Manaustrans instala semáforo na avenida Djalma Batista e garante que não vai atrapalhar trânsito | Manaus | Acritica.com - Manaus - Amazonas
Sem concluir estudo que aponta melhor alternativa para o trânsito, a instalação de um semáforo na avenida Djalma Batista, em frente ao shopping Manaus Plaza, na Zona Centro-Sul, está dividindo opiniões de pedestres e motoristas
A instalação de um semáforo na avenida Djalma Batista, em frente ao shopping Manaus Plaza, na Zona Centro-Sul, está dividindo opiniões de pedestres e motoristas
A instalação de um semáforo na avenida Djalma Batista, em frente ao shopping Manaus Plaza, na Zona Centro-Sul, está dividindo opiniões de pedestres e motoristas. Enquanto os condutores afirmam que a implantação da sinalização vai piorar o trânsito e causar ainda mais congestionamento, quem anda por ali comemora, pois o local já foi cenário de vários acidentes envolvendo pedestres.Segundo o diretor-presidente do Manaustrans, Paulo Henrique Martins, a medida é provisória até que sejam concluídos os estudos para verificar a viabilidade da implantação de uma nova passarela na avenida ou mesmo de uma passagem subterrânea para pedestres no local.Em outubro, o Manaustrans informou que estava finalizando o estudo e encaminhando uma negociação junto aos empresários do shopping e da Faculdade Fametro para que eles colocassem em prática a alternativa que apontada pelo órgão, mas desde então, o estudo ainda não foi concluído.AgravantePara o motorista Claúdio Barbosa da Silva, 51, se o trânito na Djalma Batista já era complicado, a situação vai ficar muito pior, principalmente porque muitos motoristas que utilizavam a avenida Constantino Nery migraram para a Djalma Batista depois da instalação do sistema Bus Rapid System (BRS). É que, com o novo sistema, a faixa esquerda da via passou a ser exclusiva dos ônibus articulados, e os demais veículos precisam dividir as duas faixas restantes com caminhões e ônibus convencionais, que ainda circulam pela faixa da direita. "A Constatino Nery está intrafegável e muitas pessoas passaram a utilizar a Djalma como opção, mas com certeza daqui alguns dias a avenida também vai estar ainda mais tumultuada", disse o motorista.Segundo o vendedor Paulo Campos, 31, a colocação de um semáfaro parece mais uma medida paliativa para resolver um problema que deveria ter sido previsto quando construíram o shopping e a faculdade. "Se outros locais precisaram construir passarelas para garantir a segurança dos pedestres, não sei por que não fizeram isso na Djalma Batista", acrescentou.GarantiaDe acordo com Paulo Henrique Martins, o sinal não afetará o fluxo de veículos da área, pois o mecanismo do semáforo será acionado pelo próprio pedestre e, quando não houver fluxo de pessoas, e o tráfego de veículos fluirá normalmente.Ainda de acordo com ele, a medida colabora na organização do trânsito, haja vista que, antes, os motoristas paravam continuamente para as pessoas atravessarem e, com o semáforo, isso não deve ocorrer.Sem passarela, shopping teve abertura ameaçadaNo ano passado, o Ministério Público Estadual (MPE) tentou impedir que o shopping Ponta Negra, na Zona Oeste, fosse inaugurado sem cumprir o acordo que previa a construção de uma passarela para pedestres no local.Para o MPE, a inauguração sem a passarela iria contrariar o compromisso que a empresa JHSF Shoppings, responsável pelo empreendimento, assumiu com o município, no dia 16 de setembro de 2010.No acordo, ficou acertado que a empresa construiria a passarela de pedestres sobre a avenida Coronel Teixeira, para dar segurança não só a clientes, mas a funcionários, e ainda atenderia todas as exigências impostas pelo município para garantir a acessibilidade do público que fosse ao centro de compras.Na época, o promotor de Justiça Paulo Stélio disse que o que estava sendo feito no Shopping Ponta Negra era "exatamente o que deveria ter sido feito pelo poder público na época da construção dos outros shoppings". "O Ministério Público está se antecipando para que não aconteça na Ponta Negra o que aconteceu na avenida Djalma Batista, onde o fluxo de pedestres é muito grande e não foi feito um estudo prévio", dizia o promotor.Depois de algumas reuniões ficou acertado que o shopping irá contruir a passarela até nove meses após a assinatura do Termo de Compromisso de Ajustamento de Conduta (TAC). Enquanto isso, os frequentadores do shopping atravessam por uma faixa de pedestres, onde foi instalado um semáforo com acionamento por botoeira sonora, pelos próprios pedestres.O Manauara e o Amazonas Shopping são outros centros de compras que também precisaram construir passarelas para permitir o acesso, com segurança, dos pedestres.
