XTZ750 Super Ténéré - A moto que emocionou! - Motos Clássicas 80
28 de novembro de 2019 27 de março de 2021 Diego Rosa 971 visualizações 7 Comentários 6 min de leitura
AHonda NX650 Dominator e a BMW R100GSPD do acervo de Motos Clássicas 80 já vieram daquela mesma garagem, mas cada motocicleta nos conta uma história, e a moto que busquei dessa vez foi especial demais…
Bem, pra começo de conversa, não era uma motocicleta qualquer, era uma multi campeã do Rally Paris Dakar em sua época africana. A XTZ 750 Super Ténéré. Moto repleta de historia, conquistas e dona de um desempenho de causar inveja as 750cc que tínhamos no Brasil naquela época – afinal de contas, sendo uma Big Trail, além de acelerar até 200km/h com seu propulsor de 2 cilindros e 5 válvulas por cilindro (conceito gênesis), era capaz de entrar na terra e fazer bonito, por seu aro 21 na dianteira e ciclística "dakariana".
Uma "Super" pra chamar de minha
e o Velho Messias, em 1999 todos de Super Ténéré na Serra da Canastra –
Essa "Super" é uma 1991, das pouquíssimas que chegaram ao pais logo que a importação abriu.
XTZ750 1991 – uma releitura da moto que competiu no Paris Dakar nas mãos de Peterhansel
A pintura que ela recebeu, é da moto de 1989 de Stephane Peterhansel, pintura fiel e muito bem feita, com adesivos importados – sim os europeus cultuam essas releituras. Mas, quem a preparou, um conhecido jornalista especializado em cobertura de competições off road de motocicletas pelo mundo, queria mais do que uma bela pintura, fez então o que chamamos de releitura, ou seja, uma atualização e adaptação da moto de rally para os dias de hoje, com equipamentos atuais e tecnologia disponível. As atualizações mecânicas foram muitas, o que deixou a moto incrível, parecendo uma "especial" em sua tocada. Vou citar algumas, pra facilitar ao leitor entender que moto é essa:
– kit dynojet estagio 2 (quem não se lembra dos kits de carburação da dynojet?!)
– filtro de ar K&N
– Amortecedor Traseiro Hiper-pro com 52 regulagens
– Velas de iridium
– Coletor de escape "Motad" europeu
– Ponteira de escape "Arrow" Dakar Replica (que som instigante!)
– Raios de inox
– Aros Excel
– Disco de freio traseiro Brembo
– Mangueiras Aerokip
– Guidão pro taper com raizers
– Protetor de mão acerbis
– Molas da suspensão dianteira Wilbers – progressivas.
– Pneus Karoo 3
Muitas vezes, vou buscar motocicletas em lugares distantes, e prefiro ir de carro, puxando uma carretinha e voltar com ela embarcada. Nunca se sabe como uma moto de quase 30 anos vai reagir na estrada, não é mesmo? Mas com essa moto fiz questão absoluta de voltar rodando os 520 km que separam BH da sede do Motos Clássicas 80, e mais, convidei minha esposa pra ir comigo buscar – fomos de avião e voltamos juntos curtindo a moto.
Uma volta ao passado, ao meu passado, me lembrei instantaneamente das noites que ia pra São Paulo no Bar Iron Horse encontrar amigos, ou no Iron Horse de Campos do Jordão também… lembrei dos amigos que fiz sobre aquela motocicleta, das "preparações" que fazíamos com kit Dynojet (chamar aquilo de preparação perto do que tem nessa moto é sacrilégio), dos rachas nas avenidas da capital paulista. A rodovia Fernão Dias no trecho mineiro é repleta de boas curvas de alta, percebi o cavalete central (adaptado e com uma alavanca avantajada) raspando no chão e me fazendo voltar a atenção a pilotagem.
Essa moto, não é personalizada, é uma releitura. Tem historia! Tem razão pra aquilo tudo estar ali, daquela forma. Por onde passa torce pescoços…
Em minha humilde opinião, a Yamaha pecou em oferecer apenas as Ténérés 600 com pintura das equipes do Paris Dakar (a azul da equipe sonauto / gauloises e a vermelha inspirada na equipe Chesterfield) – as Super Ténérés sempre receberam lindas pinturas, mas nunca alguma em alusão as seguidas vitorias de Peterhansel. Foi essa a oportunidade de realizar esse desejo.
7 thoughts on "XTZ750 Super Ténéré – A moto que emocionou!"
29 de novembro de 2019 em 00:25
Simplesmente perfeita, maravilhosa, tive a 1988 azul-Sonauto, muitas saudades…
6 de outubro de 2020 em 20:21
muito show a reportagem. possuo uma há mais de dez anos, tenho mais de 40 Konto em peças, kk. muito mais do que vale a moto. Saudações.