimento circulou pelos facebooks e twitters da praxe até que acabou por ser usado numa reportagem da TVI. E conta uma história.
De um total de 2317,29€ de vencimento bruto, 845,00€ estão isentos de impostos (36% do vencimento bruto). Para o comum dos mortais, o valor não tributado corresponderá ao subsídio de refeição e pouco mais (se algo mais), havendo, no entanto, outras profissões onde este esquema é usado.
Nas negociações entre sindicatos e patrões, tem havido uma parte do vencimento que acaba por ser paga sob a forma de subsídios, assim escapando ao IRS e Segurança Social. Desta forma, os empregadores pagam menos taxa para a Segurança Social e o empregado paga menos IRS. Parece que todos ganham, mas quem ganha, verdadeiramente, é o empregador, pois o empregado acaba por ter uma reforma menor, menos subsídios de Natal e de férias, menos subsídio de doença em caso de baixa e menos indemnização em caso de despedimento sem justa causa. No caso do empregador que emitiu o recibo supra, este deixou de pagar cerca de 200€ em TSU (23,75%).
É este o esquema, ao qual o fisco/governo fecha os olhos, acabando por dar, neste caso, uma boa benesse aos pobres associados da ANTRAM.
Nota: Quem divulgou este recibo teve o cuidado de apagar alguns dados que permitissem identificar a pessoa em causa, deixando, no entanto, visível os dados da apólice, tornado o recibo perfeitamente identificável.
Também quero um ordenado de 2317,29€ de vencimento bruto, mesmo com menos subsidios Natal e férias, por favor.
O mundo do trabalho é o que cada um escolhe e aceita. Os motoristas aceitaram a oferta de emprego e as condições de trabalho propostas, que se saiba nada lhes terá sido imposto. Se estão descontentes só têm uma solução, mudar de emprego e deixarem o lugar a outros.
Uma “informação” que cada dia trata os assuntos de forma primária, todos por igual e as pessoas como coisas tem levado a massa humana que sabe de tudo… a revelar uma forma analfabeta e assustadora de ver o mundo. Perante problemas graves e vidas miseráveis que temos, tudo é banalizado. Todos sabem de tudo…
No caso, além do ordenado de 2317,29€ (bruto como convém) também queres trabalhar 14, 15 e 16 horas? Também queres sair de casa, deixar esposa e filhos e voltar a vê-los 5, 10, 15 ou mais dias depois? Também queres, dormir num “leito” na cabina de um camião? Cozinhar nos parques e à beira da estrada? Tomar banho onde calha? Ser responsável por cargas e descargas? Pela guarda das mercadorias que transporta senão o seguro não cobre? Também queres? E, com deboche, não queres tirar a carta de camionista e concorrer para o transporte de mercadorias perigosas? Coisa bem diferente de motorista TIR, de transporte internacional? E porque não, como fez a TVI, especializada em fakes e informação de distração e superficial, para que os papalvos possam falar dela e digerir, divulgar um recibo que nada tem a ver com o transporte de mercadorias perigosas e anterior à negociação que interrompeu 20 anos da “bem-intencionada” politica de concertação laboral?
No caso porque não se vai lá atrás ver a raiz e as causas desta “guerra”: a transferência do transporte e distribuição de combustíveis para “prestadores” distribuição que antes cabia às petroliferas? Onde andam os camiões com a imagem da Galp, da BP, da Repsol? Quanto “pouparam” esses conglomerados? Já se interrogaram se os ex-trabalhadores dessas distribuidoras, enquadrados por sindicatos e comissões de trabalhadores e acordos de empresa mais protetores, alguma vez se sujeitavam às horas de trabalho sem fim sem que lhes fosse paga a remuneração extraordinária a que tem direito? Acham que o salário base desses ex-motoristas era de € 630,00, bloqueado por patrões de uma dúzia de empresas há mais de 20 anos com o o cinismo e insolência dos governantes (estes incluídos) que canibalizam e subcontratam milhares de pequeninas empresas? Impuseram a liberalização dos transportes, transferiram a distribuição e as responsabilidades, precarizaram e transformaram em vidas miseráveis uns milhares de portugueses, mas não os ganhos resultantes.
