KC-390 deve ter primeiro voo logo após o Natal - Poder Aéreo - Forças Aéreas, Indústria Aeronáutica e de Defesa
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Interessante que há 1 ano, creio que no dia 18 de Dezembro, foi anunciada a decisão pelo Gripen. Agora será o 1o voo do KC-390….Excelentes notícias que demonstram o trabalho sério da FAB nos últimos tempos.
À despeito de preferências ou de opiniões, é inegável que a FAB trabalha muito bem com os recursos disponíveis.
Alguem poderia me explicar o que a bandeira da Argentina esta fazendo ai na fuselagem do KC-390?
Tambem vi a de Portugal colada na fuselagem.
Sao paises compradores, ou sao cooprodutores do KC-390?
É um projeto conjunto com outras nações. A Argentina por exemplo produzirá as portas (rampas) traseiras, se não estou enganado.
Compradores???
Por ora só o Brasil e olhe lá.
Esperem em animação suspensa, pq deitado vai demorar e de pé vai cansar!!!
A triste realidade é que tanto Portugal como Argentina, estão reformando seus antigos C-130.
Então por enquanto esqueçam esses dois, eles não necessitam desse avião.
"…que está sendo aguardada com expectativa pelo mercado internacional…"
Ninguém tá nem aí, quem realmente necessita de capacidade de carga, está é correndo p/ pegar os últimos C-17, antes que a produção deste se encerre.
Na minha modesta opniao, nenhuma outro pais deveria ter a sua bandeira colada na fuselagem do KC-390, a nao ser que tambem sejam compradores da aeronave.
Quer dizer que a Argentina entra de gaito no projeto, fabricando as rampas de acesso + portas, e com isso ganha visibilidade internacional….?????
De quem foi essa idea absurda de convidar a Argentina para participar nesse projeto????
Quanto aos C-17, eu penso que esta longe o dia em que vao encerrar a producao deste gigantesco aviao de transporte logistico e de tropas.
Tadeu, A empresa argentina FAdeA participa do programa do KC-390 (e investiu em equipamentos e pessoal para poder produzir partes para a aeronave), sendo responsável pelos seguintes itens: – Porta da rampa de carga – Cone de cauda – Armário de eletrônicos – Portas (4) do trem de pouso dianteiro – Carenagens dos atuadores dos flaps – Painéis dos spoilers Opinião é opinião, mas não entendi a indignação da bandeira do país, por fornecer todos esses itens, estar ao lado de outros parceiros com importantes itens fornecidos (República Tcheca e Portugal), todos com intenções de compra, como se isso fosse… Read more »
Fernando, Obrigado pela explicacao. Eu sei que colar bandeiras na fuselagme de jatos ja vem desde muito tempo. Me lembro dos F-16 que na epoca (nos anos 70), tinha varias bandeiras na fuselagem, quando saiu do hangar da General Dynamics pela primeira vez (roll out). Como tambem estou ciente das bandeiras na fuselagem do F-35. Mas se eu nao estou enganado, essas bandeiras sao de compradores da aeronave. Voce pode clarificar isso para mi por favor. Meu problema com a Argentina ja vem de longe…rsrsrsrs. E um problema pessoal que eu tenho com eles. E uma richa dos tempos da… Read more »
Tadeu, creio que eu já clarifiquei. O Canadá, por exemplo, ainda está decidindo se vai realmente comprar o F-35 e a bandeira está lá, como participante (principalmente financeiro, até o momento) do programa.
Mas que coisa já é incerto se os Argentinos vão poder comprar o KC-390, imagine não colocar a bandeira dos caras com eles fazendo peças para a aeronave ! A Embraer quer vender entre 105 a 140 aeronaves nos próximos 10 anos (e acho que nesta conta os 28+2 do Brasil não estão incluídos). Me admirei que a bandeira dos EAU não foi igualmente colada… E aos açodados ninguém em sã consciência (além da FAB e o governo brasileiro) vai colocar uma compra firme do KC-390 antes do bichão voar e ser certificado. As vendas só vã 'pegar no breu"… Read more »
"Me admirei que a bandeira dos EAU não foi igualmente colada…"
Nada com que se admirar, ironias à parte.
Chile e Colômbia têm intenções de compra anunciadas publicamente há anos (por eles mesmos, e não por informação veiculada na imprensa como é o caso dos EAU) e não vejo a bandeira de nenhum dos dois na fuselagem do KC-390. E nem poderia ser diferente, pois não participam da produção da aeronave, que foi o "critério" para as quatro bandeiras lá da foto do alto da matéria.
Que interessante, porque parece que o criterio da Embraer e diferente da LM.
O que eu nao entendo, e o porque da bandeira de Israel nao esta na fuselagem do F-35.
Israel alem de ser comprador, tambem vai passar a manufacturar as asas do F-35.
"Tadeu Mendes em 11/12/2014 as 15:37 Fernando, Que interessante, porque parece que o criterio da Embraer e diferente da LM. O que eu nao entendo, e o porque da bandeira de Israel nao esta na fuselagem do F-35. Israel alem de ser comprador, tambem vai passar a manufacturar as asas do F-35." Tadeu, o critério é o mesmo: países parceiros originais, e não compras. No F-35, Israel que não era parceiro original mas comprou, não está com bandeira na fuselagem. Nem o Japão. Em compensação, o Canadá, que é parceiro original mas ainda não comprou nada, está lá. No KC-390,… Read more »
Esta sonda que esta em cima do cockpit, ao que parece e para REVO, entao eu gostaria de saber que tipo de aeronave ira reabestecer os KC-390 durante voos de longa duracao.
