Estou olhando para o Whyte T129s e vi que existem algumas opções para encaixar os cestos na parte traseira de uma bicicleta full-sus.
Freeload - veja o link
Alguma sugestão de se algum deles funcionaria em turnês off-road (ocasionais)? Preocupado com o fato de que o posto conta-gotas na década de 129 pode não ter um rack (como o Topeak) preso.
— Rich Ashworth
Ambos os links são para Thule.
Os links são fornecidos apenas com a Thule e acho que o rack de pedais e os quadros laterais desse site seriam adequados. Eu não encaixaria nada em um post conta-gotas, pois não tenho certeza do impacto de uma pressão adicional sobre ele. Uma opção poderia ser substituir o espigão do assento durante a turnê, embora isso aconteça, envolve-se com o cabo e o assento remotos, mas apenas um trabalho de 15 minutos.
Pessoalmente, não poderia me fazer uma turnê em uma bicicleta de trilha tão agradável, também obteria um hardtail decente trabalhando duro.
Dado o número de motos que quebrei ao sair da estrada, eu não pegaria uma bicicleta totalmente suspensa por mais de um dia a pé de uma loja de bicicletas. Meu GT Karakoram durou 7 anos e cerca de 100Mm, mas antes disso eu estava quebrando bicicletas a cada 6 meses. O GT era pesado e sem suspensão, mas não quebrou.
Eu não arriscaria uma bicicleta tão legal. Existem mountain bike e bicicletas de turismo - Surly ECR, Ogre ou Troll vem à mente, por exemplo. Na pior das hipóteses, no entanto, eu iria com um hardtail velho e caberia em uma boa prateleira. Como estamos conversando fora da estrada?
A principal questão é os limites de carga nesses racks, e a segunda é por que esses limites existem.
O rack Thule Pack 'n Pedal Tour possui 25 kg, os racks Topeak montados no espigão 9 kg. Thule parece estar vendendo equipamentos Freeload rebadged? Eu vi um rack da Thule falhar com significativamente menos de 25 kg e, apesar de ser pilotado com muita suavidade (muito gentilmente pelos padrões de suspensão total da MTB - pense em pista de caminhada em vez de pista única), quando o ciclista torceu a bicicleta de um lado para o outro. Nenhuma das soluções de bicicletas com suspensão total é robusta o suficiente para rotas mais difíceis de mountain bike, e nenhuma terá sua classificação de peso total sem afetar realmente o manuseio da bicicleta.
A razão para isso é que os quadros e componentes de suspensão total não foram projetados para suportar a força extra da carga e, muitas vezes, não foram projetados para suportar muita força onde os racks se prendem. Idealmente, o rack será anexado a um ponto projetado para suportar uma carga, mas não está sendo usado para essa carga - postos de freio V em uma bicicleta com freios a disco, por exemplo. Mas, independentemente disso, se você tiver uma bicicleta leve, carregá-la e andar com força, algo vai quebrar.
Se você olhar para bicicletas projetadas para turismo, elas geralmente possuem armações pesadas, pontos embutidos para prender racks e são vendidas com rodas pesadas e componentes reforçados. Pelo menos em comparação com uma bicicleta divertida ou de corrida, que é a maioria das bicicletas com suspensão total. Existem bicicletas de turismo com suspensão total, como o Bike Friday, mas são construídas de maneira muito diferente das bicicletas de montanha.
O compromisso usual é um hardtail - que oferece a você um lugar sólido para conectar um rack traseiro enquanto obtém alguns benefícios da suspensão dianteira.
