30 September 2020 | 11h09
Portos do continente movimentaram menos carga até maio
A Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) emitiu novo relatório sobre as transações nos portos nacionais. Uma das conclusões a retirar é que nos primeiros cinco meses deste ano, registou-se um recuo de 2,2% face ao período homólogo de 2018.
Em maio deste ano, o movimento acumulado de carga no sistema portuário foi de cerca de 37,6 milhões de toneladas, -833,7 mil toneladas do que o movimento registado no período homólogo de 2018. Este comportamento explica-se essencialmente pela redução do volume de importações de Petróleo Bruto (-1,15 milhões de toneladas) e pelas perturbações laborais verificadas no porto de Sines, contribuindo para uma quebra de -773,9 mil toneladas. Sines, Lisboa, Figueira da Foz e Faro registaram desempenhos negativos, com quebras de, respetivamente, -4%, -4,6%, -15,6% e -4,3%.
Os portos de Leixões e Aveiro merecem particular destaque pois mantêm os volumes de carga mais elevados de sempre nos períodos entre janeiro e maio, com acréscimos respetivos de +3,1% e de +1,2%.
O porto de Sines perde a maioria absoluta em termos de tonelagem movimentada, passando a deter uma quota de 49,6%, seguido de Leixões (21,9%), Lisboa (12,4%),
Setúbal (7,6%) e Aveiro (5,9%).
Os Produtos Petrolíferos registaram o valor mais elevado de sempre nos primeiros cinco meses deste ano ao ultrapassar 7,8 milhões de toneladas. Também a carga Ro-Ro, embora com uma quota apenas de 2,1%, cresceu +18,9%, assinalando também a sua melhor marca.
Nos primeiros cinco meses deste ano, o movimento de contentores registou uma variação global negativa de -0,9% no volume de TEU movimentado (-10,6 mil TEU). Este desempenho é explicado pelas perturbações laborais observadas em Sines, que resultaram em -40,8 mil TEU movimentados, e também pela variação negativa registada no porto de Lisboa, de -1,5%. O efeito conjugado destes desempenhos anulou o comportamento positivo dos outros portos – como é o caso de Leixões que cresceu 12,1%, a sua marca mais elevada de sempre.
Importa referir que o registo negativo verificado em Sines foi induzido exclusivamente pelo tráfego de transhipment, que representou 70,4% do movimento total do porto e caiu -16,1% para 451,4 mil TEU, porquanto o tráfego com o hinterland cresceu +31,6% para um volume superior a 190,1 mil TEU.
Ainda neste segmento, sublinha-se que o porto de Sines continua a liderar, detendo
uma quota de 53,8%, seguindo-se Leixões (24,3%), Lisboa (15,9%), Setúbal (5,3%) e
Figueira da Foz (0,8%).
Os Produtos Petrolíferos e Carga Contentorizada em Sines, os Outros Granéis Sólidos em Lisboa e a Carga Fracionada no porto da Figueira da Foz contribuíram significativamente para o impacto negativo das operações de embarque, registando, respetivamente, -15,3% e -6,7%, -23,2% e -21,5%. Com impacto positivo destaca-se a
Carga Contentorizada (+20,8%) e Carga Fracionada (+29,6%) em Leixões e os Minérios (+43,1%) em Setúbal.
No que diz respeito às operações de desembarque, onde se incluem as importações, destacam-se as variações negativas de Petróleo Bruto em Sines e em Leixões, com quebras de, respetivamente, -19% e -20,3%, e ainda a Carga Contentorizada em Sines, que diminuiu -13,6%. Importa salientar que estes três mercados traduzem 80% do total das quebras registadas nas operações de desembarque. Com impacto positivo mais significativo assinala-se o mercado dos Produtos Petrolíferos em Sines, que registaram um acréscimo superior a um milhão de toneladas, seguido dos Outros Granéis Líquidos, também em Sines, com +185,7 mil toneladas.