Câmara de Comércio Argentino Brasileira - Cedoc News Indústria Automotiva | 07 e 08 de fevereiro
Cedoc News Indústria Automotiva | 07 e 08 de fevereiro
Volare desenvolve dois modelos para a Costa Rica
Novos Fly e Attack são montados sobre chassis Volkswagen e Mercedes em configurações para até 30 passageiros
A fabricante de ônibus Volare desenvolveu dois novos modelos voltados a companhias de transporte da Costa Rica. O Fly 9 Executivo foi montado sobre o chassi Volkswagen 10.160 e o Volare Attack 9, no Mercedes OF 917.
"Para atuar de forma competitiva na Costa Rica pesquisamos soluções e configurações diferentes das adotadas normalmente e desenvolvemos veículos com características únicas", afirma o gerente de exportação, Rodrigo Bisi. O Fly 9 Executivo recebe 30 poltronas com entradas USB individuais, ar-condicionado, piso com revestimento que imita madeira, parede de separação total no salão de passageiros, porta-pacotes, geladeira, rádio, sistema de áudio com DVD e monitores, microfone e câmera de ré.
O Volare Attack 9 é o primeiro exportado para a Costa Rica com chassi Mercedes-Benz OF 917 e tem duas configurações: uma com 30 poltronas, bagageiro e porta-pacotes convencionais e outra com 26 poltronas e porta-malas estendido para maior capacidade de bagagem. Recebe ar-condicionado, piso imitando madeira, parede de separação completa, geladeira, sistema de áudio e vídeo com rádio, DVD, monitores, microfone e câmera de ré.
Após seis reuniões em duas semanas de negociações, GM e os metalúrgicos da fábrica de São José dos Campos (SP) chegaram a um acordo para reduzir custos trabalhistas na unidade. Em assembleia realizada no meio da tarde da quarta-feira, 7, cerca de 4 mil trabalhadores dos dois turnos aprovaram por maioria uma lista de 10 propostas da empresa, que segundo comunicado do sindicato local vão garantir investimentos de R$ 5 bilhões para viabilizar um novo projeto na unidade – a nova geração da picape S10 e um SUV derivado, de acordo com alguns fornecedores.
Anef prevê alta de 12% do volume de crédito para o financiamento de veículos em 2019
Resistência do caminhão em estradas ruins foi um dos pontos considerados pela transportadora
Crise argentina faz produção de carros cair 10% no Brasil.
Nos seis meses antes de o impacto da crise no país vizinho começar afetar as linhas de montagem no Brasil, a média mensal de exportação de veículos estava em torno de 63 mil unidades. No segundo semestre do ano passado caiu para 41 mil. Ontem, o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Antonio Megale, disse que não esperava um resultado tão ruim em janeiro. E previu que os próximos meses serão igualmente fracos.
A esperança das montadoras se volta para o segundo semestre, quando, esperam, o quadro macroeconômico da Argentina pode estar melhor, por conta, sobretudo, da campanha para a eleição presidencial, marcada para outubro. A retração das encomendas, no mês passado, refletiu um mercado demasiadamente estocado de carros feitos no Brasil.
Em termos de receita, as vendas externas de veículos somaram, em janeiro, US$ 479,1 milhões, o que representou uma retração de 31,7% na comparação com janeiro de 2018.
Segundo o presidente da Anfavea, as montadoras mantêm esforços para elevar vendas para outros mercados, como México, Colômbia e Chile. Antes da crise, a Argentina absorvia 72% das vendas externas de veículos fabricados no Brasil.
No sentido contrário, a Argentina se beneficia da expansão do mercado brasileiro. Mais de 70% das exportações de veículos da Argentina vêm para o Brasil.
Com boa oferta de crédito para automóveis e caminhões, o mercado brasileiro continuou em ritmo de crescimento no início do ano. O volume de licenciamentos no mês passado somou 199,8 mil veículos, o melhor janeiro desde 2015. Isso representou um crescimento de 10,2% na comparação com o mesmo mês de 2018.
Segundo Megale, o ano começou com média diária de licenciamentos acima de 9 mil unidades. Isso não acontecia há alguns anos, disse. "O ano começa com boas perspectivas", destacou.
A expansão do mercado de caminhões também foi expressiva, com avanço de 53,2% no volume de licenciamentos em janeiro na comparação com o mesmo mês do ano passado. "A melhora na economia tem feito com que o mercado de caminhões se reative", disse o vice-presidente da Anfavea para a área de caminhões, Marco Saltini. Segundo ele, o segmento de ônibus também está aquecido.
A retração nas exportações se refletiu na produção das montadoras. Total de 196,7 mil veículos saíram das linhas de montagem brasileiras, um volume 10% menor na comparação com o mesmo mês do ano passado.
O emprego na indústria automobilística ficou estável no início do ano. Foram abertas apenas duas vagas em janeiro, segundo Megale. O dirigente explica que o "maior salto de emprego" aparece no setor quando as montadoras abrem mais um turno de produção. "Pelo menos não estamos demitindo", destacou.
Apesar disso, alguns trabalhadores permanecem afastados das fábricas. Segundo a Anfavea, o setor fechou janeiro com 750 operários em "layoff".
A presença de nossos veículos entre os mais vendidos em todos os segmentos do ranking da Anfavea mostra a grande aceitação de toda a gama VWCO pelos nossos clientes. Somos uma marca com soluções versáteis, robustas e confiáveis para todos os tipos de transporte e todas as necessidades, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus e membro da Diretoria do Grupo TRATON.
Além da Amazon, quem também está investindo pesado na companhia, o fundo de investimentos Sequoia Capital é quem mais está injetando dinheiro na empresa. Além disso, ele também está levando um de seus parceiros, Carl Eschenbach, a fazer parte do corpo de diretores da Aurora.Participe do nosso GRUPO CANALTECH DE DESCONTOS do Whatsapp e do Facebook e garanta sempre o menor preço em suas compras de produtos de tecnologia.
07 de Fevereiro de 2019 (21:49)
Publicação: Governo RS - Noticias
Os indícios apontam para dissimulação societária, emprego de laranjas e subfaturamento, além da possível utilização de aplicativo de informática para fins de registrar o controle paralelo. O valor devido aos cofres públicos é estimado em R$ 5 milhões.
Segundo o delegado da Receita Estadual de Caxias do Sul, Magno Friedrich, a iniciativa vai ao encontro de uma série de operações realizadas desde 2017 no segmento de autopeças da região. O objetivo é verificar as irregularidades e garantir equidade de tratamento a todas empresas do setor, combatendo a concorrência desleal, afirmou.
07 de Fevereiro de 2019 (15:44)
Grow, dona da Yellow, testará bicicletas elétricas em São Paulo
A Grow, empresa que surgiu após a fusão da brasileira Yellow com a mexicana Grin, de patinetes elétricos e bicicletas compartilhadas, vai começar a testar bicicletas elétricas nas próximas semanas. A primeira cidade a receber os veículos será São Paulo. A empresa ainda não definiu se as bicicletas elétricas terão a bandeira Grin ou Yellow e o preço a ser cobrado ainda está em discussão internamente. Outros modais de transporte, como motos e até carros, de modelos que comportam dois passageiros, poderão ser os próximos a serem testados num futuro próximo.
"O sistema que a Grow tem agora é um sistema multimodal, uma plataforma onde podemos plugar qualquer tipo de veículo e já está integrada inclusive com o sistema de pagamentos. A ideia é testar vários veículos, sempre observando as particularidades dos mercados", diz Ariel Lambrecht, fundador da empresa de transporte 99 e da Yellow.
Ele cita, por exemplo, a cidade de Belo Horizonte, em Minas Gerais, que, por ter um terreno irregular, com muitas ladeiras, pode ser um mercado promissor para bicicletas elétricas, por exemplo. "Vamos plugar o que fizer sentido para cada região", completa.
Assim como os patinetes e as bicicletas, o desafio da Grow é a legislação. Muitas cidades não regulamentaram o assunto, ou seja, não determinaram quais as condições para empresas oferecerem bicicletas, patinetes, carros e motos compartilhadas. Questões como necessidade de estações fixas de retirada e entrega, velocidade média, locais de locomoção e estacionamento ainda precisam ser discutidas com cada prefeitura, o que, na prática, atrasa os testes. "Vamos respeitar e nos moldar à legislação de cada local", diz Lambrecht.
Apesar de não revelar quanto investirá nas bicicletas elétricas e o montante que será gasto para expansão da área coberta, nas cidades em que já atua e nas novas onde estão chegando, dinheiro não é hoje uma preocupação para a Grow. No último dia 30 de janeiro, a startup brasileira Yellow e a mexicana Grin anunciaram a fusão das duas empresas ao mesmo tempo em que levantaram 150 milhões de dólares de investimentos com fundos que já eram sócios das empresas.
Nos mercados em que a Grow já atua, de bicicletas e patinetes elétricos, a expansão vai acelerar. A meta é chegar a seis novas cidades ainda em fevereiro: Vila Velha, Vitória, Recife, Porto Alegre, Curitiba e Santos.