Caças Gripen NG para a FAB: Notícias - Page 10 - Aviação Militar - Fórum Contato Radar - CAVOK - Em memoria a Fabio Laranjeira
#181 jambock
Posted 16 de June de 2018 - 22:00
Apresentação da nova fábrica da Saab no Brasil
A Saab está apresentando hoje a convidados as instalações de sua fábrica de aeroestruturas em São Bernardo do Campo (SP), denominada SAM (Saab Aeronáutica Montagens), engajada no programa para atender à encomenda de 36 caças Saab Gripen pela Força Aérea Brasileira (FAB).
Nosso colaborador Fernando "Nunão" De Martini está cobrindo o evento e enviou as primeiras imagens.
No convite à imprensa, a Saab vai apresentar os próximos passos do projeto da nova fábrica de aeroestruturas da Saab em São Bernardo do Campo e mostrar os progressos do Programa Gripen Brasileiro.
As instalações da fábrica em São Bernardo do Campo deverão produzir aeroestruturas, como cone de cauda, freios aerodinâmicos, asas, fuselagem dianteira (tanto da versão monoposto quando da biposto) e fuselagem traseira para os caças Gripen da Força Aérea Brasileira.
Essas partes serão enviadas a Gavião Peixoto (SP), local da linha de montagem final dos componentes de 15 dos 36 caças Gripen da encomenda da FAB. Em Gavião Peixoto, onde a Embraer realiza a montagem final de suas aeronaves da área de Defesa, já existe o Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN).
Fonte: site Poder Aéreo 9 JUN 2018
#182 jambock
Posted 16 de June de 2018 - 22:15
#183 jambock
Posted 17 de June de 2018 - 00:22
Sugerimos aos leitores que vejam a parte 1 desta matéria que traz diversos detalhes sobre a SAM e como ela se insere numa série de decisões que vão além do Gripen: segundo os executivos da Saab e empresas parceiras, trata-se de uma perspectiva de longo prazo de transferência de tecnologia e capacitação para o parque industrial aeronáutico brasileiro, o qual poderá se inserir com maior presença na cadeia de fornecedores globais do grupo sueco, não apenas para a produção do caça supersônico, mas em outras oportunidades de negócio (tanto em produtos civis como militares). Nesta parte 2, o foco é trazer atualizações sobre o programa Gripen para o Brasil, em especial o andamento do desenvolvimento do caça, dos offsets (compensações) e da transferência de tecnologia, além de um bate-papo que tivemos com o piloto de ensaios em voo Hans Einerth, da Saab, que atualmente voa a aeronave de testes de sistemas 39-7.
Apresentação realizada pelo chefe da unidade de negócios Gripen Brasil, Mikael Franzén (outra parte da apresentação na foto de baixo)
A fase atual e os passos anteriores – Mikael Franzén, chefe da Unidade de Negócios Gripen Brasil, afirmou em sua apresentação de 9 de maio que, até o momento, os engenheiros brasileiros envolvidos no programa estavam dedicados ao desenvolvimento do Gripen E e F para o Brasil em conjunto com engenheiros suecos, em especial o modelo biposto F (até o momento encomendado apenas pela Força Aérea Brasileira, mas que poderá interessar potenciais compradores do Gripen E, monoposto).
Já agora, além das atividades de desenvolvimento, que desde o final de 2016 envolvem também o Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (Gripen Design and Development Network – GDDN) inaugurado em novembro daquele ano pela Saab e Embraer em Gavião Peixoto – SP, esse pessoal passa a participar de uma nova fase: a engenharia de produção.
Réplica do Gripen E e convidados presentes à apresentação da Saab Aeronáutica Montagens, em São Bernardo do Campo – SP
A implantação da SAM para a fabricação de aeroestruturas, assim como o envolvimento de fornecedores locais para a fábrica, se inserem nessa etapa voltada à produção dos caças: das 36 aeronaves da encomenda brasileira, 15 serão produzidas no Brasil (incluindo as partes estruturais fabricadas na SAM), sendo 7 delas do tipo biposto (o primeiro Gripen F, biposto, dos 8 encomendados pela Brasil, será produzido na Suécia).
