Northrop Delta – Wikipédia, a enciclopédia livre
Um RT-1 (designação da Guarda Costeira dos Estados Unidos para o Northrop Delta).
Primeiro voo em maio de 1933 (85 anos)
Aposentado em 1941 (serviço operacional)
Especificações (Modelo: Delta 1D-5)
Envergadura 14,55 m (47,7 ft)
Peso vazio 2,059 kg (4,54 lb)
Peso carregado 3,334 kg (7,35 lb)
Motor(es) 1 × motor a pistão Wright SR-1820-F2, radial, de 9 cilindros, refrigerado a ar
Velocidade de cruzeiro 332 km/h (179 kn)
Alcance (MTOW) 2,655 km (1,65 mi)
O Northrop Delta foi uma aeronave utilitária, monomotor a pistão, monoplano e de asa-baixa, desenvolvida pela Northrop Corporation no início dos anos 30.[1][2][3][4]
6 Especificações (Delta 1D-5)
Quando John Knudsen Northrop (fundador da Northrop) estabeleceu uma joint venture entre a Northrop Corporation e a Douglas Aircraft Company em 1932, ele começou a projetar dois aviões monomotores estreitamente relacionados como os primeiros produtos da nova empresa: um avião de correspondência, que foi designado como Gamma, e um avião de transporte de passageiros, que viria a ser o Delta.
O Delta era um monoplano de asa-baixa, com um trem de pouso convencional, de construção totalmente metálica, de fuselagem multi-soldada e com carenagens aerodinâmicas cobrindo o trem de pouso principal.[1] Enquanto as asas do Delta eram similares com as asas do Gama, o Delta tinha uma fuselagem nova, mais ampla, e um cockpit fechado na parte frontal da aeronave, além de acomodação para 8 passageiros.
O primeiro voo do Delta ocorreu em maio de 1933, e recebeu um certificado de aeronavegabilidade em agosto desse mesmo ano.
Embora a intenção era de que o Delta seria vendido em versões de avião de transporte executivo (inicialmente denominado "Victoria"), uma alteração da regulamentação que regia o transporte aéreo comercial nos Estados Unidos em outubro de 1934, proibiu aviões monomotores de transporte executivo voarem durante a noite e de aterrissarem em terrenos acidentados, oque fez o mercado de monomotores parar nos Estados Unidos e 3 unidades do Delta que já estavam em encomenda fora construídas como aeronave comercial de passageiros.
Dessas três aeronaves encomendadas, uma foi alugada à Trans World Airlines para transporte aéreo, e acabou se acidentando em 10 de novembro de 1933, após isso foi vendida à Pan-Am para ser utilizada pela sua subsidiária mexicana, e acabou sendo destruída por um incêndio em maio de 1934.[2][5] Outra aeronave foi vendida para a AB Aerotransport da Suécia, sendo entregue em abril de 1934.[2] A AB Aerotransport adquiriu então um segundo Delta, mas este era um avião postal que mais se assemelhava ao Gamma, com uma fuselagem fina transportando sua carga em um compartimento à frente do cockpit.[2]
Mais uma unidade foi construída para a Guarda Costeira dos Estados Unidos. Designado como Northrop RT-1, esta aeronave foi utilizada para o transporte pessoal de Henry Morgenthau, Jr., o secretário do tesouro.
Mais sete aeronaves foram construídas para transporte executivo para proprietários privados. Destas, 3 foram compradas pelos Republicanos Espanhóis para uso na Guerra Civil Espanhola. Dois desses aviões foram capturados pelos Nacionalistas Espanhóis quando o navio que os transportava (juntamente com quatro Vultee V-1, um Fairchild 91 e um Lockheed Electra) foi capturado no mar. 2 unidades dos Deltas capturados foram utilizados para transporte pelas forças de Franco, enquanto o terceiro Delta foi utilizado pela linha aérea republicana Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) até o final da guerra civil, quando foi entregue à força aérea de Franco.
Em 1935, a subsidiária canadense Canadian Vickers obteve a licença para produzir o Delta.[4][6] Uma aeronave, o último Delta construído pela Northrop, foi fornecida como uma parte montada padrão para a Canadian Vickers, voando pela primeira vez em 16 de agosto de 1936 e sendo entregue à Força Aérea Canadense (RCAF) em 1 de setembro desse ano. A RCAF selecionou o Delta para pesquisa fotográfica.
