Mudanças são reflexo da crise do setor de transporte, que vê o passageiro fugir do sistema. Sem recursos e perspectiva de melhoria, gestores não suportam a pressão e desistem
Publicado em 03/08/2021 às 13:12
PROBLEMA Das 44 estações em operação, 42 tiveram a estrutura comprometida pelos roubos e depredação	-	FOTO: FELIPE RIBEIRO/JC IMAGEM
Pouco mais de dois meses após a mudança do comando da pasta que coordena o Sistema de Transporte Público da Região Metropolitana do Recife, mais uma alteração é promovida pelo governador Paulo Câmara, num claro reflexo da confusão consequente das dificuldades enfrentadas pelo setor. O Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM), braço do Estado no controle e gestão da operação do sistema de ônibus, mudou de comando. Em maio, tinha sido o da Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação (Seduh).
Entra o advogado e engenheiro mecânico Flávio Sotero e sai o também advogado Erivaldo Coutinho - o presidente do CTM mais discreto da história do órgão. Não gostava de dar entrevistas e evitava a imprensa. Os diretores do órgão sempre assumiram o papel de falar com a sociedade. Nos bastidores, era avaliado como um gestor fraco, sem pulso. Muito educado e gentil, mas sem pulso. Flávio Sotero chega após a Seduh passar a ser comandada pelo advogado Tomé Franca.
Marcelo Bruto sai para assumir as parcerias privadas do governo. Não aguentou a pressão provocada pela crise da covid-19, após dois anos na Seduh - FELIPE RIBEIRO/JC IMAGEM
O novo presidente do CTM, assim como seu antecessor, não é do setor de transporte. Está na gestão Paulo Câmara desde o começo, mas em áreas bem distintas: gerente de fiscalização do Procon-PE, e desde 2016 atuava como vice-presidente da Junta Comercial de Pernambuco (Jucepe). É claro que a conotação política pesa e o novo presidente entra na cota do partido Solidariedade - ligado ao deputado federal Augusto coutinho -, mas sem dúvida é uma nova tentativa do Estado de superar a crise e as dificuldades do transporte público da RMR. Tomé Franca é ligado ao deputado Sílvio Costa Filho, do Republicanos.
A pandemia deixou e deixará reflexos econômicos - além de sociais, é claro - profundos para todos, mas o transporte público coletivo é um dos setores mais impactados por ela. Não há como negar. E é em todo País. Nacionalmente, a fuga dos passageiros do transporte coletivo já provocou um prejuízo superior a R$ 25 bilhões (somando transporte por ônibus e sobre trilhos). Em Pernambuco, essa mesma crise tirou do cargo o ex-secretário Marcelo Bruto, que chegou ao comando da Seduh com muitas expectativas e a missão de modernizar a gestão do transporte público. Conseguiu iniciar algumas delas, mas foi pego pela pandemia de covid-19. Ficou menos de dois anos no cargo.
As dificuldades são tantas no Estado que o governo de Pernambuco acabou de aprovar aumento dos subsídios para o transporte público da RMR
Além da crise e em função dela, o setor tem enfrentado muitos questionamentos do Tribunal de Contas do Estado (TCE)
Tomé Franca assumiu Sedu em maio/2021 - Thamires Ferreira/Cehab-Seduh
Até junho, segundo dados oficiais da Seduh, os ônibus estavam operando com 65% da demanda de passageiros e 88% da frota programada em circulação. O transporte da RMR segue capenga. Muitas linhas desativadas ou sem operar aos domingos. Como é o caso dos Corredores de BRT Norte-Sul e Leste-Oeste. Intervalos ainda mais longos e lotação nos horários de pico. Para se ter ideia dos números, em junho de 2021 a média diária foi de 2.134 veículos transportando 850 mil passageiros. Em março de 2021 tinha sido 2.415 veículos transportando 1,2 milhão de passageiros. Antes da pandemia eram, aproximadamente, 2 milhões de passageiros.