Auto Agora por Edison Ragassi: Abril 2010
Ainda bem que existe a chuva!
Na China, Hamilton dá show de pilotagem, mas quem vence é atual campeão Button, que assume a liderança da competição
Quem assistiu os treinos classificatórios para o GP da China, achou que a corrida seria morna. Sim, porque os carros da RBR pilotados por Sebastian Vettel e Mark Webber sobraram durante os ensaios.
As McLarens de Jenson Button e Lewis Hamilton andaram bem, mas na sexta-feira, quando não valia a classificação e os pilotos aproveitam para preparar os carros com a configuração de corrida.
Só com a expectativa de chuva, Fernando Alonso (Ferrari), fez o terceiro melhor tempo, Nico Rosberg (Mercedes) foi o quarto, o atual campeão Jenson Button saiu na quinta colocação e Lewis Hamilton o sexto. O brasileiro Felipe Massa errou na última curva, quando vinha forte e com possibilidades de quebrar a dobradinha da RBR, e ficou em sétimo lugar. Rubens Barrichello (Williams) foi o 11º, e como de costume, lá a trás, Lucas di Grassi (Virgin) em 22º e Bruno Senna (Hispania) em 23º.
E na hora da largada, no circuito de Xangai, caiu uma garoa. Ninguém sabia se a chuva cairia e a maioria dos pilotos optou por largar com pneus lisos.
Apagadas as luzes vermelhas, quem pulou na frente dos dois carros da Red Bull foi o espanhol da Ferrari Fernando Alonso, mas segundo a direção da prova ele queimou a largada.
Normalmente eu assisto e gravo a corrida, para rever depois, antes de escrever a coluna e tirar algumas dívidas. Pois bem, já vi e revi esta largada, umas 10 vezes, e sinceramente, o Alonso queimou mesmo. Mas a câmera que mostra é a de dentro do carro dele, pois na câmera onde está a panorâmica da pista, a impressão é mesmo de que ele parte depois de as luzes apagarem. Olhando pela câmera do carro do Alonso, ele parte com as luzes vermelhas ainda acesas. Assim o espanhol foi punido com uma passagem pelo box.
Logo na largada, Vitantonio Liuzzi (Force India), Sebastien Buemi (Toro Rosso) e Kamui Kobayashi (Sauber), envolveram-se em um acidente e o safety car entrou na pista.
Como a chuva piorou, os pilotos foram trocar pneus, mas Nico Rosberg (Mercedes GP), Button, Robert Kubica (Renault) e Vitaly Petrov (Renault) continuaram com os compostos para seco, e na ponta da corrida.
Após a parada, começou o show de Hamilton, ele primeiro escorregou na entrada do box, e quase ficou fora. Ao voltar para pista, o inglês aproveitou todo o poder do motor Mercedes e a aerodinâmica da McLaren, para ultrapassar os adversários. Pilotando de maneira agressiva, a disputa foi até na hora da segunda troca, na entrada do pit, o inglês bateu rodas com Vettel, e o mesmo ocorreu na saída.
Alonso, também foi protagonista de uma polêmica manobra, também na entrada do box. Ele ultrapassou Felipe Massa, que escorregou poucos metros antes. Depois da corrida, o brasileiro disse que foi uma manobra "normal". Ficou evidente que ele não demonstraria seu descontentamento na frente de todos. Agora, com portas fechadas e ele cara a cara com o espanhol, não sei não!
Em uma prova marcada por várias ultrapassagens, a decisão inicial de Button em manter-se na corrida com pneus para pista seca foi a acertada. Tanto que, em uma destas paradas, o alemão Nico Rosberg perdeu a ponta para o inglês, que não largou mais esta posição.
Hamilton, em uma espetacular corrida conseguiu chegar ao segundo posto, mas não tinha pneus para brigar pela vitória. E Rosberg, acabou fazendo uma prova regular e completou o pódio na terceira posição. Terminaram na zona de pontuação: Fernando Alonso em 4º, Robert Kubica 5º, 6º Sebastian Vettel, 7º Vitaly Petrov, 8º Mark Webber, 9º Felipe Massa e, em 10º Michael Schumacher. O brasileiro Rubens Barrichello foi o 12º e Bruno Senna completou mais uma, foi o 16º. Lucas di Grassi (Virgin), deu só nove voltas e abandonou.
