Plymouth 1929: B-29 - Ás das estradas - Revista Hot Rods
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Plymouth 1929 é customizado ao estilo dos bombardeiros americanos da Segunda Guerra Mundial
A cultura Hot Rod se embaraça com a história americana recente. Os primeiros projetos de hot rods, feitos para correr nos lagos de sal, montados nas garagens e baseados nos modelos "A" e "T" da Ford, nasceram no pósguerra, muitos deles produzidos inclusive por soldados americanos que retornavam da Europa e de bases localizadas no Pacífico, como a do Havaí (isso explica os motivos havaianos utilizados em alguns projetos feitos nos dias de hoje). Um desses estilos, que até hoje é seguido em modelos "baratinha", como os Fordinhos e seus equivalentes, é o "Bomber", em que os carros recebem pintura e visual inspirados nos bombardeiros da Segunda Guerra Mundial.
Durante uma viagem aos EUA, o customizador e consultor da Hot Rods Norberto Jensen, de 47 anos, proprietário da Hot & Custons, teve um contato mais próximo com essa vertente da cultura hot. "Quando estive, no ano passado, no evento de Daytona Beach, na Flórida, tive a oportunidade de ver uma picape 1932 no estilo Bomber, um estilo incomum no Brasil", disse o customizador, que acabou tendo a chance de ter um dos únicos exemplares no estilo em terras brasileiras. E com um modelo único. O Plymouth 1929 Roadster chegou às mãos de Norberto quase por acaso. "Este carro surgiu em uma conversa com um amigo que queria desocupar lugar na garagem. Quando eu vi o carro de perto logo tive a ideia de fazer um hot diferente, em um estilo que ainda não tinha sido visto no Brasil, um Bomber", contou o customizador, que teve um carinho especial na restauração deste Plymouth, um modelo raro no país. "Existe uma quantidade grande de Fords e Chevys, mas Plymouths são poucos, por isso procurei ser detalhista na montagem", explicou.
A Plymouth, subsidiária da Chrysler Corporation, foi criada em 1928 com o intuito de levar ao mercado veículos de baixo custo, para rivalizar com os Ford e Chevrolet, grandes vedetes da época. Contudo, os modelos não alcançaram um grande sucesso e achar um Plymouth do início da década de 30 em bom estado é quase impossível. Norberto que o diga… Quando chegou às mãos do customizador, este carro estava em péssimas condições. "Tivemos praticamente que refazêlo", comentou Norberto. O processo começou pelo chassi, que tinha 80 anos e originalmente foi projetado para um motor quatro cilindros. Como Norberto tinha planos mais ambiciosos para a parte mecânica, a peça foi desmontada, reforçada e boxeada para garantir estabilidade com maior potência. Seguindo o estilo Bomber, a pintura exterior traz diversos elementos que caracterizavam os aviões, como os desenhos de bombas riscados no lado do motorista – que nos bombardeiros representavam a quantidade de missões bem-sucedidas -, a pin up na traseira e, claro, o numeral da porta. Este, inclusive, tem um significado especial para Norberto.
"O numeral 04 é uma homenagem à data de nascimento do meu filho, minha esposa e também a soma dos números do meu aniversário", explicou. As bocas de tubarão desenhadas nas tampas laterais do motor também fazem referência à aviação militar, mas no caso a um caça da época, o Tiger. Por ter um visual muito "quadrado", o colete da grade original deu lugar a um modelo do Ford 32, com grade original. "Eu achava que o modelo original destoava demais da carroceria, que é curvilínea, então decidi utilizar a do 32, que combina melhor com as linhas do carro", afirma. O para-brisa conta com a moldura original do modelo, basculante. Detalhe necessário em qualquer bom projeto de hot, os pinstripings foram feitos pelo artista Marcelo Lobão, amigo pessoal de Norberto. "Eu não deixaria essa parte a cargo de ninguém mais além do Marcelo, um grande profissional de tattoos e pinturas de época", afirmou o customizador.
O tanque, à frente da grade, é uma referência aos hots que aceleravam antigamente. Segundo Norberto, eles tinham o tamanho exato para comportar a quantidade de gasolina necessária para uma corrida. No caso do Plymouth do customizador, este tanque não é utilizado, foi importado dos EUA e instalado no carro apenas por uma questão estética. O tanque que abastece o carro está localizado atrás do banco e comporta até 45 litros de combustível. As rodas são de 15", com calotas importadas dos EUA. Os pneus são da BF Goodrich, nas medidas 215/70 na dianteira e 285/70 na traseira.
O cockpit do "B-29" traz ainda mais referências aos gigantes dos ares. A começar pelos relógios da Classic Instruments, que tiveram o seu visual inspirado nas aeronaves de época. O interior foi forrado completamente por chapas de alumínio, com rebites, imitando a fuselagem de uma aeronave. banco é um dos grandes atrativos do projeto. Feita também em alumínio, a peça dá o toque final no visual. O conforto, neste caso, não foi a palavra de ordem, mas para o proprietário isso é detalhe. "A emoção de pilotar faz isso ficar em segundo plano. Para viagens eu já mandei confeccionar almofadas em tecido militar para serem usadas no assento", conta.
No cofre do motor do Plymouth está montado um motor Chrysler 318", de oi to cilindros. É claro que não é o motor original do Roadster, mas é da família e agora tem mais de 300cv, que é o que importa! No propulsor, adquirido novo por Norberto, foram instalados dois carburadores quadrijet da Holley, cada um com 390cfm de vazão sobre um coletor Tunnel Ram. O V8 recebeu também um par de cabeçotes em alumínio da Edelbrock, além de comandos de válvulas 292º, tuchos mecânicos e balanceiros roletados. O sistema de escape é dimensionado e recebeu um coletor de cerâmica para ajudar no isolamento térmico, além de contribuir para o visual. Apesar de ainda não ter passado pelo dinamômetro, Norberto estima que a potência do motor seja de cerca de 330cv. O câmbio é mecânico, de cinco velocidades. A suspensão foi feita no sistema four-link, na dianteira com feixe de molas transversal e na traseira com coil-overs com regulagem de altura. Segundo Norberto, apesar do conjunto mecânico potente, o carro é bastante estável, mesmo nas aceleradas mais forte e é utilizado sempre que possível e que o tempo ajuda. Para esses momentos, inclusive, o customizador costuma ter uma companhia bastante especial. Toda a cromação foi feita pela empresa CSL Cromação.
Além do Plymouth, outro "Bomber" ocupa a garagem de Norberto, um "mini-Plymouth" que ele fez para o seu filho Vitor, de seis anos. "Resolvi fazer uma miniatura do meu Bomber para ele, pois sempre que eu mexia no carro ele ficava com os olhos brilhando. Comprei a bolha de fibra desta miniatura e fizemos um chassi tubular pra ele. Instalamos um motor de quatro tempos, com cerca de 6cv, que permite uma performance muito boa. Por desejo dele eu copiei o estilo do meu carro e o resultado ficou muito bom. Tem as mesmas características, a não ser pelo numeral da porta, "2", metade do meu.", conta o orgulhoso pai. Um detalhe interessante é que o modelo utiliza rodas de aro 13, para ficar com um visual de hot e não de buggy. As rodas têm talas de 9" e os pneus Pirelli P-Zero foram riscados para imitar o desenho de um radial. Norberto diz não saber de onde vem a paixão do filho por carros antigos, V8 e rock. Alguém desconfia?