Vias Alterlatinas - Estadao.com.br
12.maio.2013 22:42:30
Uma conversa sobre mobilidade com Enrique Peñalosa, ex-prefeito de Bogotá.	Estive no final de abril participando de mais uma etapa do Diálogos para periodistas, promovido pela YPIS- Instituto Prensa y Sociedad y CDKN e mais parceiros, em Bogotá, Colombia.Dedicarei outro post para contar dos temas do curso que foi mais uma vez de muito aprendizado.
Aproveitei minha estadia na cidade para entrevistar um dos consultores mais solicitados para temas de mobilidade urbana e ex-prefeito da capital colombiana, Enrique Peñalosa.
Ja tinha visto uma palestra dele no Rio de Janeiro falando sobre o tema.E também gentilmente atendeu a uma entrevista nos estúdios da Radio Eldorado.Confesso que a primeira vez que ouvi o seu raciocínio, com palavras muito bem escolhidas e que sempre causa impacto a quem o assiste a primeira vez, fiquei com aquilo na cabeça: "O primeiro artigo da constituição de quase todos os países, diz que todos os cidadãos são iguais perante a lei. Se isso é correto, um ônibus com 80 passageiros tem o direito a 80 vezes mais espaço na via que o carro com um passageiro. Isso é democracia."
Falamos sobre mobilidade, democracia, bom uso do espaço público e ciclovias. Onde fica bem claro, a mobilidade é um tema político.
Paulina Chamorro – Bogotá apresenta seu plano de expansão da cidade para 12 anos. Quais seriam os desafios e pra onde podem crescer as cidades?
Enrique Peñalosa - As cidades geralmente cometem o erro grave de não antecipar o crescimento que vão ter e por isso têm problemas tão grandes. A cidade de São Paulo, tem o grave problema da falta de parques. Imaginemos que São Paulo tivesse parques lineares que travessassem a cidade de lado a lado, como se fossem 20 Parques do Ibirapuera no caminho. Isto teria sido muito simples e barato se tivesse sido planejado com antecedência. Existem pessoas ingênuas, que sonham que o bonito é que as cidades não cresçam, mas infelizmente vão crescer muito e se adensar.
Bogotá tem uma das maiores densidades do mundo, com cerca de 200 habitantes por hectare. Está entre as cinco cidades mais densas do mundo, não pode se adensar mais.E Bogotá tem problemas parecidos com São Paulo, porque tem falta de parques.
As cidades crescem, como São Paulo e Bogotá, não somente porque aumenta a população, mas aumenta o número de lares e mais importante ainda é que os lares são cada vez menores.
À medida que são mais ricas as cidades, há demanda por mais edificações por pessoa. Porque numa cidade pobre existem apenas algumas casas de moradia e algumas estruturas do governo, igrejas, prefeitura, escolas, etc. Uma cidade mais rica precisa de mais estrutura: são mais escritórios, universidades, empresas, restaurantes, cinemas, galpões…
À medida que a sociedade enriquece são necessários mais metros quadrados de cidade por pessoa.
O que eu acredito é que para antecipamos o crescimento o governo ou a prefeitura deveria comprar a terra no entorno das cidades. Por exemplo, fiz algumas contas: aqui em Bogotá querem fazer uma linha do metro. O que acho bom, obviamente fazer metro é bom. Mas o sistema tipo de BRT, ônibus rápido com linha exclusiva, como o Transmilenio (sistema semelhante ao instalado em Curitiba e símbolo da gestão de Peñalosa como prefeito de Bogotá) mobilizam quase o mesmo número de pessoas que o metrô.
Em São Paulo o quilômetro custa 250 milhões de dólares. Custa em Bogotá para fazer 27 ou 30 km de linha, (que não mudaria nada, porque levaria o 4 % da população), sete mil milhões de dólares.Com este dinheiro se poderia comprar duas vezes a terra que é necessária para expandir Bogotá e todas as cidades colombianas.
Para onde devem crescer as cidades? Isto é o mais importante para o meio ambiente.
Hoje a metade do que é Bogotá surgiu de maneira ilegal. E continua crescendo de maneira ilegal, onde não pode expandir.Por exemplo, Bogotá tem milhares de hectares em áreas planas e apesar disso 20% da população de Bogotá tem ido para bairros ilegais, muito altos, nas montanhas, obviamente sem parques e espaços públicos e onde o custo de energia e com o aquecimento global será maior. Não dá para chegar de bicicleta ou levar o transporte pra lá por ser muito inclinado e porque vai gerar um custo alto de combustível.
Portanto, se a cidade cresce bem planejada e antecipamos o crescimento, teremos uma cidade ambientalmente ótima.