Felipe Massa que chegou na China como líder da competição, saiu na sexta posição com 41 pontos. Graças a vitória, Button agora é o líder com 60 pontos, o 2º é Nico Rosberg, 50 pontos, em 3º Fernando Alonso e Lewis Hamilton somam 49, já o 5º é Sebastian Vettel com 45, Robert Kubica tem 40 pontos e o 7º lugar, 8º para Mark Webber com 28 pontos e em 9º Adrian Sutil e Michael Schumacher, que somam 10 pontos cada. Barrichello estacionou nos 5 pontos e está em 13º.
O campeonato continua dia 9 de maio, quando começa a fase européia, com o GP da Espanha. Até lá as equipes irão trabalhar em evoluções para os carros, assim poderemos ter uma Ferrari com motores mais confiáveis, McLaren, Red Bull e Force India ainda mais rápidas, uma Williams mais equilibrada e as estreantes Sauber, Lotus, Hispania e Virgin mais acostumadas com a realidade da Fórmula 1.
O GP da China ainda deixou algumas lições. Fernando Alonso, não está nem aí com o trabalho de equipe, Massa tem ficar esperto e se impor. Button tem todas as condições de defender seu título, se a McLaren não interferir. O russo Petrov, até aqui é o melhor estreante e Hamilton está a caminho de ser o melhor piloto da categoria, ainda falta aprender a dosar ousadia com prudência.
No final do GP da China, a polêmica foi criada pela ultrapassagem que Alonso fez em Massa na entrada do pit lane. O espanhol não viu problemas na manobra. "Se não fosse o meu companheiro de equipe, não falaríamos sobre isso, pois foi uma manobra normal e definitivamente não prejudicará nossa relação", declarou após a prova.
A volta de Michael Schumacker à F-1 não está como ele queria. Em Xangai foi ultrapassado na pista por vários pilotos da nova geração. No final o que ele quer é esquecer. "Hoje foi uma daquelas corridas que não quero lembrar, junto com o fim de semana. Foi bom para mim e você tem que encarar como uma outra experiência e aceitá-la", lamentou o sete vezes campeão.
O estreante russo da Renault, Vitaly Petrov marcou os primeiros pontos na categoria, e ficou muito feliz. "Estou feliz de terminar minha primeira corrida na F-1 e marcar meus primeiros pontos. Foi uma corrida difícil e não foi fácil tomar as decisões certas. No início, quando começou a chover, alguns pilotos usaram pneus intermediários, mas decidi continuar com os slicks, e foi a decisão certa", comemorou o piloto.
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Renault mostra Novo Logan e anuncia que o carro elétrico esta a caminho
No evento de lançamento do sedã compacto, o brasileiro Carlos Ghosn, CEO da empresa, anunciou acordo com a Prefeitura de São Paulo para implementar o carro elétrico
A Renault apresentou na Bahia para a imprensa especializada, no último dia 13/04 o Novo Logan. Depois de três anos de considerado sucesso no mercado nacional—no total a empresa comercializou 90.000 unidades do modelo—o sedã compacto foi atualizado.
A frente recebeu outro visual, na parte superior da grade, que também é nova, foi colocado um friso cromado, semelhante ao usado pelo Symbol. Mudaram também o design da traseira, foi acrescentado um spoiler integrado a tampa do porta-malas, o para-choque e as lanternas foram redesenhados e saiu o botão de abertura do porta-malas.
Para o interior, nova grafia no painel de instrumentos, atendendo a pedidos dos clientes, os botões de acionamento dos vidros elétricos foram colocados nas portas, elas receberam forração interna tecidos com novo padrão e os puxadores estão maiores.
O Logan foi desenvolvido para ser um veículo robusto, espaçoso, com baixo custo de manutenção e preço atrativo. Nesta atualização, sua arquitetura não sofreu alterações e as principais peças de reposição como amortecedores, discos, pastilhas, velas, filtros de ar, óleo e combustível continuam os mesmos.
