USAF convida formalmente a indústria para o programa OA-X | Cavok Brasil - Aviação e Fotografia
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O jato de ataque leve Scorpion, da Textron.
O turboélice AT-6 Wolverine da Hawker Beechcraft.
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Cbamaral 20/03/2017 at 7:56 PM
Se a Fab/Embraer conseguirem vender 300 ST para a USAF, vai ter acionista da embraer correndo pelado pela rua de tanta felicidade.
Nick_Fry 20/03/2017 at 10:19 PM
No caso seria a Sierra Nevada, mas beneficiaria a Embraer sem dúvidas. 🙂
RogerioCuritiba 21/03/2017 at 5:35 PM
Estes caças não são mais nossos, esqueçam. Agora se a Embraer quiser trocar um parafuso terá que pedir benção para os caras.
teropode 21/03/2017 at 7:15 PM
Acho que este contrato ta no papo , o A-29 eh 60% americano , eles conhecem este vetor mais doque nossa FAB o conhece , ja possui doutrina de emprego com ele ( pilotos americanos voaram pela colombia ) , testado e surrado em combate , a Embraer so nao leva o contrato se fizer besteira tipo , doaçoes de agrados , mande o Itamaraty trabalhar , ou seje nao atrapalhar , fique quietos , deixe pra SIERRA , e por fim sinalizem interesse por um lote de SH 18 que estao pegando sol , 24 apenas para manter a doutrina na Marinha ,kkkkk , via FMA ehhhh logico.
WRStrobel 21/03/2017 at 7:27 PM
Todos os concorrentes são ou serão produzidos nos EUA, e terão mais do que 60% de nacionalização pelos possíveis candidatos.
Nos testes a USAF vai conhecer bem cada avião e saberão desenvolver doutrina para quem ganhar, seja quem for.
Não estou dizendo que o ST não vai ganhar, só não vejo favorito nesta altura do jogo.
Bardini 21/03/2017 at 7:53 PM
Acho que nenhum me serve.
Estranha essa proposta da USAF… Parece que eles não fazem a mínima ideia do que querem…
Pra mim, deveria ser algo com maior desempenho cinético para tirar melhor proveito das bombas planadoras que serão o futuro da USAF.
Eu escolheria uma versão monoplace do FA-50. Coloca um AESA meia boca no bicho, trocara aquele canhão por um canhão revolver de 27mm ou 30mm e adiciona aquele tanque que deixa o bicho corcunda e pronto. Precisa de mais do que isso pra sentar o sarrafo em "terrorista" e país pelado que não investe em defesa?
Substituiria A-10 e F-16 em funções de CAS e em combates de baixa/média intensidade com louvor…
O T-50A fica como substituto do T-38. Fecha conta e passa a régua… Dá centenas e centenas de aeronaves sob uma plataforma semelhante e com a mesma motorização.
WRStrobel 21/03/2017 at 8:28 PM
Mas isso ainda é muito caro para jogar bomba em acampamento de terrorista, no estilo do ataque as FARC na fronteira com o Equador.
Para comprar FA-50, eles tem o F-16C/D caseiro na versão Block 60 com AESA.
Bardini 21/03/2017 at 8:45 PM
Mas um FA-50 é mais barato de voar com a sua F404 do que um F-16 com um PW F100… Também tem a questão de utilizar apenas um piloto para a função se pensarmos nas opções desse OA-X.
A F404 de qualquer forma terá uma grande escala devido ao T-X o que ajuda a reduzir custos e etc…
Seria uma aeronave com MTOW na casa das 12 tons… Não é muito para a máquina de guerra deles manter, haja visto que o que é gasto com A-10 e alguns F-16 seria direcionado para este monomotor.
Mas é achismo meu…
Ufric 21/03/2017 at 11:16 PM
Sei que é só um detalhe, mas a enorme maioria dos F-16C/D usam na verdade o GE F110. Somente alguns Block 30 ainda usam o F100 pelo o que sei.
Bardini 21/03/2017 at 11:38 PM
Creio que existem as duas opções que ficam a cargo do cliente. Os block 50 dos chilenos acho que usam PW.
Ufric 21/03/2017 at 11:45 PM
Sim, mas estou me referindo ao contexto da USAF. Onde a maioria dos F-16 ativos usam o F110.
Sobre os F-16C/D chilenos, não sabia que usam o F100.
Bardini 21/03/2017 at 11:48 PM
Ata… Tinha esquecido isso.
Ivanmc 21/03/2017 at 9:12 PM
O Hawker Beechcraft AT-6 é bem interessante compacto e robusto pelo que oferece, porém o Super Tucano é muito mais aeronave, nessa categoria turbo hélice para substituir o A-10.
WRStrobel 21/03/2017 at 9:54 PM
Não sabemos se o ST é muito mais avião que o AT-6.
Na concorrência para o Afeganistão ele foi desclassificado por que a Beech insistiu em o aprovar como uma simples evolução do T-6 aproveitando a certificação, e a USAF não engoliu e exigiu uma certificação própria para o AT-6, o que não daria tempo de fazer.
Até a venda para o Iraque perderam por não terem certificação e o ataque leve deles hoje é o L-159 Alca monoplace, uma evolução do L-39 com turbina mais potente e aviônica ocidentais. Só compraram uns poucos biplace para formar os pilotos do Alca monoplace.
Ivanmc 21/03/2017 at 10:34 PM
A opinião, a qual demonstrei, é uma teoria do conhecimento que dá ênfase ao papel da experiência, da percepção sensorial e na formação de ideias de conhecimentos, os quais adquiri através das leituras, livros, revistas, mídias eletrônicas, e também pelos fatos que vivenciei, logo se convertendo na base de conhecimentos passados e adquiridos. Por essas razões, eu opinei na superioridade do A-29 em relação ao AT-6 como provável substituto do A-10. Contudo, cada um com a sua crença.