Leilões de infraestrutura atraem pesos-pesados – SOPESP
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Fonte: Valor Econômico (27 de outubro de 2021 )
Os últimos leilões de rodovias têm atraído poucos estrangeiros. A CCR e a Ecorodovias, além de pequenas empresas regionais que formaram consórcios em casos específicos, vêm sendo a salvação da lavoura. Por isso, havia preocupação quanto à sequência das licitações. Mas há sinais bem positivos. O ministro da Infraestrutura, Tarcísio Freitas, deve adiar por algumas semanas o leilão da BR-381/262 – entre Minas Gerais e Espírito Santo – por causa do pedido de grupos interessados que querem mais tempo para fazer o cálculo de seus lances. Ele está marcado para 25 de novembro. O fundo Pátria, além das espanholas Sacyr e Acciona, foram ao governo deixando claro que esse prazo adicional é para refinarem suas propostas. A CCR, dependendo do que acontecer na Dutra, também quer entrar. O contrato prevê investimentos de R$ 7,3 bilhões e duplicação integral da chamada "Rodovia da Morte".
Pesos-pesados do setor já estão de olho também no leilão do STS 10, o novo superterminal de contêineres em Santos, que será licitado só em 2022. China Merchantes, a filipina ICTSI e a PSA (Port of Singapore Authority) estão de olho. Santos Brasil e BTP, que brigam pela liderança no porto, não querem perder a chance de crescer. As sócias da BTP – APM Terminals (subsidiária da dinamarquesa Maersk) e a suíça TIL – também cogitam participar sozinhas.
Houve intensa articulação de associações da indústria, do Ministério da Economia e até do Tribunal de Contas da União (TCU) contra uma emenda introduzida pela Câmara dos Deputados que repassaria a conta de construir gasodutos em todo o país para a tarifa dos consumidores de energia. Uma fatura em torno de R$ 33 bilhões para levar gás natural até localidades do país onde o insumo hoje não chega. Seria o desfecho perfeito, para a turma que gosta de socializar custos e embolsar benefícios, de outro "jabuti": a exigência de novas usinas térmicas no Norte, Centro-Oeste e Nordeste como contrapartida à privatização da Eletrobras. Falta justamente o combustível para viabilizá-las.
Por Daniel Rittner – Iniciou sua carreira no Valor como trainee em 2000. Foi correspondente na Argentina e atualmente é repórter especial e trabalha na sucursal de Brasília