Companhias reduzem oferta de voos – Duque Estrada
Companhias reduzem oferta de voos
Companhias reduzem oferta de voos2013-07-102013-07-10/wp-content/uploads/2017/09/logo-site-2017-dark.pngDuque Estrada/wp-content/uploads/2017/09/logo-site-2017-dark.png200px200px
Dólar alto agravou a situação das empresas. De janeiro a maio, 48 trechos deixaram de ser feitos no país e mais cortes devem vir no segundo semestre
Avião da Gol, no Aeroporto Afonso Pena. Companhia anunciou no mês passado
uma redução de 200 voos. TAM também deve fazer algo semelhante em breve
Diante da alta do dólar e com pouca margem de manobra para repassar custos aos preços das passagens, as maiores empresas aéreas do país já preparam novas reduções na oferta de assentos para o segundo semestre do ano. Segundo fontes do mercado, a TAM está prestes a anunciar corte semelhante ao da Gol, que, a partir de agosto, deixará de operar 200 voos por semana. As menores Azul/Trip e Avianca, que vinham em um processo de expansão da malha, também pisaram no freio.
Dados da Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) mostram que a quantidade de rotas oferecidas por mês já caiu 4,2% neste ano, de 1.130 para 1.082, o que significa que 48 trechos deixaram de ser atendidos no Brasil. O número de cidades servidas recuou um pouco menos, 2,1%, de 188 para 184, o que leva a concluir que, em um primeiro momento, as empresas estão reduzindo o número de frequências. A pesquisa foi feita com base nos dados de janeiro a maio, últimos disponíveis.
O presidente da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), Eduardo Sanovicz, disse que a situação do setor, que já vinha registrando prejuízos, piorou com a alta do dólar. Segundo ele, até dezembro, as empresas terão um custo adicional de R$ 900 milhões só com o câmbio, que afeta diretamente as despesas com combustível, item que tem peso de 40% no custo total. Além disso, os contratos de leasing e gastos com manutenção também são influenciados pela alta da moeda americana. "Nós encerramos o primeiro semestre numa situação de desolação", disse Sanovicz.
Proteste diz que preços já estão mais salgados
Os ajustes feitos pelas empresas já surtem efeito nos preços, na avaliação da Associação Brasileira de Defesa do Consumidor, a Proteste. Segundo a coordenadora institucional da entidade, Maria Inês Dolci, as tarifas promocionais estão ficando cada vez mais escassas e os preços nas compras com pouca antecedência da viagem, cada vez mais salgados.
Ela lembrou que o valor da passagem para as cidades que foram sedes dos jogos da Copa das Confederações, entre 15 e 30 de junho, triplicou. "A percepção é que as promoções são do tipo 'relâmpago', para destinos pouco procurados e em horários pouco atrativos", disse ela, que pretende acompanhar de perto a evolução dos preços no segundo semestre, diante do enxugamento da oferta.
Para a superintendente de Regulação Econômica da Anac, Danielle Crema, os efeitos nos preços ainda não são tão visíveis, porque as companhias estão com dificuldades de repassar o custo para os passageiros. Ela citou dados do próprio setor, segundo os quais um aumento de 10% no preço da passagem resulta numa queda de 14% na demanda.
Danielle ressaltou ainda que a demanda já está caindo, porque o transporte aéreo é uma atividade muito dependente do ritmo de crescimento da economia.
Os dados de que a Anac dispõe (até setembro de 2012) indicavam queda nos preços: 65% dos assentos em voos domésticos foram vendidos com tarifas inferiores a R$ 300; destes, 10% abaixo de R$ 100. A agência não quis fazer previsão sobre o comportamento dos preços daqui para frente.
O levantamento revela ainda que, para cortar custos e aumentar o índice de ocupação dos aviões, as empresas estão reduzindo o número de voos com conexões e privilegiando as ligações diretas entre dois aeroportos. A quantidade média de voos de uma só etapa subiu 5,8%, de 13.878 por mês para 14.688. Nos voos com duas etapas, a queda foi de 16%; nos de três, 24,09%; e nos voos de quatro ou mais etapas, o recuo foi de 17,6%.
Outra conclusão é que as maiores (Gol e TAM) estão deixando os pequenos aeroportos (regionais) e concentrando as operações nos grandes, como os eixos Rio, São Paulo, Brasília, Belo Horizonte e Porto Alegre. O espaço deixado vem sendo ocupado pelas companhias menores.