DESAER e CEIIA (Portugal) criam Joit Venture para o desenvolvimento do ATL 100 – Defesa Aérea & Naval
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Esperamos que a parceria com a empresa europeia resulte em uma nova empresa do setor aeronáutico e com linha de produção também no Brasil, (estado de São Paulo é o que tem melhores condições para mais uma linha de produção de aviões, pois tem infraestrutura de logística, instituições de ensino e pesquisa, profissionais qualificados, indústria desenvolvida) desenvolvendo novos fornecedores na indústria, novas tecnologias que possam ser utilizadas em áreas além da aviação e oportunidades para muitos profissionais, desta forma gerando desenvolvimento econômico com produto de alto valor agregado no comercio internacional, ocupando um nicho de mercado na área civil e militar que é importante para o transporte aéreo regional em todos continentes. Abre possibilidades para incrementar a nossa pauta de exportação com produtos de maior valor e consequentemente gerando recursos para ampliação de novos investimentos em novos modelos de aeronaves para atender as necessidades futuras dos clientes e consequentemente permitindo a continuidade da empresa em um mercado de alta competição.
Quando se divulgou pelo ministerio da defesa o desenvolvimento do aviao utilitario leve militar da Embraer em atendimento a interesses da FAB achei que o ATL – 100 havia caido por terra. Que bom saber que o projeto parece estar ganhando impuso com esta parceria bem vinda neste momento. Sucesso para a DESAER .
Por favor ! Nada de parceria com los hermanos Argentinos
EGGFILHO ÉS DEPRIMENTE !
O ATL-100 foi gerado a partir do ROB emitido pelo EB que visa, ou visava, dispor a primeira aeronave de asa fixa da Avex.
Há de se esperar que ele tenha pelo menos despertado o interesse do EB, já que os os Sherpa são uma medida paliativa e de oportunidade para dar início a esta nova fase da Avex, além de serem aeronaves com ciclo de vida nada longevo pela frente.
Ainda há de se ver se FAB e MB também podem se interessar por ele, e obviamente, a própria reação do mercado civil nacional e externo.
A possibilidade de produzir e vender este avião a partir de Portugal gera novas perspectivas de comercialização.
Esse é caminho: expandir os horizontes através de parcerias. DESAER, a escolha está correta. As vezes é necessário dividir esforços para conquistar. Faz parte do jogo. E agora, além do mercado brasileiro, as portas estão abertas em Portugal e roda a União Europeia.
E o Cessna SkyCourier faz seu primeiro Voo,
Acho que pra o ATL-100 ganhar os ceus terá de ser nas asas de quem tem nome.. EMBRAER
Praticamente as mesmas capacidades do M28 da PZL, sem contar com o SkyCourier da gigante Cesna, prestes a sair do forno.