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Durante a Segunda Guerra Mundial a empresa estava envolvida na produção de produtos militares e de defesa – veículos de ataque repentino e rodas do tipo anfíbio. Ferdinand Porsche foi envolvido no desenvolvimento do tanque pesado "Tiger".
Em Dezembro de 1945 ele foi preso sob a acusação de crimes de Guerra e foi colocado na cadeia, onde passou 20 meses. Naquela altura, o seu filho Ferdinand Anton Ernst decidiu começar a produzir os seus próprios carros. Ferry Porsche, juntamente com alguns amigos engenheiros montaram um protótipo do 356 com um motor de base e carroçaria de alumínio e começou as preparações para a produção em massa. Em Junho de 1948, esta cópia foi certificada para andar nas ruas públicas. Tal como há 9 anos atrás, os engenheiros usaram unidades da Volkswagen Käfer, incluindo um motor refrigerado a ar, de 4 cilindros, suspensão e transmissão.
Os primeiros veículos de série tiveram uma distinção fundamental – o motor foi montado no eixo traseiro, permitindo a redução dos custos de produção e abrindo espaço para dois assentos adicionais na cabine. Em 1954 a empresa produziu mais de 6 modelos completos. Os parâmetros dependentes do processo e própria concepção dos carros produzidos na fábrica de Stuttgart foram constantemente melhorando. Ao longo da sua história, a empresa prestou grande atenção à sua divisão de corridas.
Quanto ao alto custo desta marca, foi sempre condicionado pela alta qualidade da montagem do veículo, implementação das mais recentes evoluções teconlógicas, bem como um design impecável e confiabilidade. Todos estes factores contribuiram para o sucesso da marca, e hoje a Porsche é a fabricante de carros com o maior rendimento do mundo.
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