Profissionais opinam sobre os freios a disco após os primeiros testes | PraQuemPedala
Profissionais opinam sobre os freios a disco após os primeiros testes
2 years ago 16 Comments NotíciasFreios a disco3,695
Como vocês tem acompanhado, os freios a disco começaram a ser testados no pelotão profissional.
>>> Sky começa a testar os freios a disco
Os testes começaram a acontecer no Eneco Tour e após alguns dias de testes, os ciclistas começaram a emitir opiniões sobre o novo sistema.
"Está funcionando perfeitamente!"
Bernie Eisel (Equipe Sky)
"Acreditem, eu era o último que queria usar freios a disco. Eles me deram o equipamento para testar e avaliar e eu poderia ter continuado a reclamar deles. Mas até o momento, estão funcionando perfeitamente, sem ficar raspando, nada. Até o momento, nenhuma reclamação, mesmo.
Essa foi a primeira vez que eu os experimentei. Nos primeiros 50/60km, eu tive que entender como eles funcionam, mas no final, ficou super fácil. Depois de três ou quatro curvas que exigem mais dos freios, você vai entender que eles funcionam"
"Várias quedas são causadas por caras, vamos dizer, 20 posições na frente de você, tocando um pouco no freio e quando isso chega 20 posições para trás, você tem que travar os freios, é uma reação em cadeia.
Se você tiver caras que só ao tocarem nos freios, travarão as rodas, até onde eu sei, vão causar mais quedas no pelotão.
Eu posso dizer que já fui cortado várias vezes por coroas de bicicletas. Em uma queda, sempre fica uma marca em sua perna, ou seu braço. E quando você olha depois, você diz: 'Sim, isso foi uma coroa'. Agora você poderá acrescentar: 'Ah, sim! Isso foi o freio a disco'"
Tom Boonen (Etixx – QuickStep)
"Eu não acho que alguém tenha percebido. Todo mundo está agindo como se fosse a maior coisa do século, mas não muda nada.
A coisa que limita o poder de frenagem é o pneu da bicicleta, não é o freio. Com um freio no aro, eu posso freiar com a mesma força do que com um freio a disco, porque a roda trava.
Eu prefiro os freios a disco. Eu acho que é mais seguro usá-los, mas eu não sei porque tanto alvoroço. Deixem os times escolherem, deem a opção para eles usarem ou não nessa temporada."
Vídeo | Melhores momentos das 3 primeiras etapas do Eneco Tour 2015Carteira de segurança PraQuemPedala
Única equipe profissional a adotar totalmente o freio a disco, fala sobre a experiência
curti a opinião do Bonnen
13 de agosto de 2015 às 15:05
Isso é igual freio ABS nos carros, quando começou a ser usado a maioria achava que não ia dar certo que se tivesse um freio mais eficiente que o veículo de traz ocorreria uma batida traseira e etc. Agora não nos vemos mais adquirindo carro sem freio ABS, EBD, Air Bag e etc. É tudo questão de tempo, com o passar do anos iremos falar: "Como aqueles freios de aro (sapata) eram ruins".
não é igual ao ABS dos carros não. o ABS impede o travamento das rodas, nas bikes isto não acontece.
Basta aprender frear!
Não sei o porque de tanta polêmica, o disco cortar blz pode acontecer mas em uma queda violenta a lixada no chão já não é grave o suficiente?
Não vai ser um disquinho de 140mm que vão piorar as coisas.
Parabéns por considerar opiniões diferentes da sua Sr. dono do blog
Um a favor, um contra e um imparcial
Erni meira disse:
realmente ao meu ver com certeza a frenagem pode até melhorar ,porem como disse Tom boonem oque segura são os pneus.
mas oque quero deixar aqui para pensarem é que oque vai acontecer é o desleixo com as bordas dos aros ,onde seguram a pressão dos pneus, depois de ver tantas rodas de carbono se abrirem ,depois de uma decida longa ,onde o ciclista teve que usar os freios por um bom tempo ou simplesmente não aguentarem a presão de ar.acredito que as fabricas chinesas vão adorar este novo mercado .
Concordo com o Tom Boonen: " A coisa que limita o poder de frenagem é o pneu da bicicleta, não é o freio….". Venho questionando isso a tempos, tanto em postagens no facebook, qto aqui nesse site. O que adianta uqre um super freio, se o pneu nao dá agarre ao chão!
Existe uma grande diferença entre travar uma roda e modular a potência.
Potência não é tudo sem controle e freio a disco vc controla melhor o ponto de travamento da roda.
Pneu é fundamental na frenagem claro é ele que vai parar a bicicleta,pneu speed tem na maioria dos casos mais aderência no asfalto quente e seco que uma MTB em terreno solto com pedras areia e cascalhos.
Finalmente alguém falou isso!
Outro detalhe é o momento da força… O freio a disco é colocado mais perto do eixo, então ele encara uma força maior em relação ao que o comum encara, o que faz com que embora seja mais forte, é mais forte com o objetivo de vencer essa força, digamos, de forma proporcional. Então, ao meu ver: ele não vai travar se você não enfiar os manetes na manopla duma vez; ele é melhor em caso de lama e chuva.
Pra min, é tudo igual, a bike é leve, e por isso não faz diferença. Agora num veiculo pesado faz diferença, por que você precisa fazer força para frear e isso alivia sua força e a frenagem é mais eficiente. Quando fizerem um freio eletrônico com sistema parecido ou até mesmo igual ao do veículos automotores aí a coisa muda de figura e será eficaz.
Pra enriquecer a discussão com informações de teste do pessoal da GCN, claro, testes de campo, sem tantas estatísticas e controle de variáveis: https://www.youtube.com/watch?v=uHFSSXOSnxs
Comparando com as opiniões, os profissionais não parecem ter feito ainda a Paris-Roubaix com os a disco na chuva rsrsrs
Assim como na aconteceu na bike de MTB, o ponto de frenagem na roda também irá influenciar na bike de estrada. Com o ponto de frenagem no centro da roda, o ciclista passa a ter mais controle da bike, e a tendência é que a bike fique mais rápida na entrada das curvas.
Eu estava pensando aqui sobre a troca de rodas quando fura o pneu. Eu particularmente acho uma chatisse trocar a roda da minha mtb só por causa do disco. Tenho que ter muito mais cuidado. Isso não atrapalharia eles na corrida? Afinal eles trocam a roda melhor que a Ferrari na fórmula 1. No quesito frenagem não vou nem me dar o trabalho de discutir. Pois o disco é muito melhor.
Durante uma corrida, nenhum ciclista costuma trocar seu pneu como no MTB…
Eles tem uma equipe de apoio com inúmeras rodas reservas já prontas.
Os que estão escapados tem um veiculo da prova acompanhando que também tem rodas reservas.
No pior das hipóteses, caso seja o capitão da equipe e sem nenhum veiculo para ajudar, algum gregário acaba cedendo a roda para que o capitão continue .
Vimos um caso aqui que até outro ciclista de outra equipe ajudou, apesar do que recebeu ajuda ter recebido punição.