-Em termos de custos, vc vai gastar uns R$15mil para tirar o seu PP normal, e para conseguir a habilitação MLTE (multimotor terrestre), vc vai gastar 15 horas de multimotor em aeroclube, que cobra cerca de R$750/hora (base Campinas), mais o tempo do cheque (cerca de 2 horas). Resumindo: vc vai gastar 17 x R$750 = R$12.750. Se vc já tiver o seu avião, vc vai gastar só a gasolina, as taxas aeroportuárias, e os honorários do instrutor.
Sr. Raul, Obrigado por ter respondido minhas perguntas! Espero que o Senhor possa responder mais algumas:
É mais barato deixar o avião no aeroporto da cidade ou, posso fazer uma pista de avião na minha chácara?
O Piper seneca do ano 70 ou 80. Aguentam viajar de norte a sul do nosso maravilhoso Brasil? Aqui naregião norte chove na maior parte do ano!
Qual o procedimento pra que eu possa cobrar de um ou outro passageiro, que queiram me acompanhar durante minhas viajens? ou seja posso colocar o avião pra trabalhar? Fazer fretes?
Sobre questões de custos, acesse diretamente o representante da Piper no país: http://www.jpmartins.com.br/home.php
Sobre vc construir uma pista na sua chácara, eu acho meio complicado. Para começo de conversa, ocupa uma área considerável. O terreno tem que ser perfeitamente plano, e livre de obstáculos nas aproximações das duas cabeceiras. Tem que determinaar a predominância do vento e realizar uma série de estudos prévios. Depois, para manter a pista em condições, é outra complicação… No final, só vale a pena se o local for muito distante de uma pista de pouso pré-existente, ou se a utilização for muito intensa.
Um Piper Seneca, mesmo com 30 ou 40 anos de uso, pode ser uma aeronave segura, desde que sua manutenção esteja em ordem.
Olá Raul, mais uma vez gostaria que me ajudasse com algumas informações. Fiz semana passda as minhas primeiras horas de voo (2 horas) em Boero 115, mas ao treinar sequencia de curvas de 90º o instrutor sempre me corrigia quanto ao nariz do aviao que picava ou cabrava. O instrutor me disse que é normal no inicio o piloto não fazer as curvas coordenadas, vc teria alguma tecnica ou dica para fazer as curvas com perfeição? Outra duvida que tenho e nao cheguei a perguntar ao instrutor é se há algum site ou artigo que possua procedimentos padrões de fonia para contactar com a torre ou solo para solicitar autorização para decolagem e pouso, por acaso vc possui algum procedimento padrao.
Quanto a vc fazer as curvas cabrando ou picando, fique frio que isso desaparece com o tempo – seu instrutor está corretíssimo. Já em relação às suas dúvidas de fonia, a boa notícia é que existe, sim, um manual para isso, a famosa ICA 100-12, que vc pode baixar daqui: http://publicacoes.decea.gov.br/index.cfm?i=publicacao&id=2558 . procure a seção específica sobre fonia, e leia, releia, decore, treine, enfim case-se com ela, pois vc vai precisar ficar ultra-craque nisso se quiser se profissionalizar na aviação.