Pepino a vista e dos grandes (pra mim é lógico) - Fórum Oficina Brasil
Pepino a vista e dos grandes (pra mim é lógico)
Estou com uma MITSUBISHI MONTERO GLS 3.200 CIL - MOTOR DIESEL 4M41 (JAPÃ)
Ao dar umas voltas com o objetivo de dectar ruido na suspenção, o motor apresentou uma pane no motor acendendo a luz de anomalia, a partir daí o motor soltou muita fumaça de cor cinza e ja não mais voltou ao normal.
O scaner que tenho é um KAPTOR.COM e não acessa o sistema Japonês, convidei um amigo Boliviano que tem um scaner que acessa o sistema e me apresentou as seguintes falhas:
12 - sensor de sobre pressão
41 - solenóide da válvula de estrangulamento
26 - sensor CSP
48 - sensor GE
31 - comunicação CAN
52 - VGT - controle de pressão
51 - sensor de posição EGR
Acontece que o scaner não consegue apagar as falhas presentes, caso algum amigo que tenha experiencia com este sistema que possa me ajudar fico grato.
amigo ve se nao tem oleo na turbina pode ser ela que estourou e dando perga que potencia e puxando o oleo do motor e causando essa fumaça
de noticias para poder te ajudar mais
ola roberio fumaça cinza azulada?derepente é o turbo dando passagem de oleo, esse codigos de pressão podem ter relação com isso. O motor pega bem ? tem desempenho?
CARO COLEGA NOSSO PROCEDIMENTO SOBRE TESTE DE SUPENÇÃO É COLOCAMOS NA RAMPA E COM UMA ESPATULA DETECTAMOS AS FOLGAS DAR VOLTA É PERIGOSO, SOMENTE COM O DONO DIRIGINDO.
É isso ai Caso do Diesel.
CARO COLEGA ESSA CAMINHONETA QUE VC TEM AI É UMA MITSUBISHI PAGERO GLS 3.200 CIL. VC COLOCOU MONTEIRO, FIZ SOCORRO PARA UMA TERÇA O MOTOR É SEMELHANTE A ANTIGA,ESSA ESTAVA COM A LUZ DE ANOMALIA ACESSA E ESQUENTAVA FOI DOIS MECANICOS NO LOCAL E QUANDO VIRAM AQUELE MONSTRÃO NEM ABRIRAM O CAPÔ, QUANDO CHEGUEI LÁ DECTETEI O DEFEITO ERA, CORREIA DO ALTERNADOR AS DUAS ARREBENTARAM.
EM PRIMEIRO TESTE VC DEVE RETIRAR A MANGUEIRA DE AR QUE VEM DO INTERCOOLER.
E DEIXA FUNCIONAR UNS 15 MINUTOS PARA QUEIMAR O ÓLEO QUE ESTÁ NAS VALVULAS E PISTÃO E VERIFICA SE O INTERCOOLER ESTÁ COM ÓLEO.
Olha turma boa
É uma MONTEIRO versão japonesa motor 4M41 com bomba injetota monitorada eletronicamente.
Quanto ao turbo ja revisei(foi o premeiro que fiz)
Revisei válvula EGR,válvua wastegate,sensor de flux de ar, sensor de temperatura do ar, tirei as mangueiras do cooler.
Funciona com dificuldade em lenta e depois acelera só e começa a fumaçar muito,ao precionar o acelerador chega a apagar.
Estou na fronteira com a Bolívia, este carro é de cliente Boliviano e so tem duas MONTEIRO deste modelo na região, não tenho manual referente a este sistema para que possa facilitar a encontrar o defeito, não costumo a substituir peças sem ter certesa que a mesma está realmente com defeito.Por isso que peço ajuda.
Fera olha se não solto a mangueira do sensor pressão da admissão ou o chicote, fica no canto do intercooler do lado direito perto do chicote, se ela soltar perde força, fumaceia branco e acende a luz de injeção. Quanto aos codicos de falha podem ser codigos antigos armazenados no sistema,e agora que colocou o scaner eles apareceram.
também fui informado que os mangotes frouxo, jogam oleo para turbina tambem.
Caro colega alguns desses codigos sao consequentes dos verdadeiros codigos
1- checar cod. 31 pode estar havendo falha entres modulos não estao se comunicando.
2- essa falta de comunicaçao pode esta causando resto dos codigos.
3-Codigos 26 e 48 sao codigos de bomba injetora que nao adianta fazer nada so removendo a bomba e fazendo reparo.