Pistola Railway 21 cm SK Peter Adalbert (Alemanha)
Pouco depois do início da Primeira Guerra Mundial, a indústria militar alemã começou a criar sistemas de artilharia promissores baseados em transportadores ferroviários especiais. Montar um canhão de grande calibre existente em uma plataforma ferroviária tornou possível combinar alta mobilidade estratégica e altas qualidades de combate em um sistema. A próxima versão deste оружия para tropas terrestres se tornou arma 21 cm SK Peter Adalbert.
A aparência do projeto SK Peter Adalbert de 21 cm foi, antes, uma medida necessária, pois sua principal tarefa era usar as armas existentes que foram repentinamente deixadas sem um porta-aviões. Em janeiro de 1915, na batalha do Dogger Bank, a frota alemã perdeu o cruzador blindado SMS Blücher. Juntamente com o navio, várias armas do tipo SK L / 21 C / 45 de 06 cm foram para o fundo. Em estoque frota havia quatro armas sobressalentes usadas apenas no cruzador perdido. A instalação de armas em outros navios da frota era impossível, por causa da qual eles decidiram transferi-las para as forças terrestres. Através de algumas modificações e da criação de equipamento adicional, os antigos canhões marítimos puderam ser aplicados em terra.
Visão geral do complexo 21 cm SK Peter Adalbert
Pouco depois da decisão de transferir armas de reserva para o exército, a empresa Krupp recebeu uma ordem para criar um transportador ferroviário compatível com armas desativadas. Outro uso de armas 210 mm não foi possível. A carroceria suspensa era muito complicada, e não se falava em instalar uma arma em um chassi automotor, porque naquela época simplesmente não havia tecnologia necessária. A única maneira de usar armas era criar um sistema de classes de artilharia super pesado.
Logo a frota sofreu novas perdas. A morte de várias classes blindado cruzadores Prinz Adalbert e Roon resultou na libertação de um certo número de ferramentas 21 cm SK L / 40 C / 01, deitado em armazéns e esperou para instalação em navios durante a sua reparação e modernização. Assim, em um projeto promissor, foi necessário levar em conta a possibilidade de utilizar ferramentas de dois tipos com o mesmo calibre.
Como outros projetos de sua classe, o novo canhão ferroviário recebeu um nome bastante complicado, revelando completamente a essência de todo o desenvolvimento. O complexo foi chamado 21 cm Schnelladekanone auf Eisenbahn und Bettungsschiessgerüst - "Pistola 210-mm para recarga rápida em uma plataforma ferroviária com uma plataforma de arma". Além disso, o projeto recebeu o nome de Peter Adalbert. Aparentemente, como outros projetos semelhantes, o projeto tinha um nome de trabalho na forma de um nome popular alemão (Peter), ao qual foi posteriormente adicionado o nome do príncipe prussiano, emprestado do nome do navio transportador da arma.
As armas propostas para uso, apesar de algumas diferenças, tinham certas semelhanças. Eles eram muito grandes e pesados, o que exigia muito do transportador. Por essa razão, os designers da Krupp não usaram os vagões ferroviários existentes. O transportador do projeto "Peter Adalbert" teve que ser recriado, embora usando um grande número de produtos existentes e soluções conhecidas. O resultado foi o surgimento de um design completamente novo, com uma aparência distinta.
Para a distribuição correta da massa do sistema de artilharia pesada nos trilhos de trem, dois grandes caminhões de quatro eixos tinham que ser usados. Caminhões receberam seu próprio alojamento, que foi montado na cerca, dispositivo de acoplamento, etc. No topo do bonde havia um pino rei para montar uma plataforma de armas.
A arma na posição, o cálculo está se preparando para atirar
Foi proposto montar todos os elementos principais do complexo de artilharia em uma plataforma especial. Esta unidade tinha um tamanho grande e era feita de um número significativo de partes metálicas individuais conectadas com rebites. A frente da plataforma tinha uma dobradiça para se conectar ao carro da frente. A parte central tinha uma altura maior, o fundo estava no mesmo nível dos corpos dos carros. A parte traseira da plataforma foi conectada ao segundo carro, mas ao mesmo tempo foi distinguida por uma altura maior do fundo.
