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Opel revela novo motor 1.6 Ecotec SIDI que entrega 200 cv 14/05/2012 11:0760 Comentários1 Minutos de Leitura
A Opel revelou seu mais novo motor com injeção direta, o 1.6 Ecotec SIDI. Este bloco possui ainda turbocompressor e potência de mais de 200 cv. O torque máximo é de 30,5 kgfm, obtidos a partir de 1.700 rpm. Segundo a Opel, ele agora detém um novo recorde, que é de 19,06 kgfm por litro. A produção do 1.6 Ecotec SIDI deve começar no final de ano na Hungria, devendo substituir o bloco 2.0 do Opel Insignia, cuja potência varia entre 220 e 250 cv. O primeiro motor a gasolina da Opel com injeção direta de combustível foi lançado em 2003, sendo o então 2.2 Ecotec SIDI, que entregava 155 cv. Compartilhar Twittar Publicar Enviar WhatsApp
Seria muito Bom que GM adota-se este Motor em Seus Carros Pelo Mundo e Especialmente no Brasil. LucasFLA
Chega aqui em 2025! GuileBR
Quanto otimismo. Granma
Não há comentários postados até o momento. Seja o primeiro! Aí eu boto o meu comentário todo feliz achando que vou ser o primeiro quando vai ver . . . aparece mais de 30 na minha frente !! Aff . cavevolution
hUAHUAHUA! Já aconteceu isso comigo varias vezes…kkkk rodrigobertoldo
Eu também já passei por essa! hehehhe GusRamirez1
Não vem pra cá não… Rods
Porque mexânico brasileiro só gosta de monzatech…AP… etc… spok
Eu nao entendo nda de motores, funcionamento tals… mas até quanto esses downsizing nao irao afetar a durabilidade destes motores, com tanta potencia em motores tao pequenos. Se é que afeta. Tripa-Seca
Sua preocupação é pertinente…Na verdade, muda as especificações de alguns itens, como o óleo, espessura das paredes do bloco, tecnologias de refrigeração…Mas pense que parte dessas preocupação são inerentes não ao downsizing, mas ao aumento de potência. Teoricamente, caso a espessura das paredes do motor permita, você pode aumentar o diâmetro dos cilindros, aumentando a capacidade cúbica, ou aumentando o curso dos cilindros, trocando o virabrequim…Nessas condições, sem turbo, sem nada, alguns itens já teriam que ser revistos, dado o aumento de potência que o carro teria… Mas pense que obviamente também foi uma preocupação dos engenheiros, e pense também em outra coisa: Porque um motor que dura 2 milhões de km se o carro não terá condições de rodar depois de 500 mil? thales_sr
A tecnologia de fabricação dos materiais melhorou muito, e as tolerâncias de fabricação também. Não é porque ficou mais potente que a durabilidade vai ser menor. Edson Roberto
Mas ele nãoquis dizer isso. Ele disse que devido ao modo que um carro é tratado, o problema não passa a ser o motor ou até mesmo a qualidade de construção de um carro, mas sim quem compra o carro que descuida do mesmo. Um carro foi feito para rodar mtos km, mas as pessoas se esquecem que carro foi feito para ter manutenção e não só por gasolina. E sim, isso acontece no mundo todo. thales_sr
Não percebi dessa forma não… Mas de qualquer jeito, nenhuma máquina vai funcionar muito tempo com um "cupim de ferro" moendo ela. doug_bc
Que torque é esse…
Pra um 1.6 está excelente…
Pra que não faz ideia do que eu estou falando é quase o valor de torque de um Fusion V6 (30,8 kgf.m)… Pouca coisa inferior…
Um desses consegue aliar economia se perder o prazer em conduzir…
Muito pelo contrário… Com um torque desses dá pra carregar muito carro pesado com desenvoltura… wrlopes
É o downsizing, motores de baixa cilindrada com ótima potência e torque, além de serem super econômicos.
Será a nova tendência, mas não aqui como é de se esperar… cavevolution
Além do mais, esses novos motores são mais leves, colaborando até para a boa distribuição do peso de um carro. doug_bc
Tenho sempre o pé atras com o downsizing…
Principalmente se a versão nova tiver desempenho inferior…
O que não é o caso desse 1.6 turbo… cavevolution
A GMB errou feio em fabricar apenas o Cobalt com motor 1.4. Tinha que ser no mínimo um 1.6. c3lio
Não errou não, pois tem muita gente que compra e nao ta nem aí pra isso…. Lucro Brazilllll…. Edson Roberto
Nesse caso, não acho que é uma total má compra. Acho que comparando com seus concorrentes, ele oferece em materia de conforto, espaço aliando uma boa posição para quem senta tanto para o assento como para o encosto. Falta motor é verdade, mas muita gente tem outras prioridades que abrem mão do desempenho. Inclusive um conhecido tem um LTZ que justamente o apelo foi ter o motor fraco. MAs ao menos fica felizl….. pois diz que o consumo do carro é realmente baixo. Não julgo aqui valores… mas de acordo com o nosso mercado, acaba acontecendo que para alguns o negocio bom é ter um Cobalt. zemarreta
Igual em valor, mas chega bem antes que no Fusion! MecanicoDigital
Ótima opção aos Ecoboost da Ford .. cavevolution
Tem o motor 1.4 TDI de 190cv da Audi também. Rods
No br, bom é 1,4 beberrão…. TecoPadaratz
E com 85 ou 86 cv………. Stark
no br GM1.4 é 104cv TecoPadaratz
claro, sei disso…..mas me referí ao 1.4 da fiat……esse sim um lixo perto do da GM…………. cavevolution
O 1.4 de 104cv da GMB é o melhor do mercado. O 1.4 da Fiat é manco. Se o A/C estiver ligado já era. Meu amigo tinha um Punto 1.4 e sofreu com ele na estrada. Ele vendeu e comprou um Corsa 1.4. Ele fez o mesmo trajeto de estrada e viu a diferença, principalmente nas ultrapassagens. mauricar20
Opa…não vamos comparar abacaxis com laranjas… o Punto é de outra categoria, bem mais pesado. Concordo com você que o 1.4 da GM anda mais que o da FIAT, mas a diferença não é tao grande quanto os numero fazem a gente imaginar. O Fire 1.4 no Palio fica muito bom, e melhor ainda no Uno.
Se quiser comparar o 1.4 do Punto, faça-o com o Agile, que fica devendo muito em desempenho tb, principalmente na estrada.
Punto e Agile deveriam vir com no mínimo motores 1.6. LS7
Na verdade o 1.4 da Fiat está mais para o 1.0 do Celta. Se for o Punto 1.4, perde para o Celta.
Para quem já acelerou um Corsa 1.4 Econoflex, ou mesmo o Prisma 1.4, sabe que o desempenho é bem superior a qualquer modelo da Fiat equipado com motor 1.4.
Você citou o Agile para comparar com o Punto. O Agile chega a ser uns 2 segundos mais rápido na aceleração de 0-100 km/h. Mesmo o Cobalt, que é mais pesado que o Agile, é mais rápido que o Punto. Aliás, o Cobalt anda mais que o Palio 1.4. Talvez o Uno sem ar e sem direção hidráulica consiga andar próximo.
