17 de julho de 2019 17 de julho de 2019 Abrahão Oliveira	10 Comentários	História de SP, Karmann-Ghia
Av Paulista x Rua Augusta na década de 70: só dava Fusca e Karmann-Ghia
A fábrica da Karmann-Ghia, em SBC, em 1968
Karmann-Ghia no centro de São Paulo nos anos 60
Referências: http://www.madle.org/exnrdelegance.htm
http://www.vwtrendsweb.com/features/0110vwt_volkswagen_karmann_ghia_history/index.html
http://carplace.virgula.uol.com.br/carros-para-sempre-karmann-ghia/
https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/grandes-brasileiros-karmann-ghia/
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10 thoughts on "O carro das três marcas: a história do Karmann-Ghia"
19 de julho de 2019 em 05:54
Roberto Ricardo mendonça
eu amo este carro, tenho um 1970, tive outros dois anteriormente, um vendi por motivos corriqueiros, o segundo foi preciso mesmo, um dia viajando entrei em um consultório médico para oferecer meu serviço tinha um poster na parede, comentei com o dr ele me disse karmann ghia não se vende, fiquei co aquilo na mente, depois de muitos anos consegui graças a Deus consegui montar o terceiro, quero ver se não vendo mais
Amarildo Varella
31 de agosto de 2019 em 22:53
Muito bom! É histórico.
Por favor, corrija o texto: não é "à cerca" e sim "acerca".
É verdade. Mas não precisava ser tão chato, arrogante e preciosista.
Andei várias vezes no de uma colega de trabalho que tinha um vermelho lindo. Tive um Karman Guia TC. Infelizmente deu pt.
14 de maio de 2020 em 17:40
Eu gostava muito do modelo 70, tinha quebra vento, outros anos não e o para-choque era diferente mais fino, muito legal. O TC eu não gostava muito acho que era 71 o início. Parabéns
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E havia um bom motivo para que Herr Karmann não produzisse ele mesmo o carro sonhado porque ele era o herdeiro de uma habilidosa fábrica que elaborava diversos itens de "cavalaria " e "estrebaria", em especial, capotas, coberturas, interiores, estofamentos e acabamentos destinados à finalizações de Carroças, Trolleys, Charretes, Limousins, Diligências, Tílburis e Carruagens.
Não tinha como a tríade não dar certo pois cada participante contribuiu com o que mais sabia executar, sendo que o "encarroçador" foi o mentor intelectual, análogo ao holandês que criou a "Kombinationsagen", que acabou sendo chamada popularmente de… Kombi.