Stock Car – Primeiro desafio do ano é entender o funcionamento dos pneus
Stock Car - Primeiro desafio do ano é entender o funcionamento dos pneus - Autoracing
quinta-feira, 28 de fevereiro de 2013 às 17:37
A mudança dos pneus promovida pela Stock Car para a temporada 2013, que começa neste domingo em São Paulo, é o fator de maior expectativa por parte dos pilotos e engenheiros da categoria. São eles que terão, ao longo dos dois próximos dias, a missão de entender o funcionamento dos novos compostos e adequar o acerto do carro em função deles. Uma missão que será planejada apenas a partir das 9h desta sexta-feira, quando os carros entram na pista de Interlagos para duas sessões extras de treinos.
Pela nova programação da Stock Car, os ensaios de sexta-feira foram abolidos das etapas, mas foram excepcionalmente autorizados justamente para que as equipes se familiarizem com os pneus Pirelli – que substituem os Goodyear usados até 2012.
"Vai todo mundo começar um trabalho do zero, porque o essencial para um carro de corrida é a equipe saber como funciona o composto do pneu. E é o que a gente vai ter quatro treinos antes da tomada de tempos para aprender nesta primeira etapa", avalia Júlio Campos, um dos reforços da equipe Prati-Donaduzzi para o campeonato.
O única equipe 100% paranaense na categoria conta com a experiência da sua dupla de pilotos – formada por Campos e Rodrigo Sperafico – e com o retrospecto de evolução apresentado no final do ano passado para acelerar o desenvolvimento do carro 2013. "A gente vai para o primeiro treino com o mesmo carro que fechamos o campeonato do ano passado. Isso vai ajudar a identificar o que mudou no comportamento dele com os pneus novos", comenta Rodrigo Sperafico.
Enquanto não entram na pista, os pilotos se limitam às especulações sobre o desempenho dos pneus para imaginarem o desafio que virá nos próximos dias. "Tem muita informação rolando, então não dá para saber qual é a verdadeira. Já escutei falar em pneus dois segundos mais rápidos, quatro segundos mais rápido, mais lento, então são coisas muito desencontradas. Somente no primeiro treino, logo nas primeiras voltas, é que a gente vai saber se o pneu é bom ou ruim", aponta Júlio Campos, seguido pelo companheiro de equipe: "Essa véspera de primeiro treino é de muito palpite, porque ninguém sabe exatemente como serão os novos pneus. Se forem mais rápidos, isso pode significar também um consumo maior de combustível e dos próprios pneus. E tudo isso interfere no acerto do carro", diz Sperafico.
O que se sabe, por ora, é que quem desvendar mais rapidamente os segredos dos novos pneus pode ganhar frações de segundo fundamentais neste início de campeonato. "O piloto precisa passar para a equipe o que está sentindo do carro e os engenheiros devem ter a percepção do que fazer todos os acertos para que esse pneu seja o mais rápido possível sem ter muito desgaste", aponta Júlio Campos.
A corrida que abre a temporada 2013 da Stock Car será disputada no domingo, a partir das 11h no autódromo de Interlagos, em São Paulo. Confira a programação: