Barcelona | A Mil por Hora | por Rodrigo Mattar
19 de novembro de 2017 - 15:16 • Túnel do Tempo
Direto do túnel do tempo (385)
RIO DE JANEIRO - Neste sábado, a World Series Fórmula V8 pereceu após 20 anos de existência. Com vários regulamentos, a categoria sobreviveu esses anos todos e teve motores produzidos pela Nissan no início e depois Zytek, rebatizados como Renault, que só emprestou seu prestígio e apoio à competição, retirando o apoio depois – um dos fatores decisivos para a morte do campeonato.
Que em 2002, serviu para reerguer a carreira de um piloto brasileiro.
Preterido na Fórmula 1 após entrar com pompa e circunstância na categoria máxima, via British American Racing (BAR) – e tudo isso depois de um título épico no FIA GT com um Mercedes-Benz, o paranaense Ricardo Zonta via sua carreira entrar em risco. Não fosse a proposta da Gabord Competición e o piloto, então com 26 anos, não teria onde correr naquela temporada.
A equipe espanhola foi esperta. Costurou uma parceria com o Barcelona e, antes do surgimento da Superleague Formula (lembram?) estampou o escudo do clube da Catalunha em seus carros, conquistando assim a simpatia dos fãs dos blaugrana no país e no mundo inteiro. O outro piloto da equipe era o também brasileiro Christiano "Tuka" Rocha, que vinha na escalada natural de monopostos vindo do kart e passando por Fórmula Chevrolet e F-3 Sul-Americana, antes de tentar a sorte na Europa.
Aquela temporada era a primeira com os chassis da italiana Dallara (até então, o monoposto usado era o Coloni) e os motores 2 litros da Nissan foram substituídos por um propulsor mais encorpado e potente. A categoria ficou quase tão boa ou melhor que a Fórmula 3000. Foram programadas nove rodadas duplas – cinco delas na Espanha, além das pistas de Monza, Magny-Cours, Interlagos e Curitiba. Era a primeira vez que a então Telefónica World Series by Nissan corria fora do território europeu.
Além de Zonta e Tuka Rocha, Luciano Gomide começou a temporada defendendo a escuderia belga KTR, mas não passou das seis primeiras provas. Rodrigo Sperafico estreou na 6ª rodada pela Repsol/Meycom, que teve também seu irmão gêmeo Ricardo numa das provas brasileiras. Wagner Ebrahim defendeu a italiana GD Racing em Curitiba e Interlagos, enquanto Jaime Melo Jr. correu pela austríaca Zele.
O grande rival de Ricardo Zonta foi o francês Franck Montagny, mas o brasileiro foi absoluto e venceu metade das 18 corridas do calendário, além de conquistar seis pole positions e 10 recordes de volta. Zonta somou 270 pontos (já com descartes) ao fim do campeonato, contra 204 de Montagny e 184 de Bas Leinders. Outros bons pilotos que lá estavam foram o saudoso Justin Wilson, o espanhol Antonio Garcia (hoje na IMSA) e Narain Kartikheyan, atualmente na Super Fórmula japonesa.
Barcelona Gabord Competición Ricardo Zonta Telefónica World Series by Nissan Túnel do Tempo
30 de outubro de 2017 - 21:27 • International GT Open
Vitória, drama e título para Giovanni Venturini no GT Open
Numero uno: Giovanni Venturini respirou aliviado após uma última corrida repleta de alternativas e conquistou enfim o título do International GT Open em 2017
RIO DE JANEIRO - Emoção até o fim na rodada final do International GT Open, disputada em paralelo com o Euroformula Open e outras categorias no Circuito da Catalunha, em Barcelona. Duas provas excelentes, mostrando que a categoria atingiu um ponto muito alto depois de um período de grande incerteza. A receita deu certo e não faltou uma boa dose de dramaticidade para que se conhecesse o novo campeão – e ele é italiano.
Aos 26 anos e nascido em Vicenza, Giovanni Venturini é do programa Squadra Corse da Lamborghini. E foi com um dos Huracán da Imperiale Racing que ele chegou ao título da temporada 2017. Primeiro, dividiu o carro #1 com Thomas Biagi. Entretanto, o chefão Ivano Pignatti resolveu mudar as duplas e pôs Venturini dividindo um terceiro bólido com Marco Mapelli, enquanto Biagi ficaria com Raffaele Gianmaria.
A estratégia deu certo, mas afastou Biagi do páreo e Venturini, com Mapelli na parceria, se manteve firme na briga pelo título. Tão firme que no sábado, venceu e conquistou pontos fundamentais na batalha contra Victor Bouveng/Fran Rueda, da equipe Teo Martin Motorsport. A dupla formada por Albert Costa/Phillip Frommenwiler, que ainda reunia chances retóricas, largou na pole mas acabou sucumbindo nas últimas voltas, dando adeus às suas esperanças.
Na classe Pro-Am, vitória surpreendente de Fu Songyang/Andrea Caldarelli na prova de sábado e Nonô Figueiredo/Márcio Basso, com um bom 13º lugar na quadriculada, conquistaram a vitória na classe Am, na qual os companheiros deles, os portugueses Luis Silva e Antônio Coimbra já chegaram campeões à Barcelona.
A derradeira prova foi dramática. A Teo Martin Motorsport conquistou o 1-2 na primeira fila do grid e pareceu ter fôlego para chegar a mais uma conquista na temporada. Mas na janela de paradas para troca de pilotos, a Emil Frey Lexus Racing trabalhou melhor e pôs a dupla Costa/Frommenwiler em condições de quebrar a hegemonia dos adversários, enquanto Victor Bouveng fazia das tripas coração para se sustentar à frente de Chris Engelhart na Lamborghini #23.
E então aconteceu: o Lexus guiado por Albert Costa ascendeu à ponta e o português Lourenço Beirão da Veiga reduziu dramaticamente o andamento para permitir a aproximação de Victor Bouveng. Naquele momento, Marco Mapelli, que estava a bordo do carro #63 em que Venturini guiou na primeira parte, vinha ganhando posições suficientes para terminar o campeonato à frente de Bouveng/Rueda.
Porém, uma inversão de posições entre as duas Bimmers poderia dar o título aos pilotos da Teo Martin e quem entrou em ação, pouco antes da última volta, foi Chris Engelhart: na última curva, logo na entrada da reta, o alemão deu um totó no carro de Bouveng, que saiu da pista e da disputa pelo título.
