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21 de julho de 2018 - 13:01 • Endurance, Vídeos
AO VIVO! – Endurance Brasil, 3ª etapa – 3h de Tarumã
3h de Tarumã Ao Vivo Endurance Brasil
20 de julho de 2018 - 18:58 • Endurance
O novo recordista de Tarumã no clique de Bruno Terena (Foto: Divulgação/MS2)
PORTO ALEGRE – Uma tarde fria e histórica no Autódromo de Tarumã: o protótipo AJR com motor Chevrolet V8 preparado pela equipe dos sul-matogrossenses Nílson e José Roberto Ribeiro superou o antigo recorde de Juliano Moro para o Endurance Brasil, durante os treinos para a 3ª etapa do Campeonato Brasileiro e segunda etapa do Campeonato Gaúcho.
O tempo de 56″610, registrado na sessão de classificação para os protótipos inscritos na subclasse P1, com média de 193,3 km/h, é a volta mais rápida da história do traçado de 3,039 km de extensão para carros do gênero. No entanto, o recorde de qualquer categoria para o circuito é de Pedro Piquet – o caçula de Nelson Piquet marcou 55″712, média de 196,37 km/h, alcançado em 2014.
Ao fim do treino, os aplausos tomaram conta dos boxes da pista, com todas as equipes vindo cumprimentar o pole position José Roberto Ribeiro. A equipe do #65 conseguiu um feito digno de registro, pois é a segunda corrida com o novo protótipo e a primeira para valer, pois em Interlagos o carro ainda não estava 100% pronto e aquela prova foi usada para testes. E logo na primeira aparição no mais veloz circuito do país, vem um recorde incrível, mais de seis décimos abaixo do 2º colocado.
"A gente acompanhou a evolução da categoria", comentou o pole. "Hoje temos em mãos o protótipo mais rápido do Brasil e o estamos desenvolvendo. Estou feliz mas, você sabe, pole em Endurance não significa muito ainda. A gente tem que ter a confiabilidade, mas a satisfação por colocar o carro lá na frente logo na segunda prova dele é grande", comentou José Roberto Ribeiro.
"Acho que a gente tem bastante coisa pra melhorar", explicou o piloto. "Em tempo talvez a gente possa baixar um segundo ou dois, mas em termos de durabilidade a gente tem que trabalhar muito. Nós temos que chegar ao fim disputando na nossa classe, que é a P1. E se tivermos uma chance de brigar com os super esportivos que vêm de fora vai ser mais um motivo de orgulho para um carro feito no Brasil", arremata.
Realmente os protótipos AJR já se mostraram velozes, tendo conquistado as três poles no ano. Mas vitória, que é bom, somente na última corrida da temporada passada. É o calcanhar de Aquiles de um belo e promissor carro, mas que ainda padece de falta de confiabilidade.
Voltando ao resultado dos treinos, após o pole veio o carro #117 que foi tripulado por Fernando Fortes em ótima performance do piloto, a 0″660 de José Roberto Ribeiro. Júlio Campos classificou o #88 da equipe AJR, mas não acompanhou o ritmo dos outros carros, ficando a 1″114 da pole.
Outro feito digno de nota foi que sete carros registraram tempos abaixo de um minuto no treino classificatório (no terceiro treino livre, foram oito), entre eles os principais carros da classe GT3, que vêm sendo os que brigam na linha de frente com os melhores protótipos nacionais. O Lamborghini #19 da equipe Via Italia/TMG ficou em quarto com Daniel Serra cravando 57″847, um tempo superior ao da Mercedes-AMG GT3 de Xandy e Xandinho Negrão e do Porsche 911 GT3-R de Miguel Paludo/Ricardo Maurício.
E aí cabe uma explicação para a diferença de desempenho: sem restrição nos motores, o Huracán despeja mais de 600 HP de potência e o Porsche tem pouco mais de 500 cavalos. O que já provocou uma alteração anunciada no regulamento do Endurance Brasil em 2019, com os carros voltando a apresentar restritores.
Nas demais categorias, Rubens Ghisleni/João Cardoso marcaram 1'03″304 e conquistaram com o protótipo MRX #44 a pole position da classe P2. Gustavo Frey/Gustavo Tomazini ficaram com o melhor tempo dos P3 – 1'04″690. E na briga restrita a apenas dois GT4 presentes, o Audi RS3 LMS TCR guiado por Márcio Basso bateu a Mercedes CLA 45 #63 da Mottin Racing. Basso marcou 1'09″941 e foi praticamente um segundo mais rápido que o adversário.
A 3ª etapa do Endurance Brasil tem entrada franqueada para o público mediante a doação de um quilo de alimento não-perecível ou um agasalho. A largada será às 13h e o blog terá o streaming com a corrida ao vivo e na íntegra.
17 de julho de 2018 - 21:06 • Endurance
As belas máquinas do Endurance Brasil vão acelerar na pista mais veloz do país neste fim de semana: Tarumã recebe a 3ª etapa da temporada 2018 no sábado (Foto: Endurance Brasil/Site Oficial/Reprodução)
RIO DE JANEIRO (Eu vou!) – Nada como uma boa corrida para aumentar a adrenalina e a temperatura num fim de semana que tem previsão de temperaturas baixas – especialmente à noite: o veloz circuito gaúcho de Tarumã vai ferver no próximo sábado com a realização da 3ª etapa do Endurance Brasil e a segunda do Campeonato Gaúcho.
Será uma prova mais curta que as duas primeiras, disputadas em Curitiba e Interlagos, com duração de três horas. No traçado de 3,039 km de extensão, deverão estar presentes mais de 30 carros e há a expectativa de que o recorde do circuito, de posse de Juliano Moro com o protótipo AJR Chevrolet V8, possa ser quebrado mais uma vez.
Carros bons não faltam, porque além dos quatro bólidos que o próprio Moro construiu em sua oficina na cidade gaúcha de Cachoeirinha, há os GT3 que vêm dando as cartas nas duas primeiras provas, com vitórias da equipe Via Itália/TMG e seu Lamborghini Huracán, que volta a ter a bordo o piloto Daniel Serra. Chico Longo, com os dois triunfos anteriores, lidera em sua classe com 210 pontos somados, contra 155 de Xandy e Xandinho Negrão e Ricardo Maurício/Marcel Visconde.
Este último, por compromissos profissionais já assumidos, não pilotará o Porsche #70 neste fim de semana. Em seu lugar, entra um "prata da casa": o gaúcho Miguel Paludo, que disputa a Porsche Cup brasileira e já esteve na Nascar Camping World Truck Series.
Na principal classe dos Esporte-Protótipos nacionais (P1), é possível que o Sigma – protótipo que fez sua avant-première nas 12h de Tarumã, usando aquela prova para testes – faça enfim sua aguardada estreia, colocando ainda mais molho num grid que já conta com uma dezena de bons carros.
Tiel Andrade e Júlio Martini vêm para a 3ª etapa como líderes absolutos na classificação – se ainda não conseguiram ganhar na geral, pelo menos na classe triunfaram duas vezes e isso é o que vale. Com 210 pontos, a dupla do #5 da MC Tubarão tem sobra de 120 pontos para Henrique Assunção/Emílio Padron/Fernando Ohashi/Fernando Fortes, que estão com um protótipo AJR Chevrolet V8.
O mais rápido carro nos treinos das duas provas, o #88 de Carlos Kray/Vicente Orige, pole em Curitiba e Interlagos, ainda não pontuou. O #65 assistido pela Motorcar para os sul-matogrossenses Nílson e José Roberto Ribeiro já deve vir mais para frente após uma estreia bem atribulada em Interlagos.
A P2 vai para esta etapa com a dupla Cali Crestani/Fernando Stédile comandando a classificação com 190 pontos somados, contra 155 do mesmo trio do AJR Chevrolet da classe P1, também inscrito nesta outra subdivisão com um protótipo MRX Cosworth. Mauro Kern e Paulo Sousa buscam a reabilitação após triunfarem em Interlagos e estão em terceiro lugar, com 110.
Também invictos, Rafael e Gustavo Simon lideram a classificação da P3 com 210 pontos, quarenta à frente de Ricardo Furquim. Henry Visconde e Sérgio Ribas, que venceram uma prova cada, estão no comando da tabela da GT4, ambos com 190 pontos. Henry venceu com o novíssimo Audi RS3 LMS TCR em Interlagos correndo na dupla com Márcio Basso e Sérgio, ainda de BMW – mas já de Mercedes na etapa seguinte – faturou a prova de Curitiba.
A pista de Tarumã estará aberta para treinos desde quinta-feira, mas as tomadas livres e as sessões de classificação serão sexta. A corrida terá largada às 13h de Brasília.
Os ingressos de box custam R$ 50 e os de camarote, R$ 70. A entrada de arquibancada é franqueada mediante a doação de 1 kg de alimento não-perecível ou de um agasalho.
O blog e o blogueiro estarão na pista, acompanhando tudo. Sexta-feira de manhã já estarei em terras gaudérias. E muito bem acompanhado, registre-se.
