O ID.4 é um dos protagonistas da estratégia de eletrificação da Volkswagen e já está à venda em Portugal. Conheça a gama e descubra os preços.
O ID.4, o segundo modelo totalmente elétrico da Volkswagen com base na plataforma MEB, já está disponível em Portugal. As encomendas estão abertas e as primeiras entregas estão agendadas para o início do próximo mês de abril.
O Volkswagen ID.4 estará disponível em Portugal com duas baterias distintas e com três níveis de potência, com os preços a arrancarem nos 39 280 euros para a versão com bateria de 52 kWh e 150 cv de potência, para uma autonomia de até 340 km em ciclo WLTP.
A marca de Wolfsburgo olha para o ID.4 como uma peça muito importante na sua estratégia de eletrificação e descreve-o como o melhor compromisso possível entre duas tendências do mercado: elétrico e SUV. Porém, e apesar do forte compromisso que a Volkswagen assumiu para o continente europeu, onde espera que 70% das suas vendas em 2030 sejam modelos elétricos, este é, segundo a marca, um verdadeiro carro mundial, pensado para a Europa, a China e a América.
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Para Portugal, e depois da boa estreia comercial do ID.3 — recentemente foi distinguido com o prémio de Elétrico do Ano 2021 no nosso país, as ambições da marca são grandes: o objetivo passa por vender cerca de 500 exemplares até ao final do ano e fechar 2021 com uma quota de mercado de 7,5%.
Pensado para as famílias
Esteticamente, o ID.4 não esconde as semelhanças com o ID.3 e apresenta-se com a mesma linguagem de estilo que o seu "irmão mais novo" inaugurou. A carroçaria foi desenhada de forma a otimizar a aerodinâmica e, por consequência, a autonomia. É precisamente nesse sentido que surgem os puxadores das portas embutidos.
Volkswagen ID.4 está disponível com dispositivo de reboque (opcional) que suporta cargas até 750 kg (sem travão) ou 1000 kg (com travão). ULI_SONNTAG
Mas uma das maiores novidades do ID.4 face ao ID.3 são as barras de tejadilho para bagagem adicional, capazes de suportar até 75 kg. Este é, de resto, um fator que se enquadra nas responsabilidades familiares deste SUV, que conta ainda com faróis LED de série — iluminação de matriz LED opcional — e com jantes que podem variar entre as 18" e as 21", de acordo com o nível de equipamento.
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No capítulo das dimensões, o Volkswagen ID.4 conta com um comprimento de 4584 mm, uma largura de 1852 mm e uma altura de 1612 mm. Mas é a longa distância entre eixos de 2766 mm, aproveitando todas as potencialidades da plataforma MEB (a mesma que encontramos no Audi Q4 e-tron ou no Skoda Enyaq iV), que faz maior diferença. Não só permite ao ID.4 oferecer um habitáculo amplo como apresentar uma bagageira com 543 litros de capacidade, que pode crescer até aos 1575 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Interior aposta na digitalização e na tecnologia.
E por falar no habitáculo, importa dizer que — mais uma vez… — as semelhanças com o ID.3 são muitas, sendo clara a aposta na digitalização e conectividade. Destaca-se o pequeno painel de instrumentos "escondido" atrás do volante multifunções, o head-up display com realidade aumentada (opcional) e o ecrã central tátil que pode ter 12″ e ser controlado por voz.
Basta dizer "Olá ID." para "acordar" o sistema, podendo depois interagir com funcionalidades como a navegação, a iluminação ou até a iluminação ID Light a bordo, sempre sem tirar os olhos das estrada.
O habitáculo pode ser aquecido com recurso a uma bomba de calor — opcional em algumas versões, custa 1200 euros — que permite utilizar menos energia da bateria para o sistema de aquecimento de alta tensão, o que se traduz numa vantagem em termos de autonomia sobre os automóveis elétricos sem este equipamento.
Imagem exterior assenta na linguagem de estilo estreada no Volkswagen ID.3.
A Volkswagen propõe o ID.4 com duas opções de bateria e com três níveis de potência distintos. A bateria de 52 kWh tem associada motores com potências de 150 cv (e 220 Nm de binário) ou 170 cv (e 310 Nm) e permite uma autonomia em ciclo WLTP de até 340 quilómetros. Porém, a variante de 170 cv não está disponível na fase de lançamento.
Já a bateria de maior capacidade, com 77 kWh, vem associada a um motor com uma potência de 204 cv (e 310 Nm) e oferece até 530 quilómetros de autonomia (WLTP) com uma só carga. Esta versão é capaz de acelerar dos 0 os 100 km/h em 8,5s.
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Comum a todas as versões é o facto da velocidade máxima estar limitada a 160 km/h e da potência ser entregue na totalidade às rodas traseiras, ainda que já esteja confirmada uma versão de tração integral para o futuro (um motor por eixo), denominada GTX. Terá o equivalente a 306 cv de potência e promete deixar vincadas as qualidades dinâmicas do ID.4.
A bateria de 77 kWh suporta um máximo de 11 kW em AC e de 125 kW em DC. ULI_SONNTAG
A bateria do Volkswagen ID.4 — instalada sob o piso da carroçaria — pode ser recarregada em tomadas AC (corrente alterna) ou DC (corrente direta). Em AC, a bateria de 52 kWh admite potências de até 7,2 kW, ao mesmo tempo que suporta até 100 kW em DC. Já a bateria de 77 kWh suporta um máximo de 11 kW em AC e de 125 kW em DC.
Importa recordar que a bateria do ID.4 tem uma garantia de oito anos ou 160 mil quilómetros para 70% da capacidade restante.
O Volkswagen ID.4 paga sempre Classe 1 nas portagens portuguesas. ULI_SONNTAG
Os preços do Volkswagen ID.4 em Portugal — que paga sempre Classe 1 nas portagens —arrancam nos 39 280 euros da versão City Pure com bateria de 52 kWh e 150 cv e vão até aos 58 784 euros da versão Max com bateria de 77 kWh e 204 cv.