Combustão para baixas emissões e baixo consumo de combustível
O EMS (Sistema de gerenciamento eletrônico de motor) da Scania, em combinação com unidades de injeção eletrônica, oferecem vários benefícios.Os dados são combinados e processados a cada microssegundo para regular o tempo de injeção e a quantidade de combustível injetada, garantindo uma ótima combustão.A alta pressão de injeção, junto com a quantidade de injeção e a precisão do tempo, resulta em saídas de alta potência e consumo de combustível e níveis de emissão mais baixos.
Os motores Scania obedecem às regulamentações de emissão IMO, EU Stage IIIA, US Tier 2 e CCNR Stage II.
Sistema de filtragem dupla de óleo
O sistema de filtragem de óleo exclusivo da Scania é mais outro motivo importante para a conhecida confiabilidade do motor. A combinação de um filtro de papel de fluxo cheio, que lida com as partículas maiores, e um filtro centrífugo que remove as partículas menores, fornece a máxima filtragem de óleo, o mínimo de desgaste e a utilização de poucos filtros. Todos são pontos a mais na diminuição dos custos operacionais.
O motor inteiro, incluindo o radiador de ar, é resfriado com água doce para obter o máximo de confiabilidade e vida útil. Além disso, a água do radiador de ar tem um circuito de resfriamento extra para admissão de ar mais resfriado possível, melhorando a performance, o consumo de combustível e reduzindo o desgaste do motor.
O melhor, e talvez o único, jeito de obter a performance máxima e a maior economia total possível de um motor marítimo Scania é manter controle constante sobre parâmetros importantes do motor.Um painel de instrumentos da Scania, especialmente projetado para os seus motores EMS, garante máxima interação com a "inteligência" incorporada na tecnologia EMS.O resultado é um melhor controle das funções, monitoramento simples e limpo, solução rápida de problemas e recursos de programação adaptados às condições operacionais de cada motor.
EU Stage IIIA Marinha
A regulamentação para motores de propulsão usados em embarcações em hidrovias, válida na Europa.
A Comissão Central de Navegação no rio Reno regulamenta motores de embarcações para hidrovias a saída de potência entre 130 e 560 kW, válida para o rio Reno.
Regulamentação para motores marítimos usados em hidrovias e em embarcações de mar aberto, válida nos Estados Unidos.