A direção de prova aplicou a posteriori uma punição banal de 5 segundos à dupla Engelhart/Postiglione, insuficiente para aplacar a decepção de Bouveng/Rueda, que ficaram com o vice a oito pontos do novo campeão. Costa/Frommenwiler faturaram a última prova do ano e foram os que mais corridas ganharam – quatro de um total de 14. Antônio Félix da Costa/Lourenço Beirão da Veiga ficaram em segundo e os irmãos Mario e Dominik Farnbacher herdaram o 3º lugar final com a punição à dupla do carro #23.
Na Pro-Am, Jordan Witt/Michael Meadows levaram a vitória na última prova e o título da divisão ficou com Shaun Balfe/Rob Bell. E com um belíssimo 10º lugar geral, Rinat Salikhov/Sergei Borisov ganharam a etapa final na classe Am, com Nonô Figueiredo/Márcio Basso em segundo na categoria e o 18º posto geral – resultado que deu a Basso o vice na temporada.
30 de outubro de 2017 - 20:40 • Automobilismo Internacional
Vitória de estreante brasileiro na última prova do EF Open na Catalunha
Felipe Drugovich herdou o carro do campeão Harrison Scott e estreou bem no Euroformula Open, com vitória na última etapa da temporada
RIO DE JANEIRO - O Euroformula Open chegou à última rodada dupla em Barcelona, no Circuito da Catalunha, com tudo definido: Harrison Scott (que nem correu) já campeão e Nikita Troitskiy como vice. Sobrava aos pilotos que competiram sábado e domingo terminar a temporada com honra e apresentar armas para 2018.
Quem aproveitou a oportunidade – e bem – foi o brasileiro Felipe Drugovich. O piloto que disputa a temporada da Fórmula 4 alemã fez sua estreia neste fim de semana no carro que foi do campeão Scott e não decepcionou. Foi 6º colocado na prova de sábado e neste domingo venceu de ponta a ponta, suportando a pressão total de Nikita Troitskiy, que herdou os 25 pontos da vitória, já que por regulamento nenhum piloto que entre na temporada faltando duas rodadas para o término pode pontuar.
Quem sabe não está aí uma oportunidade para Drugovich repetir Vítor Baptista e Ricardo Maurício, que ganharam títulos nesta categoria?
A vitória na penúltima corrida foi do canadense Devlin De Francesco, da Carlin, liderando o 1-2 com o companheiro de equipe Ameya Vaidyanathan, trazendo Alex Karkosik no pódio. Esse resultado ofertou a De Francesco o título paralelo do Campeonato Espanhol de Fórmula 3, com pontuação específica nas provas do Estoril, Jerez de la Frontera e, por fim, Barcelona.
Além de Drugovich, outros três pilotos do país chegaram no top 10 sábado: Matheus Iorio chegou em oitavo, resultado convertido em 6º já que Felipe e o italiano Lorenzo Colombo, outro oriundo da Fórmula 4, não pontuavam. O nono posto de Guilherme Samaia virou sétimo para efeito de pontos e Thiago Vivacqua foi 10º na pista e oitavo na tabela de pontos. Neste domingo, o carioca foi o único a pontuar, com a 10ª colocação e o sétimo para efeito de classificação no campeonato.
Isto fez do piloto da Campos Racing o melhor brasileiro na tabela final: ele ficou em 7º lugar com os mesmos 98 pontos de Alex Karkosik, com uma vitória e três pódios. Matheus Iorio foi o nono colocado, com 52 pontos e um pódio. Christian Hahn foi 16º colocado com 11, seguido por Guilherme Samaia, com sete. Pedro Cardoso somou apenas três pontos e fechou o certame na 19ª posição.
Barcelona Euroformula Open Felipe Drugovich
29 de outubro de 2017 - 09:57 • International GT Open, Vídeos
AO VIVO! – International GT Open, corrida #2 de Barcelona, a partir de 11h
Ao Vivo Barcelona International GT Open Vídeos
29 de outubro de 2017 - 08:44 • Automobilismo Internacional, Vídeos
AO VIVO! – Euroformula Open, corrida #2 de Barcelona, a partir de 10h
Barcelona Euroformula Open
28 de outubro de 2017 - 11:01 • International GT Open, Vídeos
AO VIVO! – International GT Open, corrida #1 de Barcelona
Ao Vivo Barcelona International GT Open
28 de outubro de 2017 - 07:18 • Ao Vivo, Automobilismo Internacional, Vídeos
AO VIVO! – Euroformula Open, corrida #1 em Barcelona – a partir de 10h45
Barcelona Euroformula Open Vídeos
27 de outubro de 2017 - 19:59 • International GT Open
GT Open: Caldarelli é o mais rápido da sexta-feira na Catalunha
Em primeiro plano, o italiano Andrea Caldarelli foi o mais rápido do dia em Barcelona no início dos treinos livres da última etapa do GT Open
PORTO ALEGRE - Abertos os trabalhos para a decisão do International GT Open no Circuito da Catalunha, em Barcelona. Na avant-première do fim de semana, que contará com 25 carros na pista espanhola, a SF Racing ficou com o melhor tempo do dia: o italiano Andrea Caldarelli foi o mais rápido do dia com o tempo de 1'45″808, 0″199 mais rápido que o Lamborghini da Imperiale Racing guiado por Marco Mapelli – é o mesmo bólido que terá a bordo o líder do campeonato, Giovanni Venturini.
O britânico Tom Onslow-Cole, com a Mercedes-AMG GT3 da SPS Automotive Performance, ficou com a terceira melhor marca do dia, seguido pelo compatriota Bradley Ellis a bordo do solitário Audi R8 LMS inscrito pela Optimum Motorsport e que será partilhado com o jovem Oliver Wilkinson – a despeito de um incidente logo no primeiro treino livre, que deflagrou uma bandeira vermelha.
Enquanto Venturini teve um bom dia, o mesmo não se pode dizer dos adversários: a BMW de Victor Bouveng/Fran Rueda, totalmente fora de ritmo ao longo da sexta-feira, ficou a dois segundos e meio do melhor tempo. Thomas Biagi foi o 5º colocado com a Lambo dividida com o compatriota Raffaele Gianmaria. Albert Costa/Phillip Frommewniler ficaram com a sexta colocação e Mikkel Mac/Miguel Ramos, em oitavo.
