Para se candidatar é preciso estar cursando ensino médio, técnico ou superior e ter disponibilidade de horário para o período da manhã e da tarde.
Para a vaga de estagio na Associação Comercial e Industrial de Inácio Martins, a vaga está disponível preferencialmente para estudantes das áreas de Administração, Secretariado Executivo e Contabilidade.
Além deste processo, a ACIIM conta com um banco de currículos disponíveis para as empresas associadas, em que os interessados por vagas de trabalho podem se cadastrar.

A porta está entreaberta quando chego… nela encontro-te encostado, como sempre esperando. Cumprimentas-me com um terno beijo, algo aliás que me habituei em ti, esse teu lado meigo que me desarma e me faz querer-te mais e mais… mas hoje não, encontro-me contigo decidida que tem de acabar… Estou embriagada, estou tão embriagada…
Embriagada deste amor louco, roçante da obsessão que já me cega, deste amor sentido por apenas uma das partes que não terá futuro, nem aqui, nem em qualquer lugar do planeta. Notas-me estranha mas não dás a devida importância… Sentamo-nos um pouco a conversar, conversas banais do nosso dia-a-dia, discutimos também um pouco, algumas ideias divergentes mas sempre o fizemos e na maioria das vezes pareceu-me bastante saudável. A conversa passa também um pouco pelos nossos sonhos, planos e projetos de futuro… e eu ali insegura, tensa, sem coragem de por um ponto final nesta embriaguez que transporto no peito, um amor demasiado grande para ser vivido ocasionalmente.
Beijas-me e as poucas forças que ainda tinha para me afastar de ti perdem-se e ponho mas uma vez em dúvida se valerá a pena dar mais ouvidos á razão que ao coração. Correspondo, beijo-te loucamente e fazemos amor, uma e outra vez, como só nós o sabemos fazer… adoro tocar-te.. Nunca tinha conhecido um ser adulto com uma pele tão macia, tão perfeita… O teu cheiro transporta-me para lá do consciente e derrepente cheira-me a mar… ao fundo oiço gaivotas e outros pássaros que não consigo decifrar… O calor invade-me o ser mas tu estás ao meu lado e juntos damos uma caminhada até ao mar para nos refrescar… falámos tantas vezes de passar uma temporada na praia, alguma ilha paradisíaca perdida no oceano, só eu e tu… falamos tanto que agora, neste preciso instante, queria ser transportada para lá.. como se este momento se podesse tornar intacto para sempre …. Como eu gosto de ti…. Hum… e como seria possível não gostar… lá fora os sol mostra já os seus primeiros raios e nós ainda aqui, agarrados, entrelaçados de paixão. Fazendo planos, trocando sonhos e beijos ardentes. E assim acabo por adormecer no teu peito.
Acordo ainda antes de ti, já passa do meio dia… admiro cada pedaço de ti e sei que tenho de abandonar-te e desta vez para sempre. Não mais posso alimentar este amor só meu, que só conta com a tua paixão e a tua tesão para sobreviver. Acordas e beijas-me, visto rapidamente com a desculpa que estou atrasada para uma reunião. Abraço-te como se abraçasse a lua, olho-te no fundo dos olhos e beijo-te apaixonadamente. Vou-me embora e prometo a mim mesma não voltar… não tive coragem de te dizer… espero que a força me acompanhe nesta decisão… vou sofrer até te esquecer e cada dia que passar, vou ser mais forte e pensar que foste o grande amor da minha vida mas agora só te amei até ontem.

