Exercícios de Geografia - FGV 2014 - Até a década de ... - Stoodi
Até a década de 1950, o porto de Santos desempenhava um papel de excepcional importância no intercâmbio entre a indústria paulistana e o restante do país e mesmo com o mundo. Até essa década, assemelhava-se o Brasil a um arquipélago, tamanha a autonomia que tinham suas diferentes regiões, [...] pois quase todo o transporte que se fazia entre elas era pelo mar. [...] Os fluxos de transporte entre Santos e a metrópole eram excepcionalmente intensos. Junto às vias que atendiam a esses fluxos, as indústrias procuravam acesso ao país todo. Entretanto, a partir de 1950, uma rede de rodovias pavimentadas começou a integrar o território nacional, e a via Dutra passou a ligar mais do que São Paulo ao Rio, o que já era suficientemente importante, mas também São Paulo ao Nordeste e a uma parte de Minas. A indústria, que antes privilegiava a direção de Santos, começou então a localizar-se também ao longo da via Dutra, a nova localização 'próxima ao Brasil'.
Fonte: Flávio Villaça, Espaço intraurbano no Brasil, São Paulo, Studia Nobel/Fapesp/Lincoln lnstitute, 1998. p. 137-138).X
Considerando os argumentos do texto, pode-se inferir que:
A navegação de cabotagem foi fundamental para o desenvolvimento industrial do Brasil na segunda metade do século XX, pois permitiu a conexão dos diferentes espaços produtivos do país.
Os sistemas de transporte, ainda que fundamentais para a integração nacional, não exercem influência decisiva na localização industrial.
A inauguração da Via Dutra interrompeu o processo de crescimento industrial da Baixada Santista, em São Paulo.
A integração entre as regiões brasileiras está associada ao intenso processo de industrialização vivenciado pelo país na segunda metade da década de 1950.
A partir da década de 1950, o porto de Santos deixou de figurar entre os principais portos brasileiros.