Chevrolet Onix e Prisma chegam à linha 2014 com uma grande novidade: câmbio automático de $ei$ marcha$ - De 0 a 100
Finalmente a Chevrolet está lançando a linha 2014 do Onix e do Prisma, que chega com uma grande notícia: o câmbio automático se seis marchas. A espera realmente foi longa desde o anúncio oficial. A nova transmissão será oferecida apenas para as versões LT e LTZ, sempre com motor 1.4 SPE/4. Uma pena que o preço da novidade tenha ficado tão alto.
Quando equipados com câmbio automático GF6 da 2ª geração (o mesmo do Cruze), que permite troca sequenciais pela alavanca (Active Select), Onix e Prisma saem de fábrica ainda com controle automático de velocidade (mais conhecido como piloto automático), com botões no volante (lado esquerdo), volante revestido em couro e acionamento automático da abertura da tampa do tanque de combustível e do porta-malas de dentro do veículo.
Hatch e sedã são ofertados ainda uma nova opção de cor, Azul Sky (fotos). Suas versões manuais receberam atualizações na transmissão, garantindo, segundo a marca, "engates com menor esforço e trocas mais esportivas".
O motor 1.4 SPE/4 não recebeu nenhuma alteração. Ele desenvolve 98 cv de potência e 13 mkgf de torque com gasolina e 106 cv e 13,9 mkgf com etanol.
As vendas da linha 2014 começam ainda em julho. A Chevrolet espera que as versões automáticas representem cerca de 10% do mix de vendas do Onix e 20% no do Prisma. Achei o número até comedido, mas talvez a explicação esteja no preço:
Reparem como as versões automáticas ficaram BEM mais caras – exatamente o que eu temia! O Onix LT 1.4 automático custa absurdos R$ 7.200 a mais do que a sua versão manual, enquanto o LTZ 1.4 automático será vendido por "apenas" R$ 3.500 – valor mais razoável. Se este número fosse repetido no LT, o preço seria de convidativos R$ 39.690.
O Prisma LT 1.4 automático custa R$ 6.900 a mais do que a sua respectiva versão manual, que já havia ficado R$ 400 mais cara recentemente! A versão topo de linha, LTZ, que também subiu de preço (R$ 500) na versão manual, fica R$ 3.500 mais cara com câmbio automático.
A Chevrolet não disse nada a respeito, mas penso em duas explicações aceitáveis para o absurdo preço cobrado pelo câmbio automático das versões LT 1.4. A primeira seria a inclusão do ar-condicionado (R$ 2.000) e do MyLink (R$ 1.400) no pacote – ou, pelo menos, só o ar-condicionado. Vou tentar confirmar a informação, mas confesso que estou bem pessimista, ainda mais depois de ler o release oficial da Chevrolet, que não diz nada sobre a adição de equipamentos.
A segunda é o "movimento" que a marca já faz para fazer o Onix ocupar também o lugar do Agile, que será reestilizado em breve antes de morrer.
Câmbio automático e sistema MyLink são as atrações do interior
Passageiro central traseiro não tem apoio de cabeça e cinto de três pontos
Banco traseiro do Onix é bipartido nas versões LT e LTZ
Com o banco traseiro rebatido, Onix tem mais espaço para carga
Câmbio automático tem seis marchas
Câmbio automático na versão LTZ
Trocas sequenciais podem ser feitas por botões no câmbio
Painel do Prisma e do Onix são iguais
Banco bipartido traseiro é de série no Prisma
Com o banco traseiro rebatido, porta-malas leva mais de 500 litros
Motor 1.4 8V SPE/4 desenvolve 98/106 cv
O Sonic Hatch LT AT sai por R$ 50.890,00 segundo o configurador da GM.
Sem o MyLink, mas c/ motor 1.6 de 120CV(E) e 116CV(G).
Comparando c/ o Onix, o que vc acha Renato ?
Oi Márcio! Estou fazendo dois posts sobre comparativo de preços do Onix e do Prisma (uma para cada) automáticos com carros semelhantes.
Inicialmente, o Sonic vale mais. Ele entrega mais por um pouco mais. Entretanto, ele vende bem menos, é importado e (ainda) não caiu nas graças do brasileiro. A decisão vai mesmo ser uma questão de gosto do comprador.
Vou aguardar o comparativo.
Só p/ lembrar: A versão que comentei ainda é a 2013. Na 2014 deverá ter o MyLink e deverão acrescentar mais alguma coisa p/ justificar o preço mais elevado que terá, logo, a diferença será bem maior e não vai mais valer a compra.
ola gostaria de saber se onix LT 1.0 fabricado em 2013 modelo 2014 tem banco traseiro bipartido.
Olá Luiz. Veja o que diz a Chevrolet sobre a linha 2013/2014:
Onix LT 1.0: Banco traseiro com encosto inteiriço rebatível e dois encostos de cabeça com regulagem em altura e removíveis.
Onix LT 1.4: Banco traseiro bipartido 60/40 rebatível e dois encostos de cabeça com regulagem em altura e removíveis.
Onix LTZ 1.4: Banco traseiro bipartido 60/40 rebatível e dois encostos de cabeça com regulagem em altura e removíveis.
Logo, o Onix conta com banco traseiro bipartido só a partir da versão LT 1.4.
30 de outubro de 2013 às 23:32
Realmente foi muito bom para a GM essa reformulação feita no mercado brasileiro. Os carros já estavam desatualizados e muito cansativos aos olhos dos brasileiros. O Onix e o Prisma realmente veio com força total para ser líderes de vendas em seus respectivos segmentos. Com esses novos câmbios automáticos vão conseguir mais unidades ainda, porque agora a preferência por carros com essa transmissão está aumentando muito. Parabéns a GM por essa nova tecnologia.
karin gaitan disse:
Quería realizar una consulta compre un ONIX 1.4 LTZ en Argentina y me informan que no viene de fabrica el chapon ( cubre el motor la parte de abajo) eso es verdad? y me lo vende como accesorio esto es verdad?