A grande massa e o impacto dos canhões 210-mm propostos levaram à necessidade de usar o sistema de descarga de carros. Atrás da carruagem dianteira havia dois suportes abaixados de uma grande área, que deveriam ser baixados para o aterro antes de serem disparados. Com a ajuda destes suportes, foi proposto complementar as rodas existentes e aumentar o contato com os trilhos. A capacidade de disparar das rodas sem treinamento demorado e demorado foi notada em nome do complexo com a palavra Eisenbahn.
Uma alternativa a um transportador ferroviário de pleno direito capaz de disparar a partir das rodas seria uma instalação simplificada do tipo Bettungsschiessgerüst. No caso de sua aplicação, foi necessário desmontar uma parte dos trilhos antes de disparar, e depois remover os carrinhos de rodas com um guindaste separado e instalar a plataforma no solo. A implantação total de tal ferramenta ferroviária levou pelo menos três dias. Preparação para o disparo do sistema rebocado, conduzindo o fogo das rodas, levou muito menos tempo.
A parte frontal da plataforma do implemento não possuía nenhum dispositivo especial e era destinada apenas para a colocação correta da pistola, mantendo um equilíbrio aceitável. No centro da plataforma, suportes verticais com dobradiças foram colocados para instalar a unidade de artilharia de balanço. O compartimento traseiro da plataforma foi dado sob a colocação do cálculo e munição. Para a segurança da plataforma de artilheiros recebeu um conjunto de unidades adicionais. A parte da frente tinha cercas de luz. Perto da culatra da arma e seus suportes, havia grandes plataformas laterais nas quais os lados blindados verticais estavam presos. Estocagem severa e locais de cálculo cobertos por um grande corpo blindado com telhado.
Sistemas de fixação de canhão e plataforma de suporte
Para montar a pistola na parte central da plataforma, foi colocado um suporte em forma de U com a possibilidade de rotação em torno de um eixo vertical. Os elementos laterais do suporte permitiram orientação vertical. O design da montagem da pistola e suas unidades possibilitaram direcionar a pistola dentro de um setor de pequena largura. Ângulos de elevação variaram de + 0 a + 45 °. Posteriormente, o desenho do suporte da arma passou por algumas modificações, o que permitiu aumentar o setor admissível de orientação horizontal. O suporte tinha anexos para montar a tampa da blindagem.
Inicialmente, o canhão 21 cm SK L / 45 C / 06 foi proposto para uso no sistema de artilharia de Peter Adalbert. Este instrumento tinha um cano estriado calibre mm 210 9,45 m. Subsequentemente, foi feita uma proposta para usar a pistola 21 cm SK L / C 40 / 01, em que algumas características da estrutura e mais curto comprimento da haste. Neste caso, o cano tinha um comprimento de 8,4 M. Ambas as armas estavam equipadas com comportas deslizantes movendo-se num plano horizontal. Usou dispositivos de recuo baseados em freios de recuo hidráulico e juntas de mola. Essas unidades foram montadas acima e abaixo do barril.
Escudos de alto impacto e armaduras de armadura deveriam ser usados ​​com duas armas. Ambas as munições tinham uma massa de cerca de 110 kg, mas diferiam umas das outras em design e massa de explosivos. Uma arma com um cano mais curto pode dispersar um projéctil até à velocidade 770 m / s, com um longo - até 790 m / s. O alcance máximo de disparo atingiu 26,4 km (21 cm SK L / 45 C / 06). No caso do comprimento do cano, o intervalo máximo dos calibres 40 foi aproximadamente 900 m menor.
O projétil foi usado junto com uma carga propulsora colocada em uma manga de metal. O aumento na carga foi realizado usando um caso colocado no barril imediatamente após o projétil. Foi proposto para carregar os componentes de tiro na câmara usando uma talha especial com acionamentos manuais localizados sob o teto da carcaça traseira. A construção da talha forneceu trilhos adicionais, com os quais ele poderia trabalhar tanto dentro quanto fora do gabinete. Neste último caso, foi possível recarregar munição de qualquer transporte ou do solo.
A perspectiva canhão ferroviário de grande calibre acabou por ser grande e pesado. Independentemente do tipo de arma utilizada, o comprimento do complexo atingiu 15,85 M. As dimensões transversais cumpriram os requisitos para o transporte ferroviário. Peso de uma ferramenta 21 cm SK L / C 40 / 01 foi 110,5 t, com mais -. 104,7 t Assim, durante a produção em lotes, por quaisquer razões, as dimensões e o peso da instalação pode variar dentro de certos limites. Assim, um impacto significativo em tais parâmetros teve a melhoria de dispositivos para colocar o complexo na posição.
Vista do canhão da culatra da plataforma traseira
Na 1916, a preocupação da Krupp construiu a primeira amostra do sistema 21 cm SK SK Peter Adalbert. Segundo alguns relatos, este complexo foi construído na configuração Bettungsschiessgerüst - uma plataforma de arma transportada por via férrea, exigindo instalação no terreno. Logo, vários outros produtos foram construídos com dois tipos de armas disponíveis. O uso de uma plataforma de armas com características especiais foi o motivo das críticas do departamento militar. O Exército não estava satisfeito com a necessidade do uso prolongado da arma na posição de tiro, o que nivelou completamente todas as vantagens do uso do transporte ferroviário.
Não depois de 1917, começou a construção dos transportadores de Eisenbahn, não exigindo nenhuma preparação especial ou desmontagem dos trilhos. Esta técnica mostrou rapidamente todos os seus recursos, após o que foi decidido abandonar a modificação serial anterior. A partir de um certo tempo, todos os novos modelos foram construídos na configuração da Eisenbahn und Bettungsschiessgerüst, que poderia disparar tanto das rodas quanto após a instalação no solo. Posteriormente, as armas já existentes nas forças armadas foram modernizadas com a reestruturação das plataformas de acordo com o novo modelo.
A produção das ferramentas "Peter Adalbert" começou no ano 1916 e durou cerca de dois anos. Durante esse tempo, os sistemas ferroviários 11 foram fabricados em duas versões. Mais tarde, todos os complexos foram reconstruídos e alinhados com o projeto de um transportador de pleno direito que não requer uma implantação demorada. Nesta forma, os canhões sobreviventes sobreviveram até o final da Primeira Guerra Mundial.
Os primeiros implementos ferroviários, exigindo desenvolvimento a longo prazo, foram entregues ao exército logo no início da 1916, e logo foram para a guerra. O equipamento era operado como parte de baterias, cada uma com uma arma e um conjunto de equipamentos auxiliares. Fevereiro 21 1916 th arma do novo tipo fez seus primeiros tiros em alvos reais. Os alvos das armas eram alvos inimigos na área de Verdun. Alguns meses depois, uma das armas participou da Batalha do Somme. Em 1917, os cálculos de Peter Adalbert participaram das batalhas de Pashendale e Gallipoli. Para participar da ofensiva da primavera 1918, atraiu sete baterias de armas de uma só vez.
Os sistemas de artilharia 21 cm SK Peter Adalbert tiveram um bom desempenho. O uso de projéteis pesados ​​em combinação com um tiro de longo alcance permitiu que o inimigo infligisse danos sérios, destruindo mão-de-obra e destruindo várias fortificações. Uma desvantagem significativa foi o desdobramento de longo prazo das armas da primeira modificação, mas posteriormente conseguiu livrar-se desse problema com conseqüências correspondentes para a eficácia do trabalho de combate.