PC- Em São Paulo tivemos um boom imobiliário. E uma tendência à expansão vertical, onde na maioria das vezes o entorno do prédio ou centro comercial não é pensado. O que você acha disso? EP- São Paulo cresce e vai continuar crescendo porque se precisa de mais cinemas, bairros, estruturas. O Estado devia ter antecipado o crescimento e ter comprado terras para moradias, ou pelo menos terra para parques, para parques lineares. Ainda é possível que o Estado intervenha derrubando partes da cidade, fazendo desapropriações para fazer parques lineares e vias.
Quando fazemos as cidades o que estamos desenhando é uma forma de viver. Não tem nada mais importante do que planejar bem as cidades, porque isso possibilita a vida seja mais feliz, inclusive pode ser mais importante que o dinheiro.
Uma cidade bem planejada pode ser mais feliz que a cidade com mais ingresso de dinheiro.
A mobilidade em São Paulo: é bom que existam em edifício. Eu diria o seguinte: mais importante que discussão sobre a altura é o que é o que acontece quando os prédios chegam ao chão: melhorar o espaço dos pedestres. Ou seja, depois dos edifícios o entorno se torna é agradável, é mais fácil passear, caminhar, conversar, beijar por ai? Tem um espaço de convivência ou tem uma parede feia, uma área de estacionamento?
O importante quando se faz um prédio novo é que melhore o espaço púbico da cidade logo na frente dele… tenha ele 5, 10, 20 andares.Aliás, essa é uma discussão interessante, mas não a mais importante.
E eles (os prédios) não geram congestionamentos, pelo contrário.Os prédios altos fazem possível duas coisas: em primeiro lugar faz com que seja possível que as pessoas trabalhem perto de onde moram. Ou seja, se não são permitidos os prédios altos, as pessoas terão que procurar outros lugares mais distantes para morar, gerando assim congestionamentos. Em segundo lugar, quando há um adensamento como São Paulo, prédios altos fazem com que se transforme mais eficiente o sistema de transporte de massa, onde funcione melhor também a bicicleta.
Mesmo numa cidade como São Paulo, tão grande, estudos mostram que a metade da população vive a menos de cinco quilômetros do trabalho. Portanto seria muito bom fazer o trajeto de bicicleta, se houvessem calçadas boas e ciclovias boas, protegidas.
O problema da mobilidade não é técnico, é político. Para constatar isso não é necessário um PHD da USP. Uma criança de 13 anos percebe que a forma mais eficiente de usar um espaço viário escasso é com vias exclusivas para ônibus.
Os sistemas de trens são muito caros. São Paulo gastou milhões e milhões de dólares nos metrôs. E está bem, são bonitos e eficientes, mas enterrar os usuários do transporte público não me parece muito democrático.Além disso, é preciso dar aos usuários a superfície.
Eu vejo, por exemplo, aquela via enorme que te leva para o aeroporto de Guarulhos (Marginal Tietê e Rodovia Ayrton Senna). Não tem vias exclusivas para ônibus! Isso não é democrático ou técnico, é absurdo!
Democracia não quer dizer apenas que a pessoa possa votar.
No primeiro artigo da constituição brasileira (não conheço, mas tenho certeza que deve ser igual a todos), diz que todos os cidadãos são iguais perante a lei. Se isso é correto, um ônibus com 80 passageiros tem o direito a 80 vezes mais espaço na via que o carro com um passageiro. Isso é democracia.
As injustiças às vezes a gente tem na nossa frente e não vemos. Por exemplo, há 80 anos as mulheres não podiam votar no Brasil e parecia normal na época. Hoje ter um ônibus numa via com engarrafamento, sem vias exclusivas, é tão absurdo como não permitir que as mulheres não votem.
Se disponibilizarmos vias exclusivas aos ônibus em todos os lugares, obviamente melhorando os sistemas (São a Paulo em alguns casos tem vias exclusivas, mas não tem pontos para carregar o bilhete, tem problemas no atendimento ) podem resolver a mobilidade em todos os lados.
Dizem que a maioria possui carros em São Paulo, mas a realidade é que muitas pessoas, as que são menos importantes nas empresas, não a podem ir de carro pro trabalho. Pois no trabalho só existe estacionamento para os carros dos mais poderosos.
Os outros funcionários podem ter carro, mas não podem ir ao trabalho de carro, porque não tem lugar para estacionar.
O tema da mobilidade, insisto, é um tema político, não técnico. Ou talvez um pouco técnico sim, mas tem a ver com interesses políticos.E São Paulo tem uma figura terrível, que são aqueles senhores circulando de helicóptero por toda a cidade. Isto é um símbolo terrível de exclusão.Nas cidades civilizadas, mais avançadas, os milionários na Suíça ou na Holanda (que provavelmente são mais ricos que esses de São Paulo) vão de bicicleta ou de ônibus, ou de metrô para o trabalho.
Eu acho que São Paulo é maravilhosa, mas precisa de uns acertos.
