Exclusivo: Volkswagen SpaceCross - encomendas em julho e entregas em agosto - Notícias Automotivas
Exclusivo: Volkswagen SpaceCross – encomendas em julho e entregas em agosto 27/06/2011 13:0048 Comentários1 Minutos de Leitura
Recebemos uma informação interna da Volkswagen dando detalhes sobre as datas em que a nova SpaceCross (versão aventureira) poderá ser encomendada pelas concessionárias e quando as primeiras unidades serão entregues. Os pedidos poderão ser feitos a partir da semana 28 deste ano, que vai de 11 de julho a 17 de julho.
Já as entregas serão feitas nas semanas 32 e 33, que vão de 8 a 14 de agosto e de 15 a 21 de agosto. As versões são duas, 5Z74E4 e 5Z74E6, Novo SpaceCross 1.6 e Novo SpaceCross 1.6 I-Motion.
Nas informações internas da Volkswagen temos também as cores de pintura do modelo e as opções de acabamento interno. Em ainda outra informação sobre a versão perua do Fox, a Volkswagen comunicou as concessionárias de que a partir da semana 30 (25 de julho a 31 de julho) a empresa já aceitará coleta de pedidos do modelo SpaceFox que será produzido no Brasil.
As versões citadas nesta comunicação são as seguintes: 5Z7KE4 – SpaceFox 1.6, 5Z7LE4 – SpaceFox 1.6 Trend e 5Z7LE6 – SpaceFox 1.6 Trend I-motion, o que nos leva a entender que a versão top Sportline continuará a ser feita na Argentina.
Sendo bem otimista: R$62.000
E parece que o alaranjado é só com o Crossfox mesmo.. Ufa! JosePedrosa
Vai ser mais caro do que o Renault Duster. Jr_Jr
Carro desnecessário! Caro e cheio de pinduricalhos! Victor Motter
voce quis dizer plasticos de baixa qualidade né Edson Roberto
Curiosamente a qualidade de montagem dele está muito boa. Pelo menos da versão "de entrada" e a Sportline. Ele é bem siliencioso. O que falta nele na verdade é a falta de um motor com mais folego. Até brinco com meu vizinho… no Fox 1.6 o motor parece um carro até mais forte, mas no Spacefox… parece um carro 1.5, pois realmente vc sente a diferença. E olha que assim como a GM, a VW tbm gosta de encurtar o cambio para evitar uma perda de rendimento, mas mesmo assim perde e bastante. O_Corsario
Não tem milagre, o FOx é mais leve que o Spacefox, como dividem o mesmo motor o maior vai sentir a diferença…
Por isso que digo que a SpaceFox, e mais ainda a SpaceCross, deveria ter o 2,0, que daria uma diferença razoável no desempenho. Victor Motter
daria uma grande diferença .
para puxar bem o peso da space cross , teria que ter mais torque do que o normal .
VWB – nao coloquem o APsauro 2000 !! marcio233
E ainda vai ter brasileiro fazendo pedidos deste "carrão"… um Fox por 20K a mais do que o normal. Assim fica difícil mudar alguma coisa nesse mercado! MattTr00
minha aposta: R$59.990,00 Leandro1978
Acho este preço mais realista, já que a Sportline está na faixa dos R$ 52.000. Kenny_
Parece bem equipada pelo menos, chuto uns 62mil. PKuster
Éber, o artigo mostra que a SpaceCross será produzida no Brasil. Gostaria de saber se ela continua sendo feita também na Argentina, ou se aquela conversa que foi trazida a produção para o Brasil por problemas de qualidade na montagem dos "hermanos", é verdadeira. Gozado é que nos blogs e sites argentinos, ele criticam muito a qualidade dos nossos produtos – embora quase que totalmente dependente do Brasil neste setor. Outra coisa: que tristeza a Volkswagen, hein? Até quando anuncia alguma "novidade" é sempre "mais do mesmo". SpaceCross, grande novidade….Qual foi mesmo o último modelo totalmente novo ou motorização nova lançados no Brasil pela montadora alemã, fabricados no Brasil ? Depois anda despencando nas vendas e não sabe o porquê… Eber
O modelo que será feito no Brasil será a SpaceFox, não a SpaceCross, nas versões ali mostradas. PKuster
OK – agora que percebí, mas por que a VW decidiu produzí-la no Brasil ? Para garantir o abastecimento do nosso mercado, evitando os problemas de importação da Argentina, com as chamadas "licenças não automáticas", ou por outro motivo ? Eber
Sim, eu apostaria no mesmo que você. Romulo_Max
O veículo perfeito pra qm não tem amor ao seu proprio dinheiro!! :S DiegoCasinha
Mas o brasileiro tem amor ao dinheiro é que brasileiro tem o mal gosto de financiar o carro todo sem ter previsões. RSM
40 mil :D é preciso ter fé!! CanalhaRS
20 mil??? Não né? É muito…. parmeso
Tomara que vire mico, carro com pior custo-benefício que eu já ví. O_Corsario
Esse carro só faria sentido se tivesse o 2,0 nele… Aí sim teria um apelo mais real de vendas.
