Peugeot 207 passará a ser fabricado na Argentina e 207 Sedan sai de linha - Notícias Automotivas
Peugeot 207 passará a ser fabricado na Argentina e 207 Sedan sai de linha 04/06/2013 01:41120 Comentários1 Minutos de Leitura
A Peugeot deverá anunciar em breve uma reestruturação na linha 207, por conta da chegada do novo 208 na fábrica de Porto Real (RJ), que promete ser um dos modelos de maior sucesso da marca. Para liberar espaço na linha de produção carioca para o novo hatch compacto Premium, o 207 passará a ser fabricado na fábrica de El Palomar, na Argentina, com uma gama de versões reduzida.
O modelo sedã, o 207 Sedan – comercializado até pouco tempo atrás com o sobrenome Passion –, deixa de ser comercializado tanto no mercado brasileiro como no argentino, assim como a carroceria de três portas do 207 hatch, deixando na linha 207 apenas o modelo de cinco portas e a picape compacta Hoggar, que continua em linha na planta de Porto Real, mas com produção limitada e sem um substituto previsto.
Para substituir o 207 Sedan, a Peugeot deverá trazer ao País o novo 301, um modelo maior e mais atraente que seu antecessor, para competir no segmento hoje dominado pelo Chevrolet Cobalt.
Me irrita MUITO quando chamam carros como 208, C3, Fiesta, Sonic de premium, ainda mais qdo leio isso em blogs como esse! Pq uma coisa é ler isso nas propagandas das montadoras, ler em estatísticas de entidades que representam essas empresas ou até mesmo na grande imprensa! Mas ler isso num blog que deveria estar mais perto do consumidor e por isso mesmo mais atentos aos interesses deste, é demais. Lamentável ficarem repetindo essa mentira aqui! Victor Leonardo
Amigo,acho que no nosso país tem muita coisa que merece uma irritação e preocupação tão grandes como essa que você está agora por causa de uma nomenclatura de carro hatch "completo". Se brasileiro desse atenção ao que realmente importa,teríamos chance de comprar Civic e Corolla a preço de Palio e Gol,como é nos EUA.
Boa noite e um abraço. Paulo_Gustavo
No fundo isso reflete tb os valores do Brasil como um todo. Estamos pagando cada vez mais, por cada vez menos. Essa nomenclatura é só desculpa para cobrar mais de 40 mil em carros bem normais. Além do mais aqui é um blog de carro, o assunto aqui não é saúde nem educação! Roberto
Você tem todo o direito de não entender esses carros como 'compacto premium' e de discordar do posicionamento do site, porém, o site está seguindo tendências do mercado brasileiro; e na minha opinião, o site está correto em utilizar esses termos. Eu até acho um certo exagero em chamar esses compactos de 'premium', mas vendo os carros que são vendidos aqui no Brasil, percebe-se que os compactos do exterior estão em uma posição superior, por isso, o 'premium' como segundo nome. Paulo_Gustavo
Esse é justamente o meu questionamento! Que tendência é essa? Quem inventou? De onde veio? Do departamento de marketing das montadoras! O meu questionamento é justamente esse. Um site como esse não deveria prestar o desserviço de repetir essa inverdade. Não é pq carros como Uno, Palio, Gol, Fox estão abaixo do padrão que 208, Sonic e Fiesta passam a ser premium. Ser premium é mto mais que isso! hal_cwb
Se o povo parasse de comprar os carros "pelados", os ditos "premium" se tornariam normais. Mas é só ver a lista dos mais vendidos, todos os primeiros da lista são os "pelados". Paulo_Gustavo
A questão é que até na Europa existem carros de baixo custo, como o Sandero por exemplo. Isso não tornou o Clio um carro premium! granrs78
Vc está certissimo com o seu pensamento, pois 208, C3 serem considerados premium é coisa de marketeiro das montadoras. Acho que o Blog NA poderia alertar os consumidores desse "nome" dado pelas montadoras para continuarem a vender os modelos antigos e cobrar muito mais pelos seus substitutos que na teoria teriam que aposentar os modelos antigos e continuar no mesmo patamar de preço. Paulo_Gustavo
Mas veja a opinião de alguns.. ainda tem mta gente que faz questão de se iludir! granrs78
Infelizmente vc tem razão, é por isso que as montadoras deitam e rolam no Brasil. PortoWF
veio dos verdadeiros compactos premium, Audi A1, Mini Cooper, Fiat 500 ( Twinair). Aí tropicalizamos nossos compactos em Premiuns, a Fiat por exemplo pegou o 500 e depenou o motor dele, vc acha q por isso ela ia retirar o selinho de Premium?
Tendo a Fiat feito isso, pq as outras montadoras não poderiam vender um Compacto Completo e chama-lo de Premium? Juniorfillingam
Porto até onde já li, isso começou com a vinda do Polo pela VW, ele tem um acabamento melhor que do Gol, mas o mesmo entre-eixo e menor porta-malas, mas é mais caro então como vender um pseudopremium falando isso hatch premium e fez escola até hoje. PortoWF
A primeira vez que ouvi esse termo foi associado a esses carros, o Polo me desculpe, não é premium nem aqui, nem na China.
