A nova versão da Tiger 800 chegou com tudo. - Magnetron
Ainda não sabe o que mudou? Então dá uma conferida nas informações que trouxemos para você:
Para o Brasil vem apenas os modelos mais tops das duas versões: a XRx, que é para o asfalto e a XCx, preparada para o off-road.
Os novos modelos tiveram poucas alterações no visual. O que mudou mesmo (e para melhor) foi o controle de tração, piloto automático, nova suspensão, sistema de aceleração eletrônico Ride by Wire e módulos de pilotagem on e off-road com três configurações básicas e combinações interligadas ao sistema de ABS e controle de tração.
Já o motor continua o mesmo: 3 cilindros e 799 que chegam até 95 cavalos de potência a 9.300 rpm e 8,05 kgfm de torque a 7.850 rpm. Só tem um detalhe que deixa tudo ainda melhor: essa nova versão do motor está 17% mais econômico. Agora ele pode rodar mais ou menos 438 km com tanque de 19 litros. O consumo médio é de 23 km/l.
Os preços variam de acordo com o modelo. A XRx fica em torno de R$ 43.000 e a XCx em R$ 46.000.
E aí, qual das duas você mais curtiu?
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