Novo Peugeot 208: uma mudança da água para o vinho | O TEMPO
09/09/20 - 17h25
Demorou, mas finalmente a francesa Peugeot se mexeu e espera viver, novamente, os dias de sucesso que experimentou há mais de vinte anos quando lançou no Brasil o compacto 206, que à época causou fila de espera nas revendas.
Desta vez, ele não é fabricado no Brasil e chega da planta argentina que a Peugeot mantém, em Palomar. Ele desembarca por aqui com a credencial de ser o primeiro modelo da PSA, na América Latina, a usar a moderna plataforma CMP.
Isso se traduz em redução de peso e, principalmente, na tecnologia embarcada que o diferencia de seus pares em oferta de conteúdos inéditos.
Estamos falando de alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência, assistente, com alerta de manutenção de faixa, o chamado i-cockpit, que é visto por cima de um volante que parece ter sido tirado as mesmas dimensões de um similar de kart.
Contudo, mesmo com este vasto acervo que contribuiu para uma confortável e segura vida a bordo, o 208 segue empurrado pelo mesmo bloco de 1.6 litros, aspirado, flex, que rende 118 cv e 16,0 kilos de torque.
A opção da Peugeot em manter este powertrain pode lhe custar um alto preço. Aliás, os valores sugeridos pelo modelo, que começam em R$ 74.990 e chegam a R$ 94.990, poderiam justificar escolha do moderno motor turbo de 1.2 litros que empurra a versão europeia e ajudou na conquista de Carro do Ano, na Europa, no ano passado.
Anunciada, ontem, durante a live de apresentação do novo Peugeot 208, deverá estar disponível no Brasil, em 2021, uma versão 100% elétrica, a e-GT, mas dela nada foi divulgado pelos executivos da montadora francesa.
Agora, se vai repetir o mesmo êxito no mercado, como aconteceu em fins da década de 90, só tempo dirá, mesmo porque hoje a situação é bem diferente daqueles tempos idos, quando as opções de então nem se comparavam com as de hoje.
O novo "leão", mesmo com tantos predicados, como veremos a seguir, tem que afiar bem suas garras, a briga não será fácil. Como principais oponentes o VW Polo, o campeão de vendas, Onix, na versão com carroceria hatch e porque não as opções no topo da gama Sandero. Mas isto não tira os méritos do compacto francês, que mostra a que veio no primeiro contato visual.
O carro é bonito de se ver e detalhes como as lanternas traseiras que formam uma única peça que atravessa toda a tampa do porta-malas, fazem diferença e contribuem para harmonia do conjunto.
Na dianteira tudo novo, uma grande grade que ocupa quase toda a frente, une os faróis dianteiros, que são em LED, nas versões mais completas. Ao lado os DRL, ou luz de rodagem diurna, deixa tudo mais imponente.
É um compacto moderno, com uma nova plataforma e recursos eletrônicos de última geração. São bons os acessos com bons ângulos de abertura de portas e bom espaço para a movimentação de pernas na hora de entrar ou sair do carro. Há poucos lugares para objetos no interior, porém funcionais.
A vida a bordo ganha muitos pontos com o teto panorâmico, opcional. A Peugeot conseguiu unir materias de acabamento de qualidade e bom gosto na decoração interna. Os tipos de revestimento são usados em doses muito precisas para manter o glamour sem enfeitar excessivamente.
Visual, equipamentos de série e tecnologia embarcada, tudo isso agrada no compacto premim 208, mas o motor aspirado deixa a desejar e o preço não é dos mais convidativos. A sorte está lançada.
Preços e equipamentos do novo Peugeot 208
PEUGEOT 208 Active 1.6 | automático (R$ 74.990)
PEUGEOT 208 Active 1.6 | automático AT6 + Pack (R$ 82.490)
PEUGEOT 208 Allure 1.6 | automático (R$ 89.490)
PEUGEOT 208 Griffe 1.6 | automático (R$ 94.990)
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