Com apresentação marcada para o Salão de Genebra, que abre suas portas em 4 de março, a nova geração do Toyota Aygo teve sua primeira imagem revelada na forma de teaser. O modelo é baseado no mesmo projeto do Peugeot 108, revelado na semana passada e que logo também dará origem ao novo Citroën C1.
A primeira imagem não adianta muitos detalhes, deixando ver apenas a dianteira, cujas linhas são mais agressivas que as do 108, graças ao estilo apelidado pela Toyota de “J-Playful”. Responsável pelo desenvolvimento do novo Aygo, David Terai, ainda adianta: “O que sempre desejei foi um carro que se destacasse através de uma identidade japonesa muito forte. Então me inspirei na cultura jovem japonesa”.
As versões do novo Aygo podem ser semelhantes às do irmão gêmeo Peugeot, ou seja, versões de três e cinco portas, além de uma conversível. Mas o motor disponível será unicamente o 1.0 de 68 cv acoplado a um câmbio manual de cinco velocidades ou um automático.
Sedã mais vendido na história da Chevrolet no Brasil – até porque completa 20 anos de mercado no ano que vem -, o Classic chega à linha 2015 tendo como principal novidade o ar-condicionado de série, o modelo é o sedã 1.0 litro mais acessível do mercado equipado com este item de conforto. Além da versão LS, que parte dos R$ 30.696, e tem três pacotes de equipamentos, o Classic também está disponível na série especial Advantage.
O Classic Advantage incorpora itens de conveniência e aparência. Lançada em março, a série ganhou duas novas opções de cores: Prata Swichblade (metálica) e Branca Summit (sólida), que se juntam no catálogo à Cinza Mond. A versão ainda conta com direção hidráulica, travas e vidros elétricos, chave com controle remoto e alarme anti-furto. Completam a lista a roda de alumínio de 14 polegadas, o toca CDs com entrada USB e Bluetooth, além dos adesivos de coluna e os retrovisores pintados na cor preto brilhante.
Itens como sensor de estacionamento e navegador GPS são oferecidos como acessórios para qualquer versão, na rede de concessionários.
O motor não sofreu alterações. É o conhecido e econômico o 1.0 litro VHC E, flex, que desenvolve até 78 cavalos e 9,7 kgfm de torque, quando abastecido com etanol. Quando abastecido com gasolina, o sedã pode chegar a 900 quilômetros de autonomia. O baixo peso do sedã (905 kg) e o tanque de 54 litros contribuem para este feito, que resulta num consumo de 16km/h, provavelmente em estrada.