Ford Transit 2015 ganha airbag de cortina para todas as fileiras (vídeo) - Notícias Automotivas
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Ford Transit 2015 ganha airbag de cortina para todas as fileiras (vídeo) 26/06/2014 14:2528 Comentários1 Minutos de Leitura
A Ford decidiu aumentar a segurança na van Transit 2015 em versão para 15 passageiros. O veículo diesel acaba de receber a opção de airbags de cortina para todas as fileiras. As bolsas infláveis são enormes e vão do condutor e passageiro dianteiro até a última fileira, passando inclusive pela porta lateral corrediça. Até então, proteção lateral em vans era algo marginal, mas a partir de agora, um novo campo se abriu para maior segurança dos passageiros. A Ford Transit 2015 para 15 pessoas ganha bolsas infláveis, que somam 15 m de comprimento e quase 3 m de altura. Com 120 litros, o enorme airbag da Ford Transit 2015 precisou dos maiores geradores de gás do mercado automotivo, a fim de garantir a inflação da bolsa em uma fração de segundos. O dispositivo foi desenvolvido em parceria com a TRW Automotive e cobre as cinco fileiras de cadeiras. Além dos airbags laterais, a Ford Transit 2015 oferece nos EUA airbag duplo frontal, cintos de três pontos em todos os assentos, ESP, TCS, controle contra rolamento da carroceria e alerta pós- colisão. Não sabemos se o dispositivo estará disponível no mercado brasileiro. Compartilhar Twittar Publicar Enviar WhatsApp
Imagina o valor de um air bag desse se estourar em um acidente, na hora de reparar o carro. As "seguradora" pira.
Um airbag de painel estourado num "mísero" carro popular já causa perda total, imagine uma peça deste tamanho. Não que seja errado instalá-la, a atitude é louvável em nome de segurança dos passageiros do carro. O problema é a conta disso, que fica alta demais. Enfim, um investimento alto em nome de proteção. Justo.
Atualmente não. O custo das concessionarias não chega a R$500 e a conta repassada ao consumidor não tem sido difernete disso.
te falo porque o meu C3 há 3 anos atrás estourou os air bags frontais.
Os de banco (laterais) vão instalados em um suporte no proprio banco e que não determina nada especial. O que pode ser diferente nesse caso é ser um air bag com começo de produção que de fato é caro. Outro que é bem caro é o de joelhos, pois a posição em que ele fica, qdo estoura, costuam danificar outros componentes abaixo (fiação) e por isso ser bem caro para repor o air bag além dos outros itens.
Conte ainda que, os carros compactos atuiais, tem tido um espaço exclusivo para o air bag, para que justamente a reposição seja da tampa dele e do volante ao contrário de outros carros como a linha C4 da Citroen em que o air bag fica atrás da capa dos paineis que sim, tornando a troca não somente dos air bags, mas de toda a capa superior que é cara. (e pouco produzida para reposição)
A carne do brasileiro é a mais barata do mercado, a segurança dos ocupantes de um veiculo comercial lá é maior que a de muitos carros ditos "de luxo" por aqui, lamentável.
Assino embaixo da constatação. Lamentável. Vou aproveitar e apimentar mais um pouco: Aqui a Ford NÃO coloca Air Bag nem nos seus modelos 2015 – vide Troller…..pronto. Recolhendo as pedras em 3…2…1….
O culpado disso é um órgão chamado DENATRAN, na verdade um belo cabidão de empregos.
Nos EUA a segurança viária é regulada por uma Agência do Governo.
Aqui énegociada pelo cartel ANFAVEA + Mantega.
Cada um faz seu preço , enquanto os consumidores brasileiros continuarem preferindo rodas de liga leve , farós de neblina e central multimidia a itens de segurança , as montadoras vão deitar e rolar . . . . . a culpa não é de mais ninguém a não ser do proprio consumidor . . . . Eu não preciso de babá pra falar o que é melhor pra mim . . . . . .se o povo precisa de intervenção do governo pra ter segurança , então está assinado o atestado de ignorância .
Não concordo que a culpa seja exclusivamente do consumidor, embora sim você esteja correto em sua asserção.
Numa democracia deve haver bom senso do governo (eleito pelo povo) em legislar promovendo o bem-estar público, por isso marcos regulatórios são importantes. Se não houvesse obrigatoriedade do uso de cintos de segurança, ninguém usaria. Da mesma forma, se não houvesse o marco regulatório dos airbags e ABS, duvido muito que tais itens seriam oferecidos de série em toda a frota.
Em contrapartida, o Governo gasta milhões (ou deveria gastar) em saúde pública em decorrência de acidentes automotivos. Qualquer iniciativa que reduza os riscos ou as consequencias à saúde da população já teria um impacto positivo muito grande e deveria ser estudado com muito rigor.
