Colaborar com o estabelecimento e a implementação de eficiência energética de veículos leves para abater 9Mt CO2e por ano.
Contribuir para o estabelecimento de eficiência energética para veículos pesados para abater até 18 Mt CO2e por ano.
Fortalecimento da sociedade civil, para desenvolver uma consciência sobre a importância da eficiência energética veicular entre os compradores de carros novos e consumidores em geral para abater até 9 Mt CO2e por ano.
No que diz respeito a descarbonização do transporte urbano, a ICAL pretende contribuir no desenho e implementação de políticas que abatam as emissões anuais de CO2 derivadas do transporte urbano e oriundas de poluição convencional no Brasil em aproximadamente 60-70 Mt até 2030. Para isso, pretende-se apoiar nos próximos três anos (até 2015), a sociedade civil e o governo nas seguintes diretrizes:
Contribuir para o aumento da disponibilidade, qualidade e do uso do transporte público para abater as emissões em até 18Mt de CO2 por ano, por meio de alavancagem de investimentos públicos como parte do PAC e preparação para a Copa do Mundo e Olimpíadas. Apesar do uso generalizado de etanol oriundo da cana-de-açúcar reduzir o potencial de redução deste resultado, um potencial significativo ainda permanece.
Medidas de Gerenciamento de Demanda de Tráfego (GDT) expandidas para abater até 20 Mt CO2e por ano. Restringir o crescimento da oferta de estacionamento vem provando ser a melhor maneira de parar o crescimento do tráfego no longo prazo. Tais restrições podem ser complementadas por “pedágio urbano” e “células de tráfego” que são duas das mais poderosas e economicamente bem sucedidas ferramentas de gerenciamento de demanda.
Desenvolvimento e implementação de Planos de Mobilidade Municipal eficazes para aumentar a probabilidade de sucesso para o gerenciamento da demanda de tráfego e o uso de transporte público (atingindo mais 20 Mt de redução de GEE). Para alcançar esse resultado a ICAL pretende investir esforços nas seguintes atividades: