Primeiro contato – Toyota Etios | Primeira Marcha
por Johanns Lopes —	4 de agosto de 2012
O fato é que os japoneses nunca olharam tão bem para o Brasil como agora. Com uma economia relativamente estável e promissora, se comparada a outros mercados, o Brasil parece ter amolecido o coração dos japoneses. Se no panorama atual, seus clientes têm geralmente mais de 45 anos, com o Etios ela passará a ter clientes que estão em busca de um primeiro automóvel. Essa mudança pode impulsionar outros lançamentos importantes. Com a devida isenção de impostos, o Prius poderá fazer frente ao mercado dos carros ecológicos, enquanto o 86 faria a cabeça de entusiastas e fãs de esportivos… Como nós! Sem mais delongas. Acompanhe nossas primeiras impressões do Etios.
O motorista se sente acolhido no habitáculo. O console é levemente inclinado para a esquerda, proporcionando boa ergonomia. O rádio double-DIN proporciona um manuseio mais fácil, em razão dos botões organizados e mais espaçados. Destaque, também, para a entrada USB, que faz falta em concorrentes do Etios. As saída de ar centrais, embora em posição incomum, parecem ser capazes de fazer um bom trabalho. Mesmo com o princípio low-cost, o hatch japonês desenvolvido na Índia tem gentilezas que não se encontram nos modelos de sua categoria, como o porta-luvas refrigerado, permitindo o armazenamento de substâncias facilmente perecíveis ao calor, como chocolates. Mas, sim, ao abrir ele a tendência é que a tampa caia sobre seu joelho, mas se o carro não estiver com a 5° engatada haverá espaço para abrir as pernas, mesmo se o banco estiver totalmente para frente.
Outro destaque, desta vez mais direcionado ao espaço da carroceria, é o túnel central baixo, praticamente inexistente, que facilita a vida do terceiro ocupante, que geralmente sofre em grandes percursos, o que não deve ocorrer com a solução do Etios. Uma pena ele não ter direito a um encosto de cabeça. Os bancos em geral são bem confortáveis, e não lembram os da concorrência. O banco traseiro é elogiável, e foi projetado justamente para acomodar três ocupantes com espaço. Mesmo com motoristas altos, é possível obter um espaço razoável no banco traseiro e, dependendo do caso, é possível até dobrar as pernas.
Produzido em Sorocaba (SP), o Etios custará entre R$ 35.000 (hatch básico) e R$ 48.000 (sedã completo). Eles terão freios ABS, airbag duplo e direção elétrica de série e 3 anos de garantia. Entretanto, equipamentos cruciais como ar-condicionado são opcionais. O preço assustou quem – como nós – tomava como base a estimativa de que seus preços partiriam de cerca de R$ 30 mil. Na dada faixa de preço, o Etios também terá pela frente embates com modelos como J3, Sandero e Agile, considerando que ele não possui versão 1.0. Com os R$ 48.000 do sedã completo, é possível comprar um Sonic Sedan, de uma categoria superior. A fábrica paulista prevê que 70.000 unidades sejam produzidas por ano. A efeito de comparação, 99 mil modelos da Toyota foram vendidos aqui em 2011, o que mostra a ousadia projeto, que aumentaria em quase 70% as vendas da marca como um todo. Espera-se que até 2020 essa produção seja ampliada para 200.000, com 6 modelos derivados do hatch, mas a marca não confirmou os dados até agora.
– Com etanol: 90 cavalos de potência a 5.600 rpm e 12,7 kgfm de torque a 3.100 rpm. Etios 1.5
– Com etanol: 96,5 cavalos de potência a 3.600 rpm e 13,9 kgfm de torque a 3.100 rpm. Sempre câmbio manual de 5 marchas – que por sinal é justinho e tem engates curtos.