Não há nenhum “esquema” se as empresas executam contratos e os processamentos de acordo com orientações da Antram e esta, em inúmeros pareceres emanados pela ACT, Segurança Social e Finanças, basta consultar os respetivos sítios na net para ver que entendimento vem tendo há décadas o Estado sobre este setor. Sim, a permanente mentira em que vivemos, com uma economia que não é paralela, que funciona a toda a força exaurindo os trabalhadores, precarizando e subjugando os mais fracos.
Sim, quem ganha são os patrões, mas não os das pequeninas empresas (aos milhares!) que garantem em regra o próprio emprego, mas aos grandes grupos logísticos e de transportes, esses sim, os maus da fita!, que como disse canibalizam os pequenos.
Sim, é necessário ser radical, não aceitar as condições existentes, que a burguesia e os sucessivos governos tem construído normalizando a vida dentro de uma lógica e de um sistema politico e jurídico que ganha terreno contra o mundo laboral.
Os trabalhadores motoristas não são irresponsáveis, nem devem ceder às reivindicações. Este governo, se fosse de esquerda de verdade, podia ter feito uma leitura das razões e causas, ir à raiz dos problemas, mas não: aposta na balela da conciliação! Na hora de conciliar, de negociar, quem tem poder é quem decide o que vai ceder. Nesta ordem democrática da alta finança, não há iguais entre sindicatos e patronato e por isso a importância de um governo que obedeça ao interesse comum e coletivo, e não aos mesmos de sempre que nos últimos 20 anos, com a cumplicidade dos partidos a ordem, apostaram em destruir direitos sociais e atacar as suas condições de vida.
“Sim, quem ganha são os patrões, mas não os das pequeninas empresas (aos milhares!) que garantem em regra o próprio emprego, mas aos grandes grupos logísticos e de transportes, esses sim, os maus da fita!, que como disse canibalizam os pequenos.”
De pulverização em pulverização não tarda que um cada dois portugueses no activo seja ele “empreendedor” e trabalhador por conta própria! Logo, patrão, logo, rico!
Sei do que falo, porque em tempos idos devido ao desemprego tive na família vários patrões de si mesmos, não fora isso, ficavam sem qualquer meio de subsistência! Se correu bem ou mal, isso já será outra história!
Será que tambem queres investir cerca de 5000 euros para aceder á profissão e depois ter um salario de 630, tanto como um varredor ( com todo o respeito que um varredor me merece) ? Será que tambem queres lidar 9 horas por dia com constantes mudanças de limites de velocidade e radares escondidos por toda a parte, pagando tu as multas ? Será que tambem queres pagar pesadas multas por TRABALHARES um ou dois minutos alem do limite legal ? Será que tambem queres pagares multas pesadissimas porque cometes um simples engano ao fazer registos no tacografo ? Será que tambem queres ficar a dormir na valeta, sem segurança, sem restaurante, sem duche, sem wc, só porque está a 10 minutos de uma area de serviço mas já só tens 4 minutos para andar ? Será que tambem queres chegar de 15 dias de viagem e teres que ficar a dormir na lata a 1 hora de casa , só porque a porcaria da lei não te permite conduzir mais ? Será que queres pegar as 2:00, , chegares a uma fabrica as 11:00, ficar la dentro até as 20:00 sem almoçar e as 20:00 teres que conduzir toda a noite ? E depois teres que dormir de dia, no Verão com o sol a torrar a cabine, barulho de outros camiões etc etc e á noite teres que malhar mais uma noite inteira a conduzir, cheiinho de sono ? Sabes lá o que é a vida de motorista…………….Deves pensar que é tão facil como comer um gelado. Tambem queres ter a unica profissão do mundo em que os seu desempenho fica registado electronicamente, podendo as infracções cometidas ser detectadas e multadas nos 28 dias seguintes?
Entendo perfeitamente o “Esquema”, então porque razão a proposta do Sindicato não é simplesmente dizerem que querem passar a receber tudo em vencimento por forma a receberem líquido aquilo que deviam de receber como outro trabalhador e acrescido de um aumento de 5% sobre esse vencimento base ajustado à lei geral ?
Nem sei muito bem o que é que esse sindicato reivindica. O assunto que pretendo focar aqui neste apontamento é o esquema usado em muitas negociações, tendo constatado que também existe no caso da ANTRAM.