Mas não estou dizendo que vc esta errado, só não sabia dessa aberração da VW. Leandro1978
Sim, começou lá atrás, em 2002 com a vinda do Polo, Corsa C e Fiesta (Rocam hoje). O consumidor aceitou, tanto que a VW teve que "involuir" o Gol (G3 para G4), pois o sucessor, o Fox, chegou mais caro, com aquele painelzinho chinfrim (mas menos feio que o do Etios…rs…), parco acabamento e aceitaram… Paulo_Gustavo
O pior é aceitarem que novo Fiesta é premium mesmo sendo todo de plástico duro por dentro.. com uma simples palavrinha inventada nos setores de marketing das empresas e aqui usadas indevidamente, elas cobram mto mais caro! Leandro1978
É como os pseudo aventureiros, outra categoria que só serve para cobrarem a mais por modelos que não são mais equipados que as versões normais. Colocam um monte de plásticos, elevam a suspensão, colocam um pneu de uso misto e estepe na traseira e falam que são "aventureiros". PortoWF
Pior do que chamarem ele de Premium, é chamarem de "Novo", ou "New", pra mim é Fiesta e pronto. JPaulo10
O termo "Compacto Premium" veio da Ford ao trazer o "New Fiesta" em 2010. O Fiesta que você dirige era para ser o substituto/evolução do Fiestinha rocam. No entanto, veio o acordo automotivo com o México, possibilitando à montadora importar a taxa zero o novo modelo, sem qualquer custo a mais com maquinário. E, aproveitando a maré, continuar a fabricação dos rocam.
Também concordo que essa denominação "new" é sem sentido. Fiesta é fiesta e ponto final. PortoWF
Era pra ser não, é a evolução do Fiesta Rocam, o problema é que tem gente que acha q por isso ele merece estar em um degrau de status diferente. Não merece.
Agora como eu citei e outro comentário, o mais correto era a Ford trazer versões mais básicas dele, com motor menor e menos mimos por dentro, talvez uma versão 2 portas, enfim, um meio de vender o carro por R$30k e interromper a produção do Rocam.
Na verdade eu acho q num futuro não muito distante isso venha acontecer.
Palpite meu, com a chegada do novo KA virá o novo motor 1.0 , talvez a Ford se anime a fazer um Fiesta 1.0 pelado e por um preço menor. O_Corsario
Aliás, sem entrar no mérito da nomenclatura, mas a pior coisa foi a "moda" de deixar dois modelos convivendo, o mais velho e o mais novo. Isso lançou as bases para todas estas distorções, pois legitimava ter, ao mesmo tempo, um produto ultrapassado e sua evolução. PortoWF
foi a Volks que inaugurou isso com o Gol, ou estou errado? O_Corsario
Não tenho certeza se foi o Gol (eu mesmo tive um que era G2 por dentro e G3 por fora) ou o Palio, o qual aliás usa tanto isso que eu desisti de entender a linha palio faz tempo! rs PortoWF
Salvo me engane, o Gol bolinha já era vendido concomitantemente com o Gol "quadrado".o Paulo_Gustavo
Essa história do modelo mais velho conviver com o mais novo é mto mais antigo no Brasil que vcs pensam. Exemplos clássicos:
– Passat I e Santana, que nada mais era que o Passat II
– Chevete, que nada mais era que o Kadett C e o Kadett E. E o Kadett chegou a conviver com o Astra
– Monza, que era o Ascona, conviveu um tempo com seu sucessor, o Vectra
– Escort Hobby conviveu com o Escort geração posterior.
– O Palio era o sucessor do Uno, mas esse foi ficando, ficando e ficou até hoje, com nome de Mille. Edson Roberto
C3, 206, Clio… todos nessa epoca também eram ou queriam ser considerados premium. O unico que conseguiu por conta de ter poucas vendas foi o C3…rs O_Corsario
Na verdade, olha o projeto do Gol e do Polo e vai entender que o "premium" não é devido à acabamento. PortoWF
Não era melhor chamar o Gol de "Poor Gol"? O_Corsario
hehehe ao invés de chamar o pior de ruim, chamaram o melhor de premium… PortoWF
Só que aí nós, os manés, acreditamos que o Premium era "de verdade".
Like a Veloster! O_Corsario
O povo pede a música, elas só botam o disco na vitrola.
O Veloster ia ser lançado bem mais barato, houve correria às concessionárias, um verdadeiro furor, resultado: subiram o preço e trouxeram a versão inferior.
Com a palavra "premium" acontece praticamente o mesmo, não consigo entender nem aceitar dizer que carro com vidro na manivela é premium. Mas as pessoas não avaliam produto, mas sim o rótulo do produto. TIpo a galera que compra gol pelado mas como tem chave canivete "não faz feio na mesa do bar". PortoWF
kkkk, lembro de quando era moleke e mané, mandei fazer uma chave de Vectra pro Corsa do meu Velho, quando saia no FDS, ficava rodando ela na frente das Meninas.
