SCM - Sistema para Controle de Manobra, integra de forma amigável todos os controles de manobra em uma simples tela de PC e um joystick.
Utilizando uma arquitetura simples este sistema permite obter um melhor resultado na atuação dos sistemas de manobra de uma embarcação e também na simplificação da sua manutenção.
Atuando diretamente nos motores de propulção traseiros, nos motores de propulsÃ£o dianteiros (Bowtrust) e no leme possibilita total flexibilidade nas manobras da embarcação.
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O sistema permite que o operador tenha controle total atravÃ©s de um joystick e do sistema de toque da tela (touchscreen), com controle direto de cada motor de propulsão pode-se por exemplo controlar: o Start, Abafador (Botão ON e outro para OFF). Com comando do joystck para frete podemos acelerar, para traz desacelera, para direita e para esquerda podemos controlar o Leme diretamente e todos estes controles possuem suas indicações na tela. Quando a embarcação possuir dois motores, estes poderão ser controlados por dois joysticks de forma independente ou por apenas um de forma conjugada, mas somente o joystick da direita possui o controle do Leme. No procedimento de reversão da propulção pode ser feito simplesmente pressionando-se um botão do joystick, agora de forma inversa, facilmente para acelerar o propulsor e controlar o leme.
O sistema de manobra dianteira (proa) pode ser controlado facilmente trocando o comando do joystick atravÃ©s de um botÃ£o tendo total controle dos motores e válvulas do sistema de bowtrust da embarcação.
Na tela podemos ainda visualizar informações dos motores e dos redutores como rotação (RPM), pressão e temperatura do óleo e informação dos tanques de combustíveis, seu consumo instantâneo e o calculo de autonomia e outras funções de apoio.
O sistema conta ainda com o recurso da visualização da embarcação em mapas com indicação por DGPS, permitindo que o operador possa se localizar facilmente com informaÃ§Ãµes de orientação da bÃºssola eletrÃ´nica (Eletronic Compass) e velocidade da embarcação.
Opcionalmente pode ser usado o Sistema de Auto-Navegação, desta forma o SCM passa a executar, de forma autÃ´noma, uma manobra de navegação conforme a rota estabelecida pelo operador no NAVEGADOR do sistema, podendo ou não ser assistida pelo sistema de radar da embarcação.
Principais pontos de controle e monitoramento dos equipamentos de Manobra:
Â· Controle do Sistema de Leme da Embarcação.
Â· Controle dos Motores de propulsão (atuando no acelerador, abafador, rotação, pressão, temperatura, sentido rotação, redutora sua temperatura e rotação etc.)
Â· Controle do Sistema de bowtrust.
Â· Piloto automático através do Sistema de orientação por DGPS.
Vantagens no uso do sistema SCD.
Â· Sistema de auto-diagnose, indicando os pontos de falha do sistema e o procedimento mais adequado para reparar.
Â· Simplicidade nos procedimentos de manutenção.
Â· Possibilita uma visualização direta do processo de manobra atravÃ©s de telas gráficas que retratam a situação dos equipamentos em tempo real.
Â· Possibilita um maior poder de calculo do processo de manobra.
Â· Possibilita a visualização em tempo real de gráfico contendo a curva de ritmo ideal (Velocidade/Consumo).
Â· Possibilita a intervenção direta do sistema no caso de falha do sistema.
Â· Sistema com instalações duplicadas para oferecer rotas alternativas no caso de falha do sistema.
Â· Maior exatidão nas operações de manobra, possibilitando a melhora dos serviços de dragagem e etc..
Â· Possibilita a geração de gráficos e relatórios descrevendo todo o processo de dragagem, desde a partida da embarcação, suas cargas e descargas até seu retorno ao ponto de partida, indicando seu ritmo de trabalho e rendimento.
Â· Possibilita a atuação através de controles por toque na tela (touchscreen) ou através de controle direto de um Joystck.
Â· Disponibilidade das informações a qualquer momento para consulta e comando por telemetria via rádio-modem, Wireless Wifi, Satélite etc..
Â· Controle automático de estabilização da embarcação.
Â· Controle automático de rota para operação de dragagem e outras.
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