Lançamentos | 10/09/2014 | 21h31
Ao mesmo tempo em que lança o i3 no Brasil (leia aqui), a BMW também decidiu introduzir o i8, o segundo modelo de sua linha "i" de propulsão alternativa. Mas o conceito é bastante diferente: enquanto o i3 é um carro puramente elétrico, o i8 é um superesportivo híbrido plug-in com motor a combustão auxiliado pela propulsão elétrica – mas que também pode ter a bateria carregada na tomada. Tem preço é bastante exclusivo: R$ 799.950 (uma velha mania do marketing nacional de tentar fazer valores superlativos parecerem menores até mesmo em mercado de consumo de alto luxo).
Por esse valor, o modelo de belas linhas vai competir diretamente no mercado de superesportivos como Ferrari, Porsche, Maserati e versões de alguns modelos da Mercedes-Benz AMG, Audi S e RS e até da própria BMW M. "Venderemos o i8 aqui só por encomenda", afirma Arturo Piñeiro, presidente do Grupo BMW Brasil. "Acreditamos que é possível fazer o interesse por esse tipo de carro crescer aqui." Este ano o número total para o mercado brasileiro está limitado a oito unidades. "Venderíamos mais se tivéssemos oferta maior", surpreende Martin Fritsches, diretor de vendas da marca no País.
Com motor de três cilindros 1.5 turbinado de impressionantes 231 cavalos e torque de 320 Nm, aliado ao motor elétrico de 131 cv e 250 Nm que traciona as rodas dianteiras, a potência total do bólido híbrido da BMW é de 362 cv, que pode levar o carro a até a velocidade máxima de 250 km/h limitada eletronicamente. Tudo isso com consumo de 47 km/l de gasolina – ainda que esse gasto não pareça ser um problema para essa faixa de consumidor.