Por cá quando alguém tem provas de fuga aos impostos de outrem, em vez de o denunciar,vai-lhe perguntar como é que ele consegue fazer para também pode beneficiar da vigarice !
… todos os anos nós alertamos ( que não denunciamos, pois cabe à AT fiscalizar ! ) através dos circuitos correctos a AT e o Ministério das Finanças para a descarada fuga ao fisco em arrendamentos para alojamento de estudantes neste caso em Coimbra e na zona em que habitamos transformada em hospedaria de estudantes e qq. dia de turistas !
O problema é bem mais grave. Mais do que as reivindicações dos camionistas, que poderão ser sempre mais justas ou injustas conforme os olhos de quem as lê, o problema reside mais neste facto, depois de tanta Troika para moralizar o sistema, depois de quase quatro anos de Geringonça, tudo parece manter-se dentro dos mesmos padrões de ilegalidades como em 2009. O que me custa aceitar é a permanente mentira em que vivemos, com uma economia paralela, pois é disso que se trata, a funcionar a toda a força.
O problema é que há quem acredite que a Troika quer saber disso, como se não dependessem as 3 partes da imoralidade do sistema.
Portanto, os sindicatos quando negociaram o contrato colectivo,não tinham noção que o trabalhador ia receber – na pratica – pelo menos mais 23% e umas migalhas pq se optou por pagar como subsídios e não aumentar o salário base, certo? É que é um CCT – alguém concordou com ele. Para a empresa vai dar ao mesmo, pq o calculo de salário é feito em valores brutos – se há p.ex um aumento de 100 eur brutos, pode 1) adicionar (e muito bem) o salário-base, portanto sujeito aos descontos; 2 – entrar na gincana do “como transformar esse valor em acrescimo liquido liquido sem impostos e sem violar a lei”. Isto é feito sempre com a aprovação/conivência do trabalhador ou dos seus representantes.
O trabalhador não está nunca em posição de exigir á empresa que faça os descontos como deve ser Se o fizer, está na rua. E os sindicatos que têm pactuado com esta fraude toda e têm estado caladinhos nos ultimos 20 anos são esse sindicatos todos debaixo da asa das centrais sindicais. Até que se formou este SMMP e em apenas 6 meses começou a agitar as aguas paradas, E muito bem. Chega de exploração, que afecta todos os motoristas de pesados.
O assunto vai muito além do que a comunicação dominante impõe. Eu, estando de acordo com a 1ª frase, é não concordo com o restante e, digo porquê. As mudanças de hoje, impostas pelo desenvolvimento tecnológico, retira-nos capacidade de ler a realidade, de fazer apelo à experiência e ao passado histórico, gerando um individualismo e o imediatismo. Os sindicatos, feitos por pessoas, são o reflexo disso também, não tendo conseguido lidar, ainda, com estes tempos.
Fruto das relações de poder da alta burguesia o Estado, e as sociedades crescentemente acríticas, mas escravizadas, fazem depender a ação dos trabalhadores, no exame da questão da legalidade e ilegalidade das lutas, não querendo saber, das causas, motivos e tendências de que derivam, dos fatos tais como se apresentam. É típico ainda, nestes momentos de crise, surgirem os oportunistas, sem exceção, Na verdade, em todo estes momentos há períodos nos quais predomina um romantismo da ilegalidade. É uma coisa antiga que, quem anda pelo sindicalismo consequente e de classe sabe bem distinguir. É por isso interessante, mas difícil de compreender, como, neste caso (numa luta por direitos indiscutivelmente mais que justos, que se impunha a construção de uma síntese e ação coletiva de todos os motoristas e sindicatos, que exigia unidade), uns “patos bravos”, ainda por cima caídos na luta vindos de um universo que nada tem a ver com o mundo do trabalho, “colhem a simpatia” dos motoristas e que o deixem falar enquanto representante; Que se tenham deixado encurralar por oportunistas decretando uma greve sem prazo; Que continuem a alimentar “esta crise” em favor de um governo que se diz de esquerda, mas pouco ou nada faz, para de facto, mediar e deixar de ser parcial em favor dos patrões e da Antram; Governo que, sabe-se, não quer (não quis até aqui) usar os seus poderes, que não sejam os da intimidação e da repressão preventiva.