Valeu uns 3 Beijos na Boca.!!!! granrs78
O Polo foi considerado "premium"" porque ele foi melhor que o Gol na época que ele começou a ser vendido no Brasil, por volta de 2003. Lembrando que o Polo nada mais é que o Gol dos europeus, que nunca tiveram o modelo 'Popular" sendo vendido para eles, somente o Polo. Renato_Duarte
concordo com vc,,, os carros europeus são sim muito superiores!!!! e se os melhores carros não conseguem ser lideres,, o problema é de quem compra carro sem graça,,, é por isso que aqui o brasil é assim Levinthal
As categorias são globais, mas o "encaixe" dos carros nelas quem faz são os mercados. Não é porque aqui no BR os "premium" são infinitamente menos recheados que não se encaixam na categoria PARA o nosso mercado! A gente tem que viver na realidade do Brasil. Se assim foi designado a categoria, que assim seja chamada, ou vc acha que só porque é "premium" tem que ser TOP como no resto do mundo? Uma coisa premium é melhor do que alguma coisa "não premium". E de fato nossos carros "premium" são melhores que os pelados. Não estou dizendo que os premium daqui são TOP e etc etc blabla… só não entendi a revolta com uma simples nomenclatura! Até porque se a pessoa tiver raciocínio o suficiente pra parar e comparar os premium daqui com os "premium de lá", vão perceber que nossos premium são um lixo… e a pessoa que chegar nesse nível de raciocínio/nível intelecutal não vai se importar que chamem aqui de Premium, Super, Hiper, TOP e etc, pois o carro não depende do nome/categoria que carrega… Afinal, categoria nunca fez nome de carro. Abraços. W_Costa
…sem dúvida esses compactos "premium" (C3, 208, Fox, Sonic, Punto, New Fiesta e Fity) têm algo a mais ou de melhor que os "mais" populares (Sandero, 207, Gol, Celta/Onix, Uno/Palio, KA/Fiesta e Etios), seja apenas potência, tecnologia, segurança, melhores materiais e/ou design melhor trabalhado, mas que têm algo a mais isso têm, às vezes (e geralmente) são bem mais em conta que as versões completas dos populares, eu particularmente tenho um e gosto muito dele, mas também não o definiria como Premium (o único Premium "nacional" que temos é o 500 da Fiat), mas é como descrevi acima. Paulo_Gustavo
Sinceramente, o que o New Fiesta nacional tem que o torne premium? Ser apenas melhor que Gol? O_Corsario
Na versão de topo, sete airbags, câmbio de dupla embreagem, e o motor 1,6 muito moderno. Paulo_Gustavo
Isso deveria ser o padrão, e o é em grande parte do mundo civilizado. E eu prefiro nivelar por cima do que nivelar por baixo. Premium pra mim vai além disso. Para ser premium precisa ter engenharia de ponta, encaixes acima do padrão, ótimo acabamento e materiais nobres. Já entrei num Fiesta nacional e nada dentro dele me remeteu a algo premium. Só no Brasil pra carro popular ser premium.. W_Costa
Cara deixa desse seu radicalismo desmedido, todos sabemos o que é o que não é Premium, relembrando que escrevi Premium entre aspas… O_Corsario
Ué, "em terra de cego"… Se vc levar um gol G4 pé-de-boi para um país onde só existe carroça de boi, ele vai ser de luxo. Não podemos ser comodistas e conformistas, mas também não adianta ficar esperneando que nosso mercado não é igual ao dos EUA pq o Brasil não é igual aos EUA. Paulo_Gustavo
Então Mille é premium aqui no Brasil, visto que boa parte da população não possui nem carro de boi! O_Corsario
VAi pro interior do interior do Brasil… Aquelas cidadezinhas miseráveis mesmo… E vê se Mille não é premium. Paulo_Gustavo
É disso que estou falando e algumas pessoas não entendem. Não é o contexto do lugar nem o nível da concorrência que torna um carro premium. Um carro é premium pq ele possui certas características bem específicas. Nessa de quererem subjetivizar algo que é bem objetivo quem sai no prejuízo é o consumidor, que está pagando mto mais por algo que não vale, mas agora as montadoras usam o termo premium pra justificar esse roubo. Por isso que acho que o blog está errado em repetir essa mentira. O blog tem que estar do lado do consumidor, já que as empresas e a grande imprensa não estão! O_Corsario
Eu entendo seu ponto e tbm acho que usam o termo "premium" sem critério. Quer outro exemplo? O "completo". No fim são termos subjetivos e que nada dizem.
O ideal seria dar nomenclatura como é feito na Europa, por critérios mais objetivos, porém como estabelecer estes critérios se nem a Anfavea sabe o que faz, e coloca um Punto como hatch médio, e junta todas as Pajeros como uma só, só para dar dois exemplos?
O que acho que todos aqui concordamos é a banalização do termo, como no caso das versões de entrada do NF ou 208, que trazem vidro traseiro manual, por exemplo. Paulo_Gustavo
Pois é, aqui no ;brasil se abusa dessa subjetividade. Até as leis são repletas delas. Ontem fui estudar uma norma da ABNT sobre desenho arquitetônico e pasmem, a´te ela usa de subjetividades ao colocar um "etc" em alguns de seus artigos. E o que seria esse etc? Fica a cargo de cada um. No Brasil deveríamos ter normas mais rígidas para tudo, seja para tamanho de roupa e tênis, qto para esse tipo de nomenclatura. O que é light, sustentável, orgânico, premium, completo… aliás se vc entrar no site das montadoras nos EUA, todas possuem os preços dos carros… aqui nem vc indo na concessionária o vendedor é objetivo com vc! Dá-se mta margem pro jeitinho nesse país! O_Corsario
Sim, falta muita normatização. Vc citou um bom exemplo, tamanho de roupa aqui não tem normatização, então uma confecção coloca como PP o que outra coloca como G… Ocasionalmente trabalho com moda e é ridículo, a modelo tem que provar a roupa pois falar a numeração não quer dizer nada e na hora da foto a roupa não cabe!
No caso dos carros, a cortina de fumaça é pior, mas como esse mercado no Brasil é uma mina de ouro de espertalhões, dificilmente muda, pois todos estão satisfeitos, desde a fabricante até o cara que quer vender seu carro como "completo" só pq tem VE, DH e AC. O mesmo ocorre com o tal premium, usado para se distanciar dos carros "populares" e cia.
E essa é verdade mesmo, especialmente em fabricantes que trabalham com pacotes aleatórios como VW, é praticamente impossível saber de forma clara o que está comprando. Outras como a Ford oferecem pacotes fechados, muito mais prático e fácil de saber, embora o vendedor ocasionalmente fique sonegando esta informação. PortoWF
eles não tem nada demais, só acessórios e um design mais novo.
