Modelo topo de linha tem ótimo acabamento e custa r 158,5 mil. - Jornal Livre
Modelo topo de linha tem ótimo acabamento e custa r 158,5 mil.
Coube ao sedã 407 (R$ 158,5 mil, na versão topo de linha) a honra de inaugurar, em 2005, a identidade visual dos modelos da marca caracterizada pela generosa entrada de ar frontal inferior, faróis angulosos e afilados e o logo do leão destacado no capô. Apesar dos 3 anos de vida, o sedã francês continua como um dos mais belos do segmento, que engloba, entre outros, Honda Accord (R$ 140 mil), Toyota Camry (R$ 145 mil), Volkswagen Passat (R$ 155 mil) e Chevrolet Omega (R$ 165 mil) – todos nas versões de luxo, equipados com motor V6 e câmbio automático seqüencial.
Tabela concorrentes Peugeot 407 (Foto: Arte/G1)
Sedã francês tem ótimo acabamento, mas vende pouco (Foto: Divulgação)
Apesar da beleza, do equilíbrio mecânico e do ótimo acabamento, o 407 patina nas vendas frente a concorrentes de marcas mais consolidadas no Brasil (como VW e Chevrolet) e dos japoneses, que são sinônimos de confiabilidade quanto o assunto é sedã. Só para efeito de comparação, o Accord já vendeu 1.140 unidades este ano, contra apenas 252 do modelo francês (incluindo a versão de entrada com motor 2.0). Mas ninguém bate o sul-coreano Hyundai Azera (3.476 unidades), que oferece equipamentos semelhantes a um preço infinitamente menor (R$ 97 mil) e, por isso, não foi incluído na tabela dos
Bancos de couro com costuras verticais são verdadeiras poltronas (Foto: Divulgação)
Por vender menos, o 407 sofre maior desvalorização na hora da revenda. Mas, por outro lado, o modelo passa a ser uma opção interessante para quem busca exclusividade – é bem mais difícil encontrá-lo nas ruas que a maioria dos concorrentes. Com isso, muitos ainda entortam o pescoço para apreciar as ousadas linhas do sedã francês.
E se o design é um dos destaques, o interior não fica atrás. É nítido o cuidado com o acabamento, nem poderia ser diferente em um modelo de luxo… Mas,
mesmo assim, dá gosto de ver o esmero nos detalhes como nas diversas peças de alumínio espalhadas pela cabine e no painel e console central de material emborrachado. Os bancos são um caso à parte: de dimensões generosas, mais parecem duas poltronas com ajustes elétricos, aquecimento nos assentos e revestimento de couro com costuras verticais – que garantem um visual luxuoso e esportivo.
O espaço é amplo e acomoda cinco pessoas sem apertos e com requintes para os passageiros que incluem descansa braço central com porta-copos e cortinas embutidas nos vidros laterais e traseiro. O banco traseiro é rebatível e permite ampliar a capacidade do porta-malas, que é de 468 litros. No compartimento de bagagem essa versão topo de linha do 407 guarda um dos
Motor V6 3.0 tem 211 cv, o menos potente entre os sedãs grandes (Foto: Divulgação)
seus maiores diferenciais: uma disqueteira com capacidade para seis CDs e subwoofer da JBL, marca referência para os amantes do som de alta definição.
O motorista logo acha a posição mais agradável, depois de justar o volante em altura e profundidade. A chave tipo canivete dá vida aos 211 cavalos do motor V6 3.0, com comando de válvula variável, o mais "fraco" entre os sedãs grandes. O bom escalonamento do câmbio automático de seis marchas (com opção de trocas manuais) garante um bom desempenho ao 407, mas as
Os amortecedores tem nove regulagens automáticas de rigidez (Foto: Divulgação)
arrancadas não são de tirar o fôlego. Em compensação, o sedã da Peugeot foi comedido ao gastar gasolina – certamente um dos mais econômicos do segmento.
A suspensão é macia, mas não chega a ser mole em demasia, ainda mais nessa versão equipada com rodas de 17 polegadas. De fato, essa maciez varia graças ao gerenciamento eletrônico da resistência dos amortecedores, que monitora a velocidade, a inclinação da carroceria e o esterçamento do volante para garantir o melhor desempenho. Ao todo são nove regulagens diferentes.
Caída suave das colunas traseiras garante mais esportividade ao design (Foto: Divulgação)
Mas, para os que preferem uma tocada mais esportiva, basta apertar uma tecla no console central para "travar" esse gerenciamento e deixar a regulagem mais no modo mais firme, que aumenta a estabilidade nas curvas.
O 407 ainda oferece ar-condicionado digital dual zone, sensor de chuva e iluminação, piloto automático, seis airbags, freios ABS, sensores de pneus vazios e de estacionamento, faróis de xenônio com regulagem automática e teto solar. Um pacote completo, por um preço completo.