sexta-feira, 27 de março de 2009 - Blog do Flavio GomesBlog do Flavio Gomes | F1, Automobilismo e Esporte em geral
Arquivo para março 27th, 2009
sexta-feira, 27 de março de 2009 - 20:45 • F-1
MELBOURNETES (5)
SÃO PAULO (apostem, ora) – E sabem quem é o favorito à pole em Melbourne para um desses grandes sites de apostas da Inglaterra, o Sportingbet? Ele mesmo, Barrichello, pagando 5 para 1. Hamilton, o campeão, é zebraça, pagando 21 para 1. Já para a corrida, os favoritos são Button e Raikkonen, na opinião dos apostadores. Rubens aparece em terceiro.
É realmente inacreditável o que está acontecendo com a Fórnula 1.
GP da Austrália 2009 Melbournetes
sexta-feira, 27 de março de 2009 - 20:37 • Colunas Warm Up
SÃO PAULO (acho que vou jantar) – Agora, a coluna Warm Up para vossa apreciação, tentando entender a nova paixão brasileira na F-1: Rubens Barrichello.
Já foi tema do comentário em vídeo colocado no ar ontem aqui mesmo, mas se vocês tiverem paciência, deem uma lida e palpitem aqui.
sexta-feira, 27 de março de 2009 - 20:31 • Colunas Grand Prix
SÃO PAULO (quanta coisa!) – O dia está só começando! Aqui está a coluna do Reginaldo Leme de hoje. Leia e comente, uai!
Leme temporada 2009
sexta-feira, 27 de março de 2009 - 20:21 • Stock Car
SÃO PAULO (cuidado, cuidado…) – Não têm sido tranquilos os primeiros dias da Estoque em 2009. Primeiro foi o incêndio no carro de Cacá Bueno. Hoje, pegou fogo em dois mecânicos da equipe do Allam Khodair, numa simulação de pit stop (a foto é do Bruno Terena). Os caras inventaram duas paradas por corrida, uma para gasolina e outra para pneus, ninguém treinou direito, tem piloto queimando o pé dentro do carro, que não foi devidamente testado e parece ter alguns problemas de construção, enfim…
Só espero que todos saiam sãos e salvos da prova de abertura, domingo em Interlagos.
Cacá Bueno incêndio Interlagos Khodair
sexta-feira, 27 de março de 2009 - 20:04 • F-1, Grande Prêmio
SÃO PAULO (e tem mais, ainda) – Acho que os internautas do Grande Prêmio, muitos dos quais frequentam este modesto blog, já notaram que o site passou por uma revolução neste ano. Não só no visual, mas no conteúdo, com a incorporação de uma área de vídeos, novas galerias de fotos, destaques para colunas e blogs, InfoRace, possibilidade de comentários para cada notícia, material especial de apresentação da temporada da F-1, twitter, transmissões ao vivo, o diabo a quatro.
Sem muita modéstia, aquele que já era o mais importante site de automobilismo do Brasil, com 12 anos de atuação e uma reputação duramente construída de credibilidade e respeito por seu leitor, o Grande Prêmio é hoje um dos principais portais de esporte a motor do mundo.
Hoje, estreamos mais uma novidade, concebida por Guilherme Tavares de Matos, do iG. Um novo conceito em ilustrações e animações relativas à F-1, que apresenta pista por pista, equipe por equipe, regulamento e, a cereja do bolo, voltas virtuais por todos os circuitos da categoria. Internamente, estamos chamando essa nova seção de "obra-prima", e é.
Clique aqui para conhecer. É um espetáculo.
sexta-feira, 27 de março de 2009 - 11:03 • F-1
MELBOURNETES (4)
SÃO PAULO (vale uma paçoca) – Muito bem, já foram duas sessões de treinos livres, todos os pilotos já deram suas declarações, está tudo no Grande Prêmio. Leia tudo, analise, veja os tempos, tente entender as entrelinhas.
Feito? Agora é hora de a blogaiada mostrar se entende alguma coisa de carro de corrida. Quero seus palpites para o grid de largada em Melbourne. Coisa simples: primeira fila, brasileiros, Alonso e Hamilton. Ou, se estiver com preguiça, só a pole.
Depois tentamos fazer as contas para saber quem é o favorito de vocês.
GP da Austrália 2009 Melbournetes palpites
sexta-feira, 27 de março de 2009 - 7:49 • F-1
MELBOURNETES (3)
SÃO PAULO (ofusca) – Depois de assinar um convênio com o Palmeiras, a Brawn GP decidiu adotar o amarelo-marca-texto, cor recém-oficializada na Associação Internacional de Tintas Berrantes, como padrão para quase tudo. As calotas são amarelas, as faixas na carenagem do carro são amarelas, as placas de sinalização do time são amarelas, as cuecas dos mecânicos, as meias, até mesmo as canetas marca-texto usadas nas reuniões depois dos treinos são amarelas!
