Um piloto de rally compete em diferentes corridas, com aspectos diferentes. Diferentes trechos de uma mesma corrida podem exigir também diferentes ajustes no carro. Mas como é feito um carro de rally? Quais são os ajustes necessários? Vamos falar um pouco sobre os ajustes e adaptações para veículos de uma corrida de rally.
Os carros rodoviários são equipados para proporcionar uma direção mais confortável e conveniente para os passageiros. Eles têm estofamentos, ar-condicionado, acabamentos de teto, painéis adequados, acabamentos internos e assentos regulares – todos projetados para um deslocamento diário.
Os carros de rally são normalmente reduzidos até os ossos. O chassi é equipado com uma estrutura externa nua que é reforçada e reforçada para aguentar o impacto das etapas de rally. O carro de rally é muito mais leve do que os carros de estrada, o que permite que ele vá mais rápido. Os carros de rally têm gaiolas para segurança adicional, para que os motoristas não se machuquem em caso de acidente.
Os carros de rally são equipados com assentos balde aprovados pela FIA. O motorista afunda no assento com as laterais abraçando o motorista, para que não escorreguem. Os cintos de segurança com arnês de cinco pontos são usados ​​para manter os motoristas perfeitamente parados, mesmo quando o carro salta.
Os carros de rally não são equipados com suspensão adequada para longas distâncias, como os carros de estrada costumam ter. A suspensão em carros de rally tem o objetivo de ajudar os motoristas a fazer curvas, acertar lombadas e passar por buracos em velocidades extremamente altas. Dean usa a suspensão Reigers, que pode ser ajustada para definir a altura livre do carro, a rigidez da suspensão, o quanto o carro se inclinaria nas curvas e muito mais. Um cilindro de suspensão com botões é usado para ajustar a suavidade da suspensão por meio de compressão.