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Comentários desativados em Mega-Sena: Ogier leva título do WRC pela sexta vez
29 de outubro de 2018 - 10:28 • Rali
4 de abril de 2018 - 23:37 • Rali
RIO DE JANEIRO – A partir do Tour de Corse, quarta etapa do Mundial de Rali (WRC) que se disputa neste fim de semana na ilha francesa da Córsega, nenhum outro piloto poderá mais partir depois da hora pré-determinada para o Power Stage, a última especial de cada competição que confere pontos extras na classificação do campeonato aos cinco mais rápidos do trecho cronometrado.
De acordo com a publicação francesa Auto Hebdo em seu site, a FIA confirmou a mudança do regulamento esportivo do Mundial de Rali no artigo 13.3.4, que diz agora o seguinte.
"Qualquer tripulação que não tome o início do Power Stage na ordem indicada pode não marcar pontos". Caso encerrado.
A medida é justa e vem de encontro ao que aconteceu com três pilotos em duas provas das três disputadas até agora. Após um péssimo Rali da Suécia, Sébastien Ogier tentou se beneficiar de uma trilha mais aderente (ou menos pior, como queiram) para tentar marcar pontos.
A esperteza foi seguida na etapa seguinte, no México. Dois competidores burlaram a ordem do Power Stage – o estoniano Ott Tänak, da Toyota e o então líder do campeonato, Thierry Neuville, da Hyundai.
Em tempo: o Tour de Corse terá 92 duplas na disputa e Sébastien Loeb disputará mais uma etapa do WRC pela Citroën. Os melhores momentos serão exibidos ao longo da próxima semana, a partir de quarta-feira, no Fox Sports 2.
Power Stage Rali Tour de Corse WRC
13 de março de 2018 - 18:03 • Rali
Sem correr muitos riscos, Sébastien Ogier se deu bem no último fim de semana e venceu o Rali do México
RIO DE JANEIRO – Peço desculpas aos leitores pela demora em falar do Rali do México, 3ª etapa do WRC. É que ontem as notícias das mortes de Ralf Waldmann e Siegfried Rauch, fora a volta do WEC ao Brasil e o fechamento do Fox Nitro, me deixaram sem muito tempo. Agora dá pra fazer um balanço do que foi o fim de semana de provas em Guanajuato, a mais de 2.300 metros acima do nível do mar.
Pelo que se viu desde quinta-feira, o triunfo caiu no colo de Sébastien Ogier. O francês da Ford nem de longe era o mais capacitado no início para vencer. E desde as primeiras especiais, os adversários tiveram problemas: Elfyn Evans capotou, Esapekka Lappi caiu num despenhadeiro de estrada e o líder do campeonato Thierry Neuville enfrentou problemas de motor que o atrasaram.
E o mais incrível é que o domínio inicial era de Dani Sordo, um piloto da Hyundai que divide um dos carros do construtor sul-coreano com Hayden Paddon. E, pior para os adversários, Sébastien Loeb voltou ao WRC "chutando bundas". O Pelé do esporte, nove vezes campeão mundial de 2004 a 2012, provou que mesmo com pouco treino – andou apenas duas vezes no novo Citroën – e aos 44 anos de idade, está em forma e ainda feliz por fazer o que mais gosta. Não só venceu especiais – duas, aliás – como também assumiu de forma momentânea a liderança da classificação geral.
O Pelé do Mundial de Rali voltou e deu espetáculo: Sébastien Loeb chegou a ser o mais rápido de especiais e liderou na geral – antes que um furo de pneu o distanciasse do pódio. O multicampeão chegou em 5º lugar
Mas as particularidades das provas do Mundial de Rali acabaram por dar um fim pouco glorioso ao retorno histórico do francês. Sébastien perdeu pouco mais de dois minutos em razão de um furo de pneu e perdeu qualquer possibilidade de ir ao pódio. Pelo menos a lenda se divertiu um bocado…
Sordo também teve problemas com furos de pneus e Kris Meeke, considerado o rival a ser batido por Ogier – e vencedor do Rali do México ano passado, cometeu vários erros que o atrasaram e ao navegador Paul Nagle. Assim, o francês da M-Sport Ford não teve mais dificuldades e se deu ao luxo de inclusive conservar um jogo novo de pneus para buscar a pontuação máxima no Power Stage de Las Minas.
