Obras de ampliação de estradas não vão precisar de estudo de impacto ambiental - Instituto Humanitas Unisinos - IHU
A reportagem é de Lu Aiko Otta e publicada pelo jornal O Estado de S. Paulo, 13-03-2011.
Do ponto de vista do Dnit, o ideal seria um desenho ainda mais radical: que o Ibama fosse o único órgão a licenciar obras em rodovias. Hoje, dependendo do projeto, é preciso aval de outros órgãos, como a Fundação Nacional do Índio (Funai), se tiver impacto em comunidades indígenas, o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), se passa por sítios arqueológicos, a Fundação Palmares, se afeta quilombolas e o Instituto Chico Mendes, se tem impacto em áreas de preservação.