É verdade que os trabalhadores não estão em condições de exigir que façam os descontos devidos. O Estado tem pactuado com a evolução de um setor que se precarizou terrivelmente nas ultimas duas décadas e meia. É mentira, o que o advogado da Antram diz que os principais beneficiados por não se fazer os descontos são os motoristas, declaração que por si só admite o “tal crime” de que falam. Legalmente, numa primeira linha, quem paga salários tem de fazer retenção e são esses perante o Estado que são chamados a pagar, e se esses rendimentos estão sujeitos a IRS, em principio também estarão sujeitos à contribuição patronal para a Segurança Social, e é aí que o patronato deixa de pagar cerca de 23% ao Estado.
Voltando ao principio, aquilo que devia ter sido uma oportunidade poderá transformar-se em desastre. Palavras como “nem um passo atrás”, “todos ou nenhum” e “já” fazem lembrar aventureirismos de que muitos de nós tem na memória, e condenaram e atrasaram irremediavelmente muitas das lutas dos trabalhadores.
Há uns tempos, um amigo meu, que trabalha para a empresa daquele grande empreendedor que quer ir ao espaço e mais além, chega ao pé dum colega desanimado e pergunta o que se passa, afinal, eles até ganham mais de dois mil euros por mês…
Só que, ele responde que sim, mas que estiveram a fazer as contas no sindicato e isso representa pouco mais de dois euros à hora (claramente abaixo do salário mínimo). E ainda há pouco tempo vi uma chamada de atenção num jornal para a problemática da exploração que é trabalhar nos barcos de turismo.
Entre patrões e trabalhadores eu estou sempre do lado dos da minha classe, no entanto, acho que na questão desta greve (como na dos enfermeiros) é tudo uma questão de desproporção. Lembram-se do Charlie Hebdo? Os gajos gozaram com o Maomé, e vai daí os muçulmanos foram lá e mataram toda a gente. Neste caso é igual.
E, não sejamos ingénuos, uma greve “por tempo indeterminado” a um mês de campanha eleitoral, é uma grande coincidência não é?
E só agora é que olhei para esse recibo. Mas isso interessa para quê? Esse recibo é anterior ao acordo celebrado em Maio deste ano!
É de 2018 e não é de condutor de matérias perigosas, o que não impediu a TVI de fazer a reportagem com título “Quanto pode ganhar um motorista de matérias perigosas?”. Aqui para o post importa a parte do esquema. O acordo de Maio não deve ter mudado o cenário.
«… mas quem ganha, verdadeiramente, é o empregador»…ou não fosse a ele que compete ser o mau da fita!
Importa todavia não considerar a hipótese de que o esquema resulta do saque fiscal que põe toda a gente a trabalhar para a matilha dos servidores públicos, que nos assistem desde os ministérios até aos observatórios de porra nenhuma.
Da mesma maneira que cachorro não mia, também não é de esperar de ti algo de novo. Vá, continua a latir.
Não queres pagar impostos? Vai para o tal continente a sul do Algarve. E, daqui a uns anos, se lá chegares, vem cá contar-nos como foi… Isto sem contar com as teses que glorificas para cá, que tão bons resultados como a traficância, o apodrecimento e a corrupção por lá estão em estado puro.
Gostava de saber como é que o autor do post sabe que os €850 de ajudas de custo não correspondem a despesas efectivamente incorridas pelo trabalhador com estadias e refeições (afinal, estamos a falar de um camionista), pelo que, de facto, não são rendimento e não têm nada que ser tributadas. Devo ser um perigoso fascista, mas faço questão que a minha empresa me reembolse pelo dinheiro que gasto com deslocações, estadias e refeições feitas a trabalhar para eles, e acharia mal que me obrigassem a pagar impostos sobre esses reembolsos.
Não sei. Posso estar errado. Porém, já vi o esquema ser aplicado, umas vezes dentro da lei (com subsídios diversos) e outras fora da lei (com falsas ajudas de custo).
Também eu. Daí a pergunta. Assumir que são falsas ajudas de custo (que é o que não falta, como é evidente) quanto estamos a falar de camionistas parece-me precipitado.
