GP da Rússia: Por que Hamilton foi punido (duas vezes) por ensaio de largada na F1?
O hexacampeão se defendeu dizendo que não fez nada de diferente em relação a outras provas, enquanto seu chefe, Toto Wolff, afirmou que a punição foi "pouco convincente", uma vez que as regras não eram claras a respeito de onde os pilotos poderiam fazer seus ensaios de largada.
Ele descumpriu duas normas: a primeira delas é de não "manter uma aceleração constante na saída do pitlane", que está no artigo 36.1 do regulamento esportivo. E a segunda faz parte de outro documento, que é distribuído às equipes nas quintas-feiras antes das provas (e às vezes ganha versões atualizadas ao longo do final de semana, o que não foi o caso em Sochi), chamado "anotações do diretor de prova". Esse documento fala de particularidades de cada pista, como localização de entrada e saída do box, linha de Safety Car, etc.
No artigo 19 destas "anotações do diretor de prova", que fala diretamente sobre ensaios de largada, está escrito que o piloto só pode fazer estes treinos "à direita após as luzes de saída do pitlane e, para não haver dúvida, isso inclui qualquer momento em que a saída de pitlane está aberta. Os pilotos devem deixar espaço adequado para outro piloto passar. Por questões de segurança e equidade esportiva, os carros não podem parar na linha rápida (parte da esquerda do pitlane) em qualquer momento na saída do pitlane".
Neste vídeo publicado pela Fórmula 1, fica claro que Hamilton perguntou para a equipe se poderia ir mais adiante na pista para treinar suas largadas e recebe a informação de que sim. "Só tem borracha aqui, posso ir mais para frente?" e o engenheiro diz que sim, que ele só tem de deixar espaço para os rivais passarem, o que ele fez.
Se nos basearmos apenas no que está escrito no documento de "anotações do diretor de prova", faz sentido a reclamação de que não estava claro onde era permitido fazer o ensaio de largada já que, no documento, fala-se em "à direita após a linha de pitlane", sem mais especificações.
"Geralmente, em todas as corridas, ou pelo menos neste ano, eu sempre faço meus treinos de largada mais para frente. Nunca tive problema, faço isso há anos. Aqui nunca tinha feito, acredito, mas o que [a regra] diz [e que você tem que ficar à direita depois das luzes do pitlane, mas não fala o quanto para frente. E eu não gosto de ficar onde está emborrachado, onde os outros fazem seus treinos de largada, então eu tento ir para um lugar com menos borracha."
O chefe de Hamilton, Toto Wolff, seguiu na mesma linha e também disse que faltou clareza nas regras, mas disse respeitar o trabalho dos comissários, embora tenha de discordar. "Levar 10s por algo que aconteceu nas voltas de reconhecimento também pode ser debatido. Mas temos de assumir o golpe e seguir em frente."
No texto da punição, há a especificação de que o ensaio de largada só poderia ser feito em um local "que fique fora da pista, definida pelas linhas". Hamilton, de fato, estava fazendo seus ensaios dentro da pista. E, como outros pilotos, como Daniel Ricciardo, afirmaram que "estava muito claro onde se podia treinar largada, até porque nem mudou da sexta-feira para a corrida", é possível que essa informação adicional tenha sido passada na reunião dos pilotos e representantes de equipe, que é sempre realizada com a direção de prova às sextas-feiras no final da tarde.
Por que Hamilton foi punido durante a corrida por algo que aconteceu antes da largada?
Segundo o diretor de prova, Michael Masi, a interpretação dos comissários foi de que Hamilton obteve uma vantagem esportiva ensaiando suas largadas em posição diferente em comparação com os demais pilotos, e por isso foi punido. De fato, ele mesmo disse que pediu para fazer seu treino de largada mais à frente para usar um trecho da pista com menor emborrachamento e, por conta disso, que fosse mais parecido com sua posição de largada no grid. Ele manteve a liderança na primeira volta mesmo tendo a desvantagem de não ter vácuo pelos 890m que vão de sua posição de pole até a primeira freada. Essa distância é bem maior que na maioria das provas, o que expõe mais o pole do que o normal.
Essa punição dupla tinha deixado Hamilton em situação delicada em relação aos pontos adicionados a sua superlicença. Ele tinha chegado a 10, sendo que, com 12, receberia uma suspensão automática. Isso porque esses pontos estão ligados à punição escolhida e, quando um piloto leva 5s, geralmente leva um ponto na "carteira" também. Todos os pilotos que foram questionados sobre isso - Max Verstappen, Sebastian Vettel, Charles Leclerc e Daniel Ricciardo - concordaram que dar pontos a Hamilton por uma infração com a deste domingo era excessivo.