De acordo com a imprensa chilena, Ruiz-Tagle declarou que a ASO, empresa francesa responsável pela prova, já aceitou um acordo da redução do investimento de 7 para 5 milhões de euros e abriu a possibilidade para o governo chileno traga patrocinadores privados para a prova, com o objetivo de recuperar este investimento.
A ASO já havia emitido um comunicado de solidariedade ao governo chileno, em nome de Jean-Etienne Amaury, presidente da ASO e de Etienne Lavigne, diretor técnico do Dakar, porém a ASO ainda não se pronunciou oficialmente sobre o local de realização do Dakar 2011, mas deverá fazê-lo ainda esta semana, de acordo com Klever Kolberg, um dos pilotos brasileiros com maior número de participações na competição off-road mais perigosa do mundo.
“Nos últimos dias tenho mantido contato com várias equipes, na Europa, Argentina e Chile, inclusive as oficiais, e não consegui nenhuma confirmação de que o Dakar 2011 acontecerá no Chile e Argentina. Fiz alguns contatos com a ASO, sobre o tema, mas não recebi qualquer resposta oficial”, disse Kolberg, piloto da Valtra Dakar Eco Team.
“Para mim e para todos os outros competidores e equipes, esta informação é decisiva para finalização de um planejamento. Eu preciso organizar, por exemplo, toda logística de abastecimento com etanol, para continuar utilizando um combustível limpo e brasileiro. Sem o endereço da prova, fico com uma variável muito grande para trabalhar”, completou o piloto.
“Hoje fiquei sabendo que Ruiz-Tagle está seguindo para a França, para finalizar este acordo e que Gregory Muraco, diretor de relações internacionais da ASO, teria comentado que haverá um anuncio oficial nesta semana. Mas nada oficial da ASO”, comentou Klever.
“Sei que a Argentina também já manifestou seu interesse em continuar com a prova. O Argentino Leonardo Boto, responsável local disse que espera uma breve definição da ASO. Algumas equipes, em especial as fabricantes de motos e carros, já manifestaram sua opinião em favor da América do Sul. A pressão está aumentando, mas a ASO se mantém calada”, afirmou Kolberg.
Sobre Klever Kolberg: Engenheiro e piloto, Klever Kolberg é o brasileiro que mais vezes participou do Rally Dakar, competição off-road mais difícil e perigosa do mundo, tendo sido um dos pioneiros no país a disputá-la. O piloto criou a primeira equipe brasileira a participar do Dakar e competiu pela 22ª vez em 2010. Um dos grandes nomes do off-road nacional, Klever começou na prova competindo de moto, entre 1988 e 1996, sagrando-se campeão da categoria Motos Maratona em 1993, ano em que foi o quinto colocado no geral. A partir de 1997 passou a disputar o Dakar entre os carros, obtendo o título vice-campeão na categoria Carros Maratona em 1999 e 2000 e na categoria Carros Diesel em 2002. É autor de três livros sobre o assunto e é comentarista de rali no canal ESPN desde 2007.

O supercampeão, que deixa a categoria este ano, recebeu uma réplica do carro com o qual venceu em 1980 diante de amigos de todas as gerações.
Depois deste domingo, a Stock Car perderá um pouco de sua magia com a saída de Ingo Hoffmann. A principal categoria do automobilismo nacional se despedirá de um de seus maiores ídolos, dono de nada menos que 12 títulos em 30 temporadas disputadas. E em uma semana de muita emoção, o Alemão foi surpreendido neste sábado com um presente inesquecível: uma réplica de seu Opala de 1980, com o qual obteve seu primeiro título na Stock Car, presente de Lico e Buku Kaesemodel. A homenagem foi ainda mais especial, pois contou com a presença de seus amigos, familiares e companheiros de pistas de várias gerações, como Paulão Gomes, Chico Serra, Rubens Barrichello, Cacá Bueno, Luciano Burti, entre outros,
O evento começou com Ingo saindo para uma volta com o modelo de 2009. Ao regressar aos boxes, foi surpreendido com a presença de todos os seus amigos e do “velho”carro. Isso foi motivo para levar o piloto às lágrimas diante de aplausos de todos. “Estou com o coração a milhão, nunca esperava ganhar este carro. Estou muito feliz, obrigado”, declarou antes de entrar no Opala e sair para duas voltas no circuito e arrancar mas aplausos dos fãs.
Na entrevista coletiva, Ingo aproveitou para contar um pouco de sua longa e vitoriosa história, além de agradecer a todos que colaboraram para seu sucesso, em especial ao apoio dos pais. “Eu sempre disse que eles estavam à frente de seu tempo e me deram todo o apoio para seguir meu sonho”, disparou. “Nesses 12 campeonatos em 30 anos de Stock Car, sempre estive cercado de bons profissionais, por isso tive esse grande número de campeonatos vencido. Na verdade, fiz parceiras brilhantes, não ganhei nada sozinho. Foram todos muito competentes”, afirmou
Ele também destacou a rivalidade e amizade com outras duas feras da Stock Car, o tetracampeão Paulão Gomes e o tricampeão Chico Serra, “O automobilismo tem algumas coisas muito engraçadas. Apesar de toda a briga dentro de pista com o Chico e o Paulão, sempre fomos uma família foras das pistas. Foram grandes adversários e amigos em todos estes anos. Olha que são 19 títulos juntos”, brincou ao receber os amigos na coletiva.
Outro nome lembrado pelo campeão foi o de Carlos Col, campeão da Stock Light em 1993 e diretor presidente da Vicar, promotora da categoria. “Hoje sinto muito orgulho de como a Stock está. Sem dúvida, 90% do que a categoria é hoje é resultado do esforço e dedicação de Carlos Col.Quantas vezes ficamos montando credenciais no escritório sonhando com o dia que a categoria fosse um sucesso”, lembrou.
Ingo Hoffmann deixou claro que abandona as pistas, não o esporte. “Devo me dedicar mais ao rali como competição. Quanto à Stock Car, não sairei totalmente da categoria, pois vou atuar em outras áreas. Passarei um pouco da minha experiência para o Lico e Atila, ambos da equipe AMG. Espero que isso possa ajudá-los”, finalizou.

Não consegui ficar quieta nas férias e tive que fazer mais alguma coisa com a última lycra que trouxe. Comecei por fazer um fato de banho uma peça para mim, com um molde desenhado por mim, mas não ficou bem. Então cortei-o todo, juntei à lycra que tinha sobrado e fiz 2 bikinis "mãe-e-filha".
Comprei esta lycra no Atelier 193, em Lisboa. É vermelha e branca, e trouxe também um pedaço pequeno de vermelho liso para combinar. Acho que é o meu padrão preferido deste Verão. No interior usei forro de fato de banho em branco.
Para a minha filha foi fácil escolher o que fazer. Fiz de novo o bikini do molde Boo Swimmers, que já mostrei aqui. Ficou perfeito.
Para mim, copiei um bikini meu antigo de que gosto muito. Coloquei cada peça em cima de papel e desenhei à volta. Depois ajeitei as curvas do desenho e acrescentei valores de costura. Medi todas as tiras e cortei-as directamente pelas medidas.