O Correto seria existir versões basicas desses carros como existem na Europa e matar a produção dessas tranqueiras velhas q habitam nossas Ruas. (Gol, Celta, Classic,Mille, Old Fiesta) marciors01
O nome premium é apenas um nome, nada além disso, serve para diferenciação dos compactos de classe inferior, nada além disso, assim como são chamados de premium poderiam ter outro nome. Paulo_Gustavo
Então pq não outro nome? Não é a toa que os estrangeiros fazem reportagens inteiras chamando os brasileiros de idiota! marciors01
Nos chamam de idiotas por outros motivos, como pagar preços absurdos nos carros, por pagarmos fortunas por carros que lá são comuns.
Na reportagem eles citaram muito os modelos da jeep que lá são carros comuns e aqui vendidos por fortunas, outro exemplo é o camaro que lá custa 50k e aqui custa 200k.
Eles não nos chamam de idiotas pela forma como chamamos os carros. Paulo_Gustavo
Sim, chamaram os brasileiros de idiotas pq aqui mta gente pensa que Civic é carro de luxo. Agora, tb achamos que Fiesta é carro premium! a forma como chamamos os carros apenas reflete nossa idiota realidade! Paulo_Gustavo
da Forbes: "Desculpem, 'brazucas', não há status algum em dirigir um Toyota Corolla, um Honda Civic, um Grand Cherokee ou um Durango". "Não sejam enganados pelo preço que vocês pagam pelos carros, vocês estão sendo roubados."
A metáfora que sintetiza a ironia do texto tem a ver com uma bebida que é preferência nacional: "Quando se trata de carros e status no Brasil, as classes com mais dinheiro estão servindo caipirinhas com Pitú e 51 (marcas de cachaça de menor preço) pensando que é bebida de primeira qualidade". Ou seja, além de estarem oferecendo gato por lebre, fazem isso de forma descarada! Vender 208 e Fiesta como premium é a mesma coisa que vender um produto ecológico que polui ou light que engorda mais que o normal. Eric
Mas existe uma diferença entre o Gol, Uno, Celta, Palio e cia e o 208, C3, novo Fiesta, Sonic. Paulo_Gustavo
Sim, existe uma diferença… mas isso não torna 208, C3, novo Fiesta, Sonic premium. Na Europa tb existe carro de baixo custo como o Sandero e isso não eleva à categoria de premium esses carros. Aliás o novo Fiesta é premium pq? O acabamento é tão ordinário qto o de um Onix ou 207… plástico duro pra todo lado. A maior diferença entre esses carros que vc citou é que os primeiros são carros de baixo custo criados para terceiro mundo e os outros são carros compactos padrão na Europa. marciors01
Premium é apenas um nome, vocês se apegam a uma bobagem, um detalhe, assim como chamam de premium poderiam chamar de outro nome, não importa qual é o nome chamado. Paulo_Gustavo
É apenas um nome que está justificando o aumento no preço desses carros! Só isso!! PortoWF
na verdade o Fiesta Nacional baixou de preço em relação ao Mexicano.
Concordo que certo mesmo seria ter versões mais basicas que matassem o Old Fiesta e fossem comercializadas a partir do R$30k Leandro1978
Bem, o próprio diretor da Ford afirma que premium é o Mini… Também não gosto desta nomenclatura, que vejo que só serve para inserirem um modelo mais novo com preço mais caro e manterem o que deveria sair de linha. Pior, as versões top destes "premium" estão fazendo as básicas dos médios custarem bem mais. Estavam na faixa dos R$ 50 mil e agora estão acima dos R$ 60 mil. Mas é aquilo, o consumidor aceitou… Aliás, é o mesmo que via que um sedan grande, com motor V6, importado poderia custar o mesmo que um sedan médio, 1.8, nacional e não questionou o porquê disso…. Paulo_Gustavo
Olhe como tem pessoas que defendem essa nomenclatura aqui no Brasil! Acho que aceitam o rótulo de premium em carros como 208 e Fiesta para se sentirem menos roubados, só pode… O maior argumento é que existem carros de padrão inferior a estes e por isso a nomenclatura se justifica. Mas na Europa tb existe carro de baixo; A existência de Sandero não elevou o Clio. Mas enfim, é bem isso que vc escreveu. Uma simples palavrinha tem um poder enorme na cabeça das pessoas e elas nem percebem, poder mto maior que imaginam. Outras palavrinhas mágicas usadas e amadas pelos departamentos de marketing das empresas para cobrar mais caro das pessoas, sem necessariamente custar mais pra elas: light, ecológico, sustentável… dudupruvinelli
Compartilho da mesma opinião. Se não os tivéssemos poderia ser assim: Peugeot 208, C3, Fiesta (e não NEW Fiesta), Punto, Sonic: a partir de 28k
Peugeot 308, C4, Focus, Bravo, Cruze: a partir de 38k E assim por diante… Cada carro teria um desconto de no mínimo 5~10k no seu preço. As pessoas continuariam comprando carro, mas seriam carros mais modernos, seguros e baratos. Paulo_Gustavo
