A gráfica é seleccionada automaticamente consoante a utilização, pelo que não existe opção de seleccionar uma redefinida sem ser:
Bem, podem dar como terminado isto. Porque já entreguei o computador ao dono. Ele disse que não tinha problema nenhum a grafica da AMD iniciar. Obrigado.

O Prefeito de Guanambi Charles Fernandes (PP) tem sido motivo de piada na internet. O motivo foi o fato do prefeito ter feito festa comemorando a inauguração de um sanitário público, que, inclusive, teria sido transmitida por uma rádio. A imagem da faixa foi enviada por um leitor para o site Política Livre. Segundo moradores daquela cidade, todas as sextas-feira, o prefeito tem inaugurado uma obra com queima de fogos, outdoors e faixas.

Medida pode valer para ensino estadual e municipal do Rio de Janeiro. A expectativa é de que as escolas abrissem neste mês, o que foi frustrado
Apesar de ter antecipado etapas de flexibilização das regras de isolamento social da cidade , a Prefeitura do Rio adota um ritmo mais lento no planejamento do retorno das aulas presenciais e já admite a possibilidade de parte dos 650 mil alunos de sua rede só voltar às escolas em 2021 por causa da pandemia do novo coronavírus .
A informação foi dada ao Jornal Extra pela secretária de Educação, Talma Suane, e a mesma hipótese já é avaliada pelo governo do estado. Por enquanto, esse cenário ainda não é considerado por unidades privadas de ensino, que tinham a expectativa de reabrir este mês. O plano foi frustrado porque não houve consenso com sindicatos de profissionais de ensino e autoridades sanitárias.
De acordo com a secretária municipal de Educação, está decidido que, a exemplo do que acontece em outras atividades, haverá fases de retomada das aulas, começando por 350 das 1.541 unidades da rede da prefeitura. Caberá às turmas do 9º ano reabrir as escolas, que ainda precisam ser adaptadas para o ensino em tempos de pandemia.
“O processo será gradual. Escolhemos retomar as aulas pela última série, até porque nossas escolas contam com, no máximo, quatro turmas por turno no 9º ano. O andamento do retorno dos outros alunos será definido em acordo com o comitê científico da prefeitura. Se for aconselhável, algumas séries continuarão com aulas virtuais até o fim de 2020, voltando às escolas somente em 2021”, diz Talma.

