O carro Peugeot 405 tem o grupo de versões e representa a proposta rica do produtor. É modelo bastante original embora o jogo de decisões bem conhecidas se empreste de carros de grupo PSA (Peugeot – Citroën). Para a satisfação das novas exigências unidas com o equipamento das versões feitas de motores do modelo 405 do poder médio, Peugeot forçou-se a realizar constantemente a política que fundador foi Jean-Paul Paraire e o sucessor – Jacques Calvet. Esta política foi baseada em uso de decisões construtivas do grupo PSA e extensão da oferta segundo a exigência. Segundo este conceito, as versões que têm de equipar-se de motores menos potentes equiparam-se do motor 1,4 de cm3 da família TU e a transmissão de MÃE (que se usa antes nos carros de MACHADO Citroën) ao passo que outras versões se equiparam de motores da família XU e transmissões VE que algumas espécies com o êxito se usam em Peugeot 305 carros (série 2), e também o Citroën BX.
Em janeiro de 1988 em escala de Peugeot 405 carros quatro novas versões com um corpo o Sedan, inclusive versões de GLD e GRD equipado de 1905 cm3 poder de motor muito bem sucedido 51 quilowatts (70 h.p.) apareceu. Este motor testou-se antes no modelo 305, e também no Citroën BX. Peugeot 405 equipado deste motor reúne a velocidade de 165 km/h. As versões de GLD e GRD dissentem entre eles só com algumas características do equipamento, a saber os tamanhos de pneumáticos. A versão de GRD, além disso, pode equipar-se do sistema da direção com o ampliador.