Renault apresenta versão turbo do Fluence na Argentina - Notícias Automotivas
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Renault apresenta versão turbo do Fluence na Argentina 13/06/2012 19:2897 Comentários1 Minutos de Leitura
A francesa Renault apresentou nesta quarta-feira (13) na Argentina a versão "apimentada" do sedã médio Fluence, que chega ao mercado vizinho importado da França a um preço de 158.700 pesos (R$ 72.960). O modelo traz sob o capô um motor 2.0 litro turbo capaz de entregar 180 cv de potência.
O propulsor é o mesmo oferecido em outros modelos da Renault na Europa, conhecido como TCe. O bloco vem associado a uma transmissão manual de seis velocidades. Na aparência, nenhuma mudança, a não ser pelas rodas Schuss de 17 polegadas. Na lista de equipamentos, o carro traz seis airbags, freios ABS, bancos revestidos em couro, retrovisores elétricos com aquecimento, controle de estabilidade e de tração, ar-condicionado de duas zonas, navegador Tom Tom, faróis de xenônio com lavadores e teto solar.
Por aqui, a Renault deverá lançar o Fluence Sport em meados do segundo semestre, com presença no Salão do Automóvel de São Paulo.
Necessito de um carro turbo! Leandro1978
Tem o Tempra e Uno dos anos 1990 ou o Gol e Parati dos 2000…rs… cavevolution
Se tiver um pouquinho mais de grana, dá pra levar pra casa um Vw Golf GTI 1.8T 1999 ou um Audi A3 1.8T 1997. AutoIng
Desculpa, mas esses carros ainda existem por aí? O único turbo que ainda vejo às vezes é o Marea, e olhe lá. thales_sr
Existem rapaz! Procura em ferro velho que tem! Tripa-Seca
Eu deixei de comprar o Tempra do meu cunhado por 4 mil reais. PatrickRB
Alguém já tem alguma boa estimativa de preço para o Brasil? Sias
Se lá tá 73 mil, não quero nem imaginar quanto vai ser aqui (se chegar), é uma pena não montarem ele na Argentina. E onde está o kit aerodinâmico? duduguazzi
Dai que eu não sei se vai custar muito mais que 75mil aqui visto o Peugeot 408 THP custar mais que o Fluence Sport na Argentina e custar 75990 aqui. Bzzz2000
Uai? que versao eu vi na Champion BSB que um 408 THP de 94 mil? duduguazzi
Não sei que concessionaria mercenária é essa mas aqui em Florianopolis vejo sendo vendido pelo preço do site. Primeiro tentam um ágio de 5mil mas foi só argumentar que iria ver o Jetta TSI que dai já ofertaram valor de 75990 e isso já em cinza grafito que é cor metalica. Bzzz2000
Rapaz… q coisa.. e isso foi nesse final de semana.. sábado to na css de volta.. se tiver do mesmo jeito vou até tirar foto da plaquinha com opreço rss Filipe_GTS
Os preços na Argentina são parecidos com os nossos (principalmente agora com a queda do IPI)
Chuto uns 4 ou 5 mil acima, apenas Sias
Só agora com esta redução temporária do IPI. Estamos cansados de ler reportagens mostrando o contrário…. duduguazzi
Não sei se é só motivo do nosso IPI ter reduzido pois vejo reclamação dos argentinos de que a cada lançamento os carros tem ficado um pouco mais caros. Acho que as montadoras aprenderam bem no Brasil e querem exportar esse pessimo costume. Leandro1978
Modelo interessante. A comparação com o 408 THP e o Jetta TSI será bem divertida… Acredito que a Renault poderia desenvolver a opção do câmbio automático. Embora prefira os manuais, acho que possa perder clientes para os concorrentes que possuem. Agora, cade a GM para colocar aquele 2.0 turbo de 250cv no Cruze e entrar na brincadeira?…rs… Sias
Mas comparando com estes dois (Jetta e 408) acho que ela vai perder mesmo. O BCWS fez um comparativo entre eles…bem interessante. Se lá nos hermanos já sai por 73 mil, aqui vai ser mais caro do que o Jetta e o 408. Filipe Augustus
Acho dificiu, lá é caro porque o mercado permite, ele é bem vendido lá, aqui eu duvido que passe dos 80 mil reais, porque ninguém vai comprar, é igual o Peugeot 408 THP, eu nunca vi nenhum e eu duvido muito que venda alguma quantidade expressiva. Sias
Mas seria um raríssimo caso onde o valor lá seria próximo do cobrado aqui, lembrando que ele vem da França e teria (pra nós) toda a carga de impostos daqui. Já o 408 THP é fabricdo na Argentina, dá uma boa diferença. Como disse, é uma pena pois os melhores sempre chegam mais caro para nós…. duduguazzi
Acho que vai custar menos que o 408 THP pois na Argentina já custa menos. Ele sai quase 7mil pesos a menos que o 408 THP.
