Metrô não divulga mais custos para terminar monotrilho da Linha 17-Ouro - Notícias - BOL
Obras da primeira fase da linha 17-ouro do Metrô Imagem: Johnny de Franco/Sigmapress/Folhapress
Na última segunda-feira, o Metrô abriu uma nova licitação para a compra dos trens e sistemas. Em função da lei das empresas de economia mista, de 2013, a companhia manteve em sigilo suas estimativas de custo da compra. Há ainda outra licitação para a conclusão de parte das obras civis, com custos também em sigilo.
Esses atrasos já fazem com que o monotrilho, modal apresentado como "moderno" e com implementação mais rápida, tenha demorado mais para ser construído do que foi a Estrada de Ferro Santos-Jundiaí, erguida no século 19, quando o material pesado era puxado por carroças e havia mão de obra escrava. A estrada ficou pronta em oito anos.
Por meio de nota, o Metrô informou que a obra da Linha 17 "enfrentou vários problemas nos últimos anos" e que "teve que rescindir contratos com as construtoras que abandonaram parte das obras de estações e do pátio de manutenção em janeiro de 2016".
A nota é finalizada com a informação de que, até o momento, foram gastos R$ 2,06 bilhão na obra.
A reportagem também questionou, posteriormente, o fato de o valor ser diferente do publicado nos relatórios anuais de administração da empresa (R$ 2,4 bilhão), mas o Metrô não respondeu.