Chevrolet renova contrato com Emerson Fittipaldi até 2015
02 Junho 2013 em 15:00
Bicampeão mundial de Fórmula 1, campeão mundial da Fórmula Indy, e duas vezes vencedor das 500 milhas de Indianápolis, Emerson Fittipaldi teve o contrato renovado com a Chevrolet e vai continuar como embaixador da marca, participando de eventos e ações de marketing e comunicação por mais dois anos (até o final de 2015). Emerson Fittipaldi e a General Motors têm uma parceria firmada há mais de 20 anos, quando Fittipaldi venceu as 500 Milhas de Indianápolis pela primeira vez em 1989, com um carro equipado com motor Chevrolet. Para comemorar o feito naquele ano, o piloto e a marca lançaram no Brasil o Monza EF500, o primeiro veículo com injeção eletrônica no Brasil e hoje peça de colecionador.
Para celebrar o Projeto Fittipaldi 40 anos, a Chevrolet lançou, no final de 2010, a série especial Omega Fittipaldi 2011. O carro, importado da Austrália desde 1998, foi um dos grandes destaques da 26ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em 2010. "Fico muito feliz em continuar a parceria com a Chevrolet que já dura mais de 20 anos. Nos últimos dois anos trabalhamos em grandes projetos, como, por exemplo, o lançamento do Omega, que levou meu sobrenome e foi um grande sucesso e uma honra para mim", destaca Fittipaldi.
Emerson Fittipaldi, um campeão Emerson Fittipaldi entrou no automobilismo como mecânico do kart de seu irmão mais velho, Wilson Fittipaldi Jr. Em 1967, aos 21 anos, conquistou o campeonato brasileiro de Fórmula Vee. Dois anos depois, após competir num carro construído por ele mesmo, Emerson mudou-se para a Inglaterra disposto a iniciar carreira internacional. Seu sucesso internacional começou em 1969 na Fórmula 3 Inglesa, onde venceu o campeonato. Após uma rápida passagem pela Fórmula 2, no início de 1970, Colin Chapman, o lendário fundador da escuderia Lotus, abriu-lhe as portas da Fórmula 1, ao volante do modelo 49C, que levou Graham Hill a seu bicampeonato em 1968. Os primeiros três pontos vieram na corrida seguinte e a primeira vitória aconteceu na quarta prova disputada: o GP dos Estados Unidos, em Watkins Glen, ao volante de uma Lotus 72. Em 1972, a bordo da Lotus 72 "John Player Special", Fittipaldi conseguiu a primeira pole, em Mônaco, e o primeiro título, em Monza, duas provas antes do fim. Aos 25 anos, Emerson tornou-se o mais jovem campeão da F1, recorde que permaneceu durante mais de trinta anos. A primeira vitória de Emerson num GP Brasil aconteceu logo na sua primeira edição oficial, em 1973, em Interlagos. Naquele ano, Fittipaldi foi vice-campeão mundial. O segundo título veio em 1974, pilotando a McLaren M23. Após outro vice-campeonato em 1975, em 1976 Emerson foi para a Copersucar, equipe brasileira montada pelo irmão Wilson. O bicampeão subiu ao pódio da F1 pela última vez em 30 de março de 1980, pela então equipe Fittipaldi. Após três anos fora das pistas, Emerson voltou a correr em 1984. Estreou na Fórmula Indy em abril, pilotando um March/Cosworth. A primeira vitória veio em 1985, em Michigan, com a equipe Patrick Racing. Em 1986, conseguiu a primeira pole, em Portland, e também a primeira vitória em circuito de rua, em Elkhart Lake. O título na categoria foi conquistado em 1989, com cinco vitórias, entre elas, a tradicional 500 Milhas de Indianápolis (a segunda vez seria em 1993). A bordo do Penske PC-18 nº 20 com motor Chevrolet, preparado pela Patrick Racing. Em 1990, o campeão levou o nº 1 para a equipe Marlboro Penske/Chevy e foi pole na Indy 500 e Marlboro 500. A associação com a equipe Hogan Penske em 1996 foi interrompida na segunda volta do GP Marlboro 500, em Michigan, onde Emerson sofreu seu mais grave acidente em quase 30 anos de automobilismo. Bateu violentamente contra o muro de proteção e fraturou a sétima vértebra cervical. Fittipaldi decidiu abandonar de vez as pistas, aos 50 anos, com dois títulos mundiais de F1, um de F-Indy, e mais de trezentas vitorias em sua carreira. Foram onze temporadas na Fórmula 1 e outras treze na Fórmula Indy.