Chamam as novas gerações de compactos aqui no Brasil de premium só para justificar o maior preço. E tem gente achando que é apenas uma palavrinha inocente… Edson Roberto
Ou na teoria dos transitos: "Se com esse preço o transito está como está, imagina se fossem mais baratos". Ou seja, tem alguns que apoiam a ideia de que carro deve ser caro. E pior: O cara quer resolver seu problema de transito pensando em imediatamente punir as pessoas com carros mais caros para ele poder andar numa boa na cidade. Abomino esse pensamento. Paulo_Gustavo
Exatamente! E olha, está cheio de gente assim… conheço um monte, principalmente os riquinhos pseudo revolucionários. fl4v10r04l
Ô panaquice… Coisa de filho do "ame-o ou deixe-o". Frase que não deixa brecha para se sugerir, propor e buscar melhorar! Ou aceita assim, ou sai… Típico… Paulo_Gustavo
As pessoas preferem continuar a repetir algo que está ERRADO. É a cara do Brasil isso.. Paulo_Gustavo
Vai me desculpar, mas num mundo tão conectado como o nosso e com empresas com estratégias cada vez mais globais, esse seu argumento não faz sentido algum. Carro premium é Mercedes, BMW, Audi, Jaguar, Alfa Romeo, Lexus, Infiniti, Cadillac, seja aqui, seja na China, África do Sul ou no Canadá! Não é o mercado que está elevando esses carros à categoria de premium no Brasil e sim os departamentos de marketing das empresas. Uma simples nomenclatura pode fazer toda a diferença sim, pois agrega valor a algo que não tem. Qto vc acha que marcas como BMW, Merceses, Dior, Prada, Ferrari, LV, Aston Martin, Gucci incorporam ao seu lucro somente por serem chamadas de premium? Imagem nesse caso é tudo, por isso a categoria faz o nome sim! Torna o produto automaticamente um objeto de desejo, agrega valor. Isso os publicitários sabem mto bem. Sim, temos que viver a realidade do Brasil, mas o Brasil não é mais um país tão isolado do resto do mundo e nem é tão pobre assim para carrinhos normais serem considerados artigos de luxo, que é o que a nomeclatura premium quer insinuar. Somos um dos maiores mercados de carros do mundo! Compacto premium é A1 e mini Cooper. Mas se 208 e Fiesta são premium, Civic e Focus são premium tb? Uma coisa premium não é simplesmente melhor que uma coisa não premium. Existe carros de baixo custo, carros padrão e carros premium. Ex: Dacia é uma marca de baixo custo, VW uma marca padrão e BMW uma marca premium. 208 é um carro padrão e só. DS3 sim, podemos chamar de premium. Por esse seu raciocínio então Gol é premium, já que temos o QQ, que é evidentemente um carro inferior. Palio tb, já que ele é superior ao Mille. Herumor_
207 ou 206,666? ¬¬ lá na Argentina vendeu o 207? Eric
Na Argentina vende o 207 igual o nosso, lá se chama 207 Compact, fabricado lá, o 206,5 sempre foi fabricado lá na Argentina e no Brasil. Na Argentina vendia o 207 verdadeiro 3 e 5 portas importado da França com motor 1.6 THP de 155cv, ainda vendem o 207 CC, em alguns meses vão lançar lá o 208 (fabricado aqui no Brasil será exportado pra lá) e ano que vem eles vão importar da França o 208 GTI com motor 1.6 THP de 200cv e possivelmente o 208 XY 1.6 THP 155cv. O 208 GTI é mais esportivo, o XY é mais luxuoso, ambos tem 3 portas. crisburatto
Mesmo na França vendiam o "207 brasileiro" com o nome 206 Plus. eric
Eu sei, além da Europa onde era fabricado em Mulhouse na França, o 207 brasil vende também na China onde é fabricado e é fabricado no Irã onde se chama 207i. oscar_fr
Era um dos carros mais vendidos na Argentina segundo uma reportagem do NA no mês passado. Agenor
Por que o Hoggar não morre ? não vende nada ! É alguma promessa do presidente da Peugeot ? O_Corsario
Vai ficar em linha até pagar os custos do projeto, ou seja, só sai de linha em 2099! Edson Roberto
Corsario, mas a Hoggar não é mais fabricada… é um produto que citam ser fabricado mas ele não tem mais produção… O_Corsario
Pelo que sei, às vezes fabrica, às vezes não… rs
Mas oficialmente não está fora de linha. CanalhaRS
301 no lugar do 207 sedã???
Duvido, vai custar uns 50 mil…. marciors01
Dependendo da versão sim, poderá chegar a 50k, mas não podem exagerar porque ele concorre com cobalt, versa e o futuro logan. eric
Vai custar menos que o 208, o 301 é um carro mais simples. A partir de agora os modelos com final 08 são modelos globais desenvolvidos para a Europa e os modelos com final 01 são voltados para países emergentes. Edson Roberto
Eric, até onde sabemos o 301 seria um produto de fato que concorreria com o Cobalt. E na minha opinião, julgando atualmente, acredito que o 301 emergente é ainda superior ao 207… jOe
vão depenar o 301, pode apostar!!! Diego105
Na verdade esse segmento existe tambem na Europa, mas muda de nome e de nível.
