VW GOL 30 ANOS - AUTOentusiastas Classic (2008-2014)
publicado por Unknown em abril 16, 2010 37 comentários
Então fui sozinho, sem horário, sem compromissos, sem expectativas... não é sempre que conseguimos isso.
Mas essa introdução foi apenas um exercício inspirado pela introdução de um post feito pelo MAO, Quando os mamutes andavam sobre a terra.
- Esse aí é seu. Cuide bem dele que é o primeiro e único que vou te dar.
Fla3D 16/04/2010 22:14
Realmente, o gol GT foi um dos carros que despertou o autoentusiasta que tinha em minha quando era garoto. Adorava ler as comparações da 4R contra o Monza S/R. Belo post e belas fotos PK!
Felipe Bitu 16/04/2010 23:06
GTS e GTI eram bichos bem distintos.
O GTI quando chegou era bem mais caro, o que já limava boa parte dos compradores. Agradava mais pela novidade da injeção eletrônica e pelo funcionamento liso e constante que ela proporcionava (apresentou algumas falhas no começo, logo sanadas). Muito torque em baixa rotação, em qualquer marcha, bastava pisar e curtir a elasticidade do motor.
O GTS já tinha quase 2 anos de estrada quando o GTI chegou e já estava consagrado como ídolo na cabeça de quem procurava um pocket rocket. Em números absolutos era inferior ao GTI, mas bastavam pequenas modificações para que o desempenho ficasse igual ou mesmo superior. Certamente era procurado por aqueles que não queriam se ver presos nas amarras da injeção eletrônica, tão comentada na época.
Outro detalhe importante: o GTI já vinha com os freios a disco ventilados. Os donos de GTS mais atentos não demoravam muito para colocar estes freios, já que o sistema original sofria muito com fading.
Ivo Petri Jr. 16/04/2010 23:07
Bancos Recaro ainda existem?
Lembro de um Kadett dos meus pais que tinham bancos Recaro, realmente era algo de outro mundo!
Marlos Dantas 16/04/2010 23:35
PK, que fotos ótimas!
Gostei muito dessa com a moça em primeiro plano e o Gol ao fundo...
Essa foto dos esportivos da linha Gol lado a lado é fantástica, lembrei imediatamente daquela conhecida foto com as diferentes gerações do Porsche 911...
Não sou muito fã de Gol, confesso que prefiro os carros da Ford, mas um GTi 89 com as rodas pingo d'água e pintado com o lendário azul Mônaco me balança um pouco.
Bruno 17/04/2010 00:37
lixo de carro, só serve pra ser freguês...
bussoranga 17/04/2010 02:05
As fotos realmente ficaram fantásticas, parabéns mais uma vez, PK!
Aquela época (décadas de 80 e 90) era mesmo fantástica. Essa briga de esportivos era muito viva e todo mundo comentava. Todo fabricante tinha o seu e realmente tinha desempenho diferenciado. Porque diabos hoje isso não existe mais?
Com certeza hoje a VW nos deve uma releitura do GTi. Se houve modelo de 150CV (2.0 16V) porque hoje ela nos fornece apenas cento e poucos CV?
Está vendo como o AP (EA827) era um bom motor? A VW nunca deveria tê-lo encerrado em favor do EA111/113. Afinal, o que o EA111/113 tem de realmente melhor que o AP? NADA!!! Foi mais uma vez o tradicional caso das matrizes descartando equipamentos e linhas de produção não mais utilizadas em seus países originais (como foi o caso de vários carros ditos de produção nacionalizada).
Alexandre 17/04/2010 11:20
Um post sem compromisso (segundo o autor) mas muito pertinente!!!
Gostaria de citar 3 coisas se me permitem.
1ª Acredito que VW não fez o Gol G5 maior pois já tem o Fox para combater o Sandero, haveria canibalização na linha, o que já ocorre normalmente entre eles, e podemos agregar ainda o Polo nesta história.
