Enfim, o hibrido - Motor Show
Home Reportagens Enfim, o hibrido
Texto: TEXTO Henrique Flávio Neves, Enviado Especial a Palma de Maiorca (Espanha)
Quem chega por último tem que fazer melhor. É o que a versão híbrida do Q5, primeiro carro da Audi com essa tecnologia, vai ter que provar quando for lançado na Europa no fim do ano. Sem saber direito para onde vai a indústria, a Audi decidiu seguir vários caminhos. Já tem pronto há alguns anos seu motor flex e tem carros elétricos em testes avançados. Faltava um modelo que juntasse as tecnologias. Surgiu assim esse Q5 híbrido, com um motor 2.0 turbo a combustão e outro, elétrico, de 54 cv. Combinados, geram 245 cv e trabalham em conjunto com uma transmissão tiptronic de oito velocidades.
Depois de dada a partida e liberado o freio, o motorista pode optar pelo modo EV (elétrico). O SUV pode andar só três quilômetros, a uma velocidade constante de 60km/h, sem soltar um grama de poluentes na atmosfera. É muito pouco, é verdade, mas até hoje poucos híbridos conseguiram um resultado melhor.
O modo D otimiza o consumo dos dois motores, e o S proporciona uma tocada mais esportiva. O consumo médio, de 14,5 km/l, depende do pé do motorista. Aumentando a velocidade, o motor a combustão movimenta o veículo. Em aceleração máxima, o motor elétrico também trabalha, gerando a potência máxima. As trocas entre os motores elétricos e a combustão são imperceptíveis. Tirando o pé do acelerador, o motor elétrico passa a funcionar como gerador, recuperando energia para a bateria.
Internamente, há poucas mudanças. O maior destaque fica no painel, que mostra o funcionamento do sistema, com um medidor da carga da bateria e um indicador que mostra, em tempo real, se o carro está usando ou recarregando a bateria.
Na Europa, o preço do Q5 hibrido será de 53.700 euros, dez mil euros a mais que a versão tradicional. Para o Brasil, os valores ainda não estão totalmente definidos. Mas já é certo que o carro começa a ser vendido ainda no primeiro semestre de 2012.
As infomações sobre o funcionamento do sistema híbrido aparecem na tela multimídia central
MOTOR híbrido paralelo (gasolina quatro cilindros em linha, 2,0 litros, 16V, comando variável, injeção direta, turbo + elétrico)