A transmissão da corrida mostrou os mecânicos da Penske trocando a mangueira de combustível por uma peça reserva para evitar outro problema no último pit stop. Rosenqvist mudou para a estratégia de três paradas e entrou na volta 45. O #10 voltou em quarto lugar na frente de Rossi e Hunter-Reay, que já estava bem longe da confusão de Newgarden e Pagenaud. Os carros da Penske nessa altura pareciam mais inimigos do que companheiros de equipe.
Dixon ficou com a liderança e fez um brilhante trabalho. Abriu mais de 15s de vantagem para Rosenqvist, que assumiu a vice liderança da corrida após ultrapassar Power na volta 54. A última janela de pits começou com a parada de Rossi na volta 59 quase sem combustível já. Na volta 60 foi Dixon que parou e voltou na oitava posição, atrás de Herta.
Power parou na volta 61 e voltou em décimo segundo mas na frente de Rossi ainda. Newgarden parou na volta 63 e conseguiu voltar na frente de Power e Rossi. O comboio de Pagenaud, Pigot, Hunter-Reay e Herta fez a parada na volta 64. Pagenaud voltou em nono, atrás de Rossi. Enquanto isso Newgarden não conseguiu ultrapassar Hunter-Reay na volta 65. Rosenqvist parou na volta 67 e voltou quase 8s atrás de Dixon porém com um pneu sete voltas mais novo.
A parte final da corrida caminhava para um final morno e sem graça. Do jeito que o pentacampeão costuma vencer na maioria das vezes. Herta pressionou Pigot na volta 69 e não teve sucesso. Então Pigot se afastou de Herta e foi pra cima de Pagenaud na volta 73. Enquanto isso, Rosenqvist com poucos segundos restantes de push to pass começou a cortar a diferença para o líder da prova.