Kawasaki Versys 1000 2020 ganha novo design e mais eletrônica - MOTO.com.br
Kawasaki Versys 1000 2020 ganha novo design e mais eletrônica
Renovado por dentro e por fora, modelo chega às lojas na segunda quinzena de julho nas versões Standard e Grand Tourer
Eletrônica é destaque na nova geração da Versys 1000
Espaço para bagagem é exclusividade da versão Grand Tourer
Modelo tem quatro modos de pilotagem: Road, Rain, Sport e Rider
Motor segue com 120 cv de potência e 10,4 kgf.m de torque
Suspensão eletrônica é item exclusivo da Grand Tourer
Painel TFT com Bluetooth é novidade na versão Grand Tourer
Botões no punho esquerdo permitem ajustes na Versys 1000 Grand Tourer
Malas laterais são exclusivas da versão Grand Tourer
Baú também é exclusividade da versão topo de linha
Malas laterais e baú são de série na Grand Tourer
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer 2020 é lançada no Brasil
Farois auxiliares de curva ligam automaticamente
Versys 1000 Grand Tourer conta com quatro modos de pilotagem
Aplicativo Rideology permite configurar Versys 1000 Grand Tourer
Freios ABS contam com sistema KIBS, desenvolvido pela Kawasaki
Painel da Grand Tourer conta com tela TFT
Através da tela é possível acessar configurações da Grand Tourer
Sistema de escape foi retrabalhado e ponteira ficou mais curta
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer 2020 tem preço sugerido de R$ 66.990
Ajuste das suspensões é manual na versão Standard
Painel da versão Standard mescla analógico e digital
Kawasaki Versys 1000 Standard tem preço sugerido de R$ 55.490
Versão Standard também conta com piloto automático
Eletrônica aparece em escala menor na versão Standard da Versys 1000
Nesta segunda-feira (10), em São Paulo, a Kawasaki Versys 1000 2020 foi apresentada oficialmente para o mercado brasileiro. As novidades da bigtrail da fabricante japonesa não se resumem apenas ao aspecto visual - o modelo foi renovado e ganhou linhas mais modernas, com a dianteira seguindo o padrão visual, especialmente no conjunto ótico, da H2 - quem vem se tornando a identidade das motos da marca.
O motor segue sendo o quatro cilindros em linha de 1.043 cm³ de clindrada, que mantém os 120 cv de potência máxima a 9 mil giros e 10,4 kgf.m de torque máximo a 7.500 rotações por minuto. Apesar da manutenção dos números, a fabricante diz que melhorias foram feitas na entrega, com um sistema eletrônico de válvulas.
Mas é na eletrônica que a nova geração se destaca. Com a introdução de melhorias no acelerador eletrônico, o modelo ganhou piloto automático e modos de pilotagem - os modos estão disponíveis somente na versão Grand Tourer, a topo de linha da Versys 1000. Também foi introduzida uma central inercial (IMU), que monitora o comportamento da moto em tempo real.
A Versys 1000 também conta, nas duas versões, com controle de tração em três níveis, dois modos de potência do motor (full e low) e com o sistema de freios ABS desenvolvido pela própria Kawasaki, o KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), que utiliza mais parâmetros para detectar se as rodas vão travar em frenagens bruscas, suavizando o acionamento dos freios - que na dianteira ganharam discos de 310 mm ante aos 300 mm da geração anterior, além de novas pinças.
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Entretanto, é na versão Grand Tourer, a topo de linha da Versys 1000, que a tecnologia se mostra ainda mais presente. Luzes auxiliares de LED entram em funcionamento nas curvas de acordo com o nível de inclinação e, além dos três modos de pilotagem pré-ajustados (Road, Rain e Sport), há o modo Rider, no qual o piloto pode ajustar e configurar a moto da maneira que preferir.
Entre os pontos configuráveis da Versys 1000 Grand Tourer está a suspensão eletrônica com componentes Showa e desenvolvida pela própria Kawasaki, a KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). O sistema permite três modos de configuração: somente o piloto, piloto mais bagagem e piloto, bagagem e garupa.
Para ajustar as configurações, o piloto utiliza os botões no punho esquerdo e visualiza as informações em mais uma novidade do modelo: o painel TFT colorido, exclusivo da versão topo de linha.
Outra forma de efetuar os ajustes do modelo é através de um aplicativo disponibilizado pela marca para dispositivos iOS e Android, o Rideology - que se conecta com a moto através de Bluetooth. Através do app, o piloto pode configurar a Grand Tourer como desejar antes mesmo de subir na moto.
Para carga, a Grand Tourer segue contando com duas malas laterais e com um top case que fica atrás do garupa. Protetores de mãos nas manoplas, quickshifter bidirecional, protetores de tanque e joelhos, sliders no eixo dianteiro e no quadro, além da pintura que se regenera de pequenos danos integram o pacote adicional da Grand Tourer.
A Kawasaki Versys 1000, tanto na versão Standard (na cor laranja) quanto na Grand Tourer (de cor verde), chega à rede de concessionárias da marca a partir de 15 de julho. O preço público sugerido da Standard é de R$ 55.490 e o da Grand Tourer é de R$ 66.990, ambos sem frete incluso.