Queda do avião que matou Eduardo Campos permanece mistério; sabotagem é descartada - 08/08/2018 - Poder - Folha
Queda do avião que matou Eduardo Campos permanece mistério; sabotagem é descartada
Inquérito da PF para investigar o caso foi encerrado sem responsabilizar uma pessoa ou empresa pelo acidente
8.ago.2018 às 15h45
Após quatro anos de investigações que incluíram o depoimento de 75 pessoas, testes dentro e fora do país, simulações de computador e inúmeros laudos periciais, o inquérito aberto pela Polícia Federal para investigar a queda do jatinho que matou, em agosto de 2014, o então candidato à Presidência da República, o ex-governador Eduardo Campos (PSB-PE), e mais seis pessoas foi encerrado sem responsabilizar uma pessoa ou empresa pelo acidente, cuja causa principal pode ter sido tanto mecânica quanto humana. Mas afastou a hipótese de sabotagem.
O delegado que conduziu o inquérito, piloto por formação e especialista em investigações do gênero —também conduz o inquérito que apura a morte do ministro do STF Teori Zavascki —, Rubens Maleiner, reconheceu que algumas pessoas possam ficar frustradas sem uma solução mais clara sobre o que ocorreu em Santos (SP) às 10h02min do dia 13 de agosto de 2014, quando o jatinho Cessna modelo Citation C560 XLS+, de prefixo PR-AFA, despencou sobre casas em Santos (SP), matando o candidato, o piloto, Marcos Martins, o co-piloto, Geraldo Magela, e os assessores Carlos Augusto Leal Filho, o "Percol", Alexandre Severo Gomes e Silva, Marcelo Lyra e Pedro Valadares Neto.
"Quando nós vamos para uma investigação como essa, nosso objetivo é esclarecer por completo, com absoluta certeza, o que aconteceu. Esse sinistro, por todas as características que nós já comentamos, não nos permitiu, nós não conseguimos atingir o grau de esclarecimento máximo. Alcançamos o máximo possível, temos a certeza de que fizemos o trabalho o melhor possível e chegamos a um limite de conhecimento sobre o fato e por isso foi solicitado o arquivamento do inquérito", disse o delegado à Folha.
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Por meio das testemunhas e diversos dados coletados ao longo do inquérito, a PF conseguiu estabelecer que, após desistir de uma primeira tentativa de pouso no aeródromo, provavelmente devido à baixa visibilidade, o piloto fez uma curva à esquerda a uma altura estimada em 800 pés. Segundo a recomendação do aeródromo, ele deveria ter subido a cerca de 4 mil pés logo após arremeter. Ao passar pelo Monte Serrat, um dos mais altos morros de Santos, um morador da região, que segundo a PF tinha prévia experiência com aviação, observou que o avião se mantinha a uma altura estimada pela PF entre 700 e 800 pés. Ele foi taxativo, segundo a PF, em afirmar que um bando de urubus sobrevoava a região no mesmo instante. O horário, segundo a PF, é condizente com a presença de urubus naquele ponto.
Logo depois disso, o avião entrou numa área de grande nebulosidade e nenhuma testemunha conseguiu informar qualquer dado sobre altura ou velocidade do jatinho. Perto desse momento, o co-piloto entrou em contato com o controle o tráfego aéreo: "Devido às condições, nós vamos su... é... Nós vamos aguardar e, e chamaremos novamente, ok?"
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