PC- Tomando o gancho da vontade política, no seu caso quando foi prefeito de Bogotá teve dois símbolos de sua gestão: Transmilenio e ciclovias. Em São Paulo estamos quase num momento de guerra urbana, por conta do uso da bicicleta.Queria que você contasse o foi feito para implantar as ciclovias em Bogotá.
EP- Em Bogotá fizemos ciclovias primeiro que em qualquer pais nas Américas, que em Paris, que na Espanha…
Hoje estamos parados, mas fizemos quase 500 km de ciclovias protegidas, fisicamente protegidas.
Em 12 anos passamos de zero ciclistas para 6% de ciclistas. O que é interessante porque 19% da população se movimenta em carros e 6% em bicicleta. O que dá mais menos que de cada três carros uma pessoa se mobiliza de bicicleta.
Eu acredito que os que cidadãos que se movimentam no transporte público e os que andam de bicicleta são heróis que estão fazendo uma contribuição para a sociedade, diminuindo a poluição e congestionamentos e deveriam ser tratados como heróis, se transformando em prioridade na cidade. Ou seja, dar prioridade ao ônibus em vias exclusivas, dar prioridade aos pedestres e aos ciclistas.
Mas a pergunta que fica é sempre esta: a ciclovia é um detalhe arquitetônico simpática ou é um direito?Eu penso que é um direito, porque de outra forma, somente quem usa carro tem direito de se locomover na via sem morrer.Então, é importante ter claro que o recurso mais valioso para qualquer cidade é o espaço viário. O espaço entre os edifícios.
Como se divide este espaço entre pedestres, nas calçadas, ciclovias, transporte publico com ônibus e os carros? Isto é uma decisão política.Eu penso que hoje entendemos que ter calçada em todas as ruas, é obrigatório, é um direito. Mais além, num país civilizado se alguém é atropelado numa via sem calçada, certamente este cidadão irá processar o estado e ganhará, porque a obrigação do Estado é lhe dar calçadas. Mas eu também acho que é dever do estado dar ao cidadão ciclovias, porque não só os cidadãos pobres andam em bicicleta. Uma criança de 14 anos, por exemplo, a única mobilidade individual que tem é a bicicleta. E ele tem tanto direito ao espaço público quanto quem tem carro.
Em quase todas as cidades do mundo dão mais espaço nas ruas para o estacionamento dos carros que aos pedestres e bicicletas. Por quê? Quem votou, quem decidiu isto?
E as ciclovias tem que ser nas estradas, nas vias principais sim. Porque muitas vezes se confunde que a bicicleta é um meio para o lazer.
A bicicleta é um meio de transporte tão legitimo como o carro e o metro, então também têm que ir pelo caminho mais curto. E obviamente em todas as ruas menores também. Mas tem que ter outros esquemas também, como estacionamento de bicicletas nos prédios, nas estações de trens e metros, que permitam que as bikes entrem nos elevadores…
Claramente uma boa cidade deve ter uma boa calçada, ampla, que caibam duas cadeiras de rodas, uma junto a outra, uma ciclovia ampla e segura em todas as partes e permanente, não só para o final de semana. Aqui em Bogotá aos finais de semana estamos fazendo uns testes interessantes, que é fechar 100 quilômetros vias principais, mas isso se fez de maneira tímida em São Paulo.
Quando fui prefeito fiz 70 km de vias só para bicicletas, vias 15 metros de largura, que cruzam a cidade de norte a sul, sem carros. Este é um conceito diferente do que vias só para pedestres.
Eu penso que a cidade do futuro deve ter milhares de quilômetros de ciclovias. Temos que pensar em cidades diferentes, onde as crianças possam sair às ruas e não se sintam ameaçadas.
Hoje se você disser para uma criança: cuidado com o carro, a criança vai pular assustada.Porque são dezenas de milhares de crianças atropeladas todo ano por um carro.Em Colômbia a principal causa da morte de crianças com menos de 14 anos é atropelamento. Mas o mais assustador não é que isso aconteça, mas que nos pareça normal.
Outras pessoas muito vulneráveis aos carros são os idosos. Porque já não são tão ágeis e não são rápidos e não podem atravessar rápido.Isso não é normal, viver ameaçado de morte. Então penso que é possível desenhar cidades melhores e diferentes e claramente acho que cada vez mais é necessário tirar o espaço dos carros e abrir espaço para ciclovias e para o transporte público aos pedestres. E acho que a tendência no mundo será cobrar mais e mais pelo uso do carro.
Em São Paulo e Bogotá temos rodízio, mas melhor do que o rodízio é cobrar pelo uso do carro. Mais pelo estacionamento ou o ideal pelo uso da via publica, como em Londres. Cobrar mais alto pela gasolina.
E com este dinheiro subsidiar um transporte público com mais qualidade, mais limpo e mais eficiente.
