Alguém está fazendo um Opala V12 – E a internet não sabe lidar com isso – Amigos GearHeads
5 de janeiro de 2017 5 de janeiro de 2017 Amigos GearHeads
Alguém está fazendo um Opala V12 – E a internet não sabe lidar com isso
2017 mal começou (principalmente aqui na redação, merecemos um descanso) e os projetos nacionais insanos já deram partida. Ontem recebi algumas fotos de um motor V12 no cofre de um Diplomata. Digamos que não é algo que se vê todo dia, então resolvi pesquisar sobre. Vamos conhecer mais sobre este Opala 12 canecos?
O carro em processo de funilaria
Todos os grupos gearheads só falavam em uma coisa: o tal do opalão 12 cilindros. As fotos são animadoras (afinal, é um projeto de dimensões impensáveis até então) e parecem verídicas. E falando delas, o dono do projeto não ficou nada feliz em saber que o carro foi divulgado.
O Opala ao chegar na oficina, supostamente
Revoltado com o hype perdido pelo seu carro, o dono provavelmente desistiu de excluir as fotos da internet e resolveu criar uma página para sua oficina, aparentemente às pressas, para retomar a dianteira do seu projeto. Lá não existem muitos esclarecimentos, só sabemos que o Opala estava acabado e com um parco 4 cilindros no cofre.
O motor original do Opala
Ao pesquisar um pouco mais, descobri que o motor é um BMW M73, V12 (obviamente) com 60º entre as bancadas e 5,4 litros de deslocamento, gerando 326 cv a 5000 rpm e 50 kgf.m a 3900 rpm. Além disso, ele é SOHC e tem duas válvulas por cilindro (ao contrário da maioria dos BMW), o que explica a redline aparecer já aos 6000 rpm.
O M73 no cofre do BMW 750i
O motor, que existe em duas variações, M73B54 e M73tuB54, foi utilizado na geração E38 do Série 7, no Série 8 E31 e no Rolls-Royce Silver Seraph (!). Aliás, a segunda variante ganhou o prêmio de motor do ano na categoria "acima de 4 litros" em 1999.
O motor M73 já acoplado na transmissão. Note que o coletor de admissão não é mais o original, que possui o nome "BMW" gravado em sua carcaça.
Muito provavelmente o M73 saiu de uma 750iL, já que o Série 8 é bastante raro em terras nacionais. A grande dúvida fica quanto ao resto do conjunto motriz do carro. Será que veremos alguma adaptação no eixo traseiro ou tudo será simplesmente transplantado?
BMW 750iL, o que havia de mais luxuoso nos anos 90
Alguém tem uma jóia rara em uma mão e um carro cultuado em todo o Brasil na outra. Será que veremos o desfecho dessa história?