Luca Seripeier e Alan Hellmeister campeões da Endurance 2019
Vitor Baptista/Filipe Albuquerque venceram Porsche Endurance 500
Na classe 3.8 também não faltou emoção. Foram vários carros se revezando na liderança da categoria, com um deles provisoriamente assumindo inclusive a ponta da corrida. No fim do dia, prevaleceu o #83, do trio Gaetano di
Mauro, Maurizio e Marco Billi. A dupla Chico Horta/William Freire terminou em segundo lugar, mas quem levantou o campeonato das corridas de longa duração foram Leo Sanchez e Átila Abreu -foi o primeiro campeonato deles com os carros de competição mais produzidos no planeta e também o primeiro título das carreiras de ambos correndo de carro. Já o título overall ficou com Chico Horta, catapultado também por resultados consistentes no certame de sprint.
Entre os que já haviam feito a primeira parada, os destaques eram os carros #5, de Sylvio de Barros e Cacá Bueno, o #1, que perdeu pouco tempo na parada, e o #100, com Gabriel Casagrande - a dupla perdeu apenas 0s6 em relação ao tempo mínimo de seis minutos para a primeira parada mandatória.
Na abertura da volta 21, Salas levou o carro aos boxes, e Jimenez assumiu a ponta. Na 3.8, Renan Guerra seguia ponteando à frente de Fernando Fortes, Maurizio Billi e Nelsinho Marcondes, que liderava na Sport. Com pista livre, Jimenez já abria sete segundos sobre Guerrieri na liderança - o piloto também liderava na classe GT3 com a máquina #29.
Renan Guerra levou o carro #45 para os pits na abertura da volta 23 quando já era o oitavo no geral. Pedrinho Aguiar voltou para a pista com o carro #20 depois de 6m02 de parada obrigatória - eles eram o 15º no geral. Na mesma volta 25, Jimenez entrou nos boxes, e Guerrieri reassumiu a ponta, com Nasr em terceiro. Filipe Albuquerque já era o quarto, à frente de Adalberto Baptista. Pela 3.8, nessa altura, a liderança era de Fernando Fortes no carro #32, em oitavo no geral.
Com 50 voltas de corrida e 1h30 de prova, Fran Lara liderava no #3 à frente de Christian Hahn, César Ramos e César Urnhani - só esses carros tinham apenas uma parada. Entre os que já tinham dois pit stops, o melhor era #270, de Felipe Fraga e JP Mauro. Logo depois, todos os carros completaram dois pits. Entre os que já haviam feito antes as duas paradas, Fraga era o líder, à frente de Felipe Baptista e Luca Seripieri. Chico Horta, no carro #77, era o segundo na 3.8 atrás de Ramos, que estava nos boxes.
Enquanto isso, no carro #7, Justin Allgaier deu uma escapada na pista úmida, mas voltou sem problemas. A 30 voltas da bandeirada, com 2h50, Zeca Feffer, com o carro #99, era o primeiro na geral e na 3.8, com Filipe Albuquerque em segundo e liderando no geral - Feffer tinha apenas três paradas. Em terceiro no geral e segundo na 3.8, estava Átila Abreu, à frente de Ricardo Zonta, com quatro pits realizados.
Nas voltas finais, Vitor seguiu mantendo a vantagem sobre Zonta, e a emoção ficou por conta do retorno de Átila Abreu após o último pit. O sorocabano voltou em segundo, atrás do #83. Reordenado o pelotão, Átila ficou em terceiro na classe e 17º no geral - Billi liderava à frente de Freire, mas essa combinação dava o título a Abreu e Leo Sanchez.
"Nossa, foi algo inesperado! A equipe conseguiu manter a cabeça erguida. Nós nos dedicamos muito para largar na frente e na volta de apresentação aconteceu algo com o Felipe, e a roda saiu. Largamos de último, o Felipe fez uma largada espetacular e ganhou muitas posições. Depois foi impor o ritmo, e aí veio a vitória!"
