Para justificar a diferença de preço de 11.600 reais em relação à versão Longitude movida a diesel, o Trailhawk incorpora vários equipamentos de fábrica que são opcionais no modelo de preço menor. Os airbags laterais dianteiros, de cortina e para os joelhos do motorista são itens de série no Trailhawk (e custam R$ 4.090 para serem adicionados na versão Longitude). Existem ainda determinados itens que não estão presentes nas outras versões movidas a diesel nem mesmo como opcional. São eles: acendimento automático dos faróis, retrovisor interno anti-ofuscante, chave presencial com partida do motor por botão, quadro de instrumentos com tela colorida de 7 polegadas para o computador de bordo, sensor de chuva e tapetes em borracha.
Há ainda outras exclusividades do Trailhawk pensadas para encarar terrenos off-road: ele já vem de fábrica com protetor do assoalho, do tanque de combustível, da transmissão e do cárter. O conjunto de suspensão é ligeiramente mais elevado - são 21,2 centímetros de altura em relação ao solo - e o seletor de modos de terreno (Selec-Terrain) possui 5 modos, contra quatro das outras versões. São eles: Auto (modo indicado para quando o veículo trafega por terrenos convencionais; a distribuição de força entre as rodas é gerenciada automaticamente), Snow (neve), Sand (areia), Mud (lama) e Rock (para terrenos pedregosos; é o modo exclusivo da versão Trailhawk). Vale ressaltar que só é possível alternar entre os modos de terreno a velocidades de até 120 km/h.