Os pilotos, claro, entraram na onda e adotaram a cor em seus capacetes. Button radicalizou e amarelou inteirinho o desenho estilizado da bandeira britânica. Barrichello fez algo parecido. Em seu capacete, o que era vermelho ficou amarelo. O que era azul, ficou preto.
Muita gente torce o nariz para essas mudanças nos desenhos dos capacetes, defensores que são do velho hábito de manter a mesma pintura a vida toda. Nisso, não sou tão nostálgico assim. Acho que variações sobre o mesmo tema, releituras, reestilizações e re-outras-coisas são legais. Mas é preciso manter uma "alma" no casco, a base do desenho ou das cores, pelo menos.
Alguns capacetes dos pilotos da F-1, tenho notado, passaram a se assemelhar muito aos da MotoGP, com grafismos até bonitos, mas indefiníveis. Coisa de motoqueiro, sabe? Outros, como os do exército da Red Bull, se parecem com latinhas do energético, apenas — uma pobreza.
Falando em capacetes, qual você acha que foi o mais bonito e/ou marcante de todos os tempos? Eu gosto de alguns. Do Piquet-pai, por exemplo. Do Damon Hill, outro exemplo. Mais alguns que sempre curti: Emerson, Christian (tem bom gosto, o clã), Cevert, Coulthard, Warwick, Michael Andretti, Diniz… Bom, deve ter mais um monte aí que não me lembro agora. Falem vocês dos seus preferidos, enquanto faço um café.
Brawn GP capacetes GP da Austrália 2009 marca-texto Melbournetes
sexta-feira, 27 de março de 2009 - 6:52 • F-1
MELBOURNETES (2)
SÃO PAULO (esse horário…) – A turma dos difusores justificou ao final do primeiro dia de treinos na Austrália o esforço da turma dos protestantes em pedir à FIA o banimento da peça de dois andares. A segunda sessão, que acabou agora há pouco, teve repeteco na primeira colocação, Rosberguinho, 1min26s053, um espanto. Atrás dele, Rubens Barrichello, a 0s104, e, depois, Jarno Trulli, a 0s297. Pela ordem, Williams, Brawn e Toyota. Aí apareceu o Webber, leão de treino com a Red Bull. Depois, mais do "trio difusor": Button, da Brawn, Glock, da Toyota, e Nakajima, da Williams.
O que se conclui disso tudo? Que o tal difusor é o máximo, bárbaro, um luxo, um espetáculo (veja aqui como ele funciona). Fez seis dos sete primeiros colocados. E por isso será copiado imediatamente por todas as outras equipes, ou contestado, protestado, defenestrado, proscrito, caso a cópia seja difícil.
Mais pitaquinhos, no ritmo de um canguru:
– As diferenças de tempo, abissais de manhã entre os primeiros e o resto, diminuíram bem. Menos de um segundo do primeiro ao décimo e, destoando mesmo, apenas Buemi, o estreante da Toro Rosso — último colocado a mais de dois segundos do líder do dia.
– Começou o calvário de Piquet-pimpolho, que passará as próximas semanas lendo nos jornais que sua vaga está ameaçada se não fizer x até a corrida y. Alonso foi o 12º e ele, penúltimo. Esse rapaz, realmente, só pega no tranco. Ou nem isso.
– A McLaren tem um carro ruim, mesmo. Quase horroroso, embora seja bonito. Kovalainen ficou em 17º e Hamilton, em 18º. Estou falando do segundo treino, não dos tempos agregados. Na primeira sessão, Heikki até que andou bem. Vai ser curioso observar, ao longo do ano, como reage Lewis ao seu primeiro carro ruim na F-1. Ele estreou na base do pão-de-ló em 2007, com um carraço nas mãos e um pilotaço como companheiro de equipe, Alonso. No ano passado, se valeu de tudo que Fernandinho deixou no time (ele e Nigel Stepney, um amigão). Agora, sem sinais remanescentes da passagem-relâmpago do espanhol por Woking e sem nem ao menos um boy da máquina de xerox para ajudar, Hamilton vai camelar. Sua expressão nos boxes, sem aquele sorriso cheio de dentes que se habituou a mostrar, denunciou o momento tenso pelo qual passam os prateados.
– A Ferrari começou o ano longe de apresentar o desempenho arrasador que costumava mostrar na Austrália nos últimos anos. Raikkonen ficou atrás de Massa no segundo treino, mas fechou o dia com um tempo melhor que o brasileiro, registrado pela manhã. De tarde, Felipe foi o 10º e Kimi, o 11º. Nenhum dos dois deixou a pista feliz, contente e saltitante. O tempo de Massa foi 1s011 pior que o de Rosberg. O de Raikkonen, 1s151.
