Detalhes da vitória da URSS na corrida supersônica – Outro lado da notí­cia
Oficial dos EUA fala de 'jogos' aéreos entre pilotos soviéticos e norte-americanos (FOTO)
Esta história não está refletida em documentos históricos, está escrita em detalhe apenas nas memórias de seu participante direto, o famoso piloto soviético de helicópteros Vasily Koloshenko, publicadas pela Gazeta.ru.Desde o início da década de 1960, a URSS entrou em concorrência com produtores de aviões europeus para a criação da primeira aeronave de passageiros supersônica. Inicialmente, foi tomada a decisão: as fuselagens do primeiro Tu-144 seriam construídas perto de Moscou, na cidade de Zhukovsky, enquanto as asas seriam produzidas na fábrica de aviões de Voronezh, a 466 km de Moscou.
"Se esperarmos mais, os franceses e ingleses decolarão em seu avião supersônico antes nós", disse o ministro a Koloshenko, enviando-o à missão "impossível".
O problema era que as largas asas do Tu-144 fixadas entre as "patas" do helicóptero eram sopradas pelo fluxo de ar do rotor principal do Mi-10, o que complicava a decolagem do helicóptero.
Para evitar que ele se precipitasse em uma imersão descontrolada em um voo horizontal, carregaram mais de uma tonelada de areia na sua cauda. E para aliviar o peso do Mi-10 foi eliminado tudo o era desnecessário no voo, incluindo os geradores do sistema anticongelamento.Além disso, Koloshenko demonstrou experimentalmente em seu Mi-10 que a operação para o transporte das asas só era possível em boas condições climáticas.
"Começou o pior, o mais perigoso que poderia passar neste voo. O helicóptero com as asas se tornou mais pesado, ficou coberto de gelo e neve. Toda a tripulação ficou em silêncio. Todos entenderam que estávamos em uma situação muito perigosa", lembrou Koloshenko.
De repente, o comandante do voo descobriu à frente de uma faixa coberta de neve e decidiu aterrissar sobre ela, reduzindo a velocidade vertical ao máximo.Mais tarde, chegou a informação que, devido a uma forte deterioração do clima, o aeroporto de Tula estava fechado e todas as instalações do rádio estavam apagadas. Os pilotos dos aviões de reconhecimento estavam esperando o helicóptero em um hotel, seguros de que Koloshenko não continuaria o voo durante a tempestade.
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Koloshenko foi condecorado posteriormente com as ordens de Lenin, da Estrela Vermelha e várias medalhas. Bateu 15 recordes mundiais em helicópteros por capacidade de carga, velocidade e altitude. (Sputinik)