Nakheel sugeriu que QE2, sob a propriedade da Istithmar, permanecerá em Port Rashid, para tornar-se parte integrante do terminal de cruzeiros em crescimento. "O QE2 vai ser colocado em um local muito melhor", Ali Rashid Lootah, o presidente da Nakheel, disse ao jornal The National de Dubai "O Governo de Dubai está a desenvolver um up-to-date terminal de cruzeiros moderno que vai significar um melhor ambiente" , confirmando o navio permaneceria em Dubai para o futuro previsível.
Em 31 de dezembro de 2011, o QE2 foi o local de um partido da véspera de Ano Novo pródiga em Dubai. O evento black-tie foi executado por Gestão de Eventos Globais e incluiu mais de 1.000 convidados. No início de 2011 Gerenciamento de Eventos Globais estavam oferecendo eventos a bordo QE2 em Dubai para 2012 e 2013.
Em 2 de julho de 2012, em um comunicado de imprensa coordenada, do navio proprietário, operador e operador Porto Rashid, Portas DP, anunciaram conjuntamente QE2 iria reabrir como um hotel de 300 cama depois de um reequipamento de 18 meses. O comunicado afirma que o navio estava a ser reaparelhado para restaurar as características originais, incluindo o seu 1994-2008 "Heritage Trail" de artefatos clássicos Cunard. O navio estava a ser ancorado ao lado de um terminal de cruzeiros de Port Rashid reconstruído que dobrar como um museu marítimo.
Em 23 de dezembro de 2012, foi relatado que o QE2 tinham sido vendidos para a demolição na China por R $ 20 milhões, depois de uma tentativa de devolvê-la para o Reino Unido foi rejeitada. Com atracação mensal e as taxas de manutenção de £ 650.000 / mês, foi relatado que uma equipe de resgate chinesa chegou ao navio em 21 de dezembro, para substituir uma tripulação de 40, que vem mantendo o navio desde que chegou em Port Rashid. No entanto, Cunard dispensou os relatórios como "pura especulação". Quando o navio foi vendido em 2007, uma cláusula no contrato que começou a partir de sua aposentadoria, em 2009, estipulou um 10 anos "não em diante venda" cláusula, sem o pagamento de um preço de compra penalidade padrão completo.
O Plano "QE2 Londres" tinha incluído uma Licitação £ 20 milhões para QE2 e mais uma remodelação £ 40.000.000 que deveria criar mais de 2.000 postos de trabalho em Londres, com o QE2 ancorado perto do O2 Arena. Ele tinha alegadamente obteve o apoio do prefeito de Londres, Boris Johnson.
Em 17 de janeiro de 2013, a Dubai Drydocks Mundial anunciou que o QE2 será enviado para um local desconhecido na �?sia para servir como um hotel de luxo flutuante, shopping center e museu. Apesar deste movimento, a equipe QE2 Londres declarou no mesmo dia que "Nós acreditamos que nossos investidores podem mostrar Dubai que QE2 Londres ainda é a melhor proposta".
Como tanto o Normandie e França, o QE2 tem uma haste de queimados e limpos proa. Qual foi controversa na altura era que Cunard decidiu não pintar o funil com a cor da linha distintiva e padrão, algo que tinha sido feito em todos os navios mercantes desde o primeiro navio da Cunard, a RMS Britannia, navegou em 1840. Em vez do funil foi pintada de branco e preto, com o vermelho-alaranjado Cunard aparecendo apenas no interior da colher vento. Esta prática terminou em 1983, quando o QE2 voltar de serviço no Guerra das Malvinas, e o funil foi pintado em cores tradicionais Cunard (laranja e preto), com faixas horizontais pretas (conhecidas como "mãos") desde então. O funil lápis-like original foi substituída em 1986 por um mais robusto, quando o navio foi convertido de vapor para poder diesel.
Grandes quantidades de alumínio foram utilizados na elaboração e revestimento da superestrutura do QE2. Esta decisão foi projetado para economizar peso, reduzindo o calado do navio e diminuindo o consumo de combustível, mas também levantou a possibilidade de problemas de corrosão que podem ocorrer com a adesão dos metais diferentes juntos, então um composto de junção foi revestida entre o aço e alumínio superfícies para evitar que isso aconteça. O baixo ponto de fusão de alumínio causou preocupação quando o QE2 estava servindo como um navio da tropa durante a Guerra das Malvinas: alguns temiam que, se o navio foi atingido por um míssil, como foi HMS Sheffield, seus decks superiores entraria em colapso rapidamente devido ao fogo, causando maiores vítimas.
Em 1972, as primeiras suítes de cobertura foram adicionados em uma estrutura de alumínio na plataforma de Sinais e plataforma Esportes (agora "Sun Deck"), por trás do navio de ponte, e, em 1977, esta estrutura foi expandido para incluir mais suites com varandas, tornando o QE2 um dos primeiros navios a oferecer terraços privados para passageiros desde o Normandie na década de 1930.
QE2 'alojamento varanda s foi ampliado pela última vez durante QE2' s remodelação em 1986-1987 Bremerhaven. Durante este reequipamento do navio foi dado um novo funil mais amplo construído utilizando painéis a partir do original. Ele manteve as cores tradicionais da Cunard.