Os brasileiros Márcio Basso e Flávio Nonô Figueiredo se destacaram com o 3º melhor tempo no segundo treino do dia. Eles e a dupla portuguesa Antônio Coimbra/Luis Silva, ficaram como os únicos competidores inscritos da classe Am, já que a Mercedes-AMG de Martin Konrad/Alexander Hrachowina fez "forfait" por não ter sido reconstruída a tempo após o acidente sofrido na última rodada dupla em Monza.
Anotem os horários das provas do GT Open em Barcelona: neste sábado, ao meio-dia (horário de Brasília), será disputada a prova #1 com duração de uma hora e dez minutos. E domingo, às 10h15 de Brasília, teremos a última etapa da temporada, com duração de 60 minutos. Ambas as corridas terão transmissão via streaming aqui no blog.
27 de outubro de 2017 - 19:41 • Automobilismo Internacional
Novatos dominam a cena em Barcelona nos treinos livres do EF Open
Debutante no EF Open, o italiano Lorenzo Colombo foi o mais rápido da sexta-feira em Barcelona, com o brasileiro Felipe Drugovich em 2º lugar
PORTO ALEGRE - Dois pilotos inscritos na última rodada dupla do Euroformula Open, que acontece neste fim de semana em Barcelona, na Espanha, foram os dominantes da cena nos primeiros treinos livres. Um deles, brasileiro.
Estreando na categoria com o carro do já campeão Harrison Scott, que se deu ao luxo de sequer participar da prova da Catalunha, Felipe Drugovich só não usou o numeral do britânico. Mas foi o mais rápido do segundo treino com 1'39″693 e foi o segundo mais rápido na primeira sessão.
O melhor da sexta-feira foi o italiano Lorenzo Colombo, rival de Drugovich na Fórmula 4 da Alemanha. Com o carro #4 da Campos Racing, o piloto nascido em 2000 foi o mais veloz com 1'39″330 para os 4,655 km do circuito espanhol.
No agregado dos tempos, o romeno Petru Florescu (Fortec) foi o terceiro, virando em 1'40″176, seguido pelo indiano Ameya Vaidyanathan (Carlin) e pelo polonês Alex Karkosik, com outro dos carros inscritos pela RP Motorsport. O já vice-campeão Nikita Troitsky fechou o grupo dos seis mais velozes entre os 21 pilotos que treinaram.
Thiago Vivacqua, da Campos Racing, só participou da primeira sessão. Fez o tempo de 1'41″435, que não foi o melhor entre os demais brasileiros inscritos. Guilherme Samaia (Carlin) marcou 1'40″896 e Matheus Iorio (Campos) virou em 1'41″148. Christian Hahn (Drivex) virou sua melhor volta do dia em 1'41″245 e Pedro Cardoso (Teo Martin Motorsport) fez 1'41″398 no primeiro treino do dia.
A primeira prova da última rodada do EF Open terá transmissão aqui no blog às 11h da manhã (hora de Brasília). No domingo, a corrida derradeira do campeonato será às 9h15 de Brasília. Ambas as corridas serão disputadas em 17 voltas ou no tempo máximo de 35 minutos.
20 de outubro de 2017 - 19:02 • International GT Open
26 carros na decisão do GT Open em Barcelona
A decisão do International GT Open será no Circuito da Catalunha, em Barcelona, com diversos postulantes ao título, entre eles o italiano Thomas Biagi, quarto colocado da classificação
RIO DE JANEIRO - O último fim de semana de outubro terá uma das decisões de campeonato mais espetaculares de toda a história do International GT Open. Será no Circuito da Catalunha, em Barcelona, que a parada vai se resolver entre três duplas e mais dois pilotos que foram separados e agora correm de forma isolada em busca da glória do campeonato. Trinta pontos em jogo na 7ª e última rodada da temporada 2017 e tudo se decide em 130 minutos e duas corridas.
Um total de 26 carros foi anunciado para a rodada final da temporada, para a qual o italiano Giovanni Venturini (Imperiale Racing) chega como o líder da classificação com 97 pontos, cinco na frente de Victor Bouveng/Fran Rueda (BMW Teo Martin Motorsport). Correm por fora na batalha pelo título a dupla formada por Albert Costa/Phillip Frommenwiler (Emil Frey Lexus Racing) e que soma 83 pontos, Thomas Biagi (Imperiale Racing) com 81 e Mikkel Mac Jensen/Miguel Ramos (Spirit of Race), que têm 78.
Entre as novidades anunciadas estão três carros que vão disputar a prova final sem direito a pontos, como "hors-concours", de acordo com o regulamento desportivo da categoria. Os tchecos da Senkyr Motorsport vão com uma BMW M6 GT3 alinhada para Richard Gonda/Jakub Knoll, enquanto a Rinaldi Racing regressa ao GT Open com Rinat Salikhov/Sergey Borisov, ambos da Rússia. A britânica Optimum Motorsport terá um raro Audi R8 LMS no grid – o único piloto confirmado é Bradley Ellis.
Em relação a Monza, a ausência da Kaspersky Motorsport abre o caminho para os portugueses Luis Silva/Antônio Coimbra conquistarem o título entre os pilotos da classe Am: Davide Rizzo e Alex Moiseev não vão para Barcelona e apenas Alexander Hrachowina/Martin Konrad chegam à Espanha com chances de superar os rivais da Sports & You. A terceira e última dupla confirmada na divisão é dos brasileiros Márcio Basso/Flávio Nonô Figueiredo.
Já a Jordan Racing e a FF Corse, que não fizeram a viagem para a Itália, aparecem de volta para o evento final. O Bentley Continental #10 volta a ser conduzido por Jordan Witt/Michael Meadows e a Ferrari #25 terá mais uma vez a dupla Ivor Dunbar/Johnny Mowlem.
Além disso, ainda haverá a disputa do título na divisão Pro-Am, na qual Rob Bell/Shaun Balfe aparecem com 12 pontos de frente para o italiano Piergiuseppe Perazzini e dezesseis para a dupla Alexander West/Côme Ledogar. A missão do brasileiro Marcelo Hahn, que volta a ter Allam Khodair na dupla do carro #16 da Drivex School, é terminar com honra e entre os 10 melhores classificados ao fim do campeonato na Pro-Am.