Da forma como está, é muito caro por pouca diferença, visto se tratar apenas de um para-choque um pouco diferente.
Acontecerá o mesmo que aconteceu com a Saveiro Trooper (alguém ainda lembra dela?) que foi "substituída" na surdina pela saveiro cross, mais exagerada. Edson Roberto
Mas o diferencial é que na verdade, o gosto pela Cross foi maior que a Trooper que sinceramente, por se tratar de ser a topo-de-linha era muito desproporcional nos adesivos, rodas… A saveiro cross fez tanto sucesso que a Volks se obrigou a ter que parar repentinamente a produção da linha Trooper e dedicar a Cross. Tanto que opr meses a VW não aceitava novos pedidos da Cross (e claro, com isso a Fiat sempre abasteceu a adventure e foi motivo de manter vendas). O_Corsario
Justamente, pois a Trooper não tinha nem diferenciação visual nem mecânica expressiva. A Cross veio com mudanças visuais mais marcantes, e deslanchou.
Acho que o mesmo acontecerá com esta spacecross. Visualmente não muda tanto, e mecanicamente é mais do mesmo. Para atrair e convencer o consumidor a comprar uma destas, sinceramente, deveriam ter botado o 2,0 ou exagerar mais no visual – não que me agrade, mas iria agradar a maioria que compra estes veículos. GusMenVin
68-70 mil vini_B
eu aposto em 55k, alias a volkswagen ñ vai kerer aumentar tanto assim por causa do ecosport e duster. Eder_
A VW é a montadora mais acomodada, busca vender apenas pela "tradição da marca", pois seus lançamentos não tem diferencial nenhum. O Jetta, por exemplo, qual o destaque do Jetta? Design? Não. Equipamentos de série? Não. Preço baixo? Não. O Fluence e o 408, sedans médios também recém lançados, vem com 6 airbags de série. O Jetta poderia seguir essa linha e vir também com 6 airbags de série. Ou quem sabe vir com ESP de série. Ou vir com o motor TSI em todas as versões, tendo o motor mais potente da categoria. Ou então vir por um preço bom, mas não, não se destaca em nada. O_Corsario
E mesmo assim vende mais, muito mais…
O lance da VW é que ela não é a "melhor absoluta" em nada, mas também não é a "pior absoluta" em nada. Ou seja, acaba oferecendo um produto bem equilibrado. O design do Jetta não é inovador nem marcante, mas não é feio nem datado. Equipamentos de série, não tem o maior número, mas também não tem o menor. Preço não é o menor, mas também não é o maior. Mesmo o conjunto motor / câmbio do jetta 120cv não fica, na vida real, devendo muito para outros competidores, como o próprio 408 e sua caixa automática ineficiente.
Não estou defendendo o Jetta, apenas dando meu ponto de vista sobre a estratégia da VWB. Leandro1978
Algumas correções: O 408 não possui 6 airbags, somente no top. O Jetta possui 4 airbas na versão de entrada. O 408 e o Fluence também não possuem ESP na versão de entrada.
