Carros mais vendidos de maio: Fiat faz trinca e Argo é líder pela primeira vez | Mobiauto
Carros mais vendidos de maio: Fiat faz trinca e Argo é líder pela primeira vez
Strada e Mobi completam o pódio e Renegade fecha quarteto da Stellantis na liderança. Grupo posiciona 8 carros entre os 30 mais emplacados e Chevrolet fica fora do top-10
01.06.2021 às 17h:07 • Att. há cerca de 4 meses
A Stellantis dominou de modo assustador o ranking de emplacamentos de carros novos no Brasil (contando automóveis e comerciais leves) em maio de 2021, conforme mostra o levantamento do mês apurado em primeira mão pela Mobiauto.
Apenas a marca Fiat monopolizou o "pódio" dos três primeiros colocados, com o compacto Argo na liderança pela primeira vez em sua história, com 10.929 unidades emplacadas no período. Deu certo, portanto, a estratégia da empresa de oferecer versões com descontos generosos do hatch ao longo do mês.
A picape compacta Strada, primeira colocada do ranking em março e abril, desta vez teve de se contentar com o segundo lugar, um pouco abaixo da faixa de 10.000 emplacamentos. Já o subcompacto Mobi apareceu em terceiro, com pouco menos de 7.500 exemplares vendidos.
O domínio só não foi maior porque o abastecimento da picape compacta-média Toro 2022 ainda não chegou ao ritmo esperado e a picape renovada ficou em uma discreta 12ª colocação no ranking, com pouco menos de 4.000 exemplares comercializados.
Se levarmos em conta o grupo Stellantis, o domínio foi em quarteto, porque o SUV Jeep Renegade apareceu na quarta colocação. No total, o grupo formado por Fiat, Jeep, Ram, Peugeot e Citroën posicionou oito carros no top-30, todos das duas primeiras marcas citadas. A lista inclui Jeep Compass (oitavo), Fiat Uno (22º) e Fiat Cronos (30º).
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Hyundai também em bom ritmo
O primeiro modelo de fora da Stellantis a constar na lista é o Hyundai HB20, quinto mais emplacado, com 7.290 unidades. Logo atrás dele surge outro veículo da marca coreana, o Creta, com quase 7.000 unidades comercializadas.
Isso mostra que o grupo américo-europeu e a fabricante da Coreia do Sul são as duas montadoras menos afetadas pela crise de fornecimento de componentes, especialmente chips e semicondutores, que vem assolando a indústria automobilística brasileira nos últimos meses.
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Chevrolet sofre com produção limitada
O mesmo não pode ser dito sobre a Chevrolet. Com a produção paralisada em Gravataí (RS) há dois meses, e durante algumas semanas em São Caetano do Sul (SP), a marca da General Motors sumiu do top-10 em maio. Seu automóvel mais vendido no período foi o Tracker, apenas o 11º do ranking.
Já a dupla Onix e Onix Plus segue despencando: o hatch caiu de sétimo em abril para 13º, com menos de 4.000 emplacamentos. O irmão sedan, por sua vez, terminou o mês em 16º. Pelo menos a S10 recuperou terreno e encerrou maio como o 31º veículo leve mais vendido no país, perdendo apenas para a Toyota Hilux no segmento de picapes médias.
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Só um Ford no top-50
Isso significa que a Ranger perdeu a vice-liderança da categoria. No entanto, ela continua sendo o Ford mais "popular" no país, sendo o único modelo da marca a aparecer no top-50. Depois, curiosamente, temos a presença do extinto Ka, em 54º, enquanto o SUV Territory se posicionou apenas em 66º.
Volkswagen bem, mas não ótima
A Volkswagen, que vem tendo de paralisar suas fábricas pontualmente ao longo das últimas semanas, ainda assim registrou oito modelos entre os 30 mais vendidos do mês, porém nenhum em posição de grande destaque: Gol em sétimo, T-Cross em nono, Voyage em 20ª, Nivus em 21º, Saveiro em 24º, Fox em 25º, Polo em 28º e Virtus em 29º lugares.
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Corolla Cross cola no irmão
Outro destaque do mês é que o SUV Toyota Corolla Cross já aparece como um dos 15 carros mais vendidos no país. Foram 3.678 unidades, apenas 122 de desvantagem em relação ao irmão Corolla sedan, 14º colocado.
Crescimento de 7% em relação a abril
No total, maio de 2021 teve 175.405 unidades de automóveis e comerciais leves emplacadas no Brasil, um crescimento de 7,1% em relação a abril e de quase 210% ante o mesmo mês do ano passado, um dos mais afetados pela primeira onda da pandemia.
Entretanto, se a comparação for com os 234.147 emplacamentos computados em maio de 2019, a queda é de mais de 25% e mostra que o setor ainda tem um longo caminho de recuperação pela frente.