Estes fatores são atualmente a causa de 80% dos acidentes rodoviários. As funções do Leon Cristobal são:
3. Guardian angel mode: modo de condução que aciona todos os 15 sistemas de segurança ativa e passiva instalados no veículo.
4. Display-mirror: espelho retrovisor interior que recorre à câmara traseira para uma maior visibilidade, eliminando os ângulos mortos.
5. Black box: regista dados e imagens durante a condução, enviando-os para o Smartphone selecionado em caso de acidente.
6. Mentor: aplicação que permite aos pais controlar a velocidade máxima e a localização geográfica do veículo quando este é conduzido pelos filhos.
O SEAT Leon Cristobal, assim batizado em homenagem ao patrão e protetor de todos os condutores, poderia reduzir em 40 % o número de acidentes de viação se metade dos veículos em circulação integrasse todos os sistemas que estão incluídos no Cristobal.
Por outro lado, e com o objetivo de apresentar soluções para uma mobilidade eficiente na cidade, o SEAT Metropolis:Lab Barcelona divulga os resultados do primeiro projeto colocado em marcha pelo Lab no passado mês de abril. Trata-se do ‘About it’, uma App que pretende converter-se no primeiro companheiro de mobilidade na cidade de Barcelona. A App, entre outras funções, localiza pontos de carga para veículos elétricos, estações Bicing de bicicletas partilhadas ou sinaliza os pontos negros com maior concentração de acidentes em Barcelona.
No que diz respeito à sustentabilidade, parte da frota de 10 protótipos eMii, que em breve ficarão disponíveis no projeto de carsharing para os empregados do Metropolis:Lab Barcelona e do Pier 01, também teve a sua parte de protagonismo durante o encontro. O serviço permite testar o funcionamento da tecnologia elétrica da marca e os veículos estão equipados com a solução Digital Access para que os utilizadores possam aceder-lhes através do Smartphone. Durante os três dias de celebração do encontro internacional, os visitantes poderão experimentar estes protótipos de zero emissões da SEAT na zona de estacionamento delimitada no exterior do recinto.
A divulgação de iniciativas equitativas para as cidades inteligentes também terá o seu espaço no congresso através do Virtual Mobility Lab, um projeto do CARNET, o único centro de investigação de mobilidade urbana focado em Barcelona e fundado pela SEAT, Volkswagen Group Research e Universidade Politécnica da Catalunha. Esta ferramenta de simulação analisa e avalia o impacto dos projetos de mobilidade em Barcelona e permite extrapolar resultados antes de qualquer prova piloto.
Num dos seus primeiros testes, o Virtual Mobility Lab constatou que com o recurso a 500 On Demand Shuttles, o número de veículos nas ruas de Barcelona poderia ser reduzido em até 2000 unidades, com a consequente melhoria no tráfego da cidade e nos níveis de poluição.
Além da apresentação das diferentes soluções para a mobilidade nas cidades do futuro, o CARNET dirigiu este desafio aos estudantes com formação técnica em robótica. A organização procura premiar o talento jovem e tem como objetivo que os participantes desenvolvam funções de condução totalmente autónomas.
O projeto começou em abril do corrente ano. Num período de 6 meses, os 50 estudantes das 9 universidades espanholas envolvidas tiveram que desenvolver um software que permitisse aos automóveis à escala navegarem de forma autónoma por um percurso pré-determinado.
Para a ocasião, o CARNET criou um circuito fechado de condução inspirado nas ruas de Barcelona, onde decorrerá a final. Os veículos competirão para superar todos os desafios, demonstrando que podem efetivamente circular de forma autónoma em circuito urbano.
Este desenvolvimento é aplicável e escalável para algoritmos de condução autónoma na vida real e proporciona aos estudantes a capacidade de participar na criação deste conceito de mobilidade para o futuro.