E, no entanto, ouvindo as notícias de hoje, ouço declarações de camionistas e do representante da ANTRAM que levantam suspeitas.
Substitui a anterior forma de pagamento das despesas com as refeições, contra apresentação de fatura. Quando deslocados em serviço, os trabalhadores móveis têm direito, para fazer face às despesas com alimentação, dormidas e outras, a uma ajuda de custo, cujo valor será acordado com a empresa mas que está limitado ao montante previsto anualmente em portaria a publicar pelo ministério das finanças e da administração pública para o pessoal da administração pública. Garante-se um valor mínimo para o nacional de 21,5€, para o ibérico de 25,00€ e para o internacional de 35,00€, calculado em função das noites passadas em deslocação.”
E aproveito para notar que, para lá da TVI, também a SIC (que eu tenha visto) divulgou o recibo de vencimento (coisa que em 40 anos de greves nunca tinha visto fazer, e eu, por exemplo, gostava de saber quanto REALMENTE eu pago a um pica da CP, um mestre da Soflusa, um maquinista do Metro), e que aquele rapaz do PS que é irmão do adjunto Secretário de Estado da economia – perdão, o assessor jurídico da ANTRAM – usa para demonstrar quanto os trabalhadores recebem ou passariam a receber se fossem aumentados.
Mantenho: nunca vi um recibo de nenhum desses profissionais exposto e comentado num noticiário da noite (pode-me ter escapado, claro), e tenho presente (ainda agora, na greve dos mestres da Soflusa) a credulidade e falta de curiosidades do jornalistas face aos que os grevistas do sector público dizem que ganham (no caso, 1000 euros, algo em que só um papalvo acredita – na realidade será mais do que o triplo… com os vários subsídios e acréscimos e horas extraordinárias garantidas).
Pois, pode-lhe ter escapado. Aconteceu com os maquinistas em 2012. Até os diversos subsídios foram escrutinados.
“aquele rapaz do PS que é irmão do adjunto Secretário de Estado da economia – perdão, o assessor jurídico da ANTRAM’
“Muito bom” é isto – só falta no fim “A Bem da Nação”: https://www.spautores.pt/comunicacao/noticias/spa-deseja-que-a-greve-dos-motoristas-nao-afecte-a-normalidade-democratica-e-o-pais. Deve ser para ver se o PS os ajuda com isto: https://www.abrilabril.pt/trabalho/cesp-denuncia-comportamento-de-intimidacao-da-sociedade-portuguesa-de-autores. Grandes “autores”, sempre, sempre ao lado do povo.
dos comentários que li, não houve um único que apresenta-se uma proposta para resolver o problema. é o diz que diz e a inveja a funcionar.
Cumpra-se a lei, façam-se os descontos sobre todo o tipo de subsidio que passa por debaixo da mesa e será melhor para o País e para todos os contribuintes.
Infelizmente, não são só os patrões da Antram a recorrer a este tipo de expediente com o conluio ( contrariados ou não) dos seus funcionários, uma parte das empresas deste país, recorrem a este tipo de expediente.
Aqui o comuna disfarçado não quer perceber que os trabalhadores estão já mais que sobrecarregados de impostos em relação ao dinheiro que levam para casa para sobreviver juntamente com a família.
Para este comuna os trabalhador não consegue “perceber” o quanto está a ser “roubado” por impedir que o fisco lhe venha “buscar” mais umas centenas de euros para distribuir pelos primos.
Aliás este comuna não consegue perceber como é que o Estado fica com todo o salário dos trabalhadores , pois o Estado é muito mais competente que o trabalhador para decidir onde o dinheiro dele deve ser ” bem ” gasto.

A funcionalidade de conversão de texto em fala neural dos Serviços de Fala dos Serviços Cognitivos está em versão prévia | Atualizações do Azure | Microsoft Azure
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Já no acumulado de 12 meses, dez locais tiveram queda, a mais acentuada no Espírito Santo (-7,2%). Dos cinco locais com alta, o maior avanço ocorreu no Rio Grande do Sul (6,6%). EBC.