A montagem final desses 15 caças será realizada nas instalações da Embraer em Gavião Peixoto. Espera-se a encomenda de um novo lote de caças pela FAB para a continuidade da produção da SAM, assim como o fornecimento de aeroestruturas fabricadas no Brasil para parte dos caças Gripen da encomenda da Força Aérea Sueca (que encomendou 60 caças Gripen E).
Vale a pena rememorar passos anteriores do processo para entender a nova fase, voltada à engenharia de produção: em 18 de dezembro de 2013, o governo brasileiro anunciou (após anos de postergação de uma decisão) que o Gripen de nova geração era o vencedor do programa F-X2 da Força Aérea Brasileira, para a aquisição de 36 caças, incluindo transferência de tecnologia. Passou-se a uma fase de negociação, cujos marcos foram 27 de outubro de 2014, quando a Saab anunciou a conclusão do contrato com o Brasil para o desenvolvimento e produção das 36 aeronaves, e a entrada em vigor do mesmo em setembro de 2015, quando todas as condições solicitadas foram cumpridas.
No mês seguinte, foi iniciado o programa de transferência de tecnologia, com o envio dos 50 primeiros engenheiros e técnicos das principais empresas brasileiras parceiras do programa, Embraer, Akaer, Atech e AEL, para absorverem conhecimentos tanto teóricos quanto práticos, participando efetivamente das atividades de desenvolvimento do caça (on the job training – treinamento realizando trabalho). Em novembro de 2016, como já mencionado, a Embraer e a Saab inauguraram o GDDN no Brasil e, um ano depois, o número de engenheiros trabalhando nele somava 110 profissionais (90 brasileiros e 20 suecos).
Perspectivas do GDDN em Gavião Peixoto – O Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN) em Gavião Peixoto é considerado, como a SAM, parte das compensações de offset do contrato dos 36 caças para a FAB, compensações que são investimentos da parte contratada (Saab) do programa e que deverão ultrapassar 9 bilhões de dólares. Parte desse investimento se dá no mencionado treinamento na Suécia de profissionais brasileiros.
Como já mencionado na primeira parte dessa matéria, até 2024 cerca de 350 engenheiros, operadores, técnicos e pilotos do Brasil participarão de cursos e treinamentos na Suécia, num total de 3,5 milhões de horas de treinamento e troca de conhecimento, segundo Mikael Franzén. Isso está permitindo, conforme a Saab, que habilidades e conhecimentos sejam adquiridos pela indústria brasileira, num programa de transferência de tecnologia composto por mais de 50 projetos-chave, com duração de até 24 meses.
Inauguração do GDDN – Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen pela Saab e Embraer em novembro de 2016 – foto Saab
Até o momento 140 profissionais já passaram por esse processo, e parte dessas pessoas está trabalhando distribuída pelas empresas parceiras do programa, e parte está concentrada no GDDN: a perspectiva é que daqui a alguns anos o número de profissionais no centro de desenvolvimento em Gavião Peixoto passe dos atuais 110 para cerca de 280 especialistas.
Material da Saab distribuído no evento de 9 de maio destacou que "o GDDN foi implantado com a missão de ser o eixo central de grande parte do desenvolvimento tecnológico do novo caça do Brasil pela Saab e pela Embraer junto a outras empresas e instituições parceiras", sendo considerado "a base para a transferência de tecnologia" num "compromisso de longo prazo". O centro contribuirá para a autonomia desejada pela FAB para o suporte logístico da aeronave e sua evolução com o tempo, de forma que a Força Aérea tenha independência na manutenção e integração de armamentos e sistemas.