E ele é fabricado na Argentina igual o 408. crisburatto
Isso que eu ia comentar, o que vem da França é o motor, mas o carro é feito na Argentina. Se fosse para vir da França ia pagar o IPI Dilma mais Imposto de Importação, duvido que trariam. Leandro1978
Eu li este comparativo. Realmente é bem interessante. Basicamente o Jetta é para quem procura desempenho. O 408 melhor custo-benefício (considerando apenas preço e equipamentos). Será que o Fluence seria um meio-termo (inclusive em preço)? Cristiano_RJ
Em termos de desempenho, sem dúvidas seria um meio termo entre o Jetta TSI e o 408 THP, mas em termos de preço, acredito que venha, no máximo no mesmo valor do 408 THP, não só por uma questão de mercado, mas também para manter a coerência com as versões mais comportadas. do próprio Fluence diogo_rs6
Eu sou um dos que preferem câmbio automático. Nunca tive prazer dirigindo manual…….. Agora, após ter lido o comparativo do BCWS, tenho certeza de que o que "acaba" com o 408 THP não são os 165cv do motor 1.6 e sim o excesso de peso – mais de 1500kg – 200 a mais que o Jetta….. Tripa-Seca
Uma das teorias deles sobre esse sobrepeso do 408 era justamente uma segurança maior (Está na avaliação que fizeram quando o carro foi lançado). Claro, apenas uma teoria. No entanto, não por coincidência acredito eu, o Mégane também era o mais pesado da sua categoria. Seria os franceses mais seguros, ou uma questão tecnológica mesmo? LFCruz
Lá, eles apresentam o turbo… enquanto aqui, lançam na surdina um 1.6 aoieuhaoeiuhaoeiuhae duduguazzi
Se lançarem um 1.6 com todos os itens de serie já existentes e custar até 52 mil acho valido pois se a galera aplaude o Cerato por 50mil sendo menor e mais pelado eu acho o Fluence muito melhor. AutoIng
O povo baba pelo Focus 1.6, então se deixarem de comprar um Fluence só por ser 1.6 seria pura implicância com a marca mesmo. Bzzz2000
Eu acho louvável, só conseguir comprar meu megane usado pq era 1.6, cerca de 5 mil mais barato do que o 2.0 na época! Quem sabe no futuro, na troca eu nao pego um Fluence 1.6 usado hehe Leandro1978
Esta versão turbo deverá ser lançada. A 1.6, pelo menos por enquanto, é destinada a taxistas (algo que não vejo como depreciativo, ao contrário de muitos). Tejolo
Se o aspirado já anda muito, imagina esse, que deve ter um torque acima de 25kgf.m…. Para quem gosta de acelerar, vai ser uma boa opção. Brvita
Motor 2.0 Turbo com 180 cv e 30,6 kgfm. Maior que o do Jetta. Link: http://www.noticiasautomotivas.com.br/renault-flu… Tejolo
Se for, quero ver VW fanboy falar que o Jetta TSI é melhor opção. Nas versões que já brigam hoje, o fluence supera o jetta em praticamente tudo, principalmente em acabamento. Quem tem fluence (como eu) sabe que o acabamento é muito superior ao do Jetta. markinmoura
