Projeto de ferrovia no Pará pode ligar Norte-Sul a porto | NOTÍCIAS DE MATO GROSSO
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Fonte: Por Portal do Agronegócio Online
Visto também como estratégico para o desenvolvimento econômico do Pará, o empreendimento corta a porção oriental do Estado de Sul a Norte em 1.316 quilômetros, num traçado paralelo à Norte-Sul com possibilidade de coligação entre as duas estradas de ferro até o Porto de Barcarena, na região metropolitana de Belém, que tem amplas saídas para China, Europa e Estados Unidos.
Segundo o secretário estadual de Desenvolvimento Econômico do Pará, Adnan Demachki, a possibilidade de coligação da Paraense com a Norte-Sul, num trajeto de apenas 58 quilômetros entre Rondon do Pará (PA) e Açailândia (MA) – trecho final da Norte-Sul – abrindo caminho para uma nova alternativa de escoamento de carga em um porto paraense, é um dos atrativos do projeto para a iniciativa privada. Demachki conta que mapeou interesse de empresas de transporte e logística da Rússia, China e Coreia do Sul, enquanto analistas citam fundos soberanos e investidores institucionais.
Projeto viável e atrativo – Renato Sucupira, presidente da BF Capital, responsável pela estruturação financeira da Ferrovia Paraense, argumenta que trata-se de um projeto viável e atrativo, "mas que depende das condicionantes carga e escoamento". "É muita negociação e conversa para fechar isso. Os portos precisam de ampliação. As cargas estão identificadas mas não garantidas, dependem da entrada em operação de uma mina ou outros negócios. A mina viabiliza a ferrovia e vice-versa."
A Ferrovia Paraense cruzará 16 cadeias produtivas. O potencial disso resume-se a 55 produtos para exportações e um volume de mais de 100 milhões de toneladas.