2ª Sandero é um carro grande, mas os bancos dianteiros são um lixo, o encosto de cabeça mais avançado, fica machucando as costas de quem é um pouco mais alto como eu. Além de um acabamento simplório, pelo preço cobrado e "imagem" que a Renault quer passar.
3ª O Gol é um carro carismático e marcou as gerações que nasceram com ele (ou antes, como eu), mas mesmo sendo um produto excelente, diria ainda que é o melhor de sua categoria, não consegue despertar a paixão como as gerações e modelos anteriores conseguiram (GT, GTS, GTI e G3).
E isso se deve, devido essa segmentação de carros populares (pés de boi) que acabaram com a possibilidade de prazer ao volante, pois nivelam por baixo o que é oferecido ao consumidor. Seja em acabamento ou em opções de motorização.
Enfim, apesar de termos tantas marcas disponíveis e tantos modelos, parece que o mercado automobilístico brasileiro ficou sem graça...
...ou eu que envelheci e fiquei chato! rsrsrs
Anônimo 17/04/2010 11:27
É caro mesmo.
Faltou falar do melhor motor de todos os tempos....
Anônimo 07/10/2012 13:31
o melhor motor da volks mas perde feio p ford
Anônimo 17/04/2010 12:19
não que merecesse ser chamado de GTI, mas eu queria ver um Gol com o EA-113 flex do polo GT.
tem "só" 120cv, é verdade.
mas dá um banho no gm 2 litros 140cv, este totalmente amarrado para atender à legislação de emissões.
Fala Sério 17/04/2010 14:00
Esse motor 2 litros da VW é uma vergonha. Mais vegonhoso ainda é os 2 litros da concorrência (PSA, Ford, Toyota etc), com comando e coletor variáveis, duplo comando, multiválvulas, um custo enorme, para ganhar por pouco do "arcaico" GM de mesma cilindrada...
Mister Fórmula Finesse 17/04/2010 14:53
Eu serei o segundo a assinar o abaixo assinado PK. Eu e vários que visitam e comentam neste blog, temos algumas passagens interessantes a bordo do pequeno injetado/invocado da época. Muito foi criado e especulado em relação ao desempenho do carro na época em que era rei, ele era o ápice da cadeia evolutiva dos volks que se prestavam a dar "aquele tempero" a mais em relação a condução.
Aposto que o teu GL 1.8 deve ter te dado muitas alegrias e verdadeiras surpresas em relação a carros de outras marcas, sempre existiu uma aura eletrizante que pairava em toda a linha volks equipada com motor 1.8 (com exceção do Santana é claro que só era "gente grande" com o 2000), todos sabiam que em qualquer variante do carro - voyage, gol, parati, saveiro - com esse propulsor, o desempenho acima da média para a época estava garantido.
A caixa que era o segundo lugar mais natural para colocar a mão direita depois do volante, de tão precisa, positiva e fácil de manusear, a estabilidade sempre no ponto para atacar as curvas (sempre em relação a época), o motor que estava sempre disposto para as mais diversas farras.
Não é a toa que o gol está na posição de destaque ainda hoje, sua nova versão para mim também é o melhor em termos de concorrência, e seu legado...é algo construído sobre muito mais do que um projeto adequado para a época.
Longa vida ao gol e que o Gti volte a impor sua autoridade nas estradas!
Leandro Silveira 17/04/2010 16:10
um gol gti d vdd viria bem a calhar (nem q fosse só porá sonhar, pois, com ctza ele viria num preço altíssimo)...
o último gti autêntico saiu d linha a mais d 10 anos (o gti g3 ñ conta pq d esportivo ñ tinha quase nd), o mercaod nacional é asurdamente carente d esportivos!!!
sdd dos anos 90 qdo ainda tínhamos, corsa, kadett e vectra gsi, uno, tempra e marea turbo, gol gti, escort xr3....
Fla3D 17/04/2010 17:01
Bem colocado Mr. Finesse. Me fez lembrar que o meu primeiro carro foi um Voyage GL 1.8, daqueles 4 portas argentinos... e que carrinho bom! Combinação de motor e cambio ótima além da durabilidade de um tanque de guerra.
