A cidade de Paranaguá abriga o segundo maior terminal marítimo do país, que tem como sua principal vocação escoar excedentes agrícolas para o mercado externo, atingindo movimentação de mais de 13.000.000 toneladas/ano.
Unidas em torno de um objetivo em comum, as cooperativas agrícolas, localizadas nas cidades de: Cascavel, Toledo, Palotina, Marechal Cândido Rondon e Campo Mourão, sob forma de condomínio adquiriram uma área de terras junto ao Porto de Paranaguá. Em seguida formaram um consórcio de cooperativas, com vistas à exportação de seus produtos e elaboraram projeto de quatro armazéns graneleiros, cada um com a capacidade de 25 mil toneladas, totalizando 100 mil toneladas. Na sequência a este consórcio, juntaram-se outras três cooperativas de Medianeira, de Capanema e de Cafelândia, constituindo um conjunto de oito cooperativas.
O projeto inicial foi desenvolvido com a assistência financeira do BRDE–Banco de Desenvolvimento do Extremo Sul e recursos do Banco Central do Brasil, transformando-se na Unidade de Negócios Terminal Portuário de Paranaguá, com a capacidade de recepção de 1.000 toneladas/hora e embarque de 1.500 toneladas/hora.
O consórcio evoluiu sobrepujando o estágio de simples metas comuns para dar lugar a uma comunhão maior de interesses, dentro de um perfeito espírito cooperativista. Além do terminal marítimo, pretendiam as oito cooperativas singulares, desenvolver atividades econômicas e sociais de caráter comum. E, em consequência desse as duas entidades criadas inicialmente – o Condomínio e o Consórcio – foram substituídas por uma forma legal mais coerente e dinâmica, então em 13 de dezembro de 1975, constitui-se a Cooperativa Central Regional Iguaçu Ltda.- COTRIGUAÇU.
Em 2004 foram realizados investimentos para ampliação do Terminal Portuário, com a construção da 2ª linha de embarque – com capacidade para 1.500 t/h; balança de fluxo para 1.500 t/h e novo desvio ferroviário; construção de moega com 3 linhas de descarga ferroviária com capacidade de 500t/h cada; instalação de 2 tombadores de bitrens na moega rodoviária; instalação do sistema de captação de pó em todos os fluxos: descarga rodoviária e ferroviária; embarques, elevadores; balança fluxo; casa de transferências e correia móvel; aquisição de equipamentos para ampliação de embarque; ampliação da subestação de energia elétrica e sistema de ar comprimido.
3 moegas rodoviárias com capacidade para 500 toneladas hora cada;
4 tombadores para caminhões (carretas, bitrens, treminhão e rodotrens de 26 e 30 metros);
Capacidade de descarga de 350 caminhões dia;
Capacidade para movimentação de 50 caminhões no fluxo de descarga (pátio interno e moegas, conforme informação do Supervisor de Logística do Terminal).