Miguel Pereira -- Estações Ferroviárias do Estado do Rio de Janeiro
Eng. Lauro de Miranda
MIGUEL PEREIRA (antiga ESTIVA)
Linha Auxiliar - km 118,50 (1962) RJ-0290
Altitude: 611 m Inauguração: 28.03.1898
A ESTAÇÃO: A estação de Estiva foi aberta em 1898 (cf. E. F. Melhoramentos do Brasil - Horarios dos Trens - a vigorar a partir de 28 de março de 1898 - Jornal do Brasil, 28/3/1898).
Max Vasconcelos(1928) e o Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil (1960) consideram uma data de abertura diferente: 18/7/1898.
O nome de Miguel Pereira, dado pouco tempo mais tarde, homenageava o Dr. Miguel Pereira, médico e professor da Faculdade de Medicina do Rio de Janeiro, falecido nesta localidade.
"Lembro-me quando era pequeno e morávamos em Miguel Pereira. Meu pai sempre que vinha ao Rio me trazia e na maioria das vezes na volta íamos de TUE até Japeri pra fazermos a baldeação para o trem da estreita que ia até Três Rios ou Paraíba do Sul (agora não me lembro). Até que um dia descobrimos que que saía um trem direto de Barão de Mauá a Três Rios ou mais para frente" (Zaidan, Rio de Janeiro, 04/2004).
A estação, que já havia servido de museu ferroviário, pertencia a um supermercado em 2005, segundo informações de Zaidan.
"A estação de Miguel Pereira é mais um capítulo da longa história de destruição do patrimônio histórico brasileiro. Pelas ruas da agradável cidade, vê-se ainda longos trechos da linha que ia até Três Rios, ainda com trilhos. O que me dói é saber que as placas que ainda existem de passagem de nível e de cruzamento de via férrea não tem qualquer utilidade, porque alí não passam e provavelmente jamais passarão trens novamente. Aqueles trilhos são como cadáveres insepultos, sem ninguém para velar por eles, deixados lá para apodrecer, às vistas de todos. Pelo que pude apurar, no final dos anos 1990, com a malfadada privatização a estação, desprezada pela Prefeitura local, foi posta à venda e comprada por uma rede de supermercados, cuja primeira providência foi demolir as oficinas ferroviárias que havia ali. A Prefeitura então resolveu embargar a obra e comprar o terreno de volta, prometendo ocupar o imenso espaço vazio com algo que possa favorecer a comunidade. As oficinas agora só existem na memória dos moradores e nas fotos do museu ferroviário de Portela. Nossa história, mais uma vez, foi esquartejada e jogada na jaula das leis de mercado" (Carlos Latuff, julho de 2007).
"Jogaram o prédio da oficina no chão, falaram que iam construir um supermercado, e, na realidade sobrou um imenso vazio. A velha estação ainda está de pé, mas até quando? Um pequeno prédio anexo está em reforma e vai se transformar em posto policial. A plataforma junto à rua, virou parada de ônibus" (Jorge A. Ferreira, 02/2009).
Em 2015, estava em reforma.
ACIMA: Chegada do corpo do Dr. Miguel Pereira na estação de Estiva (A Careta, 28/12/1918).
ACIMA:Acidente em dezembro de 1954 na linha Auxiliar na região de Miguel Pereira (Acervo Última Hora, Arquivo do Estado de São Paulo).
ACIMA: A estação e cidade de Miguel Pereira ao norte no mapa (CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA VE-LO MAIOR) (IBGE: Enclopedia dos Municipios Brasileiros, 1960).
AO LADO: Visite Miguel Pereira, mas não use o trem! (CLIQUE SOBRE O ARTIGO PARA VÊ-LO MELHOR) (O Estado de S. Paulo, 19/2/1967)
ACIMA: A estação em reforma em julho de 2015.
ACIMA: Parece que o trem voltou, mas era somente um trem turístico que rodava em finais de semana em 2016. Pelo menos ajudava a manter a linha limpa na cidade. É uma iniciativa particular (Fotos Jorge Alves Ferreira).
(Fontes: Jorge A. Ferreira; Carlos Latuff; Wanderley Duck; Zaidan; Última Hora, 1954; Jornal Regional; A Careta, 1918; Arquivo do Estado de São Paulo; Max Vasconcellos, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)