Zé da Silva 17/04/2010 20:59
Leandro Silveira, não consegui ler seu post, tá faltando muita letra ou estou perdendo a visão ?
Marlos Dantas 17/04/2010 21:39
Me esqueci de perguntar...
Nesse evento (ou noutra ocasião) você ouviu algum "boato" sobre uma nova releitura do esportivo GTi?
Anônimo 17/04/2010 22:14
Gol velho é feio e ruim demais.
Viva o fim da jaquinha !
Juvenal Jorge 17/04/2010 23:44
Um novo Gol, esse finalmente algo que o faz parecer um carro.
Os anteriores desde 1980, eram uma tristeza. Deveriam ser homens e fazer o Scirocco no Brasil, mas afinaram e fizeram uma caricatura de carro.
Dia desses conversei com um velho funcionário da Volkswagen, e finalmente alguém me explicou porque, na primeira carroceria do Gol, qualquer pessoa com mais de 1,70m bate a cabeça no teto quando sentada no banco traseiro. Disse-me esse técnico que trabalhou no projeto, que quando usaram um manequim para definir as dimensões internas, este não tinha cabeça.
Os Gols velhos devem figurar no rol dos carros com as piores carrocerias monobloco da história. Vide a velha trinca na junção assoalho dianteiro / dash panel.
Fora os erros atrozes de design.
Carlos 18/04/2010 01:03
caiu bastante o nível do blog agora, gol é carro de "mano" e não carro de entusiasta
Anônimo 18/04/2010 09:03
Ah Juvenal, seu fieteiro..
essa história de rachadura no monobloco é raro de acontecer e se deve principalmente às preparações aplicadas na época.
em um dos empregos que tive, fim dos anos 80, começo dos 90, trabalhei com 4 quadrados 1.6, dois 87, um 88 e um 89, para uma empresa do ramo florestal, transportando chefes de equipe das cidades até os locais de trabalho, em meio a reflorestamentos, e nenhum deles rachou coisa alguma!
uso profissional severo. 1ª retífica em média com 250mil km pois era muita poeira, filtros não davam conta.
PK: eu sabia que o AE não deixaria um evento desses passar em branco. obrigado pelo relato e imagens.
Anônimo 18/04/2010 11:01
Tive um GL 1.8 1991. Destaco o câmbio, o motor, a confiabilidade mecânica, e a robustez, além do acerto das suspensões, além da ótima estabilidade. Seu ponto mais negativo era o desconforto, parte pela firmeza das suspensões, parte pelos bancos duríssimos.
Eduardo 18/04/2010 16:08
Meu primeiro carro é um Gol 1.6 Total Flex 2003...
E fiquei curioso sobre essas rodas ao estilo BBS 5 para-fusos desse Gol Vintange. Eles adaptaram um prisioneiro de Fox?
Paulo Keller 18/04/2010 19:06
Infelizmente, apesar de rumores e do clamor de alguns entusiastas, até onde pude levantar a VW não está trabalhando em um GTi.
A bola da vez agora são os aventureiros como o CrossFox!
Paulo Keller 18/04/2010 19:14
Carro de mano, carro popular, carro da massa ou qualquer outra categorização que se queira dar, como já discutimos muito aqui, o entusiasmo depende mais do dono ou motorista.
Paulo Keller 18/04/2010 19:16
Esse Gol Vintage deve usar componentes do Polo/Fox. Ele também tem freios traseiros a disco, como utilizados no Polo 2.0.
Mas isso não deve aparecer no Gol "normal" de produção por questões de custo.
Paulo Keller 18/04/2010 19:20
Anônimo que teve um Gol 1.8 1991, como o meu,
Concordo com você, os bancos eram muito ruins. Suspenção mais firme também, mas eu gostava disso. Lembrei que tinha um CD Pioneer que "pulava" muito! Eu o instalei no porta-luvas sob molas para resolver o problema.
O câmbio era muito bom, como quase todos os VW.
Paulo Keller 18/04/2010 19:22
Agradeço a todos que gostaram do post e das fotos e que se manifestaram, inclusive por e-mail!
