Os pontos polêmicos da promoção da Iberia - Milhas e Destinos
Posted by Beatriz on 27 de junho de 2018 47 Comments
Agora há pouco, escrevi um post sobre a utilização dos Avios da última campanha promocional do Iberia Plus. Entretanto, após a publicação do post, fui dar uma olhada no Flyertalk e tem tanta informação desencontrada que achei por bem escrever outro post sobre isso.
Em primeiro lugar, eu vou colocar aqui os Termos e Condições originais da promoção:
Em nenhum momento é dito que esses Avios não podem ser transferidos para a conta do BAEC. Entretanto, o porta-voz da Iberia soltou a seguinte nota afirmando que os Avios só poderiam ser usados via Iberia Plus e que a transferência acarretará a negativação da conta:
Pergunto para vocês: o que seria negativar a conta? Eu tenho zero Avios no IP. Na promo acumulo 90.000. Transfiro para o BAEC e fico com zero. Como assim negativada?
A justificativa dele é que os Avios não seriam usados até o dia 1o de dezembro.
Outra pergunta para vocês: de onde ele tirou que os clientes não emitiriam os bilhetes até o dia 1o de dezembro?
As contas BAEC e IP se comunicam – tanto que a transferência é imediata. Não seria difícil controlar o uso desses 90.000 Avios. Além disso, parece que as contas Avios serão unificadas (seria 1o de dezembro o deadline antes da fusão das contas?)
Além disso, a Iberia soltou o seguinte tweet:
Ôpa! Ôpa! Ôpa! Os Avios só podem ser utilizados em voos das companhias do Grupo Iberia (Iberia, Iberia Express, Air Nostrum, Level e Vueling).
Alguém me mostra nos termos e condições da promoção onde isso está dito.
A Iberia, de novo por meio de um novo tweet – que parece ser o canal oficial de comunicados de empresas – que é possível resgatar passagens com as parceiras, mas mantendo a restrição de não transferir para o BAEC.
Eu acho ambas as restrições muito questionáveis juridicamente. Há, pelo menos, três argumentos que superficialmente me vem à cabeça.
(a) O Código de Defesa do Consumidor é cristalino nesse caso: a oferta vincula o fornecedor.
(b) Em segundo lugar, todas as cláusulas contratuais devem ser interpretadas em favor do consumidor. Os termos e condições determinam que a aquisição dos avios se dá mediante compra de bilhetes do grupo Iberia, mas é silente quanto à sua utilização. Logo, entende-se que esta é livre.
(c) A boa-fé objetiva, que determina a transparência e lealdade nas relações jurídicas, impede que a Iberia lance mão de restrições que jamais foram aventadas antes da compra dos bilhetes. Não pode a empresa, após o término da promoção – após os consumidores terem gasto dinheiro com ela – inserir restrições inexistentes à época da contratação.
Em nenhum momento a Iberia falou em limitação ao uso dos avios, exceto a sua efetiva utilização até o dia 1o de dezembro.
Mais um problema que está sendo bastante comentado é que as compras dos bilhetes não aparecem no cartão de crédito e as reservas estão pendentes. Sugiro que todos que tenham aproveitado a promo verifiquem se tudo está certo para evitar aborrecimentos semana que vem.
É mais um caso de promos que são feitas aparentemente sem pensar. A única coisa que me vem à cabeça é aumentar a receita do 2T – afinal muita gente comprou bilhetes para a família inteira – e o suposto aumento da taxa de ocupação das aeronaves. Suposto por que creio que a maioria das pessoas não vai voar, já que isso também não era requisito para o acúmulo de avios.
De qualquer modo, deixo aqui registrado o uso dos avios do Iberia Plus nas parceiras Oneworld e retomo as melhores emissões via BAEC apesar de aconselhar que ninguém transfira nada por enquanto. Vamos aguardar o desenrolar dessa novela.
Agora vamos para a tabela das parceiras Oneworld e as fora da Oneworld (Royal Air Maroc e TACA/Avianca Internacional). Notem dois detalhes relevantes: (a) a British Airways não está incluída porque tem tabela própria, (b) a tabela é homogênea (não há alta/baixa estação).
Um detalhe: para as parceiras Oneworld só é possível emitir ida e volta, ok? Está nos Termos e Condições do programa.
Condições de emissão com as parceiras (clique aqui para ler os Termos e Condições do Iberia Plus):
A sistemática de uma ida e volta é a soma total das milhas dos trechos. Assim, uma ida e volta entre São Paulo e Miami em executiva são 8.100 milhas, o que dá 150.000 Avios.
Dentro dos USA, uma coast-to-coast tipo NYC – LAX tem cerca 2.350 milhas, sendo a ida e volta 4.700 milhas. Uma econômica ida e volta com a AA sai por 28.000 Avios, e uma business, incríveis 64.000 Avios.
Há boas possibilidades de emissão na transferência dos Avios para a conta do BAEC. Nas regras da promoção não consta nenhum impedimento na transferência para o BAEC.
Eu já havia escrito um post com as melhores emissões do BAEC (clique aqui para ler), mas vou deixar aqui alguns exemplos.
Se o trajeto for ainda mais curto, é possível ir de Seoul para Hong Kong pela Cathay Pacific por 20.000 Avios em executiva, em uma viagem de cerca de 3h15mins.