8h30 às 9h20 – Treino livre (GT4/P2/P3)
9h30 às 10h20 – Treino livre (GT3/P1)
10h30 às 11h20 – Treino livre (GT4/P2/P3)
13h às 13h50 – Treino livre (GT3/P1)
14h às 14h50 – Treino livre (GT4/P2/P3)
15h às 15h50 – Treino livre (GT3/P1)
16h às 16h15 – Classificatório (GT4/P2/P3)
16h25 às 16h40 – Classificatório (GT3)
16h50 às 17h05 – Classificatório (P1)
9h às 9h40 – Warm-up
13h – Largada para as 3h de Tarumã
3h de Tarumã Endurance Brasil
30 de junho de 2018 - 23:11 • Endurance
Huracán triunfa mais uma vez no Endurance Brasil
A segunda vitória do Lamborghini Huracán da Via Italia/TMG Racing contou com valiosa colaboração do substituto de Daniel Serra, Marcos Gomes, que superou Xandinho Negrão já às escuras, a 25 minutos do final
RIO DE JANEIRO – A Chevrolet Absoluta 500, segunda etapa do Endurance Brasil, teve todos os ingredientes de que precisa uma boa prova de longa duração. Alternativas, quebras, rodadas, entradas do Safety Car e um final sensacional sob a luz dos refletores do Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos e dos faróis dos carros.
Num pega emocionante nos últimos minutos da disputa, encerrada com 140 voltas e pouco mais de quatro horas, o Lamborghini Huracán GT3 da equipe Via Italia/TMG Racing voltou a se impor. Se não havia Daniel Serra a bordo, o piloto que disputará as 6h de Watkins Glen neste fim de semana foi muitíssimo bem substituído: Marcos Gomes esteve à altura do desafio e colaborou – muito – para a vitória do #19 que partilhou com Chico Longo.
O carro da marca de Sant'Agata saiu da disputa não só com mais um troféu de vencedor na geral e na subclasse GT3, como também com a volta mais rápida da disputa – 1'33″087, na 68ª passagem. A vitória foi conquistada já com a pista às escuras, quando Marcos superou o rival Xandinho Negrão, que conduzia a Mercedes-AMG GT3 da Scuderia 111, dividida com seu pai, Xandy Negrão, a cerca de 25 minutos do final.
A diferença entre os três primeiros, que completaram a prova na mesma volta, pode ser considerada pequena para uma corrida de quatro horas de duração: Gomes venceu Negrão por 6″717 e o Porsche 911 GT3-R da dupla Marcel Visconde/Ricardo Maurício fechou em 3º lugar a apenas 7″157.
Pole position, o AJR Chevrolet V8 #88 da dupla Vicente Orige/Carlos Kray liderou até a primeira janela obrigatória de parada nos boxes. Orige conseguiu um bom ritmo, virando voltas na casa de 1'36", mas a parada foi longa demais e quando o protótipo voltou à pista, Carlos Kray não acompanhou a performance do colega de escuderia. Mas o carro seguiu no top 5 até que um problema na 61ª volta o tirou da disputa.
Cinco voltas depois, o #26 de Oswaldo e Eduardo Scheer bateu, levando mais um dentre os quatro AJR à nocaute. A dupla Nilson e José Roberto Ribeiro, cujo carro ficou pronto em cima da pinta, tentou seguir mesmo com vários problemas no #65 e acabaram por desistir após completarem 84 voltas. O único dos carros criados por Juliano Moro a sobreviver foi o #117 de Henrique Assunção/Fernando Fortes/Fernando Ohashi/Emilio Padron, que ainda conseguiu terminar em sexto na geral.
Mauro Kern e Paulo Sousa triunfaram entre os protótipos da classe P2
Assim, a vitória entre os protótipos da P1, a exemplo do que aconteceu em Curitiba, ficou com o MC Tubarão IX de Tiel Andrade/Júlio Martini que, mesmo a 11 voltas dos primeiros, conseguiu um importante quarto lugar na classificação geral, à frente também da Ferrari 458 Italia GT3 de Peter Ferter/Ricardo Mendes.
Segunda corrida – e primeira vitória – do Audi RS3 LMS TCR no país. O fim de semana foi mesmo dos bons para a equipe MC Tubarão…
A equipe MC Tubarão, aliás, conseguiu ainda mais dois triunfos na Chevrolet Absoluta 500: Mauro Kern/Paulo Sousa ganharam com o MRX Tubarão #32 de pintura que lembra o Porsche 917 da Martini nas 24h de Le Mans de 1970 na classe P2 (7º posto na geral), enquanto Henry Visconde/Márcio Basso foram perfeitos com o Audi RS3 LMS TCR, dando ao simpático carro que tem motor turbo de 360 cavalos, que chegou em 11º na geral, sua primeira vitória em Terras de Vera Cruz, na classe GT4.
Sonho realizado: vitória da Motorcar em Interlagos na classe P3 com a dupla Rafael e Gustavo Simon. A equipe festejou muito, merecidamente!
Os gaúchos Gustavo e Rafael Simon também fizeram uma corrida perfeita dentro do que o equipamento permitiu, fechando num sólido 9º posto geral e com a vitória na P3, beneficiados especialmente pelo problema – raro – que tirou o Spyder #151 de Sérgio Pistilli/Walter Pinheiro de esquadro. Os outros competidores da categoria ficaram várias voltas atrasados e não tiveram chance de incomodar.
De positivo, o ótimo grid verificado na disputa, com 39 carros largando entre os quarenta que marcaram tempo – o que deve ter deixado os organizadores das 6h de São Paulo (que inclusive estiveram em Interlagos assistindo à corrida), prova que regressa ao calendário do Mundial de Endurance na temporada 2019/20 bastante impressionados. Torço, aliás, para que a N/Duduch Motorsports consiga fazer uma boa parceria com a Associação de Pilotos de Endurance (APE) para trazer melhores notícias à modalidade no país.
O único senão foi o público diminuto nas arquibancadas. Mesmo com entrada franqueada mediante doações ao Instituto Ingo Hoffmann, o concreto frio de Interlagos esteve praticamente vazio.
Uma lástima, mas é aquilo: tem gente que só pisa em autódromo pela boca livre dos camarotes e HC's. Sei que os fãs querem ficar perto dos carros, mas na impossibilidade, por que não colaborar com uma instituição de um dos maiores monstros do esporte a motor do país? Enfim… vida que segue.
Dia 21 de julho tem a 3ª etapa em Tarumã. Oxalá o escriba aqui possa estar presente colhendo impressões sobre um campeonato que parece seguir firme e forte num ótimo caminho dentro do motorsport brasileiro.
1º #19 Chico Longo/Marcos Gomes
Lamborghini Huracán GT3 – classe GT3
140 voltas em 4h01min18seg351
2º #9 Xandinho Negrão/Xandy Negrão
a 6″717
3º #70 Marcel Visconde/Ricardo Maurício
a 7″157
4º #5 Tiel Andrade/Júlio Martini
Protótipo MC Tubarão IX Ford Duratec Turbo – classe P1
5º #155 Ricardo Mendes/Peter Ferter
Ferrari 458 Italia GT3 – classe GT3
6º #117 Fernando Ohashi/Henrique Assunção/Fernando Fortes/Emílio Padron
Protótipo MRX Tubarão – classe P2
8º #35 Jair Bana/Duda Bana
Protótipo Predador Audi Turbo – classe P1
9º #56 Gustavo Simon/Rafael Simon
Protótipo MRX Volkswagen 8V – classe P3
10º #3 Cali Crestani/Fernando Stédile
Protótipo Tornado III Hayabusa – classe P2
Chevrolet Absoluta 500 Endurance Brasil
29 de junho de 2018 - 17:13 • Endurance
Pole e novo recorde para o AJR Chevrolet em Interlagos
Mais uma: Vicente Orige foi o autor da pole para a Chevrolet Absoluta 500 com o protótipo AJR #88 que dividirá neste sábado com Carlos Kray em Interlagos (Foto: Reprodução Facebook)
RIO DE JANEIRO – Já imaginaram um Esporte-Protótipo de fabricação brasileira fazendo tempos próximos ou tão bons em Interlagos quanto um monoposto de Fórmula 3?
Pois isso aconteceu na tarde desta sexta-feira, na definição do grid para a Chevrolet Absoluta 500, que acontece neste sábado como 2ª etapa do Endurance Brasil.
O AJR Chevrolet #88 que foi o mais rápido na abertura da temporada em Curitiba voltou a dar espetáculo. Com o tempo de 1'28″838, a criação de Juliano Moro com motor de Stock Car conseguiu a média horária de 175,503 km/h.
A marca é apenas três segundos e quatro décimos pior que o mais lento dos protótipos LMP2 que compuseram o grid das 6h de São Paulo quando o Mundial de Endurance esteve por aqui pela última vez, há quatro anos.
A pole do carro de Vicente Orige/Carlos Kray foi 1″467 melhor que o segundo tempo do grid, de outro AJR Chevrolet V8, este do quarteto Fernando Fortes/Henrique Assunção/Fernando Ohashi/Emílio Padron – também inscritos num protótipo da classe P2, um MRX Cosworth – que, por sinal, ficou como o mais rápido de seu grupo.
Vencedor em Curitiba, o Lamborghini Huracán #19 de Chico Longo e Marcos Gomes também conseguiu tempos tão bons quanto os LMGTE-PRO e LMGTE-AM que aqui estiveram há quatro anos – o carro italiano sai da 3ª posição com o tempo de 1'30″706 – melhor entre os carros do grupo GT3.
O veloz protótipo Scorpion de motor Suzuki Hayabusa montado com base num Dallara de Fórmula 3 também foi muito bem na sessão classificatória, colocando Stuart Turvey/Thiago Riberi à frente do terceiro AJR Chevrolet V8 entre os cinco mais rápidos. A Mercedes-AMG de Xandy e Xandinho Negrão ficou com o sexto tempo – nove décimos à frente do Porsche de Ricardo Maurício/Marcel Visconde.