Vendido com duas opções de motores, a Renault manteve o preço do carro, apesar das mudanças. A versão Authentique 1.0 16V Hi-Flex, tem preço sugerido de R$ 28.690. Ela disponibiliza como opcional o pack plus que inclui: direção hidráulica e ar- condicionado por R$ 4.000,00. O Expression 1.0 16V Hi-Flex custa R$ 30.190 e o pack conf 1 sai por R$ 4.700,00, com ar-condicionado, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, travas por controle remoto, vidros elétricos dianteiros, travamento automático das portas, faróis de neblina e computador de bordo. E a opção Expression 1.6 8V Hi-Torque custa R$ 32.690, para ela a empresa disponibiliza todos os packs, inclusive o de segurança que inclui air bag duplo, freios ABS, volante de couro, terceiro apoio de cabeça e cinzeiro por R$ 2.100,00. A fabricante oferece para o modelo garantia total pelo prazo de três anos, ou 100.000 km.
Segundo a Renault, o Logan tem 5% de participação no segmento, a expectativa é de que atinja 7%.
O evento contou com a presença de Carlos Ghosn, CEO da Allianca Renault-Nissan. Em sua passagem pelo Brasil, o executivo esteve na Prefeitura de São Paulo, onde assinou um acorde de invenções para fornecer o carro elétrico fabricado pelo grupo, que será disponibilizado nos Estados Unidos em dezembro deste ano. "A Prefeitura e a Renault-Nissan se comprometeram em fazer uma análise para as condições de implementação e comercialização do carro elétrico em São Paulo. O acordo envolve não só a comercialização do carro, mas também todas as condições de entrega de baterias, infra-estrutura, locais de abastecimento, entre outros. Agora depende da Prefeitura para esta implementação, pois temos todos os dados para fornecer, já que estamos trabalhando com várias cidades do mundo neste projeto", explicou o executivo.
E com a entrada do carro elétrico vem aí uma nova era para o automóvel, e o mercado precisa preparar-se para esta nova realidade,
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Produção consciente General Motors promove expedição por suas unidades produtivas e mostra as ações planejadas para produzir com eficiência e preservar o meio ambiente.
Fotos: Pedro Dantas-GM
No ano que comemora 85 anos de atividades no Brasil, a General Motors, abriu as portas para mostrar suas fábricas e as atividades que promove para preservar o meio ambiente e auxiliar a comunidade.
Denominada, "Chevrolet Flexpedition 2010: um passeio pela GM do Futuro", teve a primeira etapa iniciada em 26 de janeiro, dia do aniversário da empresa, no Complexo Industrial de São Caetano do Sul. A expedição passou pelo novo Centro Tecnológico e terminou com a visita ao Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba, interior de São Paulo.
A segunda etapa foi realizada entre os dias 09 e 11 de março, foram convidados jornalistas de várias editorias e regiões do País para serem expedicionários. E nessa etapa eu participei. Aliás, esta é a segunda vez que vou a uma Flexpedition (recebi convites para outras, mas infelizmente por falta de tempo, não tive condições de aceitar).
Nós conduzimos o Chevrolet Agile e visitamos as unidades de São José dos Campos (Região do Vale do Paraíba, em São Paulo), Mogi das Cruzes e Sorocaba, todas no interior de São Paulo.
A fábrica de São José dos Campos completou 51 anos de atividades no dia 10 de março, lá a companhia mantém o projeto social 'Fábrica de Cabides', o qual é destinado a estudantes com idades entre 14 e 17 anos, e incentiva o empreendedorismo destes jovens.
Neste complexo, assim como em todos os outros da companhia, há uma estação de tratamento de efluentes. Ela foi inaugurada em 1.978, dois anos após a criação do departamento de gerencia ambiental da empresa, quando não se falava em preservação, mas só em produção a qualquer custo. Segundo divulgado pelos engenheiros responsáveis pela área, a água devolvida ao Rio Paraíba tem mais de 96% de pureza e está livre dos resíduos industriais, ou seja, é melhor que a captada nos poços artesianos.
