Professora Danielle Valente Duarte - PDF Free Download
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Adriana Sacramento Castelhano
1 Professora Danielle Valente Duarte
2 TRANSPORTE significa o movimento do produto de um local a outro, partindo do início da cadeia de suprimentos chegando até o cliente Chopra e Meindl, 2006
3 O Transporte é de grande importância para o gerenciamento da cadeia de suprimentos devido ao seu impacto no nível de serviços e nos custos da empresas Chopra e Meindl, 2006
4 Segundo Bowersox e Closs (2010) existem dois princípios norteadores das operações e do gerenciamento dos transportes. São eles: Economia de escala Economia de distância
5 A economia de escala é obtida através da redução dos custos de transporte por unidade de peso com cargas maiores e/ou consolidadas. A economia de distância caracteriza-se pela redução dos custos de transporte por unidade de distância, à medida que ela aumenta, o custo fixo se distribui por mais quilômetros.
6 Características Operacionais Ferroviário Rodoviário Aquaviário Dutoviário Aéreo Velocidade Disponibilidad e Confiabilidade Capacidade Frequência
7 Transportador Embarcador
8 1. Custo relacionado ao veículo: compra ou aluguel; 2. Custo operacional fixo: terminais, portões de embarque e mão de obra; 3. Custo relacionado à viagem: preço de mão de obra e combustível;
9 4. Custo relacionado à quantidade: custo de carregamento\descarregamento e parte do combustível. 5. Custo Indireto: custo de planejamento e elaboração de cronograma e investimentos em TI.
10 1. Custo de transporte 2. Custo de estoque 3. Custo de instalação 4. Custo de processamento 5. Custo do nível de serviço
11 5 Modais Básicos
12 Longo curso, baixa velocidade. 86% do tempo em trânsito é ocupado em carga e descarga.
13 Serviço é, geralmente, de carga completa, (CL carload). Devido as altas taxas, raramente se opta por carga fracionada (LCL less then carload).
14 Tipos de vagões: Vagões tipo fechado: granéis sólidos, ensacados, caixarias, e transporte de produtos em geral que não podem ser expostos ao tempo.
15 Vagões tipo gôndola - para granéis sólidos e produtos diversos que podem ser expostos ao tempo
16 Vagão Hopper - fechados para granéis corrosivos e granéis sólidos que não podem ser expostos ao tempo e abertos para os granéis que podem ser expostos ao tempo
18 Vagões tipo isotérmico - produtos congelados em geral:
19 Vagões tipo plataforma - contêineres, produtos siderúrgicos, grandes volumes, madeira, peças de grandes dimensões:
20 Vagões tipo tanque - cimento a granel, derivados de petróleo claros e líquidos não corrosivos em geral.
21 Vagões especiais - produtos com características de transporte bem distintas das anteriores
22 Tipos de cargas transportadas no Brasil: Minério (73,9%), soja (5,18%) e milho (3,79%). Cimento, cal, adubos e fertilizantes, derivados do petróleo, calcário, produtos siderúrgicos, papel e celulose e containers (17,13%).
23 Transporte de produtos semiprontos ou acabados. Atende tanto cargas fracionadas (LTL less then truckload) quanto cargas competas (LT truckload).
24 Serviço porta-a-porta. Entrega razoavelmente rápida e confiável para fretes tipo LTL.
25 Facilidade de substituição de veículo em caso de acidentes. Atende tanto cargas fracionadas (LTL less then truckload) quanto cargas competas (LT truckload).
26 Desvantagens: Alto custo operacional e menor capacidade de carga. Possibilidade de congestionamentos. Desgaste da malha por excesso de peso ou rodagem.
27 Alguns problemas do modal rodoviário: Alocação de frota e/ou motorista Roteirização. Problemas de carregamento.
28 Capacidade física do veículo. Dependendo das características físicas da carga (peso/volume) e da capacidade do veículo, é possível ocorrer, em certas ocasiões, a superlotação do caminhão.