No top 10 geral, ficaram também Tiel Andrade e Júlio Martini com o MC Tubarão IX; o vetusto mas ainda rápido MCR com motor Volkswagen Turbo dos gaúchos Ian Jepsen Ely/Daniel Claudino e também o MCR Grand-Am com motor Lamborghini inscrito para Fernando Poeta/Beto Giacomello/Cláudio Ricci.
As demais classes – P3 e GT4 – tiveram à frente no treino o Protótipo Spyder com motor Volkswagen 8V de Sérgio Pistilli/Walter Pinheiro (19º tempo geral) e o Dodge Challenger R/T #888 de André Carrillo/Rodrigo Corbisier, que foi sensação na prova disputada lá mesmo em Interlagos ano passado e está de volta com o melhor tempo em sua categoria (24º na geral).
Ao todo, 38 carros participaram das tomadas de tempo – incluindo o quarto protótipo AJR Chevrolet V8, que finalmente estreia com a equipe NC Racing, do Mato Grosso do Sul. Com pouca quilometragem e nenhum teste, já que a montagem do carro acabou há pouquíssimos dias, até que o trabalho foi bem feito. Nílson e José Roberto Ribeiro vão largar da 14ª posição.
Vocês poderão acompanhar a corrida ao vivo, pelo streaming da categoria no YouTube, em vídeo postado aqui no blog, a partir de 14h30 deste sábado.
Chevrolet Absoluta 500 Endurance Brasil Interlagos
29 de abril de 2018 - 12:25 • Automobilismo Nacional, Endurance
Endurance Brasil: vitória do Huracán na estreia
RIO DE JANEIRO – A prova de abertura do Endurance Brasil na temporada 2018 correspondeu às expectativas. Além das disputas entre os 30 carros que largaram, por cinco categorias diferentes, houve os Safety Car costumeiros e até a chuva deu o ar da graça em seu final no Autódromo Internacional de Curitiba.
A corrida prevista para 500 km ou máximo de 4 horas terminou, mesmo com as intervenções do carro de segurança e com a pista molhada, com 140 voltas percorridas e pouco mais de 3h40min. E o Lamborghini Huracán da equipe Via Itália estreou triunfante, com Chico Longo e Daniel Serra se revezando na pilotagem.
Mas não foi fácil. Por conta do revezamento previsto e das três janelas obrigatórias de box, muita coisa aconteceu. Longo não tem o mesmo ritmo de Serrinha e, além do mais, estava há algum tempo parado, fora das pistas. Por isso, não forçou muito no início, andando em 6º lugar.
A liderança foi revezada nas primeiras voltas entre o Porsche 911 GT3-R guiado por Ricardo Maurício e pelo AJR #88 com Vicente Orige, que largara da pole position. Mas os novos protótipos construídos por Juliano Moro tiveram problemas. O #26 queimou a largada e depois teve problemas técnicos. O #117 desistiu com pane elétrica. E o próprio #88 também enfrentou dificuldades, que incluíram a quebra da asa traseira e também um princípio de incêndio.
Assim que assumiu o Lambo, Daniel Serra fez a melhor volta em 1'15″323 e liderou a corrida por dois períodos. No último, a chuva "chegou chegando" em Curitiba e houve a necessidade de várias entradas do Safety Car, por conta também de rodadas. Depois que a situação deu uma estabilizada, Serra/Longo venceram com uma volta de vantagem para o Porsche de Ricardo Maurício/Marcel Visconde e duas para a Mercedes-AMG GT3 de Xandy e Xandinho Negrão.
Com os protótipos AJR caindo fora um por um, a vitória na classe P1, após uma corrida de recuperação em virtude de uma parada prematura nos boxes, foi do MC Tubarão de Tiel Andrade/Júlio Martini, que fecharam em 4º lugar na geral. O MCR Grand-Am com motor Lamborghini ficou em segundo na categoria, enquanto o valente protótipo da Satti Racing guiado por Ian Jepsen Ely/Daniel Claudino foi o terceiro – e sexto colocado na geral.
Numa corrida marcada por muitos abandonos, destaque para o 8º posto de Gustavo e Rafael Simon, que ganharam absolutos na classe P3, à frente da BMW de Sérgio e Guilherme Ribas – vencedores da GT4 – e do Tornado Hayabusa de Cali Crestani/Fernando Stédile, que fechou o top 10 e levou na P2.
A destacar também a estreia do Audi RS3 LMS TCR de Henry Visconde/Carlinhos de Andrade: o carro chegou na manhã da prova ao circuito, vindo do Aeroporto de Viracopos, em Campinas, depois de um tumultuado desenlace das questões burocráticas de importação. O carro fez a tomada de tempo e foi direto pra corrida, conquistando um interessante 12º lugar na geral.
A próxima etapa será em 30 de junho, no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos.
Resultado final da 1ª etapa do Endurance Brasil:
140 voltas em 3h40min15seg058
4. #5 Tiel Andrade/Júlio Martini
Protótipo MC Tubarão Ford Duratec Turbo – classe P1
5. #18 Fernando Poeta/Beto Giacomello/Cláudio Ricci
MCR Grand-Am Lamborghini V10 – classe P1
6. #71 Ian Jepsen Ely/Daniel Claudino
Protótipo MCR Volkswagen Turbo – classe P1
7. #65 Nílson Ribeiro/José Roberto Ribeiro
Protótipo MRX Ford Duratec – classe P1
8. #56 Rafael Simon/Gustavo Simon
Protótipo MRX Volkswagen – classe P3
9. #63 Sérgio Ribas/Guilherme Ribas
BMW M3 GTR – classe GT4
10. #3 Cali Crestani/Fernando Stédile
Chico Longo Curitiba Daniel Serra Endurance Brasil Lamborghini Huracan
28 de abril de 2018 - 14:54 • Automobilismo Nacional, Endurance
AO VIVO! – Endurance Brasil, etapa de Curitiba
Ao Vivo Curitiba Endurance Brasil
28 de abril de 2018 - 12:56 • Automobilismo Nacional, Endurance
Pole position é do AJR #88 na abertura do Endurance Brasil
Um dos novos protótipos AJR conquistou a pole position em Curitiba: é o carro #88 de Carlos Kray/Vicente Orige/David Muffato, que conseguiu superar o Huracán de Daniel Serra/Chico Longo
RIO DE JANEIRO – Pelo domínio da véspera e com o tempo marcado hoje na qualificação, parecia que o Lamborghini Huracán de Chico Longo/Daniel Serra iria faturar a pole position da 1ª etapa do Endurance Brasil. Afinal, com 1'13″861, numa média horária superior a 180 km/h, era pouco provável que o bólido italiano fosse superado ou que até outro carro o alcançasse.
Bem… faltou combinar com os protótipos da classe P1, que poderiam estragar a festa. E pelo menos um deles roubou a cena neste sábado em Curitiba: o novo AJR com motor V8 de Stock Car encomendado pela equipe CKR arrancou um temporal no traçado de 3,695 km de extensão. O carro tripulado por Carlos Kray/David Muffato/Vicente Orige vai largar da posição de honra – 1'13″265, meio segundo mais rápido que o 2º colocado.
Aliás, os três protótipos AJR V8 inscritos conquistaram posições no top 5 do grid, misturando-se aos também favoritos bólidos da GT3. O #117 do quarteto Henrique Assunção/Fernando Fortes/Emílio Padron/Fernando Ohashi, na última passagem, ainda roubou o terceiro posto do #26 de Oswaldo Scheer/Eduardo Scheer. Embora constando na cronometragem, Juliano Moro não vai competir – ele é o responsável pela construção deste novo protótipo que estreou ano passado e foi destaque em sites internacionais.
Ainda teremos mais um AJR nas pistas, pelo menos, até o fim do campeonato: é o carro encomendado por Nílson e José Roberto Ribeiro.
O Porsche 911 GT3-R dos atuais campeões brasileiros Ricardo Maurício e Marcel Visconde ficou com a 5ª posição, a dois segundos e meio da pole position. Xandy e Xandinho Negrão fecham os seis mais rápidos, seguidos por Jair e Duda Bana (Protótipo Predador), Tiel Andrade/Júlio Martini (MC Tubarão IX), Cláudio Ricci/Fernando Poeta/Beto Giacomello (MCR Grand-Am Lamborghini) e Peter Ferter/Ricardo Mendes (Ferrari 458 GT3).
A primeira etapa do Endurance Brasil terá mais de 30 carros no grid e largada às 14h, com o vídeo ao vivo aqui no blog
Trinta carros entraram na pista para fazer tomada de tempo e pelo menos o Scorpion construído com base no chassi Dallara de Fórmula 3, dotado de motor Suzuki Hayabusa Turbo, teve muitos problemas e não registrou uma boa volta. O Audi R8 LMS dos irmãos Wagner e Fábio Ebrahim também ficou devendo: só completou três voltas. E o Radical SR3 da classe P2, dos gaúchos Renato e Matheus Stumpf não fez tempo de classificação.
Nas demais categorias, a pole da P2 ficou com o MRX Cosworth #75 – 1'20″325 (13º lugar geral), enquanto na P3 o melhor tempo foi de Rafael e Gustavo Simon, que ficaram em 18º na geral – 1'24″240. Na divisão GT4, Guilherme e Sérgio Ribas foram os mais rápidos em 1'26″579, que lhes deu o 22º posto no grid.