O pentacampeão exagerou no entusiasmo. Colidiu com duas barreiras de plástico montadas para fazer chicanes artificiais – o que não era permitido pelo regulamento e todas as equipes sabiam disso. Ott Tänak, que já tinha visto seu Rali ir por água abaixo em razão de graves problemas mecânicos – que afligiram ao estoniano e a Jari-Matti Latvala (falha de alternador), foi o mais rápido. Ogier havia sido o 2º, mas recebeu um pênalti de 10 segundos e perdeu os quatro pontos extras a que tinha direito.
Em consequência dessa decisão, Neuville – que acabou o evento em sexto lugar, distante quase cinco minutos do vencedor, descontou cinco pontos. Estava nove atrás do rival que, punido, caiu quatro e o belga da Hyundai subiu um no Power Stage. Assim, a diferença ficou em quatro pontos – 56 a 52.
No WRC2, Pontus Tidemand (Skoda) dominou sem sustos e conquistou não só a vitória como a liderança do campeonato, alcançando 43 pontos. O sueco ainda terminou num ótimo 7º lugar na classificação geral. Gus Greensmith ficou em 2º na classe e o chileno Pedro Heller foi o melhor latino-americano do Rali do México, obtendo o terceiro posto na divisão e seu primeiro ponto no Mundial de Pilotos. O boliviano Marquito Bulacia e o finlandês Källe Rövanperä completaram os cinco melhores da divisão.
A próxima etapa do Mundial é o lendário Tour de Corse, o Rali das dez mil curvas, entre 6 e 8 de abril.
Classificação final do Rali do México:
1 – Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC) – 3.53'58"0
2 – Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 WRC) + 53"6
3 – Meeke-Nagle (Citroen C3 WRC) + 1'19"2
4 – Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 WRC) + 1'38"4
5 – Loeb-Elena (Citroen DS3 WRC) + 2'24"6
6 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) + 4'53"0
7 – Tidemand-Andersson (Skoda Fabia R5) + 10'24"7
8 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) + 15'37"1
9 – Greensmith-Parry (Ford Fiesta R5) + 17'09"3
10 – Heller-Olmos (Ford Fiesta R5) + 24'18"1
1. Sébastien Ogier – 56 pontos
12. Elfyn Evans e Mads Østberg – 8
14. Pontus Tidemand – 6
15. Teemu Sunninen e Bryan Bouffier – 4
17. Gus Greensmith – 2
18. Jan Kopecky e Pedro Heller – 1
Citroën Ford Hyundai Mundial de Rali Rali do México Sébastien Loeb Sébastien Ogier Toyota WRC
RIO DE JANEIRO – O Mundial de Rali (WRC) começou a nova temporada do mesmo jeito que a última se iniciou: vitória – mais uma vez – do agora pentacampeão mundial Sébastien Ogier, com o Ford Fiesta da equipe M-Sport, finalmente recebendo mais apoio técnico e logístico da marca do oval azul de Detroit.
16 de janeiro de 2018 - 15:52 • Rali
RIO DE JANEIRO – O Campeonato Mundial de Rali (WRC) larga no próximo dia 25 para o início da temporada 2018, com um de seus eventos mais tradicionais: o Rali de Monte-Carlo será realizado pela 86ª vez em sua história, com especiais noturnas – estão previstas duas na quinta-feira de abertura do evento – e um total de 17 trechos cronometrados em 388,59 km previstos, com o parque de serviço mais uma vez montado em Gap, nos Alpes Franceses.
De acordo com o Automóvel Clube de Mônaco (ACM), o total de carros aptos a largar é de 68. Um número de participantes menor que na última edição, quando o evento contou com 75 inscritos.
