Em 1968, encomendou quatro Boeings 727-100, começando serviços com os mesmos em 03/01/1970 nas rotas Rio-Brasília e Rio-Buenos Aires. O decênio de 70 começou mal pra organização, sendo que a mesma encontrou crescentes problemas para competir com a Varig, VASP e com o progresso da Sadia/Transbrasil. Apesar de Varig e Cruzeiro do Sul tenham sido mantidas como corporações separadas que funcionavam como um consórcio, na verdade as frequências e frotas foram integradas e racionalizadas, a final de impedir a duplicação de serviços. A cada dia que passa fico mais deprimido com o descaso dos nossos dirigentes. Ora, isto acontece por causa de as freiras tentam desesperadamente atender todos os que precisam de socorro. Ao invés de interditar, deem mais recursos às irmãs pra continuarem a tua obra, que ajuda e apresenta alívio a cada um dos que lá chegam. Discordo do editorial Investir bem nos professores (quatro/doze, A3) quando declara que somos bem remunerados e nos atribui a culpa pelo fracasso na educação.