Por la os carros são divididos por segmentos:
Segmento A = Up!, Panda, C1, i10 etc…
Segmento B = Punto, Polo, C3, 208 etc…
Segmento C = Golf, Bravol, 308, C4 etc…
Segmento D = Passat, Série 3, Classe C, A4, C5 etc…
Segmento E = Série 5, Classe E, A6 etc…
Segmento F = Série 7, Classe S, A8, Quattroporte, Jaguar Xj etc… Porém existem os Segmento B Premium, (isso, o nosso mesmo odiado nome) composto porém por carros que combinam mais com esse nome, ou seja Alfa Romeo MiTo, Mini Cooper, Citroen DS3, Audi A1 etc, que são do segmento B mas agregam maior requinte, acabamento e eventualmente melhor desempenho. Paulo_Gustavo
As pessoas aceitaram esse termo premium aqui no Brasil,m talvez para se sentirem menos roubadas e enganadas. Mas o fato é que chamar 208, Fiesta e Punto de premum é uma inverdade. Até na Europa existem carros de baixo custo, mas o fato de existirem carros mais pelados que 208 e Fiesta não tornam estes automaticamente mais especiais. Vendo as opiniões de muitos aqui vejo pq as montadoras conseguem tirar dinheiro tão fácil das pessoas. Escreveram até que Civic e Focus são carros de luxo… W_Costa
Um forte sinal que o sedan global da PSA está chegando para fazer parceria ao novo hatch 208. Diggo
Na verdade ele é fabricado por lá um bom tempo, tenho um colega de empresa que tem um 207 ano 2010 e é argentino, ele ficou indignado quando comprou o carro e na nota e documento veio como importado. W_Costa
Descordo, esses que você citou, são carros de luxo e alto luxo (geralmente sedans), exemplos de hatch Premium são: Audi A1, Citroën DS3, Fusca, Classe A, Mini, enfim… Civic e Focus são sedans de luxo, mas não de alto luxo como BMWs, Mercedes e Audi, pois nunca vi ninguém associar o termo "premium" a Sedans e nem "luxo" a hatchs compactos, na sua lógica um Jetta e um Fusion seriam classificados como sedans "Premium", o que não é muito usual, tampouco A1 e Classe A seriam hatchs de Luxo. Paulo_Gustavo
Civic e Focus são sedãs de luxo desde quando? Na minha lógica Jetta e Fusion seriam premium desde quando? Vc realmente não entendeu o que eu escrevi! _Adriano__
Esse 301 vai cair bem aqui, pensei que nem iria chegar, viva ao tal "carros globais" que no brasil chegam depenados rs, acho que a viajem é longa vai caindo as peças no meio do caminho, ou vao roubando no navio. bedotRJ
Não entendo tirarem o 207 Sedan de linha sem que haja um substituto pronto. Também não entendo tirarem a versão 2 portas do catálogo. Bastava ajustar os preços, especialmente do sedan, e racionalizar a linha, eliminando as versões mais caras. Um sedan XR 1.4 desses, com ABS e airbag, por R$ 32mil seria perfeitamente viável. Praticamente só estaria concorrendo com as velharias ainda mais antigas do que ele (Classic e Siena EL) e com o Logan 1.0. Teria espaço no mercado com preços ainda longe do 208 de entrada. Como eu gostaria de observar algumas reuniões executivas dessas marcas prá poder compreender certas coisas. Empiricamente, o que me passa pela cabeça é apenas o aumento da produção do 208 e do C3, com a redução do preço de entrada deste último. Difícil encontrar outra explicação. PortoWF
Talvez a Peugeot precise fazer pequenas obras na antiga linha de montagem do Passion para adequá-la a nova do 301, de forma que é necessario interromper a produção de um antes de começar a do outro.
Puro Palpite. bedotRJ
É um palpite que faz todo sentido, independentemente do local em que escolherão fabricar o 301. No Brasil, a prioridade máxima deve estar sendo a produção do 208 e do C3. E na Argentina, aí sim, deve estar havendo a adequação da linha para o novo sedan. Vamos ver se a Peugeot não demora tanto com esse carro. oscar_fr
Eu faria companhia para você, também não entendo. Me pergunto até hoje porque tiraram de comercialização o Xsara sem ter nenhum carro para colocar no lugar dele lá em 2003. Landrutt
Tiraram o Xsara porque o C4 chegou em 2004…na Europa. Na verdade o hatch não saiu de linha em 2003 mas sim em 2004 e a perua continuou até 2006. No Brasil é que ficou essa lacuna de tempo sem um hatch médio da Citroën porque o C4 demorou demais e só veio com a bela versão VTR em 2007. oscar_fr
Exatamente, na Europa é compreensível, apesar de que o Xsara era melhor que o C4 (minha opinião pessoal), mas por aqui não, até porque o Xsara vinha do Uruguai nos últimos tempos… Edson Roberto
Depende. O Xsara acredito eu, foi sofrendo com as renovações dos concorrentes onde, ele já deveria ser retirado do mercado. Desde 1998 era o mesmo carro e alguns foram atualizados. Por conta disso que ficou da forma que ficou. Edson Roberto
Esse eu posso responder: A partir de 2001 é que a Citroen resolveu assumir o controle de vendas de modelos trazidos para cá. Ou seja, pegou o que era produzido lá fora e teve que absorver e mudar sua linha. Então para continuar em conformidade, foi lançado o Xsara até 2003 (com a frente lembrando o C5), introduziu o C3, C5 e o precursor Xsara Picasso. Nesse periodo, houveram mudanças onde, apesar de expressivo o mercado de hatches médios, na epoca não era tão chamativo dando intenção de venda de sedans médios. PortoWF
Ufa, vendi o meu na hora certa. PortoWF
Paulo acho que agora vc entendeu bem o conceito e a revolta que causa aquela Máxima, "Uma mentira repetida 1000 vezes, vira verdade".
