Renault Duster pode ganhar câmbio de dupla embreagem na Índia - Notícias Automotivas
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Renault Duster pode ganhar câmbio de dupla embreagem na Índia 29/07/2015 09:0036 Comentários1 Minutos de Leitura
O Renault Duster deve ganhar um facelift na Índia nos próximos três meses, de acordo com o site Motoring. O utilitário esportivo da marca francesa não apostará somente no visual, a principal mudança deve ser a introdução de um câmbio de dupla embreagem, segundo o site australiano. Com a chegada de Hyundai Creta e Suzuki Maruti S-Cross, o Duster precisará se atualizar para enfrentar os novos rivais. As alterações visuais devem seguir o que já é visto na Europa e Brasil, mas uma caixa de dupla embreagem com seis marchas, chamada EDC na França, seria a grande novidade do modelo. Na Rússia, o Dacia Duster 1.5 dCi já usa esse câmbio com tração dianteira. Aqui, a transmissão é automática de quatro marchas. [Fonte: Motoring]
E no Brasil ??? Um novo parachoque ??? kkkk
E uma lanterninha traseira com leds ou desenho diferente…bastam para pedir mais caro e ainda assim, seguirem fortes nas vendas. Ou você acha porque não existem mais aqueles releases técnicos detalhados, com especificações bem minuciosas de suspensão, freios, motor, transmissão e chassi? Primeiro, pois saltaria aos olhos o quanto em comum tem um Sandero 1.nada de 30 e poucos mil pelado com o Duster 1,6 de mais de 60 mil. Segundo, pois o mercado foi ano após ano convencido quê o importante é uma central multimídia, rodar com etanol ou gasolina e "parecer mais do quê é". Em suma, o quadro é esse.
Raimundo M.
Como a Renault daqui diz que a Oroch irá demorar um pouco a ofertar o cambio AT, e é um derivado do Duster que já é vendido. essa demora poderia forçar a atualização do câmbio especulado para a mudança que ainda ocorrerá na Índia. A Oroch ofertaria o EDC6 nas versões 4×2 com motor 2.0, e depois o Duster trocaria o AT4. É uma forma de especular similar a anterior cujo Oroch teria um câmbio CVT estranhamente diferente do ofertado no suv que o origina.
Por sinal, se a Renault quisesse nos beneficiar, poderia fazer o seguinte quanto ao EDC:
– Oroch 2.0 Flex de 150cv 4×2 EDC6, atualização de motor do Sandero RS;
– Sandero RS EDC6;
– Duster 2.0 Flex 150cv EDC6 4×2;
– se vier, Captur EDC6.
a oroch so chegara em outubro
Sei que a Oroch não foi lançada, mas a mídia diz que quando ela for, o câmbio automático não virá de imediato, nem a tração 4WD. Por isso, especulei que a demora em ofertar um AT. Um representante do fabricante consultado em matéria de revista disse que irão avaliar se a picape terá o AT. Diante disso, especulei que caso tenha um AT, a demora dita por alguns, pode ser porque será um novo AT, no caso o EDC disponível no Duster no exterior em motor a diesel.
Tem hora que não sei o que é pior…
Um câmbio automatizado de dupla-embreagem mas virar um PowerShift da vida…
Ou um câmbio automático e ter a leve perda de potência e o consumo ir às alturas…
Eu escolheria um bom cambio AT com conversor de torque que tenha 6 marchas ou +.
esquece isso, proposta do carro não é esportiva, mete um CVT e ta tudo certo
CVT aways win in city cars
Low cost car only, because in luxury DCT or ZF.
kkkkkkkkkk duster? luxury?
Ele quis dizer que CVT só é melhor quando não se tem um DCT ou um ZF8, que se encontram em carros de luxo.
Sim, mas ZF nem tanto.. Caixas ZF são excelentes, vide as usadas nas BMW, por exemplo, mas a caixa robotizada monoembreagem que a Renault utiliza em Logan e Sandero é feita e desenvolvida pela ZF e decepcionou, é a pior robotizada monoembreagem.
