Nem estradeira e nem urbana, modelo Harley traz motor de 122cv e visual requintado Imagem: Doni Castilho/Infomoto
Da Infomoto
28/07/2011 19h23
Difícil definir a proposta da Harley Davidson V-Rod Muscle. Não se trata de uma motocicleta estradeira, como os outros modelos da família Touring (turismo), nem tem uma proposta urbana, como as integrantes da linha Sportster, como a XL883. Inspirada nos muscle car americanos, essa famosa "power cruiser" americana pertence a linhagem VRSC (V-Twim Racing Street Custom, ou custom urbana com um V2 de corrida), nomenclatura confusa, mas que caracteriza a família V-Rod, nascida há 10 anos inspirada nas motos esportivas da Harley.
Além do apelo visual, já que a V-Rod Muscle é uma moto bonita -- ainda mais na cor branca perolizada --, seu grande atrativo é o motor Revolution de 122 cavalos de potência máxima, um dos melhores dentro da linha da fábrica americana. Outro ponto positivo do modelo, agora montado no Brasil pela própria Harley, é a queda no preço: agora o interessado paga "apenas" R$ 46.800,00 por ela -- em 2009 a V-Rod Muscle, importada, custava R$ 82.900.
Com certeza a V-Rod não é o modelo mais confortável da Harley Davidson. Também não faz curva como, por exemplo, a XR 1200. Todavia, é surpreendente como a V-Rod Muscle consegue manter a tradição das motocicletas da marca e, ao mesmo tempo, fugir de características que consagraram essa mesma tradição.
Para conhecer a fundo o comportamento da V-Rod Muscle, rodamos 500 quilômetros em dois dias de teste. Trechos urbanos e uma viagem até a cidade de Americana, localizada a aproximadamente 130 km da capital paulista, fizeram parte do itinerário. Longas retas na Rodovia dos Bandeirantes, trechos mais sinuosos na Via Anhanguera e o anda e para das cidades.
NEM TANTO ESTRADEIRA
Claro que a V-Rod Muscle não é uma moto urbana, até porque não faz parte da família Sportster. Entretanto, após andar mais de 300 km por onde deveria ser seu habitat natural, as estradas, concluí que essa Harley Davidson não foi projetada para encarar longas viagens.
A posição de pilotagem favorece pessoas altas -- tenho 1.90 m --, mas mesmo assim cansa os braços e as pernas que, acima dos 120 km/h, brigam o tempo todo com o vento. As manoplas, cheias de estilo, fogem do comum e, como são muito grossas e robustas, cansaram minhas mãos na viagem.
Outro ponto que não credencia a V-Rod ao rótulo de uma motocicleta estradeira é sua autonomia. Registramos 13.1 km/l nas rodovias, o que proporciona uma autonomia de 247 quilômetros (seu tanque tem 18,9 litros). Não é ruim, mas está longe de ser condizente com uma motocicleta ideal para viagens.
Embora não ache a V-Rod uma motocicleta com vocações estradeiras, devo admitir que seu comprimento, peso e a largura dos pneus fazem dela uma moto bastante estável na estrada, principalmente em longas retas. São 2.410 mm, 292 kg e um "pneuzão" de 240 mm na traseira, com perfil 40.
O conjunto de suspensões se familiarizou rápido com as vias rápidas. Devido a seu estilo e ao curso pequeno das suspensões -- infelizmente não declarados -- a V-Rod Muscle desliza pelas estradas. Contorna as curvas com estilo, contando que não sejam muito fechadas -- mudança rápida de direção não é o forte desta moto.
FICHA TÉCNICA: Harley-Davidson V-Rod Muscle
Motor: Revolution, 1250 cm³, dois cilindros em V, a 60º, refrigerado a água.
Potência máxima: 122 cv a 7750 rpm.
Torque máximo: 12,8 kgfm a 6750 rpm.
Câmbio: Câmbio de cinco velocidades com transmissão final por correia dentada.
Alimentação: Injeção eletrônica. Partida elétrica.
Chassi: Duplo berço em aço.
Suspensão: Dianteira do tipo telescópica invertida de 43 mm; Traseira com duplo amortecedor, com regulagem de pré-carga.
Freios: Disco duplo de 300 mm com quatro pistões (dianteiro) e disco simples de 300 mm (traseiro).
Pneus: Dianteiro 120/70-19; traseiro 240/40-18.
Dimensões: Comprimento: 2.410 mm. Entre-eixos: 1.700 mm. Altura para o solo: 105 mm. Altura do assento em relação ao solo: 640 mm. Largura e altura: N/D.
Peso: 292 kg a seco.
Tanque: 18,9 litros.
DESFILANDO
Mesmo com as dimensões avantajadas a V-Rod Muscle até que vai bem em uma volta pela cidade -- talvez não seja ideal para o uso diário, mas com seu estilo arrojado e jovem, a Muscle é notada aonde for. Ideal para uma voltinha de final de semana desfilando na cidade, ou uma viagem bate e volta com a namorada, sem pressa, admirando a paisagem e escolhendo um bom restaurante para almoçar. Essa é a cara da V-Rod Muscle.
O péssimo asfalto visto nos grandes centros faz essa V-Rod sofrer um pouco para absorver as imperfeições. Mas os freios com pinças da grife Brembo, com dois discos dianteiros e o simples na traseira, todos com quatro pistões e 300 mm, funcionam com maestria. Ainda mais ajudados pela tecnologia do sistema ABS (antitravamento).
Outros pontos que ajudam o motociclista a desfilar com essa bela H-D são o grande torque do motor e a boa relação de marchas. Pode-se manter a primeira ou segunda marcha sem problemas e sem ter que cambiar o tempo todo na cidade.
MOTORZÃO
Mas, sem dúvida, o principal diferencial da V-Rod Muscle em elação aos outros modelos Harley-Davidson é o motor. Derivado de uma parceria com a alemã Porshe, este propulsor trabalha com excelência tanto na estrada como na cidade. Muito torque nas ultrapassagens e uma relação de marchas otimizadas para ajudá-lo no trânsito. Aliás, os 12,8 kgfm de torque máximo a 6750 rpm são os responsáveis por esse dinâmico comportamento do motor.
Não posso deixar de falar que os 122 cavalos de potência máxima a 7.750 rpm também ajudam o condutor a se sentir munido para qualquer situação. Todavia, a característica que mais impressiona, e mostra que a V-Rod foge dos padrões, é o comportamento deste propulsor.
Da família Revolution, o motor de 1247 cm³, com dois cilindros em V e refrigeração líquida não vibra como os outros da famosa marca americana. Com cilindros inclinados a 60º, este motor trabalha em silêncio e com muita predisposição. Basta girar o punho e extrair a pilotagem que se enquadra melhor ao seu estilo, seja onde for.
DESIGN
A Muscle apresenta alguns diferenciais na parte estética que podem ser decisivos na hora de comprar uma moto quase que exclusiva: lanterna traseira com LEDs embutidas sobre o pequeno para-lama e piscas colocados estrategicamente na haste do retrovisor, sem falar nas rodas de liga leve de cinco raios. Além disso, os escapes, posicionados um de cada lado da moto, dão equilíbrio ao conjunto. Outro detalhe do modelo são os fios embutidos no interior do guidão, oferecendo um ar mais clean à dianteira da motocicleta.
E todo esse pacote custa agora R$ 46.800, depois que a Harley Davidson assumiu as operações no Brasil. Se pensarmos que em 2009 essa motocicleta custava R$ 82.900, consideraremos um avanço a chegada da marca no país.
