Destruição criativa em Porto Alegre
Os aplicativos de transporte não precisam de regulamentação das prefeituras. A melhor fiscalização que existe é a do consumidor.
Segundo o economista Joseph Schumpeter, as inovações são força motriz do crescimento econômico. A destruição criativa, como nomeou, rompe com negócios bem estabelecidos, reduzindo o monopólio do poder. Em seu lugar, são criados novos produtos, serviços e lógicas de mercado. Neste momento, observamos a destruição criativa em Porto Alegre com o Uber e, mais recentemente, com o seu concorrente indiano, o WillGo. Esta semana houve uma audiência pública a respeito do tema e, na cidade, a destruição criativa pode ser vista tanto no impacto ao fechado mercado dos taxistas, empresas de ônibus e lotações, quanto na lógica de regulamentação e arrecadação da prefeitura.
A meu ver, mais que quebrar paradigmas acerca da qualidade dos serviços de transporte das cidades, o Uber mostrou aos porto-alegrenses que não faz sentido a prefeitura regulamentar o serviço de táxis. Uma vez que já temos o Código de Defesa do Consumidor e o Código Brasileiro de Trânsito para proteger as pessoas de abusos e ilegalidades, não há sentido em exigir mais regulamentos que atrapalham o surgimento de alternativas inovadoras e de qualidade para a mobilidade urbana.
Para finalizar, o melhor de tudo: a partir de agora há mais concorrência! Com a chegada da WillGo em Porto Alegre e com a expectativa e chegada de outros aplicativos de transporte no Brasil, quem mais irá ganhar é o consumidor, que terá outra opção de aplicativo. Os aplicativos de transporte não precisam de regulamentação da prefeitura. A melhor fiscalização que existe é a do consumidor.