O Hyundai Creta Smart era a versão de entrada do SUV compacto da marca sul-coreana no Brasil, sendo uma opção para quem busca um preço menor para ter acesso do modelo.
Diferente da Attitude, que tem transmissão manual, o Hyundai Creta Smart vem com câmbio automático de seis marchas como opção de maior conforto para os compradores.
Embora durante um tempo não fosse a versão mais barata, já que ainda existia a Attitude, bem como a opção para compradores PCD, o modelo permitia uma boa economia no preço, custando na época R$ 86.490 ante R$ 94.990 da Pulse Plus e R$ 99.990 da Launch Edition.
A linha do Creta 2021 tem como opção de entrada a versão Action, que custa R$ 93.690 e tem motor 1.6 e câmbio automático. Na outra ponta está a versão Prestige, vendida por R$ 121.590 e tem motorização exclusiva com o Nu 2.0 Flex de até 166 cavalos e câmbio automático de seis marchas. O Hyundai Creta Smart vem sempre com o Gamma 1.6 Flex.
Lançado em 2016 no Salão do Automóvel de São Paulo, o Hyundai Creta é um dos SUVs mais vendidos do mercado nacional, sendo feito em Piracicaba, interior de São Paulo, junto com a família HB20.
Hyundai Creta Smart – Estilo
Hyundai Creta Smart – Equipamentos
Atualização e proposta
O Hyundai Creta Smart foi lançado em novembro de 2018, sendo uma nova versão do SUV compacto mais barata com transmissão automática, algo desejável em um utilitário esportivo.
Hyundai Creta Prestige: estilo, equipamentos, motor
Na época, foi lançado com o preço sugerido de R$ 83.490, trazendo como destaque o motor 1.6 Gamma Flex e a transmissão automática.
Vem com um pacote de equipamentos atraente, assim como oferece bom espaço interno com porta-malas de 431 litros. O Hyundai Creta Smart mede 4,290 m de comprimento, 1,780 m de largura, 1,635 m de altura e 2,590 m de entre eixos.
Com esse porte, o SUV da Hyundai compete diretamente com modelos como Nissan Kicks, Honda HR-V, Renault Duster, Renault Captur, entre outros. A faixa de preço é intermediária entre os aventureiros e os SUVs compactos mais caros.
Conservador, o Hyundai Creta Smart tem um visual simples e atraente, não apostando em modismos locais e aproveitando bem as linhas que fizeram famosa e desejada a linha de estilo Fluidic Sculpture.
Porém, como se sabe, a Hyundai está virando a mesa e o próximo Creta terá um aspecto mais radical e, dependendo do gosto pessoal, não tão atrativo como o atual.
De qualquer forma, o Hyundai Creta Smart se apresenta bem discreto, tendo faróis com detalhes cromados, grade hexagonal com moldura metalizada e acabamento preto e faróis de neblina.
O para-choque com bumper preto também chama atenção, assim como as molduras laterais, onde ficam os faróis auxiliares. Com linha de cintura alta, o produto tem colunas A quase retas e com acabamento preto.
O teto tem aspecto retilíneo, assim como a área envidraçada, chamando atenção pelo arco superior bem espesso, que se une às colunas C grandes, transmitindo a imagem robustez e proteção dos ocupantes.
Os retrovisores são de bom tamanho e possuem repetidores de direção. O Hyundai Creta Smart tem maçanetas na cor do carro, mas as demais molduras das janelas são pretas. No teto, o SUV tem duas barras longitudinais e antena.
Na traseira, a versão Smart tem lanternas grandes e cortadas pela tampa do bagageiro. Elas não possuem luzes de LED e possuem formato retangular.
A tampa do bagageiro tem ainda cobertura da placa em cinza, enquanto o para-choque traseiro tem acabamento preto com refletores. As rodas de liga leve aro 16 polegadas têm desenho elegante e vêm com pneus 205/65 R16.
Por dentro, o ambiente do Hyundai Creta Smart é sóbrio e tem bom acabamento, sendo predomínio do preto. O cluster tem mostradores grandes de de boa visualização no conjunto Super Cluster Vision.
Velocímetro e conta-giros são analógicos, enquanto um display digital reúne nível de combustível e temperatura da água, além do computador de bordo.
O volante do Hyundai Creta Smart tem boa empunhadura e controles multifuncionais para piloto automático e mídia, telefonia e computador de bordo.
Os ajustes são em altura e profundidade, enquanto um acabamento em cinza na parte inferior da direção, marca o volante. O utilitário esportivo tem um painel com difusores direcionados para motorista e passageiro, resfriando rapidamente o habitáculo.
Além disso, o Hyundai Creta Smart vem com sistema de áudio blueAudio com Bluetooth, MP3, USB e auxiliar, sendo um dispositivo de som mais básico que a multimídia empregada nas Pulse Plus e Prestige.
O ar condicionado é manual e o SUV tem duas tomadas de 12V e mais uma entrada USB com auxiliar no console. A alavanca de câmbio não tem couro, assim como os bancos e volante.
O ambiente ainda traz vidros elétricos nas quatro portas, mas one touch apenas na porta do motorista. O travamento central elétrico pode ser feito remotamente através da chave canivete.
No caso dos espelhos externos, o ajuste é feito na porta do condutor, sendo mais ergonômico. Os bancos têm padronagem em tecido de cor cinza com malharia central estilizada.