Munhão naval de manga 210-mm. Próximo para comparar o limite da frota alemã
Durante a Primeira Guerra Mundial, de acordo com várias fontes, apenas algumas armas "Peter Adalbert" foram destruídas pelo fogo inimigo. Além disso, algumas das armas tornaram-se troféus do inimigo. No final da 1918, uma arma foi para as tropas francesas e americanas. Pelo menos seis armas ainda estavam à disposição do exército alemão.
O Tratado de Paz de Versalhes impôs severas restrições à parte material das forças armadas alemãs. Em particular, o desenvolvimento e operação de ferramentas elétricas grandes e especiais foi proibido. De acordo com os termos do contrato, a Alemanha deve em breve se livrar de todas as armas ferroviárias, incluindo 21 cm SK Peter Adalbert. No entanto, apenas dois desses sistemas foram enviados para reciclagem. Outros quatro foram enviados para Swinemunde para uso como parte de uma bateria de defesa costeira. O comando foi capaz de encontrar uma brecha nas condições de um tratado de paz e usá-lo, o que tornou possível proteger as armas do desmantelamento.
Tanto quanto se sabe, a operação de quatro canhões 210-mm nas baterias costeiras durou vários anos, mas depois foram canceladas em conexão com o desenvolvimento do recurso. Alguns anos depois, o restante "Peter Adalberta" também foi para a sucata. Assim, ao longo de vários anos, todos os canhões 11 construídos foram destruídos pelo fogo inimigo ou capturados como troféu, ou desativados e derretidos.
O projeto 21 cm SK Peter Adalbert foi desenvolvido por uma simples razão: a Alemanha ainda tem uma certa quantidade de canhões navais 210-mm que não puderam ser instalados em navios existentes ou em construção. Em vez de descartar produtos residuais, decidiu-se criar um novo tipo de instalação ferroviária. Foi construído apenas amostras 11 de tal tecnologia, no entanto, e este montante permitiu resolver o problema principal. Além disso, novas armas móveis foram úteis em várias operações de combate. No entanto, as armas 11 inteiras não puderam mudar o curso dos acontecimentos e levar a um fim diferente para a guerra.
Departamento de Guerra dos EUA, Kaiserbunker.com
Arma automática S.N. McClin Arma americana para o exército russo
Curioso 27 Fevereiro 2017 19: 51 Novo
Material interessante corrompido pelo texto, que é percebido como uma tradução automática feita por uma pessoa que está longe da tecnologia em geral e da artilharia em particular. Caso contrário, como podemos explicar absurdos como "Eles eram muito grandes e pesados" ou "a unidade era grande e foi feita a partir de um número significativo de peças metálicas individuais".
Amuretos 28 Fevereiro 2017 00: 39 Novo
Material interessante corrompido pelo texto, que é percebido como uma tradução automática feita por uma pessoa que está longe da tecnologia em geral e da artilharia em particular.
Aqui é como se houvesse menos erros, estou falando de livros, cuja lista é fornecida abaixo. E, no entanto, em livros e artigos sobre artilharia naval, havia uma menção de que, devido à baixa capacidade de sobrevivência dos barris de artilharia naval e costeira, sempre eram feitos um segundo conjunto de barris ou camisas sobressalentes para essas armas. Tudo dependia da tecnologia de fabricação de barris. Por exemplo: troncos de reposição da bateria Voroshilov. A bateria usava armas e torres do navio de guerra "Poltava". Link para "Veículos militares nº 86. Armas ferroviárias alemãs". Bem, de nossa literatura, Bragin: "Armas nos trilhos", Amirkhanov: "Armas marítimas na estrada de ferro".
Curioso 28 Fevereiro 2017 08: 23 Novo
Melhor fonte.
Jäger, Herbert. Artilharia alemã da Primeira Guerra Mundial. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 2001 ISBN 1-86126-403-8
Miller, HW, Tenente. Col. Artilharia Ferroviária: Um Relatório sobre as Características, Escopo da Utilidade, Etc., da Artilharia Ferroviária, Volume I Washington: Government Print Office, 1921