O problema é que esse fluence vai custar 80k e só vem com cambio mecânico….aí vai micar… Sias
Gosto do carro manual, mas acho que se for pra competir com o Jetta e o preço não for bem melhor….vai sair perdendo. O TSi tem um câmbio pra lá de bom….. AutoIng
O problema do Jetta é o visual tiozão demais, não empolga e quem olha jura que é um vovô dirigindo. O Fluence nesse aspecto combina melhor com a proposta do motor, tem desenho bem mais jovial (tanto é que desagrada aos mais conservadores por ter muitas curvas). Sias
Eu prefiro o visual do Jetta ao do Fluence, que parece terem pegado um carro menor e colocado frente e traseira de um maior. E o problema nem são as curvas, é o desenho geral dele que não gosto…mais ainda da frente. Cristiano_RJ
Cara, eu também acho que há algo de desarmônico no desenho do Fluence. Não o acho feio, mas tem alguma coisa que não sei explicar exatamente o que, mas no geral não me parece agradável. O Jetta, apesar de discreto e conservador, me parece mais correto em termos de design. Cristiano_RJ
Comprei um Jetta TSI recentemente (emplaquei hoje), e para amenizar o visual conservador, optei por um branco com rodas Queensland (escurecidas). Acho que o resultado ficou bem interessante. Até parece outro carro. Bem diferente do prata, por exemplo… JosephPE
O prata é seco por demais, parabéns pelo carro thales_sr
O Jetta é tiozão. Concordo. Mas o Fluence pra mim é tão tiozão quanto. Porém, não deixaria de comprar nenhum dos dois por causa disso. Dragoniten
Micar? Considerando que a matéria escreveu que vai ser o sistema TCe lá da Europa, presente no Twingo também, te garanto que o consumo vai ser muito bom. Sem falar que a Renault não tá lançando uma versão mais top, tá lançando algo pra ser mais esportivo, diferentemente do Jetta TSI, que tem aquele motor pra competir com carros de um patamar acima. Tripa-Seca
Para o proprietário de um carro, seu carro é melhor que os outros mesmo. E quem discorda disso é fanboy? Tejolo
Depende. Para gostar de VW tem sim que ser fanboy. Tenho quase 50 vw na frota que sou responsável, e não tem nada nesta marca que seja pelo menos igual à alguma outra (pós vendas, preços, qualidade construtiva, acabamento, nada!). Também cuido de 40 fiats na mesma frota, e apesar de pontos negativos, tem alguns pontos positivos. Tripa-Seca
Vai falar isso para quem aprendeu a dirigir em Fusca!! hehe…
Eu concordo e discordo de você. Primeiro, acho que existem muitos pontos positivos nos VW sim (Câmbio, Construção do Gol, Fox, Polo e Golf, motor do TSI, Amarok, Tiguan, atendimento nas concessionárias). Só que a medida que eles cobram absurdamente a mais por isso, deixa de ser relevante, e pior: Vai contra a própria história da companhia. Mas independente disso, respeito sua opinião.
Sobre ser responsável por frota, aprendi que isso as vezes não é tão relevante: Tenho um colega, que na casa dele tem 3 Fiestas Rocam Sedan. A mãe dele teve 2 Icons (Fiesta Sedan mexicano da geração antiga), e ele teimou comigo que aquele Fiesta aventureiro (Não o Ecosport, aquele com kit de aventureiro), era uma perua da linha Fiesta, coisa que nunca existiu no Brasil (Existiu em algum lugar do mundo?). Um cara que tem no histórico 5 Fiestas deveria saber mais que eu acerca do próprio veículo, não? Mas respeito sua opinião não por ter ou não frota, ou ter tido o carro para uso pessoal. Respeito porque seu ponto de vista é bem embasado. Leandro1978
Comentário bastante infeliz. Para gostar de VW tem que ser fanboy? Menos, né colega? A não ser que você estenda esta afirmação a todas marcas. Há alguns modelos da VW que gosto, como Passat, Jetta e Tiguan. Sou fanboy devido a isso? Há outros que não gosto, como Gol G4, Golf, Polo (estes dois últimos acho feios após o infeliz facelift). Sou hater, decerto? Em outras marcas também ocorre o mesmo. Na Ford, por exemplo, gosto do Fusion e NF, então sou fanboy? Não gosto do Ka, então sou hater? Ou isto não vale para a Ford, somente à VW? Qualquer modelo de qualquer marca possui aspectos positivos e negativos. Não existe um modelo que seja perfeito. Sias
Muito infeliz…. Cristiano_RJ
Muito infeliz [3] Sias
Acho a maior graça qualquer tipo de fan boy…. Nesta frota tem Tiguan, Passat, Touareg, Jetta? Ou tu estas te baseando nos carros de entrada? Por que se for os de entrada a Renault é tão porcaria quanto a VW…ou melhor a Dacia é…. Tejolo
A frota tem desde kombi (apesar do grande volume de quebras, alto custo e baixa vida útil, ainda assim é a unica que aguenta um pouco mais), gol, fox, jetta (infelizmente trocaram os 2.5 pelos novos, realmente uma pena) e um golf, que quase nunca quebra, mas quando quebra a conta fica muito alta. A Amarok não aguentou o mês de testes que fizemos, e acabamos na criticada, mas excelente Hilux, que aguenta muito mais. A VW com os carros nacionais tem pecado muito, pois não são bem construidos como alegam, as peças são caríssimas e ruins (se for para o mercado pararelo, piora, pois abaixa o preço e dimuniu a qualidade de maneira não proporcional). Os únicos que realmente parecem ser muito bons são os com projetos consistentes (tiguan, passat, etc), mas não são o perfil da frota. As css são péssimas, sem treinamento algum mesmo para carros simples,a garantia é uma piada, os preços altíssimos como já citados, efim,não tem como gostar da marca e seus representantes. à não ser o banco VW, que faz milagre com o preço para PJ. Devem descontar tudo nas vendas PF, aí explica os preços cobrados thales_sr
O problema é que aqui tem muito hater, aí quando você retruca um deles, é taxado de fanboy… :P gabrielthw
E o Peugeot 308 turbo de 200cv e câmbio MT de 6 marchas (não estou falando do THP) será vendido no Brasil? O problema é o preço… custa 90 dilmas lá na terra hermana, aqui… Dragoniten
É muita grana pra um carro FF. Educhs
O interessante é que lá o turbo é o mesmo preço da versão top do Fluence. Apelando pra uma bondade da Renault então aqui o preço deve ficar entre R$ 75 mil e R$ 78 mil. tiards
Jetta nele. Tejolo
Depende. Parece que o torque será maior que o do Jetta TSI. e for realmente, acho difícil o Jetta andar mais, E com certeza será mais barato que o VW Cristiano_RJ
Sim, o torque é maior, mas vem um pouco mais tarde que no Jetta TSI. Tanto é assim que as medidas de desempenho indicam um 0 – 100 km/h acima dos 8 segundos, diferente do VW, que fica na casa dos 7 segundos. No mais, ainda que o câmbio manual tenha seus admirades, o câmbio DSG do Jetta é um show à parte e ainda garante o conforto do dia-a-dia no trânsito pesado das grandes metrópoles. AutoIng