Funciona muito bem na Política por exemplo e causa a mesma revolta. Fazendo uma auto crítica, nós brasileiros não temos maturidade de consumo suficiente para entender o que são produtos Premium, portando basta vender a sigla e martelar com Publicidade que a maioria compra a ideia. Paulo_Gustavo
Vendo a opinião de muitos aqui vejo pq é tão fácil arrancar dinheiro de brasileiro. chamar 208 de premium e Civic de carro de luxo? Uns dizem que é a realidade do Brasil, mas esses são uns alienados, pois o Brasil é um dos maiores mercados de luxo (verdadeiro) do mundo! O brasileiro continua associando qualidade ao preço. Embora sejam coisas ligadas, algo caro não é automaticamente algo premium. Carro premium é Serie 1, Classe A, A3, A4, Série 3, Lexus… ou seja, são carros que oferecem algo a mais. já luxo é Ferrari, Lamborghini, Rolls Royce… são ligados à exclusividade e altíssimos valores (em qualquer lugar do mundo uma Ferrari é um carro para poucos). Agora não é pq o Brasil é um país de terceiro mundo e que poucas pessoas (nem tão poucas assim) podem se dar ao luxo de comprarem um sedã médio que o Civic é carro de luxo. eric
O 207 (brasileiro) já é fabricado na Argentina desde o final de 2008, o que vão fazer é não produzir mais o 207 no Brasil e passar a importar da Argentina. EDGAR__RJ
Uai…. Hoggar ainda é fabricado??? achei que tinham parado em 2011, devido a baixa participação no mercado…. jOe
e o interessante é que tiram o sedan, que vende razoavelmente na linha 207 e mantém a Hoggar que vende menos que a Courier. joel
Interessante, até pouco tempo a própria fabricante negou de pés juntos que nao ia tirar o 207 sedan de linha. Coitado dos compradores! Mico na garagem.
Agora é um pouco sem lógica, tirar o 207 sedan que poderia muito bem ser rebaixado à nível de Siena EL, Fiesta Rocam e Classic, continuando em linha e tiravam a Hoggar que consegue vender menos que a velhissima Courier. Se era pra desafogar a fábrica, tirava a pickup, pois o sedan com certeza a preços baixos, venderia muito bem. gusgm
Besteira isso, vão gastar dinheiro à toa. É melhor deixar de fabricar toda a linha 207 e focar na linha 208, adiantando a produção do 2008 e 301 no Brasil. Serão sucesso sem dúvida. E ao invés de levar o 207 para ser fabricado na Argentina, era melhor montar o 4008 lá. Edufos
Acho que não tiram a Hoggar porque devido a sua demanda ele é montado apenas por 1 funcionário em um cantinho da fábrica. kkkkk. Brincadeiras a parte tbm não consigo entender pq não a Hoggar ao invés do 207 Passion!? crisburatto
No texto não fala do 207 SW e do Escapade, vão parar de fazer ou vai para a Argentina também? E não negaram o 301 tempos atrás? alexsander_c
207 SW já saiu de linha, foi publicado aqui no site. crisburatto
Obrigado. Landrutt
O 207 Sedan vendia relativamente bem até a chegada do 208 – e a linha 207 caiu porque a produção diminuiu. Como o 301 não vai ser concorrente do Siena EL 1.0/1.4, Logan e outros sedãs de entrada mas sim do Cobalt, Grand Siena e outros "compactos-grandinhos" (e portanto com o mesmo preço destes), a PUG poderia muito bem manter o ex-Passion em produção na Argentina, mesmo que em versão única. O XR 1.4 "completo" – com airbag duplo opcional mas sem ABS – pode ser encontrado por menos de 35 mil reais, preço igual ao de um Siena EL 1.0 com os mesmos equipamentos…bastava acrescentar o ABS. CharlesAle
Nada mais correto que isso por parte da Peugeot,pois o Passion é feio e vende pouco,o 207 é aberração e não vende grande coisa,abre espaço para o 208 e novo C3,além do que, no mês cheio,o 208 não teve vendas"empolgantes"muito atrás de Fiesta….. JPaulo10
Qual fiesta? A montadora soma o rocam com o sigma. Gostaria de ver os números em separado, para termos uma noção real. Paulo
Esse carro parece não ter um bom espaço interno atrás. O motor dele é 1.4 ou 1.6? Edson Roberto
Hoje em dia existem as duas versões. MAs realmente o espaço interno do sedan é exatamente o mesmo do hatch. E esse é um dos motivos pelas poucas vendas do modelo. W_Costa
Cara, qual o seu problema? Vai morar na Europa então e seja feliz, não afirmei em nenhum momento que temos carros premium à venda aqui no Brasil, e quando citei, foi entre aspas, ou seja, não sou alienado como você insinua e conheço as mazelas do nosso mercado automotivo, mas como não tenho grana pra sair do país e nem pra importar um carro (tampouco vou andar a pé por isso), compro o que julgo melhor custo-benefício pra mim e é lógico que procuro sempre o melhor, mais seguro e mais moderno dentro da realidade Brasil (melhor que muitos por aí que trocam Gol por Gol), e digo mais, você ficar postando suas opiniões "reveladoras" desde as 3 da madruga até agora achando que ninguém sabe disso e que você é o dono da razão, dá um tempo… Paulo_Gustavo