Maze Tunnel Rush & Dash v1.1.3,Impossível você não jogar horas e horas nesse super game arcade!,Baixar Jogo Maze Tunnel Rush & Dash para Celulares e Tablets Android
Maze Tunnel Rush & Dash é um jogo Arcade Super surpreendente onde trás uma noção de túnis intermináveis que requer muita habilidade para terminar uma corrida final sobre diversos obstáculos pelo caminho para você deve mostrar muita agilidade com os dedos e reflexos ótimos para tentar completar centenas de níveis cada vez mais ficando difícil a cada capítulo. O jogo viciante deixa você bastante curioso e sempre ativo com sua jogabilidade ser bastante rápida e ter uma trilha sonora que deixa você muito ancioso para superar todas elas, sempre com dedo pressionado na tela desvie de diversos obstáculos e quando você soltar o dedo o jogo fica em pauso sendo que tem esse bom desempenho para você quando tiver com o dedo doendo ou tiver algum a fazer naquele momento preocupante do jogo.
Os túneis do jogo tem uma grande velocidade com mudanças constantes de obstáculos com gráficos 3D e uma física geométrica super viciante para você mostrar que é um bom surfista de direção mudando de obstáculos e entrando em cubos menores pelo caminho, mostre que você é capaz de pegar o ritmo do jogo e vencer através de ambientes desafiantes.

Mini Sinopse: O FBI continua a interrogar Connor, levando-o ao pânico sob pressão. Annalise, Teagan e os alunos defendem uma mulher acusada de violar os direitos civis de um homem deficiente ao desenvolver um aplicativo de relacionamentos que o discrimina.

Pessoas 'mentem sobre sexo para atender estereótipo': Pesquisa indica que homens e mulheres mudaram suas respostas, saiba mais ≈ Comportamento ≈ Mente, Fé e Comportamento ≈ BEMZEN•com - Estilo de Vida: Sorria, Respire e Vá sem Pressa!
O estudo constatou que, em questionários sobre temas variados, os homens estavam facilmente dispostos a admitir que, por vezes, adotavam comportamentos tidos como mais apropriados a mulheres, como escrever poesia.
O mesmo era verdade para as mulheres, que não escondiam, por exemplo, que contavam piadas obscenas, faziam musculação, ou adotavam outros tipos de comportamento considerados "coisa de macho".
Os entrevistados deram as respostas com ou sem o auxílio de um "detector de mentiras" — que na verdade estava desligado, sem que os entrevistados soubessem. No caso dos temas variados — como na pergunta se as mulheres faziam musculação — , quase não houve diferença nas respostas.
Mas quando se tratava de sexo, os homens pareciam querer ser vistos como "homens de verdade", do tipo que tem várias parceiras e muita experiência sexual. As mulheres, por sua vez, queriam ser vistas como tendo menos experiência sexual do que realmente tinham, para coincidir com o que se espera delas.
Os homens diziam ter mais parceiros sexuais quando não estavam ligados ao "detector de mentiras" do que quando estavam. As mulheres diziam ter menos parceiros quando não estavam ligados ao aparelho do que quando estavam. Um padrão semelhante foi constatado quando as perguntas eram sobre experiência sexual.
"Há algo especial sobre sexualidade que leva as pessoas a se preocupar mais em corresponder a estereótipos de seu gênero", disse a pesquisadora Terri Fisher, autora do estudo e professora de psicologia no campus de Mansfield, da Universidade Estadual de Ohio.
O resultado confirma o que Fisher encontrara em um estudo anterior, de 2003, com uma diferença importante.
Na pesquisa inicial, as mulheres declaravam ter menos parceiros sexuais do que os homens quando não estavam ligadas a um detector de mentiras e informavam ter o mesmo número de parceiros do que os homens quando ligadas ao detector de mentiras.
Em 2013, uma década depois, Fisher replicou o estudo, e teve como resultado mulheres informando mais parceiros sexuais do que os homens quando ligadas ao detector de mentiras.
"A sociedade mudou, mesmo nos últimos 10 anos, e uma variedade de pesquisadores descobriram que as diferenças entre homens e mulheres em algumas áreas do comportamento sexual essencialmente desapareceram", pondera ela.

Vestido feminino, simples e confortável. Vestido desportivo com mangas 3/4, elástico na cintura e bolsos. Este vestido com padrão jornal é ideal para uma saída descontraída, mas cheia de estilo.

