Em reportagem publicada em dezembro pelo GLOBO-Niterói, especialistas apontaram questões que poderiam implicar na diminuição do valor das passagens. Entre os tópicos destacados estavam as resoluções do governo federal de zerar cobranças de PIS e Cofins e do governo estadual, que reduziu alíquotas do IPVA e do ICMS, além do impacto positivo para diminuição do tempo de viagem resultante da construção de faixas exclusivas nos corredores viários. De acordo a prefeitura, o estudo teve o objetivo de entender todos os custos que influenciam na composição tarifária prevista no contrato, em que se levaram em consideração variações dos insumos e da inflação ao longo deste período. A avaliação também comparou todos os itens propostos no contrato com o que foi efetivamente realizado pelas concessionárias nos últimos cinco anos.
A conclusão da FGV foi que a tarifa de equilíbrio para o consórcio Transnit deveria ser hoje de R$ 3,861, e para o consórcio Transoceânico, de R$ 3,903, não ocasionando desequilíbrio financeiro o arredondamento do valor. No estudo foram identificados impactos significativos no marco regulatório e no decorrer dos contratos, alguns retirando valor e outros agregando valor, como no caso do percurso médio mensal de um ônibus (PMM), que tem impacto na composição da tarifa. O PMM previsto no contrato firmado em 2012 foi de 3.500 quilômetros por mês, sendo a média do país de 6.500 quilômetros por mês.