A Chevrolet apresentou oficialmente a Captiva 2011 na sexta-feira passada (25), o utilitário esportivo está agora mais equipado e potente em suas duas opções de motorizações, além de ter ganho novas cores. As versões continuam sendo as mesmas, ou seja: Sport Ecotec e Sport V6 (tração dianteira e integral), os preços começam em R$ 90.299 para a versão de entrada, R$ 96.774 e R$ 100.774 (4x4), para a Sport V6. Por fora, nenhuma novidade estética, apenas a introdução das novas cores, um novo tom preto e outro bege perolizado, a mesma coir usada no Malibu, além do para-choque, que recebeu um aplique cromado na versão V6. Por dentro o destaque fica por conta do painel, que agora tem a iluminação “Ice Blue”, a mesma lançada no Agile e o revestimento interno passou a ser em couro preto, saindo de linha o tom mais claro, que na minha opinião era o mais bonito de todos. De série, os modelos trazem agora computador de bordo e comandos de som no volante, itens importantes para uma SUV dessa categoria e preço. A novidade maior fica por conta do freio de mão, que foi substituído por um sistema eletrônico de botão e a coluna de direção tem agora ajuste de altura e profundidade. Já a versão topo de linha recebe ainda bancos com aquecimento e sensor de chuva. Enquanto que a versão V6 com tração integral ganhou um novo sistema de som com 10 alto-falantes e câmera de ré com monitor no retrovisor interno.
As duas motorizações foram revistas, a principal novidade é o uso da injeção direta nos motores. O motor 2.4 16V ganhou 15 cavalos de potência e 1 kgfm de torque, passando para 23,8 kgfm a 4.900 rpm. Enquanto que a versão V6 aposentou o 3.6 litros e traz o novo 3.0 VVT de 268 cavalos – 7 cv a mais do que o motor maior – e 30,6 kgfm de torque. Aproveitando a melhorias nos motores, a GM resolveu alterar o câmbio, que é a mesma caixa sequencial de seis velocidades que equipa o sedan Malibu e traz a opção ECO, que muda o gerenciamento do motor e do câmbio para economizar até 5% de combustível, dependendo da forma de condução. Com esse sistema, a Captiva ficou mais econômica e mais rápida. O onsumo do modelo Ecotec é de 9,3 km/l de gasolina, ante os 8,7 km/l do modelo 2010, e na estrada de 13,6 km/l, contra os 12,8 km/l. Segundo a montadora, a Captiva 2011 já tece suas vendas iniciadas antes mesmo da apresentação a imprensa e já foram comercializadas 1.939 unidades.
A Opel revelou as primeiras imagens e detalhes oficiais do protótipo que antecipa a nova geração do seu monovolume, a Zafira Tourer Concept. O modelo é uma evolução do conceito modular de sete bancos Flex7, tudo por intermédio de um simples toque em um botão, onde a terceira fila de bancos possa ser rebatida até ficar rente ao piso. E a configuração de cinco lugares pode ser transformada num habitáculo de quatro. Também foi instalado um Tablet PC, nas costas dos bancos dianteiros, os passageiros da segunda fila podem navegar na Internet ou comandar aplicações multimídia. A Zafira Tourer Concept é empurrada por uma nova versão do motor 1.4 Turbo, equipada com tecnologia Start-Stop e também com tecnologias que reforçam o conforto e a segurança, como o sistema de suspensão adaptativa FlexRide com controle eletrônico do amortecimento. O conceito vai aparecer pela primeira vez ao vivo no início de março, no Salão de Genebra.

A General Motors anunciou que planeja se tornar neutra em carbono em seus produtos e operações globais até 2040 e se comprometeu a estabelecer metas baseadas na ciênciaⁱⁱ para atingir a neutralidade de carbono. A empresa também assinou o Business Ambition Pledge para 1,5⁰C, um chamado urgente à ação de uma coalizão global de agências da ONU, líderes empresariais e industriais.