Gripen de testes 39-7, ex-demonstrador do Gripen NG, equipado com radar AESA e sensor IRST da Selex / Leonardo, no hangar de aeronaves de testes da Saab, em Linköping, e em voo. O jato é voado pelo piloto de provas Hans Einerth – fotos Saab
[img https://www.aereo.jo...oto-2-Nunao.jpg[/img]
Réplica em tamanho real do Gripen E, destacada na área interna da fábrica Saab Aeronáutica Montagens – foto Nunão
Saab Viggen exposto no museu da Força Aérea Sueca, em Linköping – foto Nunão
Hans Einerth, piloto de ensaios em voo da Saab – foto Nunão
Painel com tela única de grande área (WAD) na réplica em tamanho real do Gripen E, presente na apresentação da Saab Aeronáutica Montagens – foto Nunão
Gripen E, protótipo 39-8, em voo – foto Saab
Acima e abaixo, mais imagens da réplica em tamanho real do Gripen E presente ao evento de apresentação da SAM – fotos Nunão
Fonte: site Poder Aéreo 15 JUN 2018
#184 Leonardo PoA
Posted 18 de June de 2018 - 14:36
Assim, o pedido foi feito em 2014/2015, lá foi consumado um pacote, com tal aviônica, tal radar, tal míssil, etc, custou tanto e vai ser entregue em 2024. E nesse meio tempo, se a tecnologia embarcada muda, se altera também no pedido que o Brasil fez sem custo? ou não se altera nada e é aquilo que foi no pedido?
Pergunto pois pode ser que daqui a mais 6 anos esses Caças já não vão estar defasados em comparação com os concorrentes?? Visto que a tecnologia nesse setor sempre tem novidades.
#185 jambock
Posted 25 de June de 2018 - 12:53
#186 jambock
Posted 19 de July de 2018 - 14:45
Fonte: Tony Osborne para Aviation Week via site Poder Aéreo 19 JUL 2018
#187 jambock
Posted 20 de July de 2018 - 02:21
Durante a feira Farnborough International Airshow 2018, à empresa sueca Saab falou de como está sendo feito o progresso nas aeronaves protótipo do caça Gripen E, o qual está sendo aproveitado ao máximo a sua flexibilidade nas missões, com seu inigualável design. O chefe de área de negócios Aeronáuticos da Saab, Jonas Hjelm, explicou como as duas próximas aeronaves Gripen E, do programa de ensaios em voo, estão se beneficiando das principais decisões em relação ao design.
As ameaças de hoje não são iguais às ameaças de amanhã, e os caças modernos poderiam ser vistos como uma rede de supercomputadores voadores que buscam superar o desempenho de seus oponentes.
Por isso, projetamos uma arquitetura inteligente do Gripen , para garantir que possamos incluir os sistemas mais avançados de computadores e outros hardwares com rapidez e simplicidade, algo incomparável nessa indústria. Temos uma dupla vantagem: De o Gripen ser tanto a aeronave mais nova, quanto a mais capaz de evoluir de forma simples a medida que o poder de processamento avança.
O piloto que estiver no comando do Gripen E terá, portanto, uma vantagem inegável, explica Hjelm. As duas aeronaves (39-9 e 39-10) se beneficiaram com computadores novos e atualizados que foram rapidamente adicionados à elas, melhorando ainda mais a capacidade da primeira aeronave, 39-8.
Um fator sensível, era que isso pudesse ser feito sem afetar os sistemas críticos de voo e, portanto, ser concluído em dias ou semanas, não em meses e anos, como é comum nos caças. Isso significa que o Gripen E poderá estar na vanguarda do combate aéreo por décadas, a medida que novos recursos ou tecnologias exijam cada vez mais poder de processamento. Jonas Hjelm também revelou que durante o mês de julho, o Gripen E realizou seu primeiro voo equipado com um míssil ar-ar IRIS-T em cada ponta da asa, além de quatro pilones sob as asas e o pilone central na fuselagem.
Fonte: redação de Orbis Defence 19 JUL 2018
#188 jambock
Posted 23 de July de 2018 - 09:10
Gripen E voando com mísseis ar-ar IRIS-T na ponta das asas
Fonte: Saab via site Poder Aéreo 19 JUL 2018
#189 jambock
Posted 07 de August de 2018 - 20:38
#190 jambock
Posted 18 de August de 2018 - 14:36
O Gripen sul-africano tem um característica peculiar, tem tampas na fuselagem próprias para o abastecimento por gravidade caso tenha que operar em algum aeródromo menos moderno.