A produção canadense do Delta prosseguiu com outras 19 unidades aviões construídas, tendo sido encerrada em outubro de 1940.[2][6] O Delta foi a primeira aeronave de metal e com fuselagem reforçada a ser construída no Canadá.
Os Deltas, que poderiam ser operados a partir de trens de pouso com rodas, esquis[7] ou flutuadores, provaram ser aeronaves de pesquisa capazes, bem adaptadas às operações no norte do Canadá, mas em agosto de 1939, quando os sinais de que a Segunda Guerra Mundial iria eclodir, os Deltas foram desviados para serviço no patrulhamento costeiro, sendo equipado com flutuadores e realizando missões anti-submarino. Os Deltas foram bem menos sucedidos como aeronave de patrulha, pois foram danificados pelas ondas e pela corrosão da água salgada do oceano, sendo novamente realocado para serviço em terra após dois meses. O Delta foi retirado de operação no final de 1941, sendo então utilizados como aeronave de treinamento em escolas de instrução.
Delta 1A:
Protótipo. Equipada por um motor Wright SR-1820-F3 Cyclone de 710 cv (530 kW). Uma unidade construída.
Delta 1B:
Versão de passageiros para a Pan-Am. Equipada por um motor Pratt & Whitney Hornet de 660 cv (492 kW). Uma unidade construída.
Delta 1C:
Versão de passageiros para a AB Aerotransport. Equipada por um motor Pratt & Whitney Hornet de 700 cv (522 kW).
Delta 1D:
Versão executiva, equipadas por motores Cyclone ou Hornet. 8 unidades construídas, incluindo um Northrop RT-1, equipado por um motor Cyclone de 735 cv (548 kW) para a Guarda Costeira dos Estados Unidos.
Delta 1E:
Versão de transporte de correspondências para a AB Aerotransport. Uma unidade construída. Equipada por um motor Hornet de 660 cv (492 kW).
Versão para a RCAF. Equipada por um motor Wright SR-1820-F52 Cyclone de 775 cv (578 kW). 3 unidades construídas, incluindo uma construída pela Northrop e duas construídas sob-licença.
Versão equipada para receber armamentos, incluindo bombas, uma torre dorsal equipada com uma metralhadora Browning M1919 de 7,62 mm (mais tarde removida) e duas metralhadoras montadas nas asas. 9 unidades construídas.
Versão equipada com superfícies de cauda ampliadas para contrariar o arrastro da torre. 8 unidades construídas.
Designação da Guarda Costeira dos Estados Unidos para seu único Delta 1D, que foi apelidado de "Golden Goose".
Força Aérea Real Australiana[8]
Aerovias Centrales SA (uma subsidiária da Pan-Am)
Especificações (Delta 1D-5)[editar | editar código-fonte]
Dados de McDonnell Douglas Aircraft Since 1920.[9]
Área da ala: 33,7 m²
Peso vazio: 2,059 kg
Peso carregado: 3,334 kg
Motorização: 1 × motor a pistão Wright SR-1820-F2, radial, de 9 cilindros, refrigerado a ar, de 735 cv (548 kW)
Velocidade máxima : 352 km/h (a 1.920 m)
Velocidade de cruzeiro : 332 km/h
Alcance operacional: 2,655 km
Teto de serviço : 6,095 m
Taxa de subida : 6,1 m/s
Carga de asa : 98,9 kg/m²
Potência/massa : 0,16 kW/kg
↑ a b «Northrop Delta | Aircraft |». www.fiddlersgreen.net (em inglês). Consultado em 24 de fevereiro de 2017.
↑ a b c d e «Northrop Delta 1D | Airline History Museum». Airline History Museum (em inglês)
↑ «* Northrop Delta – AB Aerotransport | European Airlines». www.europeanairlines.no (em inglês). Consultado em 24 de fevereiro de 2017.
↑ a b «Northrop Delta - passenger». www.aviastar.org. Consultado em 24 de fevereiro de 2017.
↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft incident 05-MAY-1934 Northrop Delta XA-BED». aviation-safety.net. Consultado em 24 de fevereiro de 2017.
↑ a b «RCAF Northrop Delta». www.edcoatescollection.com. Consultado em 24 de fevereiro de 2017.
↑ «Northrop Delta VH-ADR». www.airwaysmuseum.com. Consultado em 24 de fevereiro de 2017.
↑ Defence, Australian Government, Department of. «RAAF Museum: Royal Australian Air Force». www.airforce.gov.au (em inglês). Consultado em 24 de fevereiro de 2017.