Não. Não esta disponível aqui no mercado brasileiro.
Primeiro porque a Transit que é vendida aqui é da geração anterior e nela tem de série airbag motorista, cinto de 3 pontos para todos ocupantes, controle de saída em rampa e as sopas de letrinhas (esp,abs,tcs,etc,etc) que mesmo sendo uma geração atrás é a van do mercado que possui mais tecnologia embarcada e segurança ativa/passiva.
Agora um fato que ocorre nesse segmento, sabe o que 90% dos proprietários da Transit fazem quando compram a van??? Levam em uma tapeçaria e trocam todos os bancos com cinto de 3 pontos por outros maiores e mais confortáveis com reclinadores porem com cintos abdominais! eles alegam que os passageiros (clientes) falam que bancos originais são pequenos(tanto na largura e altura), tem pouca espuma, não reclinam (talvez devido ao sistema de ancoragem dos cintos de 3 pontos no assoalho não seja possível reclinar) e tem capacidade de apenas 13 passageiros + motorista. O normal nesse segmento é 15 passageiros + motorista ou 14 passageiros + motorista + frigobar.
É mais ou menos por aí mesmo. O próprio brasileiro não se ajuda.
Será que é o brasileiro? As vezes o cara precisa pensar no nicho que ele trabalha e colocar outras prioridades.
Infelizmente, ele não prioriza segurança, porque a segurança não vai dar aos passageiros o conforto esperado (e logo, perde a clientela). Ou seja, se vc precisa de clientes vai pensar em vc apenas ao inves de fazer oque o cliente quer?
Por isso, ele perde a segurança. Portanto, isso poderia partir da reflexão da montadora junto a pesquisa de quemk possui o produto para arrumar mais um nicho de necessidade.
Realmente, toda moeda tem dois lados. Você tem razão no que disse. Complicado isso.
Muito complicado! Vc pode reparar que a discussão para vans nunca foi ponto focal aqui e perceba o potencial de insegurança que todas sem excessão representam hoje.
Eu concordo que precisamos de segurança, mas as fabricantes precisam sim se adequar a necessidad ede um produto para um determinado mercado. Esse negocio de globalizar tudo somente pensando em um mercado é muito errada. Ok, o pensamento é voltado a custos e lucro, mas que isso pode influenciar nas vendas e na falta de um produto compativel, também pode. Portanto, não adianta, ninguem querr ficar só andando de forma desconfortavel e as vans precisam preparar isso.
Ford Transit 2015. O novo super esportivo da Ford. E provavelmente conduzido por pessoas imprudentes. Por isso a Ford colocou esp, tc e Airbags laterais. Aqui não neva, não chove, não temos condições de piso escorregadio. E todos dirigem muito bem. Por isso não precisamos destes itens de segurança. Me diga a última vez que você viu alguém no Brasil avançar um sinal de trânsito. Por isso não precisamos de equipamentos como esses. Só povos que dirigem mal precisam… GPE
Ironic master – mode ON
Obvio que NÃO estará disponível no Brasil…para que os brasileiros precisariam de segurança?
Só pra Europa mesmo, no Brasil esse tipo de transporte assim como ônibus, não carrega gente e sim sacos de batata!!!!
Em 2115 teremos aqui…
depende da legislaçao obrigar ou nao ..
O dia que o Transporte publico disponibilizar cinto de segurança, será histórico…
oferece até cambio AT, pois nos EUA até carroça pra trabalhar tem cambio AT. aqui na bananolandia nao temos !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Aqui no próprio NA vejo comentários de gente querendo cambio Manual até em sedan grande e reclama da ausência de cambio Manual na linha média, eu ja penso diferente acho que deveria ser opcional em todo segmento cambio AT, mas enquanto o Brasileiro tiver a péssima cultura que carro manual anda mais, que carro automático é para deficiente etc… acho pouco provável, mas um dia quem sabe…
Meu joelho agradecerá o câmbio automático. Sério, amo meu carro e não quero vendê-lo, mesmo sendo simples e barato. O problema é usá-lo todo dia com câmbio mecânico. Certamente meu próximo carro será automático.
E tem muito comentário por aí que é só mimimi, reclamação sem sentido. Muita gente fala que cambio AT não proporciona "emoção". Como se nossas vias muito bem asfaltadas, nossos quase inexistentes radares muitíssimo bem dimensionados para a capacidade de velocidade da via e, principalmente, nossos muito bem treinados motoristas permitissem isso.
Francamente, o MT e o AT têm suas vantagens e desvantagens. Cada um prefere um tipo e todo mundo vive feliz. O problema é que o povo transforma isso em time de futebol e discute até cansar. Quase como o duelo de marcas "nacionais" ou os haters e lovers de carros chineses.
Essa Van é show de boal!
A Ford e a Segurança mais uma vez ! parabéns.
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