Significativas Mudanças Empresariais no Japão » Asia comentada
Pretende-se colocar 100 mil destes caminhões elétricos por ano no mercado global usando a bateria de íon de lítio, que a eCanter desenvolveu em conjunto com a Mercedes Benz, a marca de luxo do grupo Daimler, que teria autonomia para 100 quilômetros. Serão colocados inicialmente 25 unidades nas cadeias de lojas de conveniência da Seven Eleven e da entregadora de encomendas Yamato, do Japão. Ambas as empresas entendem que são veículos convenientes para o atendimento do abastecimento de suas redes, sem provocar nenhuma poluição.
Neste ano de 2017, espera-se produzir 150 unidades deste caminhão no Japão e em Portugal, com produções crescentes a partir de 2018. Além de não provocar poluição, estes veículos estão menos sujeitos a vibrações, afetando menos os motoristas, em comparação com os movidos a diesel. Espera-se a redução do custo de mil euros por 10 mil quilômetros, atendendo, no caso da Seven Eleven, 10 lojas.
Estes veículos são pequenos e seu peso total é de 7.490 quilos, sendo conveniente para o mercado japonês que conta com ruas estreitas. Os componentes são fornecidos por empresas europeias, sul-coreanas e norte-americanas. No futuro, espera-se contar com caminhões de maior porte.
Havia uma esperança que as empresas japonesas se tornassem competitivas, associando-se a fornecedores e fabricantes de diversas origens, como já se faz no caso dos aviões da Embraer, mas havia dificuldades culturais. Parece que este exemplo inaugura a possibilidade de diversas empresas de porte de diversos países passarem a atuar em conjunto, buscando inovações para as necessidades futuras, principalmente de sustentabilidade.