Nova Daytona 675 2017 - Ficha Técnica, Preço e Consumo
Nova Daytona 675 2017
Nova Daytona 675 2017 da linha clássica da Triumph com sua característica super elegante. Muito mais rápida nas curvas com suavidade e precisa ao mesmo tempo.
Características da Nova Daytona 675 2017
Para o uso individual uma proteção de alta qualidade do assento do passageiro com batente em borracha.
O sistema de escapamento em aço inoxidável sob o motor da Nova Daytona 675 2017. Concentra o peso em torno do motor e auxilia na condução e agilidade. Uma válvula de escapamento é continuamente para potencia e torque ótimos.
Reservatório dos freios em alumínio e maquiado por CNC. São personalizados com acabamento a preto resistente para os freios traseiros e dianteiros. Com nervuras maquinadas, gravação a laser com o logo da Triumph e um visor de nível integrado.
Protege a sua Nova Daytona 675 2017 de eventuais danos. Com protetores de garfos maquinados por CNC e com gravação a laser dos logos Triumph. Nos espaçadores em alumínio anodizado com reforços em acetal, resistentes a abrasão.
Os cilindros de diâmetro amplo/curso curto permitem a rotação máxima de 14.400rpm. Para produzir um pico de potencia excepcional enquanto os componentes internos sofisticados reduzem o atrito permitindo uma resposta instantânea.
Potencia e desempenho
O motor de 3 cilindros em linha da Nova Daytona 675 2017. Foi ajustado para uma potencia limite e torque de 128 cv a 12.500 rpm e 14 Nm a 11.900 rpm. Com uma aplitude natural do ronco do motor de 3 cilindro a baixas e médias rotações.
Cores da Nova Daytona 675 2017
Preço da Nova Daytona 675 2017
Aproximadamente R$ 45.783,00.
Nova Daytona 675 2017 – Ficha Técnica
Tipo: Refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, três cilindros em linha.
Diâmetro X Curso: 76 mm / 49.6 mm
Compressão: 13.1:1
Potência Máx: 128 CV (94 kW) @ 12,500 rpm
Torque Máx.: 74 Nm @ 11,900 rpm
CHASSI – Nova Daytona 675 2017
Quadro: Dianteiro com perfil de alumínio com dupla viga e traseiro com duas peças fundidas sob alta pressão.
Braço oscilante: Liga de alumínio reforçada dupla com posição ajustável do pivô
Roda dianteira: Liga de alumínio fundido, 5 raios, 17 x 3,5 pol
Roda traseira: Liga de alumínio fundido, 5 raios, 17 x 5,5 pol
Suspensão dianteira: Garfos NIX30 invertidos com regulagem de amortecimento de pré-carga; rebote e compressão de alta/baixa velocidade; curso de 120 mm.
Suspensão: traseira Amortecedor único Öhlins TTX36 Twin Tube com dois cilindros internos. E com reservatório; regulagem de amortecimento de rebote e compressão; curso de 133 mm.
Freio dianteiro: Discos flutuantes duplos de 310 mm; pinças radiais em monobloco com 4 pistões Brembo; Sistema ABS como item de série.
Freio traseiro: Disco único de 220 mm; pinça de pistão único Brembo; sistema ABS como item de série.
Painel de instrumentos e funções: Pacote de instrumentos com tela de LCD multifunções; velocímetro digital; medidor de combustível; computador de bordo; conta-giros analógico; contador de volta; indicador de marcha engatada; luzes de mudança de marchas programáveis; relógio; preparação para instalação de sistema de monitoramento de pressão dos pneus e sistema de freios ABS.