O assento do condutor tem ajuste de altura e os cintos dianteiros de três pontos também. Atrás, o banco é bipartido e todos os cintos possuem três pontos, assim como não dispensou o terceiro apoio de cabeça.
Os sistemas Isofix e Topther para fixação e ancoragem de cadeira infantil, por exemplo, estão presentes de fábrica. Bem amplo, o espaço interno permite viajar com comodidade na parte de trás.
Já o porta-malas tem bons 431 litros, sem incluir um estepe sob o assoalho. O acesso ao bagageiro é facilitado por uma tampa bem ampla e leve, que tem limpador e lavador com desembaçador.
O bagageiro pode ser bem ampliado com o rebatimento do banco traseiro, que tem separação do tipo 60:40, possibilitando assim levar mais bagagem com duas, três ou quatro pessoas, dependendo do arranjo.
O Hyundai Creta Smart tem um conteúdo bom para sua proposta, vindo de série com faróis de acabamento cromados, faróis de neblina (apenas para os 1.200 primeiros carros), rodas de liga leve aro 16 polegadas, barras longitudinais no teto e retrovisores com repetidores de direção.
O SUV também inclui ar condicionado, direção elétrica, vidros elétricos nas quatro portas com one touch para motorista, travamento central também pela chave, retrovisores elétricos e banco do motorista com ajuste de altura.
Faz parte ainda airbag duplo, controle de tração, assistente de partida em rampa, controle de estabilidade, Isofix, Top Tether, volante com múltiplos ajustes, cintos de segurança dianteiros ajustáveis em altura e banco traseiro bipartido.
Luzes de leitura, porta-óculos no console de teto, alarme periférico, sensor de estacionamento traseiro, maçanetas e alavanca de freio de mão em cromo acetinado, entre outros.
O Creta Smart não tem opcionais e pode ser adquirido nas cores Branco Polar, Preto Onix, Prata Metal, Cinza Titanium, Verde Forest, Vermelho Chilli, Bronze Terra e Prata Sand.
O SUV da Hyundai tem garantia de três anos sem limite de quilometragem e tem custo de manutenção razoável.
O Hyundai Creta Smart é equipado com o motor de quatro cilindros com cabeçote de 16V, sendo 4 por cilindro, com comando variável apenas na admissão.
Da família Gamma, o propulsor 1.6 tem 1.591 cm3 e trabalha com taxa de compressão de 11:1, tendo acionamento dos comandos por corrente, o que dispensa a manutenção e troca.
Além disso, o Gamma 1.6 16V é feito inteiramente em alumínio, reduzindo peso. O propulsor tem sistema de injeção eletrônica de combustível com tecnologia flex.
Assim, ele entrega 123 cavalos a 6.000 rpm na gasolina e 130 cavalos na mesma rotação, mas com etanol. Os torques são de 16,0 kgfm na gasolina e 16,5 kgfm no etanol, ambos alcançados a 4.500 rpm.
O SUV compacto feito em Piracicaba, tem ainda transmissão automática de seis marchas com mudanças manuais na alavanca. Com conversor de torque, ele permite que o Creta Smart vá de 0 a 100 km/h em 12 segundos com máxima de 172 km/h.
Apesar da proposta do SUV, esse propulsor parece pouco para seus 1.359 kg, o que lhe confere não só um desempenho mediano, mas como um consumo ruim.
No etanol, o Hyundai Creta Smart faz 7,1 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada, muito pouco para um carro familiar. Já na gasolina, a coisa melhora um pouco com 10,1 km/l no ciclo urbano e 11,3 km/l no rodoviário, onde também vai mal.
Com tanque de 55 litros, o Creta 1.6 AT tem autonomia máxima de 622 km na gasolina e durante viagem na estrada. Na cidade, teoricamente, pode andar até 390 km com reservatório de combustível cheio de etanol.
O Creta como um todo não é um carro muito econômico. Mesmo na versão Prestige com motor 2.0 e câmbio automático, os números são altos. A saída para isso será a introdução de um motor 1.0 T-GDI e o 1.6 T-GDI, respectivamente de 120 e 177 cavalos.
Atualizado na linha 2020, o Hyundai Creta Smart ganhou um retoque visual que deu ao SUV mais uns dois anos de vida comercial no Brasil. Como se sabe, o ciclo de mudança de geração na marca sul-coreana gira em média de cinco anos.
Aproveitando ainda as linhas oriundas do HB20, o Creta tem nisso sua principal vantagem, harmonizando-se com a geração anterior do compacto, muito bem conceituado em estilo diante dos consumidores, mas perdeu os faróis de neblina.
O para-choque recebeu novas formas, assim como o protetor traseiro. Novas rodas de liga leve foram adicionadas também.
O Novo HB20 chegou a não agradou muita gente. A Hyundai já mostrou como será o Creta na Índia, exatamente igual ao chinês. Como se trata de um produto global, o crossover terá de adotar a mesma linha de estilo.
Por ora, o SUV tem uma boa proposta de acesso com câmbio automático e não deve receber muitas alterações até o final, já que não é padrão da marca fazer isso diante de uma mudança de geração.
Para clientes que desejam um utilitário esportivo de marca com imagem respeitada no mercado, com bom espaço e porta-malas, apesar do desempenho mediano e do consumo alto, o Hyundai Creta Smart parece uma boa pedida.