Impressionante é ver como os funcionários participam do processo. Eles atuam na compostagem de resíduos orgânicos e criaram um pomar, onde os expedicionários plantaram árvores durante a visita, e eu não fiquei de fora, como registrado na foto ao lado. No local, há ainda um lago e uma reserva ecológica, a qual foi chamada de André Beer (foto de abertura), em homenagem ao vice-presidente, que marcou época na companhia.
Outro trabalho muito interessante desenvolvido na unidade de São José dos Campos, é a reciclagem do óleo lubrificante usado nas máquinas. Eles conseguem reaproveitar 95% do lubrificante, ou seja, para cada litro de óleo descartado, 950ml voltam ao processo produtivo, sem deixar nem um resíduo, assim, mais de 116.000 litros de óleo deixaram de ser descartados.
Em Mogi das Cruzes, a empresa mantém uma fábrica de componentes estampados, também com uma estação de tratamentos de efluentes. As medidas de economia de consumo de água, que é comprada da Sabesp, permitiram uma redução média de 2,1 milhões de litros por ano, isso equivale ao consumo diário de aproximadamente 29 mil habitantes.
E em Sorocaba, onde está o Centro de Distribuição de Peças para o Brasil e exterior, a tecnologia logística de gerenciamento de armazenagem e distribuição é desenvolvida dentro de princípios sustentáveis. São várias as ações tomadas para a preservação, entre elas, as caixas e embalagens de fornecedores são reaproveitadas. No estoque as peças e componentes de maior giro estão armazenados nas primeiras prateleiras, enquanto que os itens de menor giro estão ao fundo. Assim o galpão não fica com todas as luzes acesas durante o período de trabalho, a parte iluminada é só aquela onde efetivamente os operários estão trabalhando, e isso implica em economia de energia elétrica.
No depósito, assim como em todas as unidades da GM brasileira, só circulam veículos de cargas em conformidade com as normas de emissões de poluentes. Antes da entrada do veículo é verificada a documentação do motorista, respectivas notas fiscais e também é checada a cor da fumaça emitida. No caso do veículo, ou o motorista ser reprovado, a carga é devolvida e a transportadora responsável é multada.
Durante o período da Expedição, foram várias as atividades, mas também sobrou um tempinho para um pouco de diversão.
Os expedicionários participaram de um animado torneio de pesca, no lago do Clube de Campo da empresa, localizado em Jambeiro. Esta instalação é muita bem cuidada e preservada, ela foi inaugurada um ano depois da fábrica de São José e completou 50 anos durante nossa estada.
Confesso que pescar nunca foi uma das minhas atividades prediletas, mas como estava por lá, o negócio foi participar. Sem grandes preensões, e não é que perdi o segundo lugar por apenas 5 gramas! Mas como diria meu pai, o seu Wilson Ragassi, este sim, adorava pescar, não voltei pra casa "sapateiro". O peixe foi devidamente devolvido ao lago.
No total são cinco as expedições promovidas pela GM nesta comemoração, a próxima etapa partirá da cidade de Curitiba, passando por Guaraqueçaba (PR), onde a empresa participa desde 2001 de um projeto de recuperação e conservação da Mata Atlântica, depois passará por Joinville (SC), onde será construída uma nova fábrica de motores e transmissões e o Complexo Industrial de Gravataí, no Rio Grande do Sul. A quarta etapa incluirá uma viagem de Gravataí a Rosario, na Argentina, e no roteiro as ações sustentáveis desenvolvidas nas duas unidades. A quinta etapa seguirá de Rosario a Gravataí.
O projeto "Chevrolet Flexpedition 2010: um passeio pela GM do Futuro", foi o vencedor do Prêmio Top Ambiental ADVB (Associação dos Dirigentes de Vendas e Marketing do Brasil), destinado às empresas que mais se destacam com o compromisso permanente de preservação do meio ambiente.
Parabéns aos organizadores da Expedição, e aos gestores da General Motors do Brasil, pois, eles têm plena consciência de que sem um planeta habitável, não há como fazer e comercializar veículos.
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O Agile conquistou mais um título importante desde seu lançamento no mercado brasileiro, ocorrido em outubro de 2009. Desta vez o modelo Chevrolet foi eleito "Carro Universitário do Ano 2009", em votação inédita feita em consulta direta junto a 7.803 estudantes de nível superior de todo o país, por meio de um hotsite interativo.