"Eu adoro o Brasil agora! Estou muito feliz! Não estava acreditando depois do azar que tivemos quando vi a roda ir embora. Aí pensei 'eu vim de Portugal para cá, não vou baixar os braços!' E fomos à luta! Na largada, comecei logo a ultrapassar, tendo cuidado com os carros da 3.8, mas foi ataque ao máximo. O primeiro stint foi bem longo, bem duro, mas depois o Vitor fez um trabalho espetacular que ele esperava que eu fizesse não fosse o problema inicial, mas esse cara anda bem rápido!"
"Alegria, comemoração e superação, não só minha, como do time. Foi um time dentro da pista e na minha recuperação, fora. Isso mostra que não somos nada sozinhos. A gente depende das pessoas, procuramos fazer o melhor. Precisamos melhorar bastante ainda, fomos campeões. É excelente, mas queremos ganhar corridas, isso está faltando para nós, e vamos buscar no ano que vem."
"Aqui não é uma equipe, é um trabalho em família já. Eu falo para ele. Nós nos conhecemos como instrutor e aluno, passou um ano, virou uma amizade, e hoje é um irmão mais velho. Falo para ele que esse campeonato não foi para mim, foi para ele. É uma honra estar no carro com ele. Há um ano, lembro de tê-lo abraçado numa cadeira de rodas, e agora estou no lugar mais alto do pódio com ele. É muito mais do que qualquer motivação que eu preciso. Nós queremos ganhar, queremos ir atrás. Ser campeão é muito bom, mas ser campeão ganhando é muito melhor. Então, ainda tem um bom rio para remarmos para chegarmos onde queremos."
"O campeonato da Sprint foi difícil. A palavra azar define bastante, mas no Endurance fiz uma baita parceira com o Zonta e a Shell, e passamos perto de ganhar o campeonato. Para falar a verdade, eu não estava controlando a pontuação do Overall, e foi uma baita surpresa. É legal para começar o ano que vem com a corda toda de novo, vamos brigar pelo título de novo."
"A temporada teve altos e baixos. Tive algumas corridas difíceis, mas evolui. Consegui melhorar cada vez mais meu tempo. Ontem fiz um tempo melhor do que o da Fórmula um que já era melhor do que o do começo do ano.Estou pegando cada vez mais experiência eestou muito contente. O Campeonato de overall é muito bacana, fomos muito bem no campeonato de Endurance, mas o Átila e o Léo mereceram. Foi um ano muito bom, o balanço é altamente positivo."
"Nem o melhor roteirista escreveria o campeonato dessa maneira. Foi a minha estreia na Porsche, que eu sempre acompanhei de fora, mas, com a entrada do Leo na categoria, vim a algumas corridas para conhecer um pouco mais, e aceitamos o desafio de fazer a Endurance. Sempre com o desafio de melhorar, o Leo está estreando no automobilismo. Mas em Portugal surpreendemos e ganhamos a corrida, o que nos animou. Em Goiânia, sem safety car e uma estratégia que não demandou tanto, o Leo deu show na pista, foi muito bem, elevou muito o nível de pilotagem dele. Aqui em São Paulo, sabíamos que seria difícil, é a casa de todo mundo, mas jogávamos com o resultado a nosso favor. Tentamos chegar entre os três, e entre os três chegamos. Estou muito feliz e quero parabenizar o Leo pelo trabalho, sei que algumas vezes fui chato com ele, fui bem exigente, mas era justamente para alcançar o objetivo e mostrar que vale a pena. Quero agradecer ao Dener Pires e a toda a equipe da Porsche por ter nos acolhido tão bem, e dizer que no ano que vem estaremos de volta para defender o título."
"Valeu cada puxão de orelha, estou até rouco de tanto torcer por ele. Também é a minha primeira vez num campeonato de Endurance. Venho tendo uma evolução, com os conselhos do Átila, com toda a assessoria que ele me dá, o que ele não sabe e eu também não sei, ele traz alguém que sabe. Em Portugal a vitória deu um clique na minha cabeça e consegui evoluir. Em Goiânia, consegui fazer uma boa prova, e terminamos em primeiro. Em Interlagos sabia que seria mais difícil por ser a casa de todo mundo, mas conseguimos evoluir e ganhar o campeonato. Aí, Dener, estamos na história!"