Cobalt 1.4 2012 Catalisador Incandescendo - Map Fora da Faixa - Fórum Oficina Brasil
Cobalt 1.4 2012 Catalisador Incandescendo - Map Fora da Faixa
vitorgh
Estamos com um COBALT 1.4 2012 que chegou na mecânica após estourar o radiador e aquecer, porém antes disso acontecer o veículo já tinha uma falha de catalisador na memória e a malha flexível também estava danificado produzindo um ronco no escapamento, dentre as possibilidades de orçamento para resolver o problema o cliente optou por continuar andando com o carro. Após o aquecimento foi feita a retifica do cabeçote com troca de válvulas (que não vedaram mais), plaina, troca de juntas, bomba da água, catalisador e sonda lambda, bem como a malha flexível, radiador e válvula termostatica.
Quando colocamos o carro para funcionar o sensor MAP, tempo de injeção e carga do motor estavam bem fora da faixa, em torno de 720 para o MAP, 5,2 ms para o tempo de injeção e carga do motor acima de 38% e o catalisador fica acima de 700 ºC na lenta e quando vai para o teste na rua chega nos 900ºC e a sonda trava, pensamos no ponto do motor, verificamos, substituímos a polia dentada inferior e roda fônica, feito a aprendizagem do sensor de rotação e veículo não melhorou nada. Mudamos o ponto da polia superior de A para B e depois de B para A de volta e nada mudou (as válvula não pegaram no pistão fazendo essa inversão), trocamos o sensor MAP, corpo de injeção, verificamos a válvula de vácuo, verificamos se havia sinal no conector do sensor MAP mas tudo funcionou da mesma forma não melhorando nada no carro.
Conseguimos outro cabeçote, substituímos e nada mudou. Abrimos a descarga após o catalisador, nada mudou, tiramos o catalisador secundário e nada mudou.
Conseguimos outro carro que estava funcionando perfeito e passamos as peças desse para o nosso e nada mudou.
Retificamos a parte toda de baixo dele com troca de pistões, anéis e retifica de virabrequim e nada mudou também.
Não sabemos mais o que fazer, se alguém ter alguma ideia do que pode estar acontecendo agradeço.
vitorgh como esta as bobinas, como esta o ponto eletronico ?
Caso tenso este pra opnar. Sao várias possibilidades
COM TODO RESPEITO À TUDO QUE VC FEZ MAIS EST E CARRO ESTÁ FORA DE PONTO OU ALGUMA COISA MONTADA ERRADA NO CABEÇOTE ABRAÇOS BOA SORTE E FICA COM DEUS
o comando não saiu fora de sincronização, se for roletado pode acontecer
marlonfariadecastro Bom dia, pior que conferimos, conferimos de novo, comparamos com o outro carro e esta tudo ok. E não grava nenhuma falha no Rasther nem em outro scanner da TEXA que temos aqui. Cabeçote foi trocado inteiro de um carro que estava funcionando e esse não mudou nada.
pode ser o a/f
eugenio68 Bom dia, pior que se fosse isso o cabeçote completo que colocamos em cima deveria ter resolvido e não resolveu.
eugenio68 Vou verificar isso, mas fizemos o reset dos parâmetros adaptativos e já programamos para a a gasolina e para o álcool também, com álcool fica bem ruim de pegar e na gasolina funciona da mesma forma. Por enquanto agradeço as respostas pessoal.
Você trocou o módulo de injeção pra teste?
Boa tarde amigo, vc verificou se tem alguma entrada de ar falsa ai? boa sorte.
Mauricio-Queiros Boa tarde, verificamos sim, inclusive ontem trocamos a admissão completa, mesma coisa ainda. Abaixo vou colocar mais um resumo do que fizemos ontem.
Boa noite meu Amigo!!! você já verificou a bobina de INGUINIÇÃO , Bicos injetores,Velas com a referência correta??? verica aí e boa sorte!!!!!!!!
Clodo Boa tarde amigo, bicos substituidos, bobina, cabos e velas já colocamos dois jogos novos para ter certeza que não eram eles.
sparta Boa tarde, ainda não fomos na central, até porque pelo que medimos, o sinal e tensão do sinal vem certinho para os sensores e quando desligamos algo já aparece a falha no scanner. Acha que mesmo assim pode ter algum defeito nela? Obrigado pela sugestão.
Boa tarde amigos, ontem ficamos em cima da função de verificar alguma entrada de ar falsa, substituímos a admissão e com uma bomba de vácuo fizemos uma medição que bate certinho com a leitura do MAP, acima da faixa de trabalho. Quanto ao sincronismo, experimentamos deixar o ponto um pouco atrasado, o MAP fica mais alto ainda e grava uma falha de sincronismo no scanner, agora vamos deixar ele um pouco adiantado para ver como se comporta. Uma coisa que não testamos ainda mas que faz uma leitura correta é fluxo de ar, vamos nele após isso.
Pode haver falha no arquivo causando processamento "errado"...
Boa noite. mediu a compressão do motor? o tubo que sai do sensor maf e liga no Tbi está inteiro? pelo que li nos comentários, o certo e a polia do comando estar na posição B. experimenta descarregar os tuchos e liga o observa com o scanner si o map fica normal enquanto os tuchos estão descarregados
Troca o comando coloca um original, tem algum came que saiu da posição, comum nesse motores SP4
Só fato de map está alto consequêntemente vai injetar mais combustível e por isso o catalisador vai pra alturas, eu já troquei esse comando sem desmontar a gaiola. Isso levando o em consideração que não tem bico sem estanqueidade, ar falso o básico em ordem.Abçs.
sparta acho pouco provável pois ele testou com vacuômetro, e deu a mesma medida mmHg.
Então já peguei muito defeito parecido e perdi muito tempo testando sensores,atuadores,chicote, plugues, saúde do motor... E no final das contas o problema era na unidade de comando.
Sempre é bom começar o diagnóstico por exclusão do que é mais fácil trocar e testar.
sparta sim claro, mas acima ele disse que tinha testado com o vacuômetro direto no coletor e bateu com o scanner, então tá perdendo pressão negativa , esses comandos de válvulas da mto problema.
Mas ele trocou o cabeçote, sensores atuadores por outros de um carro sem o defeito. E ainda assim,nada mudou...