A primeira etapa do Endurance Brasil tem largada às 14h pelo horário de Brasília e vídeo ao vivo aqui no blog.
O top 10 do grid:
1. #88 Carlos Kray/David Muffato/Vicente Orige
Protótipo AJR V8 – classe P1
1'13″265
1'13″861
3. #117 Henrique Assunção/Emílio Padron/Fernando Fortes/Fernando Ohashi
1'15″251
4. #26 Oswaldo Scheer/Eduardo Scheer
1'15″266
5. #70 Marcel Visconde/Ricardo Maurício
1'15″836
6. #9 Xandy Negrão/Xandinho Negrão
1'16″313
7. #35 Jair Bana/Duda Bana
1'16″862
8. #5 Tiel Andrade/Júlio Martini
1'17″152
9. #18 Fernando Poeta/Cláudio Ricci/Beto Giacomello
Protótipo MCR Grand-Am Lamborghini V10 – classe P1
1'17″424
10. #155 Peter Ferter/Ricardo Mendes
Ferrari 458 GT3 – classe GT3
1'18″634
RIO DE JANEIRO – Pista aberta pra valer para os mais de 30 carros inscritos na etapa de abertura da temporada 2018 do Endurance Brasil. O Autódromo Internacional de Curitiba, com seus 3,695 km de extensão, viu o seu asfalto riscado pelos bólidos de cinco categorias de Protótipos e Grã-Turismo. E já de saída um dos novos carros importados do exterior apresentou armas, mostrando que poderá ser uma das estrelas da categoria.
25 de abril de 2018 - 02:02 • Automobilismo Nacional, Endurance
Endurance Brasil: finalmente os trabalhos começam em Curitiba
Expectativa é de um grid numeroso na primeira prova do Endurance Brasil válida pelo Campeonato Brasileiro, neste sábado, em Curitiba
RIO DE JANEIRO – Após o adiamento da etapa de abertura do Endurance Brasil e a posterior mudança do local de abertura de Tarumã para Curitiba, a primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Resistência finalmente vai começar. Neste sábado, a partir de 14h, teremos uma prova com duração de quatro horas e 500 km de percurso, abrindo uma temporada que traz muitas novidades.
A começar pela vinda de diversos novos carros vindos do exterior. Destaco a vinda de um Lamborghini Huracán através da Via Itália, importadora dos modelos da marca de Sant'Agata para o país, que terá a bordo do novo bólido do Endurance Brasil a dupla formada por Chico Longo e pelo atual campeão das 24h de Le Mans e da Stock Car Daniel Serra. Os testes em Interlagos foram muito positivos e a equipe vai para a primeira prova entre as naturais favoritas.
Xandy e Xandinho Negrão também voltam a correr juntos por aqui após um longo período. Eles trazem dos EUA a Mercedes-AMG GT3 com que competiram em algumas corridas do SprintX ano passado no Pirelli World Challenge. O running do carro alemão será feito pela Scuderia 111, equipe que disputou a Stock Car brasileira por vários anos e tem o comando de Carlos Chiarelli, que há um ano e meio trabalha para os Negrão.
Outra novidade é a chegada do Audi RS3 LMS TCR importado por Henry Visconde para a disputa do campeonato de 2018. O bólido obedece ao regulamento da categoria, com motores 2 litros turbo, potência de 350 cavalos e rodas aro 18, mas aqui poderá andar sem muita restrição.
Tanto o Lambo quanto a Mercedes andarão na subclasse GT3, agora exclusiva dos carros Grã-Turismo construídos a partir de 2008, bem como os Stock Car com livre preparação. O Audi está enquadrado na classe GT4 e tomara que venham outros TCR, já que esse tipo de carro é bem aceito em várias categorias como o Continental Tire SportsCar Challenge, a 24h Series e o Pirelli World Challenge.
Campeão do Endurance Brasil em 2017, o Porsche da Stuttgart Sportcar estará mais uma vez presente com Marcel Visconde e, muito provavelmente, Ricardo Maurício. O carro do construtor alemão também estará na subclasse GT3, brigando também pela vitória na classificação geral.
A estimativa é que o grid para a abertura da temporada seja superior a 30 carros, divididos nas cinco subcategorias pré-determinadas. A divisão P1 é a mais numerosa de acordo com as previsões, com 12 possíveis inscritos e a estreia de dois novos protótipos AJR, construídos por Juliano Moro para a equipe CKR de Carlos Kray e também para Emílio Padron – o primeiro carro, aquele do ano passado, foi entregue à família Scheer.
O bólido começou com motor Honda Turbo, quebrando muito e depois, quando foi montado nele um motor de Stock Car, simplesmente barbarizou. Quebrou com Juliano Moro o recorde da pista de Tarumã e venceu a última etapa da temporada.
Quem por enquanto está fora é o Sigma: o inovador protótipo construído por Pedro Fetter e Evandro Flesch na cidade de Araricá, na região gaúcha conhecida como Vale dos Sinos, ainda está em desenvolvimento. Fez um treino de luxo em dezembro nas 12h de Tarumã, mas o carro com motor Audi V8 4,2 litros Turbo – que não tem câmbio (isso mesmo!) – não vai à Curitiba, podendo aparecer para a 2ª etapa em Interlagos, no mês de junho.
Nos protótipos de menor cilindrada, a novidade é a possível estreia de um Radical com motor Suzuki Hayabusa 1.340cc para Matheus e Renato Stumpf, que terão boa concorrência pela vitória na subclasse P2. Além de Mercedes-AMG, Lamborghini Huracán e Porsche, está confirmada a presença da Ferrari de Peter Ferter/Ricardo Mendes, que estrearam com o carro em Guaporé, no Regional Gaúcho.
Os irmãos Wagner e Fábio Ebrahim vão levar seu Audi R8 LMS e há a possibilidade também de mais um Lamborghini, só que do modelo antigo, o Gallardo. O Aston Martin Vantage V'12 GT3 do Arthur Caleffi era dado como ausente, mas foi embarcado para Curitiba. Cláudio Ricci é quem estará a bordo do carro inscrito com o numeral #53.
Previsão de inscritos para a 1ª etapa (sujeita a atualizações):
#5 Tiel Andrade/Júlio Martini
#18 Fernando Poeta/Beto Giacomello/Cláudio Ricci
MCR Grand-Am Lamborghini V10
#25 Ney Faustini/Neyzinho Faustini
Protótipo GeeBee R1 Chevrolet V8
#26 Oswaldo Scheer/Juliano Moro/Eduardo Scheer
#35 Jair Bana/Duda Bana
Protótipo Predador Audi Turbo
#37 Stuart Turvey/Thiago Riberi
#65 Nílson Cintra Ribeiro/José Roberto Ribeiro
Protótipo MRX Ford Duratec
#71 Ian Jepsen Ely/Daniel Claudino
Protótipo MCR Volkswagen AP 8V Turbo
#80 Alexandre Finardi/Marcelo Campagnolo
#88 Carlos Kray/David Muffato/Vicente Orige
#117 Henrique Assunção/Emílio Padron/Fernando Ohashi/Fernando Fortes
#146 Marcelo Karam/José Córdova/Robbi Perez
Protótipo MCR Audi Turbo
#3 Cali Crestani/Fernando Stédile
Protótipo Tornado Suzuki Hayabusa
#32 Mauro Kern/Paulo Souza
Protótipo MRX Tubarão Ford Duratec 16V
#44 Machão Cardoso/Rubem Ghisleni
Protótipo MRX Ford Duratec 16V
#72 Carlos Antunes/Yuri Antunes/Roberto Dal Pont
Protótipo MRX Opel 16V
#75 Henrique Assunção/Fernando Ohashi/Fernando Fortes/Emílio Padron
Protótipo MRX Cosworth 16V
#89 Matheus Stumpf/Renato Stumpf
Protótipo Radical Suzuki Hayabusa 16V
#40 Diego Pardo/Admir Pardo
Aldee RTT Volkswagen 2.0 8V
#43 Gustavo Tomazini/Gustavo Frey
#56 Gustavo Simon/Rafael Simon
#74 José Tinoco Soares/E. Colamarino/Vander Penques
#76 Ricardo Furquim/J. Magalhães/J.P. Magalhães
#77 Alejandro Cignetti/a definir
Protótipo MCR Volkswagen 8V
#131 Rodrigo Bonora/Carlos Brockveld/Ricardo Holtiman
#151 Sérgio Pistilli/Walter Pinheiro
#9 Xandy Negrão/Xandinho Negrão
#19 Chico Longo/Daniel Serra
#20 Fábio Ebrahim/Wagner Ebrahim
#53 Arthur Caleffi/Cláudio Ricci
#70 Marcel Visconde/Ricardo Maurício
#155 Peter Ferter/Ricardo Mendes
#10 Pierre Ventura/Telmo Tecchio/Amorim Jr.
#64 Guilherme Ribas/Sérgio Ribas/Henry Visconde
20 de março de 2018 - 20:06 • Automobilismo Nacional, Endurance
Endurance Brasil: Tubarão abre Gaúcho com vitória em Guaporé
RIO DE JANEIRO – A temporada brasileira de Endurance deu a largada em Guaporé no último sábado com o Campeonato Gaúcho da modalidade – o início do Brasileiro estava marcado justamente para 17 de março e em Tarumã. Mas o início foi adiado: muitos projetos ainda estão em andamento, alguns carros não estão prontos e principalmente a ênfase de vários competidores será mesmo a disputa pelo título nacional. O que explica o baixo quorum de carros na serra gaúcha – apenas 14 bólidos alinharam.