29 A relações básicas a serem consideradas no transporte rodoviário são: peso, volume e valor. A relação peso/volume possibilita o dimensionamento das necessidades de equipamentos de movimentação e armazenagem, bem como os veículos para transporte e cálculo de pagamento de frete.
30 Quanto menor for quociente peso/volume, maiores serão os custos logísticos. O quociente valor/peso também pode ser utilizado para tomadas de decisão.
31 O produtos com alto quociente valor/peso apresentam baixo custo de transporte, porque o peso tem maior relevância no custo de transporte.
32 Tipos de veículos e suas capacidades de transporte Caminhões Carretas Chassis de transporte de containers Bitrens Treminhões Cegonheiros
33 Caminhões São veículos fixos, monoblocos, constituídos em uma única parte que traz a cabine junto com o motor e a unidade de carga (carroceria). Pode variar o tamanho e a capacidade de tração, chegando a transportar até 23 toneladas.
34 Podem ter 2 ou 3 eixos com capacidade de carga (payload) de até cerca de 23 toneladas
35 Carretas Veículos articulados, com unidades de tração e de cargas separadas. A parte encarregada da tração denomina-se cavalo mecânico e a de carga semirreboque.
36 Os semirreboques podem ser fechados (baú ou siders), abertos (carga seca), cegonheiros (carga de veículos), tanques (carga líquida) e plataformas (maquinário). Os modelos de cinco eixos podem carregar até 30 toneladas.
38 Chassis Carretas plataformas muito utilizadas para o carregamento de containers de 20 ou 40 pés. Pode possuir um guincho próprio que possibilita a movimentação do container.
40 Bitrens É uma combinação de dois semirreboques acoplados entre si através de uma quinta-roda situada na traseira do primeiro semirreboque. No Brasil, o limite é de 57 toneladas.
42 Rodotrem Composto por um cavalo mecânico e dois ou mais semirreboques. No Brasil, o limite é de 74 toneladas e comprimento entre 25 e 30 metros.
44 Rapidez origem-destino. Confiabilidade sob condições normais. Embalagem menos proteora.
45 Tipos de serviço aéreo: 1. Transportadores de carga geral de linha 2. Transportadores de carga geral 3. Linhas aéreas regionais 4. Linhas aéreas comutadoras 5. Empresas internacionais
46 Questões-chave a serem ponderadas pelas transportadoras: 1. Número e localização de hubs (centros de distribuição) 2. Determinação das rotas 3. Cronograma de manutenção dos aviões 4. Agendamento da tripulação 5. Gerenciamento dos preços
47 Escopo limitado. Embarcadores devem estar perto das vias ou realizar combinação de outro modal. Mais lento que ferrovias (fluvial, litorâneo e lacustre).
48 Escopo limitado. Extremamente sensível às intempéries.
49 Transporta qualquer tipo de carga. Vantagens. Menos poluente. Cobre grandes distâncias com cargas maiores
50 Engloba todo tipo de carga desde: Produtos químicos e combustíveis
51 Alimentos, areia, minério...
52 Cereal e carga geral
53 A carga geral, geralmente, é transportada da seguinte forma: Caixas
54 Paletes
65 Leque de serviços extremamente limitado. Produto mais viável é o petróleo cru e seus derivados. Existem experiências visando à movimentação de produtos sólidos. Em relação ao tempo em trânsito, é o transporte mais confiável.
66 Danos reduzidos
67 Danos reduzidos
69 Eliminação de intermediários e simplificação da gestão e operação.
70 Geralmente utilizada em casos onde o varejista está longe do fornecedor Pode utilizar crossdoking no seu processo.
1 UNIVERSIDADE CÂNDIDO MENDES PÓS-GRADUAÇÃO LATO SENSU FACULDADE INTEGRADA AVM LOGÍSTICA E DISTRIBUIÇÃO Por: Daniela Pinheiro dos Santos Orientador Prof. Jorge Tadeu Vieira Lourenço Rio de Janeiro 2011