Olha o que vc escreveu acima: "Descordo (SIC), esses que você citou, são carros de luxo e alto luxo (geralmente sedans), exemplos de hatch Premium são: Audi A1, Citroën DS3, Fusca, Classe A, Mini, enfim… Civic e Focus são sedans de luxo, mas não de alto luxo como BMWs, Mercedes e Audi, pois nunca vi ninguém associar o termo "premium" a Sedans e nem "luxo" a hatchs compactos, na sua lógica um Jetta e um Fusion seriam classificados como sedans "Premium", o que não é muito usual, tampouco A1 e Classe A seriam hatchs de Luxo." Afirma que Civic e Corolla são carros de luxo e ainda diz que não é alienado? É por isso que riem dos brasileiros lá fora! Um carro (ou qualquer outra coisa) é premium qdo oferece algo a mais em termos de acabamento e qualidade dos materiais usados ou serviço. É quando está acima do padrão. Uma Série 3 não chega a ser um carro de luxo, mas é premium. Já um Rolls Royce é artigo de luxo. Agora Fiesta, 208, Jetta, Fusion são carros padrão, destinados à classe média. Não há nada de especial neles para que sejam considerados premium. Se aqui no Brasil o preço destes itens os torna produtos para poucos, isso não muda a realidade dos fatos. mto menos a existência de carros abaixo desses citados os eleva. Não preciso ir morar na Europa para ter real noção das coisas. Posso morar no Brasil e me recusar a aceitar esta denominação. Posso não ter dinheiro para comprar um Audi, mas sei que o Fiesta não é premium e não me iludo com isso. Mas minhas colocações são tão reveladoras aqui que tem gente que ainda afirma que Fiesta é carro premium e Civic é carro de luxo. Não é radicalismo desmedido, é apenas uma questão de ser exato. Através de uma jogada de marketing estas empresas estão agregando um valor ao produtos que não corresponde à realidade, e cobrando mais caro por isso, como se premium fossem. é como cobrar mais caro por um produto por ele ter embalagem ecológica e a embalagem não for ecológica. Ou como cobrar mais caro por dizer que um tomate ser orgânico e o tomate não ser orgânico. Dizer que um carro é premium sem que ele tenha nenhum diferencial para que seja considerado como tal é desonestidade! Mas é uma questão particular minha. Emiti minha opinião pq esse é um espaço aberto, assim como vc emite às suas. Tenho o direito de discordar, não? KamatsuKyoto
Já vai tarde! W_Costa
Puts…., quis dizer que não existem carros premium NACIONAIS, é lógico que temos aqui os importados (os que citei são bons exemplos), mas acho que c tá meio paranoico com essa de carros "Premium", por isso te provoquei, rsrsrs…., relaxa cara, como já te responderam antes, esse não é o maior problema do mercado nacional automotivo, é apenas só mais um… e apesar de um New Fiesta, C3, 208… não serem Premium, são sim melhores e mais em conta (em algumas versões) que um popular completo, e a propósito tenho apenas uma correção a fazer, aliás duas: no lugar de Focus, eu queria dizer Fusion, e de Civic, Accord, esses sim são sedans médio-grande de luxo e concorrem com os BMW/Mercedes mais baratos. Eu adimto que errei, mas você continua nessa paranoia…. Paulo_Gustavo
Sim, realmente não existe nenhum carro de luxo nacional. Já tivemos, o A3, Agora Fusion carro de luxo? No dia que vc entrar num carro de luxo de verdade, vc irá rever seus conceitos. Recomendo ir num salão do automóvel qualquer ou ir numa loja Rolls Royce, Bentley, ou entrar numa Mercedes classe E (esse mais um carro executivo) ou S.. E fique tranquilo, não estou na paranoia. Mas como gosto de carros e estava com tempo livre, não me custou nada ajudar a esclarecer a distorção de alguns aqui. Obrigado pela sua preocupação com minha saúde mental. sim, o mercado brasileiro tem mtos problemas, mas o maior deles são os altos preços praticados. E essa nomenclatura premium só veio pra justificar esses preços, portanto ela faz parte do maior problema do nosso mercado. W_Costa
Pois é, apenas uma nomenclatura empregada pelas CCs com intuito de justificar preços abusivos, porém não esqueça que os importados (onde podem ser encontrados os carros de luxo e alto luxo) são ainda mais absurdamente caros chegando a um sobrepreço de até 200% em relação ao que é praticado no país de origem, um exemplo disso é o Camaro (não estou dizendo que ele é de luxo), confesso que não curto carros glamourosos e luxuosos, porém consideraria o Fusion um sedan de Luxo, pois é moderno com direito a motor hibrido, cambio automático, bancos de couro…, enfim, qualquer taxi nos EUA também oferece esses confortos, então "luxuoso" acaba sendo mais uma nomenclatura pra justificar preço e glamour ou outra emoção, mas quem é sensato compram o que cabe no seu bolso e oferece o que ele necessita sem se preocupar com essas nomenclaturas, agora o que não dá pra engolir e é ver gente pagando 50 mil num popular e outros pagando 200 mil num importado que custa 100 mil… W_Costa
Pois é, apenas uma nomenclatura empregada pelas CCs com intuito de justificar preços abusivos, porém não esqueça que os importados (onde podem ser encontrados os carros de luxo e alto luxo) são ainda mais absurdamente caros chegando a um sobrepreço de até 200% em relação ao que é praticado no país de origem, um exemplo disso é o Camaro (não estou dizendo que ele é de luxo), confesso que não curto carros glamourosos e luxuosos, porém consideraria o Fusion um sedan de Luxo, pois é moderno com direito a motor hibrido, cambio automático, bancos de couro…, enfim, qualquer taxi nos EUA também oferece esses confortos, então "luxuoso" acaba sendo mais uma nomenclatura pra justificar preço e glamour ou outra emoção, mas quem é sensato compram o que cabe no seu bolso e oferece o que ele necessita sem se preocupar com essas nomenclaturas, agora o que não dá pra engolir e é ver gente pagando 50 mil num popular e outros pagando 200 mil num importado que custa 100 mil…, atitudes assim que viciam e empolgam as CCs a praticar tais absurdos como chamar um popular de premium e um sedan médio de luxuoso…, resumindo… a culpa é toda nossa… Paulo_Gustavo
A situação é precária mesmo e infelizmente não há luz no fim do túnel. MINI Countryman e Paceman ganham tração ALL4 VÍDEO: Vauxhall Astra (Kadett) GTE 1987 versus Vauxhall Astra Sports Tourer CDTI 2013 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook