google.com, pub-3521758178363208, DIRECT, f08c47fec0942fa0 LAMBORGHINIS ESQUECIDOS: JARAMA - AUTOentusiastas Classic (2008-2014)
publicado por Milton Belli em outubro 21, 2011 12 comentários
Anônimo 21/10/2011 09:31
Eu fiquei impressionado c/ o balanço dianteiro e traseiro deste automovel, pois sendo um esportivo ou mesmo um GT eu esperaria o eixo dianteiro mais adiantado, com um motor mais central-dianteiro.
Anônimo 21/10/2011 09:40
Pegando um gancho na pergunta acima. Como deve ser o comportamento dinâmico deste GT? Tendo em vista a sua configuração entre os eixos dianteiro e traseiro e é claro o peso elevado do conjunto. Gosto do estilo, e das linhas da carroceria.
Anônimo 21/10/2011 10:35
Sensacional. Que linda fase: Jarama e Espada dividindo a linha de montagem. Lindos carros. Salas de reunião expressas.
FVG 21/10/2011 12:18
Off topic: triste notícia. Acho que o JJ vai ter um ataque.
http://revistaautoesporte.globo.com/EditoraGlobo2/Materia/exibir.ssp?materiaId=274321&secaoId=10142
Milton Belli 21/10/2011 12:43
A dinâmica deste carro deve ser mais dedicada a cruzeiro, pela distribuição de massa mais concentrada na dianteira e peso total elevado, como um GT tende a ser mesmo.
A potência do motor compensa o peso elevado, e se bem aplicada, pode alterar bem o comportamento em curvas para "forçar" os movimentos de direção.
Deve ser muito bom de andar, isso sim.
Jesiel 21/10/2011 14:07
Deve ser uma delícia viajar num carro desses. Aquele ronco constante, potência de sobra, boa visibilidade e razoável conforto.
Nem precisa de ar condicionado (viaje com os vidros abertos), e nem sistema de som (o do motor já deve ser uma sinfonia). O autêntico Gran Turismo.
EduRSR 21/10/2011 15:41
Deve ter sido neste carro q Toni Bianco se inspirou ao criar as linha do Furia GT.
Botequeiro 21/10/2011 16:42
Para quem tiver curiosidade de ouvir como este belissimo V12 ronca, video do Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=PgziqWlzCcA&feature=related
Admito que fazia tempo que não cobiçava um carro como hoje cobiçei este...
Joel Gayeski 21/10/2011 22:44
Da coluna B pra trás é demasiado esticado.
Prefiro o Espada.
Carlos Mendes 23/10/2011 23:48
Amigos, confirmem:
No começo da década dos 70, se não me engano, a Envemo oferecia esse modelo de rodas (aro 14") para os Opalas da Envemo. Acho que eram feitas pela Italmagnésio.
São muito legais!!
Zé Rodrigo 04/03/2012 15:41
Só descobri este texto hoje, 4 de março de 2012.
Eu gosto muito do Jarama e lembro aqui um especial que foi feito pelo Bob Wallace, foi um carro mais leve e que visava competição.
O carro era (ainda é) cor de laranja e seu capô todo em preto fosco, um esquema de pintura bem comum naquela época.
Seu interior era espartano e suas rodas e pneus mais largos.
O carro acabou sendo comprado por um daqueles árabes milionários que o deixou acabar numa garagem nos confins do mundo.
Um belo dia, um inglês localizou esta peça rara, comprou e o levou para a Inglaterra, onde ele sofreu uma reforma total, voltando a ser como era,
Tenho esta história numa revista inglesa chamada Supercar Classic (que infelizmente não existe mais) e, se não me engano, esta história foi contada em tres edições diferentes.