Incertezas impedem adesão – criado para estabelecer as bases de uma política industrial do setor automobilístico nos próximos 15 anos, e convertido na Lei 13.755 no final de 2018, o Programa Rota 2030 Mobilidade e Logística tem tido baixa adesão de empresas. Apesar de ser uma iniciativa extremamente benéfica ao mercado, após 7 meses de vigência, apenas 41 empresas (8,2% do total), entre montadoras e autopeças, se habilitaram até julho deste ano. O número, revelado pelo Ministério da Economia, é bastante modesto tendo em vista o potencial de mais de 500 empresas elegíveis.
A habilitação ao Rota 2030 também exige, obrigatoriamente, uma contrapartida de investimentos mínimos em P&D proporcionais ao faturamento líquido da empresa, que devem ser gradativos (0,5% em 2018; 0,75% em 2019; 0,85% em 2020; 1% em 2021; 1,20% em 2022; 1,20% em 2023). Pela legislação atual, a empresa habilitada deverá cumprir estes percentuais, sem previsão expressa de que poderá se desabilitar se entender que não poderá cumprir o investimento mencionado. É uma dúvida recorrente entre empresários do setor, principalmente os de autopeças que costumam ter investimentos em P&D decorrentes de novos modelos de veículos e o desafio de manterem o portfólio de projetos para atenderem às metas do Governo Federal.