O piloto algarvio voltou a sentir "dificuldades" em montar o projeto para esta temporada, apesar do título nacional conquistado em 2019, falhando o objetivo de conseguir a internacionalização.
"Os nossos patrocinadores não querem fazer nada lá fora. Se for fazer provas internacionais, fico sem dinheiro para fazer o campeonato nacional. Em Portugal é sempre muito difícil conseguir patrocínios, independentemente de termos sido campeões. Neste momento, ainda estamos a tentar reunir a verba necessária para fazer o campeonato deste ano", revelou Teodósio à agência Lusa.
No entanto, o campeão nacional manteve o carro que lhe valeu o título de 2019 e espera começar "com o pé direito" a nova temporada, tentando ser "o melhor dos portugueses" em Fafe.
"Ainda por cima vêm com mais ritmo do que nós, pois já disputaram duas provas", acrescentou Teodósio, mesmo se os dois 'mundialistas' não podem disputar o troço de Santa Quitéria, por vir a ser utilizado também no Rali de Portugal, prova pontuável para o Campeonato do Mundo, pois ficariam em vantagem face à concorrência do WRC.
"Vai ser um campeonato muito competitivo", acredita Armindo Araújo. "Mudei de equipa e de carro. Sabemos que vamos ter um período de adaptação, mas queremos ter um nível elevado e lutar pela vitória desde o início", referiu.
"A expectativa para este ano é lutarmos pela vitória em todas as provas e sermos campeões", disse. Para isso, conta com "um carro mais evoluído".
José Pedro Fontes diz mesmo que o português "é um campeonato de referência na Europa". "O campeonato continua em boa forma, com equipas e pilotos muito bons. E o campeonato de duas rodas motrizes tem estado a crescer", disse.
Bruno Magalhães (Hyundai i20) também ambiciona lutar pelo título, que lhe escapa desde 2009. "Queremos ser campeões. Estamos mais fortes, com um carro que apresenta algumas evoluções em relação ao ano passado, nomeadamente, no motor e na suspensão", contou.