TAP M&E Brasil entrega o primeiro F-5 à FAB, após realizar inspeção periódica de nível Base - Poder Aéreo - Aviação Militar, Indústria Aeronáutica e de Defesa
Rio de Janeiro, 31 de março de 2014. A TAP Manutenção e Engenharia Brasil S.A (TAP M&E Brasil) recebeu a primeira aeronave F-5EM/FM da Força Aérea Brasileira (FAB), no final do ano passado, para realizar inspeções periódicas de manutenção de 600 horas. O avião foi entregue ao Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMASP), no dia 24 de março de 2014, após a realização de voo de experiência.
A aeronave F5E(M), prefixo 4834, é a primeira a ter a inspeção realizada de uma frota de 58 aeronaves, cujo contrato foi assinado em outubro de 2013 e tem vigência de 5 anos.
O Presidente da TAP M&E Brasil, Eng.Nestor Koch, comenta a importância do Projeto F-5 para a Empresa: “A TAP acaba de quebrar mais um paradigma! Pela primeira vez, na história da Força Aérea, os serviços de manutenção periódicas em aeronaves supersônicas (caças) são executados por uma Instituição Privada, com total sucesso em sua realização, em vista da enorme capacidade técnica existente em nossa Empresa, e com a dedicação e empenho de nossos Colaboradores. Após elevado investimento em preparação, adequação e capacitação de nossas Instalações e Equipe, podemos afirmar que já estamos preparados para melhor servir à Força Aérea Brasileira, não só neste projeto que é o primeiro, mas certamente nos muitos outros que virão, pois estamos nos capacitando para atender à Defesa Nacional. Hoje, além de assegurar que somos a maior MRO do Brasil, habilitada para trabalhar em todos modelos de Aeronaves Airbus, Boeing, EMBRAER e ATR, podemos também garantir que somos a única MRO habilitada a realizar serviços em aeronaves supersônicas que operam na América Latina”.
Além de serviços em Aeronaves, a Empresa possui enorme capacitação em Motores, Trens de Pouso e Componentes Aeronáuticos, estando certificada, pelas Autoridades Militares, DIRMAB (Força Aérea), DAERM (Marinha) e DMAVEX (Exército), e pelas Autoridades Aeronáuticas Civis, como ANAC, FAA, EASA, TCCA, DGAC entre outras.
Podem me chamar de retrógrado, mas eu não vejo isso aí como uma evolução não. Pra mim é uma perda de importantíssima capacidade, provocada por problemas orçamentários.
O problema não é orçamentário, é de GENTE QUALIFICADA, pois com os salários praticados pelas FAs, os sargentos especialistas, carregadores de piano da manutenção estão em extinção no quadro da força e não tem outro jeito a não ser tereceirizar para a inciativa privada que paga salários atualizados para o mercado. Hoje tem sargento do PÀMA GL, do PAMA CM, saindo do seu turno de trabalho e atravessando o pátio para fazer bico em empresas privadas e após cumprir seu tempo pega o boné e vai embora. É uma sangria que vai minguar os quadros de especialistas e infelizmente com… Read more »
Salário baixo é consequência de orçamento baixo, ou não? Fora que firma terceirizada não costuma ter a fama de pagar salário melhor que as do emprego de origem, já que o lucro do empresário tem que vir de algum lugar, e esse lugar costuma ser as costas do mais pobre…
Independentemente de mecânicos empregados ganharem mais ou menos do que militares, a longo prazo, financeiramente, é muito melhor terceirizar a manutenção, assim como outros serviços, pois o mecânico militar costuma deixar outros custos para a Força quando não mais presta serviços a ela (reserva, aposentadoria e pensões). Repito. Essa ótica é estritamente financeira. Se é suficiente eu não sei dizer. Juarez, quanto aos “dereitos adequeridos” a isonomia não é tão simples assim. Se fosse, os militares deveriam ter pleiteado e ganhado reajustes idênticos aos de tantas outras carreiras civis da União. E, no fundo, o que “mata” o Orçamento das… Read more »
Rafael! Seob o aspecto fianceiro terceiriar manutenções maiores é muito melhor, pois desonera o esquadrão de uma série de despesas diretas, quanto a qulidade, bem no que diz rspeito a aeronaves militares puras, ainda é cedo para opinar, mas seguramente haverá uma migração de técnicos de nível médio da área militar para a civil, justamente para estas empresas que vão orbitar em função destas tereceirizações. Quanto a isonomia, aumento para militares não dá voto. Rafael, eu concordo contigo na questão do modelo de aposentadoria, falhou, já aconteceram algumas mudanças, mas vai levar uns vinte anos para surtir efeito. A única… Read more »
Acho que até seria cabível uma medida drástica de não abrir mais vagas nas academias de formação de oficiais (e, consequentemente, também nas escolas preparatórias) por um determinado tempo, a fim de diminuir o número deles nos quadros das Forças.
Aí daria para interromper o ciclo vicioso: aumentam as promoções na carreira e o número de oficiais porque o soldo é baixo – o soldo é baixo porque tem muitos oficiais em cargos elevados na carreira.
Eu trabalho na TAP ME Brasil, e posso confirmar que nosso quadro técnico operacional, mecânicos, técnicos, projetistas e engenheiros, são melhor remunerados do que na FAB. Em relação a qualidade técnica, garanto também que é de altíssimo nível, com um mix de profissionais muito experientes(ex-Varig), jovens altamente qualificados e ex-militares das 3 Forças que motivos óbvios, preferiram a carreira civil.
A reestruturação das Forças Armadas para atingir um nível razoável de operacionalidade sustentável, teria que ser extremamente complexa, abrangente e profunda, ou seja, não vai acontecer, estamos no Brasil.