Bah, só conhecia as caixas ZF da BMW, valeu pela dica.
Raul Godiano
EDC da Renault é o mesmo projeto do usado na F1, nem se compara com o Power Shift.
será que vem pro Brasil ????
Aqui é a famosa AL4 (claro, com atualizações) para os que não sabem!
Aquele momento em que um Duster russo possui um câmbio de dupla embreagem, e o sofisticado 2008 continua com o velho câmbio AT8 de quatro marchas…
Pelo jeito nada da Renault se mexer e fazer o Duster 4×4 AT…
!Marcelo Surf!
Até agora somente os PDK, S-Tronic, DCT/MCT, e M DKG funcionam com supremacia. O restante, das marcas não premium, ainda ficam devendo muito. Agora imagina de uma Dacia. Acredito que ainda não é hora de comemorar; se é que um dia isso chega ao brasil, pois o Eyse-R chegou aqui recentemente como uma ultra novidade em substituição ao AT4 do Sandero.
RyanSX
É como falei, e sou mais um CVT de trocas simuladas.
Com certeza atenderia bem em carros "normais" e eles poderiam utilizar o do Fluence, contudo, como trata-se de um Dacia, não pode receber uma caixa mais cara e sofisticada dos Renault
CVT para SUV nao rola legal, basta ver a Subaru e outras com esse cambio, a galera reclama no mundo todo.
Assim você me deixa sem opções. O melhor então é continuar com o AT4 mesmo e implorar para não colocarem o Easy-R no Duster
Isso é curioso mesmo. Pois o Audi A3 com mesmo propulsor e cambio do Golf, nao tem historico de problemas. E nem barulhos.
Acredito que o DSG S-Tronic deve ser a variante mais evoluída e que suporta mais torque do que o DSG do Golf e do (exceto GTI e R)
Mas não faria sentido isso. Porque a empresa quer se queimar com um cambio dito referencia no mercado onde há problemas em que sua marca de prestigio não possui?
Ao menos acredito que não deveria ter problemas mesmo sendo a VW.
Eu sei que existem mais ou menos sete variantes deste cambio, porém não sei em que carro cada um utiliza. Eu acredito que tem a ver com custo, pois as variantes mais atuais são as mais modernas e consequentemente mais caras.
Por exemplo, o Jetta utiliza o DSG de 6 marchas, este foi a primeira variante, e o golf (projeto mais atual) já utiliza um das variantes de 7.
São exatamente os mesmos câmbios, aplicados em suas variantes dependendo da motorização e proposta.
Exato, como exemplo dá para citar a nova Q3 que possui S-TRONIC de 7 velocidades nas versões mais potentes, inclusive na RSQ3. Esse câmbio é bem diferente do golf 1.4 nas relações, tempo de troca e programação. É possível fazer reflash (reprogramação) da caixa, realizando trocas mais rápidas, aproximando-se do PDK
eu ainda não tive a oportunidade de dirigir um golfe, mas já tive um pdk e tenho um q3 e posso dizer que o s-tronic fica bem próximo e não deixa nada a desejar
Dupla embreagem hmmmmm sei não hein… Prefiro um CVT de trocas simuladas ja que a proposta aqui não é esportividade e sim conforto.
Deixei de comprar este carro devido ao AT horroroso.
Meu Deus, a que lama chegamos….até a India merece mais atençao das montadoras…..de fato só somos, ainda, melhores que Serra Leoa…
Zeca Piroto
Tomara que esse câmbio possa chegar aqui também, ou que pelo menos atualizem o At4 por um At6, porque o preço eles atualizam direto né?!
Por que não lançaram a versão dela com esse tipo de câmbio invés de um jurássico automático de 4 marchas? Estive olhando a nova HRV para a substituição da Duster Dynamique de minha irmã e o preço da SUV Honda é apenas 3500 reais mais cara do que a versão TOP 4×2 automática da Renault.
Pior é o Renegade onde a Jeep cobra 11 mil reais a mais pela versão Sport só para usar o câmbio automático. E tudo isso com o mesmo acanhado e irritante motor 1.8 da perua Dobló.
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