Desafios para o Comércio Exterior do Brasil em 2019 - Braver
A despeito de uma política externa que, pelo que tudo indica, será pouco convencional, a comunidade empresarial tem boas expectativas com o novo governo. Para 2019, a aposta é pela continuidade do foco nas exportações como estratégia de negócio e não mais como alternativa emergencial.
Esse conte´udo também foi publicado pelos jornais Estado de Minas, Correio Braziliense e Diário do Comércio.
*Por Kaio Cezar de Melo.
Ao que parece, a palavra de ordem será abertura. E, desde que acompanhada das reformas domésticas que tanto impactam nosso desenvolvimento, será muito bem-vinda. Hoje, a presença do Brasil no comércio mundial é inexpressiva, algo em torno de 1%. Somos um gigante tímido. Timidez, essa, fruto da burocracia, da infraestrutura deficitária e da mão-de-obra, em geral, improdutiva.
Precisamos olhar para além da América Latina, assumir um papel mais relevante entre os BRICS (grupo de países de economias emergentes formado por Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul) e avançar rumo à OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico).
A instabilidade política pela qual o Brasil passou nos últimos anos nos deixou em pé de desigualdade em relação aos demais países do BRICS. A China, por exemplo, está a um passo de se tornar a maior economia do mundo. Precisamos simplificar o trânsito intelectual entre esses países e não perder de vista nações como Canadá, Estados Unidos, Israel e Japão, que tanto nos agregariam em ciência e tecnologia.
Desde a entrada para a OCDE, México e Chile têm registrado crescimentos expressivos no produto interno bruto. Nossos vizinhos Argentina, que conta com o apoio declarado dos Estados Unidos, e Peru, já acenaram nessa direção. A chancela da OCDE favorece, entre outros aspectos, a atração de investimentos ao país, já que seus membros possuem um alto padrão de transparência nas relações e na gestão pública. A longo prazo, fazer parte do grupo pode corroborar a competitividade das empresas brasileiras e posicionar o país em um patamar internacional mais relevante.
Precisamos olhar para além da América Latina, assumir um papel mais relevante entre os BRICS e avançar rumo à OCDE.
Quando o assunto é importação e exportação, precisa haver simplificação cambial, nos financiamentos, nas adequações jurídicas, no recolhimento de tributos. Não faz muito sentido que o empreendedor domine, tecnicamente, as equações tributárias ou tenha despesas administrativas em função delas. Uma alternativa, já aplicada em Hong Kong, seria a tributação de empresas com menos de dois anos de operação, exclusivamente sobre o lucro auferido, e/ou a criação de um imposto único e mais barato, espécie de VAT, amplamente difundido no exterior, sendo a União, a responsável pelo repasse aos estados e municípios.
Na infraestrutura, apenas 13% das rodovias são pavimentadas e a malha ferroviária não alcança nem 15% do mapa logístico do país. A situação nos 37 portos em operação no Brasil também não é fácil. Em 2017 foi registrado o menor repasse portuário em 14 anos. Mas, além de recursos incipientes, falta gestão. Não há governança corporativa, o que abre precedente para corrupção e diminui o interesse do investidor estrangeiro. Nesse contexto, a licitação dos portos seria uma alternativa.
Que seja bem-vindo o pragmatismo, a presença de profissionais técnicos em áreas-chave e a disposição para negociação com grandes nações. Que venham também as reformas estruturais que nos permitirão crescer para além da subjetividade das expectativas e que tenhamos um projeto de país consistente a longo prazo, com uma pauta de exportação de alto valor agregado – não escorada no agro – e com pequenos e médios empreendedores que, mais do que ouvir falar, saibam da importância da internacionalização para a perpetuidade de seus negócios.