26/01/2015 - 09h41
Pegamos estrada a bordo da versão 4.0 V8 TFSI de 435 cv do sedã top da marca
Fotos Luís Perez/Carpress O Audi A8, modelo top de linha da marca alemã
Muitas imagens aqui no álbum!
Mas, espere! Não, não seria uma missão tão sacrificante. Pelo contrário! A viagem seria a bordo de nenhum carro menos do que o sedã top de linha da Audi, o A8, na versão "intermediária" entre as que são vendidas no Brasil.
Portanto pegamos a estrada a bordo do A8 4.0 V8 TFSI Tiptronic quattro. Seu motor com oito cilindros em "V" e 3.993 cm³ de cilindrada desenvolve 435 cv de potência máxima (alcançada com o giro a 5.100 rpm) e torque (força) de 61,22 kgfm (entre 1.500 e 5.000 rpm).
Esse propulsor de respeito é associado a uma transmissão automática (mas com a opção de trocas sequenciais na alavanca ou por borboletas atrás do volante, populares shift-paddles). Aliás, não é só um volante. É um volante multifuncional, aquecível, de quatro raios.
Mas voltemos ao porquê de a versão ser "intermediária". É que a unidade avaliada é a 4.0 "normal", que custa R$ 558.990. À venda no Brasil há ainda outras duas, do A8 Longo: 3.0 (310 cv), ao preço de R$ 475.990, e 6.3 (625 cv), de R$ 779.990.
Versão avaliada tinha motor 4.0 V8 de 435 cv de potência
Tudo bem, o carro não era o longo, mas nem por isso faltavam espaço e mimos. Aliás, sua vocação pode até ser de carro de diretoria (ou melhor, presidente...), mas ele é um verdadeiro spa sobre rodas.
Explico. Lembra a birra que eu estava com o sol escaldante e temperaturas que beiram os 40ºC nos últimos dias? Viajar a bordo do A8 é aliar o prazer ao dirigir a um verdadeiro exercício de relaxamento.
Logo na partida, é possível regular o sistema de refrigeração do banco (tem aquecimento, para cidades e dias frios), que tem três níveis. Dadas as temperaturas altas, coloquei no máximo.
Em seguida experimentei o sistema de massagens. Isso mesmo. Sabe aquelas cadeiras ou assentos de shiatsu? Pois bem, o A8 foi esfriando meu corpo e fazendo massagem durante as mais de duas horas de ida e mesmo tempo de volta. É possível escolher diversas modalidades e intensidades de massageamento.
Além disso, o mimo não está restrito ao motorista. Quatro passageiros, dos cinco que o modelo pode levar, também podem desfrutar desse conforto, sendo que os dos banco de trás têm comandos individuais que eles mesmos regulam.
No mais, foi pegar a estrada, com a segurança de não tirar os olhos do asfalto, graças ao head-up display. Bastou escolher o modo de direção (mais esportivo, mais dinâmico, mais econômico, entre outros), baixar a suspensão (a ar, adaptável) e regular o controlador de velocidade, que é adaptativo (é possível escolher a distância que seja segura do veículo que vai à frente).
Painel supercompleto traz no centro relógio analógico
Enquanto são massageados, os ocupantes curtem um som de alta qualidade (Bose), com a opção de sistema Bang & Olufsen e entretenimento traseiro, podendo subir ou não cortinas laterais e traseira que ficam embutidas, para se proteger do sol. Caso queira curtir um solzinho, há o teto panorâmico elétrico Open Sky.
O sedã traz rádio com MMI, recepção de TV, sistema de navegação, DVD Player e conexão por cabo ou Bluetooth, permitindo ouvir suas músicas preferidas direto de seu smartphone ou iPod.
Como a missão incluía carregar o carro de bagagem (e gente), o A8 mostrou mais um atributo. O bem distribuído espaço do porta-malas (são 520 litros), com mecanismo embutido, que abre e fecha eletricamente ao toque de um botão na parte interna da tampa traseira ou na chave.
Todo o conforto e o caráter grandalhão (5,14 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,46 m de altura e 2,99 m de entre-eixos) não faz do A8 um carro menos esportivo, como todo Audi gosta de ser.
Dados de fábrica indicam que sua aceleração de 0 a 100 km/h acontece em apenas 4,5 segundos, com velocidade máxima de 250 km/h limitada eletronicamente e quase atingida pela nossa reportagem na pista. Complementam o pacote esportivo a roda de liga leve de 19 polegadas.
Seria necessário escrever muito mais para falar sobre todas as inovações tecnológicas que o modelo oferece. Mas, diante de tantos itens, um detalhe específico chama a atenção: um relógio – analógico – repousa no painel. Como querendo dizer que a marca é tecnologia, mas também é tradição.