Uma das maneiras de amenizar perdas quando o mercado automotivo insiste em cair é investir nos segmentos que crescem ou, pelo menos, perdem menos volume. E a categoria de SUVs parece um mundo à parte nesse opaco cenário brasileiro. Enquanto as vendas de automóveis e comerciais leves terminaram 2016 com retração de 19,80%, os utilitários esportivos registraram queda de apenas 1,25%. O Jeep Renegade, por exemplo, encerrou o ano como o 10º automóvel de passeio no ranking e segundo SUV mais vendido do país, só atrás do Honda HR-V. Para isso, conta a ampla oferta de versões em sua gama e a boa relação custo/benefício de suas configurações com motor diesel. A começar pela de entrada Sport, que não faz feio na lista de itens de série, mas abre mão de alguns luxos e confortos para entregar preço competitivo com esse tipo de trem de força e tração 4X4.
Na verdade, o Renegade Sport 4X4 tem uma importância grande no line up da marca: ela populariza o desejo de ter na garagem um veículo que, ao mesmo tempo, carrega aptidões de fato off-road com a assinatura da Jeep. O preço da variante começa em R$ 115.990, mas já bem equipada. A tradição lameira da fabricante é mantida com a presença do Select Terrain, um sistema que disponibiliza os modos de operação Auto – automático –, Snow – neve – e Sand/Mud – areia/lama. Os ajustes permitem mudar ajustes do modelo de acordo com as condições do terreno. A suspensão é sempre independente nas quatro rodas, todas com freios a disco.
O motor é o 2.0 turbodiesel de geometria variável, capaz de render 170 cv e 35,7 kgfm – disponibilizados integralmente a partir de 1.750 rpm. Junto com o propulsor, trabalha a caixa de transmissão automática ZF de nove velocidades, que permite ainda trocas manuais através de aletas atrás do volante. Com essas especificações, o Renegade consegue sair da inércia e chegar aos 100 km/h em apenas 9,9 segundos e atingir a velocidade máxima de 190 km/h.
Desempenho – O trem de força movido com diesel se mostra bom dinamicamente, com seus 170 cv e robustos 35,7 kgfm de torque máximo. Tanto que o SUV compacto é capaz de partir do zero e chegar aos 100 km/h em 9,9 segundos, uma média digna de elogios para um modelo com mais de 1,6 toneladas. Arrancadas, retomadas e ultrapassagens são feitas com competência e o câmbio automático de nove velocidades realiza as trocas de maneira suave, sem vacilações e no tempo certo. Nota 9.
Estabilidade – O carro é firme, apesar de ter 1,72 metros de altura. A suspensão equilibra os movimentos da carroceria nos trechos esburacados e a direção tem peso correto. Além disso, a versão conta com controle eletrônico de estabilidade, para controlar qualquer exagero do condutor. Nota 8.
Interatividade – Os sensores traseiros ajudam a estacionar e, com propulsor diesel, o Renegade Sport ganha central multimídia com câmara de ré e navegador GPS, que facilitam bastante a vida a bordo. O seletor da tração 4X4 fica abaixo dos comandos de climatização e é simples de usar. Mas, pelo preço, decepciona o ar-condicionado analógico e a ausência de sensor crepuscular. Nota 7.
Conforto – O isolamento acústico impressiona, ainda mais por se tratar de um motor diesel. Cinco ocupantes conseguem viajar, mas o ideal é que apenas dois estejam no assento traseiro. A suspensão absorve as pancadas provocadas pelos desníveis do asfalto com eficiência e todos os revestimentos interiores são agradáveis. Nota 8.
Tecnologia – A linha Renegade oferece uma boa lista de tecnologias, algumas já disponíveis na configuração de entrada da motorização diesel. É possível equipá-la com airbags laterais, de cortina e de joelhos para motorista, o câmbio automático de nove velocidades vem com aletas para trocas de marchas no volante e o sistema multimídia, apesar da tela ter apenas 5 polegadas, traz câmara de ré, USB, Bluetooth, GPS e comandos de voz de fábrica. Nota 7.
Habitabilidade – A boa altura facilita a entrada e saída do carro e os ajustes do banco e da coluna de direção são eficientes na hora de buscar a posição ideal para dirigir. O aproveitamento dos espaços é bem inteligente, com porta-trecos generosos. Mas o porta-malas decepciona: leva só 260 litros, muito pouco para o segmento de SUVs compactos. Nota 7.