Fiat Punto Assim como as versões intermediárias e topo de linha do Palio, o Punto será descontinuado para não competir com o Argo no portfólio da Fiat. O novo modelo apostará em dimensões internas mais generosas, além do projeto mais moderno.
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI A versão topo de linha da primeira geração do SUV já deixou de ser oferecida no site da Volkswagen. A marca já prepara o terreno para importar do México o Tiguan Allspace, a configuração de sete lugares da nova geração do utilitário esportivo – uma das atrações do Salão de Buenos Aires, na Argentina, em junho.
Chevrolet Captiva Com apenas 78 unidades vendidas no acumulado de 2017, o Captiva mostra que não faz mais sentido a GM mantê-lo no portfólio. A fabricante já confirmou a chegada do Equinox, que também será importado do México, no segundo semestre.
Hyundai Tucson O Brasil é o único país onde as três gerações do Tucson são vendidas simultaneamente. Mas essa peculiaridade está com os dias contados. O veterano SUV, à venda por aqui desde 2005, já não consegue mais manter os bons números de vendas dos anos anteriores. Apesar do espaço interno generoso e da boa relação custo-benefício, o Tucson sente o peso da idade na hora de competir com modelos mais modernos – inclusive dentro da gama da própria Hyundai, como o recém-lançado Creta.
Hyundai i30 Líder do segmento em 2010, o i30 ajudou a elevar a imagem da Hyundai no Brasil apostando em visual atraente e bom custo-benefício. A segunda geração do hatch médio, no entanto, chegou ao país muito cara e não conseguiu repetir o sucesso do modelo anterior. Algumas concessionárias do Grupo CAOA confirmaram à reportagem do Carsale que a empresa interrompeu as importações do modelo e que não há previsão de trazê-lo de volta – nem mesmo a nova geração, recém-lançada na Europa. Além das vendas fracas, o mau momento do segmento de hatches médios no país não valem, por enquanto, algum investimento do grupo.