Mitos e burocracia detêm avanço da aviação agrícola no Brasil - IDEA Online
Para o presidente do Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag), Júlio Kampf, a atividade sofre preconceito no país por uma parcela da população. Ele afirma que parte da sociedade brasileira vê no avião agrícola um símbolo de "poluição" no sistema agropecuário.
"Esse é um mito que a gente está tentando derrubar, mostrando que a aviação tem muita tecnologia e é mais eficiente para o controle de doenças com menor agressão ao meio ambiente", diz.
Muitas pessoas, ao verem uma aeronave no ar, interpretariam como situações de risco manobras que são apenas convencionais, acredita a assessora jurídica de sustentabilidade da União da Indústria de Cana-de-Açúcar (Unica-SP), Renata Camargo. "Acham que o avião já está aplicando o defensivo ali, e não é isso que ocorre", diz. Ela afirma que outra concepção errônea é a de que o procedimento é o principal responsável por casos de intoxicação por agrotóxicos. "Os maiores índices de intoxicação são pela aplicação costal", garante.
Setores que não dependem exclusivamente da pulverização aérea, como a sojicultura, também encontram dificuldades na legislação que envolve o assunto. O presidente da Associação dos Produtores de Soja do Brasil (Aprosoja Brasil), Marcos da Rosa, afirma que as regulamentações estão defasadas e prejudicam o uso da aviação agrícola no país.
Segundo ele, não se pode diminuir a responsabilidade de quem utiliza ou contrata o serviço de pulverização aérea. "Mas que (a regulamentação) não atrapalhe o andamento dos serviços e a evolução dessa grande ferramenta pra agricultura brasileira", afirma.
"O piloto tem que ter um curso de aviação agrícola específico, o agrônomo tem que ter um curso de coordenador em aviação agrícola e o técnico tem que ser executor em aviação agrícola", relaciona. Na última semana, representantes do governo e da aviação agrícola se reuniram para buscar soluções para o setor se expandir. As sugestões foram reunidas em um documento que será encaminhado aos órgãos do governo envolvidos na aviação agrícola e também a todos os parlamentares do Congresso. O objetivo é pressionar as autoridades para que as demandas sejam atendidas o mais rapidamente possível.