Outra preocupação é com a forma que todas estas taxas serão cobradas. Na verdade, as companhias planejam bombardear o consumidor com ofertas em todos os momentos de contato com o cliente. Desde a hora da compra da passagem até dentro do avião.
As companhias estão preocupadas com os custos. Chris Vukelich, da eNett, que vende sistemas de software para o setor aéreo, crê que as cobranças gerarão custo adicional. "São novos sistemas a ser instalados". A forma de pagar, em geral com cartão de crédito, também gerará gasto maior às companhias. "Se o cliente debita no cartão de crédito US$ 10 no balcão para levar uma mala, por exemplo, a cobrança virá só com o nome da companhia e o valor. Como a empresa saberá se ele pagou por bagagem, se bebeu no avião ou acessou a internet?", pergunta. "Isto é importante para a companhia conhecer". Estes custos ainda não foram avaliados.
Postado por GBN News Marcadores: Aviação civil, Crise Financeira, Crise Política, Geopolítica Oriente Médio 0 comentários
O voo inaugural da companhia Iraqi Airways no domingo para Londres, pela primeira vez em 20 anos, se transformou num verdadeiro pesadelo com uma tentativa de confisco do avião e a apreensão do passaporte do diretor-geral da empresa aérea.
Todo o problema foi motivado por uma questão financeira - que data da invasão do Kuwait por Sadam Hussein em 1990 - com a companhia Kuwaiti Airways (KAC).
"Em sua chegada a Gatwick, no último dia 25, um advogado da KAC tentou confiscar o avião, mas não pôde fazê-lo pois o aparelho pertence a uma companhia sueca", explicou nesta quinta-feira, em um comunicado, o porta-voz do ministério iraquiano dos Transportes, Akil Kawthar.
"O advogado iniciou então um procedimento contra a empresa britânica que alugou o avião por conta da Iraqi Airways e obteve também a apreensão das autoridades britânicas do passaporte e dos documentos pertencentes ao diretor-geral da companhia iraquiana", acrescentou.
Em novembro de 2008, o Iraque anunciou estar disposto a pagar 300 milhões de dólares a Kuwait Airways para pôr fim à questão.
A fabricante europeia de aeronaves Airbus quer aumentar de 42% para 50% a sua participação no mercado de aeronaves comerciais de mais de 100 assentos na América Latina, onde possui hoje uma frota de 369 jatos em operação. "É a única região no mundo onde as companhias aéreas não perderam dinheiro em 2009 e não vão perder esse ano também, disse o vice-presidente da Airbus para América Latina e Caribe, Rafael Alonso.