RD50, CG125,DT180 e CB500: motos nacionais viram clássicas
Motos Clássicas 80 - Motociclismo à Moda Antiga
Postado por Diego Rosa em fevereiro 11, 2016
Caro Leitor, essa matéria publicada no site G1, escrita pelo genial Roberto Agresti (é Roberto, lia você desde que eu era garotinho), demonstra que agora chegou a nossa vez!
Colecionadores de motocicletas já estão de olhos bem abertos em meia dúzia de exemplares "made in Brazil", alguns muito raros, outros nem tanto, mas todos simplesmente apaixonantes, que contam uma historia de mais de 40 anos.
A data exata do inicio dessa paixão, alias, é 10 de outubro de 1974. Foi nesse dia que da linha de montagem da Yamaha Motor do Brasil, em Guarulhos (SP), saiu aquela é considerada a primeira motocicleta nacional, a pequena RD 50.
Tabajara 11 de fevereiro de 2016 19:46
Sem sombra de dúvidas, vão ficando mais bem cuidadas com o passar do tempo. Como minha amada CB 450 de 1987, que enquanto puder, fica comigo. E não fica parada estragando.
Giancarlo 11 de fevereiro de 2016 22:48
só pecado não falar das Agrales, das FBMs, das MZs, e outras.... mas tudo bem, os patinhos feios das 2 rodas um dia terão seu espaço....pois a cada dia mais me mais vao desaparecendo... as que sobreviverem serão poucas...
Unknown 15 de março de 2016 20:45
Procuro alguem para um projeto de restauracao de uma cb 400.
Meu email fabianomdts@gmail.com ou whatsapp (11) 963187755
Drielle 12 de julho de 2016 14:01
Olá comprei uma cg 1982,queria uma informação a tampa do tanque não é centralizada e normal da cg desse ano?
Viajando de ferias, sempre que dá visito algum museu. Seja de automóveis antigos, ou melhor ainda, de motos! Já visitei muitos, grandes e pequenos, mas apesar da paixão pela motocicleta, não é sempre que algum museu me tira do sério...
Nesse verão visitei outras duas coleções e aconteceu algo inesperado!
HONDA NX150 - INÍCIO DE UMA NOVA ERA
Era o final da década de 80, a família XL da Honda já dava sinais de cansaço, muito embora as vendas ainda fossem importantes e o maior modelo, de 350 cilindradas, tivesse recém sido lançado e muito bem aceito.
Mas,a Honda estava atenta as tendências vindas do exterior - e entre elas - a linha trail que se modernizava!
A nova linha tinha como característica principal o fato de passar a ser menos fora de estrada e mais urbana. A ideia (muito feliz por sinal) era aproveitar as melhores características das trails no uso urbano e estradeiro.
Desta forma, em 1989 chegava ao Brasil a NX150!
Vamos falar um pouco de um modelo extremamente raro e que chama bastante atenção. Talvez pelas linhas parrudas e as cores que remetem aos anos 80, a Honda XLV 750R merecia um lugar em nossa garagem. Tudo bem, é apenas um sonho... Mas sonhar não custa nada.
Ela chegou ao mercado europeu em 1983 e não há como negar que o destaque fica para o motorzão de dois cilindros pintado de vermelho – na versão tricolor – , que transmite uma sensação de robustez bem legal.
Com 749 "cilindradas" atinge 61 cavalos, mas o grande barato é o torque de 7 kgf.m a 5.500 giros. Deve ser legal pilotar esse "trator" pelas estradas de terra ouvindo o motorzão "ronronando" em baixa rotação. O tanque também é digno do deserto: ele tem 19 litros de capacidade. Claro que não poderia deixar de falar do eixo-cardã, uma característica bastante peculiar do modelo que pesa 193 kg (a seco).