Para mais aeronaves embarcadas teria de aumentar muito o tamanho do América, que já não é pequeno; com essa explicação já é possível ter sérias ressalvas ao desejo de muitos em ter algo parecido (LHD + F35) e usar como NAe.
Exato Roberto, o “América” é um navio de assalto anfíbio externamente e internamente configurado para tal e mesmo sem doca , válido apenas para os dois primeiros da classe, o que permitiu mais que dobrar a capacidade de combustível para aeronaves existem outras limitações como hangar relativamente pequeno, convés de voo estreito ainda mais congestionável por conta de uma enorme superestrutura e a falta de uma “rampa” que consome espaço precioso ao menos quando se trata do uso pelos fuzileiros navais dos EUA. . O ideal na opinião dos verdadeiros “mestres” é um navio projetado como NAe cujo deslocamento máximo… Read more »
Grandes NAes necessitavam de muito tempo para construir ainda mais em grandes quantidades, então, uma maneira rápida de resolver a questão foi converter navios mercantes prontos ou em construção em pequenos NAes que foram classificados como NAes de Escolta. . O grande diferencial entre um NAe “leve” e o de “Escolta” é que o primeiro era veloz e assim podia acompanhar os “grandes” enquanto o segundo tinha uma velocidade modesta e construído em grandes números pelos EUA, foram utilizados na importante função de transporte de aviões para bases terrestres, escolta de comboios de carga, caça a submarinos, treinamento e mesmo… Read more »
combater submarinos, treinamento e apoio a tropas em terra e isso foi feito de maneira barata convertendo navios mercantes em uma época que navios e aeronaves eram baratos e podiam ser construídos rapidamente.
Navios como os classe “Wasp” e “América” são caros de adquirir, manter e tripular e não se verá nunca muitos deles ainda mais descontando os que
Alguém poderia dimensionar os custos de um LHA junto com os F-35? Pois acredito que com o custo de um NAe, daria para ter dois desses, ou estaria enganado?
Eu acho que devido ao combustível e tudo mais, esse é um recurso que exige cautela pra não criar um pato!
Ahahahaha, com nossas forças armadas gastando quase tudo que recebe com pagamento de pessoal, nunca, mas NUNCA, teremos nem 1% disso.
O custo certamente é inferior. No dia em que a Marinha pôr os pés no chão e esquecer esse devaneio de porta-aviões CATOBAR certamente um navio desse tipo seria uma opção. Algo como o Juan Carlos ou o Cavour italiano. Se pudéssemos ter 2 ou 3, sendo um para cobrir indisponibilidade, seria perfeito. Poderíamos ter algo aos moldes de uma Marine Expeditionary Unit que poderia marcar nossa presença em todo o Atlântico sul, inclusive “do outro lado do rio”.
Agora, uma coisa é certa… com toda a confusão que a Turquia está causando, eu não duvidaria que o LHD dos Turcos, o “Anadolou”, pudesse ficar disponível para a venda, como os Mistral ficaram…