O que não muda é o número #1 da lista: Sébastien Ogier e seu navegador Julien Ingrassia seguem na equipe M-Sport na busca do hexacampeonato mundial. Com um detalhe importante – o apoio da Ford ao projeto da equipe de Malcolm Wilson aumentou em caráter exponencial, o que confere credibilidade à empreitada. Elfyn Evans será o número dois do time e pelo menos em Monte-Carlo o especialista Bryan Bouffier vai guiar o terceiro carro em dupla com Jèrome Degout.
A Hyundai terá três carros na primeira etapa, com o construtor sul-coreano dividindo sua força-tarefa. Dani Sordo e Hayden Paddon estarão em sete provas cada e em Monte-Carlo quem larga é o espanhol. Andreas Mikkelsen e o vice-campeão Thierry Neuville serão os pilotos de todo o campeonato. Não está descartada a possibilidade de eventuais inscrições de quatro carros em alguns eventos do WRC.
Na Toyota, a novidade é a estreia de Ott Tänak e seu navegador Martin Jarvejoja, no carro #8, enquanto Esapekka Lappi vai disputar a temporada completa pela montadora japonesa com sede esportiva em Colônia, na Alemanha. A Citroën terá um programa restrito direcionado a alguns pilotos – com direito até ao retorno de Sébastien Loeb em três eventos – e num primeiro momento, competirá com apenas dois C3 WRC para Kris Meeke/Paul Nagle e Craig Breen/Scott Martin. Os franceses perderam Yves Matton para a FIA: o chefão foi designado o novo diretor de Ralis da entidade máxima do desporto automobilístico.
O WRC2 terá seis carros apenas em Monte-Carlo, com Eric Camilli e Teemu Sunninen representando a M-Sport Ford, enquanto Jan Kopecky alinhará o único Skoda Fabia e Kevin Abbring inscreveu um Ford Fiesta particular, a exemplo do belga Guillaume De Mevius e do italiano Eddie Sciessere. Na divisão júnior WRC3, apenas quatro duplas confirmadas na primeira etapa da temporada. Em 2017, foram nove os inscritos.
Os demais se alternam entre os competidores da subclasse RGT e os restantes inscritos, que estão aptos a pontuar na classificação final entre os dez primeiros colocados. Entre eles, o francês Stéphane Sarrazin, que alinha um Hyundai i20 particular em dupla com Jacques-Julien Rennucci.
Mundial de Rali Rali de Monte-Carlo Temporada 2018 WRC
RIO DE JANEIRO – O Rali da Austrália, disputado durante o fim de semana na região de Coffs Harbour, no estado de Nova Gales do Sul, encerrou a temporada 2017 do WRC definindo o vice-campeão. O belga Thierry Neuville, da Hyundai, ficou com o 2º lugar na pontuação final da temporada com a vitória no evento derradeiro, já esvaziado após o pentacampeonato de Sébastien Ogier na Grã-Bretanha.
Apenas 34 duplas se inscreveram, sendo que um total de 12 carros estava dentro da chamada "Prioridade 1" e havia um único inscrito no WRC2. Os demais eram carros das classes RC2 a RC4 e/ou pilotos e equipes locais.
RIO DE JANEIRO – A dança das cadeiras segue frenética para a temporada 2018 do Campeonato Mundial de Rali (WRC). Escudeiro do francês Sébastien Ogier, possível pentacampeão da modalidade, o estoniano Ott Tanak está de mudança: vice-líder a duas provas do término da competição neste ano, o piloto de 30 anos assinou com a Toyota para reforçar a equipe chefiada por Tommi Makinen e substituir o finlandês Juho Hänninen, que apesar das boas performances nas últimas provas se aposenta do volante – o que acontece já a partir do Rali da Austrália – rumo a um cargo burocrático no construtor japonês. O navegador Martin Jarvejöja segue com Tanak nesta empreitada.
RIO DE JANEIRO – A temporada de 2017 do Mundial de Rali promete fortes emoções até o seu final, previsto para a Austrália, em Coffs Harbour. Restando quatro eventos para o término do campeonato, a disputa é sensacional e dois pilotos estão rigorosamente empatados em pontos – com ligeira vantagem para um deles na classificação.