O anonimato neste ambiente da internet, mais difícil de ser acessado, atrai criminosos de todo tipo, como grupos de ódio e traficantes, e facilita a distribuição de conteúdos proibidos, como pedofilia. Forex o que é. Achei está planilha dia desses e gostei muito do que vi. Estava a ler o post do Fabiula lá no fórum do AcademiadasApostas de Portugal e vi esta planilha porém não tinha como baixar (link expirou).
É claro, além de criar uma carteira de investimento sólida, é importante que você controle a psicologia do trading já que seus investimentos podem passar por diferentes estados, onde às vezes irão bem e outras não tão bem. Quando esses preços são atingidos, use o times & trades para verificar se há demanda de negociação. Se você é completamente novo nas opções binárias, pode abrir uma conta demo com a maioria dos corretores, experimentar a plataforma e ver como é negociar antes de depositar como criar uma estratégia de trading esportivo dinheiro real.

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Porsche Mission E parte de US$ 75.000 com três ajustes de desempenho, diz relatório – Veículo Elétrico
Os detalhes sobre a Mission E, o primeiro carro elétrico da Porsche, continuam a serem divulgados ao público antes do lançamento oficial em 2019.
Agora, um novo relatório sugere que a Porsche Mission E começará em cerca de US$ 75.000 com três ajustes de desempenho.
A Porsche convidou a Revista Automobile para dirigir um protótipo na sua pista de teste em Weissach e, em seguida, coincidentemente (ou não), a revista compartilhou algumas informações novas de fontes anônimas em seu relatório na unidade de teste.
“Espere que a Mission E tenha um preço entre Cayenne e Panamera e próximo do Tesla Model S, menos caro, então pense numa faixa de US$75.000 a US$80.000 para começar.”
Isso será para a versão base porque, novamente de acordo com fontes não identificadas, o carro será oferecido em três versões de desempenho.
“De acordo com aqueles que o conhecem, a Porsche definitivamente está considerando três modelos do Mission E com uma classificação de 300kW / 402 hp, 400kW / 536hp e 500kW / 670hp. A tração nas quatro rodas será inicialmente no modelo padrão, mas a Porsche poderá oferecer uma versão traseira de nível de entrada. O módulo de tração dianteira revela uma potência de 160kW / 215cv a 16.000rpm com um torque de pico constante de 221lb-ft. Ao máximo, a Porsche pode reivindicar brevemente cerca de 325lb-ft. Existem duas especificações diferentes para a unidade traseira. Enquanto o motor base é avaliado em 240kW / 322hp e 251lb-ft, a versão de desempenho é boa para 320kW / 429cv e 406lb-ft, dizem fontes. A transmissão de duas velocidades está sendo desenvolvida para permitir elevadores de aceleração completa e um diferencial traseiro de deslizamento limitado com controle eletrônico será uma opção”.