Auto Union e socialismo: o misterioso fiasco da equipe de corridas de Stalin - Projeto Motor
Único modelo existente do Typ 650 se encontra em exposição no museu do circuito de Donington (Wikimedia Commons)
Por Lucas Berredo em	 24 de novembro de 2015 Geral História
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Vasiliy Stalin: filho do líder soviético sonhava com equipe vencedora no circuito de GPs (Divulgação)
Piloto e coronel do Exército Vermelho, Vasiliy, à época com pouco mais de 20 anos, era fascinado por velocidade. Amante de aviões e motocicletas, sua ambição era compor uma equipe nacional de competição que subjugasse os concorrentes ocidentais no circuito europeu de GPs – o embrião da F1.
Otto Seidan (esq.) com a réplica do Sokol Typ 650
Motor V12 do Sokol
É possível, porém, que esta não tenha sido a primeira opção dos soviéticos. O objetivo inicial, ao que tudo indica, era reviver o projeto do Tipo E e usar esse chassi para fins competitivos. Os planos só mudaram porque, no fim de 47, a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) estabeleceu que os motores de F2 seriam limitados a 2.000 cc.
A equipe de Chemnitz posa com um dos Sokols
Kruschev: pouco interessado em automobilismo
Novo líder do Partido Comunista, Nikita Kruschev (ou Khrushchev, escolha a grafia) não era um partidário do pai de Vasiliy e meio que imediatamente começou uma "desestalinização" no território russo. Vasiliy, acusado de propaganda antisoviética e negligência criminosa, foi preso um mês após a morte de Josef e, com sua condenação, todas as chances de um time socialista no circuito de GPs se esvaíram. O filho de Stalin ainda foi solto em janeiro de 1960, mas morreu pobre, ganhando uma pensão de 300 rublos do governo soviético, dois anos depois.