Multas por excesso de velocidade dobram em 4 meses em São Paulo | VEJA
Multas por excesso de velocidade dobram em 4 meses em São Paulo
Nos primeiros quatro meses deste ano, mais de 2 milhões infrações foram aplicadas por ultrapassar o limite de velocidade
Por Da redação - 11 ago 2016, 09h44
Marginal Pinheiros, na Zona Oeste da cidade de São Paulo Nelson Antoine/Fotoarena/VEJA/VEJA
Essa política ganhou força e se tornou polêmica em 2015, quando a Companhia de Engenharia do Tráfego (CET) padronizou em 50 quilômetros por hora (km/h) a velocidade máxima na capital e alterou os limites de velocidade nas marginais do Tietê e do Pinheiros. A prefeitura argumenta que o objetivo da redução é melhorar as condições de segurança dos usuários e diminuir o número de feridos e mortos no trânsito. De acordo com informações da CET, o número de acidentes com vítimas nessas duas vias passou de 608, no primeiro semestre de 2015, para 380 no mesmo período deste ano.
Justiça proíbe Haddad de pagar CET com dinheiro de multas
O advogado Michel Anderson de Araújo, de 38 anos, perdeu a carteira nacional de habilitação (CNH) nesta semana, após seis autuações em 2016. Esta é a segunda vez que o advogado tem a CNH suspensa. A primeira foi no segundo semestre de 2015, já com a padronização de 50 km/h em vigor. "A meta imposta de 50 km/h em quase todas as vias é muito baixa, quase parando. O paulistano estava acostumado a um padrão maior de velocidade", diz o advogado. Ele ainda atribui o elevado número de infrações ao aumento de radares instalados na cidade. Em março deste ano, havia 925 equipamentos em ruas e avenidas da capital, aumento de 57,5% em relação a janeiro de 2013, quando Fernando Haddad assumiu: eram 587 radares.
Também neste ano, o empresário Márcio Luiz Sala, de 62 anos, foi multado sete vezes e teve de pagar mais de 800 reais. "Estou abismado com esse número de multas. Sempre fui corretíssimo. Nunca fui de cometer muitas infrações. Mas, do fim do ano passado para cá, deu uma disparada", afirma. Segundo ele, embora a redução nos limites seja importante para frear o número de acidentes de trânsito no Município, a mudança nos limites foi "muito repentina" de uma via para a outra e as melhorias que deveriam ser feitas no viário com a verba arrecadada não são observadas.
Arrecadação — A disparada nas multas de trânsito por excesso de velocidade teve, também, impacto no volume total arrecadado pela Prefeitura com as infrações. Nos quatro primeiros meses do ano, na comparação com o mesmo período de 2015, o crescimento foi de 24%, descontada a inflação. O saldo passou de 333 milhões de reais para 413 milhões de reais na comparação dos dois períodos. Comparado com o primeiro ano da gestão Haddad, o porcentual de aumento é um pouco menor, de 19%.
O especialista não descarta, entretanto, que uma crítica comum de motoristas paulistanos – de que radares poderiam estar instalados em pontos em que é difícil escapar da infração – seja válida. "Se há radares 'pegadinha', vamos denunciar, chamar a imprensa. O que não se pode esquecer é que ele dá uma vantagem [na fiscalização]", diz o engenheiro.