Assista aqui Peñalosa com David Byrne, ex-vocalista de Talkings Heads e cicloativista ( Ator do ótimo 'Diários de Bicicleta') numa volta de bike
Chile, América do Sul, Brasil
23.abril.2013 18:00:07
Jorge Drexler, professor de Brasil	EMANUEL BOMFIM, PAULINA CHAMORRO – O Estado de S.Paulo
OUÇA a entrevista com o simpático Jorge Drexler ! E olhem eu aqui toda fã, entrevistando o prório, na última visita do cantautor ao Brasil.
16.março.2013 13:44:41
Piazolla por el 'Pipi' Piazolla	foto Divulgação
Neste domingo, dia 17, depois de três anos da incrível apresentação no Bridgestone Music Festival, o sexteto de jazz Escalandrum volta à São Paulo para o festival Caros Hermanos, no SESC Vila Mariana.
Liderado pelo neto de Astor Piazolla, Daniel 'Pipi' Piazolla, o sexteto de jazz tem o mérito e o sobrenome para transformar a incomparável sonoridade de "el Loco" Piazolla.
Conversei com Daniel esta semana, para o programa Estadão Noite, da Radio Estadão, juntamente com o apresentador e fiel escudeiro para sons latinos, Emanuel Bomfim.
'Pipi' falou sobre o peso de carregar Piazolla no sobrenome, missão que leva com a maior alegria e orgulho.
A imersão do Escalandrum no universo do avô de Daniel se deu em 2010 e resultou no incrível disco 'Piazolla plays Piazolla', com indicação ao Latin Grammy. Sobre transformar em jazz músicas como 'Adiós Nonino' e outros clássicos de Astor, 'Pipi' afirma que a música do seu avô sempre foi popular, uma premissa que Astor sempre defendia. As versões do sexteto na verdade são novas músicas, onde o acórdeon não entra.
A surpresa do novo já começa por ai.
Em tempo: Escalandrum é o nome de tubarão. E a pesca é um prazer de avô, pai e filho Piazolla, por isso a homenagem em forma de nome do sexteto.
Aqui a versão de Escalandrum para Adiós Nonino, durante o Bridgestone Music Festival, em 2010, São Paulo
E aqui, Astor Piazolla em ação com Yo Yo Ma, em Libertango
Vou parar por aqui porque sou admiradora de Astor Piazolla e toda sua liberdade musical. Foi tão difícil escolher um vídeo para colocara aqui… E você, consegue definir que som de Astor mais gosta?
10.março.2013 17:39:37
Kevin Johansen, um cara plural	Esta semana começou o Projeto Caros Hermanos, no Sesc Vila Mariana, que traz nomes da cena musical argentina para São Paulo.
27.janeiro.2013 20:44:27
Aos pés da Cordilheira, a mobilização pelo Rio Maipo	Aqui no Brasil são poucos os exemplos de consciência social, mobilização e ações que produzem rapidamente resultados concretos.
Já no Chile qualquer tipo de manifestação popular, qualquer mesmo, é levada a sério pelas autoridades, e não raro, cambian las cosas.
O mais recente movimento popular no Chile vem chamando a atenção tanto pela causa do pleito como pelo modo de protesto e os resultados já obtidos.
"No Al Proyecto Alto Maipo", uma mobilização que vem crescendo no Facebook, pede transparência a contratos entre empresas de água e energia do Chile que podem afetar o abastecimento de Santiago e, o que é pior para os líderes do movimento, causar danos irreversíveis à bacia do Rio Maipo aos pés da Cordilheira dos Andes.
A denúncia nas mídias sociais fala de um acordo secreto entre a companhia privada Aguas Andinas e a AES Gener, outra empresa privada, do ramo da energia. Esse grupo deu início, há um ano, obras para a construção de uma hidrelétrica na área. Recentemente um fenômeno natural de desprendimeto de placas de terra e neve das montanhas, somadas a escavações próximas a Bacia do Maipo causaram um alagamento e o desabastecimento de quase 2 milhões de habitantes, afetando também a infraestrutura hidráulica dos afluentes do Maipo. Ah, e todo o sistema de tratamento de água que abastece boa parte da região metropolitana.
Um estrago e tanto, de consequências futuras imprevisíveis, que apenas com a mobilização da sociedade poderá encontrar um final diferente.
O No al Proyecto Alto Maipo do Facebook já ajudou a pressionar a justiça para que o contrato secreto entre as duas empresas seja revelado. Agora espera-se que o conhecimento dos interesses e projetos secretos gere uma discussão em torno da viabilidade ambiental e os benefícios/necessidades da construção de hidrelétricas conhecidas no Chile como Proyecto Alto Maipo.
Em tempos de protestos contra e a favor a Belo Monte, pela reconstrução da Região Serrana do Rio, da tragédia em Santa Catarina e os projetos de infraestrutura no Brasil, chama a atenção a força da ação popular no Chile, seus protagonistas e suas recentes conquistas que beneficiam a transparência para um debate mais amplo sobre as questões ambientais.
