Flagra! Recém-apresentado, novo BMW X1 já faz testes no Brasil
06 Junho 2015 em 06:57
Na mesma semana em que foi oficialmente apresentado na Europa, o novo BMW X1 foi flagrado pelo nosso fotógrafo Rafael Munhoz em testes de rodagem pelo Rodoanel, na região de São Bernardo do Campo (SP). Sinal de que a marca alemã tem pressa em adaptá-lo às condições brasileiras para começar o quanto antes a produção do modelo na recém-inaugurada fábrica de Araquari (SC), prevista no máximo para o primeiro semestre de 2016.
É possível, portanto, que o novo X1 seja o primeiro BMW lançado por aqui já no modelo brasileiro - enquanto os demais vieram primeiramente importados para depois serem montados no país. Completamente reformulada, a nova geração do X1 adota a plataforma ULK vinda do MINI Cooper (já utilizada na minivan Série 2 Active Tourer), tendo como principal diferença a tração dianteira - até então o modelo compartilhava da plataforma do BMW Série 1, de tração traseira. Nas versões mais caras, haverá também a opção de tração integral.
Com a nova estrutura, o X1 ficou até 17% mais eficiente (uma vez que a tração dianteira requer menos componentes e consequentemente menos peso) e também ganhou porte. A nova geração tem 4,43 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 1,59 m de altura. De acordo com a BMW, as novas medidas elevaram a oferta de espaço na cabine, especialmente para os ocupantes do banco traseiro (são 3,7 cm a mais de espaço para os joelhos e 6,6 cm o com assento totalmente recuado). O parta-malas também cresceu, alcançando 505 litros na configuração tradicional e até 1.550 litros com o encosto rebatido.
A arquitetura interna remete diretamente ao Série 2 Tourer, com painel muito semelhante e o mesmo volante, dando um passo à frente em relação ao painel um tanto careta do antigo X1. O pacote tecnológico ficará por conta do dispositivo iDrive, composto por uma tela de 6,5 polegadas, além do sistema Head Up Display, que projeta informações diretamente no para-brisa - recurso antes só disponível nos BMW "X" maiores e mais caros.
Novidade na Europa será a opção do motor 1.5 turbo de 3-cilindros para as versões de entrada, mas no Brasil isso não deverá ocorrer tão cedo. Na estreia, o novo X1 nacional será equipado com o mesmo motor 2.0 turboflex do Série 3 (mas em posição transversal), nas configurações de 184 cv e 245 cv, sempre com o câmbio automático Steptronic de 8 marchas e os modos de condução Eco Pro, Comfort e Sport. Rival direto do Mercedes GLA, o BMW x1 deverá ter preço inicial na casa dos R$ 150 mil.