Origem do conhecimento: Empirismo O empirismo é uma corrente filosófica do conhecimento baseada na “experiência”…

Em cada projeto, podemos ter muitos usuários, dar permissões as pastas e/ou objetos torna-se muito demorado e desgastante por usuário, para isso, temos como criar um grupo e nele colocar os usuários, dessa forma torna-se mais rápido configurar uma permissão para este grupo, aplicando a todos os usuários. Para configurar um grupo de usuários, acesse o ícone ou "Gerenciar Ambiente", onde temos em dois locais destacados abaixo.
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Nesta edição do Bar do Filhos, contamos com a presença dos craques da equipe do Sesi Franca, Elinho Corazza, André Goes e Lucas Dias.

Clutch é aquela bolsinha de mão que costumamos usar principalmente nas festas e baladas. Se você ainda não tem uma, provavelmente já sabe do que estou falando. Mas hoje vou mostrar para vocês a febre das Bejeweled Clutches, que são essas bolsinhas de mão, mas lotadas de pedrarias, brilhos e pérolas!
Para ilustrar bem essa trend, vamos focar nas celebrities em seus red carpets. Afinal, já percebi que vocês adoram se inspirar nos looks das artistas que gostam. Ah! Elas já aderiram à tendência, viu? Nem sempre levam algo nas mãos, mas quando levam são clutches e as versões bejeweled já estão aparecendo a todo vapor por lá.
Alguns dizem que essas bolsinhas lotadas de informação só podem compor um look com um vestido simples, e realmente tem quem faça seu uso dessa forma. Mas sabemos que, com bom senso tudo pode! Então, mesmo se o seu vestido for mais rebuscado e você achar que deve, se joga.
Uma das versões mais bonitas para mim são as de pérola. Clássicas, românticas e deixam qualquer visual mais glamouroso. Não é muito chique carregar uma bolsinha assim nas mãos? As bloggers que a gente adora, Thassia Naves e Chiara Ferragni aderiram.

Considera-se boutique todo o negócio pequeno e exclusivo que oferece um serviço personalizado. Essa tendência penetrou na indústria hoteleira, que através de elementos como os serviços e o desenho buscam elevar a experiência de seus hóspedes através de hotéis boutique.
Entre os hotéis boutique, os melhores se ressaltam por terem os desenhos mais sofisticados e vanguardistas. Aliás, muitos buscam combinar à perfeição com a arquitetura da cidade onde se encontram, como é o caso de hotéis boutique em Nova York e Paris.
Para a Interface, ser parte do desenho boutique foi um divisor de águas na indústria da hospitalidade, porque agora a meta não é apenas construir um ambiente de luxo, mas também criar uma experiência única e duradoura com um desenho de piso que combina com a iluminação, a paleta de cores do edifício, o tipo de mobiliário e até com os aromas do hotel.
No desenho de pisos para hotéis boutique destacam-se as superfícies texturizadas, em formas naturais e orgânicas. Por isso, o desenho biofílico da Interface que toma a natureza como principal fonte de inspiração e a sustentabilidade como eixo transversal tem sido um dos mais populares e utilizados em projetos deste tipo.
A biofilia se integra aos hotéis boutique com a finalidade de trazer positivismo, energia e o relaxamento da mente. Diversos estudos demonstraram que necessitamos estar em contato diretamente com a natureza para aliviar a sensação de estresse e recuperar-nos do cansaço mental e essa é a chave da experiência de se hospedar neste tipo de hotel.
Agora você já sabe: se a sua busca é por desenhar espaços naturalmente extraordinários para um hotel boutique, entre em contato com nosso showroom em São Paulo para conhecer as diversas opções de desenho de pisos que você pode obter com nossos produtos.
O assassinato sem sentido e brutal de George Floyd pelas mãos da polícia e a dolorosa realidade de que sua morte é apenas a mais recente de uma série de tragédias semelhantes, quebraram totalmente nossos corações de forma coletiva. É claro que temos muito mais trabalho a fazer para corrigir os erros que existem em nossa sociedade hoje.

O 6º aniversário do conjunto habitacional Viver Melhor 2 foi comemorado com uma grande ação de cidadania na manhã deste sábado, 8/2. A Prefeitura...