1 de outubro de 2017 - 19:07 • Blancpain Endurance Series
RIO DE JANEIRO - Valeu a pena o investimento. E a Lamborghini conquistou, com todo o mérito e com muito trabalho do departamento de competição chefiado por Giorgio Sanna, o título absoluto do Blancpain GT em 2017. A 3ª colocação bastou para que a equipe austríaca GRT Grässer Racing Team, o construtor de Sant'Agata e a dupla formada por Christian Engelhart e Mirko Bortolotti levassem o título geral – aferido pela soma dos pontos das séries Sprint e Endurance – e também das provas de longa duração, em que tiveram a companhia de um terceiro piloto – Andrea Caldarelli.
Andrea Caldarelli Barcelona Blancpain Endurance Series Blancpain GT Christian Engelhart Grässer Racing Team Lamborghini Mirko Bortolotti
1 de outubro de 2017 - 04:50 • Blancpain Endurance Series, Vídeos
Ao Vivo Barcelona Blancpain Endurance Series Blancpain GT Vídeos
29 de setembro de 2017 - 16:31 • Blancpain Endurance Series
Final do Blancpain Endurance Series com 51 carros na Espanha
RIO DE JANEIRO - Neste domingo, a temporada 2017 do Blancpain GT se encerra em Barcelona com a última etapa da série de Endurance. Muita coisa está em jogo na corrida que terá duração de três horas. Não somente o título geral da competição, como também o cetro de campeões da série de cinco corridas longas que começou em Monza e passou por Silverstone, Paul Ricard e Spa-Francorchamps. E o plantel do evento que encerra o campeonato aponta um belo total de 51 carros – 33 da divisão principal, catorze na Pro-Am e os demais na subclasse dos pilotos de graduação inferior.
Para esta corrida, Christian Engelhart e Mirko Bortolotti, da equipe GRT Grässer Racing Team, chegam como líder na soma das classificações das séries Sprint e Endurance. Os pilotos do Lamborghini Huracán número #63 terão a companhia de Andrea Caldarelli para manter os 22 pontos de vantagem para Vincent Abril, que dividirá a pilotagem de um Bentley Continental GT3 com Andy Soucek e Maxime Soulet – que não por acaso são os líderes da classificação paralela das etapas de longa duração do Blancpain GT com 79 pontos, oito à frente dos rivais do time austríaco.
A Grässer, por sinal, vai com três carros para o evento de Barcelona, já que além do #19 para Raffaele Gianmaria/Marco Mapelli/Ezequiel Pérez-Companc há ainda o #82 alinhado para Tom Dilmann/Giorgio Roda/Paolo Ruberti. O carro #3 da WRT desta vez correrá na classe Pro, com Josh Caygill/Jonathan Venter/Clément Mateu. Na Emil Frey Racing, o carro #14 será pilotado por Alex Fontana e Norbert Siedler, acompanhando o experiente Stéphane Ortelli. Estas são as principais novidades do fim de semana.
Na classe Pro-Am, o título foi definido com uma etapa de antecedência e Jonathan Adam/Ahmad Al Harthy chegam a Barcelona sem nenhum tipo de pressão. Os dois terão a companhia do turco Salih Yoluc, que pode conquistar também o vice, dependendo do resultado que a tripulação do #97 alcançar neste fim de semana. E entre os amadores, Jacques Duyver/Marco Zanuttini/David Perel largam na última etapa com 20 pontos de vantagem para Pierre Ehret e Rino Mastronardi. Aos pilotos da Ferrari #888 da Kessel Racing, basta terminar a corrida, independentemente da posição. Qualquer desastre pode ofertar o título aos rivais da Rinaldi Racing.
O blog A Mil Por Hora vai oferecer aos leitores a oportunidade de acompanhar a íntegra das 3h de Barcelona no domingo, disponibilizando o streaming oferecido pelo canal oficial do campeonato.
Barcelona Blancpain Endurance Series
19 de março de 2017 - 18:51 • Automobilismo Internacional, Vídeos
VdeV abre temporada em Barcelona
RIO DE JANEIRO - Vinte e um carros deram a largada para a temporada 2017 do VdeV Endurance Series, com uma prova de 4h de duração realizada neste sábado no circuito da Catalunha, em Barcelona. O grid tinha três carros da classe PFV (dois Ginetta G57 e um Renault R.S 01 Trophy), nove LMP3 e os restantes nove inscritos divididos nas classes GTV1/GTV2.
O Ginetta G57 #52 da Simpson Motorpsort, guiado por Charlie Robertson/Sennan Fielding/Colin White, foi o grande vencedor da prova de abertura na Espanha, completando 124 voltas pelo circuito de 4,655 km de extensão com 3″121 de vantagem para o protótipo Ligier JS P3 LMP3 da Duqueine Engineering, conduzido por David Droux/Nelson Panciatici/Gilles Duqueine.
A IMSA Performance, velha conhecida dos apaixonados por Endurance, venceu na classe GTV1 com uma sólida performance do Porsche 911 GT3-R de Thierry Cornac/Raymond Narac, que terminaram inclusive em 7º lugar na geral, com 122 voltas completadas. Atual campeã da categoria, a Visiom ficou apenas em 12º ao fim da disputa e em segundo na divisão. Na GTV2, os folclóricos Yannick Mallegol/Howard Blank/Jean-Marc Bachellier, que já aprontaram poucas e boas no WEC, ELMS e nas séries Blancpain, ganharam com o Porsche 991 Cup alinhado pela RMS – com três voltas de vantagem para a Porsche Almeras.
Vocês podem conferir a abertura da temporada do VdeV com o vídeo abaixo, que traz não só a íntegra da prova da série Endurance GT/Tourisme/LMP3 como também os eventos suporte – o Challenge Monoplace e o Challenge Funyo.
Barcelona VdeV Endurance Series Vídeos
8 de novembro de 2016 - 11:18 • Automobilismo Internacional
Para quem não viu: Euroformula Open, etapa de Barcelona
RIO DE JANEIRO - A temporada 2016 do Euroformula Open chegou ao fim neste fim de semana com a rodada dupla realizada em Barcelona, no Circuito da Catalunha. Com o título já definido por antecipação em favor do italiano Leonardo Pulcini e o vice-campeonato praticamente nas mãos de Ferdinand Habsburg, a rodada dupla final foi pró-forma. Ou, por outra: serviu ao menos para Colton Herta faturar o vice-campeonato do Espanhol de F-3, disputado em paralelo com o Euroformula e realizado em três pistas – Estoril, Jerez de la Frontera e Barcelona.
