Mauro Mendes desiste do VLT e troca modal por BRT elétrico :: Caldeirão Político
Estudo conclui que VLT é "insustentável"
21/12/2020 - 17:41 | Atualizada em 22/12/2020 - 20:05
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Já com o BRT, conforme o Grupo de Trabalho, haveria a tarifa justa sem inviabilizar "investimentos futuros na expansão do sistema com o aumento dos corredores exclusivos e a aquisição de mais veículos".
O risco de demora para a conclusão do VLT também foi analisado pelo GT, que apontou potencial "conflito regulatório" entre os municípios de Cuiabá, Várzea Grande e o Governo do Estado. Isso porque o município de Cuiabá licitou, em 2019, o sistema de transporte coletivo urbano, concessão que tem prazo de 20 anos. Na hipótese de implantação do VLT, o município teria que indenizar as concessionárias pelos investimentos realizados, dentre outros entraves.
De acordo com o GT, levando em conta o prazo de estruturar a licitação e o fato de haver apenas três quilômetros de trilhos implantados, a conclusão do VLT levaria até seis anos.
O Grupo de Trabalho também concluiu que o BRT terá mais vantagens à mobilidade da população cuiabana e várzea-grandense em razão da flexibilidade do modal, "pois consegue atingir regiões mais adensadas e mais distantes, bem como permite o seu prolongamento no futuro".
Conforme o GT, o traçado do VLT é inflexível, já que as zonas com maior atração de viagens estão há mais de 400 metros dos eixos, "especialmente as áreas centrais de Cuiabá e Várzea Grande".
Eletricidade (bateria recarregável)
Eletricidade (cabos aparentes – catenárias)
Tarifa (exclusivamente do modal)
R$ 430 milhões (com aquisição de 54 ônibus elétricos)
R$ 763 milhões
24 meses (ordem de serviço)
48 meses (incluída a preparação da PPP)
Possibilidade de Ampliação da Rede
25,02 km/h
Número de integrações para o passageiro
54 (incluído 4 reservas)
29 (incluído 3 reservas)
Alto (catenárias expostas)
Compartilhamento da infraestrutura pelos demais ônibus
Compartilhamento da infraestrutura por veículos de segurança e saúde
Número de passageiros transportados/dia
Conflito Regulatório (entre os municípios e o Estado e entre os operadores)
Arborização (CPA, Fernando Correa)
Possível (criação de Parque Linear)
Possível (av. do CPA)
Licitação da obra e dos veículos
Imbróglio para contratação da fabricante dos trens (declarada inidônea pelo Governo do Estado e mantida pelo Poder Judiciário)