Sendo uma parceria da Itália, Alemanha e República Checa, o coronografo irá observar de forma simultânea as emissões visível, ultravioleta e ultravioleta estremo da coroa solar para determinar, com cobertura e resolução sem precedentes, a estrutura e dinâmica da coroa solar completa – uma região crítica na ligação dos fenómenos solares atmosféricos à sua evolução na heliosfera interna.
O sistema de observação polalimétrica e heliossísmica (desenvolvido pela Alemanha, Espanha e França) irá obter medições em disco completo de alta resolução do vector fotosférico do campo magnético, bem como medições de velocidade na linha de visão para permitir investigações sem precedentes na zona de convecção solar.
O Heliospheric Imager (EUA) investigará e fotografará o fluxo quase constante e as perturbações transitórias no vento solar sobre um amplo campo de visão, observando a luz solar visível dispersa pelos electrões do vento solar. Este instrumento deve permitir que os heliofísicos identifiquem as ejeções de massa coronal que podem prejudicar a nossa tecnologia no solo e no espaço.
O sistema de observação espectral do ambiente da coroa solar (Reino Unido, Alemanha, França, Suíça e Estados Unidos) procurará examinar as propriedades do plasma da corona em disco do Sol para combinar as assinaturas de composição em tempo real do vento solar com as suas regiões de origem na superfície do Sol.
Desenvolvido pela Suíça, Polónia, Alemanha, República Checa e França, o telescópio / espectrómetro de Raios-X irá fornecer imagens espectroscópicas de emissões solares térmicas e não térmicas de raios-X para fornecer detalhes sobre tempo, localização, intensidade e espectros de electrões acelerados e plasma de alta temperatura associados a explosões solares ou micro-explosões.
O lançamento decorreu sem problema com os motores do primeiro estágio do foguetão Atlas-V/411 a entrarem em ignição a T-2,7s e com o lançador a abandonar a plataforma de lançamento a T+1,1s. A manobra de arfagem, colocando o veículo na trajectória ideal para a missão, teve lugar a T+5,2s. O Atlas-V/411 atingia a velocidade do som a T+57,6s e a zona de máxima pressão dinâmica a T+1m 9,2s.
Equipado com um propulsor lateral de combustível sólido, este é descartado após terminar a sua queima. O propulsores é separado a T+2m 19,8s.
O final da queima do estágio Atlas (Booster Engine CutOff – BECO) ocorre a T+4m 3,4s e a separação entre o estágio Atlas e o estágio Centaur dá-se a T+4m 9,4s, com a primeira ignição do estágio Centaur (Main Engine Start – MES) a ocorrer a T+4m 19,4s. Esta primeira queima termina (Main Engine Cutoff – MECO) a T+12m 14,1s – MECO-1. Entretanto, a separação da carenagem de protecção, agora também desnecessária, ocorre a T+4m 27,4s.
A equipa da ULA engloba mais de 3.800 funcionários que trabalham em locais espalhados pelos Estados Unidos. A sede da empresa está situada em Denver, Colorado, com a maior parte das actividades de engenharia e administrativas consolidadas nas instalações da Lockheed Martin Space Systems Company. As operações de integração e montagem estão localizadas nas instalações de fabrico e montagem da Boeing em Decatur, Alabama. As estruturas mecânicas do Atlas-V, fabrico da ogiva de protecção, do sistema de adaptação e montagem são levadas a cabo em Harlingen, Texas.
As instalações de lançamento utilizadas pela ULA são o SLC-37 (foguetões Delta-4) e o SLC-41 (Atlas) no Cabo Canaveral, e SLC-6 (Delta-4) e o SLC-3E (Atlas-V) na Base Aérea de Vandenberg.
Na versão Atlas-V/N, utilizada com a Starliner, o lançador não está equipado com a sua carenagem de protecção, Em vez disso, as próprias superfícies protectoras da Starliner protegem o veículo durante o lançamento.