O filho de Bryan Herta conquistou a vitória na última prova do ano, enquanto Habsburg foi o vitorioso na prova #1. A rodada final do EF Open teve 18 pilotos inscritos e um deles foi o francês Dorian Boccolacci, que já esteve na F-3 Europeia e neste ano conquistou o vice-campeonato europeu de Fórmula Renault. Sem direito a pontos na classificação, ele foi 3º e 4º colocado, respectivamente, na rodada dupla final.
Acompanhe as duas corridas nos vídeos abaixo.
Barcelona Colton Herta Euroformula Open Ferdinand Habsburg
28 de setembro de 2016 - 13:13 • Blancpain Sprint Series
35 carros na decisão do Blancpain Sprint Series em Barcelona
Maximilian Buhk e Dominik Baumann podem se consagrar campeões do Blancpain GT neste fim de semana em Barcelona, mesmo que sejam derrotados por Enzo Ide no Blancpain Sprint Series (Foto: Blancpain GT/Vision Sports Agency)
RIO DE JANEIRO - Neste domingo, o Blancpain Sprint Series encerra a temporada das séries de Grã-Turismo organizadas por Stéphane Ratel em território europeu. Pela primeira vez, a categoria chega ao circuito da Catalunha, em Barcelona, para a finalíssima da série de provas com 60 minutos de duração, ambas marcadas para o dia 2.
Um total de 35 carros é aguardado para as duas corridas que definirão os campeões do BSS e também do Blancpain GT Series – cuja pontuação também agrega os resultados das provas de Endurance. Quem chega à Espanha na ponta é a dupla formada por Enzo Ide e Christopher Mies, somando 79 pontos – dezessete a mais que Dominik Baumann e Maximilian Buhk, hoje líderes da Blancpain GT.
Lista de inscritos para Barcelona AQUI
Mas Ide não terá a companhia de Mies na corrida final: o alemão vai disputar a rodada de encerramento do ADAC GT Masters, o Campeonato Alemão de Grã-Turismo, em Hockenheim. Diante do compromisso assumido, Robin Frijns é quem estará no #33 ao lado do belga. Nico Müller, piloto da Audi no DTM, foi escalado para dividir o carro #4 com Dries Vanthoor.
Outra novidade é que a Grässer Racing Team reduz de três para dois carros o esforço do time austríaco em Barcelona, para proporcionar a Rolf Ineichen a possibilidade de brigar pelo título do GT Masters na classe Gentlemen Trophy. Michele Beretta/Luca Stolz e Mirko Bortolotti/Nicolas Pöhler estarão a bordo dos dois Lamborghini Huracán do time.
Na equipe Garage 59, campeã do Blancpain Endurance Series, o francês Côme Ledogar, integrante da trinca vitoriosa da temporada 2016, será substituído por Andrew Watson, já que tem compromisso com o International GT Open em Monza neste fim de semana, no carro que também terá Martin Plowman. Álvaro Parente, que no outro fim de semana estará na finalíssima do Pirelli World Challenge, tentará ajudar Rob Bell a superar Baumann e Buhk na classificação geral das séries Blancpain. A diferença é de cinco pontos: 129 a 124
Outra equipe envolvida com o GT Masters é a Attempto Racing, o que resultou na inscrição de um único carro para Daniel Zampieri/Max Van Splunteren. Marco Bonanomi estará na Saintèloc Racing num dos dois Audi R8 LMS do time francês, ao lado de Mike Parisy. A AF Corse volta com o #90 inscrito para Ezequiel Pérez Companc/Raffaele Gianmaria e a Rinaldi Racing, que colocou apenas uma Ferrari na pista durante a rodada do Hungaroring, vai desta vez com dois bólidos.
Na nova F488 GT3, Rinat Salikhov formará dupla com Norbert Siedler, enquanto na velha F458 GT3, Alexander Matschull era o único nome confirmado no momento da divulgação da lista de entradas.
Os brasileiros Rodrigo Baptista e Sérgio Jimenez tentarão somar os primeiros pontos da dupla no Blancpain Sprint Series. Com o carro #3 da equipe Belgian Audi Club WRT, eles não tiveram nenhum resultado entre os dez primeiros nas provas longas e sequer alcançaram pontos nas provas classificatórias. O que até agora salvou o ano de Rodrigo foi o 3º lugar nos 1000 km de Paul Ricard, prova da qual Jimenez não participou por ter compromissos na Stock Car.
Barcelona Blancpain Sprint Series Rodrigo Baptista Sérgio Jimenez
4 de março de 2016 - 16:26 • Fórmula 1
RIO DE JANEIRO - Acabou a pré-temporada mais curta da história da Fórmula 1. Só duas sessões em Barcelona, oito dias de treinos. E fim de papo: agora todo mundo vai levar os equipamentos para Melbourne, onde acontece a abertura do Mundial de 2016 no dia 20, com o GP da Austrália. E seja o que Deus quiser.
É claro que a Mercedes é a favorita número um ao título (escondendo o jogo durante os últimos dias, andando quase sempre de pneus médios) e a Ferrari, que liderou cinco das oito sessões, aparece como aquela que deve ser a principal rival da montadora alemã. O W07 da estrela de três pontas resolveu dar "chabu" na última sessão. Quebrou com Lewis Hamilton, que mesmo assim fechou o dia em quinto. Sebastian Vettel fez 1'22″852 de manhã (de supermacios) e foi o piloto que mais voltas percorreu na sexta-feira – 142, contra 133 da Toro Rosso de Carlos Sainz Jr., que de ultramacios cravou 1'23″134.
Felipe Massa e Sergio Pérez, ambos de pneus supermacios, viraram na casa de 1'23″ alto e, além da Toro Rosso com Sainz, a McLaren e a Manor também montaram ultramacios. No caso de Haryanto, não resultou muito. Jenson Button fez o 7º tempo apenas.
