O corredor de BRT TransOlímpica foi implantado como parte dos compromissos da cidade para sediar os Jogos Olímpicos Rio 2016. Em operação desde agosto do ano passado, o corredor recebe agora o selo prata do Padrão de Qualidade BRT, em avaliação feita pelo ITDP Brasil de acordo com os critérios e métricas que qualificam um corredor de transporte por ônibus como BRT.Para isso, foram realizadas visitas de campo entre março e maio de 2017, onde foram identificadas boas práticas e oportunidade de melhoria. O Padrão de Qualidade BRT permite a avaliação do projeto e operação do corredor com base em práticas internacionais documentadas e disseminadas por um Comitê Técnico internacional de especialistas no tema.
O corredor TransOlímpica foi concebido para ligar as arenas olímpicas da Barra da Tijuca e Deodoro e oferece uma nova conexão transversal na Zona Oeste da cidade. Foto: Beatriz Rodrigues, ITDP Brasil
O corredor foi planejado para promover a conexão do Complexo Olímpico de Deodoro ao Parque Olímpico da Barra da Tijuca. Atualmente tem 23 km de extensão e se conecta ao sistema de BRT já existente na cidade, que agora conta com mais de 120 km de extensão. Além disso, ele se integra à rede de transporte público sobre trilhos da cidade: a estação terminal Jardim Oceânico do metrô é atendida por uma de suas linhas (Sulacap – Salvador Allende) e há também integração física entre duas de suas estações e as estações de trem Magalhães Bastos e Vila Militar. A concepção dos projetos de dois dos seus terminais (Terminal Recreio e Terminal Olímpico) recebeu suporte do ITDP, por meio da consultoria especializada Oren Tatcher OTC Planning & Design.
O corredor de BRT TransOlímpica foi construído em uma área da cidade ainda com baixo adensamento populacional, onde cerca de 1,4% da população se encontra a 1 km das estações do corredor. Essa distância equivale a cerca de 10 a 15 minutos de caminhada. Parte da extensão do novo corredor foi inserida em paralelo a uma nova via expressa elevada, a Via Rio, o que dificulta a adesão à nova opção de deslocamento por transporte público por parte da população que mora nas proximidades. Assim, o corredor tem transportado apenas um terço da demanda prevista de 70 mil usuários por dia.