bateria arriada, após 'chupeta' luzes ABS e Freios acesas! - Página 3
por sgtfonseca em Seg 6 Abr 2009 - 9:42
Hassam. Eu entendi esse procedimento e o fiz. Só me tira uma dúvida. O freio de mão, é feito com ele puxado né? Precisa ficar segurando?
por PAIZÃO em Ter 23 Jun 2015 - 21:18
Boa noite Amigos , a seguradora fez chupeta na SLK 200, acho que deu m*, na verdade eu disse que daria, agora os vidros não sobem mais, amanhã irá para a CCS , será que queimou os módulos dos vidros , pois o resto está normal.
Depois posto, se foi m* ou M*,
por TZero em Qua 24 Jun 2015 - 3:48
Pode ter queimado algum fusível.
por mpaschoal em Qua 24 Jun 2015 - 13:07
Basta reprogramar os vidros. Isso é normal.
por Coronel em Qua 24 Jun 2015 - 13:07
por PAIZÃO em Qui 2 Jul 2015 - 22:54
Foi M*(Maiúsculo mesmo), queimou o motor do vidro e o módulo.O Cara da CCS disse que pouco uso pode ocasionar isso tb.. Sei lá, que prejú.
Eu acho chupeta em carros com muita eletrônica arriscado , à partir de determinados anos creio que a chupeta seja desastrosa.
Obrigado à todos pelas informações,
por Coronel em Qui 2 Jul 2015 - 23:05
Nesse link aqui tem um roteiro de como fazer corretamente a transferência de carga de uma bateria para outra.
O confrade Antônio Elias ensina com detalhes para não ocasionar danos aos módulos:
Segue trecho do post de lavra do confrade Antônio Elias, localizado no tópico acima:
"De qualquer maneira, chato acontecer isso logo num final de semana e ainda sem scanner, mas se antes estava tudo ok pode realmente ter ocorrido as hipóteses colocadas pelo Confrade Coronel, seria interessante sabermos como você retirou e como religou essa bateria?
Pergunto por que correto para retirar primeiro se desconecta o aterramento (negativo) e depois o positivo, na hora de religar tem que ser o contrário ... primeiro conecta o terminal positivo e por último o negativo. Se por acaso inverter a polaridade nessa sequência pode causar curto na rede, se ocorreu isso queimaria primeiro algum fusível e esse modelo usa um relé de proteção de sobretensão (overload relay) que salvo engano só protege o sistema de carga excessiva do alternador; bom, estranho é que esse tipo de falhas costumam acontecer mais com módulos eletrônicos de W203, W211 e etc quando ficam muito tempo desenergizados, nelas algumas situações a eletrônica volta ao normal com o uso do veículo e noutras precisa passar scanner e fazer resets de avarias conforme mostrados nos tópicos indicados pelo caro Confrade Krycek, mas no seu caso como W202 a eletrônica não é tão sofisticada quanto dos modelos citados e não é equipada com ESP, suponho na melhor das hipóteses que pode ter havido algum curto na religação da bateria que "endoidou" a ECU e o 722.6 que tem placa eletrônica e pode ter entrado em modo de emergência por alguma razão e refletiu no motor, enfim, antes de dar uma opinião, passe mais detalhes, se mudou funcionamento do câmbio e do motor com o uso, se apareceu luz de avaria no painel principalmente se Abs e etc."
por PAIZÃO em Qui 2 Jul 2015 - 23:31
Obrigado pela Resposta Coronel,
O ocorrido foi na SLK 200 2006 do meu irmão e tenho certeza que não atentaram para a essa sequência de religação.
por jorge luiz lima em Sex 11 Nov 2016 - 10:24
recomendam alguma bateria especifica para a baby 02/03 160?
minha bateria nao esta gerando carga de acordo com meu mecânico no teste que ele fez nao passava de 12,3 ou 13 quando pisava no acelerador ... ficamos em duvida se era o alternador ou a bateria ... realizou outro teste e falou que a bateria tinha dado curto e nao gerava mais cara ...