O HGH possui uma série de recursos que o tornam extremamente interessante para fisiculturistas e outros atletas. Em primeiro lugar, a Somatropina promove o crescimento do tecido corporal em todo o corpo, especialmente o tecido muscular. Esta promoção de crescimento de HGH é baseada principalmente em um aumento no número de células no respectivo tecido, que é baseado em uma taxa de divisão celular aumentada e, em menor extensão, em um crescimento do tamanho das células. Além disso, o hormônio do crescimento humano promove a absorção de aminoácidos nas células e acelera a taxa na qual esses aminoácidos nas células são sintetizados em proteínas, o que é equivalente a uma taxa aumentada de síntese protéica, causando assim um crescimento muscular muito mais rápido. Esses processos são realmente acionados por IGF-1, que é produzido em resposta ao aumento dos níveis de hormônio do crescimento no fígado e em outros tipos de tecidos do corpo. Este efeito de promoção do crescimento da somatropina também afeta a cartilagem articular, o tecido conjuntivo e outras estruturas estabilizadoras do corpo, reduzindo a suscetibilidade a lesões e promovendo a cura dos danos existentes.
Outra característica do HGH apreciada pelos fisiculturistas é a promoção da redução da gordura corporal. A somatropina é capaz de reduzir a taxa em que as células do corpo usam carboidratos para fins energéticos, aumentando a taxa em que a gordura é usada como fonte de energia. Além disso, o hormônio do crescimento promove a quebra da gordura corporal no tecido adiposo. Já 0,028 UI de somatropina por quilograma de peso corporal por dia é suficiente para mostrar um efeito significativo na queima de gordura. Esta seria uma dose diária de 2,8 IU HGH por dia para um fisiculturista de 100 libras.
Como os hormônios do crescimento são uma droga muito cara, muitos fisiculturistas usam HGH em dosagens muito baixas ou em um período de tempo muito curto para sentir efeitos significativos. Verificou-se que aumentos contínuos e constantes da hormona de crescimento só se tornam perceptíveis após um período de aplicação de cerca de dois meses. As dosagens observadas aqui estão na faixa de 4 a 6 UI de somatropina por dia, enquanto que em fisiculturistas competitivos, as doses na faixa de 8 a 32 UI de HGH e mais na prática devem ser a regra. A duração da aplicação do hormônio do crescimento observada na prática começa aos 3 meses e é geralmente na faixa de 6 meses, com fisiculturistas usando somatropina durante todo o ano. O HGH pode ser injetado tanto por via subcutânea quanto intramuscular, sendo a norma injeções diárias ou mesmo duas vezes ao dia devido à meia-vida muito curta da somatropina no corpo na prática. Os atletas geralmente usam o hormônio do crescimento em conjunto com esteróides androgênicos, como a testosterona, para promover o crescimento muscular por meio de dois mecanismos diferentes. Além disso, os hormônios tireoidianos (liotironina / T3) e a insulina são freqüentemente usados ​​em conjunto com a somatropina porque o HGH reduz a secreção corporal desses dois hormônios.

O caminho para garantir este direito no Brasil ainda é longo, mas algumas iniciativas têm dado mais visibilidade para essa necessidade.
Segundo dados do IBGE, existem aproximadamente 45,6 milhões de pessoas com deficiência no Brasil. Apesar disso, não é raro encontrar lugares que apresentam pouca estrutura para garantir a acessibilidade destes indivíduos.
O Estudo Mobilize de 2011 mostra que apenas 43,6% dos ônibus do município de São Paulo são capacitados para transportar adequadamente pessoas com mobilidade reduzida, deficiência física, idosos e outros.
Todavia, algumas medidas vêm evoluindo ao longo dos últimos anos com a promessa de melhorar essa situação. É o caso de carros autônomos, por exemplo, que, por não necessitarem sequer de um motorista para se locomoverem, podem transportar pessoas de quaisquer condições.
Steve Mahan, CEO da Santa Clara Valley Blind Center, com 64 anos de idade e deficiente visual foi uma das primeiras pessoas a testar os veículos autônomos da Google (Waymo): “Onde isso mudaria minha vida é me dando a independência e a flexibilidade para ir aos lugares que eu quero e preciso ir, quando preciso fazer essas coisas”.
Estes automóveis podem garantir que as pessoas com deficiência desfrutem dos recursos de sua cidade como todas as outras, de forma segura e confortável. A inovação ainda está em fase de testes e melhorias, mas as previsões de lançamento são para o ano de 2025, aproximadamente.
No Brasil, a lei que instituiu a Política Nacional de Mobilidade começou a vigorar em 2012 e exigiu que os municípios elaborassem um plano para implementar a mobilidade urbana sustentável de forma efetiva. Em 2016, entrou em vigor o Estatuto da Pessoa com Deficiência, que gerou novas obrigatoriedades para empresas de serviços de transporte, a elevação da multa para quem desrespeitar as vagas de deficiente físico ou idoso, entre outros.
Além disso, automóveis para PCD (Pessoas com Deficiência) podem ser adquiridos com isenção de IPI, ICMS e IOF, gerando um abatimento de 20% a 30% do preço. Em 2013, a lei de isenção foi estendida para familiares de deficientes que não podem dirigir e passou a garantir o direito para pessoas com patologias que reduzem a mobilidade.
Fontes: Mobilidade urbana para pessoas com deficiência no Brasil: um estudo em blogs; Diário do Transporte; Quatro Rodas.

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