Esta foi a quinta edição da eleição e ela ocorreu no período entre os dias 15 de novembro e 31 de dezembro de 2009. O Agile passou a ser o terceiro carro vendido no Brasil a receber o título de campeão na área universitária, juntando-se a vencedores de outras eleições como o Peugeot 206 - vencedor em 2005 e 2006 e Volkswagen Fox - vencedor em 2007 e 2008.
"Ficamos muito satisfeitos em mais esta conquista pois ela demonstra o sucesso do Agile tanto nas vendas no mercado brasileiro, como também na sua preferência em diversos segmentos, incluindo a mídia e também a classe estudantil universitária", destaca José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil.
Prêmios conquistados pelo Agile
"Carro Abiauto 2009", da entidade Associação Brasileira da Imprensa Automotiva (Abiauto), que congrega os jornalistas especializados em veículos do Brasil. Para chegar a este título, o Agile, na condição de "Melhor Carro Nacional", superou os vencedores das outras categorias, como o Volkwagen Fox (popular), Honda Fit (monovolume), Fiat Strada (picape), Fiat Cinquecento (importado) e Chevrolet Captiva (utilitário-esportivo).
- Além do "Carro Abiauto 2009", a Abiauto também escolheu o Agile como o "Melhor Carro Nacional", superando os concorrentes Fiat Punto, Ford Focus, Honda City e Volkswagen Fox.
- O Agile foi o grande vencedor, na categoria principal, da eleição "Carro do Ano 2010®", da "Revista Autoesporte", tendo vencido na finalíssima, no dia nove de novembro de 2009, os concorrentes Citroën C4 hatchback, Fiat 500, Ford Fusion e Honda City.
- O modelo também foi escolhido o melhor na enquete realizada por 1.885 internautas do Site Interpress Motor, obtendo 63,18% dos votos, seguido do Ford Fusion, com 13,69%, Fiat 500, com 9,28%, Honda City, com 8,59%, e Citroën C4 hatchback, com 5,25%.
- O Agile fechou o ano de 2009 "com chave de ouro", ganhando no dia 21 de setembro de 2009, o título de "O Melhor de Auto Press 2010", conferido por mais de 50 editores de automóveis de jornais e portais de todo o Brasil, que publicam o conteúdo editorial "Auto Press".
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A VW prepara uma mega festa para o veículo mais vendido do Brasil, o VW Gol. No próximo sábado (10/04), acontece o Gol Fest no Sambódromo do Anhembi.
Os visitantes do evento que vai comemorar os 30 anos de fabricação do Gol, poderão participar de até três sorteios de um automóvel Gol 1.0.
O primeiro carro será sorteado ao meio-dia. Terão direito a concorrer os proprietários de Gol que comparecerem com seus carros, estacionando na área especial dentro do Sambódromo. Eles receberão um cupom na entrada. Caso o espaço esteja lotado, também terão direito ao cupom os proprietários de Gol que apresentarem o CRLV (Certificado de Registro) de seus carros. Possuidores do Cartão Volkswagen Unicard terão direito a um cupom extra.
Para participar do primeiro sorteio, os participantes deverão depositar na urna os cupons preenchidos até às 11 horas da manhã.
Chute a Gol também vale cupom
O segundo Gol será sorteado às 16 horas. Os cupons para a segunda etapa serão distribuídos a quem participar do chute a Gol até às 15 horas, prova de habilidade realizada no espaço denominado "É GOL DO BRASIL", na área do Sambódromo.
Cada participante fará jus a um cupom, podendo receber um a mais se possuir o Cartão Volkswagen Unicard. O terceiro e último sorteio ocorrerá às 18 horas e terá a participação de quem comprar um Gol até as 17 horas no Espaço Feirão, que funcionará durante todo o dia paralelamente à realização do Gol Fest.
