Torna-se também crucial a operacionalização, pela sociedade científica, do conceito de complicação de estoma e pele periestomal, bem como a definição do instrumento mais apropriado à sua identificação e mensuração.
Tendo por base os fatores de risco modificáveis e não modificáveis para o desenvolvimento de complicações do estoma e pele periestomal, torna-se crucial a implementação de programas de intervenção de enfermagem potenciadores de melhores resultados junto da pessoa com um estoma de eliminação, nomeadamente na capacitação para o autocuidado, na vigilância e acompanhamento, de forma a prevenir e/ou detetar precocemente a presença de complicações.
É preponderante a necessidade de aumentar o número de enfermeiros nos serviços de urgência e de internamento com competência para executar a marcação do local do estoma, pois só assim será possível efetivar esta intervenção a toda a população proposta para a construção de um estoma.
Pereira, Â. L., & Bachion, M. M. (2008). Atualidades em revisão sistemática de literatura, critérios de força e grau de recomendação de evidência. Revista Gaúcha de Enfermagem, 27(4), 491. [ Links ]
Pinto, I. E., Santos, C. S., Brito, M. A., & Queirós, S. M. (2016). Propriedades psicométricas do formulário desenvolvimento da competência de autocuidado da pessoa com ostomia de eliminação intestinal. Revista de Enfermagem Referência, 4(8), 75–84. doi:10.12707/RIV15044 [ Links ]

Mais de 150 caminhoneiros aguardam, desde a noite da última quinta-feira, para descarregar no T -Grão Cargo S/A, terminal de grãos localizado na Margem Direita do Porto de Santos. Com a falta de local apropriado para estacionar os veículos, uma fila de caminhões se formou na região próxima à sede da Marinha do Brasil e da via utilizada pelos ônibus que acessam o Terminal Marítimo de Passageiros.
Segundo o motorista José Wilson Mendes, que recebeu autorização da T-Grão na noite de quinta-feira para deixar o Ecopátio, situado em Cubatão, a Guarda Portuária multou muitos caminhoneiros que estavam no local. “Estou há quase um dia aqui aguardando ser chamado. Tenho pelo menos 10 (caminhões) na minha frente. Ninguém fala nada e os guardas só multam a gente”, desabafou. A carga foi trazida de Goiás e deveria ser descarregada em até 24 horas. “A Lei diz que, no local, devemos aguardar até 5 horas. Mas isso nunca ocorre”.
Segundo a Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), os guardas portuários estão no local para orientar os motoristas sobre o estacionamento em local inapropriado. Caso o caminhoneiro se recuse a retirar o veículo, os agentes aplicam a multa.