O Prefeitura + Presente, projeto social da Prefeitura de Manaus, realizou 1.108 atendimentos aos moradores do bairro Colônia Terra Nova I, zona Norte, durante a...
Com a primeira edição realizada neste sábado, 18/1, a ação itinerante Prefeitura + Presente realizou 2.108 atendimentos aos cidadãos do bairro Crespo, zona Sul,...
Com 24 edições realizadas em 2019, totalizando 59 mil atendimentos aos cidadãos de todas as zonas da cidade, o projeto itinerante “Prefeitura + Presente"...
Com 24 edições realizadas ao longo deste ano, o Prefeitura + Presente alcançou 59.011 atendimentos aos cidadãos manauaras em todas as zonas da cidade. O...
Criado em 2015 para aproximar ainda mais os serviços da Prefeitura de Manaus da população, o programa de ação itinerante Prefeitura + Presente (P+P) já atendeu...
Mais de 100 mil pessoas já foram beneficiadas pelo Programa Prefeitura + Presente, criado pela Prefeitura de Manaus em 2015 para aproximar os serviços...
A Defensoria Pública do Estado do Amazonas (DPE-AM) participa, neste sábado, 23, de mais uma edição do projeto Prefeitura + Presente, oferecendo assistência jurídica...
Mais de 1.370 atendimentos foram realizados na manhã deste sábado, 9/11, na 20ª edição da Prefeitura + Presente. A ação ocorreu na escola municipal...
A ação itinerante “Prefeitura +Presente” chegou ao bairro da Compensa, zona Oeste, neste sábado, 6/7, mais precisamente à escola municipal São Vicente de Paula, que...
Mais de 50 serviços foram oferecidos à população, na manhã deste sábado, 8/6 dentro do projeto itinerante “Prefeitura + Presente”, criado pelo prefeito de Manaus,...

Casos de coronavírus em Pinheiro continuam aumentando, já são 61 pessoas infectadas – Blog do Daniel Santos
Foi divulgado no começo da noite desta terça-feira, um novo boletim epidemiológico mostrando que aumentou mais uma vez, o número de pessoas infectadas pelo novo coronavírus em Pinheiro.
Veja o Boletim divulgado ainda pouco pela secretaria de saúde, e veja também a lista de bairros que residem as pessoas infectadas.

O editor deste Blog e a professora Maria Tereza Sadek, pesquisadora da USP e especialista em questões do Judiciário, participaram de debate sobre o relacionamento do Poder Judiciário com a sociedade e formas de aprimoramento da Justiça do Trabalho.
O evento, sob o tema “O Judiciário e a Sociedade: um diálogo necessário“, aconteceu durante o 17º Congresso Nacional dos Magistrados da Justiça do Trabalho, em Gramado (RS), na última quarta-feira (30/4).
Pela primeira vez, a Anamatra recebeu teses e sugestões de estudantes de direito, advogados e representantes da sociedade civil para discutir, no congresso, aspectos relevantes da Justiça do Trabalho. O fato foi elogiado pelos dois expositores. Participaram do evento representantes do Judiciário, do Executivo e do Legislativo.
“O desgaste do Judiciário não pode ser atribuído à má-vontade da imprensa. Em parte, ocorre porque o Judiciário não consegue dar uma resposta mais rápida ao acúmulo de processos, o que gera a sensação de impunidade. Em parte, por causa da impunidade real, provocada por um sistema que permite a chicana, os recursos protelatórios, dificultando a realização da Justiça. Mas o desgaste também se deve a procedimentos pouco republicanos de tribunais. Questiona-se por que a imprensa cobra informações sobre os vencimentos dos magistrados, mas o maior tribunal do país mantinha uma folha de pagamento paralela, processada em outro prédio, fazendo depósitos fora do holerite. A transparência é uma exigência da sociedade.”
“Uma consulta à agenda da Anamatra revela que a associação está alerta e se opõe a projetos do Legislativo que ameaçam garantias do trabalhador, busca obter no próprio Judiciário a garantia das prerrogativas da magistratura, a remuneração devida dos membros do Judiciário. Defende o fortalecimento dos juízes de primeiro grau, as eleições diretas para escolha de dirigentes de tribunais, a vitaliceidade e a independência dos juízes.”