Os três sorteios são independentes e a participação não é acumulativa. O regulamento e maiores detalhes podem ser encontrados no hotsite do evento, no endereço: www.vw.com.br/golfest
As atividades do Gol Fest incluem uma exposição com 44 versões históricas do Gol, mostra de carros dos membros de dezenas de clubes de aficionados e apresentação de carros tunados e demonstrações de perícia ao volante pela Equipe Esteves. Uma área especial será dedicada às crianças, que poderão dirigir réplicas do carro e participar de várias brincadeiras. No espaço feminino, as visitantes poderão receber noções práticas de mecânica e receber cuidados pessoais num spa especialmente montado.
Três Gols serão sorteados durante a festa. Vários grupos musicais se apresentarão no palco principal ao longo do dia e, no final da tarde, o evento será encerrado com um show do grupo Titãs. A entrada no Gol Fest é gratuita e haverá uma área de estacionamento especial reservada para os proprietários de Gol que comparecerem com seus carros.
Estacionamento: haverá duas áreas exclusivas para proprietários de Gol e uma para outros veículos,
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Tão importantes quanto às denominadas emissões convencionais, regulamentadas e fiscalizadas, as não convencionais passam a ser prioridade à engenharia automotiva em todo o mundo. Por este motivo, a AEA – Associação Brasileira de Engenharia Automotiva realiza seu primeiro seminário sobre "Tecnologia e emissões não convencionais no âmbito do Mercosul", no próximo dia 29 de abril, das 8h às 17h, no Milenium Centro de Convenções, em São Paulo.
"As emissões não convencionais são aquelas não regulamentadas. No caso do Brasil, do etanol não queimado e do CO². Na Europa, há legislações sobre emissões de CO2, por ser o gás causador do efeito estufa", afirma Alfredo Castelli, diretor da entidade e coordenador da comissão organizadora do seminário.
Medições de etanol não queimado e sua influência na geração de ozônio, padronização de curvas dinamométricas e sua importância no consumo e emissões, regulamentações de combustíveis e tecnologias aplicadas no Mercosul e o programa de aditivação de combustíveis são temas de palestras do seminário, cujos trabalhos técnicos visam contribuir com a cadeia automotiva nacional nos diferentes programas de redução de emissões de CO² e seus impactos no meio ambiente.
Entre os palestrantes estão especialistas e pesquisadores como Virgílio Cerutti (presidente da Magneti Marelli), Rui de Abrantes (Cetesb), Gabriel Murgel Branco (Inmetro), Isaias Macedo (Unicamp), José Augusto Rodrigues dos Santos (Martin Brower), Francisco Emílio Baccaro Nigro (Secretaria de Desenvolvimento do Estado de São Paulo), Frederico Kramer (Petrobras), Marcos Davi Rufino dos Santos (Abrafa – Associação Brasileira de Fabricantes de Aditivos) ,Henry Joseph Junior (Anfavea), Stephan H. Blumrich (Umicore) e Roberto O. Pachamé (Presidente AITA).
Seminário "Tecnologia e emissões não convencionais no âmbito do Mercosul"
Data: 29 de Abril de 2010
R. Dr. Bacelar, 1.043 – Vila Clementino – São Paulo – SP
A inscrição deverá ser efetuada por meio do site www.aea.org.br
Sócio AEA: R$ 450,00
Não Sócio AEA: R$ 550,00
Estudante (Graduação): R$ 220,00
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Em uma corrida dominada pelos carros da Red Bull, o jeito conservador de pilotagem do brasileiro Felipe Massa rendeu-lhe a liderança da competição
Quem assistiu no sábado os treinos classificatórios para o GP da Malásia, empolgou-se, pois pensou que veria uma reprise da prova anterior, o GP da Austrália, já que a chuva caiu em Sepang de maneira torrencial e jogou vários dos favoritos a vencer para o pelotão de trás.
Jenson Button (McLaren) largou em 17º, Fernando Alonso (Ferrari) em 19º, Lewis Hamilton (McLaren) em 20º e Felipe Massa na 21º posição. Radiante estava o brasileiro Rubens Barrichello (Williams), que conseguiu a sétima posição.
A ordem foi mantida, porque os pilotos da RBR Mark Webber e Sebastian Vettel marcaram o primeiro e segundo melhor tempo na classificação.
No domingão, muito sol cor e calor na Malásia, e foi dada a largada para a terceira etapa do Mundial de pilotos e construtores, sem sequer uma pequena nuvem escura em todo o circuito.
Aí Vettel não deu nem bola para o companheiro e pulou na frente. O inglês Hamilton vinha de trás e usou seu estilo agressivo para superar os adversários, inclusive o companheiro Button. Já Massa também ganhou várias posições na largada, mas ficou parado atrás de Jaime Alguersuari (STR) que também usa motor Ferrari. Felipe, não arriscou ultrapassar na pista, apesar de ter Alonso 'fungando em seu cangote'.
Massa usou uma estratégia diferente do espanhol, parou antes e colocou pneus macios, enquanto que o rival continuou na pista. A opção do brasileiro foi a melhor, e quando precisou, ele ousou e ultrapassou Botton. Alonso tentou, mas logo depois de levar o X do atual campeão, o motor da Ferrari estourou, isso na última volta, e o espanhol saiu de Sepang como chegou, ou seja, com os mesmos 37 pontos. Os outros brasileiros na prova, conseguiram terminar a corrida. Lucas di Grassi (Virgin) em 14º e Bruno Senna (HRT) na 16ª posição. Ruim mesmo foi para Barrichello, seu Williams apagou logo na largada, e ele foi apenas o 12º. "A porcaria do nosso carro ainda não está legal. Vamos sorrir senão vamos chorar. Eu vou chorar ali no canto", falou depois da corrida, em entrevista à TV Globo.
E na frente, desta vez não aconteceu nenhuma surpresa. Vettel venceu, Weber foi o segundo com Nico Rosberg (Mercedes) em terceiro. Completaram na zona de pontuação: Robert Kubica (Renault) em 4º, Adrian Sutil (Force India) foi o 5º, Lewis Hamilton em 6º, Felipe Massa em 7º, resultado que garantiu a liderança do campeonato ao brasileiro, em 8º Jenson Button, 9º Jaime Alguersuari e em 10º Nico Hulkenberg (Williams).
O Mundial de pilotos tem Felipe Massa e seus 39 pontos na liderança, seguido de perto por Fernando Alonso e Sebastian Vettel, ambos empatados com 37 pontos na segunda posição.
Mais um empate na 4º colocação, Jenson Button e Nico Rosberg somam 35 pontos, em 6º Lewis Hamilton, 31, 7º Robert Kubica, 30, 8º Mark Webber, 24, 9º Adrian Sutil, 10 e
10º Michael Schumacher, 9 pontos.
O problema da RBR era confiabilidade, se foi resolvido e outras não evoluírem, o campeonato já tem destino certo, pois os carros da equipe austríaca estão bem a frente da concorrência. Atenção Ferrari, McLaren, Mercedes, já passou da hora de se mexer!
A próxima etapa será o GP da China, marcado para dia 18 de abril.
Apesar de abandonar a prova na última volta e perder a liderança da competição, Fernando Alonso não se abateu. "Minha corrida foi difícil desde o início. Percebi que havia um problema com a caixa de câmbio logo no começo dirigi sem embreagem quase toda a corrida. Vamos tentar ver o lado positivo, pelo menos a falha no motor só me custou dois pontos, teria sido muito pior se eu estivesse na liderança".
Dias de Rubinho
Quando estava na Ferrari, Michael Schumacher era o centro das atenções. Tudo o que acontecia de errado era no carro de Barrichello, então seu companheiro. Nesta sua volta, o alemão esta enfrentando os problemas que eram do brasileiro. Falando à BBC depois de abandonar disse: "O problema foi que uma das porcas saiu, eu não sei exatamente, eu estava rolando com 3 rodas, não podia fazer nada, nem mesmo levar o carro de volta aos boxes".
Na primeira prova do ano Vettel liderava e caiu para a quarta colocação. Na segunda corrida, abandonou com problemas nos freios. Mas o alemão venceu na Malásia. "A chave era manter um ritmo, e ir cuidado de pneus, e eu acho que no final do dia o resultado foi muito bom para nós, especialmente para mim, depois de duas corridas que não terminei onde eu queria. É muito importante não entrar em pânico nestes momentos", declarou o sorridente vencedor na entrevista coletiva, depois da corrida.