Toyota Corolla Axio e Fielder ganham versões 2012 no Japão - Notícias Automotivas
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Toyota Corolla Axio e Fielder ganham versões 2012 no Japão 42 Comentários2 Minutos de Leitura
No mercado japonês, a Toyota comercializa o modelo Corolla Axio, versão mais compacta do tradicional sedã feito no Brasil e em outros países. Na versão 2012, o Toyota Corolla Axio recebe a companhia da perua Fielder, velha conhecida dos brasileiros, mas que lá é derivada do Axio. O visual externo do Toyota Corolla Axio é bastante conservador, especialmente devido à grade com vários cromados, embora o desenho geral seja bastante agradável. No caso da Toyota Corolla Fielder, a grade tem desenho mais moderno e jovial, que combina melhor com os apliques aerodinâmicos integrados aos para-choques e laterais. Já o interior dos dois modelos japoneses é muito mais interessante que a parte externa, oferecendo um aspecto sofisticado e atraente, especialmente por conter itens de carros mais caros (pelo menos aqui), tais como botão de partida, controle de cruzeiro, câmera de ré, central multimídia integrada e materiais de melhor qualidade. A gama de motores para os Toyota Corolla Axio e Fielder inclui um 1.3 de 95 cv (exclusivo do Axio), um 1.5 de 109 cv e um 1.8 16V de 140 cv, este último disponível apenas na Fielder. Há opção de tração integral nos dois modelos. Todas as opções têm câmbio CVT, exceto o 1.3. Galeria de fotos dos Toyota Corolla Axio e Fielder 2012: Compartilhar Twittar Publicar Enviar WhatsApp
Seria bom para a Toyota voltar a disponibilizar a Fielder no mercado brasileiro. Com um marketing agressivo, pode fazer sucesso no segmento de peruas médias, em que a Grand Tour, que está prestes a sair de linha (previsões para Dezembro), reina. lucrobrasil_boicote
Podia trazer esse Axio no lugar do Etios que é feio demais. Lucca_635
Boa! Fica a dica para a Srta. Toyota! Renan21
Pois é, mas acho que nem o Etios nem esse Axio faria sucesso aqui, os dois são bem estranhos, pelo menos por foto. Marciomaster
Concordo que são estranhos, mas a verdade que os estranhos aqui são bem vendidos e se for de marca niponica, tem um bocado de gente aqui defendendo pedro_bh
eles podiam fazer o corolla 2013 no estilo do Avensis [img ]http://www.allbestwallpapers.com/wallpaper/car/image/toyota_avensis_2012.jpg[/img] http://www.allbestwallpapers.com/wallpaper/car/im… e com cx automatica de 6 ou a cvt japonesa afonso200
volante igual o novo camry da coroa, mas com menos botoes Bernardo_18
ok, todos nós sabemos que a toyota é sinônimo de qualidade/confiabilidade e etc, no entanto em se tratando em design especialmente no japão os carros são no mínimo de gosto duvidoso, pelo menos a maioria na minha opinião são meio estranhos e insonsos, mas enfim vai depender do gosto se lá eles preferem esse estilo mais conservador e genérico ta valendo. sinceramente até a fielder que é uma perua e station que eu sempre gostei e curti ficou estranha nessas fotos com essas lanternas e parachoques, a toyota é umas das melhores marcas mais só precisa acertar a mão no design pra ficar top. Gustavo Miranda
O Axio seria uma espécie de anti-City no Brasil, mas certamente nem passa pela cabeça dos diretores da Toyota lançar algo que possa eventualmente afetar as vendas do Corolla Altis por aqui… dudumarin
Esse carro ficou horrível, sério. Ainda bem que a nossa versão é baseada na européia ou americana, que sempre foram mais bonitos que o Corolla japonês. wrlopes
Meu Deus!!!! Tirem as pranchetas das mãos dos japoneses!!!! jogabonito_
Horrível é apelido. É horripilante! Tomara que não venha para cá… João Paulo Vizioli
Se cortar a frente e a traseira do Axio, ele lembra o BMW serie 3 E90, inclusive tem até uma espécie de "Hofmeister kink" na coluna C. Enfim, é uma espécie de "rebaixamento" da linha Corolla no Japão – fica no meio termo entre o antigo Belta (Yaris sedan – que saiu de linha) e o antigo Axio. Ele é um pouco menor que o anterior e passa a usar motores 1.3 e 1.5 ante os 1.5 e 1.8 (este ficou reservado apenas para a nova Fielder) da geração que deu o adeus. Preciso ver ao vivo. Por fotos ainda me parece estranho. mike_br
concordo, precisaria ver ao vivo e em cores… Fla3D
Aguardando as tuas impressões quando chegar nas lojas aí do Japão. Achei estranho o comentário sobre o interior, na foto me parece bem pobre, então espero que tu possa ver e nos informar. João Paulo Vizioli
Em Junho ou Julho já poderei avaliar um e passarei as impressões a todos do site! ;) Andei olhando as fotos no Site da Toyota e realmente parece que o interior foi empobrecido, nota-se que as saidas de ar laterais são redondas, comuns a outros carros baratos da marca (embora o Corolla não seja um carro de luxo aqui), e outros itens foram simplificados, como o quadro de instrumentos da versão básica 1.3 X – como se pode ver pelas fotos abaixo. Mas enfim, o melhor é ver o carro pessoalmente. O que na foto não agrada, pode deixar boa impressão ao vivo. Aguardem! <img src="http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/corollaaxio/002_p_001/concept/grade/image/grade_img_cardetail05.jpg"&gt; AF1979
Notaram que o para-brisa dele é mais em pé do que o do Axio anterior? Qualquer dúvida, seguem os desenhos esquemáticos para comparação, começando pela geração sucedida: <img src="http://assets.pakwheels.com/forums/2006/10/10/corolla2_SNK_PakWheels%28com%29.jpg"&gt; E a nova: <img src="http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/corollaaxio/002_p_001/spec/spec/image/spec_img_figur.gif"&gt; Notem que o para-brisa é mais em pé, mas é mais curvo, o que significa que houve um recuo do ponto cego das colunas A, sendo obviamente de se esperar uma melhor visibilidade para a frente. Além disso, com o para-brisa ficando mais em pé, é de se imaginar que a fileira dianteira de assentos esteja mais adiante de onde é no Axio anterior, ainda que este tenha o comprimento de cabine 5 mm maior que o do atual modelo (1.945 mm no atual, 1.950 mm no sucedido). De qualquer maneira, vê-se que tanto Axio antigo quanto novo têm comprimento de cabine maior que o do Corolla mundial (1.915 mm). De qualquer forma, note-se que não houve comprometimento do ângulo com que o para-brisa corta o ar, pois ele é curvo e seu ponto mais distante gera um perfil de corte de ar parecido com o do Axio anterior. Apenas as colunas é que foram mais para trás, para alegria dos japoneses (espera-se que o Corolla mundial siga essa solução, para nossa alegria).
Ainda assim, o banco traseiro do Axio novo é mais estreito que o do antigo: 1.350 mm no velho contra 1.275 mm no novo, reforçando aquele lance de a plataforma ser a mesma do Yaris. Ainda para reforçar as semelhanças, notem que a posição dos elementos do painel do Axio é a praticamente a mesma do Yaris. Notem que as saídas de ar estão em posição semelhante, com um aparelho de som abaixo das centrais e os controle de ventilação imediatamente abaixo de tudo, mas com uma razoável elevação em relação à alavanca de câmbio: <img src="http://toyota.jp/vitz/003_p_004/exterior/gallery/image/gallery_img_car07.jpg&quot; width="700"> Esses elementos têm posição fixa, pois remetem aos recortes da parede corta-fogo (vide, por exemplo, a disposição de elementos em Classic, Celta e Agile, todos eles sobre a plataforma 4200 da GM. Em todos eles, o som fica abaixo de tudo, os comando de ventilação ficam no meio do caminho e as saídas de ventilação acima de tudo). Portanto, fica reforçado o lance do compartilhamento de plataforma e provável substituição do Belta. lndnfsu2
juntando o comentario dos 2 mais a noticia, ja temos 140% de informacao sobre o carro! parabens! adoro ler comentarios assim João Paulo Vizioli
Só para corrigir, o Belta ainda está no mercado. Acabei de conferir no site da Toyota. tiards
Gostei do carro, mas como dizem por ai, o nosso será diferente, mas podem ter certeza que vira com esse interior que sem frescuras achei muito bacana. jpmocellin
A Fielder na minha opinião ficou muito linda. Só não gostei da traseira do Corolla, achei muito anos 90, mas a nossa versão corresponde à americana. Como nos EUA o Corolla é um carro mais jovem, acho que se confirmarão as previsões de que a versão brasileira será diferente. Só tenho a agradecer por isso. Rafael_rec
Toyota? Isso tá mais para Lifan 620. Eugenio C.
Que por sua vez nada mais é que a geração anterior do Corolla… PTramoia
Que beleza, dona toyota. Copiou o design de carro chinês! igorcerino
Interior muito correto. Clean, moderno e chique. AF1979
Seguem as dimensões desse modelo: <img src="http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/corollaaxio/002_p_001/spec/spec/image/spec_img_figur.gif"&gt; Comparem com as dimensões do modelo aqui vendido: <img src="http://www.ftms.com.cn/vehicles/corolla/images/img_zjs_90.jpg&quot; width="700"> Infelizmente não achei as internas em uma figurinha, mas seguem abaixo, todas em milímetros: Espaço para a cabeça: 985(D)/946(T)
Espaço para as pernas: 1.059(D)/921(T)
Largura para ombros: 1.392(D)/1.388(T)
Largura para quadris: 1.346(D)/1.115(T) Como podem observar, o entre-eixos do Axio fica nos mesmos 2,60 m aplicados aqui, mas o carro é mais estreito externamente. Internamente fica a dúvida, pois as laterais do Corolla vendido no resto do mundo sempre foram mais abauladas que a do Axio, em que pese a geração passada ser internamente mais estreita. Nesta geração recém-estreada do Axio, fica a dúvida sobre esse quesito, ainda mais que a única dimensão de largura interna que passaram é a que há entre as colunas C (os tais 1.430 mm, contra os 1.450 mm do Corolla do resto do mundo) e o banco traseiro (cujos 1.275 mm são inegavelmente mais largos que os do Corolla do resto do mundo). Outra coisa que vai surpreender é que o comprimento da cabine desse novo Axio é 30 mm maior que o do Corolla do resto do mundo: 1.945 mm contra 1.915 mm. Isso pode indicar que ele, em seus 4.360 mm, seja internamente mais espaçoso que a barca (para a categoria) que se tornou o Corolla do resto do mundo (4.545 mm). Vale lembrar que as bitolas do Axio são de 1.480 mm, enquanto as do Corolla mundial, de 1.520 mm, o que pode indicar que de fato a cabine do JDM seja mais estreita.
Se teremos uma reunificação de especificações do Corolla mundial? É difícil dizer. Aqui no Brasil, os orgulhosamente ignorantes a quem chamamos de população possivelmente reclamariam de o carro ter ficado menor, sem notar detalhes como esses de dimensões internas, que são o que importam (ainda que seja cedo para saber se esse novo Axio é de fato mais espaçoso que o Corolla do resto do mundo, uma vez que são poucas as dimensões fornecidas). Poderia haver a possibilidade que fizeram na geração anterior do Corolla, em que o modelo do Velho Mundo tinha 4,36 m e o do Novo Mundo (mais parte da Ásia) era artificialmente encompridado para 4,53 m com uso de estamparias externas e não estruturais. Não podemos nos esquecer do público da Fielder, que ficou órfão na passagem de geração, mas rendia uns bons trocados para a Toyota daqui. Jogue-se na conta também o chove-não-molha do Etios, que deixa as coisas ainda mais obscuras (se é que teremos mesmo o "Logan da Toyota" em vez do Yaris). João Paulo Vizioli
AF, só para complementar o seu ótimo comentário, o novo Axio é feito sobre a plataforma do atual Yaris/Vitz (Plataforma b) . Terminando o ciclo da plataforma MC e denotando uma provável redução de custos. Além de futuramente poder substituir o Belta no mercado Japonês. Quanto ao Corolla para os mercados internacionais, eu suspeito que ele continuará usando a plataforma "nova" MC. Assim como acredito que os futuros Allion e Premio do mercado japonês passem a usar esta mesma base. AF1979
De fato, há essa possibilidade, uma vez que a nova geração do Yaris só chegou em versão hatch e esse Axio é só 6 cm mais comprido que o Belta. Surpreende também que a Toyota não dê qualquer sinalização de alguma plataforma ultraflexível (à moda de VW MQB e MLP, Mazda SkyActiv Chassis e outras), em que pese a alta flexibilidade da MC atual (afinal, fazer qualquer coisa de Auris a Sienna sobre a mesma base é um feito).
Também me indago sobre se poderá haver alguma racionalização na linha mundial da Toyota, a exemplo do que a Nissan vem fazendo com a sua, pois modelos como Allion, Premio e Avensis são bem redundantes. Ou vai que de repente o Corolla do resto do mundo possa ser vendido com o nome de Allion ou Premio. João Paulo Vizioli
Eu tenho essa mesma suspeita. O futuro Allion/Premio pode ser muito bem um Corolla internacional. Visto que a geração atual tem um entre-eixos 10 cm maior que o Axio. O que seria de grande valia para os consumidores brasileiros do Corolla. caddu
Nossa, que carro feio! O que está passando na cabeça dos engenheiros e designers da Toyota. Eu não sei os gostos dos japoneses, mas, no resto do mundo, imagino que não venderia muito. Bernardo_18
ok, todos nós sabemos que a toyota é sinônimo de qualidade/confiabilidade e etc, no entanto em se tratando em design especialmente no japão os carros são no mínimo de gosto duvidoso, pelo menos a maioria na minha opinião são meio estranhos e insonsos, mas enfim vai depender do gosto se lá eles preferem esse estilo mais conservador e genérico ta valendo. CharlesAle
Caramba,como os Japoneses são conservadores no desenho dos carros,mas muito resistentes e duráveis. A2R4T6
O interior ainda parece digno de um Toyota, mas por fora.. passaria perfeitamente por um chinês. Fim dos tempos GusHenrique
No Japão o Corolla é carro de frota de empresa ou de tiozinho, nível completamente do que é vendido aqui. E esse novo ta de fato, horroroso. hugogyn94
Putz nem achei feio,o fein eo corolla que e vendido no brasil argh doe pra ver o carro como sedan de luxo,o povin compra pq acha ele como uma mercedes. oliveirajc
Nosso mercado vem acabando com as peruas substituindo por utiliátios "esportivos". País de apaixonados por carros? Nem ferrando. Silvioled
Todos dizem que o carro é feio, mas comparado com alguns modelos que temos por aqui, ele é lindo. Já prestaram atenção no Celta, prisma, clio entre outros. Vamos ver os nossos primeiro e depois falar dos carros dos outros. Romis_gtr
Falam mal dos chinas, mas tá foxx demais o visual desses dois aew de cima heim! marcelo_ricardo
Mais feio que encoxar a vó no tanque. thiagolamim
Bem estranho a primeira vista, mas acho que pode ser questão de costume. Adriano_Silva
É intrigante como o Corolla fica melhor com o passar do tempo. marcelo_ricardo
O proximo Corolla com certeza sera lider se chegar corrigindo os defeitos do modelo atual… No carro: Entre-eixos maior, cerca de 2,7m estaria bom.
Porta-malas com dobradiças pantograficas.
Estepe "fino" (temporario), rouba menos espaço no porta-malas e é mais leve.
Cambio AT de 4 marchas mudar para CVT
Controle de estabilidade e tração em todas versões Nas versões XLI 1.8 ABS e AIRBAG de série
Pacote couro = Couro + Cambio AT CVT + cruise control
Painel optitron e ar automatico
chave comum de corolla c/ levantamento dos vidros automatico GLI 1.8 Air Bags laterais
Farol de neblina, setas no retrovisor, retrovisor aquecido (anti embaçante)
Chave canivete c/ levantamento automatico dos vidros
Acendimento automatico dos farois XEI 2.0 Air-Bags de Cortina
Central multimidia 5,8" c/ camera de ré
4 falantes + 2 tweeters
sensor de obstaculos/ponto cego ALTIS Farois de xenon c/ projetor
Central multimidia 8" c/ camera de ré
porta-latas refrigerado
sensor de obstaculos/ponto cego 377kFãs44kSeguidores52kFãs2.4kSeguidores131kInscritos58.8kPosts Copyright © 2005-2017 Noticias Automotivas Facebook