Balanças nas rodovias estaduais mineiras são desativadas pelo DER-MG | O TEMPO
Fim do contrato com as empresas que gerenciam o serviço causa o problema; dos 46 postos de pesagem no Estado, 42 estão paralisados
09/07/20 - 18h45
DER-MG ainda não tem previsão sobre o retorno do pleno funcionamento da fiscalização
Desde o último domingo, as fiscalizações das cargas excedentes dos veículos pesados que circulam nas rodovias estaduais em Minas Gerais estão paralisadas. A informação foi confirmada pelo Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas (DER-MG). Das 46 balanças operadas pelo órgão, 42 tiveram as operações encerradas.
As estruturas deixaram de funcionar por conta do fim do contrato com as empresas responsáveis pelos postos de pesagem. "Como pela legislação não é mais possível prorrogá-los, o DER-MG está em fase de estudos para contratação de novas empresas para a operação das balanças", enfatizou em nota. A entidade não deu um prazo para a retomada das vistorias nos locais.
Na MGC-367, uma das principais rodovias que corta a região do Vale do Jequitinhonha, a preocupação já é grande. Conforme um ex-funcionário terceirizado que não quis se identificar, pelo menos 200 caminhões passavam pela balança da via, entre Diamantina e Couto Magalhães, todos os dias.
"É um local muito movimentado, com trechos de serra e acidentes graves de veículos que perdem o freio. Antes, o excesso de peso era fiscalizado e os infratores obrigados a retirar a carga excedente. Isso ajudava a evitar os riscos", diz.
A pesagem na estrada funcionava 24 horas e foi desligada no fim de semana. O profissional conta ainda que 14 pessoas perderam o emprego só na estrutura em Diamantina. "Estamos esperando abrirem uma nova licitação e a empresa vencedora nos chamar de volta para trabalhar", alega.
Na região metropolitana de Belo Horizonte, estão paralisados os postos de pesagem na LMG 808, em Contagem, e na MGC-432, no bairro Caracóis, na cidade de Esmeraldas. Segundo o DER-MG, seguem ativas as quatro balanças na MG-050, em Carmo do Cajuru, na região Centro-Oeste, e São Sebastião do Paraíso, na divisa com São Paulo, MG-179, em Pouso Alegre, e a MG-290, em Borda da Mata, também no Sul.
Doutor em engenharia de tráfego, Frederico Rodrigues lembra que as balanças ajudam na conservação do pavimento das rodovias ao flagrar caminhões com carga mais pesada que o permitido pela legislação de trânsito.
"Todo asfalto é dimensionado por um número específico de veículos pesados com um peso máximo permitido por eixo. Quando não existe a pesagem, infelizmente muitos transportadores tentam otimizar o lucro e acabam trafegando com cargas maiores", explica.
Além de provocar os danos na infraestrutura viária, o especialista conta que a paralisação do serviço também afeta a segurança no trânsito, principalmente nas rodovias estaduais, que na maioria dos casos possui pista simples.
"Veículos mais pesados possuem maior energia cinética e quando se envolvem em acidentes, os prejuízos são mais significativos. O que mais mata nas estradas do Brasil é a colisão frontal", acrescenta.
Nove meses paradas
Em 2015, as 75 balanças existentes na época no Estado chegaram a ficar nove meses com as atividades paralisadas entre o fim dos prazos contratuais e a nova licitação para a operação das estruturas.
Depois de cinco anos, a situação volta a afetar a fiscalização nas rodovias mineiras – no período, ainda houve uma diminuição de quase 35% no número de locais para pesagem nas vias estaduais.
O consultor técnico do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística do Estado de Minas Gerais (Setcemg), Luciano Medrado, diz que problema com as balanças prejudica todo o setor.
"As entidades apoiam a pesagem, que faz a concorrência ficar mais justa. Só consideramos que o peso não deveria ser feito entre eixos, mas sim pelo total, já que as cargas mexem muito durante o transporte e podem sair do lugar", exemplifica.
Para o sindicalista, as condições ruins das estradas, que podem ser agravadas pelo excesso de peso em caminhões irregulares, aumentam o custo de manutenção das empresas do setor.
"Muitas vezes somos penalizados como os principais responsáveis pelo desgaste da pista da estrada, e como em alguns locais as balanças não funcionam, essa responsabilidade fica só nossa. Mas temos que lembrar que o problema maior é a qualidade do asfalto", finaliza.