A Renault (ou melhor, Jolyon Palmer) não ficou nem um pouco contente com o rendimento do RS16 – "Frustrante", reclamou o piloto – e a Haas começou a sentir na pele que Fórmula 1 não é brincadeira. "Isso não é a Carolina do Norte", assustou-se o dono do time, Gene Haas.
Para fechar, é oficial: o sistema "dança das cadeiras" em que um piloto é eliminado por vez a cada 90 segundos a partir de uma margem de tempo em cada uma das três partes do treino oficial, será mesmo adotado a partir do GP da Austrália. Os pilotos, cada vez menos ouvidos dentro da categoria, odiaram. O "Halo" também será introduzido – só que em 2017. O artefato, testado por Kimi Räikkönen e Sebastian Vettel, é esteticamente horroroso. Até Lewis Hamilton reclamou da trapizonga e nem o pai de Jules Bianchi acha que o "Halo" é uma solução de segurança.
Como um leitor bem disse aqui no blog, quero ver o que acham as empresas que assinam contratos para ter seus logotipos estampados nos capacetes dos pilotos.
Barcelona Fórmula 1 Pré-Temporada
3 de março de 2016 - 17:03 • Fórmula 1
Barcelona, dia #7
RIO DE JANEIRO - Penúltima sessão da pré-temporada da Fórmula 1 em Barcelona. E a Ferrari, que foi a melhor em três das quatro sessões na primeira semana, voltou a figurar no topo da folha de tempos. Kimi Räikkönen foi o mais rápido com o tempo de 1'22″765, registrado de manhã.Mas o que mais chamou a atenção foi o teste do "Halo" (não, não é a canção da Beyoncé e sim o arco de proteção que poderá ser introduzido nos carros em 2017).
O tal do "Halo" parece tira de sandália havaiana, igual a que muitos usam (eu, inclusive). Não achei legal. Esteticamente, deixa os Fórmula 1, que já não são bonitos, horrorosos (Foto: Getty Images/Grande Prêmio)
O negócio é muito esquisito e feio. Piadas e memes já começaram e até concordo. Vista de frente, a SF16-H parece uma sandália havaiana, igual as que eu e milhares de brasileiros (e também gringos) usamos. Não sei se realmente é a melhor das soluções para a proteção da cabeça dos pilotos. Tem a questão da visibilidade, que fica seriamente prejudicada. Mas espero que essa conversa evolua. Pior do que está essa situação do "Halo", não pode ficar.
Kimi fez seu melhor tempo com os ultramacios, os pneus da Pirelli de banda roxa, também usados hoje eventualmente por Nico Hülkenberg em sua Force India e pela Toro Rosso de Max Verstappen. Mas quem destacou-se foi Felipe Massa, que bateu as marcas do alemão e do holandês com compostos macios montados em sua FW38. O brasileiro ficou a 0″428 da marca de Räikkönen.
Felipe Nasr conseguiu um bom 6º tempo com a Sauber, também dispondo de macios – mas bem distante de Nico Rosberg, que mesmo de pneus médios ainda virou em 1'24″126. O brasileiro do time helvético foi mais rápido que a McLaren de Fernando Alonso e a Manor de Pascal Wehrlein, que aproveitou para tentar fazer um tempo razoável com pneus ultramacios. Faltou, porém, quilometragem: o alemão deu somente 48 voltas.
A destacar que pelo terceiro dia consecutivo a Haas teve problemas. Pelo menos Romain Grosjean ainda completou 78 voltas. Mas ver o VF-16 em último novamente é, no mínimo, preocupante.
2 de março de 2016 - 15:37 • Fórmula 1
Barcelona, dia #6
RIO DE JANEIRO - Os pneus supermacios fizeram toda a diferença no topo da folha de tempos do sexto e antepenúltimo dia da pré-temporada da Fórmula 1, em Barcelona. Valtteri Bottas surgiu veloz na parte da tarde com a Williams FW38 e estabeleceu o melhor tempo do dia em 1'23″261, batendo a marca matinal de Lewis Hamilton por 0″361. O piloto da Mercedes fez seu melhor tempo com macios.
Poucos pilotos tentaram fazer voltas com setup de classificação e a maioria optou por long runs, treinando em configuração de corrida. A Renault buscou performance com Kevin Magnussen, mas ficou a 0″672 de Bottas. Quem melhor desempenhou seu papel com pneus médios foi Sebastian Vettel, que rodou na faixa de 1'24″ alto. Jenson Button foi o primeiro piloto da McLaren a fazer mais de 100 voltas – foram 121 – num único dia de testes. Mas ninguém bateu Carlos Sainz Jr., que completou 166 giros com sua Toro Rosso STR11.
O dia não foi bom para Sauber e Haas. O time estadunidense não conseguiu percorrer uma única volta rápida que fosse com o VF-16 de motor Ferrari. Um problema no turbo reteve o mexicano Estebán Gutiérrez durante toda a atividade de pista. Marcus Ericsson também não conseguiu a quilometragem desejada pela Sauber. O sueco pouco pôde andar com os pneus médios no novo monoposto C35 e ainda acabou provocando uma bandeira vermelha, em razão de uma rodada. Até a Manor conseguiu um andamento decente com o novo carro, hoje testado por Pascal Wehrlein.
Pelo menos o carro do time helvético mostrou que é bom de velocidade de ponta: Ericsson registrou 339,6 km/h na speedtrap, contra 337,5 km/h de Kevin Magnussen e 337,4 km/h do canguru Daniel Ricciardo, da Red Bull.
1 de março de 2016 - 16:56 • Fórmula 1
RIO DE JANEIRO - Assim terminou o quinto dia de treinos da Fórmula 1 em Barcelona: Nico Rosberg, com pneus macios, como o mais rápido a 0″207 de Valtteri Bottas, da Williams. E por que quinto dia? Simples: como são apenas oito dias de treinos de pré-temporada em dois turnos, não há como de novo apelar para o "dia #1″. Para o blogueiro, é o quinto dia de testes. E estamos conversados.
A agradável novidade do dia foi o desempenho da McLaren com Fernando Alonso. Sem andar com pneus macios ou ultramacios, a melhor volta do espanhol – que completou 93 voltas – foi a terceira melhor do dia. Melhor que todas as equipes que foram superiores ao time de Ron Dennis ano passado, exceto as duas primeiras do dia de treinos. E sobretudo, com mais quilometragem. Foram quase 433 km percorridos hoje. Nada mal.
