No que toca à qualidade do interior, encontramos para além de um estilo elegante e incansável, uma qualidade de construção surpreendente, aliada à abundância de materiais emborrachados, couro com pesponto, pormenores que simulam carbono, tecido e cromados. Todos estes materiais se juntam para um interior de harmonia perfeita, onde é fácil querer estar. Não podíamos deixar de falar da insonorização que é de excelência.
No que toca ao equipamento desta versão Allure temos sensores de chuva e luminosidade, câmara de ajuda ao estacionamento traseiro, câmara de ajuda ao estacionamento 360º, botão start da ignição, travão de estacionamento eléctrico automático, painel de instrumentos totalmente digital em ecrã TFT 12,3 polegadas, sistema de navegação e multimédia em ecrã de 10 polegadas, volante multifunções em couro, ar-condicionado automático de dupla zona, assentos em couro e tecido tep, carregamento de smartphone sem fios, patilhas no volante para troca de caixa, controlo por voz, serviços de navegação em tempo real, hotspot de internet, entre outros.
O sistema de navegação e multimédia da Peugeot apresenta-se num ecrã táctil de 10 polegadas com uma qualidade de imagem boa. Damos destaque à interface intuitiva e agradável, aos serviços de navegação em tempo real e tomtom live services que funcionam bastante bem. Damos ainda destaque ao facto de conseguirmos utilizar a internet móvel do nosso smartphone no sistema de navegação e multimédia. Este está também preparado para Android Auto e Apple CarPlay.
O painel de instrumentos apresenta-se num ecrã de 12,3 polegadas com uma imagem de excelência e várias opções de visualização, os temas permitem ao condutor visualizar as informações que mais lhe convém no painel de instrumentos. É possível ter um tema apenas com o velocímetro e conta rotações, um tema com dados de viagem e consumos, um tema com multimédia e navegação, outro só com navegação ou ainda um tema só com velocímetro ou sistemas de segurança. As informações aparecem de forma clara e intuitiva, são completas e a navegação passa em 3D também no painel de instrumentos.
Os modos de condução Sport e Eco traduzem-se por si só, mas dão “pouco feedback” ao condutor que percebe apenas alterações ao nível da resposta do acelerador e performance da climatização. As diferenças ao nível da direcção são pouco notáveis. No modo sport temos uma climatização com rendimento normal e uma resposta de acelerador mais rápida, enquanto no modo económico temos uma resposta de acelerador mais progressiva e menos resposta ao nível do ar-condicionado. O modo “normal” reúne o melhor dos dois mundos.