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Compartilhamento terá novas bicicletas, estações e aplicativo, em cinco praças de operação. Foto: Willian Cruz/Vá de Bike
Na última quinta-feira (9) foi apresentada a nova bicicleta e o novo sistema de compartilhamento das laranjinhas. O Vá de Bike estava lá pra conferir e transmitiu ao vivo a novidade. Veja nessa matéria os detalhes da bike e do funcionamento do novo sistema. O vídeo com a demonstração de uso está no final da página.
O sistema de bicicletas compartilhadas patrocinado pelo Itaú completa seis anos e a marca de 20 milhões de viagens. E agora recebe um belo upgrade, que promete tornar melhor a experiência de quem utiliza o bike sharing.
As mudanças serão implantadas pela tembici., que em maio adquiriu a Samba Transportes sustentáveis e passou a operar os sistemas Bike Sampa, Bike Rio, Bike PE, Bike POA e Bike Salvador. Essas serão, portanto, as praças que receberão as novidades.
O fornecedor das bicicletas será a empresa canadense PBSC Urban Solutions, líder mundial em sistemas de bike sharing. A empresa já atua há nove anos em mais de 20 cidades em três continentes, com mais de 50 mil bicicletas representando um número de viagens que supera os 160 milhões – um belo know-how acumulado. Sua tecnologia e equipamentos estão sendo usados em cidades como Chicago, Guadalajara, Londres, Montreal e Toronto.
As laranjinhas serão mais leves, ergonômicas e resistentes. Em vez de um modelo adaptado para compartilhamento, essas bicicletas foram projetadas para esse uso, explicou Luc Sabbatini, presidente e CEO da PSBC, durante o evento de lançamento.
O cesto dianteiro, que apresentava um tamanho limitado e impedia seu uso com mochilas e bolsas maiores, agora é aberto e possui um elástico grosso em toda sua volta, permitindo volumes maiores. À primeira vista nos pareceu não ser possível carregar uma garrafinha de água, mas vimos que ela pode ser presa pelo elástico à frente da cesta.
Os pneus têm uma faixa refletiva na lateral. Os aros são tamanho 24, apesar da bicicleta manter a mesma distância entre eixos das bicicletas com aro 26, o que permite a mesma agilidade de manobra em meio ao trânsito de uma dobrável, sem afetar a dirigibilidade.
Protetor de corrente e paralamas continuam sendo itens da bicicleta. A corrente tem um tensionador, o que vai evitar que escape com facilidade. O formato envolvente do paralama traseiro ainda traz a vantagem de atuar como guarda-saias, o que aliado ao cobre-corrente impede que elas se sujem ou enrosquem nos raios da roda traseira.
Além de mais confortável, o selim agora mais é vazado, oferecendo proteção ergonômica aos homens. O canote permite subir bastante o banco, um ponto fraco do modelo anterior, e possui marcas para ajudar o usuário a memorizar e repetir posteriormente a regulagem de altura que mais lhe agrada.
Os freios são roller brake (também conhecidos como rolete ou tambor), que necessitam de menos manutenção e regulagem. As marchas continuam sendo três pelo sistema Nexus de marchas internas (dentro do cubo traseiro).
Além dos refletores frontal, traseiro e nas rodas, a bicicleta possui um dínamo no eixo dianteiro, com luzes que se acendem assim que a bicicleta entra em movimento. Item que fazia falta na versão anterior, a iluminação consiste de luz dianteira branca e traseira vermelha, que funcionam em modo piscante. As luzes continuam acesas por até 90 segundos depois que a bicicleta para, dando segurança em semáforos.
Elástico dá a volta na “cesta” e pode ser regulado em posição mais baixa. Foto: Willian Cruz/Vá de Bike
Além de fornecer instruções, cobertura sobre os manetes de freio agrega resistência ao conjunto. Foto: Willian Cruz/Vá de Bike
Detalhe da peça que trava a bicicleta à estação, com tecnologia antifurto. Foto: Willian Cruz/Vá de Bike
Refletor dianteiro (maior) e as três luzes de LED que piscam quando a roda dianteira gira. Veja o funcionamento no vídeo, no final da página. Foto: Willian Cruz/Vá de Bike
As novas estações foram foram concebidas para operar de forma ágil, inteligente e simples, sem muita poluição visual. O abastecimento é feito por painéis solares que garantem autossuficiência energética, facilitando e agilizando a instalação, além de fazer uso de energia limpa.
A implantação é modular, sendo possível adicionar ou remover docks conforme a necessidade, sem precisar fixá-los ao solo. Isso permite configurações com bicicletas de ambos os lados e formatos em L, por exemplo, permitindo ainda agilidade em possíveis readequações de layout. A média será de 20 vagas por estação.
Além do aplicativo, a retirada poderá ser feita diretamente com um cartão de crédito no quiosque (totem), facilitando o uso para quem está de passagem pela cidade ou não possui cadastro. O quiosque tem interface de pagamento digital de fácil utilização, com comunicação sem fio que agiliza o processamento de pagamentos e a transmissão de dados.
O uso de cartão de transporte público para liberação (como o Bilhete Único paulistano, por exemplo), continuará sendo possível nas praças onde essa opção já existe.
Também haverá a possibilidade de adquirir previamente um cartão próprio do sistema, que inclusive torna a retirada mais ágil do que pelo aplicativo: ao inserir e retirar o cartão do leitor que fica no suporte ao lado da bicicleta desejada, ela será liberada instantaneamente – sem precisar ficar ostentando o celular na rua, uma preocupação dos usuários em alguns locais. Esse cartão também democratiza o acesso, pois deixa de ser necessário ter um cartão de crédito ou mesmo conta bancária para poder usar o sistema.