Com novo companheiro de equipe no MC Tubarão IX #5 – Júlio Martini assumiu no lugar de Franco Pasquale – Tiel Andrade fez a pole position para os 3,080 km do Autódromo Nelson Luiz Barro com o tempo de 1'06″328, 0″328 melhor que o MCR Grand-Am Lamborghini V10 do trio Humberto Giacomello/Fernando Poeta/Cláudio Ricci. A ótima novidade foi a estreia de uma Ferrari 458 GT3 – Peter Ferter e Ricardo Mendes dividiram o carro #155 e conseguiram com o único GT3 inscrito o terceiro tempo do grid.
Nas primeiras duas horas, Tiel e Martini lideraram tendo Daniel Claudino e Ian Jepsen Ely com o MCR #71 no encalço e como o único carro na mesma volta. Mas após esse período, o carro da Satti Racing enfrentou problemas e teve que baixar para a 7ª colocação. A vitória veio com absoluta folga a partir daí – seis voltas de frente para Rafael e Gustavo Simon, vencedores da classe P3 com o MRX de motor 8V preparado pela Motorcar Racing.
Ricardo Mendes/Peter Ferter fecharam com o 3º posto geral no retorno do antigo carro de Cacau Ricci/Rafael Derani, à frente do Lamborghini LP520 de Pierre Ventura/Telmo Tecchio, vitorioso entre os inscritos na GT4. Aldoir Sette e Ney Faustini terminaram em quinto com o MRX Honda 20V e fecharam como vencedores do evento na P2.
Resultado final em Guaporé:
1. #5 Tiel de Andrade/Júlio Martini
136 voltas em 3h00min38seg777
2. #56 Rafael Simon/Gustavo Simon
3. #155 Ricardo Mendes/Peter Ferter
4. #10 Pierre Ventura/Telmo Tecchio
Lamborghini LP520 – classe GT4
5. #7 Aldoir Sette/Ney Faustini
Protótipo MRX Honda 20V – classe P2
6. #44 Rubem Ghisleni/João Cardoso/Cali Crestani
Protótipo MRX Volkswagen 16V – classe P2
7. #71 Ian Jepsen Ely/Daniel Claudino
8. #64 Sérgio Ribas/Guilherme Ribas
BMW M3 – classe GT4
9. #65 Nilson Cintra Ribeiro/José Roberto Ribeiro
Protótipo MRX Ford Duratec Turbo – classe P1
10. #43 Gustavo Tomazini/Gustavo Frey
a 31 voltas
Campeonato Gaúcho de Endurance Endurance Brasil Guaporé
RIO DE JANEIRO – O Campeonato Brasileiro de Endurance tem sua largada adiada. Há pouco, recebi um e-mail da assessoria de comunicação do evento, informando da alteração da data da prova de abertura, que ao invés de Tarumã será em Curitiba, no final de abril.
RIO DE JANEIRO – Saiu enfim o calendário definitivo para a temporada 2018 do Endurance Brasil. A categoria, que fez seu último campeonato com os auspícios do energético Dopamina e segue sob a tutela da Associação de Pilotos de Endurance (APE) anuncia um total de sete corridas para este ano, uma a menos que no ano passado. Possivelmente reflexo da crise que toma conta do país inteiro – e só o governo, em Brasília, acredita que está tudo bem.
9 de fevereiro de 2017 - 17:32 • Automobilismo Nacional
Calendário definido da Endurance Brasil para 2017
O protótipo MCR Grand-Am V10 que ganhou em dezembro as 12h de Tarumã deve ser uma das grandes atrações para a temporada de provas do Endurance no Brasil (Foto: Dudu Leal)
RIO DE JANEIRO – A Associação de Pilotos de Endurance (APE) anunciou o calendário de provas para a temporada 2017. A modalidade, em que pese o momento difícil da economia brasileira e também do automobilismo de consumo interno, é uma das que mais cresceu nas últimas temporadas, já que os protótipos de fabricação nacional convivem numa boa com modelos de Grã-Turismo do antigo campeonato de GT3 e outros carros com a configuração "Silhouette" – sem contar os modelos Turismo, que caminham para ganhar um certame próprio no Rio Grande do Sul. Os modelos importados que ficaram aqui têm migrado constantemente para as provas longas e cabe lembrar que a disputa da última 12h de Tarumã foi ganha com um motor Lamborghini V-10 derivado do modelo Gallardo, montado num protótipo MCR Grand-Am projetado por Luiz Fernando Cruz.
E o Henrique Assunção, presidente da APE, está confiante de que teremos um bom campeonato. Eu também. Principalmente quando se sabe que haverá uma prova de 500 km em Interlagos, que nunca deveria ficar de fora do calendário do Endurance nacional. A corrida está prevista para 29 de julho – e os 500 km de São Paulo continuam no Velo Città, em Mogi-Guaçu.
Todas as etapas devem ser aos sábados. O calendário de oito corridas compreende seis etapas valendo pelo Brasileiro e cinco pelo Campeonato Gaúcho, que continua como a gênese do Endurance nacional, tanto em termos de equipes quanto de regulamento técnico e desportivo.
As 500 Milhas de Londrina e as 12h de Tarumã continuam sendo realizadas no fim do ano, como sempre. Mas seguirão como eventos extracampeonato em 2017.
25 de março – 3h de Tarumã (Gaúcho e Brasileiro)
29 de abril – 500 km de Curitiba (Brasileiro)
27 de maio – 3h de Santa Cruz do Sul (Gaúcho e Brasileiro)
24 de junho – 3h de Guaporé (Gaúcho)
29 de julho – 500 km de Interlagos (Brasileiro)
19 de agosto – 3h de Santa Cruz do Sul (Gaúcho)
23 de setembro – 500 km do Velo Città (Brasileiro)
28 de outubro – 3h de Tarumã (Gaúcho e Brasileiro)
24 de outubro de 2016 - 18:44 • Automobilismo Nacional
Endurance Brasil termina temporada em Tarumã com vitória do Tubarão #32
Sozinho a bordo do Tubarão #32, Mauro Kern venceu a última etapa do Gaúcho de Endurance (Foto: Dudu Leal/MS2/Divulgação)
RIO DE JANEIRO – O Campeonato Gaúcho de Endurance (Endurance Brasil) encerrou neste fim de semana a temporada 2016 no tradicional Autódromo de Tarumã, em Viamão. Com direito a uma gratíssima surpresa: o gaúcho radicado em São Paulo Mauro Kern desbancou os favoritos e venceu a última etapa da temporada com o protótipo Tubarão #32 da classe P2. Foram três horas correndo sozinho, já que o parceiro Paulo Souza não pôde participar da etapa de encerramento.
"Eu larguei em 10º e hoje tudo deu certo. Fiquei muito feliz quando a equipe falou no rádio que eu era o primeiro colocado. Naquele momento em diante, procurei administrar a vantagem até cruzar a linha de chegada. É muito bom acabar um ano com vitória, sou um gaúcho que vive longe do seu estado há muitos anos, então tudo isso tem um sabor muito especial", vibrou Kern.
O piloto assumiu a liderança após a segunda hora e fechou a disputa com 131 voltas, duas a mais que Ian Jepsen Ely/Daniel Claudino, que formaram a dupla revelação da temporada de Endurance e venceram a disputa entre os protótipos da divisão GP1 – que já tinha Tiel de Andrade/Franco Pasquale como grandes campeões desde a etapa anterior, em Guaporé.
Pole position, o MR18 com motor Honda de Eduardo Dieter/Francisco Ventre liderou a primeira hora e travou uma boa disputa pela dianteira com o protótipo MRX dos sul-matogrossenses Nílson e José Roberto Ribeiro. Mas as duas duplas ficaram pelo caminho: seus carros quebraram pouco depois da segunda hora. Coube à dupla Dieter/Ventre, como prêmio de consolação, a melhor volta da prova em 1'02″819. Outro carro que desistiu foi o MCR Grand-Am Lamborghini V10: o belíssimo protótipo #18 de Fernando Poeta/Andersom Toso/Fernando Fortes sofreu um acidente após completar apenas 28 voltas.
André Senger/Humberto Giacomello fizeram ótima prova com o Sonic #17 e terminaram na 3ª posição, com o mesmo número de voltas do carro que chegou em segundo. Uma excelente performance que deu à dupla a vitória na classe GT1. Entretanto, não conseguiram evitar o título de Ricardo Mendes e Telmo Tecchio, que nesta prova chegaram em 7º lugar compondo trio com Pierre Ventura.
Na classe P3, Fernando Ohashi/Emílio Padron levaram os pontos da vitória e o quarto posto na geral. Mas o título foi, com muito merecimento, às mãos da dupla Júlio Martini/Marcelo Vianna. Cali Crestani, com o 8º lugar na geral, faturou o caneco na classe P2.
Já campeões na GT2, Arthur Caleffi/Roberto Lacombe viram Marcel e Henry Visconde ganhando a última prova da temporada com a BMW M3 na classe GT2. Ike e Reinaldo Halmenschlager sacramentaram o título na divisão T e na TS, Daniel Elias/Luiz Sena Jr. foram os grandes vitoriosos de 2016.
Agora algumas das equipes do Endurance Brasil devem ultimar os preparativos não só para as 500 Milhas de Londrina, no final de novembro, como também para as 12h de Tarumã.
Resultado final da 6ª etapa do Campeonato Gaúcho de Endurance:
1º #32 Mauro Kern
Protótipo Tubarão – categoria P2
131 voltas em 3h01min00s896
2º #71 Ian Jepsen Ely/Daniel Claudino
Protótipo MCR – categoria GP1
3º #17 André Senger/Humberto Giacomello
Chevrolet Sonic – categoria GT1
4º #76 Emílio Padron/Fernando Ohashi
5º #78 Franco Pasquale/Tiel de Andrade
6º #56 Rafael Simon/Gustavo Simon
7º #155 Ricardo Mendes/Telmo Tecchio/Pierre Ventura
Ferrari 430 Challenge – categoria GT1
8º #3 Cali Crestani
9º #64 Marcel Visconde/Henry Visconde
BMW M3 – categoria GT2
10º #25 Ney Faustini/Edras Soares
29 de julho de 2016 - 01:07 • Automobilismo Nacional
Mais uma vitória do MC Tubarão no Endurance Brasil
O MC Tubarão #78 de Tiel de Andrade/Franco Pasquale venceu pela 3ª vez neste ano no principal campeonato de Endurance do país (Foto: Endurance Brasil/Divulgação)
RIO DE JANEIRO – Os amigos leitores do Rio Grande do Sul hão de me perdoar. Com a correria pré-Olimpíadas, o blogueiro anda sem muito tempo para atualizar este espaço e só mesmo nos raros momentos de descanso tem me sobrado oportunidades. Mas não esqueci do Endurance Brasil, que no mesmo domingo das 6h de Nürburgring do WEC teve corrida em Tarumã.
Na quarta etapa da temporada, mais uma vez o MC Tubarão IX de Tiel de Andrade/Franco Pasquale levou a melhor na corrida que teve 3h de duração. Nos treinos, a dupla do carro #78 foi muito rápida e conseguiu uma volta abaixo da casa de um minuto – mais precisamente, 59″270. A dupla da equipe de Campo Bom foi 1″320 melhor que os sul-matogrossenses Nilson e José Ribeiro, autores de duas poles neste ano.
A corrida teve 29 bólidos, contando com a estreia do belíssimo MCR Grand-Am Lamborghini V10. Projeto do engenheiro e antigo piloto Luiz Fernando Cruz, o carro alinhado pela Mottin Racing largou de 5º sem forçar muito o ritmo e na corrida, Fernando Poeta/Andersom Toso/Fernando Fortes conseguiram um ótimo 3º lugar. Ao fim de 131 voltas, Pasquale/Tiel receberam a quadriculada com somente 9″129 de vantagem para o MRX #75 de Eduardo Padron/Henrique Assunção, que venceram na categoria P2 e também estavam inscritos na divisão GP1, a principal do certame.
Vencedores na etapa anterior em Santa Cruz do Sul com o MR18 de motor Honda, Eduardo Dieter/Francesco Ventre chegaram em 5º lugar dessa vez. A dupla Marcelo Vianna/Júlio Martini fez ótima prova com outro protótipo MC Tubarão e levou a melhor na divisão P3, com duas voltas de avanço sobre Miguel e Leo Mallaco, que competem com o protótipo 1R.
Na GT1, André Senger/Humberto Giacomello tiveram bom desempenho e levaram a melhor na classe, com o 7º lugar na geral – duas voltas à frente de Telmo Tecchio/Ricardo Mendes. Roberto Lacombe/Arthur Caleffi faturaram mais uma na GT2 com o bom e velho Maserati Trofeo. E na Turismo, Ricardo e Ike Halmenschlager, com o sempre rápido e eficiente VW Gol, cravaram a vitória na classe.
A prova teve a estreia de mais um protótipo – o MRX #8 fez sua primeira aparição na classe P3 com Marcelo e Elton Giacomello ajudados por Matheus Stumpf, que competiu no extinto GT Brasil e também nas séries Blancpain, na Europa. O trio conquistou um lugar no top 10 nos treinos, mas na prova o carro se retirou após completar 62 voltas – dez a mais que os sul-matogrossenses da NC Racing. Já o MRX de Oswaldo/Eduardo/Guilherme Scheer, outro forte concorrente, fez a volta mais rápida da disputa até abandonar com quebra da caixa de marchas.
O Endurance Brasil volta a Guaporé para a 5ª etapa do campeonato no dia 28 de agosto. E depois os pilotos gaúchos interessados em participar dos 500 km de São Paulo certamente vão dar aquele pulinho no Velo Cittá, em Mogi-Guaçu, para a 3ª etapa do Festival Brasileiro de Endurance. A tradicional corrida paulista acontece no dia 18 de setembro.
O resultado final das 3h de Tarumã:
1º #78 Tiel de Andrade/Franco Pasquale
131 voltas em 3h00min13s310
2º #75 Eduardo Padron/Henrique Assunção
Protótipo MRX – categoria P2/GP1
a 9s129
3º #18 Fernando Poeta/Andersom Toso/Fernando Fortes
4º #5 Marcelo Vianna/Júlio Martini
Protótipo MC Tubarão – categoria P3
5º #110 Eduardo Dieter/Francesco Ventre
6º #128 Miguel Mallaco/Leo Mallaco
7º #17 André Senger/Humberto Giacomello
8º #43 Gustavo Frey/Gustavo Tomazini
9º #155 Telmo Tecchio/Ricardo Mendes
10º #2 Carlos Rabello Neto/Walter Konrad
3h de Tarumã Endurance Brasil Franco Pasquale MC Tubarão Tiel de Andrade
RIO DE JANEIRO – A cerração quis atrapalhar. Adiou a disputa dos 500 km de Santa Cruz do Sul por duas horas. Mas os 37 carros fizeram neste domingo um bonito espetáculo pelo circuito de 3,531 km de extensão. A prova, válida pelo Campeonato Gaúcho e pelo Festival Brasileiro de Endurance, assistiu a uma vitória inédita. Em todos os sentidos.
17 de junho de 2016 - 23:37 • Automobilismo Nacional
Tem Endurance em Santa Cruz do Sul? Tem, sim senhor: e com estreia de novo carro
RIO DE JANEIRO – O fim de semana não terá apenas as 24h de Le Mans para alegrar corações, olhos e ouvidos dos fãs de Endurance. No Brasil, especificamente em Santa Cruz do Sul, será disputada uma corrida com 500 km de duração – válida pela 3ª etapa do Campeonato Gaúcho e como segunda prova do Festival Brasileiro de Endurance – que abriu em grande estilo com os tradicionais 500 km de Tarumã.
O novíssimo MCR Grand-Am estreia neste fim de semana em Santa Cruz do Sul, podendo ser um marco para a construção de carros de Endurance no país. A foto foi enviada pelo "pai da criança", o engenheiro gaúcho Luiz Fernando Cruz
Um total de 35 carros foi para a pista nesta sexta-feira para as primeiras atividades de pista. E a grande atração do evento será a estreia de um protótipo que, guardadas as devidas proporções, lembra demais os Daytona Prototypes que andaram na Rolex SportsCar Series e hoje estão na IMSA Weather Tech. Projeto do engenheiro gaúcho Luiz Fernando Cruz – que também foi piloto nos anos 1980/90 – o novo MCR Grand-Am tem motor Lamborghini V10 em chassis de treliça tubular de aço carbono, concebido no sistema CAD (Computer Aided Design) e montado pela escuderia Mottin Racing.
O novo bólido, que demorou dois anos para ficar pronto, substitui um dos Lamborghini da equipe, que já foi vendido. Com motor 5,2 litros que debita 600 HP de potência, câmbio Hollinger Transaxle com acionamento paddleshift, pneus Pirelli 705x325x18 traseiros e 650x325x18 dianteiros, freios AP Racing e direção eletro-hidráulica, o MCR Grand-Am está entre os mais espetaculares carros construídos no Brasil nos últimos anos. Na estreia, os pilotos serão Guilherme Daudt, Andersom Toso, Fernando Fortes e Fernando Poeta.
A máquina chega para abrilhantar ainda mais um campeonato que tem trazido excelentes disputas. Nas duas primeiras provas, o MC Tubarão de Tiel Andrade/Franco Pasquale teve ótimas batalhas com o MRX Ford Duratec Turbo de Nílson Cintra Ribeiro/José Roberto Ribeiro. A dupla do carro #78 venceu as provas disputadas em Tarumã e Guaporé – e por isso mesmo conta com 210 pontos no campeonato, contra 170 dos rivais sul-matogrossenses.
Na divisão P2, Luiz Carlos "Cali" Crestani, líder do campeonato com 155 pontos, ganhou um adversário de respeito: o MRX Honda de Carlos Brockweld/Aldoir Sette foi o grande vencedor em Guaporé e será, junto ao Tornado com motor Suzuki Hayabusa, um dos quatro carros inscritos na categoria. A P3 tem empate na ponta da tabela: Miguel Mallaco e a dupla formada por Júlio Martini/Marcelo Vianna comandam a classificação com 190 pontos somados após as duas primeiras etapas.
Na GT1, ninguém superou o Maserati Granturismo #70 nas duas primeiras etapas. Assim, Ronaldo Kastropil/Telmo Tecchio/Ricardo Mendes lideram com 210 pontos, contra 170 de André Senger/Humberto Giacomello – que estão entre os seis inscritos para a prova de Santa Cruz. Arthur Caleffi/Roberto Lacombe também estão invictos e lideram na GT2, classe que tem três bólidos confirmados na próxima etapa. Ike e Luiz Halmenschlager, que são de Santa Cruz do Sul, correm literalmente em casa, para defender a liderança na divisão dos carros de Turismo. A TS tem, por enquanto, somente um carro inscrito: o Golf que nas provas anteriores teve Cristina Rosito a bordo junto a Gustavo Dal'Bosco.
Nem todo mundo vai se inscrever para o Festival Brasileiro de Endurance, é bom lembrar. Tanto que a disputa será encerrada apenas para os carros do Endurance Gaúcho com 3h de disputa, sinalizados com uma quadriculada verde e amarela. A disputa dos 500 km de Santa Cruz do Sul terá, no máximo, 4h de duração e largada prevista para 11h da manhã, pelo horário de Brasília.
Endurance Brasil MCR Grand-Am Santa Cruz do Sul
RIO DE JANEIRO – O domingo em Guaporé, na serra gaúcha, foi de frio e baixa temperatura. Mas as 3h de Guaporé, 2ª etapa do Endurance Brasil, foram quentíssimas, com disputas desde a bandeira verde até a quadriculada da vitória – desfraldada após 135 voltas. A exemplo dos 500 km de Tarumã, a decisão veio somente nas últimas voltas. E o protótipo Tubarão IX da equipe MC Tubarão foi de novo o vencedor: Tiel de Andrade/Franco Pasquale derrotaram o MRX Duratec de Nilson Cintra/José Roberto Ribeiro, num duelo que parece ter tudo para pontuar a temporada inteira do Endurance Brasil. Pena que a corrida tenha sido encerrada em regime de Safety Car.
RIO DE JANEIRO – Grande corrida de abertura do Endurance Brasil neste fim de semana em Tarumã: os 500 km disputados no domingo foram acirrados do início ao fim. Corrida decidida nos últimos minutos, como manda o figurino. Quem acha que corrida de longa duração é monótona, é porque não viu a decisão da corrida inaugural da temporada 2016, em que o Tubarão IX – com 'roupa' nova levou a melhor sobre o MRX de Nílson Cintra e José Roberto Ribeiro.
29 de março de 2016 - 16:40 • Automobilismo Nacional
Mais uma vez a turma do Rio Grande do Sul dá aula de como se fazer bem feito: o Endurance Brasil larga para a temporada 2016 com previsão de quase 40 carros no grid em Tarumã
RIO DE JANEIRO – Do alto dos meus trinta e tantos anos acompanhando automobilismo tanto daqui quanto do exterior, confesso que um dos estados do qual mais tenho inveja no quesito "saber fazer o esporte e bem feito" é o Rio Grande do Sul. Principalmente porque eles dão uma aula de como manter o esporte vivo no país a nível regional: há categorias de Fórmula e Turismo, além da Copa Classic (que é tão bacana quanto o Paulista) e, para mim, o que é a cereja do bolo: o Endurance Brasil, com seis etapas.
A primeira delas é também disputada em paralelo com a Copa Brasil da modalidade, o chamado "Festival Brasileiro de Endurance". O tradicional Autódromo Internacional de Tarumã, um dos mais velozes do país, vai sediar a corrida inaugural da temporada 2016, com 500 km de percurso. As demais provas da Copa Brasil serão em Santa Cruz do Sul (também válida pelo Campeonato Gaúcho), os 500 km de São Paulo e as 500 Milhas de Londrina. Curitiba teria uma prova longa a exemplo do que aconteceu ano passado – evidentemente – se não tivesse sido declarado extinto nos próximos meses.
Desta vez, o Endurance Brasil não correrá no Uruguai: as seis provas do certame serão em Tarumã, Guaporé e Santa Cruz do Sul, com as tradicionais 12h de Tarumã sendo disputadas novamente como evento extracampeonato, em dezembro. Um dos segredos da competição é a diversidade de categorias e a possibilidade de se ver, numa mesma pista, os protótipos nacionais riscando o asfalto das pistas junto a possantes modelos de Grã-Turismo e a incrementados modelos Turismo de fabricação nacional.
A previsão é de mais de 40 carros presentes à disputa, que terá largada às 10h10 de Brasília neste domingo. O grid estará dividido mais uma vez entre as categorias GP1 (a mais competitiva, com protótipos de motor turbo multiválvulas e modelos Grã-Turismo), P2 – dos protótipos com motores 16 válvulas de fabricação nacional, P3 – para protótipos com motores 8 válvulas, GT1 (que abriga os Ferrari Challenge, Porsche GT3 Cup até 2008, modelos GT4, Turismo acima de 2.500 cc e Silhouette), GT2 (dos Maserati Trofeo), TS (Turismo Força Livre com motores até 2,2 litros e monobloco largamente modificado) e T (Turismo até 2,1 litro com motores de 8 e 16 válvulas).
18 de maio de 2015 - 14:57 • Automobilismo Nacional
Largada para a 2ª etapa do Endurance Brasil em Santa Cruz do Sul, com 48 carros na pista
RIO DE JANEIRO – Com quase 50 carros na pista neste domingo, o Endurance Brasil disputou sua 2ª etapa no circuito de Santa Cruz do Sul. Após um sábado chuvoso, que influenciou na definição do grid de largada, a corrida com 3 horas de duração foi disputada toda com pista seca e tempo bom, o que favoreceu as intensas disputas ao longo da prova.
Após 105 voltas, prevaleceu o MRX Audi Turbo #28 de Juliano Moro/Carlos SG/Cristiano "Tigrinho" Almeida, que cruzou a meta final com menos de 3 segundos de vantagem para os vencedores da etapa inaugural, os sul-matogrossenses Nílson e José Cintra Ribeiro, que ganharam também na categoria P2 com o protótipo MRX dotado de motor Ford Duratec aspirado multiválvulas.
"Foi uma grande vitória, com grandes disputas do início ao fim, onde a vitória só veio nas voltas finais", vibrou Moro. "Fizemos uma estratégia boa e conseguimos buscar a primeira posição. Tivemos um carro bom, confiável e seguro. Foi ótimo!"
A terceira posição foi do MC Tubarão X com motor Corvette, guiado por Tiel de Andrade, conquistando o segundo posto na categoria principal, a GP1. Henrique Assunção/Ronaldo Kastropil, que fecharam a primeira hora de disputa na liderança, completaram em quarto, terceiro em sua divisão, com o protótipo MRX de motor Cosworth.
Franco Pasquale ganhou as duas primeiras corridas do ano na classe P3 com o MC Tubarão VIII
Na classe P3, Franco Pasquale venceu de novo a bordo do MC Tubarão VIII, alcançando o quinto posto geral, à frente dos Spyder da dupla Gustavo Tomazini/R. Machado e de Jefferson Leandrini. Com a nona colocação ao fim da disputa, a Ferrari de Valter e Gustavo Rossete venceu na divisão GT1, seguida por Ricardo Kastropil/Jansen Bueno/Dirceu Adam (Maserati) e Celso Schuler/Vicente Orige (Fiat 500 Metalmoro).
O Volvo C30 venceu na classe TS em Santa Cruz do Sul
Nas demais classes, o Fiat Linea #69 de Kauê Souza/Julio Martini levou a melhor na GT2, o Volvo C30 #177 de Rodrigo Bacher/Cícero Paiva faturou na TS, o Gol #7 de Aldoir Sette/Marçal Müller ganhou mais uma vez na T1 e o Gol #146 de Rodrigo Bonora/Ricardo Hottmann faturou na T2.
A próxima etapa será em Guaporé, na serra gaúcha, no dia 14 de junho – mesmo fim de semana das 24 Horas de Le Mans.
Resultado final em Santa Cruz do Sul:
1º #28 Juliano Moro/Carlos SG/Cristiano "Tigrinho" Almeida
105 voltas em 3h00min05seg415
Protótipo MRX Ford Duratec – categoria P2
a 2seg642
3º #5 Tiel de Andrade
a 1min22seg612
4º #75 Henrique Assunção/Ronaldo Kastropil
Protótipo MRX Cosworth – categoria GP1
5º #78 Franco Pasquale
6º #43 Gustavo Tomazini/R. Machado
7º #144 Jefferson Leandrini
8º #18 Fernando Poeta/Guilherme Daudt/Andersom Toso
9º #21 Valter Rossete/Gustavo Rossete
Ferrari F430 Challenge – categoria GT1
10º #10 Sérgio Pistilli/Humberto Martinez/J. Cardoso
Endurance Brasil Santa Cruz do Sul
12 de maio de 2015 - 17:43 • Automobilismo Nacional
Vencedor na geral em Tarumã, o protótipo MRX Duratec de José Roberto e Nílson Cintra Ribeiro volta às pistas neste fim de semana com a 2ª etapa da Endurance Brasil em Santa Cruz do Sul (Foto: André Kotoman)
RIO DE JANEIRO – No próximo domingo, o Endurance Brasil vai a Santa Cruz do Sul para a 2ª etapa de um total de seis previstas no calendário daquele que hoje é o principal certame de longa duração do país. A corrida, com previsão de 3 horas de duração, deve reunir um grid ainda melhor que na abertura do campeonato, em Tarumã.
No último dia 12 de abril, quase 50 carros estiveram na pista de Viamão na corrida ganha por José Roberto e Nílson Cintra Ribeiro – pai e filho que vêm do Mato Grosso do Sul. Desta vez, a prévia de inscritos enviada pela Glauce Schutz, que faz a divulgação do campeonato, contempla quase seis dezenas de carros.
Entre as prováveis novidades para a etapa, estão a reaparição de dois dos mais rápidos protótipos que correm neste país: o MR18 Audi Turbo Coupé #4, que terá a volta de Rafael Derani às pistas após algum tempo afastado e o MC Tubarão X com motor Corvette V8 7 litros para Tiel Andrade/Oswaldo Scheer. A classe principal, a GP1, deve contar com oito inscritos – inclusive o MRX Audi Turbo #28 de Juliano Moro/Gustavo "Batavo" Martins/Cristiano "Tigrinho" Almeida, líder após a primeira etapa. Há a perspectiva da estreia de mais um MR18 fechado com motor Mitsubishi. Só saberemos quando a pista for aberta para os primeiros treinos…
Na classe P2, liderada por José Roberto e Nílson Cintra Ribeiro, a previsão é de participação de quatro bólidos, mas este total até pode subir para sete, dependendo de mais adesões. A P3 será a classe mais numerosa de protótipos, com 12 unidades possíveis no total, podendo chegar até a dezesseis. Franco Pasquale, da equipe MC Tubarão, defende a liderança após a vitória em Tarumã.
Oito carros são esperados na classe GT1 – quem levou a melhor na primeira corrida foi a dupla formada por André Senger/Humberto Giacomello. A GT2 tem anunciados somente quatro autos, mas o total pode subir a seis, o que parece ser pouco provável. A pontuação máxima na abertura ficou com Telmo Tecchio/Luiz Fernando Bassani/Luiz Augusto Bassani. A TS deve ter os mesmos três carros da primeira etapa, com Cícero Martini/Rodrigo Bacher/Júlio Martini comandando a classificação. Na T1, oito carros são aguardados, mas até 10 podem comparecer para a etapa em Santa Cruz. Aldoir Sette/Marçal Müller lideram o campeonato e Carlos Belleza/Aírton Diehl (também constando da relação da T1) estão à frente na divisão T2, que poderá ter de cinco a seis inscritos.
Prováveis participantes da 2ª etapa do Endurance Brasil em Santa Cruz do Sul:
#4 MR18 Coupé Audi Turbo – Cláudio Ricci/Rafael Derani/Felipe Roso
#5 MC Tubarão X Corvette – Tiel de Andrade
#10 MRX Audi Turbo – Sérgio Pistilli/Humberto Martinez/J. Cardoso
#18 Lamborghini Gallardo LP560-4 – Fernando Poeta/Andersom Toso/Guilherme Daudt
#28 MRX Audi Turbo – Juliano Moro/Carlos SG
#75 MRX Cosworth 2.3 – Henrique Assunção/Ronaldo Kastropil
#80 MRX Nissan V6 – Alexandre Finardi/Felipe Bertuol/Nelson Silva Jr.
#91 MR18 Coupé Audi Turbo – Jorge Machado
MR18 Coupé Mitsubishi – piloto a confirmar
#3 Tornado Hayabusa – Cali Crestani
#16 Protótipo Spyder Opel – Irineu Camargo
#65 MRX Ford Duratec – José Roberto Ribeiro/Nílson Cintra Ribeiro
#72 Protótipo Spyder – Carlos A. Filho
#77 Protótipo Spyder – Carlos Ortolani
#98 Tornado Hayabusa – Rafael Costa/Guaraci Costa
#117 MRX Ford Duratec – Emilio Padron Ianez
#2 Protótipo Spyder – Igor Eberle/Carlos Rabelo
#8 Protótipo Spyder – Rodrigo Piva/Luciano Leodrigues
#13 Protótipo Spyder – José Antonio Sala
#23 Protótipo Spyder – Michael Ertle Soares
#33 Aldee RTT 2.0 – Wagner Rodolpho/Arthur Caleffi
#34 Protótipo Spyder – Roberto Lacombe/João B. Rodrigues
#36 MCR VW – Marco Bernardes
#43 Protótipo Spyder – Gustavo Tomasini
#56 Protótipo Spyder – Gustavo Simon/Rafael Simon
#71 Protótipo Spyder – piloto a confirmar
#78 MC Tubarão VIII – Franco Pasquale
#96 MCR VW – Hardy Kohl Jr./Lucas Kohl/Marcelo Costa
#97 Protótipo Spyder – piloto a confirmar
#110 Protótipo Spyder – Jansen Bueno/José Villela
#255 Protótipo Spyder – piloto a confirmar
#17 Chevrolet Sonic – Humberto Giacomello/André Senger
#21 Ferrari 430 Challenge – Valter Rossete/Gustavo Rossete
#31 Fiat 500 MR1 – Celso Schuler/Vicente Orige
#45 Chevrolet Montana – piloto a confirmar
#46 Lamborghini Gallardo LP520 – Wilson Jr./Elias Azevedo
#70 Maserati Granturismo – Ricardo Kastropil/Dirceu Adam
#86 Ford Fusion Stock – Gustavo Frigotto/Gustavo Myasava
#155 Ferrari 430 Challenge – Carlos Kray/Ricardo Mendes/Pierre Ventura
#6 Maserati Trofeo – Luiz Fernando Bassani/Luis Augusto Bassani/Telmo Tecchio
#19 BMW – Rui Machado Fº/Fabiano Cardoso
#44 Maserati Trofeo – Vicente Daudt/Severino Oppelt/Adriano Alves
#69 Fiat Linea T-Jet – Kauê de Souza/Júlio Martini
#302 Maverick V8 – Leovaldo Petry
#41 VW Gol – Alexandre Romanzini/Bruno Romanzini
#177 Volvo C30 – Rodrigo Bacher/Cícero Paiva/Júlio Martini
#7 VW Gol – Aldoir Sette/Marçal Müller
#11 VW Gol – Aírton Diehl/Carlos Belleza
#22 VW Gol – Ike Halmenschlager/F. Halmenschlager
#25 VW Gol – Leonardo Flores
#55 Chevrolet Chevette – piloto a confirmar
#64 VW Fusca – João Pedro Coelho/Marcelo Miranda
#81 VW Passat "Canhão" – Niltão Amaral/Cleiton Krause
#52 Chevrolet Corsa – Tamar Peretti/Pedro Ávila
#63 Ford Fiesta – Giancarlo Scomazzon/Erico Postal/Edi Postal
#146 VW Gol – Ricardo Hoitman/Fernando Miranda
Endurance Brasil Inscritos Santa Cruz do Sul
20 de abril de 2015 - 19:43 • Automobilismo Nacional
Endurance Brasil tem vencedor novo na abertura
O MRX #65 recuperou após recurso a vitória conquistada na pista em Tarumã (Foto: André Kotoman/Endurance Brasil)
RIO DE JANEIRO – Informa o gaudério Niltão Amaral que a primeira prova do Endurance Brasil teve o resultado alterado após a divulgação do mesmo, no domingo passado em Tarumã. A equipe NC Racing, do Mato Grosso do Sul, entrou com recurso contra a penalização de 2 minutos e oito segundos imposta ao protótipo MRX Ford Duratec 16V #65 dos pilotos Nilson Ribeiro/José Cintra Ribeiro e o recurso foi aceito, dando à dupla a vitória conquistada na pista, à frente do MRX Audi Turbo #28 de Juliano Moro/Gustavo Martins/Cristiano Almeida, anteriormente declarado vencedor.
Segundo o que o Niltão publicou em seu blog, a punição foi aplicada por um suposto não cumprimento da obrigatoriedade da presença do protótipo numa das janelas de pit stop. A equipe afirmou no recurso impetrado que parou nos boxes para cumprir o tempo mínimo e o sensor de cronometragem não aferiu a passagem do MRX no tempo devido. Isto posto, a vitória passa oficialmente à dupla do #65, com vantagem de 19″758 para o 2º colocado e 23″413 para o MRX #75 de Henrique Assunção/Ronaldo Kastropil.
A próxima etapa será em 17 de maio, no circuito de Santa Cruz do Sul, com duração de 3 horas.
RIO DE JANEIRO – Quase 50 carros deram a largada para a primeira etapa do Endurance Brasil, o Campeonato Gaúcho da modalidade, no Autódromo de Tarumã, em Viamão. Ao fim de duas horas de disputa e 76 voltas, prevaleceu o melhor carro na pista: o MRX Audi Turbo #28 de Juliano Moro e seus parceiros Gustavo "Batavo" Martins e Cristiano "Tigrinho" Almeida levou a melhor sobre os adversários, mesmo com alguns sustos durante o percurso.
RIO DE JANEIRO – Nenhuma surpresa para a abertura do Endurance Brasil 2015 no circuito de Tarumã: o MRX Audi Turbo #28 do experiente e veloz Juliano Moro conquistou neste sábado a pole position para a prova inaugural da temporada, que será neste domingo, com 2h de duração. O piloto, que foi campeão da Fórmula 3 Sul-Americana e correu também na Stock Car e no Brasileiro de Marcas, cravou a melhor volta em 1'00″946 – bem acima do recorde do mesmo protótipo, alcançado em treinos para as 12h de Tarumã, abaixo de um minuto.