"Experiência Oriental " - Revista Quatro Rodas Nitro - Ed.15 - Fevereiro/2006.
Sandra provou que mulher sabe acelerar carro turbo e pisou fundo no ensaio.
O ronco do escape 5" chama atenção pelas ruas.
O aerofólio de fibra de carbono W-One com regulagem de altura proporcionou uma melhor estabilidade na pista em altas velocidades.
"O Marea é um carro muito bom para transformar, e as linhas dele tornam-no fácil de chegar próximo aos veículos japoneses e, claro, conta com um bom motor", afirma Sandra.
Capricho e requinte no motor 259 cavalos.
Estética e performance caminham lado a lado como nos verdadeiros tuning orientais
Nas laterais, o alargamento de cerca de 4 centímetros em cada lado sustentou com sobra o jogo de rodas Mangels Indiana 17" com pneus esportivos Yokohama Parada 215/40. Já na parte traseira, com aparência suave, foi instalado um abafador de 5" Raceway Furious, responsável por fazer roncar alto o motor turbinado.
O motor é um caso á parte, vale até respirar um pouco e notar o capricho aplicado pela equipe da RT Racing, que optou por cromar e destacar alguns componentes mecânicos.
O resultado ficou um espetáculo.
Além de estético, é funcional, e o Marea acelera com 259 cavalos na roda - vem de fábrica com 142 - graças a uma turbina Biagio APL 240 com carcaça fria .42 e caracol externo .48. Para manter o controle da pressurização, estão instaladas válvulas de prioridade e alívio japonesas Blow-off da HKS.
Mas não pára por aí, o motor foi acertado no dinamômetro, teve sua injeção toda recalibrada e por fim foi presenteado com chip de potência da NPC Performance, coletor de aço inox Giba Scaps, Wastgate, bicos retrabalhados pela NPC Performance Chips e filtro de ar cônico Race Chrome Twister.
Reforça a carenagem do foguete uma barra antitorção produzida na própria empresa.
Os destaques finais da parte externa são as portas lambodoor e a pintura desenvolvida pela PPG em um azul especial, escolhido por encomenda da senhora Kaneko.
"Inspirei-me em um carro japonês. Já tentaram de tudo, dizem que é azul de Subaru, Porsche, mais a verdadeira identidade ninguém sabe", comenta.
A válvula de alívio HKS soa como música a cada troca de marchas. O som é único e facilmente reconhecido.
No porta-malas, dois subs de 12" garantem as batidas precisas. As miniaturas são os xodós do casal.
Identidade que fica ainda mais singular ao entrarmos no habitáculo do carro, que comporta em seu painel diversos acessórios, realçando com a nova tonalidade amarela.
Na lateral esquerda, uma coluna de instrumentos monitora a parte mecânica com manômetros Orlan Rober para controle do voltímetro, amperímetro e vacuômetro, acima do hallmeter Beast Racing. Já na frente do passageiro, outros instrumentos monitoram a pressão de combustível, turbo, óleo e água. O controle de giro fica por conta do tacômetro Monster Orlan Rober fixado no centro do painel.
Por fim, a última peça importada fica no projeto de áudio e vídeo. Trata-se do aparelho Addzest, conhecido no Japão como HDD. O equipamento roda CD, MP3, MD, DVD e pega canais de televisão. E tudo isso pode ser controlado diretamente na tela de 7" touch screen.
O som dos vídeos e CD's é emitido por quatro falantes Bravox e potencializado por dois subs de 12" Hinor Thumber, devido ao trabalho consistente do módulo Demolidor. Para entreter nas horas vagas, um Playstation II é o diferencial.
Farol angel eyes e capô bad boy modificado tornam a cara do Marea um tanto intimidadora
Bancos em couro desenvolvidos na própria empresa tornam o carro mais luxuoso e confortável para o dia-a-dia
A lembrança do Skyline fica no toque dos dedos com o volante Momo transplantado. O aparelho Addzest também veio do Japão.
O SKYLINE era o grande sonho de Sandra e de seu marido. O GTR-R32 ficará para sempre na memória desta fanática por automóveis. Quem sabe ela não importa um e o traz para o Brasil.
Motor 2.0 20V, gasolina, turbo, intercooler, personalizado
Potência 259 cavalos
Transmissão original com cinco marchas
Suspensão Fênix, regulável a rosca
Rodas Mangels Indiana 17" personalizadas
Pneus Yokohama Parada 215/40
Exterior capô modificado, carroceria alargada, body kit SN Kaneko, portas lambodoor, aerofólio W-One, abafador Raceway Furious 5", pintura especial, angel eyes.
Interior painel personalizado, volante Momo, coluna de instrumentos, manoplas Shutt, pedaleiras, conta-giros, quatro manômetros Orlan Rober, hallmeter, bancos em couro, Playstation II.
Som aparelho Addzest japonês, kit dianteiro e traseiro Bravox, dois subs Hinor Thumber, módulo Demolidor.