Venham mais sete, duma assentada que o 500 aguenta, grandes ou pequenos, se o mais velho não gostar, leva o mais novo, se tem má pinta põe-no a andar, mas não me obriguem a vira para a rua gritar... que é tempo de encher a mala com a trouxa e zarpar! E a Fiat dá uma ajuda pois vende este 500L Wagon com sete lugares com motor turbodiesel com 120 CV por menos de 30 mil euros, qualquer coisa como 397 euros por mês...
Espaçoso, com sete lugares (caso façam falta um dia) e com um ambiente a bordo agradável, o 500L Wagon é um carro a ter em conta se procura um familiar.
Diferente sem dúvida! Charmoso o suficiente para "esconder" um estilo que não é fácil de catalogar. Porque é que o estilo é difici de catalogar? Se acham que é fácil pegar no 500, pequenino, irreverente e delicioso na sua veste revivalista, e fazer este matulão com 4,3 metros de comprimento dando-lhe um ar de família. Recordo que o 500 não vai além dos 3,5 metros, tem 1,6 metros de largura e 1,5 metros de altura. O 500L Wagon tem 1,78 metros de largura e 1,7 metros de altura. Então, ainda acha que é fácil esticar o 500? Poderia fazer a piada fácil do "querida estiquei o miúdo", mas não me parece que seja adequado. E depois, se a VW fez um Caricha com motor à frente, tração à frente e motor diesel e a Mini criou o Countryman que cresce a cada nova geração, porque não pode a Fiat fazer crescer o 500? Portanto, goste-se menos ou mais, é assim porque tem um propósito bem definido. Não está a perceber qual? Eu explico.
Veja aqui quanto lhe pode custar este Fiat 500L Wagon
O 500 é um carro pequenino, acanhado no interior que continua a seduzir os mais velhotes como eu que gostam de coisas revivalistas e os mais novos que olham para a compacidade do modelo e entendem ser uma boa ideia. Enfim, há mais uma mão cheia de outros que compram porque sim.
De fora destes compradores do 500 ficaram as mães jovens, os casais que gostam de ter a casa cheia de catraios e aqueles que gostam de ter espaço a mais porque "pode sempre ser preciso". É um bocadinho o raciocínio da Porsche; porque razão adeptos do fora de estrada e famílias não podem conduzir um Porsche?! Nasceram Cayenne e Panamera que são os modelos mais vendidos da casa de Zuffenhausen.
Voltemos ao 500L Wagon para olhar para o interior, afinal aquilo que é mais importante num carro que oferece sete lugares. Não é surpresa a Fiat fazer "milagres" no que toca ao espaço interior. No passado fê-lo com alguns carros que até foram carro do ano internacional (Fiat Tipo) e com este 500 L conseguiram enfiar sete lugares em pouco mais de 2,6 metros de distância entre eixos e oferecer espaço suficiente para os primeiros cinco lugares. Não há constrangimentos em altura e nem mesmo o tejadilho panorâmico impede que matulões de instalem a bordo. A generosa superfície vidrada aumenta a sensação de espaço, embora nos dias quentes, muito vidro á volta e por cima vá exigir muito do ar condicionado. Detalhes.
Interessa dizer que atrás há mesmo muito espaço e os bancos da segunda fila rebatem e fecham-se num único gesto e os dois bancos extras na bagageira soltam-se também com o simples gesto de puxar uma fita. Estes dois bancos servem, apenas, para crianças pois não há milagres e se quiser torturar algum amigo, que seja por pouco tempo pois terá de se sentar de lado. Para as crianças serve e a paródia é total como confirmou a minha filhota.
A ligação ao 500 é evidente no tabliê, painel de instrumentos e muitos outros detalhes, numa relação interessante e bem pensada. E porque a Fiat anda muito atrevida, há 333 opções de personalização, duas delas deliciosas. A primeira é um sistema de som desenhado pela Dr.Dre, a segunda é uma máquina de café Lavazza que pode ser montada na consola central. Ou seja, pode sempre ir comprar o último grito em auscultadores da Dr.Dre (o que é capaz de não ser boa ideia pois não são nada baratos...) e já pode dizer que o seu carro... "até tira cafés!".
O equipamento é completo com sensores de estacionamento, ar condicionado, o sistema Uconnect já conhecido de outros modelos da Fiat suportado por um ecrã flutuante de 5 polegadas, sensores de chuva e luz, enfim, uma série de equipamento muito interessante.