– Há uma nova ordem na F-1? Há. Essas três equipes, Williams, Brawn e Toyota, lutarão pelas primeiras posições do grid na madrugada de amanhã. Mais do que qualquer traquitana invisível — como um KERS atômico ou um câmbio que muda as marchas por pensamento —, ou do que qualquer solução absolutamente conceitual — como um bico de três pontas ou um aerofólio redondo —, é no pequeno difusor traseiro que está a diferença entre elas e as demais. Até a quarta corrida do ano, pela falta de tempo para estudos no túnel de vento e para a produção de peças, que ainda devem passar por simuladores antes que sejam colocadas nos carros, os outros times vão correr atrás.
– Quer saber? Ficou muito divertida, a F-1. Ao menos por enquanto, porque pode ser que na hora H ao menos a Ferrari, entre as grandes de sempre, se intrometa lá na frente. Mas é legal, muito legal mesmo, ver duas equipes independentes liderando uma folha de tempos.
Volto mais tarde. Por enquanto, pingue suas primeiras impressões aqui.
sexta-feira, 27 de março de 2009 - 1:10 • Carros, F-1
BRAWN À VENDA
SÃO PAULO (mas já?) – Sim, já. Ross Brawn, mal-agradecido, colocou para vender a Ferrari "Ross Brawn" 575M Maranello que ganhou de Luca di Montezemolo em 2002 como presente de agradecimento pelos títulos mundiais de 2001. Um carro vistoso, prateado com interior bordô. Tem apenas 3.800 milhas rodadas, o que dá mais ou menos 6 mil km.
Só não entendi bem o texto do anúncio, que me foi enviado pelo Helvio Bertolucci. Ross ganhou o carro zero, claro. Não faria sentido a Ferrari dar a ele um seminovo da frota da diretoria. Depois, diz que teve outro dono. Será que o velho Brawn nem esquentou o banco e vendeu na surdina anos atrás?
Bem, para todos os efeitos, e para esta nota fazer algum sentido, vamos fazer de conta que ele está vendendo o carro para fazer caixa para a equipe. Ou, então, porque não quer mais saber de Ferrari alguma em sua vida, depois que os vermelhos resolveram protestar contra seu difusor tão bonitinho.
Não sei o preço. De qualquer forma não me interessei, porque o volante fica do lado direito e eu não gosto de trocar estação de rádio com a mão esquerda. Acho que vou ver uma Belina, em vez desse Fiat metido a besta.
Brawn feirão do Anhembi Ferrari
sexta-feira, 27 de março de 2009 - 0:19 • F-1
MELBOURNETES (1)
SÃO PAULO (nova ordem) – Até que enfim começou esse bendito campeonato. Porque o único jeito de tentar entender o que pode acontecer nesta temporada que promete ser esquisitíssima, é vendo todo mundo na pista em condições parecidas.
O primeiro treino livre em Melbourne foi o suficiente para algumas conclusões (que podem durar somente até o segundo treino livre, daqui a pouco, mas tudo bem). Vamos a elas:
– Há uma diferença brutal entre os carros, um abismo entre os mais rápidos, o bloco do meio e a turma do fundão. Rosberguinho, Mini-Nakajima e Kimi Manguaça andaram próximos, 1min26s687 para o primeiro, com 0s049 de diferença para o segundo e 0s063 para o terceiro. A partir daí, as diferenças foram muito grandes. Massa, por exemplo, ficou em sétimo a 0s955 de Nico. Alonso, em décimo, a 1s436. Hamilton, em 16º, a 2s355.
– A Williams, embora tenha dado uma pista no último dia de testes em Jerez de que poderia vir com alguma força, surpreendeu. Afinal, fez os dois primeiros lugares. Algo muito expressivo para um time de orçamento curto e sem parceiros técnicos de expressão. Aerodinamicamente, o carro parece ser bem nascido: bico nem muito fino, nem muito largo, mas bem curvado para baixo; e difusor de dois andares, alvo da ira de algumas rivais. Não por acaso, o carro da Brawn é bem parecido.
– A Brawn, a Brawn… Não era um blefe, afinal, o que é uma ótima notícia. Button e Barrichello fizeram tempos muito consistentes e andaram sempre entre os primeiros. Fará pontos na Austrália, podem apostar. E, se bobear, pode até subir ao pódio. Falando na Brawn, me ligou o Salomão antes do treino para dizer que um amigo dele, tratador de cangurus num zoológico de Melbourne, leu no jornal que Richard Branson, o dono da Virgin, pegou um avião de sua companhia aérea rumo à Austrália para anunciar, possivelmente amanhã, que vai patrocinar a equipe que quase comprou. O carro, que hoje treinou virgem, amanhã deve treinar Virgin. Boa, essa.
– É muito cedo, claro, e não quer dizer nada ainda. Mas tive a impressão de que Raikkonen está mais à vontade com o novo carro da Ferrari do que Felipe.
– Na Renault, o quadro é idêntico ao do ano passado: um piloto para tentar algo, Alonso, e outro para atormentar a equipe, Nelsinho. Piquet-pimpolho ficou mais de 1s3 atrás do espanhol. O carro, que eu ainda acho bonito, apesar das linhas meio grotescas, não é grande coisa, mesmo.