Já estou separando muitas fotos do encontro de Lindóia.
Fabio 18/04/2010 20:30
Valeu PK... o Gol merece!
Finesse sempre representando com as melhores palavras os aficionados por VW.
Apesar do GTI G3 ser 4 portas, não vejo mais nada que o desabone como esportivo... aquele 2.0 16v alemão É DUCA!!!
JJ e Bruno,
Acho que não foram poucos os motoristas de VW que praticamente atropelaram vcs. Lamento por vocês... rs*
Sabia que neste post surgiriam comentários como os de vocês... VW rules até hoje! Qual carro é melhor que o Gol na categoria? O Palio? O Fiesta? kkkk... Por favor!
Daniel 18/04/2010 20:44
PK, se não me engano o primeiro pocket rocket do Brasil foi o XR3, de set/83. O Gol GT veio um pouquinho depois, não?
Eu tenho especial apreço pelos Gol mais antigos, memória afetiva, meu pai sempre teve Gol e um chaleirinha LS 82 foi o primeiro carro da minha mãe.
Marconi 18/04/2010 22:33
O Gol GTI G3 era muito discreto por fora... mas alguém aqui já entrou num? Possui um acabamento interno de fazer inveja a muitos importados atuais.
É triste ser dono de um Gol City 2004, todo 'depenado'. por mais que eu equipe-o vai estar sempre faltando alguma coisa. Nessas horas é mais honesto ter um Celta ou um Sandero q são carros de baixo custo e sem muitos requintes.
Fabio 18/04/2010 23:11
Marconi, último Gol GTI que eu dirigi foi de um amigo que comprou com uns 12 paus de desconto, comprou de um funcionário da VW, carro com baixa km... baita negócio! pena que ficou pouco tempo com o carro, ele foi num restaurante japonês em Santo André, quando saiu... cadÊ? foi...
De Gennaro Motors 18/04/2010 23:53
pelo amor !!! lindos os GTI!!
Anônimo 19/04/2010 10:27
O novo Gol ficou bonito pois puxaram para o mesmo caminho que a Honda puxou com o Civic e outras montadoras quando quiseram beleza sempre seguiram: formas sutilmente arredondadas, lanternas e grade pequenas. O Agile e outras coisas que rodam por aí hoje são o inverso, querem parecer rolls-royce com aquela grade gigante, mas rolls-royce é outra coisa né... ehhehe outra $$$$ coisa. Só tem um defeito no novo Gol, ele continua sendo um Gol.
É o treze 19/04/2010 11:25
Juvenal, faça-nos um grande favor, poupe-nos de seus comentários obtusos
Anônimo 19/04/2010 13:01
Pois é, Keller: apesar do desconforto, era muito bom poder entrar em curvas ou fazer um desvio brusco em retas, confiando no carro. Meu carro posterior (um Palio ELX 2001) era muito mais confortável, mas me deu um baita susto ao precisar me desviar de um buraco, na estrada.
Fla3D 19/04/2010 14:04
Daniel, o XR3 pode ter surgido primeiro em 83, mas com aquele motor CHT a esportividade ficava só na aparência. O Gol GT surgiu em 84 e apesar de ser mais discreto que o XR3 na aparência, veio com motor 1.8 do santana e comando bravo do golf GTI alemão. Podia não ser um superesportivo mas ja devia causar alegrias na época com seus 99cv, 0-100 abaixo de 10s e máximo da 180km/s segundo o BestCars Website. Eu era criança na época mas ja lia nas revistas como o GT surrava o XR3 nos testes, por isso o GT era meu sonho de infância, substituido depois pelos GTS e GTI, até surgir o Kadett GSi conversivel. :D
Carros 23/04/2010 17:49
Muito legal a suas palavras, saiu um pouco das mesmice dos outros sites.
Eu participei do Gol Fest com pessoal do GT'sCLUB, do qual faço parte.
O evento superou minhas expectativas, não esperava tanto, achei legal a idéia da Volkswagen em fazer um evento para levantar a moral do Gol, depois de tantos Recall do G5.