Sílvio já teve um caminhão próprio, um Scania 111S, mas diz que hoje prefere ser empregado. Se desfez dele porque teve problemas de saúde, e contratou um outro motorista para dirigi-lo, que acabou com o caminhão. Perguntado sobre a preferência por marca e modelo de caminhão, diz que ele gosta de Scania e Volvo, mas que todos os caminhões estão muito modernos. “Hoje, para comprar, tem que ser no mínimo um caminhão semi-novo, senão não compensa, vira só em despesa”, completa.
Quanto à alimentação na estrada, falou que é muito relativo e que tem restaurantes de todo tipo, onde se paga pouco e come bem, e outros em que paga bem e come mal. Quando tem tempo, ele faz a própria comida no caminhão, onde come melhor que em muitos restaurantes.
Dormindo na média 6 horas por noite, diz que é um bom descanso, e que sempre pára dormir. Outro ponto é a falta de segurança na estrada, com outros motoristas que não respeitam ninguém, não ligam para a sinalização e que podem causar acidentes. Quanto a roubos na estrada, diz que tem que cuidar onde parar, e que se possível, nunca pára nos mesmos lugares, para evitar ficar marcado por possível criminosos. Também diz que presta muita atenção quando é indagado com muitas perguntas sobre a carga, destino, ganhos e caminhão, e logo desconversa.
Por mais que as vezes precise chegar logo ao destino, Sílvio diz que não usa rebite para poder ficar dirigindo a noite toda. “Se me der sono as 9 horas da noite eu paro e durmo, e saio mais cedo, às 2 ou 3 horas da manhã”. Quando era bem mais novo ele experimentou o rebite. Diz que na hora é bom, mas que quando passa o efeito o sono chega com força e que se torna perigoso. Fazendo as mesmas rotas com caminhoneiros que usam rebite, diz que mesmo sem tomar ele consegue acompanhar e que sempre estão juntos nos locais em que carregam e descarregam. “O cara roda a noite inteira e pára dormir de manhã, daí acorda tarde. Só se drogou a troco de nada”, finaliza.
Com o aumento da potência dos caminhões, a falta de respeito dos motoristas aumentou também, e quem anda na linha, dentro da lei, sofre com os maus motoristas, que abusam da velocidade, e fazem ultrapassagens em locais perigosos, curva e pontes, além de “se acharem” por dirigir um caminhão mais potente. “Um bitrem tem quase 60 toneladas de peso bruto, você acha que um caminhão desse a 120km/h pára em poucos metros? Não pára. A imprudência é demais, demais mesmo”. Por causa desse perigos na estrada, Sílvio diz que vai parar de dirigir em breve.
Quanto perguntado sobre as atitudes da PRF, Sílvio diz que com os guardas mais antigos, com mais tempo de serviço, são sérios, e sempre ajudam quando é preciso, mas que os policiais mais jovens são duros e gostam de mostrar que tem autoridade, procurando multar os caminhoneiros por qualquer motivo e na maioria das vezes não atendem as solicitações, dúvidas, dos caminhoneiros.
“Eles puseram um lei e não previram as consequências disso aí”. Assim é definida a Lei do Descanso (12.619 de 2012) por Sílvio, que fala que onze horas parado é muito tempo, além de não haver locais para fazer tais paradas.
Sobre a contratação de motoristas, Sílvio diz que hoje está fácil, e a maioria das empresas não exige nada além do exame de saúde. São poucas as que fazem um teste mais completo com os candidatos, pela falta de motoristas para dirigir os caminhões novos, além da saída de motoristas mais velhos, por causa da situação das estradas e a rotina de vida do caminhoneiro.