O Via Alterlatinas vai acompanhar os acontecimentos torcendo para que sirva de exemplo aos brasileiros que pedem maior participação da sociedade na gestão das coisas do País. E, claro, para que no Chile o Cajón del Maipo mantenha sua beleza intacta.
http://www.riosdelmaipo.cl/2013/01/26/corte-de-apelaciones-por-unanimidad-falla-favor-nuestro-contrato-aguas-andinas-y-gener/
O Alto Maipo é uma região de rara beleza, com intensa atividade social e de importância ambiental para Santiago, a maior cidade do Chile. Fica ao Oriente de Santiago, pela rodovia Cajón del Maipo, que liga a cidade aos pés da imponente Cordilheira dos Andes. É o acesso mais belo a algumas das mais famosas Vinhas do Chile, bastante frequentado pelos chilenos que amam e desfrutam a natureza quase selvagem do lugar. Caminhadas nos Cerros mais próximos, passeios de bike, à cavalo, escoterismo, rafting ou simplesmente fazer um assado com a família apreciando o visual e a energia desse lugar são algumas atividades disponíveis a apenas 30 minutos do centro da cidade.
16.janeiro.2013 11:00:28
Conexión! Um papo sobre interconexões ambientais na Amazônia peruana	Deixando um pouco a música latina de lado….vamos hablar de medio ambiente!
Em dezembro estive na Amazônia peruana ( Região de Madre de Dios, Puerto Maldonado), participando de uma espécie de curso, chamado 'Diálogo Amazónico para periodistas- Herramientas para el análisis del contexto amazônico'.
Com participação de profissionais dos países andinos-amazonicos Perú, Bolívia, Equador e Colômbia, eu representava dois países : Brasil e Chile. Mas estava por lá pela minha atuação no Brasil como profissional de comunicação, especializada em meio ambiente.
E o Chile, pois bem, é minha pátria mãe.
Mas vamos ao Diálogo em si, que achei extremamente produtiva e mesmo passado mais de um mês ainda estou usando muito material nos programas que apresento nas Radios Eldorado ( 107,3) e Estadão ( 92,9). Foi uma inicitiava do Instituto Prensa y Sociedad –IPYS, do Perú, da CDKN- Alianza Clima y Desarrollo, USAID del pueblo de los Estados Unidos de America , CSF e ICAA- Iniciativa para la Conservación en la Amazónia Andina.
Instituições de comunicação e ONGs de meio ambiente, que estão preocupadas de formar jornalistas com uma capacidade de entender as questões amazônicas com um olhar mais abrangente e transversal.
Bom, neste pots separei uma entrevista que fiz com Yolanda Kakabadse, ex-ministra de meio ambiente do Equador, diretora para América Latina e Caribe da CDKN-Alianza Clima y Desarrollo e presidente da WWF internacional e ambientalista importante que há décadas ajuda na costura de negociações em reuniões da ONU,
Uma mulher esclarecida e objetiva quando se trata de explicar o conceito de ajuda que o CDKN oferece: estudar, compreender e replicar informações ambientais, sempre de olho na segurança alimentar, humana e energética.
foto:almamagazine.com
Ela costuma dizer que não há mudança climática, mas sim uma crise climática. E é este o gancho que uso para o começo de nossa conversa :
Paulina Chamorro: Por que prefere usar o termo crise climática, em vez de mudança climática.
Yolanda Kakabadse: Porque a palavra mudança remete a algo positivo. Não é uma palavra que vem como uma mensagem de alerta imediato, que as coisas estão mal.
Eu acredito que é uma dos problemas de porque o público não entende porque estamos tão preocupados se estamos usando uma palavra positiva.
PC: Você nos disse que das várias interconexões que existem nas ações sobre a natureza, e que a crise climática trará problemas na saúde humana, principalmente nos mais pobres. Qual foi o método que a CDKN descobriu para chegar a estas interconexões.
YK: Nosso trabalho é nos aproximarmos aos centros acadêmicos, governos, centros especializado de trabalho, recolher a informação existente e procurar se existe ou não uma causa e efeito no uso dos recursos naturais, renováveis e não renováveis, tendo presente o tema da segurança alimentar.
Queremos nos concentrar na segurança humana, ou seja, saúde, segurança hídrica, segurança energética e segurança alimentar. Que acredito que sejam as mais importantes. Se encontrarmos suficiente informação que sustente nossa hipótese de que o mau uso dos recursos é uma ameaça a segurança regional de América do sul, então vamos fazer propostas aos países amazônicos, para definir política públicas que possam reduzir os impactos, melhorando a situação da região ou aprimorar a prevenção.
PC: Em muitos países, principalmente na América do sul, quem tem maior poder de consumo, são os que também têm acesso a informações. E é sabido que quem mais sofre com a crise climática são os mais pobres. Que sugestões você pode dar para a imprensa para melhorar esta situação?
