Logo em março, a diretora-geral de Saúde, Graça Freitas, afirmou: "Não há nenhuma evidência científica de que estas desinfeções sejam eficazes. Não é prioritário ter trabalhadores a desinfetar ruas. O que vai travar a covid-19 é estarmos distantes uns dos outros."
Em maio, a Organização Mundial da Saúde (OMS) afirmava que "a pulverização ou fumigação de espaços exteriores, como ruas ou mercados, não é recomendada para destruir o novo coronavírus ou outros agentes patogénicos porque é inativada pela sujidade".
Além disso, a OMS avisava ainda que esta medida, "mesmo feita no exterior, pode ser perigosa para a saúde humana", e recomendava que "em caso algum devem ser pulverizadas pessoas" porque "não reduz a capacidade de um infetado propagar o vírus por gotículas ou contacto". Pulverizar cloro ou outros produtos químicos tóxicos sobre as pessoas pode causar irritações dos olhos e da pele, broncoespasmos e problemas gastrointestinais, alerta a organização.
Por tudo isto, a entidade mundial para a saúde pública não recomendava "a aplicação sistemática de desinfetantes em superfícies por pulverização ou fumigação nos espaços interiores". "Se for preciso aplicar desinfetantes, convém fazê-lo com um pano ou um toalhete embebido de desinfetante."
Desta forma, a desinfeção - tal como está a ser feita em várias escolas - não é uma das medidas previstas na diretiva sobre "Limpeza e desinfeção das superfícies em ambiente escolar no contexto da pandemia de covid-19", publicada em maio pela Direção Geral da Saúde (DGS) em conjunto com as Forças Armadas e a Direção-Geral dos Estabelecimentos Escolares (DGEstE). Este documento refere apenas a necessidade de fazer uma "desinfeção húmida", com uma solução de hipoclorito de sódio (lixívia).

De acordo com a Ford, modelo tem um compartimento vedado e fácil de limpar que pode ser usado como geladeira portátil ou caixa de alimentos
Segundo a Ford, compartimento tem capacidade para 1.000 asinhas de frango de tamanho médio Divulgação/Ford
Inspirado no lendário Ford Mustang, o novo SUV elétrico Mustang Mach-E nasceu com espaço de sobra nos locais que eram tradicionalmente reservados aos sistemas próprios de um carro à combustão.
Na dianteira, por exemplo, foi possível criar um segundo porta-malas onde deveria ser instalado o motor à explosão. Assim, além dos 402 litros de capacidade de bagagem, na traseira, o Mach-E conta com mais 136 litros, sob o capô na dianteira. Total: 538 litros.
Os projetistas da Ford, porém, encontraram uma solução mais criativa do que simplesmente o aproveitamento do espaço. Eles fizeram na dianteira um compartimento vedado que pode transportar praticamente qualquer tipo de carga que o usuário pensar.