Do ponto de vista aeronáutico, a Ota está longe de ser uma localização ideal, como o demonstram os estudos realizados pelos Aéroports de Paris, ao classificarem-na como a pior das alternativas de localização para o novo aeroporto de Lisboa. Por outro lado, a esta localização não permite qualquer ampliação, podendo a sua capacidade ficar esgotada antes mesmo do término da concessão (50 anos). Note-se ainda que será muito difícil manter a Portela a funcionar em pleno enquanto um aeroporto na Ota não esteja completamente operacional, o que não sucede com uma localização na margem sul do Tejo, onde a compatibilidade entre o funcionamento dos dois aeroportos não levanta problemas de maior.
Para além destes aspectos relacionados com a zona de implantação do aeroporto na Ota, foram entretanto tomadas decisões políticas quanto ao sistema de transportes e logística, que alteraram de sobremaneira o contexto em que esta localização foi adoptada. Desde logo refira-se a ligação ferroviária em alta velocidade entre Lisboa e Madrid, que se irá processar pela margem sul do Tejo em direcção a Évora e Badajoz, ao contrário do que então se pensava com a saída de Lisboa por norte, em direcção a Castelo Branco. Esta situação não só acarreta uma perda de competitividade de um aeroporto na Ota para a população da aglomeração urbana de Badajoz/Mérida (com cerca de 400 mil habitantes), como implica um acesso ferroviário entre Lisboa e a Ota através de um terreno fortemente acidentado (prevê-se a construção de 60 km de via férrea quase sempre em túnel e viaduto), com os consequentes acréscimos de custo.
Por outro lado, o governo decidiu localizar a principal plataforma logística da AML na zona do Poceirão, facilitando desse modo a sua conexão com os portos de Lisboa, Setúbal e Sines, e a própria linha de alta velocidade para Madrid. Não se percebe por isso como se prescinde da valência aeroportuária nessa localização, em favor de uma infra-estrutura na Ota que não permite implantar uma plataforma logística na sua envolvente próxima.
Este foi o segundo erro consentido pelo governo. Não perceber que as alterações introduzidas em elementos fundamentais do sistema de transportes nacional teriam forçosamente de levar a repensar a localização do novo aeroporto, é contrariar as suas próprias afirmações de necessidade de integração na política de transportes.
Por último, atente-se ao conceito de cidade aeroportuária que entretanto se passou a adoptar na construção de novos aeroportos, bem como aos objectivos estratégicos do PROTAML que, ao apontarem para recentrar o crescimento urbano da AML em torno do estuário do Tejo e para o reequilibrio das suas duas margens em termos de desenvolvimento socio-económico, mais não fazem que evidenciar a contradição entre a política de ordenamento do território nesta importante região do país e a localização do seu aeroporto na Ota. Esta contradição é já hoje bem patente no facto da população incluída na isócrona dos 30 minutos ser quase três vezes inferior no caso da acessibilidade à Ota, por comparação com uma localização na margem sul do Tejo. Se a isto somarmos o tráfego potencial que os novos empreendimentos urbanísticos em curso ou em apreciação para a Península de Setúbal e o Alentejo Litoral irão gerar, melhor se compreende a posição descentrada da Ota em relação às linhas de desejo dos principais fluxos dos seus potenciais utilizadores.
Quando a localização da Ota foi adoptada, o modelo de ordenamento territorial proposto para a AML pela equipa que então estava a elaborar o PROTAML, assentava num conceito de região policentrada, com crescimento para norte de Lisboa - o que era coerente com a integração Ibérica a fazer-se sobretudo pelo corredor da Beira Baixa - onde Santarém e Torres Novas se deveriam desenvolver como os dois pólos de desconcentração de Lisboa e os vértices do triângulo em que se concentraria a população e as actividades económicas da região metropolitana. Não foi esse o modelo adoptado pelo governo no PROTAML que viria a ser aprovado em Conselho de Ministros, na fase final da governação presidida por António Guterres. O modelo territorial aí proposto orienta o crescimento para a envolvente do estuário do Tejo, assume uma área metropolitana alargada mais equilibrada entre as duas margens do Tejo, e faz surgir Évora e Sines como os dois pólos de descentralização que, a sul, se contrapõem aos de Santarém e Torres Novas, a norte, numa lógica coerente com a decisão de ligar Lisboa a Madrid por Badajoz e de retomar o projecto de Sines como principal infra-estrutura portuária e logística desta região do país, em detrimento da anterior proposta de construir um novo porto de águas profundas em Peniche.
Assim se comete o terceiro erro deste processo decisório. Enquanto se investe num modelo de maior densificação da área metropolitana de Lisboa em torno do estuário do Tejo, da projecção de Sines como pólo de nível Ibérico e na ligação com a Estremadura espanhola, mantém-se a visão de expansão para norte da equipa do anterior PROTAML.
Face a todos estes elementos que não abonam a favor de um aeroporto na Ota, e tendo em conta os resultados dos estudos entretanto efectuados para encontrar uma localização alternativa na margem sul do Tejo - os quais concluíram pela possibilidade de duas implantações viáveis que não interferem com as objecções ambientais enunciadas a propósito de Rio Frio - compreende-se mal que o governo não aceite efectuar uma análise custo-benefício, comparando a localização do aeroporto na Ota com uma dessas alternativas.
Mais uma vez, estamos perante a sobreposição de interesses particulares - neste caso os dos que já se perfilam para concorrer à privatização da ANA - e sectoriais - considerar o novo aeroporto como uma "peça" isolada do restante sistema de transportes e do modelo de ordenamento do território, à visão estratégica e integradora que as políticas públicas devem possuir.