YK: Devemos evidenciar os grupos mais vulneráveis. Num centro urbano são os bairros marginais, que geralmente estão em áreas onde não há verde, onde há enchentes, trombas d´água e não tem serviços médicos. Estes grupos marginais urbanos são muito importantes.
E também evidenciar populações mais afastadas dos centros de poder (as populações tradicionais). Os governos não têm sido muito eficazes na descentralização da gestão política e é claro que as populações mais afastadas não estão fazendo parte no mapa política do país. E estas populações muitas vezes enfrentam dramas muito fortes que afetam sua economia, comportamento e qualidade de vida e cultura. Mas também devemos reconhecer que estas populações indígenas ou locais sempre se adaptaram à mudança. E muitas vezes eles têm mais sabedoria em como enfrentar as mudanças climáticas do que nós, 'urbanos'. E temos que aprender com eles, por exemplo, sobre sistemas de irrigação e sistemas de coleta de água. Comunidades indígenas andinas têm uma sabedoria fantástica sobre estes temas.
PC: Os países andinos já sofrem com a falta de água e você associa com um futuro com sérios problemas para a saúde humana. E não se tem feito muita coisa no sentido da prevenção. Também lembra que as Nações Unidas assumiram que a paz mundial está ameaçada pelas mudanças climáticas. Ou seja, como estas urgências ainda acredita que dá tempo de fazer alguma coisa para amenizar as mudanças climáticas?
YK: Eu acredito que sempre devemos ser otimistas em reconhecer que nós temos uma responsabilidade em agir. Se pensarmos que é muito tarde, todo mundo ficaria de braços cruzados e não haveria mudança nenhuma. Acredito que é uma obrigação moral de nossas gerações. O importante é que as pessoas estejam informadas para saber como agir com estas mudanças. Alguns são irreversíveis, outros que vamos demorar mais de século para reverter, ou não são reversíveis. Mas devemos saber o que fazer, como agir, como nos adaptamos para estas mudanças climáticas e saber quais alternativas e oportunidades existem.
Por exemplo, pode ser que uma colheita de produtores tradicionais fique destruída, mas outras sementes que vem de outras latitudes podem ser mais efetivas neste ambiente, nesta nova condição climática.
Devemos que buscar outras possibilidades para ter outras soluções, para que não sejam sempre os mais pobres os que sofrem.
PC: Que percepção têm dos governos latino americanos com atitudes proativa ?
YK: Saber porque valorizam nosso projeto? Porque não chegamos com receitas, mas chegamos à autoridade responsável seja de El Salvador, Colômbia, Equador, Peru e Bolívia e perguntamos: do quê precisa? Quais são os vácuos de informações que vocês têm que faltam para a tomada de decisões? Esta autoridade nos mostra sua agenda de necessidades e nós apontamos : "nisto podemos ajudar!".
E esta ajuda é procurar informações essencialmente e preferencialmente nacionais. Se não há na América Latina, vamos a outros continentes, mas é importante fortalecer a capacidade de pesquisa de nossos países também. Às vezes está enterrada numa universidade… Então nosso trabalho é resgatar informações existentes, ou produzir informações que não existem, e apresentar à autoridades. Mas não é um documento enorme e chato, mas uma espécie de resumo para políticas públicas.
PC:Que países já tem adotado medidas em termos de políticas públicas, que possam já trabalhar com prevenção?
YK: América Central, definitivamente. Deterioração do solo, destruição de florestas, de bacias hidrográficas…. É uma região da America Latina tremendamente afetada por conta da superexploração dos recursos naturais. No caso de El Salvador, nosso interesse de trabalhar ali não é só porque tem bons tomadores de decisão, mas também para usar o efeito multiplicador de El Salvador nas demais nações centro-americanas.
O mesmo em Cartagena, na Colômbia. Se conseguimos mostrar que existem medidas eficientes para reduzir o impacto das mudanças climáticas, podemos usar os mesmos parâmetros em outras cidades costeiras.
Trabalhamos em Quito e La Paz, cidades de altitude, para criar modelos e descobrir como podemos multiplicar os efeitos positivos do projeto em outras cidades similares.
10.janeiro.2013 15:23:42
De Natalia para Agustín	Nos primeiros dias de janeiro saiu pelo jornal O Estado de S.Paulo mais uma entrevista/reportagem minha com Emanuel Bomfim sobre música latinoamericana. Desta vez sobre a carismática, inteligente e simpática mexicana Natalia Lafourcade. Ela fez um dos melhores discos de 2012, Mujer Divina. E bem no final, coloquei um video de uma gravação acústica de um tema deste disco para vocês curtirem!
