Comboio turístico do Tua já está em testes mas Mário Ferreira ainda não tem licença de operador | Transportes | PÚBLICO
Transportes Comboio turístico do Tua já está em testes mas Mário Ferreira ainda não tem licença de operador
Comboio turístico do Tua já está em testes mas Mário Ferreira ainda não tem licença de operador
No vale do Tua há um comboio turístico em testes, a certeza de que o Metro de Mirandela vai fechar e a dúvida sobre quem assegurará a mobilidade das populações
30 de Março de 2018, 9:14
Para operar nos 33 quilómetros que restam da linha do Tua, a Douro Azul adquiriu em Inglaterra um comboio turístico, que até já está a fazer testes em Mirandela. Mas a empresa gerida pelo empresário Mário Ferreira ainda não pediu ao Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) a licença de operador ferroviário.
Fonte oficial daquela entidade disse ao PÚBLICO que "até ao dia de hoje não foi interposto qualquer processo de licenciamento para operador ferroviário no âmbito do referido projecto [turístico do vale do Tua]". O IMT refere ainda que é da sua competência "emitir um certificado de segurança ao operador ferroviário, que aprova o sistema de gestão de segurança para a operação ferroviária a realizar na linha do Tua, assim como a existência de regras operacionais, material e pessoal habilitado para a realização da mesma".
O PÚBLICO perguntou à Douro Azul quando espera ter o material circulante homologado e iniciar o serviço turístico na linha do Tua, mas fonte oficial da empresa respondeu que "o Dr. Mário Ferreira não tem comentários a fazer neste momento".
No entanto, o empresário tem evidenciado nas redes sociais algum desagrado pela burocracia necessária à legalização da operação ferroviária. E tem também publicitado imagens do seu comboio turístico a fazer testes e ensaios, os quais, segundo o PÚBLICO apurou, não têm corrido muito bem porque as carruagens foram compradas sem ter em conta um conjunto de especificidades obrigatórias para a linha onde vai operar.
Muitas dúvidas e poucas garantias na mobilidade do Vale do Tua
EDP, Metro de Mirandela, CP, Infraestruturas de Portugal, Douro Azul, Agência de Desenvolvimento do Vale do Tua, autarquias, Governo. São demasiados actores para responder a uma questão simples: quem vai assegurar a mobilidade das populações naquilo que sobra da linha do Tua, entre Brunheda (junto ao espelho de água da barragem) e Mirandela?
O PÚBLICO contactou-os a todos e, ou não obtinha resposta, ou recebia a indicação de que deveria ser contactada outra entidade, num autêntico jogo do empurra.
O contrato assumido pela EDP pela construção da barragem do Tua obrigava a empresa a assegurar a mobilidade ao longo do vale do Tua, cuja linha férrea ficou parcialmente submersa. A eléctrica diz que já fez a sua parte ao financiar um projecto de mobilidade para a região, mas não se sabe ainda quem o fará: se a Douro Azul (que teria de ter uma oferta regular a par da oferta turística), se a CP, ou um concessionário privado. E também não se sabe com que material circulante poderá ser realizado esse serviço, uma vez que as velhas automotoras que ainda circulam entre o Cachão e Mirandela estão em fim de vida útil e precisam de uma revisão geral, não sendo claro se poderão continuar a operar naquela linha.
Por sua parte, o IMT diz que compete a este instituto "a concessão de autorização para a entrada em serviço de veículos ferroviários, a qual depende da demonstração de que os mesmos foram concebidos, construídos e instalados de modo a observarem os requisitos que se lhes apliquem e da sua compatibilidade com a infraestrutura".
O comboio comprado pela Douro Azul para operar no Tua foi alvo de alguma polémica, em Dezembro de 2016, por parecer um comboio do Texas e nada ter a ver com a memória colectiva da ferrovia portuguesa e nordestina. Na altura, e para se defender das acusações de que se tratava de um comboio parecido com os dos parques de diversões, Mário Ferreira anunciou que iria recuperar a reactivar uma velha locomotiva a vapor da CP "para operar em algumas actividades que reforçam a identidade daquela linha [do Tua]".
No entanto, o PÚBLICO apurou que o empresário apenas mandou pintar e embelezar essa locomotiva a fim de servir de monumento, não estando prevista que esta venha a circular.
Já este ano, aquando da polémica gerada pela venda para sucata de locomotivas e carruagens históricas da CP, Mário Ferreira anunciou nas redes sociais que iria "tentar salvar algum desse material". Mas até à data não contactou a CP nesse sentido. E ao PÚBLICO respondeu que não tinha comentários a fazer.