No mais o O_Corsario tem razão. Eder_
Continuando… Essa SpaceCross, em que se destaca em relação à velha Palio Adventure? Em nada, a Palio Adventure pelo menos tem o Locker (que não a define como uma legítima off-road, longe disso, mas pelo menos é um plus). O motor da Palio Adventurue é 1.8 16v com 132cv, o da SpaceCross tudo indica que deverá ser o 1.6 com 101cv. A VW poderia colocar o 2.0 de 116cv para diferenciar mecanicamente da SpaceFox (e não apenas em plástico), e embora tenha menos cavalos que o 1.8 da Fiat, imperssionaria muitos pela cilindrada maior. Ou quem sabe colocar um sistema de tração integral e ir mais além de ser um pseudo-aventureiro. Mas não, espera vender somente pelo "peso da marca'. O_Corsario
Aí eu concordo com vc. Faz falta pra esse carro o 2,0 que daria um diferencial mais interessante. Provavelmente venderá pouco, pois a "maquiagem" está leve em relação à versão normal, ao contrário da Adventure. Edson Roberto
Porém o acabamento do Palio nessa versão é pessimo diante da atual Spacefox. O que a VW "brilha" em seus motores é a forma que ela dispoe o motor de entregar o torque. Geralmente vem cedo mas não se entrega cedo também. O que garante um desempenho para determinados carros positivo (caso do Polo hatch, Gol, Fox). Realmente na Space falta motor. Alias, não entendo porque não continuar a comercializar o motor 1.8, esse daria certinho para a Spacefox e ainda faria os "Pseudo esportivos" do Gol e Fox. O_Corsario
Deve deixar o 1,8 na prateleira pelo mesmo motivo que deixa o 1,4… Preguiça.
Poderia ter um mix de produtos / preços bem mais interessantes, como é o caso da Fiat, com mais opções. Porém prefere ter sua linha inteira com apenas TRÊS motores…. Detalhe: todos defasados. Miro_cardoso
Nosso mercado é estranho mas é a realidade, liguem para qualquer concessionária VW e procurem o Novo Jetta, não tem, ou tem poucas opções.
A Spacefox é ultrapassada, mas eu garanto!! procurem pela SpaceCross em setembro ou outubro nas lojas e não terão para entregar, ou melhor, procurem hoje uma Spacefox I-motion ( aquele cambio ruim que dá tranco ) são poucas opções, vende mais do que os hermanos dão conta de fabricar.
Criticar é fácil, mas na hora da compra é diferente, o consumidor compra o carro pensando em vender, a ai!!! Ninguém bate a VW. parmeso
agora só falta o CrossJetta Leandro1978
Na verdade, a maioria dessas versões aventureiras são para hatchs ou peruas, assim faltaria um CrossPolo (existe na Europa), um CrossGolf ou uma Jetta VariantCross. E a KombiCross…rs… granrs78
Caro Eder assino em baixo o que vc disse, só retificando que o 408 possue 2 air bags, ele vem com 6 só na versão top, o Jetta pelo menos nisso oferece 4 air bags já na versão de entrada. E o pior sou assinante da 4 rodas e fizeram um teste com os "carros executivos" Jetta,Fusion,Malibu e Sonata e adivinha só quem ganhou? Jetta, só no Brasil mesmo e 4 rodas um Jetta 2.0turbo(ótimo carro) mas custando 90.000,00 vencer os outros modelos que são bem maiores e tem muito mais conforto e acabamento, custando em média de 10.000,00 a 15.000,00 mais baratos(tirando o Sonata que custa 97.000,00). Estou ficando meio descepcionado com esses ditos (especialistas) em carros, dando vitórias em modelos que nem sequer poderiam ser comparados. Edson Roberto
Sabe qual o problema? É lobby da QR dar atenção a VW e Fiat (que pagam para isso). É nitido que o comportamento dinamico do Jetta 2.0 turbo, foi feito para uma direção realmente esportiva. Mas considerando os demais itens, principalmente de conforto, apesar de não fazer feio, carece de um bom acabamento, disposição dos itens e principalmente por ser um carro voltado a uma pegada esportiva, ser mais duro naturalmente incomodando os ocupantes do carro. Eu acho que seria mais justo dizer que para a versão TOP de linha para médios, sem duvida o Jetta é o melhor médio do mercado. Ele é imbativel em itens que oferece e o desempenho que possui. Inclusive apesar de ser mto potente é economico. Agora falando dos modelos intermediarios ou de entrada consideraria o Fluence como o melhor médio do mercado. RBuriti