A quantidade de equipamentos que você carrega depende do que você quer dizer com turnê. Para algumas pessoas, a turnê acompanha um ônibus de turismo e a equipe de suporte em passeios diários curtos; para outras, ela está montando a Canning Stock Route sem um veículo de apoio. De várias maneiras, seu orçamento de peso determinará para onde você pode seguir esse espectro. Você também pode resolver alguns dos problemas usando equipamento de caminhada ultraleve para reduzir o peso que está carregando. Como exemplo, eu normalmente carrego cerca de 20 kg de equipamento em passeios com mais de um mês, depois outros 10 a 20 kg de comida e água. Por um fim de semana, eu não usava equipamentos de cozinha e minimizava todo o resto para levar cerca de 15 kg no total, supondo que haja água a caminho, mas isso significa aceitar que, se chover, durmo em polipro molhado e se estamos atrasados ​​por dia, fico com fome ( ou seja, peso comercial para o risco).
Sugiro examinar algumas das perguntas da turnê para ter uma idéia do que exatamente você quer fazer e que equipamento provavelmente precisará.
Nota sobre o risco: se você estiver viajando fora da estrada, precisará ficar de olho nas rotas de fuga. Especificamente, lembre-se de que você anda muito mais rápido do que carregando uma bicicleta de montanha quebrada. Se você quebrar a bicicleta mais tarde no primeiro dia de um passeio de dois dias, talvez seja necessário passar três dias saindo (assumindo que não está ferido). Geralmente, a excursão na estrada é menos arriscada, porque você pode sinalizar um motorista que passava e pegar uma carona (ou chamar um táxi).
Resposta tardia, no entanto, acho que vale a pena adicionar um fabricante (Obrigado por responder a outra pergunta) que faz isso sem carregar o assento permanece tanto quanto o Thule. oldmanmoutain
Eles se prendem aos eixos dos freios do eixo e do freio (se houver) ou usam braçadeiras P no suporte do assento. Tenha uma classificação de carga de 40 lb. olhando para o design, a maior parte do peso estaria nas montagens dos eixos, o que significa muito menos estresse nos componentes da estrutura.
Eles também exigem (e vêm com) um longo espeto QR, que é o que quebra se você os sobrecarregar. E é muito difícil de substituir, caso você não esteja perto de um armazenista da OMM. Ahem. Não que eu sobrecarregasse meu rack. (note que todas essas soluções têm problemas semelhantes)
Talvez, mas eu aposto que é mais fácil de vir por um longo espeto de QR que um novo triângulo traseiro :)
Hmm. Ambos teriam que ter sido publicados em Sydney ... Quero dizer, se algo tão improvável tivesse acontecido :) O espeto é reconhecidamente muito mais barato e fácil de transportar. E é provável que o espeto longo permaneça em produção por mais tempo.
Eu tenho uma bicicleta de montanha de suspense duplo Yeti ASX. Eu instalei o rack traseiro Sherpa da montanha Oldman e carrego cerca de 15 a 20 kg sem problemas. Uso os cestos de rolos Ortleib Classic e nunca tive problemas. Eu completei os seguintes passeios: Rota de bicicleta Munda Biddi Mtn de 600 km na Austrália Ocidental, Adelaide até Alice Springs 1600 km, Ilha Sul da Nova Zelândia - 1500 km, passeio pela Eslovênia, Itália e Áustria 1000 km. Aproveitar!
— Rick Birkett
Eu acho que a resposta é talvez. Sim, você pode, mas os cestos podem ter que estar muito distantes para evitar batidas no pedal e no banco, o que é um compromisso. Isso se você encontrar um produto existente ou encomendar um rack personalizado, adequado para o peso e a forma da sua bagagem, tamanho da roda, geometria da suspensão e disposição dos eixos.
Algumas alternativas sensatas:
Bikepacking pode funcionar de forma eficaz e ser rentável; verifique as malas de bicicleta da ortlieb, alpkit e outras, incluindo muitas opções de cervejas caseiras por aí.
Pessoalmente, prefiro usar um trailer Bob-Yak atrás do meu FS 29er. Eu tenho um adaptador de eixo passante do Robert Axle Project. Classificado; Eu posso andar em uma pista única, descidas íngremes, atravessar troncos caídos e carregar 20 kg + sem realmente ter que pensar em estar lá. A carga útil máxima é de 80 lb, cerca de 36 kg.