De qualquer forma a VW por aqui é famosa por divulgar 0 a 100 km/h extremamente otimistas, então eu não confiaria tanto nestes dados. A nossa gasolina é uma porcaria única no mundo, então só testando os 2 na pista aqui pra sabermos. Cristiano_RJ
Concordo com você de que só testando os dois em pista com o mesmo combustível e demais condições ambiente para saber qual se sai melhor, mas no fundo, no fundo, não acredito que a diferença seja tão importante assim para um potencial comprador desses modelos. Acho que a diferença de câmbios é mais significativa: os puristas preferirão o Fluence (manual), já aqueles que querem esportividade sem abrir mão do conforto, irão de Jetta. É claro que também tem outros fatores como design, marca preferida, etc. PS. Neste caso, o desempenho divulgado pela VW (7,3 s) é coerente com os valores obtidos pela revista Carro (7,0), Quatro Rodas (7,1 s), Auto Esporte (7,0) e Car and Driver (7,4 s). thales_sr
Você quer dizer, o torque MÁXIMO, em uma única rotação, né? Motor de carro não para numa rotação só… thales_sr
Jetta nele, 408 THP nele, e tudo mais o que vier. Quanto mais concorrência, melhor. dadobordini
Olá a todos. Não sei de que fonte vocês do NA conseguiram essa nota, mas se foi do autoblog argentino pecaram feio na tradução ou não leram bem. O Fluence Sport é fabricado na unidade de Santa Isabel, na Argentina, como todo Fluence vendido no Mercosul. Até mesmo o motor foi desenvolvido por uma equipe de engenheiros da Argentina, Brasil, Chile e Colômbia pelo que a Renault chama de RTA (Renault Technologies America), sendo que essa versão Sport foi pensada para nossa região. Todas essas informações estão lá numa nota emitida pela própria Renault. Sias
Com esta informação a coisa já muda de figura….ele pode chegar aqui por pouca coisa mais do que o Fluence Top. Lá a diferença é de 10 mil pesos, conforme o site da Renault. Pode ser por isto que ele não tem o kit aerodinâmico….. doug_bc
Aqui onde tudo é caro imagino que vá bater preço próximo com o do Jetta…
Acho que por pouco menos já que a Renault é um pouco mais agressiva nesse quesito…
Quem sabe mais uma boa opção de esportivos no nosso mercado carente deles… markinmoura
Esse fluence turbo é um bom carro mas vai micar…só vem com cambio manual! guga london
Eu prefiro o poderoso vovorolla XRS rsrsrsrsrs.. motor turbo 180 com cambio manual hummmmm que delicia gostei viu ponto pra renault carro esporte tem que ser manual mais esse motor tem versões de ate 240cvs ai sim ficava canhão
O Vovorolla XRS faz parte de outra categoria: a dos esportivos FAKE! Junto com ele estão Bravo Sporting, Veloster, Cerato Koup e cia. fschulz84
Ainda que eu acho que pelo menos o Cerato Koup, apesar de não ter um desempenho excepcional, possui o motor 2.0 enquanto o Cerato convencional entrega o 1.6, acredito que neste caso, poderia ser considerado uma versão "esportiva" do Cerato. Os demais, realmente são pseudo-esportivos. Do Bravo, cabe ao T-Jet carregar este fardo… Já o Veloster…. Bem… Esse eu prefiro não tecer nenhum comentário juntamente com o Corolla XRS hehe cavevolution
Saudades do aspirado Honda Civic Si com 192cv. AutoIng
Desculpa ser chato, mas só lembrando que "aspirado" todo motor comum é… Quando ele não usa nenhum tipo de compressão adicional, dizemos que o motor é "atmosférico" (sei lá por quê mas a imprensa brasileira nunca chegou a adotar o termo, diferente da imprensa lá fora). O Si era fantástico, se a Honda tivesse sido ousada o suficiente poderia até ter trazido o hatch. Dane-se que vendesse pouco, ia fazer um bem enorme pra imagem da marca e seria a alegria de muita gente! O_Corsario
Isso é preguiça da Honda, um CIvic hatch em qualquer versão venderia muito. diogo_rs6
"All Go, No Show", ou fliosofia sleeper a deste carro…… Fantástico Diguinh0
Esse é um verdadeiro lobo em pele de cordeiro!!! Jason
O motor deve ser bom, mas sem um câmbio automático pra ajudar, vai sair da lista de opção de muita gente. Cristiano_RJ