Se você busca uma moto para uma longa viagem, procure outro modelo, até mesmo dentro da H-D. Mas se está atrás de estilo e um ar de exclusividade, sendo notado por onde passa, a V-Rod Muscle é uma ótima opção de compra. (por André Jordão)
As mais lidas agora
Fim de uma era: fábrica da Ford em São Bernardo começa a ser demolida; veja
Fiat Uno por R$ 100 mil: versão de 27 anos valoriza e vê preços dispararem
Dono do maior aerofólio do mundo, Plymouth Superbird pode chegar a R$ 1 mi
ID: {{comments.info.id}}
URL: {{comments.info.url}}
Ocorreu um erro ao carregar os comentários.
Por favor, tente novamente mais tarde.
{{comments.total}} Comentário
{{comments.total}} Comentários
Seja o primeiro a comentar
Essa discussão está encerrada
Não é possivel enviar novos comentários.
Apenas assinantes podem ler e comentar
Avaliar:
Só assinantes do UOL podem comentar
Ainda não é assinante? Assine já.
Se você já é assinante do UOL, faça seu login.
sair
enviar comentário
enviar comentário
O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia os termos de uso
Escolha do editor
{{ comment.created | formatDate | prettyDate}}
Responder Respostas ({{ comment.reply_count }}) Excluir Denunciar
responder
Escolha do editor
{{ reply.created | formatDate | prettyDate}}
Excluir Denunciar
Ver mais respostas
Ver mais comentários
PUBLICIDADE
do UOL - Segurança e privacidade
© 1996 - 2021 UOL - O melhor conteúdo. Todos os direitos reservados
Últimas de Carros
Salão de Motos de Milão (EICMA) 2021: na fila do carimbo
Principal mostra de motocicletas do mundo, o EICMA em Millão, retorna após 2 anos de ausência, com modelos que...
27/11/2021 19h24
Conheça a nova geração da Ford Ranger para 2023
A Ford apresentou a nova geração de sua picape média de sucesso, a Ranger. Esse projeto é para 2023 e será...
27/11/2021 18h34
Falta de chip é obstáculo para montadora cumprir regra de emissão
A falta de semicondutores importados da Ásia, que tem levado montadoras a suspenderem a produção e dispensar...
27/11/2021 18h30
Audi Q8 elétrico será o sucessor do e-tron e chegará em 2026
A Audi quer construir o futuro Q8 e-tron elétrico na fábrica de Bruxelas a partir de 2026. Foi o que o CEO da...
27/11/2021 17h10
Conheça a Subaru Levorg STI, perua japonesa com motor do WRX
Em setembro passado, a Subaru revelou o novo WRX para o mercado americano. Agora o sedã esportivo também foi...
27/11/2021 16h04
Semana Motor1.com: Nova Ranger, HB20 em projeção, Fiorino e mais
O mês de novembro está chegando ao fim, assim faltando poucas semanas para o encerramento deste ano. Mas isso não...
27/11/2021 14h24
GM anuncia parceria para desenvolvimento de barcos elétricos
A GM anunciou nesta semana a aquisição de uma participação de 25% na Pure Watercraft, uma empresa com sede em...
27/11/2021 14h00
De tiozão a playboy: traçamos 10 perfis do consumidor de carros
Quais tipos de modelos e carrocerias servem aos variados clientes do universo automotivo? Enumeramos alguns deles
27/11/2021 11h42
BMW oferece emblema retrô para comemorar 50 anos da divisão M
A BMW deverá celebrar os 50 anos de sua divisão de alta performance com o lançamento de uma série de novidades em...
27/11/2021 11h00
Kymco atualiza a maxi-scooter AK550 para 2022
O segmento de maxi-scooters, de muitas maneiras, pode ser considerado o meio-termo entre a fácil condução de uma...
27/11/2021 10h00
Kawasaki revela plano para lançar 3 motos eletrificadas em 2022
A Kawasaki marcou uma forte presença até agora no EICMA, maior evento de motos do mundo que está acontecendo em...
27/11/2021 09h15
Nova Ranger Raptor: projeção adianta visual da versão esportiva
Revelada ao mundo na última quarta-feira (24), a nova geração da Ford Ranger surgiu e forma até inesperada para...