Velas de ignição | Scooter Clube do Brasil
Por que as velas de ignição NGK são superiores?
1. É uma vela de ampla gama térmica .
Ela tem um eletrodo central com o núcleo de cobre inserido profundamente na ponta, para dissipar rapidamente grandes quantidades de calor. Esta característica faz que esta vela seja de uma ampla gama térmica , que resiste tanto ao aquecimento quanto ao carbonizamento.
Ao comparar as características térmicas das velas com e sem núcleos de cobre, as velas com núcleos de cobre demonstraram ser superiores em resistência ao super aquecimento e carbonizamento, e oferecem uma gama mais ampla de funcionamento térmico.
– Tem isolamento superior as altas temperaturas e garante a produção de faísca.
– Oferece uma condutividade térmica superior e diminui a possibilidade de ocorrer o superaquecimento.
– Resiste aos choques térmicos (aquecimento e esfriamento bruscos) e a sua resistência mecânica é superior.
4. A ponta do eletrodo fabricada com uma liga especial de níquel garante uma alta durabilidade
Deve ter características tais como fácil emissão de faíscas e boa capacidade de ignição assim como uma excelente resistência ao calor, condutividade térmica, durabilidade e resistência mecânica.
1- Material dos eletrodos: A maioria deles usam metais preciosos, tais como platina ou liga de ouro/paládio.
2 – Configurações dos eletrodos: Os eletrodos finos proporcionam uma melhor emissão de faíscas e melhoram a capacidade de ignição.
3 – Configurações do isolador da ponta ignífera: Para uma melhor resposta e aceleração, são usadas configurações especiais nas pontas do isolador.
É um fenômeno no qual o carvão aderido na ponta ignífera gera fuga de correntes que causam falhas de ignição.
Como o carvão é condutor de energia, a corrente elétrica não salta entre os eletrodos. Ela é conduzida através do carvão provocando falhas de funcionamento e dificultando a partida.
A voltagem disponível para a ignição diminui proporcionalmente ao decréscimo da resistência de isolação. Nesta condição a voltagem disponível diminui até provocar falha de ignição
– Mistura ar/combustível (A/C) muito rica
– Ajuste incorreto do carburador
– Sistema afogador defeituoso
– Sistema de injeção de combustível defeituoso
– Sistema de ignição com falhas
– Conexão defeituosa de cabos de alta tensão
– Condições de uso inadequadas
– Funcionamento em marcha lenta prolongada
– Funcionamento contínuo em baixa velocidade
– Vela fria demais
O super-aquecimento prolongado pode ocasionar uma combustão anormal (pré-ignição), causando fusão dos eletrodos da vela.
As velas super-aquecidas mostram uma superfície branca do isolador na ponta ignífera e sedimentos salientes. A fusão dos eletrodos indica um super-aquecimento. Quando a temperatura da vela excede 870°C, a ponta ignífera funciona como uma fonte de calor antes da emissão da faísca e provoca (pré-ignição) uma combustão anormal.
Se esta situação se perdurar por muito tempo, pode levar a detonação, que causa fraturas no pistão (furos).
Com este material, podemos produzir eletrodos com 0,6 mm de diâmetro, resultando em uma vela de ignição com maior vida útil e melhor ignibilidade (melhoria em acelerações e retomadas).