Segundo o "Argentina Autoblog" o Fluence turbo faz 0 a 100 km/h em 8,5 s. As explicações para isso estariam no fato de o torque, apesar de maior que no TSI, vir apenas aos 2.250 rpm (1.700 rpm no VW), e ao câmbio manual, que não consegue ser tão rápido nas trocas quanto o DSG. Fonte: http://autossegredos.com.br/?p=27642 Dragoniten
Por mais que o DSG seja rápido, não é uma diferença de .2s na troca de marcha que vai fazer um carro ser muito mais rápido que o outro no 0-100 thales_sr
Pois é. Se o Jetta efetivamente ganha no 0-100, é porque a entrega de torque do Jetta é superior numa maior faixa de rotações, apesar de perder no pico. E a partir da segunda marcha o motor só gira alto, e nessa faixa o Jetta tem mais força (torque). Cristiano_RJ
Senhores, compreendo e concordo que o câmbio por si só não faz milagres. Mas vejam que citei uma combinação de fatores: câmbio mais rápido + curva de torque. E a influência do câmbio é tão importante que é sim capaz de retardar um bom motor em cerca de 1 s. Tanto é assim, que carros automáticos em geral chegam a perder valores dessa ordem de grandeza em relação às suas versões manuais. Em alguns a diferença do câmbio é ainda maior, como é o caso do i30, que faz 0 a 100 km/h em 9,8 s na versão M/T e 11,4 s na A/T. thales_sr
Opa, mas o câmbio automático tem a perda no conversor de torque (tem potência sendo jogada fora aí), é diferente do automatizado pro manual, em que a diferença é só na velocidade da troca. A Audi mostrava bastante essas comparações antigamente, pra enfatizar as vantagens do DSG sobre o manual. Acho que a VW tem vários veículos com essas duas opções na europa, dá pra ver a vantagem do DSG sobre um manual, dá algo pequeno, 0,2-0,4 segundos (acho que depende de quantas marchas precisa passar…) Cristiano_RJ
Então, 0,2-0,4 s de atraso mais alguma perda pelo torque máximo um pouco mais tardio e é possível sim haver essa diferença de performance que foi citada acima. Mas volto a repetir, não acho que seja isso um fator determinante na compra, afinal, ambos possuem desempenho pra lá de satisfatório… thales_sr
O torque máximo não importa muito nessa conta… Principalmente no caso do Fluence, que tem embreagem.
Mas eu não deixaria de comprar o Fluence só porque ele faz 0-100 em mais tempo que o Jetta. Se gostar dele, levaria pra casa sem problemas. Deixa os décimos de segundo pra o pessoal da F1. Cristiano_RJ
O torque máximo sempre conta. Mas é como eu falei e você confirmou, não é 1 s que vai fazer a diferença na hora da compra. O que importa é que ambos possuem desempenho muito superior à média do segmento, o que os torna diferenciados ao lado do 408 THP. O resto é o resto. A decisão de compra viria mais em função dos detalhes, como gosto pessoal por uma ou outra marca, design, etc. Ah sim, isso sem falar na questão do câmbio: os puristas preferirão o Fluence por ser manual, enquanto aqueles que gostam de desempenho mas que não abrem mão do conforto, optariam pelo Jetta ou pelo 408 THP. thales_sr
O torque máximo é só um número de máximo. O importante é saber o comportamento em toda faixa de rotações. A menos que se tenha um câmbio CVT, que você mantenha o motor travado em uma rotação. Cristiano_RJ
Foi isso o que eu quis dizer. Veja meu comentário em resposta ao Filipe_GTS um pouco acima: "(…) o torque [do Fluence turbo], apesar de maior que no TSI, vir apenas aos 2.250 rpm (1.700 rpm no VW) (…)". Quando digo isto, estou me referindo à curva torque x rotação dos motores. No caso do Jetta, o torque máximo é alcançado mais cedo (provavelmente o turbo entra antes). No mais, por serem motores turbo, ambos tem curvas planas… Dragoniten
Sua comparação to i30 não foi feliz, uma vez que você está falando sobre DSG e utilizou o i30 como comparação, que tem um câmbio AT de 4 marchas… Cristiano_RJ