O acórdão ainda está pendente de publicação e a regra geral para encerrar a suspensão no âmbito do Tribunal Regional do Trabalho da 2ª Região está prevista no art. 2º, inciso I, do Ato GP/VPJ nº 01/2019, ressalvada decisão em contrário. - Visite www.apdobanespa.com

Informam-se os encarregados de educação que a renovação de matrícula para os 7º anos não é automática.
Após conhecimento da avaliação final de ano, afixação das pautas de avaliação, devem fazer o pedido de renovação de matrícula via Internet, no Portal das Matrículas.
Caso o/a encarregado/a de educação não consiga realizar o pedido de renovação de matrícula via Internet, poderá apresentá-lo na Escola Básica Luísa Todi, nos dias 24, 25 e 26 de junho, mediante marcação prévia na papelaria.
- o número de identificação fiscal (NIF) das crianças e dos/as alunos/as, no caso de o terem atribuído;
- os dados relativos à composição do agregado familiar por últimos validados pela Autoridade Tributária, apenas nos casos em que o/a Encarregado/a de Educação não seja o pai ou a mãe;
- o número de cartão de utente de saúde/beneficiário, a identificação da entidade e o número relativo ao subsistema de saúde, se aplicável;
- o número de identificação da segurança social (NISS) das crianças e dos/as alunos/as beneficiários da prestação social de abono de família que seja pago pela segurança social;

dc.subject.por.fl_str_mv:"Quimiometria" dc.publisher.program.fl_str_mv:"Programa de Pós-graduação em Química"
Desenvolvimento de modelos de calibração multivariada em espectroscopia de infravermelho próximo para ácidos graxos em amostras de carne bovina
Aplicação de métodos quimiométricos de calibração e resolução multivariada de curvas em espectroscopia Raman para Análise qualitativa e quantitativa de polimorfismo em carbamazepin...
Uso de técnicas espectroanalíticas na avaliação de amostras de placas de circuito impresso de lixo eletrônico
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Emprego da RMN HR-MAS e análises quimiométricas no reconhecimento e avaliação de soja (Glycine max) geneticamente modificada
40 Repositório Institucional da UFSCAR 8 Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFAM 4 Repositório Institucional da UFJF
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pela simplicidade com que executa coisas complicadas, pelo despojamento que aparenta e pela satisfação que lhe está estampada na cara. É bom fazer coisas de que se gosta mesmo, só porque sim.

