Ou seja, o Brasil teima em ir pelo lado errado, da precarização do trabalho e de uma maior exploração dos trabalhadores. Ao invés de reforçarmos uma segurança maior aos trabalhadores, dando-lhes mais segurança trabalhista para que até mesmo possam consumir mais produtos de alto valor, como os carros fabricados até mesmo pelo Ford, estamos deixando a massa consumidora cada vez mais sem recursos para girar a economia e de sobrevivência em termos materiais.
Assim que saiu a nota da Ford sobre o desligamento das fábricas, o estado da Bahia procurou a Embaixada da China em busca de investidores que se interessem em substituir o negócio no estado. Infelizmente esse pode ser o prenúncio de mais um erro, como foi com a Ford. Mas também pode ser o início de uma parceria estratégica que de fato desenvolva uma indústria de automóveis na Bahia. O Governador Rui Costa tem em suas mãos a oportunidade de colocar o Governo do Estado Baiano como ator principal nessa jogada. Uma sugestão seria que Rui Costa fizesse como JK ao abrir o Brasil para as montadoras, atrelando-as a uma fábrica nacional para repasse de tecnologia e posterior desenvolvimento nacional de automóveis próprios.
Não sei a que pé anda a capacidade de investimento do Estado Baiano, mas se caso não pudesse arcar com o investimento de fazer uma planta semi-estatal para fabricação de automóveis em parceria com a China, tentasse construir uma parceria estratégica com o Consórcio Nordeste, que também tem um outro grande interessado em trazer de volta uma fábrica de automóveis, Camilo Santana.
Enfim, oque não dá é para repetir o mesmo erro. A Bahia e o Ceará agora tem milhares de técnicos, metalúrgicos e engenheiros que entendem do assunto e precisam trabalhar, é hora de fazer diferente e tentar renascer uma indústria nacional de automóveis, como foi a Troller.
[…] Álvaro Miranda – A saída da Ford do Brasil não é nenhuma “maldade” da multinacional com o povo brasileiro. Apenas segue sua […]
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