Fonte: Roberto F. Santana - site Poder Aéreo 18 ago 2018
Será que o F-39 terá esta capacidade?
#191 jambock
Posted 28 de August de 2018 - 15:54
Fonte: Força Aérea Brasileira via site Poder Aéreo 26 ago 2018
#192 jambock
Posted 05 de September de 2018 - 11:37
CRE aprova acordo de sigilo militar com a Suécia
A Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional (CRE) aprovou nesta terça-feira (4) o acordo com a Suécia para proteção mútua de informações sensíveis (PDS 93/2018). A proposta ajudará a proteger segredos tecnológicos e militares relacionados à fabricação dos caças militares Gripen, como explicou o senador Jorge Viana (PT-AC).
https://www12.senado...@@download/file
Fonte: Senado Federal via CECOMSAER 5 set 2018
#193 jambock
Posted 14 de October de 2018 - 12:06
Fonte: CECOMSAER 11 out 2018
#194 jambock
Posted 19 de October de 2018 - 12:08
Segundo protótipo do caça Saab Gripen E realiza teste de motor
Saab JAS 39E Gripen 39-9
A Saab divulgou vídeo com o teste de motor do caça Saab JAS 39E Gripen matrícula 39-9, o segundo da versão Gripen NG.
https://www.facebook...23653805078794/
Fonte: site Poder Aéreo 18 out 2018
#195 jambock
Posted 23 de October de 2018 - 02:48
Os resultados coletados durante os testes são analisados e depois compartilhados entre as três organizações com o desenvolvimento da aeronave, como o departamento de desenvolvimento de sistemas.
Fonte: Saab via site Poder Aéreo 22 out 2018
#196 jambock
Posted 26 de October de 2018 - 19:58
Míssil IRIS-T saindo do trilho da ponta da asa do Gripen E 39-8
O caça Gripen E concluiu com sucesso os primeiros testes para verificar a capacidade de liberar e lançar cargas úteis externas. Os testes foram realizados em outubro de 2018 no Vidsel Test Range, no norte da Suécia.
Os testes, conduzidos pela primeira aeronave de teste Gripen E (designada 39-8), consistiram em alijar um tanque externo de combustível e um disparo de um míssil ar-ar IRIS-T.
"Como piloto, voar com cargas externas, como tanque alijável e mísseis, é importante para permitir a avaliação de como a aeronave se comporta com as cargas anexadas. Este teste também foi usado para avaliar o efeito na aeronave ao liberar e lançar as cargas. O destaque foi, claro, puxar o gatilho e ver o míssil disparar. Isso também nos aproxima da preparação da aeronave para o seu uso operacional", diz Marcus Wandt, piloto experimental de testes Gripen da Saab.
"Estou satisfeito em ver a aeronave realizando e se comportando de acordo com as nossas expectativas, o que prova seu design inteligente e engenharia de classe mundial da Saab. O programa está no bom caminho e estamos fazendo um bom progresso no programa para a entrega aos nossos clientes suecos e brasileiros", diz Jonas Hjelm, vice-presidente sênior e chefe da área de negócios da Saab Aeronautics.
Esses testes são os últimos passos do programa de testes de voo Gripen E, precedidos pelos testes de transporte em julho, e fazem parte do trabalho de integração de armas.
O Gripen E possui armas para todos os tipos de missões, como ataque de precisão com bombas planadoras guiadas, mísseis antinavio e de ataque profundo, até mísseis ar-ar de longo alcance e ágeis como o Meteor. O Gripen E também pode transportar pods e sensores para reconhecimento e missões especiais. Para dar às forças aéreas uma ampla variedade de recursos operacionais, o Gripen E foi projetado para permitir a rápida integração de várias armas. Isso é parcialmente possível graças à arquitetura aviônica flexível do Gripen E.
