Aceleramos o Toyota C-HR, que chega ao Brasil em 2018 Carros Volta Rápida fechar X
Publicado em 07-02-17 às 09h00 por Car and Driver
Já o híbrido se comporta praticamente da mesma maneira que o Prius, só que 50 cm acima do normal. A assistência elétrica o torna mais silencioso quando se usa o carro suavemente, mas a dinâmica permanece lenta e sem vida, como em qualquer híbrido civil. Algo que se pode elogiar é a direção do C-HR, especialmente se você se lembrar que está em um Toyota. Com assistência elétrica não tem sensação além de seu peso bruto, e velocidades de curvas mais otimistas resultam em pouca subviragem, mas o C-HR é confortável e refinado no ritmo que o dono de um SUV é mais feliz. O chassi não oferece grande parte da emoção prometida pelo estilo, nem demonstra ter sido desenvolvido Nürburgring Nordschleife, mas ele vai bem, tem uma quantidade decente de aderência e consegue entregar tensão e agilidade quando solicitado.
Relacionado com: ed 62 Toyota C-HR C-HR Nürburgring corrida volta rápida avaliação Toyota Brasil Leia também