Transformar carburação dupla em simples - Fusca4ever
Transformar carburação dupla em simples
Tenho um fusca 94, 1600 com carburação dupla, muito difícil de regular, fica com cheiro de gasolina constante. Pensei em transforma-lo em carburação simples, mas gostaria da opinião de quem fez isso. Vale a pena?
Eu não tiraria a dupla. Pode estar certo que tem algo errado. E é só arrumar, não era assim, não nasceu assim. A dupla do seu motor é com venturi de 22mm, que pulveriza bem melhor. E como são dois, mesmo com venturis menor vão dar mais alimentação que um 30PIC, que tem venturi de 24mm. Resumindo: Com essa dupla seu carro bebe menos e anda mais.
O primeiro passo é verificar boias e agulhas. O nível errado é um vilão dos maiores. Eu só uso boias Brosol ou Solex. Além da qualidade superior, elas são fixas, não tem haste para empenar. Normalmente uma arruela na agulha já deixa o nível correto. Agulha compre também das mesmas marcas, mas se não achar, uma Voguel dá para o gasto.
Acredito que seu Fusca tenha desborbulhador, tinha de fábrica. A bem da verdade aquilo é um retorno sobretudo. Verifique se está tudo ligado, se está retornando corretamente para o tanque.
Feito isso, venha aqui novamente e nos diga os resultado. Isso tudo tem que estar certo, e é o maior motivo de arrancarem a dupla e colocarem uma simples.
Obrigado Walter, o fusca está na fase de pintura, assim que terminar farei o que me disse. Posto o resultado.
15-02-2018, 02:38 PM
Postado originalmente por WalterJunior Ver Post
Amigo, sabe me indicar algum site onde eu encontre as boias e agulhas da Solex\Brosol ? Aqui na minha cidade não encontro mais. Obrigado.
Achei essas no ML, não procurei as agulhas. Tá até muito barato, eu comprei um par aqui em Belo Horizonte por mais de 40,00 o par. Olhe também as agulhas, e confirme se é peça original Solex/Brosol nas perguntas. Pode ter uma ou outra marca, é mesma coisa. Mas as peças de hoje em dia, são fabricadas com a marca Brosol.
No ML vai ver as boias originais fixas, e as paralelas, com haste.
Isso tudo que te passei é o básico, pode ter algo à mais nos carburadores. Mas se não foram fuçados e estão bons, corpo e tampa aproveita tudo, é só trocar as duas bases. Esse carburador tem essa facilidade, a ase tem o embuchamento do eixo da borboleta, e se colocou bases novas, fica tudo novo. Eu prefiro comprar bases novas, originais também. Isso dura muito, não vai comprar tão cedo, e compensa o investimento. Comprei as bases da minha Kombi em 1994, e estão rodando até hoje, só para te dar uma idéia. Mas isso tudo é se precisar, claro.