Top Ten: Kwid é SUV? Kombi é perua? Fusca é sedã? Carros de corpo mutante | Quatro Rodas
Sedã sem terceiro volume, hatch em traje de SUV, cupê de quatro portas e outras bizarrices anunciadas pelas marcas para aumentar as vendas
Por Da Redação Atualizado em 8 mar 2019, 10h56 - Publicado em 8 mar 2019, 07h00
Podemos dizer que são versáteis a ponto de terem o tipo de carroceria confundido, ou que simplesmente sofrem de crise de identidade. QUATRO RODAS elenca dez carros que às vezes nem o fabricante sabe dizer direito a que categoria pertence.
Kombi foi o carro com maior tempo de produção no Brasil Reprodução/Quatro Rodas
A VW Kombi foi o carro com maior tempo de produção no Brasil, com 56 anos (1957-2013). Ganhou vários apelidos, mas foi erroneamente chamada pelo mercado de perua, principalmente no transporte escolar. Na verdade não passava de uma van, além de ter feito uns bicos nas versões picape e furgão.
FF não segue a linha cupê Reprodução/Quatro Rodas
Ao contrário da anterior 612 Scaglietti, a FF (Ferrari Four) não seguia a linhagem cupê. Obra de Pininfarina, é definida pela marca como shotting brake (perua-cupê), porém está mais para hatch: tem quatro bancos e de carona trouxe a ousadia da tração 4×4.
Fusca só que tinha duas portas e apenas dois volumes na carroceria Reprodução/Quatro Rodas
Sedã é o termo usado para designar um automóvel com três volumes (capô, teto e porta-malas saliente), em geral com quatro portas. Aí um dia nasceu o VW Sedan (depois chamado Fusca).
Título da nobreza
Renault Kwid, também chamado pela marca de o ˜SUV dos compactos˜ Reprodução/Quatro Rodas
A Renault queria elevar o nível do seu hatch Kwid não só na suspensão, mas também no nível de desafios. Por isso, ela chamou-o de "SUV dos compactos". Coincidência ou não, alguns ficaram com a impressão de que ele seria um SUV compacto. O que ele não é.
Fruto de uma aventura
Parati Crossover foi criada para batalhar com o Palio Adventure Reprodução/Quatro Rodas
Para peitar a Palio Adventure, a Volkswagen criou a Parati Crossover. Apesar da suspensão alta, o sobrenome não fazia dela um crossover, que é a mistura de estilos ou configurações técnicas. Ela nada mais era do que a velha perua de sempre, 2,7 cm mais elevada.
Corcel foi sucesso de inovação da Ford no catálogo de 1978 Reprodução/Quatro Rodas
Não, não é Belina na foto que você vê acima, e sim Corcel II Van. Pelo menos é o que dizia o catálogo da Ford em 1978. A fábrica deve ter achado que ia enganar todo mundo ao tirar banco e vidros traseiros para dar lugar a um assoalho plano com ripas de madeira.
Só levando na esportiva
Sem sucesso, A Ford usou o nome da famosa carroceria do Mustang para levantar as vendas Reprodução/Quatro Rodas
Em 2015, dois anos após a estreia da terceira geração, o Focus Sedan ganhou a primeira reestilização e o pomposo título Fastback. A Ford usou o nome da famosa carroceria do Mustang para levantar (sem sucesso) as vendas. Só se esqueceram de colocar o V8.
O gol ganhou capacidade para levar mais de 1.000 litros de carga Reprodução/Quatro Rodas
Furgão é sempre longo, sem vidros laterais, e usado no transporte de grandes volumes, né? Não para a VW e a Fiat. Elas adotaram o nome nos hatches Gol e Uno que perderam
o banco traseiro e ganharam capacidade para levar mais de 1.000 litros de carga.
Um sedã de quatro portas? Pois é! Reprodução/Quatro Rodas
Um sedã de quatro portas? Sim! A Porsche se refere ao Panamera desse jeito. Até título de sedã mais rápido do mundo ele já ganhou. Mas há quem o defina como cupê de quatro portas, hatch de cinco portas ou até uma perua esportiva. Você escolhe o seu.
Não é preciso ser muito grande para ter luxo. o A3 Limousine cumpre bem este papel Reprodução/Quatro Rodas
Quem ouve falar de limusine já pensa em um modelo de luxo feito para viajar atrás, como um Rolls-Royce ou Mercedes ClasseS, certo? Imagine, então, a surpresa do comprador de um Audi A3 ou A4 Limousine, que nada mais são do que versões com entre-eixos maior.