Agustín Lara, a lenda mexicana, ganha tributo de Natalia Lafourcade
05 de janeiro de 2013 |
EMANUEL BOMFIM E PAULINA CHAMORRO, ESPECIAL PARA O ESTADO – O Estado de S.Paulo
Dono de mais de 600 canções, Agustín Lara (1900 – 1970) foi o homem dos boleros e das mulheres. Não há mexicana que não tenha se rendido aos encantos do Flaco de Oro. Dezenas delas, as mais hermosas, tiveram o poeta em seus braços. Outras tantas, aos milhares, cultivaram suas paixões genuínas em devaneios romantizados. Natalia Lafourcade, um dos principais nomes da cena pop mexicana atual, é um dos casos de paixão tardia. Quando nasceu, em 1984, Agustín não era mais febre no rádio, mas sua reputação sempre fora exemplar, tanto na memória do povo quanto na voz dos artistas que se revezavam por múltiplas versões de clássicos como Solamente Una Vez.
Enquanto deu rumo a uma carreira de sucesso retumbante e projeção internacional, a partir do ano 2000, a pequena e charmosa Natalia jamais havia cogitado dar vez aos standarts de Agustín. Era o antigo que, aparentemente, não dialogava mais com tempos atuais. O panorama mudou em 2010, quando a maestrina Alondra de La Parra a convidou para cantar num concerto de celebração do bicentenário da independência do México. No repertório, a homenagem sinfônica abarcava autores da música tradicional mexicana, entre eles o saudado compositor. "Todo este evento me motivou a buscar a música de Agustín", recorda a artista de voz suave.
Farolito, em sua melancolia devastadora, foi a primeira a abrir o coração da jovem musicista, também natural de Vera Cruz, tal qual seu mais novo ídolo. "Assim como todas as mulheres, eu também me apaixonei por ele", confessa. Em pouco tempo, se entregou e foi assumir a difícil tarefa de escolher um seleto grupo de canções para um disco de covers, o quinto na sua trajetória. "As composições de Agustín tinham essa característica de serem como poemas, com muitas imagens e fotografias. A sensação que tive quando me aprofundei sobre a música dele foi de estar em contato com uma obra cinematográfica!", exalta.
Com treze faixas, Mujer Divina foi lançado neste segundo semestre no México, onde já arrebatou disco de ouro, com mais de 30 mil cópias vendidas. O Brasil, normalmente distante da rota de lançamentos latinos, ganhou uma edição nacional, prometida para estar nas lojas a partir da segunda quinzena de janeiro (via Sony). O carro-chefe, neste caso, são as participações de Gilberto Gil e Rodrigo Amarante. O baiano canta justamente Farolito ("Ele é amável", elogiou Natalia), enquanto o carioca empresta sua voz rouca em Azul ("Conheci ele através do Los Hermanos.").
À exceção de María Bonita, responsável pelo gran finale, todas as versões trazem duetos com cantores. Além dos brasileiros, participam Meme, do Café Tacuba, Kevin Johansen, Devendra Banhart, Jorge Drexler, Alex Ferreira, Adanowsky, Adrián, do Babasónicos, Miguel Bosé e León Larregui, do Zoé. "De alguma maneira, era um sonho muito ambicioso tê-los em meu disco. Porém, quando o projeto começou, me surpreendeu como estes intérpretes conheciam Agustín Lara e queriam fazer parte do trabalho. Cada canção foi pensada para se adaptar a eles", comenta.
Um dos temores era que o forte elenco pudesse se sobrepor ao valor da música de seu homenageado. Para isso, executou uma manobra estética artesanal. Preservou o lirismo das composições e investiu numa roupagem moderna, sem cair em modismos eletrônicos. A essência do bolero está lá, mas desta vez sofisticada por uma produção cuidadosa e uma multiplicidade de timbres tirados dos sopros e das cordas. "Queria fazer um disco de covers, mas sem perder a minha essência. É um álbum familiar que rompe com essa questão de gênero."
21.dezembro.2012 10:47:12
Culinária amazônica e uma receita de tucunaré especial para o blog	O chef apresenta o tucunaré que vai virar almoço .
Tucunaré, filhote, pintado, surubim, jaraqui, pirarucu e tambaqui são só algumas das espécies de peixes amazônicos que o chef Jander Monteiro, há 26 anos na profissão, sabe cozinhar. Para os preparos a lista também é grande: ensopado, muqueca, assado, ceviche, carpaccio, frito, cozido, caldeirada…
O conheci a bordo do IARA, uma embarcação com capacidade para 20 pessoas, de luxo, com cabines com ar condicionado. Tudo para que a experiência navegando pelos rios amazônicos seja de primeira.
O chef, natural do Amazonas, acostuma acompanhar estas viagens como contratado para preparar verdadeiros banquetes com sabor da Amazônia.
Na viagem em questão(fiquei cerca de 5 dias embarcada), navegamos 18 horas para chegar na cidade terra do Guaraná, Maués. Conto desta viagem, a convite do Guaraná Antarctica , num outro post.
Quero chegar literalmente ao ponto. O chef Jander Monteiro liberou com exclusividade para o Vias Alterlatinas uma receita para preparar um peixe com toque amazônico.
