As possibilidades de uma emissora – comunitária, comercial ou clandestina – interferir numa aeronave são: 1) estar instalada nas proximidades de um aeroporto; 2) operar nos extremos da faixa (perto de 88 ou de 108 MHz); 3) operar com equipamentos não ajustados; 4) atuar com potência elevada.
A possibilidade de causar um acidente, porém, é remota (…) isto já foi previsto e, por isso, os equipamentos e os pilotos estão preparados para situações como esta.
No ano passado o Ministério da Defesa foi solicitado pelos deputados Walter Pinheiro, Henrique Fontana, Valdeci Oliveira e Adão Pretto, a relatar com precisão os acidentes que ocorreram com aeronaves devido a interferências por emissoras. A resposta veio vaga, imprecisa e ideologizada. (…)
A resposta do Ministério da defesa mostra que são poucas as interferências causadas por emissoras clandestinas. E confirma no texto: “até hoje não ocorreu nenhum acidente provocado por interferências de emissoras comunitárias ou piratas no SMA”.
Um exemplo prático de interferência: quem já andou pela Avenida Paulista, no centro de São Paulo, tentando sintonizar uma freqüência de rádio qualquer, sabe que é praticamente impossível escapar da interferência gerada pelos inúmeros transmissores de grande potência instalados nesta região a serviço das rádios comerciais mais importantes da cidade.