MV Agusta F3 RR 2022 | MotoMovimento
Publicado em 4 de outubro de 2021 4 de outubro de 2021 por MotoMovimento
São Paulo (SP) – A MV Agusta aprimorou a aerodinâmica da F3 RR para a versão 2022 a incorporação de novos painéis laterais de fibra de carbono que adicionam oito quilos de peso ao downforce, no conjunto dianteiro da moto, a 240 km/h. O novo pacote aerodinâmico conta ainda com para-brisa mais alto e novo para-choque dianteiro que melhora o fluxo de ar para o radiador. De acordo com a montadora, a F3 RR foi avaliada em túnel de vento para não perder velocidade máxima com a nova aerodinâmica reduzindo também a intervenção da eletrônica durante a fase de aceleração.
O chassi mantém sua estrutura tubular de aço ALS, agora com placas laterais de reforço que aumentam a rigidez torcional e longitudinal do quadro, "tornando a F3 RR 2022 uma moto mais precisa e ágil na pista", diz a empresa. A roda traseira também foi redesenhada para remover 400 gramas de peso (anteriormente 4,5 kg, agora 4,1 kg), reduzindo assim sua inércia em 10%. O peso seco da F3 RR 2022 é de 173 quilos.O tanque tem capacidade para até 16,5 litros.
O motor 'Tripistone' é o mesmo três cilindros em linha com deslocamento de 798 cc, refrigeração líquida e um potencial final de 147 cv a 13.000 rpm. A suspensão dianteira é Marzocchi com garfo invertido com 125 mm de curso, 43 mm de diâmetro e ajustes em recuperação, compressão e pré-carga. Atrás, monochoque Sachs de 130 mm que permite os mesmos ajustes que o garfo dianteiro. Nos freios, Brembo com pinças radiais monobloco dianteiras de quatro pistões, 34 mm de diâmetro de pistão, juntamente com discos flutuantes de 320 mm.
Na eletrônica, painel de controle Continental MK100 responsável pelo gerenciamento do sistema ABS de curva e mitigação elevação da traseira nas frenagens bruscas. O sistema eletrônico patenteado pelo MV Agusta MVICS 2.1 (Sistema de Controle Integrado motor & veículo) conta ainda com uma nova IMU de 6 eixos responsável pelo gerenciamento dos quatro mapas de potência e do controle de tração de oito níveis. A moto incorpora transmissão semiautomática MV EAS 3.0 para mudanças de marcha para cima e para baixo.
A montadora oferece como opcionais um 'Kit de Corrida' para uso no circuito que inclui vários componentes em alumínio usinado como tampa de combustível rápido, alavancas de freio e embreagem, além de um escapamento Akrapovič e um ECU dedicado que permite aumentar a potência do motor até 155 cv, também reduzindo o peso total da moto de 173 para 165 quilos.
Este post foi publicado em + Lançamentos, + Novidades e recebeu as tags 2022, Europa, F3 RR, Lançamento, Motomovimento, MV Agusta. Guarde o link permanente.