Gripen E alija tanque de combustível externo
As cargas externas do Gripen E. Clique na imagem para ampliar
Fonte: Saab via site Poder Aéreo 26 out 2018
#197 jambock
Posted 02 de November de 2018 - 20:01
Concepção do Saab Gripen E da FAB
Fonte: Força Aérea Brasileira via site Poder Aéreo 2 nov 2018
#198 jambock
Posted 12 de November de 2018 - 08:27
Caças Gripen de seis operadores em formação – foto Jamie Hunter – Saab
Um dos simuladores do Gripen do FLSC. Os simuladores funcionam em rede, permitindo o treinamento em esquadrilhas
Fonte: site Poder Aéreo 10 nov 2018
#199 jambock
Posted 12 de November de 2018 - 21:02
Em outubro, a Saab completou com sucesso um voo de teste de uma aeronave Gripen E com o míssil ar-ar Meteor Beyond Visual Range (BVRAAM) pela primeira vez.
O voo incluiu dois mísseis Meteor e a aeronave Gripen E (designada 39-8) foi
operado a partir do aeródromo da Saab em Linköping, Suécia.
"A aeronave continua a ter um desempenho tão bom quanto o que vimos em toda a fase de teste de voo, voando com cargas externas. Estou realmente ansioso para as próximas etapas do programa de testes de voo, levando-nos cada vez mais perto de concluir a integração de armas. O Meteor torna o Gripen E extremamente capaz no papel de dominância aérea", diz Robin Nordlander, piloto de teste experimental do Gripen, Saab.
Este teste com o Meteor faz parte do progresso da integração de armas no programa de testes Gripen E e atinge um importante marco no acordo com o cliente sueco. O próximo passo é continuar a voar com diferentes configurações e expandir gradualmente o envelope de voo.
O Meteor é um BVRAAM guiado por radar ativo, superior a outros mísseis de seu tipo, e capaz de atacar alvos aéreos de forma autônoma, dia ou noite, em todos os climas e em ambientes severos de guerra eletrônica. O sistema de propulsão ramjet do míssil dá ao Meteor seu desempenho de alta velocidade e a energia para derrotar alvos rápidos e em movimento a uma distância muito longa. O Gripen C/D com a Força Aérea Sueca em 2016 foi o primeiro caça do mundo a operar com o míssil Meteor.
O programa Meteor é uma das colaborações de defesa mais bem-sucedidas da Europa e vê o Reino Unido, a França, a Alemanha, a Itália, a Espanha e a Suécia unirem-se para criar um fator de mudança para o combate aéreo. A Saab é parceira no programa Meteor em conjunto com a Prime Contractor MBDA UK.
Fonte: Saab via site Poder Aéreo 12 nov 2018
#200 jambock
Posted 26 de November de 2018 - 19:11
Saab Gripen E 39-9 decolando para o primeiro voo (clicar na imagem para ampliar)
No dia 26 de novembro, a Saab completou o primeiro voo de sucesso da segunda aeronave de teste Gripen E.
A segunda aeronave de teste Gripen E, designada 39-9, decolou em seu primeiro voo às 9h50 do dia 26 de novembro de 2018. O voo de teste foi operado no aeroporto de Saab em Linköping, na Suécia, com o piloto de testes Robin Nordlander da Saab nos controles.
"Algumas pessoas acham que ser um piloto de testes é o trabalho mais excitante do mundo e deveria ser. Voar o Gripen E significa trabalhar sem muito esforço, mesmo em um voo inaugural como este. O voo foi muito suave e o 39-9 é um verdadeiro prazer de pilotar. Estou ansioso para voltar a colocá-lo no ar e em breve colocar os novos sistemas em teste", diz Robin Nordlander, Piloto Experimental de Testes da Saab.
"É muito gratificante ver a segunda aeronave Gripen E entrar no programa de testes de voo como planejado. Esta nova aeronave nos permite expandir as atividades experimentais à medida que testamos mais funcionalidades com sistemas a bordo, enquanto, com duas aeronaves voando agora, estamos aumentando o ritmo geral de testes.
O programa continua a gerar bons progressos e gerar interesse, pois nossos clientes e outros estão ansiosos para ver e aprender mais sobre as capacidades que o Gripen E dará aos seus pilotos", diz Jonas Hjelm, diretor da área de negócios da Saab Aeronáutica.