Tucunaré recheado com queijo branco
1 tucunaré de 1 kg
3 cebolas grandes picados
6 dentes de alho roxo com palha, bem picado
Limpar o peixe e tirar as escamas
Dar cortes grandes em todo o peixe
Corte os limões, esprema todo o suco em uma assadeira e coloque azeite, sal pimenta do reino. Reserve.
Num refeitório coloque a cebola, tomate, pimentão, cebolinha, alho, farinha e azeite. Misture todos os ingredientes, corte o queijo branco em cubos e misture bem.
Coloque o recheio no peixe e leve ao forno por 2 horas.
Tucanarés amazônicos
Margens do Urupadi, um dos inúmeros rios da Amazônia
20.novembro.2012 12:00:26
Coco, el Paragua y la Pequeña Wendy	Adoro os artistas "populares" da América do Sul.Daqueles que saem do youtube para fazer sucesso pelos Andes, na Amazônia boliviana/peruana, pela Patagônia…
E agora a incrível Pequeña Wendy Sulca Esta peruana, que hoje não é tão pequena assim, bombou na web cantando musicas com temas que realmente não combinavam digamos, com assuntos infantis. Começou com 'Cerveza' (tem outra que chama 'La tetita', pra ter uma idéia)
25.outubro.2012 11:51:16
A vez do Cuban Beats All Stars	Emanuel Bomfim e Paulina Chamorro – O Estado de S. Paulo
Na história de Yotuel, Roldán e Ruzzo, o trio de MCs que projetou e sustentou a imagem do Orishas, quase não se ouve falar de Vladimir Núñez, DJ Tillo e Nelson Palacios. A distância do microfone comporta dessas "injustiças", como a falta de holofote
e a burocrática menção na ficha técnica. É o elenco de apoio que serve de escada para os protagonistas da vez. Com a separação temporária do núcleo falante do grupo cubano, em 2009, um levante pacífico entre os músicos do 'background' se cristalizou e mostra sua cara em show nesta quinta-feira, 24, no Sesc Pompeia – ingressos estão esgotados há cinco dias.
O novo trio não reclama das referências e da reputação construída em torno do Orishas, mas reforça: quer ser chamado pelo nome de batismo. Nada de 'ex-integrantes' no vocabulário. É o Cuban Beats All Stars. "A ideia partiu de mim e do DJ Tillo, quando o Orishas estava prestes a encerrar suas atividades. Decidimos que queríamos fazer algo juntos e nos ocorreu de misturar os ritmos latinos com a música eletrônica em geral", explica o percussionista Vladimir Núñez, morador da Espanha desde 1998, quando resolveu deixar a ilha caribenha. Só volta para lá apenas para visitar amigos e parentes. Na Europa, conheceu mais profissionais da área e passou a colaborar com uma série de artistas locais, incluindo a mais importante revelação vocal espanhola nos últimos anos: a cantora de Mallorca Concha Buika. "Ela é excepcional. Fiz parte de sua banda, gravei em seu disco de estreia… Foi um luxo!", se derrete em elogios.
Apesar dos múltiplos convites, Vladimir reconhece que o atual momento não é dos mais férteis e que a crise econômica também impactou no volume de produção musical. "Está muito difícil. Ter conquistado prestígio com o Orishas alivia um pouco… Sempre pinta algo."
"Temos muito cuidado em respeitar as faixas originais, não mexer demais com a estrutura delas. Nossa ambição é render uma homenagem atual e moderna à música de Cuba", diz DJ Tillo, responsável pelas bases e scratches durante a animada performance. "Transformarmos nosso show num grande baile. E neste som, abrimos muito espaço para improvisação de percussão, violino, baixo e também do canto. É um espetáculo com uma carga de ritmos tremenda", completa Vladimir.
Os dois integrantes garantem que a moldura eletrônica não eliminou os diálogos férteis com o rap, tão bem azeitados na época de Orishas. A banda de origem, aliás, é tema recorrente no cartel balançado das canções. "Há muitos elementos tirados da cultura hip-hop, matizes importantes para nós como formação, mas que buscamos explorar em novas texturas", afirma DJ Tillo.
A empolgação decorrente do novo projeto, que promete ter disco lançado no ano que vem, só é freada quando o assunto é Orishas ou questões políticas sobre Cuba. No caso do grupo 'rapero', não escondem um certo pessimismo com o futuro da banda, mas evitam falar em fim definitivo. Já quando o tema é a ilha, o tom adotado é de extrema cautela. Indagado sobre a abolição do visto de saída do país, Tillo foi cético. "Não temos ideia de como ocorrerá, não sabemos o quanto é verdade", declarou.
Aprender a se destituir do passado e se firmar com um discurso original é o que move o Cuban Beats All Stars. "Não queremos parecer com nada, o objetivo é que soe como algo nosso", conclui Vladimir.