13 mar 14, 3:08 pm (há cerca de 757 dias, 18172 horas)
Não vejo problemas com o semáforo, como já foi destacado na reportagem os carros sempre paravam para que os pedestres pudessem atravesar, com o semáforo ira organizar e dá maior segurança tanto aos pedestres como também aos carros que não precisaram fazer freadas bruscas porque não estava esperando que o carro a sua frente fosse dá passagem aos pedestres.
13 mar 14, 4:15 pm (há cerca de 757 dias, 18171 horas)
Já cansei de dizer isso... porem, como é que se quer fazer uma copa do mundo, um estadio, uma ARENA, em meio a uma cidade em estado de calamidade quanto ao transito e mobilidade.
A constantino esta um caos, Pelo amor de DEUS Sr. Arthur, coloque a faixa do BRS do lado DIREITO para que todos os ônibus circulem de um lado só. No Rio de Janeiro é assim e funciona, (Barata Ribeiro, Nsa. Sra de Copa Cabana), a faixa azul é do lado direito.
Construir passarelas, passagens subterrâneas, passagens de nível, estas obras não podem mais ser postergadas, ninguém aguenta mais.
13 mar 14, 5:41 pm (há cerca de 757 dias, 18170 horas)
concordo plenamente com o sinbal, do mesmo modo que as pessoas com veículos querem se locomover mais rápido "dentro de seus veículos", os pedestres também o querem. E as pessoas que tem problemas com altura? Vão continuar se arriscando, onde está o direito delas de ir e vir? Deixemos de ser hipócritas, quem tem carro, sai a hora que quiser, então procura sair um pouco mais cedo, motoristas querem direitos, pedestres, também.
13 mar 14, 8:37 pm (há cerca de 757 dias, 18167 horas)
Essa mesma tecnologia deveria ser implantada na av. Torquato Tapajós.
13 mar 14, 10:03 pm (há cerca de 757 dias, 18166 horas)
conhecendo as obras de manaus para se fazer uma passarela 2 anos, imagina para fazer passagem subterrânea 10 anos,não sei porque o shopping plaza e ponta negra não houve fiscalização para serem inaugurados somente com passarela entregue,coisas de manaus.
em relação ao sinal concordo com paulo henrique martins o sinal não afetará o transito pois ele será acionado pelo pedestre, então das seis horas do dia até as onze da noite(este período de horas é funcionários dos shopping,alunos de colégio,faculdades,cursos e afins tentando atravessar) só depois deste horário o transito fluirá kkkkkkkkkk é brincadeira né.me diga onde esse pessoal de transito estudou queria saber.
outra coisa,primeira opção-passarela-ninguém usa se a via não estiver cercada para os preguiçosos exceto portadores de deficiências de mobilidade;passagem subterrânea se não tiver segurança vinte e quatro horas será a felicidade dos ladrões,etc....
13 mar 14, 10:39 pm (há cerca de 757 dias, 18165 horas)
Os engenheiros de transito de manaus precisam se reciclar. cada dia fazem é complicar mais o transito. Exemplo: corredor de ônibus no meio fio é um caos na constantino nery. será que os especialista nao previram isso ?? ohohoo
14 mar 14, 7:24 am (há cerca de 757 dias, 18156 horas)
A Av. Djalma não tem nenhuma condição de receber mais um sinal, é uma via saturada desde 2008. É óbvio que em isto ocorrendo a retenção e crescimento do congestionamento crescerá exponencialmente. Notem que as recentes obras de meio fio provocaram enormes filas de veículos nesta avenida. Solução de curto prazo: reforço nas cercas, fiscais para educar e orientar pedestres para o uso das passarelas do AM Shopping e Pedrosa, Solução de médio prazo: Nova passarela em frente do Plaza Shopping e, Solução de longo prazo: passagem subterrânea. Estudos sérios nunca permitiriam que novos empreendimentos PRIVADOS ou PÚBLICOS fossem instalados em áreas com vias saturadas. O plano diretor, planejamento e fiscalização estão falhos.
14 mar 14, 7:44 am (há cerca de 756 dias, 18156 horas)
Fico imaginando essa equipe da engenharia de trânsito de Manaus se estivesse em grandes cidades como Rio, São Paulo, Belo Horizonte, etc. Já teriam paralisado completamente essas cidades. Precisamos de pessoas que tenham experiência no trânsito de grandes metrópoles, não dá pra ficar brincando de pintar faixa azul nas raras avenidas que dispomos e achar que resolvemos o problema de transporte de massa.