Porsche 930 Turbo – Garagem do Bellote
Postado 13 de junho de 2009 por Garagem do Bellote15 comentários em Porsche 930 Turbo	Postagens Legado
Em outubro de 1974, os visitantes do salão de Paris puderam vislumbrar a chegada do novo modelo. A aparência mais encorpada – com pára-lamas alargados – e o vistoso aerofólio traseiro deixaram claro que ele não estava para brincadeira. O maior destaque estava instalado justamente no motor boxer de seis cilindros: o turbocompressor. A partir daquele momento o 911 entraria em uma nova fase e, ao mesmo tempo, em uma área pouco explorada pela indústria automobilística até então.
Os outros esportivos passaram a ter a companhia de um novo desafiante nas Autobahns e o propulsor de 3,0 litros e 260 cv brutos logo fez jus à fama e ao estilo de durão da máquina. Os 100 km/h chegavam em menos de 5 segundos e a velocidade máxima passava dos 250 km/h. Ferraris e Lamborghinis tiveram que se contentar com a faixa da direita enquanto o bólido pedia passagem com seu ronco inconfundível.
Mas a voracidade da turbina logo mostrou alguns pontos fracos. O carro era muito arisco e assustava pra valer os motoristas menos experientes – assim como aconteceu com o BMW 2002 Turbo na mesma época. Além disso, o turbolag foi outra deficiência, mas algo aceitável, como em todos os novos projetos.
Os bólidos que viriam nos anos seguintes trataram de resolver todos os problemas e transformar o clássico da primeira geração em um ícone de performance e item de coleção em qualquer lugar do mundo. Ele se converteu em mais um motivo de orgulho para a Porsche e, o mais importante, com vaga garantida aqui na Garagem.
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15 comentários em "Porsche 930 Turbo" Deixe um comentário ›
Excelente blog, simplesmente sensacional. Linkadíssimo.
Sérgio Távora disse:
Esse é o verdadeiro Porsche. Maravilhoso!!!
Que bom que aqui na garagem , sempre tem espaço para as belas \"obras de arte mecânicas\" do mundo, como os modelos Porsche… isso não é mais uma garagem…é uma galeria!Parabéns e abraços!
considero esse como o mais belo 911 de todos
Lindisimo este Fusca anabolizado.Os bancos são verdes?
Victor BM disse:
16 de junho de 2009 às 19:13
É 1975 e como está lindo! Renato, quanto vale um brinquedo desses?
Lindo carro..parabéns
Bellote ! lindo exemplar ! parabéns !
17 de junho de 2009 às 22:22
No fim, a Porsche pensou: \"No próximo, nós corrigimos a agressividade deste aqui. Esperemos uns 15 anos e isso se tornará um marco. Motivo de orgulho. Por enquanto, deixa como está!\"huahauhauahuahauhauhauhauahuaBelíssimo exemplar![]'s!
Um dos meus Porsches preferidos. Sonho com um desses pra uso diário, apenas trocando a turina por uma de tamanho similar, porém roletada.
Porsche 911 Turbo é tudo de bom!Belo trabalho.abs
Eduardo Rimoli disse:
26 de julho de 2009 às 20:13
Nossa! Eu, como um autêntico Ferrarista, tenho que dizer: esse Porsche é LINDO! Me apaixonei pelos 911 no alto dos meus 8 anos de idade, quando ganhei um modelo 1/18 na versão Speedster (1989), de controle remoto! Eu adorava! E ainda gosto…Abraços!
24 de janeiro de 2010 às 02:35
930 Turbo refere-se ao número interno de fábrica, sendo este adotado comercialmente nos EUA, porém na Europa continuou a ser vendido como 911 Turbo. Na geraçao posterior (993), o número 911 voltaria a ser usado pelos yankees.
23 de maio de 2011 às 02:06
Hoffmann só uma correção: a geração sucessora da 930 é a 964, produzida de 1988 até 1992, a 993 é a quarta geração do 911 e foi produzida de 1993 à 1996.