E o Punto não é tão maior que o Corsa. Só na largura que é 3 cm maior, mas nas demais medidas ele também é um compacto. cavevolution
Se o nosso Agile fosse equipado com esse motor 1.6 200cv, seria um foguete, deixando para trás carros como Honda Civic Si e Vw Jetta TSI. Seria como o Nissam Juke-R. É esquisito por fora, mas tem um desempenho de dar inveja a muitos carros por ae. Claro que estou sendo pra lá de irônico nisso. Esse Agile não custaria menos de R$70mil aqui no Brasil. É algo totalmente surreal. mauricar20
Agile com 200 cv? prepare-se para caportar na primeira curva…. fora que a carroceria se desmancharia…hahaha como diria uma grande fábrica de pneus: potencia não é nada sem controle…. cavevolution
Na verdade seria apenas um protótipo com uma bolha de Agile por cima….rs….Fazer um esportivo na base do Agile seria mesmo suicídio e algo muito caro para se planejar e produzir. Já estava bom para nós, o antigo GM Corsa GSI 1.6 16v de 108cv. mauricar20
Poxa, mas se fosse pra fazer um esportivo, que não tivesse a cara feiosa do Agile. Que tal um Sonic GSi? cavevolution
Esse carro se sairia bem com esse motor de 200cv. jaderf
bem que os caras poderiam fazer algo assim hein…aquela cara esportiva do sonic, com um motor melhor que os outros e uma sigla GSI…oooo sonho! PedroGeraldes
Sonic? Eca, tem aquela mesma cara de caminhão. Que tal um pouco de BOM GOSTO EUROPEU? B) <img src="http://www.mibz.com/wp-content/uploads/2010/02/2010-Opel-Corsa-Facelift-07-500×318.jpg"&gt; CyborgPilot
Pense num Opel Corsa D com um motor desse… Meu sonho. vicegag
No comentario acima o Cavevolution imaginava não o Corsa D e sim o Corsa B (Fragile). Sonho de motor em pesadelo de carro. CyborgPilot
O Agile tem mais é que sair de linha o quanto antes. Já irritou quem tinha de irritar. cavevolution
Acho que esse motor 1.6 de 200cv de alta tecnologia não se adaptaria ao nosso Agile (Fragile). Daria rejeição. O motor sairia sozinho do cofre do carro. Não aguentaria ficar em um lugar desses…..rsss Stark
Se no Brasil a estrutura de todas as oficinas fossem melhores e mais capacitadas, poderia muito bem vir esses motores mais tecnológicos. Aqui onde moro por exemplo, se for preciso fazer a manutenção num Jetta 2.5, comprar peças e etc, tenho que me deslocar no mínimo 30km que é a Cidade Vizinha onde tem oficinas mais especializadas, pois na minha cidade só tem oficina que mexe com Monzatech e 8V's da vida. Tem que ser introduzidos aos poucos pois muitos mecanicos ainda não estão capacitados com esses motores e nem todo mundo pode manter uns motores desses, aqui não é Europa. A GM começou com o Ecotec 1.8 16V (vamos ver como será de manutenção), Fiat substituiu a maioria pelos 1.6 e 1.8 eTorq, a Ford veio com o Sigma, e muitas outras estão introduzindo em massa os Comandos Duplos e Variáveis (Toyota 2.0 16V, por exemplo…) Enfim, tem a VW e outros casos que ainda estão nos 1.6 8V e 2.0 8V mas logo vão atualizando. Mas tem que ser aos poucos pois senão acontece que nem antigamente quando a Fiat veio com os seus 2.0 e 2.4 16V do Marea e a VW com o 1.0 16V que deu muita dor-de-cabeça pros mecânicos e pros donos que não faziam a manutenção correta. Aqui onde moro por exemplo (Cidade do Interior) se for preciso fazer manutenção num Jetta 2.5 eu tenho que me deslocar para mais longe pois na minha cidade só mexem com Monztechs e AP's da vida. Não é fácil substituir um motor assim de uma vez.Se no Brasil a estrutura de todas as oficinas fossem melhores e mais capacitadas, poderia muito bem vir esses motores mais tecnológicos. Tem que ser introduzidos aos poucos pois muitos mecanicos ainda não estão capacitados com esses motores.
A GM começou com o Ecotec 1.8 16V (vamos ver como será de manutenção), Fiat substituiu a maioria pelos 1.6 e 1.8 eTorq, a Ford veio com o Sigma, e muitas outras estão introduzindo em massa os Comandos Duplos e Variáveis (Toyota 2.0 16V, por exemplo…) Ainda tem a VW e outros casos que ainda estão nos 1.6 8V e 2.0 8V mas logo vão se atualizando também. Mas tem que ser aos poucos pois senão acontece que nem antigamente quando a Fiat veio com os seus 2.0 e 2.4 16V do Marea e a VW com o 1.0 16V que deu muita dor-de-cabeça pros mecânicos e pros donos que não faziam a manutenção correta. No mais, esse 1.6 Ecotec SIDI deve ser um excelente motor! Rods
Não se qualificam devido a inércia e preguiça dos comedores de bananas…… Adriano_Silva
Então o nosso vai mudar de nome para Eco Velho rsrrsrsrsrsrsrs. cavevolution
Os europeus tem o ECOTEC. Já os brasileiros tem o ECOTRECO….kkkkk Adriano_Silva
Pode acreditar nisso rsrsrsrsrsrsrrs. rogerw31
Eficiencia absurda, só de imaginar que o BOM motor v6 Twinturbo da bmw rende " apenas " 40,8kgfm, ou seja, 13,6 kgfm/L…se fosse com a eficiencia desse motor teriamos 57kgfm…quase o torque do v8 twinturbo da mesma bmw, e esses possuem 2 turbos… exmarujo
Só mais uma informação, o motor será fabricado única e exclusivamente na Hungria erickluuh
1.6 200CV? UUUOL, Imagina o 1.8? hahahahaha cavevolution
O 1.8 chegaria aos 240cv tranquilamente e com mais força que muito motor V6 por ae. zemarreta
O turbo veio para ficar, como no caso dos diesel, que hoje são todos turbinados. Talvez apenas demore um pouco mais pra chegar por aqui no Brasil, porque o Mantegão não entende nada de globalização, e ainda acha que tudo tem de ser produzido só localmente (substituição de importações). mjprio
Mantega é um verdadeiro idiota, assim como todos do PT que estão no poder. Ideli Salvati? Brizola neto? faça-me o favor!!! Mas quanto ao seu comentário, os pequenos com motor turbo serão uma realidade em pouco tempo mottervictor
ué , isso é tendencia , o picanto tem versão com motor 1.2 de 130cv 19kgmf e tambem tem o 1.6 com 208cv e 27kgmf . carrocas_nao
Depois a GM fala que a Opel dá prejuízo abussade
A Opel incomoda, isso sim! jersaosp
até os mexanicos daqui aprenderem a mexer em um motor dessa já vai ter várias universidade em mecânica automotiva aqui no brasil!!! Astrehl
Seria interessante ver este motor aplicado no Cruze Sport6. Muito embora, a certeza de um preço proibitivo, faria eu perder todo meu interesse! mjprio
Se há esse motor, por que não coloca-lo no Cruze, nas versões LTZ e Sport6? daria um trabalho para Jetta TSI e PUG 408 THP Será que a GM não conseguiria tirar 130HP desse motor na versão aspirada pra colocar em versões mais baratas do Cruze; ou naquela minivan horrorosa que eles estão desenvolvendo Marco_Aurelio
Só mesmo a Opel prá criar um motor bom assim. Porque se depender da combalida GM, pode esperar sentado se não cansa… :( Romis_gtr
Vixi, num ia virar aqui não, motor moderno tem que se manter por si só, porque se der um probleminha de nada, os mexânicos não vão saber arrumar, logo vão pré-julgar o carro, que vai cair na boca do povo como carro-problema…já vi esse filme antes. Motor bom e VW AP e GM F2, fortes e duráveis, tão durável que se você quiser outro não vai ter. Tesla Motors divulga que Model S terá autonomia de até 563 km VÍDEO: Test drive com o MINI Coupe 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.2kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook