Vou relevar completamente a existência de Paul Tracy nesse momento para reafirmar isso: AJ Foyt fez só treze temporadas completas. Super Tex adora correr e talz mas se coloque no papel dele por um momento: imagine que você conquistou o quinto título numa categoria num intervalo de oito anos, você passou quase dois anos ganhando todas as provas que seu carro não quebrou e o seu principal rival (Rodger Ward) anuncia que está em seus últimos anos de carreira e não disputará mais o título. Você chegou praticamente no auge, faltando apenas ganhar mais duas Indy 500 para subir a categoria de deus.
Você, automaticamente, corre só por esporte, sem toda essa pataquada de campeonato e contar pontos como mulher contando caloria em regime, você estaria cagando e andando para o campeonato. Esse era AJ Foyt em 1968.
Com sua garageira progredindo e logo após ganhar o campeonato e a Indy 500 do ano passado, AJ Foyt se dava ao luxo de pular algumas provas das quais simplesmente não quisesse participar ou quando queria se focar mais na administração de sua garagem montadora de chassis e retífica de motores para corrida. Essas coisas que deuses que não morreram costumam fazer, pessoas que são tão mitos que nas 500 milhas de Ontário ele já estava automaticamente no grid e nem precisava fazer classificação (as 500 milhas de Ontário tinha um sistema onde tinham duas corridas classificatórias, e apenas os melhores nelas E AJ FOYT corriam a corrida principal).
Apenas os rumores de que ele já estava meio aposentado o fizeram voltar pras pistas, em 1974. Super Tex voltou no repaginado campeonato da USAC só em ovais de asfalto, foi campeão mais duas vezes (uma delas, em 79, ganhando seis das sete provas do campeonato e se sagrando campeão faltando, literalmente, metade do campeonato) e a sua quarta Indy 500 em 1977.
Toda a politicagem da USAC e CART fizeram o AJ, que não é muito ligado as politicagens (principalmente quando o lado que ele apóia perde) desanimar das corridas e participava apenas esportadicamente, só de ovais e afins. correu de 88 a 91 como uma despedida (extremamente longa) e a aposentadoria veio definitivamente em 1993, depois de 37 anos de corrida seguidos.