O maior problema, com esses dados fracos da economia brasileira, está nas perspectivas de melhora e como esse impasse está sendo tratado. O Ministro da Fazenda, Joaquim Levy, tem se visto travado num quadro de dificuldades políticas. A “guerra” entre Governo e Congresso tem preocupado a eficácia do ajuste, já que para sucesso do plano fiscal, é crucial o apoio do Congresso nas medidas necessárias.
A colunista do G1, Beth Cataldo, destacou que nas reuniões programadas pelo ministro Levy, onde teria a oportunidade de expor os argumentos e defender propostas, faltavam líderes partidários, inclusive do partido do PT. De fato, um cenário onde a articulação de autoridade importante para a economia brasileira, não é tratada como prioridade, piora as expectativas de uma melhora no cenário político-econômico do país.
Resta-nos agora esperar até que ponto esse impasse político trava a recuperação da economia brasileira e qual o peso dele para a avaliação da Moody’s.

Decisão de congelar a fabricação foi tomada uma semana após órgão regulador ter anunciado que não aprovaria o retorno do avião antes de 2020
A Boeing Co. vai interromper a produção do modelo ‘737 MAX’ em janeiro de 2020, de acordo com reportagem feita pelo Wall Street Journal nesta segunda-feira, 16.
A decisão de congelar a produção, tomada pelo conselho da empresa após uma reunião de dois dias em Chicago, foi reflexo da declaração feita pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA), que desaprovou o retorno do avião ao serviço antes de 2020.
O 737 MAX está sob provação desde março, depois que dois acidentes na Indonésia e na Etiópia mataram 346 pessoas em cinco meses, custando à fabricante de aviões mais de 9 bilhões de dólares.
Até o momento, a companhia continuou produzindo 42 jatos de tal modelo por mês e comprando 52 peças de fornecedores mensalmente, mesmo com as entregas congeladas por força dos aspectos regulatórios que deviam ser resolvidos para que a aeronave voltasse aos vôos comerciais.
Interromper a produção aliviará um aperto severo no caixa amarrado em aproximadamente 375 aviões não entregues, com o risco de causar problemas industriais quando a Boeing tentar retornar ao normal, disseram fontes do setor. As cadeias de suprimentos já estão sob tensão devido à demanda recorde e mudanças bruscas na velocidade da fábrica podem causar problemas.
Em 1997, a Boeing anunciou um revés de 2,6 bilhões de dólares, incluindo centenas de milhões para lidar com as ineficiências da fábrica depois que foi forçada a suspender a produção de suas linhas 737 e 747 devido a problemas na cadeia logística.