Fizemos diversas alterações com base na experiência de Chris. A nossa maior prioridade era garantir a melhor maneabilidade possível para os pilotos. Instalámos o silenciador entre o motor e o amortecedor. Está bem protegido e não afeta os movimentos do piloto. E continua a soar bem. Também existe um punho do acelerador bloqueável para que os pilotos possam manter uma velocidade constante sem precisarem de manter a mão no acelerador. Colocámos um travão maior na traseira que pode ser acionado com o dedo médio da mão esquerda para travar a roda traseira. Depois temos os pousa-pés no eixo dianteiro e no banco, a barra de proteção vermelha, e muito mais.