24h de Daytona com recordes, vitória da Wayne Taylor e bicampeonato de Farfus - A Mil por Hora
27 de janeiro de 2020 às 00:05
Realmente foi uma corridaça em três das quatro classes (LMP2 não). Não tem como ser outro. para mim, e acho que para todos, o nome da DPi foi o Koba San. Esse sim é o mito que eu respeito. Por que choras. F1?
Na GTLM, inicialmente torci loucamente pelos novos Corvette, apesar de preferir o ronco do antigo motor mas, sempre simpatizei com este BMW M8, ainda achando estranho o padrão de design da marca (sempre carros muito grandes…o M6 já era uma banheira), ainda mais sendo o carro de conceito mecânico mais antigo, foi uma vitória maiuscula da marca e o "menino" Jesse Krohn mostrou suas credenciais. Pena que o BoP do IMSA impediu a Risi de disputar vitória.
Media horária de 198.9 km/h, número.muito bom para uma.prova de 24h !
A pilotagem de Jesse Khron foi boa, mas não tão espetacular: o fato eh que a BMW soltou a cavalaria após a penúltima parada, e o carro ficou nitidamente mais rapido que os Porsches! Enquanto Khron e Bamber estavam disputando, ambos estavam virando em.torno de 1:43 5/10, mas melhores passagens. Quanfo a BMW voltou dos boxes e, de pneus frios, foi facilmente ultrapassada por Nick Tandy, deu-se a falsa ilusão que nao teria armas pra brigar com os (lindos) carrinhos brancos de Stuttgart. Mas logo depois Khron passou a virar 1 42 e baixo, aproximou-se e passou do meio pro fim da reta após a bus stop, com facilidade (a freada foi por fora, mas ele. a estava pelo 1 carro e meio a frente). A diferenca de velocidade de reta da BMW pro Porsche, que ja existia ate entao, passou a ser gritante depois do penultimo por stop, mostrando que o povo de Munich liberou a potência máxima.
Como vc bem disse, o Farfus, na entrevista que deu à você, deixou bem claro que assim seria a estratégia da BMW. E foi muito.bem feita ! Eu só faria diferente uma coisa: teria colocado no carro o Chaz Mostert, que seria garantia de veliocidade maxima do conjunto carro-piloto. E Mostert eh mais ousado nas ultrapassagens, caso fosse necessario.
De qualquer forma, estratégia perfeita da BMW. A revanche da Porsche vira nos circuitos menos velozes: o cupezinho é melhor de curvas que o "caminhão" da BMW.
A estreia do Corvette C8 foi muito boa, deixando no ar a promessa de que o desempenho das lindas berlinettas americanas vai dar bons frutos no futuro próximo.
Sim, o nome da corrida foi Kobayashi, embora eu ache que ele andou arriscando demais na última hora e meia, quando bastava levar o carro pra casa. Mas Koba continuou arriscando tudo nas ultrapassagens de retardatários, assumindo riscos desnecessários (embora eu goste de ver pilotos assim….kkkk….tipo "ninguém andou na minha frente").
Excelente transmissão de vcs, com destaque para os teus comentários e do Edgar. Mais uma vez, Parabéns!
Tomara que transmitam Bathurst (Mount Panorama é um must !) e Sebring, se possível com mais e/ou maiores janelas (a gente sempre quer mais, né?)
Boa noite, Rodrigo. Parabéns pelo excelente trabalho! Mas o que me espantou mesmo foi o imenso vazio nas arquibancadas, tanto na largada como nas horas finais da prova. Por isso acho que a tão esperada e comemorada unificação dos regulamentos técnicos chegou um pouco tarde. Para mim fica parecendo um "abraço de afogados".
Sergio, esse vazio na IMSA é normal. Agora o público no infield era muito bom e em Sebring será espetacular.
Diogo Pelles disse:
"A Action Express, de Pipo Derani e Mike Conway," O Felipe Nasr não correu?
Engraçado que ele apareceu muito nas imagens e no site oficial.
Correu, claro.
Diogo, pra mim foi difícil, muito difícil, escrever qualquer coisa por conta da morte do Kobe Bryant.