Por exemplo, a Norwegian suspenderá temporariamente as bases em Paris CDG e London Gatwick, levando a demissões em um total de cerca de 1300 postos.
O novo plano de recuperação da companhia norueguesa, traçado para 2021, inclui voos para destinos nórdicos e europeus, que podem ser detidos com cerca de 50 aviões de corredor único. Em 2022, a Norwegian planeja atingir uma frota de 70 aeronaves e uma rede operacional expandida.
Os voos noruegueses de longo curso para destinos nos Estados Unidos, América Latina e Ásia foram operados com aeronaves Boeing 787 Dreamliner com baixo consumo de combustível, mas atualmente não são lucrativas. A retirada da Norwegian do mercado vai aliviar a pressão sobre as rivais British Airways e Virgin Atlantic.
Os voos de longo curso de baixo custo sofreram como resultado das restrições de viagem impostas pela pandemia COVID-19. A IAG, que a certa altura fez uma oferta pela Norwegian, fechou sua unidade OpenSkies com sede em Paris, enquanto a AirAsia X - divisão de voos de longa distância da AirAsia - está em processo de reestruturação.
A transportadora norueguesa pediu proteção ao credor em novembro e obteve a aprovação do tribunal em dezembro para tentar uma reestruturação.
Norwegian (Norwegian Air Shuttle), que está lutando contra a insolvência antes da pandemia, faz parte de um lista de mais de 40 companhias aéreas que foram obrigadas a declarar insolvência desde a pandemia Covid-19 levou à diminuição da demanda por voos.