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Passo 8) Na área indicada a seguir, navegue e selecione a pasta em seu computador aonde encontram-se os arquivos de seu site.
OBS: Caso seu plano de hospedagem seja ASP, você deverá enviar os arquivos para dentro da pasta htdocs.
Passo 12) Pronto! Os arquivos de seu site já estarão publicados. Você poderá verificar na área indicada a seguir, todos os arquivos e pastas de seu site, já dentro do servidor FTP.
Importante: Seu site precisará ter, obrigatóriamente, um arquivo chamado index.html ou index.htm . Este deverá ser o arquivo inicial de seu site, ou seja, sua porta principal de entrada.

Pretende-se reunir neste tópico toda a informação relevante sobre a classificação das estradas em território continental, de acordo com a legislação em vigor.
Um dos fatores estruturais mais importantes para uma harmoniosa política do ordenamento do território é, sem dúvida, o modo como se encontra organizada a Nova Rede de Estradas, nomeadamente no capítulo das Estradas Nacionais, o que se traduz na existência de um Plano Rodoviário Nacional, o qual define a Rede Rodoviária Nacional do continente, que desempenha funções de interesse nacional ou internacional.
O primeiro Plano Rodoviário Nacional surgiu em 1945, visando suprir a deficiência da rede de estradas existentes, fixando novas características técnicas e hierarquizando a rede rodoviária. Neste plano, a rede nacional, com cerca de 20.600 km, foi hierarquizada em 3 níveis (1ª, 2ª e 3 ª classe) e definiram-se as larguras mínimas da plataforma para cada uma das classes.
Quarenta anos depois, em 1985, seria publicado um novo Plano Rodoviário Nacional para dar resposta, quer à grande expansão e desenvolvimento tecnológico do automóvel quer às novas metodologias de desenvolvimento, com base em previsões de tráfego, que se haviam generalizado nos anos sessenta. Surgiu, assim, uma Rede Rodoviária Nacional com cerca de 10.000 km mantendo-se uma hierarquização em três níveis.
A última revisão ocorreu em 1998 (vulgarmente conhecido por PRN2000), para dar resposta ao desenvolvimento socioeconómico verificado após a adesão de Portugal à União Europeia. Este Plano prevê um total de cerca de 16.500 km dos quais cerca de 5.000 foram incluídos numa nova categoria - Estradas Regionais. Esta nova categoria de estradas, de interesse supra municipal e complementar à Rede Rodoviária Nacional, tinha subjacente que apenas se manteriam provisoriamente na responsabilidade da administração central, admitindo-se que transitariam para as futuras regiões, cujo processo não teve desenvolvimento.