(+) Aliado a isso, o motor aceita de bom grado ser preparado, indo até as 220 ou 230 cc sem maiores problemas
(-) O principal contra em relação a se preparar essa moto, reside no fato que para ficar um trabalho bom, é preciso refazer o chassi na parte traseira. Isso é apenas para os fortes. Repare nas imagens abaixo que você vai compreender:
Repare no chassi da moto e veja como ele é "longo" e pouco após os amortecedores traseiros, começa a "subir", indo contra a tradição de manter a rabeta paralela a linha do tanque. No projeto original isso ajuda a moto ganhar corpo, mas no caso de se pensar num visual clássico, isso atrapalha muito. Até já vi gente mantendo a estrutura original, mas pra ficar bom mesmo, só recortando. Veja os projetos acima e você verá que isso sempre foi feito. Uma alternativa feita para driblar isso, foi o trampo do José Augusto, de Botucatu/SP:
Você pode ver que o chassi se manteve intacto e o monoposto, retirando a capa, vira bi-posto. A meu ver ficou bacana, se levando em conta que o trampo foi feito em casa. Mas o bom mesmo seria modificar a traseira. Ou então partir para outro caminho, que é o que penso em fazer na minha CBX.
Você deve se perguntar por que nunca mexi mais fundo na minha Strada 200. O motivo, fica meio que claro nessa foto: Preciso de algo bem versátil, que leve bugigangas e garupa no dia a dia. E por ser muito alto e pesado, no meu caso a moto iria sumir...
Ou seja, nesse caso resolvi comprar a CB 400 para ser cafeinada, mas não descarto personalizar a Strada, mas a linha seria um pouco diferente.
A Honda Strada, não pelo fato de ter uma, eu considero ser uma moto ainda bonita. Mas é clarissimo que o desenho dela reflete os anos 90. Por isso, vendo outro ícone dessa década, acabei tendo uma ideia.
Basta olhar que mesmo não sendo uma Cafe Racer no conceito clássico, essa moto remete levemente ao espirito Rocker, mais essencial. E como as linhas lembram levemente a CBX, penso em bolar um esquema semlhante na traseira da moto. Assim, não seria necessário redesenhar toda a moto.
Se alguém quiser levar a ideia a frente, seria uma alegria. Mas pra mim, a primeira a ser cafeinada de fato, vai se a CB. Ou seja, por enquanto o projeto CBX fica em Stand By. Para encerrar, mais algumas imagens de CBX 200 modificadas. E novamento faço a sugestão para que visitem o blog do amigo Murilo, que relata a construção da CBX Cafe Racer dele. Também agradeço ao amigo Guilherme Venerozo, do Cafe Racer Brasil, que ajudou na compilação de imagens que postei aqui. Abaixo, para encerrar o papo, mais algumas ideias de personalização.