Com os dois bancos extra guardados em "su sito" e a fila central de bancos puxada à frente, a mala tem 638 litros. Com os bancos colocados para maximizar o espaço para as pernas, sobram, ainda, 560 litros de espaço e se rebater os bancos, pode levar entre 1584 e 1704 litros (consoante o banco avance ou recue). Com sete lugares leva a escova de dentes mais a pasta...
O 500L Wagn não tem, naturalmente, a plataforma do 500, deitando mão a uma base derivada daquela que serve o Punto. Ou seja, não é modernaça e o eixo traseiro é de torção e as suspensões da frente do tipo MacPherson. O que estes palavrões todos querem dizer?
Bom, inesperadamente para um carro com esta plataforma e uma altura generosa, o controlo do movimento da carroçaria é muito bom e não anda ali a bambolear feito barata tonta. Pesando 1400 quilos, muda de direção de forma mais lenta que alguns rivais e não se atreva a pensar que vai ao volante de um 500 Abarth. O 500L Wagn é feito para a família e não para atrevidotes do volante.
Em cidade é perfeito, a direção tem o peso correto e existe o modo City que aumenta muito a assistência tornando a luta com o volante algo agradável, mas fora da cidade o 500L Wagon não é carro para aventuras. Está feito para ir do ponto A ao ponto B da forma mais confortável e capaz que é possível. Com os sete lugares, a Fiat quis mesmo que o carro fosse confortável e apesar de algumas lombas perturbarem esse conforto, a nota final é elevada.
O motor 1,6 Multijet com 120 CV vem acoplado a uma caixa de seis velocidades que, passados todos estes anos, continua com o tato metálico e menos suave de sempre. É sempre preciso fazer alguma força na alavanca para as mudanças entrarem. Mas a caixa rima bem com o motor que é suficiente para mexer o 500L Wagon, mesmo quando carregado até à beirinha. E até consegue ser poupadinho, com uma média final inferior aos 5,3 l/100 km.
Ao contrario do que sucede com a Mini, criticada pelo cada vez maior tamanho dos... Mini, a Fiat passa incólume a este crescimento desmesurado do 500. Provavelmente, porque o charme do 500 é outro e, com o disse logo no início, este é um carro charmoso. Não é bonito ou feio... é charmoso. Curiosamente, o carro deixou de se chamar Living para passar a Wagon e a Fiat não se atreve a chamar ao 500L um sete lugares. Primeiro porque a moda dos MPV está na extrema unção e depois porque colocar sete lugares num carro deste tamanho pode fazer levantar a sobrancelha a alguns. Por isso, olhemos o 500L Wagon como um cinco lugares com uma mala gigantesca que, por acaso, tem lá dois banquinhos caso seja preciso. Por 28 mil euros, é uma boa proposta e os tempos dos materiais menores e problemas na montagem já lá vão. Enfim, espaçoso, com sete lugares (caso façam falta um dia) e com um ambiente a bordo agradável, o 500L Wagon é um carro a ter em conta se procura um familiar.
Motor 4 cilindros em linha, injeção direta, turbodiesel; Cilindrada (cm3) 1598; Diâmetro x curso (mm) 79,5 x 80,5; Taxa compressão 16,5; Potência máxima (cv/rpm) 120/3750; Binário máximo (Nm/rpm) 320/1750; Transmissão e direcção Tração dianteira, caixa manual de 6 vel.; direção de pinhão e cremalheira, com assistência elétrica; Suspensão (fr/tr) Independente tipo McPherson; eixo de torção; Dimensões e pesos (mm) Comp./largura/altura 4352/1784/1667; distância entre eixos 2612; largura de vias (fr/tr) 1522/1519; travões fr/tr. Discos vent./discos; Peso (kg) 1400; Capacidade da bagageira (l) 560/630/1584/1704; Depósito de combustível (l) 50; Pneus (fr/tr) 205/55 R16; Prestações e consumos aceleração 0-100 km/h (s) 10,9; velocidade máxima (km/h) 189; Consumos Extra-urb./urbano/misto (l/100 km) 4,0/5,5/4,6 (consumo real medido 5,1 l/100 km); emissões de CO2 (g/km) 120; Preço da versão ensaiada (Euros) 28.000