Entrei nele a observar de fora a felicidade dos que me rodeavam, despreocupados e felizes, com todas as possibilidades em aberto que um novo começo promete para quem tem saúde, e para quem a maior preocupação do novo ano se prende com duodécimos ou a falta de poder de compra.
Comecei 2013 com as lágrimas a correr-me pela cara abaixo porque sabia que passados alguns dias iria passar por uma cirurgia difícil, que me apanhou na curva, saída do nada.
Por mais que estejamos acompanhados por quem gosta de nós (e eu estava e isso é muito bom, claro!), é uma solidão imensa. Na hora da verdade, estamos resignados e sozinhos, com os nossos medos e fragilidades físicas e emocionais.
É uma característica de sempre, em mim, que tenho vindo a tentar domar, até porque a vida se encarregou de me mostrar há muito que tudo tem o seu tempo e que há coisas que não vale a pena apressar (ou adiar).
Não importa se espero por coisas boas ou más, mas a medida do tempo entre o não saber e o saber, tudo o que se passa nesse intervalo é, provavelmente, das coisas mais insuportáveis para mim.
Neste caso específico, tudo está em aberto, e anseio pelo dia em que me vão dizer que posso parar de suster a respiração, posso voltar à superficie, encher os pulmões de ar e festejar o facto de não ter de voltar a pôr os pés num hospital para mais do que visitas esporádicas de rotina.
A incerteza e a espera, são o que há de pior e o sentimento é o de ter a vida em modo pause, à espera de respostas para que se possa assentar e continuar. Por vezes o melhor é carregar as baterias com energias positivas e tentar evitar o lado "e se..." Não sei do que se trata, mas acredito que vai tudo correr pelo melhor!
Sofro do mesmo mal (o não saber esperar),por isso imagino (mais ou menos, porque nunca tive de esperar por nada tão difícil) o que deves estar a sentir. Um abraço apertado e um recomeço glorioso para ti.
Não sei se já alguma vez deixei aqui um comentário, mas acompanho-te há uns bons anos mesmo que em "silêncio". Foi em silêncio que li e reli e voltei a ler o teu post, perdi a conta ao número de vezes. Quero que saibas que não estás sozinha nessa tua condição de quem sofre no intervalo de tempo entre, por exemplo, o não saber e o saber - estou contigo! Faço este ano 30 e sei que passei pelo menos os últimos 15 a tentar domar essa característica, mas ainda não consegui.
Ainda esta semana me lembrei de ti (lembrei-me que já há algum tempo não escrevias aqui e pensei se teria acontecido alguma coisa).
continuamos todos aqui deste lado a torcer e a saber que tudo vai correr bem. apesar da distância guardo-te num lugar bem quentinho ;)
A espera quando se trata da nossa saúde é realmente muito complicado... Descobriram-me 6 nódulos no fígado, o maior com 6 cm este Verão, e a espera dos exames... Dos resultados foi do pior, pensei que dava em maluca!
Celebra a vida entre a espera e não penses muito no assunto enquanto esperas. Sei que não é fácil! Desejo-te muita força nesta etapa da tua vida.
Não preciso dizer nada... sabes que estou contigo mesmo em silêncio.Tudo passará, e em breve será uma fase menos boa.
conheço essa sensação do momento frio e decisivo de uma cirurgia,em que somos só nós e os nossos piores medos que ali estamos. Também tirei um bocado (e nada pequeno) que não era preciso...a espera ansiosa já não deve existir. A partir do momento em que passamos por momentos destes,é viver cada dia com a maior tranquilidade possível. Força e tudo vai correr bem*
Que passe rápido este compasso, que a espera seja apenas o preço a pagar pela bonança que há-de vir... Muita força e boa música, é o que te desejo.

A partir do dia 3 de junho Pirassununga não terá problemas de água por muitas décadas. Quem garante é o prefeito Ademir Alves Lindo: “Nós temos uma infraestrutura para uma cidade de mais de 150 mil habitantes em termos de produção de água”. No primeiro domingo de junho está prevista a inauguração do Complexo de Tratamento de Água, construído com uma série de recursos vindos dos governos federal, estadual e municipal, somando mais de R$ 12 milhões. O complexo vai concentrar os serviços do SAEP e melhorar a logística da autarquia. “Construímos um almoxarifado novo, estoques, refeitório, vestiários e garagem”, explica o superintendente João Alex Baldovinotti. Além dos serviços de logística, o local abrigará outras construções. “No complexo construímos uma nova estação de tratamento de água, dois reservatórios novos, além da reforma de um outro reservatório e a licitação de mais um que vai entrar em operação. E vamos entregar a estação de tratamento de lodo”, enumera o prefeito. Com esses investimentos, Ademir Lindo afirma que a cidade não terá mais desperdício na captação e distribuição de água.