"Tadeu Mendes em 11/12/2014 as 16:35
Esta sonda que esta em cima do cockpit, ao que parece e para REVO, entao eu gostaria de saber que tipo de aeronave ira reabestecer os KC-390 durante voos de longa duracao."
Sim é o probe para reabastecimento em voo. O KC-390 poderá ser reabastecido por outros aviões que disponham do mesmo sistema de mangueira e cesta com o qual ele irá reabastecer outras aeronaves. Na FAB, isso significaria um futuro KC-767 ou outro KC-390. Em outros países, as possibilidades são várias.
Obrigado pela explicacao Fernando.
Por favor me explica a duvida que tenho com relacao ao REVO do KC-390.
Ja esta acertado o acordo com Israel, para reformar os 767 para a FAB, transformaddo-os em reabastecedores?
Tadeu, O programa KC-X2, dos KC-767, está em passo de tartaruga devido à falta de recursos. Acordo há, até onde sei, mas falta a grana. Mas, se o cascalho aparecer, nada impede tecnicamente que um KC-767 da FAB já esteja disponível quando das primeiras entregas de KC-390 de produção, a partir de 2016. Basta haver os recursos que a IAI faz a conversão no prazo que for acordado, eles têm experiência de sobra nisso. Se não tiver KC-767, os KC-390 da FAB poderão ser reabastecidos em voo por outros KC-390 com os kits REVO instalados (casulos sob as asas etc),… Read more »
Valeu a explicacao Fernando.
Porque um pais como a Colombia tem dinheiro para converter e operar 2 KC-767 e um pais como o Brasil nao possui tais recursos?
Será que é porque o PIB da Colômbia cresceu perto de 5% ao ano nos últimos 4 anos (em que pese estar desacelerando agora e os críticos de plantão já dizerem que foi um "voo de galinha") e eles levam a defesa muito a sério há um bom tempo, enquanto o nosso pibinho cresceu entre metade disso e zero no mesmo período,e a defesa se manteve como uma das primeiras áreas a ser contingenciada no início de cada ano? Quem vê os números no final do ano, quando os contingenciamentos são aliviados, pode até concluir que não há problema com… Read more »
Mesmo crescendo 5% ao ano, em uma economia como a da Colombia, ainda sim e muito inferior ao crescimento do PIB brasilerio, que esta beirando 0,7%.
Eu conheco bem a Colombia, por dentro e por fora, e eus ei que eles nao estao com essa bola toda. e mesmo que eles tivessem, nao justifica um pais como o Brasil (a setima economia do mundo), ficar chorando de barriga cheia e contigenciando verbas para a defesa nacional.
Ué, Tadeu, as costumeiras desculpas para os contingenciamentos são econômicas, e são dadas como justificativas por razões políticas. Se a economia vai mal, as desculpas ganham ainda mais força, independentemente de serem justificáveis ou não. E, falando nos efeitos dos contingenciamentos, vale repetir aqui esses parágrafos da matéria acima, pois ficamos debatendo bandeirinhas, probe de REVO e assuntos relacionados, mas não vi ninguém comentar sobre algumas informações importantes da matéria em si, das quais destaco alguns trechos que vale a pena debater: "Considerado um dos projetos prioritários do governo na área de defesa, o KC-390 foi incluído no PAC (Programa… Read more »
Nunao fica de butuca ligada que segundo os blue birds que cantam no quintal ao lado, o voo esta previsto para dia 27.
Ahh, tem boas chances de termos boas noticias do KC 767 ate o dia 31.
"…vai colocar uma compra firme do KC-390 antes do bichão voar e ser certificado."
Com o A-400M foi assim, o avião já estava vendido antes do 1º voo e apesar dos 3 anos de atraso, devido a uma certificação civil mau feita.
E não era p/ somente um único operador.
"…os Yakees do Special Forces Command darem uma olhadinha…"
O correto é SOCOM, Special Operations Command.
Valeu pelo SOCOM… Mas comparar o KC-390 com o A-400M um projeto OTAN/Europeu é covardia… A UNASUL recém começou a fazer parecido com isso com drone/treinador… O KC-390 é um projeto 100% FAB que "escalou" bem para o alto uma proposta inicial bem modesta baseada numa aeronave civil nos idos da LAAD 2007… Pensar que 7/8 anos depois este avião está prestes a levantar voo !!! Não duvido que a aeronave possa ser um sucesso de vendas, mas mesmo se ele ficasse só nas 30 unidades para a FAB a força brasileira estaria excelentemente atendida e o azar seria de… Read more »
É bom lembrar que 2015 em abril teremos uma nova edição da LAAD e certamente o KC-390 vai ser uma das estrelas do Show sobrevoando a feira.
Certamente já voando e em campanha de certificação será mais que desejável para a Embraer ter contratos firmes externos para anunciar na mesma feira onde o projeto foi "concebido e nasceu" em 2007 e 2009…
Saberia me informar se ele teria condições de operar em Afonsos?
Porque com esse contingenciamento todo acho que a ida da Brigada Paraquedista para Anapolis deve ser adiada por um boooooom tempo….
Eu ia adorar tirar foto desse bicho do meu terraço lançando PQDs na ZL.
Avisem ao MD, que é a xepa do ac de trasnsporte que faz e acontece:
"Boeing has sold two more C-17 transports to an undisclosed customer, but it will likely end the year with eight unsold white tails."
(http://www.flightglobal.com/news/articles/Boeing-sitting-on-eight-unsold-C-17s-with-more-orders-pending-407176/)