Dos brasileiros, Felipe Nasr foi o único que treinou, pondo na pista a nova Sauber C35 para rodar. Virou 1'25″493 e um total de 103 voltas. A nova Toro Rosso "vestiu" roupa e apareceu com a decoração da temporada 2016. Max Verstappen foi o que mais voltas percorreu no dia – 144 ao todo, num total de 670,32 km; Em contrapartida, a nanica Manor e a novata Haas pouco andaram hoje. Gutiérrez virou só 23 voltas e o indonésio Rio Haryanto, um dos três estreantes da categoria, segue como um dos que menos andou na pré-temporada, tendo feito apenas 45 giros nesta terça-feira.
25 de fevereiro de 2016 - 16:02 • Fórmula 1
Barcelona, dia #4
RIO DE JANEIRO - Fechado o teste de pré-temporada de Barcelona e após quatro dias de atividades na Catalunha, a Ferrari foi a mais rápida em três sessões. Kimi Räikkönen tirou partido dos ultramacios da Pirelli e fez o melhor tempo do dia em 1'23″477, encestando oito décimos no russo Danill Kvyat, da Red Bull. Boa a performance da Force India, mais veloz na quarta-feira com Nico Hülkenberg: Alfonso Celis, jovem piloto mexicano, assumiu novamente o cockpit e fez um belo trabalho com a 3ª posição e 75 voltas completadas. "O importante é que o carro é confiável", disse o garoto de 19 anos.
A Renault, que andou mal com Jolyon Palmer a bordo, ganhou corpo nos treinos com Kevin Magnussen. Foi a que mais andou hoje – 153 voltas – e o nórdico foi o quarto mais veloz, seguido por Max Verstappen e por Felipe Nasr, que completou 121 giros com a Sauber – ainda o carro de 2015.
Felipe Massa deu apenas 54 voltas, ficou com a 9ª posição a três segundos da marca de Räikkönen e a Williams não ficou nada contente com a falta de quilometragem do FW38 neste último dia de testes, embora tenha sido a quarta equipe a cumprir mais giros nos quatro dias – 377 no total (a Mercedes, a título de comparação, fez 675 voltas com o novo W07). Nada comparado à pequena Manor, que teve de conviver com o acidente de Rio Haryanto e principalmente com a McLaren, que hoje enfrentou problemas: o carro de Fernando Alonso só completou três voltas e um vazamento no sistema de refrigeração do MP4-31 Honda fez os treinos do time de Woking serem encerrados mais cedo.
O Grande Prêmio, é claro, traz mais informações. Clique e confira.
24 de fevereiro de 2016 - 18:14 • Fórmula 1
Barcelona, dia #3
RIO DE JANEIRO - Uma quarta-feira atípica no terceiro dia de treinos coletivos da Fórmula 1 em Barcelona. Primeiro, porque nem Ferrari e muito menos Mercedes-Benz comandaram a folha de tempos. Segundo, pela diferença abissal de tempo entre o mais rápido e o 2º colocado. E terceiro, porque Nico Hülkenberg foi o único a ser realmente veloz no circuito espanhol, graças a um jogo de Pirelli supermacios que montou no novo Force India VMJ09. O campeão das 24h de Le Mans no ano passado completou 99 voltas no primeiro treino no carro novo e cravou 1'23″110, como mostra a imagem acima.
Tão impressionante quanto Hülkenberg à frente, foi a novata Haas em segundo, graças a Romain Grosjean, superando os grandes times da Fórmula 1. Kimi Räikkonen andou pela primeira vez também na nova SF16-H e ficou com o terceiro tempo, à frente de Kevin Magnussen, que finalmente conseguiu tempos decentes com o novo Renault. A Mercedes não se preocupou hoje com desempenho e foi a única equipe a revezar seus dois pilotos. Rosberg foi quase quatro décimos mais rápido que Lewis Hamilton.
Em matéria de quilômetros percorridos, Carlos Sainz Jr. foi o que mais andou com o STR11 Ferrari da Toro Rosso. O espanhol fez 161 voltas, o que equivale a 749,455 km – menos ainda do que o recorrido de Nico Rosberg nos testes efetuados ontem. Felipe Nasr rodou 115 giros e a melhor de suas voltas foi em 1'26″392. Seu xará Massa fez 109 voltas, a mais rápida em 1'26″712. Outro que guiou um F1 pela primeira vez em 2016 foi o indonésio Rio Haryanto: o novo piloto da Manor ficou com a última posição.
Mais informações aqui, no Grande Prêmio.
23 de fevereiro de 2016 - 15:45 • Fórmula 1
Barcelona, dia #2
RIO DE JANEIRO - Ferrari 2 x 0 Mercedes-Benz. É o placar de momento dos testes de pré-temporada da Fórmula 1 em Barcelona. Sebastian Vettel foi de novo o mais rápido e conseguiu este tempo de 1'22″810 (mais rápido que a pole position de 2015) com um jogo de pneus ultramacios – identificados pela Pirelli com uma faixa roxa em sua lateral. Preparem-se para ouvir muito "pneu roxo" nas transmissões…
Vettel hoje rodou, como mostra a imagem, 126 voltas. Mas ninguém superou Nico Rosberg em matéria de quilometragem: o vice-campeão de 2015 registrou nada menos que 172 passagens. Trocando em miúdos, como o traçado do circuito da Catalunha tem 4,655 km de extensão, o piloto da Mercedes-Benz andou nada menos que 800,66 km – quase uma corrida de Endurance. Valtteri Bottas foi o segundo em quilometragem – 134 giros com sua Williams, marcando o 7º tempo.
Por falar em quilometragem, a McLaren sorri. Mesmo com Alonso em nono e antepenúltimo ao fim do dia, só nestes dois primeiros dias a equipe já andou mais do que em TODA a pré-temporada de 2015. Aliás, sobre o espanhol, já rola mais um boato de que desta vez ele deixa a Fórmula 1 se não tiver um carro competitivo. O que pode deixar o asturiano com a pulga atrás da orelha é que seu tempo hoje foi pior que a Manor de Pascal Wehrlein. E registre-se, aliás, que mesmo sendo um dos carros que menos andou no dia, a performance do MRT05 é infinitamente superior a do carro das duas últimas temporadas – fruto possivelmente do motor Mercedes e do sistema de transmissão e câmbio fornecidos pela Williams.
