Ampliação de via exclusiva terá pequeno impacto no trânsito
Qua , 17/09/2008 às 23:06 | Atualizado em: 17/09/2008 às 23:14
A partir desta quinta-feira, 18, Salvador conta com mais 2 quilômetros de via exclusiva para ônibus na região de acesso à avenida Paralela. Após obras de adaptação, a Superintendência de Transporte Público (STP) autorizou o uso do trecho que vai do viaduto Nelson Daiha, no Iguatemi, até as proximidades do viaduto Luís Eduardo Magalhães, na Paralela. Antes, o corredor exclusivo tinha 1,9 quilômetros de extensão, passando pela Estação Iguatemi até a altura do Detran.
De acordo com o gerente de projetos da STP, Moysés Ataíde, não haverá mudança significativa em relação às paradas dos ônibus, ou mesmo ao seu itinerário. O novo trecho será utilizado por 207 linhas, contra as 592 que passam pelo trecho já existente. A diferença se deve ao fato de que boa parte dos veículos que vem na via de acesso exclusivo segue pela Avenida Tancredo Neves.
Ataíde lembra que os passageiros que pegam ônibus na região terão mais um ponto de ônibus interno, situado entre o Hospital Sarah e a concessionária Grande Bahia, no início da Avenida Paralela.
O gerente garante que funcionários da Coordenadoria de Informação e Atendimento à Comunidade (Ciac) estarão no local para orientar sobre as alterações. Segundo ele, um veículo regulador também estará à disposição para transportar – gratuitamente – os passageiros até a via exclusiva. A linha vai funcionar com regularidade de 25 minutos das 17h às 23h30, e vai atender aos seguintes pontos: internos do Detran, Estação Iguatemi e Madeireira Brotas, Rua Marcos Freire, Sumaré, Stiep e Hospital Sarah.
Impacto – O gerente da STP diz ainda que a expectativa é aumentar a velocidade média dos ônibus dos atuais 16 e 20 quilômetros por hora no tráfego misto para 20 a 30 quilômetro por hora com a mudança para a via exclusiva. "É um ganho substancial em relação ao tempo de viagem", diz. O impacto na duração de viagem, segundo estudos do órgão, deverá ser de aproximadamente 8 minutos.
Apesar disso, o próprio gerente da STP não acredita que a medida traga uma melhora significativa para os demais problemas do trânsito na região. "É um trecho muito pequeno para o que nós precisamos, mas vamos aumentar", garante.
O engenheiro civil, professor e especialista em transporte público Elmo Selzemburg concorda que o impacto da medida no trânsito geral deverá ser insignificante. "A via exclusiva já está saturada com este modelo de operação que está vigorando em Salvador, que é de 30, 40 anos atrás", justifica.
Para haver melhoria significativa, explica o especialista, seria necessário modificar o modelo dos veículos de transporte de massa para que pudessem transportar mais passageiros em menos tempo. "Precisamos de um novo tipo de veículo em grande extensão, seja o metrô, seja o VLT (veículo leve sobre trilhos) ou ônibus articulado", pontua.
Trechos – Salvador possui aproximadamente 6 quilômetros de vias exclusivas para ônibus. Além da Paralela, os corredores estão presentes nas avenidas Vasco da Gama e Ogunjá, em pequenos trechos. Já as faixas exclusivas – onde veículos comuns podem entrar, mas não devem permanecer – somam em torno de 8 quilômetros. Elas estão no Dique do Tororó, Avenida Paralela, Avenida ACM e na Avenida Manoel Dias da Silva, na Pituba.
Selzemburg critica a falta de fiscalização do sistema, que deveria organizar o trânsito. "Como está, não funciona porque os veículos comuns andam na faixa exclusiva e os ônibus vão para o outro lado", diz.
O gerente de projetos da STP admite que todas as vias estruturantes deveriam ter espaços só para ônibus, para acelerar o transporte coletivo, mas reconhece a deficiência do sistema de transporte da cidade. "A intenção é estender [a via exclusiva] até o aeroporto, na Paralela, e ao longo das vias em que há canteiro central, como ACM, Garibaldi, e outro trecho da Vasco da Gama", defende. Apesar disso, não há previsão para quando a expansão deverá ser realizada.
Apesar disso, o engenheiro Elmo Selzemburg acredita que a ampliação das vias exclusivas nas principais avenidas da cidade – como prevê a STP – não deverão resolver o problema do trânsito em Salvador. "A via exclusiva é interessante, mas apenas num conjunto de medidas mais amplo", pondera.