O deputado federal Ricardo Teobaldo (PODEMOS) sofreu um acidente automobilístico na manhã desta sexta-feira (20) na BR-232 no município de Moreno. De acordo com as primeiras informações, o veículo em que estava o parlamentar capotou quando ele se dirigia ao município de Limoeiro para participar da reinauguração do Sindicato dos Trabalhadores Rurais.
No veículo ainda estavam o ex-vereador Júnior de Moisés e o motorista Gleison. O parlamentar ficou com dores na região da clavícula e foi para o Recife para procurar atendimento, já os outros ocupantes do veículo sofreram ferimentos leves.
As informações foram confirmadas por Marcelo Gomes que faz parte do grupo político de Ricardo Teobaldo, em entrevista à rádio Jornal de Limoeiro. Informações do Voz de Pernambuco.

Blog do Passatão - Automobilismo Gaúcho por Niltão Amaral: Blog do Passatão Especial mostra Trackday em Santa Cruz do Sul
O Blog do Passatão esteve presente no 7º TrackdaySCS, realizado em Santa Cruz do Sul no dia 02 de junho passado. Mas o que é um Trackday?
Trackday é um dia em que a pista fica liberada para que motoristas normais e carros normais ou preparados possam ter a experiência de pilotar numa pista de competição. Porém, tudo é muito organizado e há regras rígidas que são seguidas.
Tudo começa com uma vistoria nos carros, verificando condições de pneus, estado geral do veículo, equipamentos de segurança. Depois, é feito um briefing, coordenado por Dilnei Hass, organizador do evento, no qual são passadas as regras (é proibido disputar posição em curvas, etc.), bandeiras... Além disso, também como numa corrida federada, existe resgate (e trabalhou rapidamente quando solicitado), ambulância com profissionais da área médica e todo o necessário para o bom andamento do evento. Foi oferecido, também, café da manhã para os participantes.
Muitos carros diferenciados participando, assim como carros mais "normais", mas extremamente modificados, alguns com todas as especificações de um carro de corrida (santoantônio, banco concha, etc). São praticamente carros de corrida, e chegam de guincho ao autódromo, alguns turbinados e com pneu slick. Uma minoria de carros realmente originais, como o Tipo 2.0 16v de Cleiton Krause, o qual acompanhei no evento. Após o briefing, preparativos finais para ir à pista. Entre os participantes, desde novatos até mesmo pilotos federados, como Leovaldo Petry, da Copa Classic, com um Mustang GT500, Cléber Schuler, com Mitsubishi Evo, Ike e Reinaldo Halmenschlager, que apareceram com o Gol tricampeão das 12 Horas de Tarumã.
A Pro Tune estava presente no evento com o engenheiro Roberto Rodrigues e Né Andrade, da MC Tubarão, revendedora autorizada da marca. A empresa disponibilizou para teste aos pilotos que participavam o painel dash com datalogger TDL 4.3, que monitora, exibe e armazena não só dados do funcionamento do veículo, mas também, em função do GPS integrado, todos os dados de pilotagem, traçado, velocidades, pontos de aceleração, frenagem, tudo armazenado num cartão SD normal que depois é lido no computador pelo programa Pro Tune Analyzer. Todos que testaram ficaram encantados com o "brinquedo". Para maiores informações sobre os produtos Pro Tune, clique aqui.
Acima, algumas fotos da parte da manhã. O tempo amaneceu com nevoeiro e uma fina garoa, mas antes de iniciar as atividades o céu fi se abrindo, e a pista secando aos poucos. Dois Civic Si, carro que já é forte original, Audi A3 Turbo novo mais original e antigo fuçado, S3 Quattro, BMWs, clássico Chevette, Mitsubuishi Evo VII e X, Porsche Panamera Turbo e um inusitado Lada com motor AP turbinado cumpunham o diversificado "grid".
O Tipo 2.0 16v do Cleiton, carro com o qual fui o piloto "reserva" e dei umas voltinhas para fazer o quadro "Blog do Passatest", como pode ser visto no vídeo, andou muitas voltas. Com pouca cambagem e amortecedores e molas originais, o carro deitava bastante nas curvas. Resultado: pneu arredondado com com pedaços arrancados, o que é bastante comum em carros com acerto de rua. Precisamos achar uma borracharia para colocar um novo. Aliás, fica aqui uma sugestão: que a organização disponibilize um serviço de montagem de pneus no autódromo, pois na cidade todas estavam fechadas, achamos uma na estrada. Seria interessante para evitar deslocamento. Com nova calibragem o carro ficou um pouco melhor, não saindo tanto de frente e com mais contorno. O motor é muito forte, chegava a 180 km/h de painel no final da reta. Parafusos da balança de suspensão que se afrouxaram ajudaram a acentuar o desgaste dos pneus, mas o "Tio Xico" resolveu o problema, e na parte da tarde tudo correu melhor. Após o trackday, o Tipo foi para o MK Centro Automotivo, na Joaquim Silveira, 1122, zona norte de Porto Alegre, e ganhou alguns ajustes que devem melhorar o carro. Melhor volta foi 1:55.318.
Na parte da tarde alguns carros novos apareceram, como o Gol tricampeão das 12 Horas de Tarumã na cat. turismo até 2100cc, de Ike e Reinaldo Halmenschlager, que são de Santa Cruz. Destaque para o berro do raro Golf VR6, que recebeu alguns acertos pela Metalmoro, para o desempenho do Gol 2.0 aspirado do Acioli, muito bem acertado de chão pela Overboost de Ivoti, e outros.
Apesar de não ser uma competição, a comparação dos tempos e a busca pela melhor volta é comum. Na "briga" pelo melhor tempo do dia estavam Cléber Schuler, com o Evo VII Turbo, e Rodrigo Kreuz, com Gol 2.0 Turbo preparado pela Overboost de Ivoti. O Evo liderava, quando Kreuz cravou 1:37.546, média horária de 131,75 km/h nos 3531 metros de pista.
Em resumo: parabéns pela organização do evento, que transcorre com tranqulidade e sem grandes incidentes, principalmente se levarmos em conta a pista aberta o dia todo. É uma oportunidade única para quem não é piloto ter um gostinho do que é andar num autódromo, tanto para satisfazer a curiosidade como para, quem sabe, seguir uma carreira automobilística, como alguns pilotos já fizeram, por exemplo Thadeu Enzweiler, oriundo de trackdays e que foi campeão da cat. B da Copa Classic na estréia.
É um evento que colabora com a segurança no trânsito, levando o pessoal para acelerar em local seguro, onde, com certeza, saem com muito mais controle do carro, noção de velocidade, frenagens e contorno de curva, além de poderem saciar sua vontade de andar rápido, tornando-se motoristas mais tranquilos nas ruas.