“Na Nobina assumimos um compromisso máximo com aquilo em que acreditamos ser uma parte importante no futuro dos transportes públicos", afirma Henrik Dagnäs, Diretor Executivo da Nobina Sweden. "Estes ensaios irão proporcionar-nos não só uma perspetiva concreta, como também uma enorme experiência no que se refere aos aspetos práticos do dia-a-dia da gestão e operação de autocarros autónomos, permitindo que mais pessoas utilizem os transportes públicos nas suas deslocamentos. As exigências da operação de autocarros autónomos não deverão ser muito diferentes as da operação de outros autocarros, incluindo no que diz respeito à fiabilidade, segurança e disponibilidade."
Os dois autocarros elétricos Scania Citywide LF irão estabelecer a ligação entre a nova área residencial de Barkarby, em rápida expansão, localizada a cerca de 20 quilómetros do centro de Estocolmo, e uma estação de metro próxima. Os autocarros prestarão serviço ao longo de uma nova rota dedicada, de 5 km, com quatro paragens. Inicialmente prevê-se que cerca de um quilómetro seja conduzido de forma autónoma. Durante a segunda fase dos ensaios, espera-se que este serviço seja utilizado diariamente por cerca de 300 passageiros.
Os sistemas de trânsito e controle dos autocarros autónomos serão geridos conjuntamente pela Scania e a Nobina.
O projeto de desenvolvimento já arrancou e o período de experiência tem o seu início programado para 2020. Durante os ensaios serão recolhidos dados sobre, por exemplo, velocidades médias, tempos de espera, desempenho atempado, resposta aos desvios e satisfação dos passageiros.
Em Barkarby já estão implementados diversos projetos inovadores no sector dos transportes públicos, tendo esta cidade sido descrita como o centro de sistemas de tráfego urbano mais modernos do mundo. Os projetos incluem os primeiros autocarros elétricos autopropulsionados da Europa a operar em tráfego regular programado, a infra-estrutura e os veículos Bus Rapid Transit, além de novas soluções digitais – tudo no âmbito de uma colaboração entre a Região de Estocolmo, o Município de Järfälla e a Nobina.

Ao regular o binário, a ESR (Redução Eletrónica da Derrapagem das Rodas) impede que as rodas patinem quando se deslocar ou acelerar em condições escorregadias. O sistema fornecido pela SEAT na maioria dos seus modelos funciona em velocidades até 40 km/h.
O método de funcionamento do ESR é bastante semelhante a um ABS "invertido". Se o sensor de velocidade das rodas detetar que uma roda está a patinar, o ESR desencadeia um impulso de travagem para essa roda.

Categoria: Cidadania, Subs Juventude, Sem categoria	| Publicado: terça-feira, setembro 8, 2020 as 11:46	| Voltar