Constata-se que em 2000, somadas as pessoas com deficiência e as idosas tínhamos cerca de 40 milhões de brasileiros com mobilidade reduzida, portanto necessitadas de soluções de acessibilidade. Significa isto dizer que, mesmo em não se considerando aumentos percentuais dessas duas parcelas, teremos em 2025 algo em torno de um quarto da população a enfrentar problemas de mobilidade, de acessibilidade e, por conseguinte, de inclusão social, vale dizer, de cidadania. E não esqueçamos as pessoas com limitações ou com temporárias restrições de mobilidade, como acidentados, mulheres grávidas, crianças e outras.
A sociedade competitiva dos dias de hoje tende a excluir pessoas de seu seio, colocando-as em situação de desvantagem no desempenho de papéis sociais, em virtude de desinformação acerca de questões como "deficiência", "mobilidade reduzida", "direitos da pessoa com deficiência ou com mobilidade reduzida"; e com o desconhecimento de temas como 'acessibilidade", "inclusão social", "equiparação de oportunidades" ou "desenho universal", cria barreiras em seus ambientes, tornando-os restritivos.
Entre as pessoas em desvantagens sociais, as que mais são afetadas pelas práticas discriminatórias são aquelas com deficiência ou com mobilidade reduzida. Portanto, o acesso, o ingresso, a permanência e o usufruto dessas pessoas em relação a todos os serviços e bens oferecidos à comunidade, com autonomia e sem esforços ou custos adicionais, derivados de suas peculiaridades, deve constituir o cerne e o objetivo maior de uma Política Nacional de Acessibilização Urbana que, como parte integrante e indissociável do Plano Nacional de Desenvolvimento Urbano, crie as condições para que se tenha, de fato, um ambiente urbano, físico e sócio-cultural, acessível à todos, desde o nível nacional até o municipal, da capital do país à menor de suas cidades.