Discordo! Utilizei o i30 numa comparação com ele mesmo: manual x automático. Minha intenção era simplesmente mostrar um exemplo de como o câmbio pode afetar o desempenho ainda que se mantenham inalteradas outras características do carro (motor, coeficiente aerodinâmico, suspensão, pneus, etc.). Dragoniten
Cara, se você vai demonstrar como um câmbio automático x manual faz diferença, você tem que escolher um câmbio que tenha uma mesma relação de marchas, até porque estamos falando sobre velocidade da TROCA de marchas. Por ser 4 marchas, pra ter um mesmo desempenho o motor teria que ter MUITO mais potência/torque, ou as 3 primeiras marchas deveriam ter a mesma relação do que no câmbio manual (o que seria absurdo) pra seguir a comparação do 0-100. Nesse caso podemos ter apenas uma variável, que seria a TROCA automática das marchas. No momento em que você muda a relação das marchas, a comparação não é mais válida. madeinstefano
Tudo bem que ele deve ter um belo torque, mas 180 cv para um motor 2litros turbo é pouco para os padrões atuais… temos alguns 1.4 litros turbo com essa potência, como os da FIAT européia… mas enfim, deveria vir para cá! thales_sr
TROLLL :P O_Corsario
Espero que venha com opção para automático ou manual. Acredito que teria espaço para ambas as versões.
Além disso, acho que a Renault devia ser esperta e tirar o nome "sport". Não combina com um carro que, como TSI e THP, são bem discretos e não ficam alardeando seu temperamento mais "nervoso". Aliás, o próprio visual do carro pede isso, pois é bastante conservador.
De resto, acredito que cada um desses sedãs turbo encontrará mercado, é só a Renault não bancar a idiota e trazer ele por um preço competitivo. Aln_fast
Pelo que li aparenta ser um carro bem bacana, mas essas rodas Schuss de 17 polegadas são muito feias, um carro com essa proposta tem que trazer rodas que de uma aparência mais esportiva. ubiratamuniz
Pra chamar de "sport", podiam ter dado um trato no visual, pois ele tá discreto até demais. Mas que será uma boa opção, isso será, principalmente se repetir o custo-benefício das demais versões. fschulz84
Eu discordo… Para ser "sport" primeiramente tem que ter o desempenho condizente.
Mas realmente mereceria algum destaque… Mesmo que seja um spoiler ou rodas com um eurolook bacana. ubiratamuniz
Desculpe, acho que não fui bem claro. O que eu quis dizer é que da forma que está, o visual não condiz com o desempenho. Está mais pra "carro executivo potente" que pra "esportivo". pra manter esse visual "careta" era melhor chamar só de "Turbo" e não de "sport". ;-) Assim como nos esportivos maquiados o motor não condiz com o nome sport, nesse caso é o contrário, o visual é que não condiz… he he he um "sport" pra mim tem que ser completo: mecânica E visual. Não precisa papagaiar muito pra dar destaque, o Marea Turbo e o Tempra Stile eram ótimos exemplos de como fazer um sedan "sport" com motorzão sem se submeter à manolagem. Umas rodas menos sem graça, uma suspensão um pouco mais baixa, um spoiler traseiro discreto, algumas mudanças no interior (forração do volante, detalhes de acabamento, bancos mais firmes e com melhor apoio lateral) e MENOS CROMADOS iam fazer um bem danado pra firmar a imagem desse carro como "esportivo". mas que esse carro deve ter ficado um tesão pra dirigir, isso deve. fschulz84
Sim, nisso eu concordo com você… Pensei que você estivesse falando que bastava o visual hehe ubiratamuniz
ô loco, nem… de esportivo "fake" já não basta o que eu tenho na garagem, hahahaha fschulz84
hahahahaha Eu acho que pra esse Fluence ficar com um visual sleeper bem bacana, poderiam colocar um kit estético bem discreto, nada muito espalhafatoso e umas rodas estilo às do Mégane RS europeu… E deveriam só comercializar com visual allblack. Ia ficar bem bacana. Cadillac LTS é registrado pela GM Volkswagen exibe conceito Think Blue no Rio+20 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.2kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook