Saiba mais sobre a história da Stock Car
Sáb , 08/08/2009 às 17:36 | Atualizado em: 08/08/2009 às 20:16
Diana Gomes e Leandro Silva | A Tarde
O dia 22 de abril deste ano não foi uma data comemorativa apenas do descobrimento do Brasil. O dia marcou também o aniversário de 30 anos da maior categoria do automobilismo no País.
Tudo começou no circuito de Tarumã, no Rio Grande do Sul, no ano de 1979. Na época, todos os 19 pilotos que se alinharam no grid corriam com opalas, antigo sedan da Chevrolet.
E o primeiro a vencer uma prova foi Affonso Giaffone, que seria campeão da categoria no ano de 1981. O ganhador da primeira temporada foi Paulo Gomes, que é pai de Marcos Gomes. vencedor da última etapa este ano.
Paulo ainda iria voltar a vencer em mais três temporadas: 1983, 1984 e 1995. Por isso, é o segundo em número de títulos da categoria, perdendo apenas para Ingo Hoffman, com 12 troféus, o maior vencedor de todos s tempos e que deixou decorrer no ano passado, após três décadas.
Hoje, Hoffmann trabalha na direção comercial e esportiva da AMG Motorsport e também atua como técnico dos pilotos Atila Abreu (22 anos), Lico Kaesemodel (26) e Lucas Finger (25).
Outros pilotos que também tiveram destaque na história da Stock Car foram Ângelo Giombelli e Chico Serra, ambos com três conquistas cada um. O primeiro venceu em parceria com Hoffman, entre 1991 e 1993, nas únicas temporadas em que se corria em dupla.
A formação de duplas foi uma das inúmeras inovações da categoria, que chegou a ter duas provas disputadas em Portugal, em 1982, e outras duas na Argentina, em 2005 e 2006.
Saída - Foi em 2005, que a Chevrolet deixou de ter a exclusividade na promoção das provas com a entrada da Mitsubishi. Em 2006 foi a vez de a Volkswagen ser incorporada à competição, e, em 2007, a Peugeot debutou.
Em 2008, a novidade foi a disputa da Corrida do Milhão, que valia 1 milhão de reais para o vencedor. O prêmio foi ganho pelo paraibano Valdeno Brito.
Este ano os carros sofreram modificações para torná-los mais seguros por conta do acidente no final de 2007, no qual morreu o piloto Rafael Sperafico, em Interlagos. "Agora as proteções laterais estão mas reforçadas", contou o campeão Ricardo Maurício.