/ Tier 4 Interino / Fase III B
Basados en la demonstrada tecnología PowerTech Plus
A John Deere esteve sempre na dianteira no que respeita a satisfação dos regulamentos sobre emissão de gases poluentes. Interim Tier 4/Stage III B" não constitui excepção. Fomos pioneiros na utilização de muitas tecnologias avançadas, com os nossos motores "Tier 3/Stage III A" e provámos a sua "performance" em aplicações "off- highway" (fora de estrada). Esta experiência coloca-nos na linha da frente quanto a economia de combustível, bem como na disponibilização de reservas de potência, maior aumento de binário e mais rápida resposta a solicitações transitórias.
O primeiro no mercado
John Deere foi o primeiro fabricante de motores a tirar partido das tecnologias para aplicações fora de estrada, como o arrefecimento na recirculação dos gases de escape ("EGR") e o turbocompressor de geometria variável ("VGT"), que introduziu para satisfazer aos regulamentos "Tier 3/Stage III A" sobre emissão de gases. Os nossos motores têm um registo comprovado quanto a redução de emissões, a melhor economia de combustível na sua classe e robusta fiabilidade. Ao escolher o "EGR" em primeiro lugar, provámos que poderíamos satisfazer aos regulamentos sobre emissões e ao mesmo tempo proporcionar "performance" elevada. No que respeita a "performance" fora de estrada, outros fabricantes de motores podem apenas seguir o nosso rasto.
Eficientes em combustível
Os motores John Deere continuam a proporcionar os melhores índices em economia total de combustível e valorização do mesmo, utilizando uma solução simples de um só combustível. Os nossos motores com arrefecimento na recirculação dos gases de escape ("EGR") operam eficientemente com gasóleo de ultra baixo conteúdo de enxofre ("ULSD"), bem como com misturas de biodiesel, proporcionando óptima "performance" e flexibilidade na escolha do combustível. Os motores "PowerTech Plus" já lideram o mercado quanto a rendimento do combustível. Outros fabricantes de motores só agora estão a adotar tecnologias como "EGR" e "SCR", em aplicações fora de estrada. Por isso, embora muitos anunciem economia de combustível melhorada para satisfazer a "IT4", esperamos manter a nossa posição de liderança. Deve ser tido em conta o consumo total de combustível nos motores equipados com "SCR". Considerando que é necessário aproximadamente um galão de "DEF" por cada 20 galões de gasóleo, e o facto de o "DEF" poder custar tanto ou mais que o gasóleo — a nossa solução de combustível único é actualmente a melhor escolha.
Filtros de escape inteligentes"
Os motores "PowerTech Interim Tier 4/Stage III "B de 56 kW (75 hp) e superiores utilizam um filtro escape catalítico, com um elemento catalisador para oxidação de gasóleo ("DOC") e um filtro para partículas de gasóleo ("DPF"). Sob condições de operação normais, o "DOC" reage com os gases de escape, reduzindo o monóxido de carbono hidrocarbonetos e alguma matéria em partículas ter ("PM").
O filtro "DPF" situado a jusante força os gases de escape a percorrer canais com paredes porosas, capturando e retendo as "PM" remanescentes. As partículas retidas acabam por ser oxidadas dentro do "DPF", por meio de um processo de limpeza auto-activado chamado de regeneração passiva, que utiliza o calor criado sob as condições de operação normais.
Durabilidade fora de estrada
As tarefas que os motores John Deere "PowerTech" enfrentam em cada dia são tão variadas quanto o equipamento em que são utilizados. Essa é a razão por que os motores John Deere "Interim Tier 4/Stage III B" incorporam muitas tecnologias concebidas para satisfazer os requisitos específicos e únicos do equipamento fora de estrada. Os motores "PowerTech" 4.5L, 6.8L, 9.0L, e 13.5L utilizam a nossa experimentada tecnologia "PowerTech Plus", que inclui cabeças com 4 válvulas, "EGR" arrefecida, "VGT", "aftercooling" ar/ar, sistemas de combustível de lata pressão e camisas de cilindro de tipo húmido.