A novata Haas exibiu potencial: Estebán Gutiérrez foi o sexto melhor, embora a exemplo de Wehrlein tenha andado muito menos em comparação com os adversários – mas com muito mais quilometragem que a Renault e seu RS16: o carro do time francês conduzido por Jolyon Palmer sofreu uma quebra de motor durante a sessão e só completou 42 passagens.
Amanhã, Felipe Massa e Felipe Nasr, os dois brasileiros inscritos na temporada, fazem suas primeiras voltas em 2016. E você pode ler todas as notícias dos treinos aqui no Grande Prêmio.
22 de fevereiro de 2016 - 15:53 • Fórmula 1
Barcelona, dia #1
RIO DE JANEIRO - Assim terminou a primeira bateria de testes de pré-temporada de uma Fórmula 1 que, segundo a metralhadora giratória de Bernie Ecclestone está "cada vez pior". Ferrari à frente da concorrência com Vettel, mesmo cumprindo menos da metade das voltas percorridas por Lewis Hamilton – cujo total foi digno de Endurance – por quatro décimos. A única equipe a ainda andar com o modelo de 2015 foi a Sauber, que não apresentou o C35 com motor Ferrari.
Hoje o circuito da Catalunha, em Barcelona, viu até a nanica Manor apresentar o MRT05, tido como um modelo mais "agressivo" que seu antecessor – e nem podia ser diferente, já que o carro do ano passado era o modelo de 2014, já defasado. A equipe até comemorou a quilometragem percorrida por Pascal Wehrlein, que não conseguira bons tempos pela manhã e evoluiu bastante no segundo turno de treinos. Se o carro não passou de 300 km, pelo menos o time de Stephen Fitzpatrick pode sonhar em fazer papel menos vexatório que na última temporada.
A exemplo da Manor, Toro Rosso – sem pintura, Red Bull – esta com novo visual, já apresentado na semana passada, além da Force India, também foram para a pista com carros novos. O time de Vijay Malliya teve que se render a la plata do novato Alfonso Celis, egresso da World Series by Renault. O garoto mexicano de 19 anos completou 58 voltas e conseguiu um razoável 5º tempo. Atrás dele, uma McLaren com uma quilometragem poucas vezes vista na pré-temporada passada, com Button completando um total de 88 giros e cravando tempos que, vá lá, mostram alguma evolução do motor Honda e do novo chassis MP4-31.
A novata Haas proporcionou o primeiro grande susto dos testes, com Romain Grosjean perdendo a asa dianteira do novo VF-16 Ferrari em alta velocidade. O carro foi o que menos andou hoje – apenas 31 voltas. Vamos ver como os estadunidenses se saem amanhã depois dessa.
O Grande Prêmio traz, como sempre, uma grande cobertura dos treinos da F1 em Barcelona. Cliquem e confiram!
10 de novembro de 2015 - 17:35 • 24 Horas de Le Mans, Mundial de Endurance
RIO DE JANEIRO - Kevin Magnussen, recém-dispensado pela McLaren, fez seu primeiro teste hoje com um protótipo LMP1 do Mundial de Endurance. O piloto dinamarquês experimentou em Barcelona o Porsche 919 Hybrid. Além dele, Oliver Turvey e Mitch Evans, pilotos que a casa de Weissach cogita dar uma chance para andar nas 24h de Le Mans de 2016, também participaram das atividades.
O piloto de 23 anos, é claro, adorou. E se a primeira impressão é a que fica…
"Foi muito bom. É o primeiro carro de corrida que eu piloto em seis ou sete meses e é um ótimo bólido com uma potência incrível. É fácil de sentir que esse provavelmente é o carro mais avançado do mundo no momento. Não posso esperar para voltar", avaliou o nórdico.
Mais detalhes, aqui no Grande Prêmio.
2016 24 Horas de Le Mans Barcelona Kevin Magnussen Mitch Evans Oliver Turvey Porsche 919 Hybrid
1 de novembro de 2015 - 18:47 • International GT Open
Título português – com certeza – no International GT Open
Festa portuguesa em Barcelona, com o título de Álvaro Parente e Miguel Ramos no GT Open
RIO DE JANEIRO – Ora pois! Nossos patrícios portugueses comemoraram também em Barcelona o título de seus compatriotas no International GT Open. Álvaro Parente e Miguel Ramos, com o McLaren 650S GT3 da Teo Martin Motorsport, levaram a melhor na disputa da temporada 2015 – que infelizmente repetiu a falta de participantes do ano passado.
O melhor grid de todo o campeonato foi justamente alcançado na última rodada em Barcelona, com apenas 18 carros – uma vez que vários bólidos foram alinhados porque diversos campeonatos de GT3 chegaram ao fim e as equipes acabaram seduzidas para competir na Espanha, mesmo que pilotos e carros fossem inelegíveis para conquistar pontos.
Fernando Monje, por exemplo, levou a melhor na prova #1 disputada ontem com um segundo McLaren da Teo Martin partilhado com o britânico Andrew Watson. Mas só este último levou os pontos relativos ao primeiro lugar, beneficiado por uma saída de pista da Ferrari de Pasin Lathouras, que dividiu o carro com Michele Rugolo ao longo do ano. O tailandês perdeu rendimento no final e não pôde discutir a vitória.
Parente liderou a corrida no início e por conta do handicap de tempo obrigatório para a parada nos boxes (100 segundos), ele e Miguel Ramos perderam a liderança. Mas o carro #2 seguiu firme na pista e levou merecidamente o título.
Neste domingo, Raffaele Gianmaria/Ezequiel Pérez Companc, com uma Ferrari da AF Corse, levaram a última vitória do campeonato e a 3ª posição ao fim do campeonato, com 172 pontos. Shaun Balfe/Phil Keen foram ao pódio com o melhor resultado da dupla no ano e um novo 3º posto fez Ramos/Parente fecharem a temporada com 212 pontos, já efetuado o descarte do pior resultado.
As duas corridas que fecharam o International GT Open 2015 estão aqui nos vídeos abaixo.
Álvaro Parente Barcelona International GT Open McLaren 650S GT3 Miguel Ramos Teo Martin Motorsport Vídeos