Nissan Leaf tira nota máxima em segurança na Europa
Nissan Leaf 2, que chega ao Brasil em 2019, vai bem em segurança na Europa
Elétrico tirou nota máxima mesmo com novos critérios de avaliação para proteger ciclistas e avaliar tecnologias semi-autônomas
A segunda geração do carro elétrico Nissan Leaf obteve a nota máxima nos testes de colisão e de segurança divulgados pelo Euro NCAP -- consórcio europeu que estabelece parâmetros para segurança automotiva. Esse resultado poderia apenas igualar a nota da primeira geração do modelo japonês, mas o fato é que esse novo Leaf foi o primeiro a ser avaliado por critérios muito mais exigentes -- e ainda assim conseguiu a nota máxima.
No geral, o Leaf obteve avaliação de 93% para a segurança de adultos graças a seis airbags, avisos de cintos de segurança desafivelados, controles de estabilidade e frenagem automática, além de contar uma uma estrutura com ótima qualidade construtiva. Na proteção infantil, a valiação foi de 86%, por conta dos ganchos Isofix para uso de cadeirinhas em duas das três posições do assento traseiro.
Conforme UOL Carros adiantou, o Leaf será finalmente vendido no Brasil em 2019. A Nissan promete a chegada do hatch médio elétrico para março do ano que vem.
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Além desses critérios clássicos, o novo Leaf passou pelo crivo atualizado, que avalia tecnologias de assistência ao motorista embarcadas. O Euro NCAP passou a analisar os sensores de manutenção de faixa (se mantém o carro na trajetória, mesmo nas faixas mais externas da rodovia, mesmo com a sinalização de solo parcialmente apagadas). Além disso, também é avaliado o sensor de frenagem automática não só para outros carros, mas também para pedestres, pedestres em ambientes mal iluminados e para ciclistas (agrupados como "usuários vulneráveis na pista").
Nos dois casos (assistência de manutenção de faixa e proteção a usuários vulneráveis na pista), o Leaf teve avaliação de 71%.
"O anúncio do Euro NCAP prova o que sabemos há muito tempo, o novo Nissan Leaf tem padrões de segurança excepcionais e é um verdadeiro pioneiro entre os veículos elétricos", afirmou Gareth Dunsmore, diretor de veículos eléctricos da Nissan Europa.
Praticamente com o mesmo tamanho que um Chevrolet Cruze hatch e interior semelhante ao do sedã Nissan Sentra, o novo Leaf teve autonomia de seu sistema elétrico expandido dos cerca de 160 quilômetros do modelo anterior para 380 km. Também recebeu diversas tecnologias de assistência semi-autônoma (sistema "ProPilot"), que podem ser atualizadas no futuro para o modo totalmente autônomo.
Assim como o BMW i3 o novo Leaf usa a tecnologia chamada de "e-Pedal", que concentra as funções de acelerar e frear somente no pedal do acelerador. COm o sistema ativado, o carro freia automaticamente para recuperar energia toda vez que o acelerado é liberado, permitindo que se ignore o pedal tradicional do freio.
O motor elétrico agora passa a entregar 150 cavalos e 32,6 kgfm de torque -- o anterior, para comparação, rendia 109 cv e 28,6 kgfm. São 4,48 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,56 m de altura e 2,70 m de entre-eixos.
Falta apenas decidir um preço para o Brasil que funcione e que não coloque o modelo como objeto de ficção científica, apenas. O cenário mais realista, sem incentivos, aponta algo em torno dos R$ 150 mil, mas atualmente o modelo não chegaria por menos de R$ 200 mil.
"Nossa meta é posicionar o Leaf em uma faixa de preço de carros não elétricos. Estamos dependendo de incentivos para fechar o valor, mas considerando o cenário atual, ele passaria dos R$ 200 mil. Ainda não definimos se venderemos por concessionárias ou vendas diretas. Por ora, acreditamos que o Leaf será um carro de nicho, até por conta da falta de infra-estrutura para elétricos. Mesmo assim, existe mercado para o carro, seja por car sharing ou frotas. O certo é que ele veio para ficar", afirma Marco Silva, presidente da Nissan Brasil, a UOL Carros, em mais de uma ocasião, desde a apresentação do modelo no último Salão de Tóquio.