Preview do GP do Japão de Fórmula 1 - Histórias de vitórias e derrotas marcam este GP • BP •
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Preview do GP do Japão de Fórmula 1 – Histórias de vitórias e derrotas marcam este GP
O circuito tem costume de ser o palco do triunfo de pilotos que tem mundiais na carreira, talvez seja por isso que é um dos mais reverenciados pelos pilotos. Para vários cabeças de gasolina a pista é muito especial devido as provas de tirar o folego que foram protagonizadas por Ayrton Senna nas decisões dos campeonatos de 1988, 1989 e 1990.
No ano seguinte Hunt voltou para mais uma disputa, finalmente vencendo a corrida, mas no mesmo ano um acidente entre e Gilles Villeneuve e Ronnie Peterson, após uma colisão acabou matando dois espectadores.
A famosa curva 130R recebeu esse nome por causa do seu raio de 130 metros, podendo ser feita a mais de 300 km/h em sétima marcha. O pneu direito dianteiro, pode suportar o equivalente a 800 quilos de força descendente quando é realizada em à velocidade máxima.
O Japão é um dos circuitos mais populares no calendário da Fórmula 1, bem conhecido dos seus competidores por proporcionar as mais várias emoções. Para lidar com o circuito a Pirelli escolheu para este final de semana os compostos C1 (faixa branca – duro), C2 (faixa amarela – macio) e C3 (faixa vermelha – macio), pois são os melhores compostos para lidar com a energia demandada pela curva 130R. Na verdade os carros estão quase sempre executando alguma curva em Suzuka o que acaba exigindo muito dos pneus.
O asfalto em Suzuka é classificado como altamente áspero e abrasivo, o que ajuda na degradação e consumo alto dos compostos. No ano passado Lewis Hamilton foi o vencedor da prova, com apenas uma parada, utilizando o composto médio e terminando a prova com os duros.
A pista está localizada em uma área de instabilidade e o clima é o mais variável, com tufões que aparecem nesta época do ano e armam um desafio para o final de semana. A chuva pode aparecer nos mais variados momentos e com isso ela tira todo o emborrachamento, tornando a pista verde.
A Ferrari facilitou as coisas para a Mercedes, Lewis Hamilton havia liderado todos os treinos livres, mas foi na classificação, no meio do chove e para, que a equipe italiana enviou Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen no momento errado e com os compostos mais errados ainda e com isso o inglês teve caminho livre para alcançar a 80ª pole da carreira.
Com Valtteri Bottas largando da segunda posição, o finlandês realizou o papel de escudeiro do time, realizando um bloqueio para as investidas de Max Verstappen que tentava chegar a primeira posição. Sebastian Vettel largou bem e de sexto subiu para a quarta posição, enquanto o holandês e o finlandês da Ferrari acabaram se tocando, rendendo uma punição de cinco segundos para o piloto da Red Bull.
Entre as voltas 4 e 8 o Safety Car esteve presente, para recolher os destroços da batida entre Kevin Magnussen da Haas e Charles Leclerc da Sauber. Na relargada Vettel foi para cima de Verstappen e foi ousado na tentativa de ultrapassagem, os dois se tocaram e o alemão foi perdendo posições na pista e com isso a batalha de Vettel pelo campeonato passava a ficar mais distante matematicamente.
Algumas ultrapassagens aqui e ali e Daniel Ricciardo que largou da décima quinta posição, terminou a prova em quarto. As paradas aconteceram nas mais variadas voltas, pois os pilotos escolheram entre os compostos médios e macios para a largada.
Lewis Hamilton venceu, seguido por Bottas e Verstappen. Ricciardo foi o quarto, com a Ferrari ocupando a quinta e a sexta posição, com Raikkonen e Vettel respectivamente. Ainda na zona de pontuação era possível ver Pérez, Grosjean, Ocon e Sainz. O inglês chegava aos 331 pontos, contra 264 do rival.