Cientistas da Nasa divulgaram ontem que o terremoto ocorrido em Sumatra em dezembro de 2004 alterou a atração gravitacional exercida por aquela região do planeta.
A constatação foi baseada em dados científicos coletadas pelo satélite geodésico Grace (Experimento de Recuperação de Clima e Gravidade)
Esta é a primeira vez na história que especialistas usam satélites para detectar mudanças nos padrões gravitacionais do planeta e auxilia no estudo sobre o que ocorreu na Terra após o violento terremoto de 9.3 graus Richter ocorrido na região de Sumatra. Naquela ocasião o terremoto desencadeou um tsunami que matou quase 250 mil pessoas na região do oceano Índico.
O sismo de 2004 se seguiu após o deslizamento de duas placas tectônicas que sustentam o leito submarino an região da Indonésia. O deslizamento se deu em uma região de mais de 1000 quilômetros de comprimento, onde a placa indiana afunda por baixo da placa de Burma, em um processo conhecido por subducção. A intensidade do tremor foi tão intensa que provocou o levantamento abrupto do leito submarino em milhares de quilômetros quadrados.
De acordo com Shin-Chan Han, pesquisador da Universidade Estadual de Ohio, o terremoto afetou de diversas formas a gravidade naquela área. Segundo Han, a elevação brutal do fundo do mar mudou a geometria da região de Andaman e alterou todas as medições feitas por GPS. Outro fator determinante para a mudança gravitacional se deve à mudança da densidade da rocha abaixo do fundo do mar, provocando alterações detectáveis na gravidade.
O satélite Grace foi lançado em 2002 e desde então vem reunindo medições da gravidade na superfície da Terra. Han e colegas acumularam dados referentes a vários anos para aquela região do Índico e eliminaram todas as variações sazonais observadas na região que afetam os padrões gravitacionais, entre elas as cheias do rio Mekong.
Imagem: Após alimentarem os supercomputadores com os dados coletados, a equipe de Han conseguiu mapear as alterações gravitacionais, criando um gráfico que mostra u aumento significativo da gravidade em um dos lados da falha e um diminuição da intensidade no outro lado.

Uma receita deliciosa e fácil de preparar, ao estilo marroquino! Receita adequada durante a gravidez e lactância.
1. Aqueça o azeite numa caçarola grande. Adicione a carne de borrego e deixe cozinhar em lume médio a alto durante 3-4 minutos até ficar dourado, mexendo sempre.
6. Adicione os damascos e 2/3 da menta, e deixe cozinhar durante 30 minutos até a carne de borrego ficar tenra.

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