Agosto do ano passado já chegava ao fim quando o então candidato à prefeitura do Rio, deputado estadual Marcelo Freixo (PSOL), anunciou sugestões inusitadas para o setor de transportes: a criação de uma empresa pública para fiscalizar as empresas de ônibus no município e linhas gratuitas em determinadas partes das Zonas Norte e Oeste da cidade.
Se me surpreendi com tamanha sandice? É claro que não. Assim como não estranhei suas recentes mensagens de júbilo nas redes sociais pela aprovação na Câmara Municipal do projeto de autoria do vereador Reimont (PT), que prevê a volta dos cobradores aos ônibus da cidade.
O meu ceticismo em relação ao deputado não se dá por acaso: Freixo é figura central do PSOL, um partido capaz de ostentar “socialismo e liberdade” no próprio nome. Ainda que a pachorra seja um pré-requisito da nossa política, dificilmente surgirá exemplo mais bem-acabado de sigla-oxímoro.
Isso posto, se Nicolás Maduro recebe apoio dessa turma, e não podemos nos esquecer do flerte com os black blocs por aqui — “Vários movimentos têm métodos distintos, eu não sou juiz para ficar avaliando os métodos em si”, chegou a declarar o deputado antes que o cinegrafista Santiago Andrade fosse assassinado —, fica a pergunta: como seria possível esperar de Freixo uma faísca que fosse de racionalidade?
Como exigir que enxergue em Berlim e Goiânia, cidades onde a chamada dupla função dos motoristas acontece sem traumas, exemplos a serem seguidos? Ou mesmo que se rendesse aos postos de autoatendimento e à biometria para entender o quão obsoleta tornou-se a função do trocador?
A verdade é que não há motivos para nutrir qualquer tipo de esperança positiva quando se trata de Marcelo Freixo e do PSOL. Muito pelo contrário, ambos seguem uma doutrina tão cruel, do ponto de vista humanitário, quanto atrasada em termos econômicos. E a desejam para o Brasil.
Felizmente, como se viu no ano passado, até para o eleitor carioca habituado a votar em trastes, Freixo representa a linha de corte.