60 a manual, correto? Pelo jeito esse carro está muito inflacionado. Entre as duas principais station wagon pequenas pseudo-aventureiras, prefiro a palio adv locker dualogic mesmo ao inves de uma spacecross imotion. (antes de criticar, não gosto mto de manual, depois que me acostumei com automático nao quero mais sair dele. E eu sei que esse cambio é automatizado, da pra quebrar o galho) LuisRenatoJoia
Caro demais!Bom, apesar que vai vir bem equipada. JohncirNF
DE 55k a 65k, o mesmo preço da Adventure oliveirajc
Carro da moda dos "aventureiros" eu faço questão de encomendar… e torcer para não entregarem! JHerzévRN
Se a porcaria do CrossFox custa um absurdo, imagino que essa tranqueira virá por preços estratosféricos. Sendo generoso, perto de 60 mil a versão manual e uns 65k com câmbio "trancomático". E o pior é que vai vender bem. Edson Roberto
Talvez não pela forma que a VW configura o torque para entregar na hora de andar. Enquanto o 1.6 da Fiat entrega o torque mais tarde. Creio que seria uma situação assim: O Spacecross (alias, foi o melhor nome da VW para um carro Cross, pois ficaria gigatne se fosse SpaceCrossFox), bem vamos la, o VW sairia na frente até pela forma que entrega de torque inicial, mas depois disso o Fiat reinaria até por ter um torque maior e principalmente pelas 16v. Fora isso, creio que o uso em cidade deve ser mais agradavel na Space. Porém como a gama da Fiat é bem extensa e vc disse da Weekend, ela tem preços mto mais em conta o que pode colocar mais itens de serie e incomodar e claro fazer a VW perder vendas por esse motivo. O_Corsario
hehehe fique tranquilo! Mas sou um que defende que a VW poderia mesmo botar o 2,0 nele, seria um diferencial para a versão e faria muito bem ao carro. No leque de opções reais a curto prazo da VWB, seria uma forma interessante de agregar valor ao carro. Leandro1978
Pois é, eu também não entendo isso. Seria mais justificável se um viesse do México e outro da Alemanha, o que parece não ser o caso. Mas se ela faz isso deve ter uma justificativa. O_Corsario
A justificativa é que um é voltado para o sujeito que não sabe nem se interessa, enquanto o outro é para um perfil mais entusiasta. Assim o jetta mais caro tem vários atrativos técnicos para quem gosta de carro, entre eles a suspensão traseira. ventusboy
Lembrando que os novos motores E-Torq da Fiat são os antigos Tritecs com algumas peças redesenhadas, ou seja, não traz nada de novo, e estes motores Tritec tem mais de 10 anos de idade, ou seja, mesma idade dos motores 1.6 da Volkswagen e demais montadoras. Sem mencionar que os E-Torq da Fiat, pelos relatos e testes, sofrem de vibração quando o motor atinge alta rotação e é uma vibração fora do comum e consumo um pouco alto demais. Sobre a Palio Weekend Adventure, pelo menos a SpaceCross não vem com aquele excesso de plástico do modelo da Fiat, e sobre vir com o sistema Locker, sinto muito, mas já foi testado e não serve para nada, no máximo só melhora o desempenho em sair de estradas molhadas e escorregadias, pois não serve para tirar ela de um atoleiro por exemplo, então é um sistema sem utilidade e o povo paga caro por ele. ventusboy
Esqueci um pequeno detalhe. Realmente o Megane é um bom carro, e custa o mesmo que uma SpaceCross, ou custará, ou sei lá. Porém modelos sedãs da Renault e Peogeot sofre despreciação fora do comum, e normalmente são ruins de revenda, e quem compra, apesar do conforto, perde mais dinheiro que sedãs de outras montadoras. Nissan anuncia nova fábrica no Brasil Avaliação NA – Hyundai Azera 2 – Impressões do interior e qualidade de acabamento 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.2kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook