Prototype Challenge | A Mil por Hora | por Rodrigo Mattar | Página 2
9 de janeiro de 2017 - 22:04 • IMSA
RIO DE JANEIRO – Após a análise do que podemos ter pela frente nas classes Prototype, GT Le Mans e GT Daytona do IMSA Weather Tech SportsCar Championship, vamos ao panorama da divisão que terá em 2017 sua última temporada – a Prototype Challenge.
2017 IMSA Prototype Challenge Silly Season
31 de outubro de 2016 - 15:12 • IMSA
IMSA Weather Tech SportsCar Championship – Silly Season, parte IV
Morte lenta: poucos carros na previsão de inscritos da Prototype Challenge na temporada de encerramento da divisão no IMSA Weather Tech SportsCar Championship
Os protótipos Oreca FLM09 herdados da extinta American Le Mans Series finalmente serão substituídos, após quase 10 temporadas nas pistas, pelos protótipos LMP3 – mais modernos e que vão alinhar em provas de tiro curto, fora do calendário do IWSC. Em seu último ano, a divisão PC terá também menos corridas, face o desinteresse dos times. No primeiro ano, o grid foi bastante razoável, mas nos últimos dois campeonatos, o número de participantes diminuiu. Não obstante, os custos subiram com a adoção de controle de tração para os carros e motores mais leves e ligeiramente mais potentes.
Após dominar acategoria nos últimos anos tanto na American Le Mans Series quanto no IMSA Weather Tech SportsCar Championship, exceto em 2016, a CORE Autosport será a ausência mais sentida na próxima temporada. Jonathan Bennett optou por um programa de GT Daytona. E a PR1/Mathiasen Motorsports, que levou o troféu da Tequila Patrón North American Endurance Cup, também não regressa para 2017, optando por um projeto mais ambicioso na turma de cima, com um Ligier JS P217 Gibson LMP2. Mas no último ano da divisão, ainda haverá quem lute pelo último troféu de campeão da Prototype Challenge no próximo ano.
A equipe de Peter Baron pretende defender o título conquistado este ano por Renger Van der Zande/Alex Popow, com pelo menos um carro garantido na classe em 2017. Potencialmente, poderão ter dois, desde que os planos de alinhar um segundo protótipo Riley MK30 Gibson LMP2 não se concretizem por falta de fundos. Alguns dos pilotos vistos na temporada recém-encerrada têm chance de voltar no próximo ano.
Performance Tech (1 carro)
Brent O'Neill regressa com sua escuderia para a última temporada da Prototype Challenge, com sua inscrição já tradicional de um único carro. James French foi anunciado e confirmado como o único piloto full time para 2017, até agora.
Pilotos: James French/a definir
A JDC/Miller Motorsports seguirá os mesmos planos da Starworks e terá também um carro na Prototype Challenge, além do confirmado Oreca 07 Gibson LMP2 na divisão principal. A equipe deve contar com os mesmos pilotos do último ano: Stephen Simpson, Chris Miller e Misha Goikhberg – muito embora um desses nomes possa ter a graduação para competir na turma de cima no próximo ano.
A equipe de Brian Alder também deve retornar em 2017 para a última temporada da Prototype Challenge. Pelo menos um bólido está confirmado para a temporada completa e o time garante poder ter condição de alinhar dois protótipos na abertura da temporada, nas 24h de Daytona. Não há pilotos sequer cogitados. O time não poderá contar com Johnny Mowlem, que se retirou das pistas. Bruno Junqueira colaborou em algumas corridas neste ano, mas não sei se Brian Alder tem planos para ele.
IMSA Prototype Challenge Silly Season
22 de julho de 2016 - 20:03 • IMSA
Colin Braun fez a pole da etapa de Lime Rock. O Fox Sports 2 transmite em VT neste sábado (Foto: Sportscar365.com)
RIO DE JANEIRO – Com a ausência dos carros da classe principal do IMSA Weather Tech SportsCar Championship, os coadjuvantes da classe Prototype Challenge tiveram seu dia de Cinderela. E quem usou o sapatinho de cristal e conquistou a pole position para a corrida deste sábado no circuito de Lime Rock Park em Lakeville, no estado de Connecticut, foi Colin Braun.
O piloto do #54 da CORE Autosport foi o mais rápido na sessão oficial que terminou há algumas horas, com o tempo de 48″824, somente 0″016 mais veloz que Robert Alon, 2º no grid com o #52 da PR1/Mathiasen Motorsports. Porém, a equipe bicampeã da categoria pode perder o privilégio da posição de honra, se optar como no Canadá, quando Jonathan Bennett foi escalado para a largada e eles foram relegados a largar no fim do pelotão. A decisão final será tomada amanhã.
Os quatro mais rápidos do plantel de oito carros da PC ficaram separados por menos de dois décimos de segundo: James French, pole position ano passado junto a Conor Daly nessa mesma pista, fez o 3º tempo do grid com Jose Gutierrez em quarto. A equipe Starworks Motorsport alinha neste fim de semana três carros e o melhor foi justamente o #7 que faz sua estreia na temporada – era o antigo carro de Mirco Schultis.
Alex Popow fez o 5º tempo do grid, seguido por Matt McMurry e Misha Goikhberg. Como era de se esperar, Mark Kvamme foi disparado o mais lento do lote e seu tempo foi pior que o de todos os competidores da classe GTLM.
Mais uma pole para o Ford GT EcoBoost, com Richard Westbrook a bordo (Foto: Sportscar365.com)
Por falar na GTLM, Richard Westbrook deu ao novo Ford GT EcoBoost mais uma pole position na temporada: o ótimo piloto britânico cravou 50″748 na sua melhor volta, deixando para trás a BMW de Dirk Werner, que foi o 2º mais rápido do grid. Ainda líder do campeonato junto ao parceiro Oliver Gavin, Tommy Milner conquistou o terceiro posto do grid com o Corvette C7-R #4, seguido pela Ferrari #62 de Toni Vilander e o segundo Ford GT, com Joey Hand a bordo. O melhor dos Porsche 991 RSR foi o de Patrick Pilet, atual campeão da categoria, com o 7º tempo. Detalhe: todos os nove carros inscritos ficaram dentro do mesmo segundo…
A GTD teve uma classificação muito disputada: somente 0″030 separaram os dois mais rápidos e Spencer Pumpelly cravou o melhor tempo com o Lamborghini Huracán da Change Racing. O experiente piloto suou o macacão para superar o Audi R8 LMS de Andrew Davis, que veio seguido do companheiro de equipe Matt Bell. Líder do campeonato junto ao italiano Alessandro Balzan, a dinamarquesa Christina Nielsen fez, mais uma vez, um belo papel e levou a Ferrari 488 GT3 ao quarto posto do grid em sua categoria, com Madison Snow em quinto num segundo Huracán (este da Paul Miller Racing) e o melhor Porsche, com Mario Farnbacher, em sexto. A BMW vencedora em Mosport ficou com a 7ª posição no grid graças a Bret Curtis.
O Fox Sports 2 transmite em VT na íntegra a prova de Lime Rock, que terá duração de 2h40min, neste sábado. A exibição será às 23h30 pelo horário de Brasília. O escriba aqui comenta e o Sergio Lago narra. Conto com a audiência dos leitores e leitoras do blog.
Fox Sports 2 GTD GTLM IMSA Lime Rock Prototype Challenge
28 de janeiro de 2016 - 22:29 • IMSA
Nick Tandy foi o mais rápido dos treinos classificatórios, mas por segurança, os protótipos largam à sua frente. Surreal…
RIO DE JANEIRO – Sabe aquela sensação de "ganhar e não levar"? Pois a Porsche sentiu isso na pele nos treinos classificatórios das 24h de Daytona. Os dois 991 RSR oficiais de fábrica inscritos na classe GTLM foram os mais rápidos entre os que arriscaram entrar numa pista molhada e traiçoeira, cheia de aquaplaning à medida que a água acumulava e a chuva engrossava na Flórida. Beneficiados principalmente pelo bom comportamento dos pneus Michelin e também pela chuva que não caía com tanta força durante a qualificação – que acabou interrompida em bandeira vermelha por um acidente com o carro guiado por Gianmaria Bruni, Nick Tandy e Fred Makowiecki acabaram como os dois pilotos mais rápidos da classificação.
Tandy fez sua melhor volta em 2'01″408 e Mako em 2'02″364. Mas quando a largada for dada neste sábado, nenhum deles estará na primeira fila do grid. Por uma questão de segurança, os protótipos da classe principal é que vão liderar o pelotão, seguido dos carros da Prototype Challenge. Por isso mesmo, o privilégio da pole position é de uma equipe estreante na categoria – a SMP Racing.
Mikhail Aleshin, na estreia do BR01 Nissan em terras ianques, vai largar na pole position neste sábado
Com o protótipo BR01 Nissan, o piloto russo Mikhail Aleshin superou todas as expectativas e liderou o pelotão de 13 bólidos de sua divisão, com o tempo de 2'05″793, nono melhor na geral. Pipo Derani, também estreante nas 24h de Daytona, conseguiu um ótimo resultado apesar das péssimas condições da pista na hora da classificação – além da chuva forte, escureceu de forma assustadora na Flórida e os carros das divisões de protótipos treinaram de faróis acesos. Derani marcou 2'06″304 e Oswaldo Negri ficou em terceiro na categoria – 2'07″432.
Com três protótipos LMP2 liderando o grid, o melhor DP foi o Corvette #10 da Wayne Taylor Racing, o mesmo no qual andará Rubens Barrichello e que teve Ricky Taylor a bordo na qualificação. Alex Wurz, recém-aposentado no WEC, andou no #01 da Chip Ganassi e ficou com o quinto melhor tempo. O segundo Ford EcoBoost Riley DP, que tem a mesma tripulação que venceu a prova ano passado, incluindo Tony Kanaan, larga de 7º lugar. João Barbosa preferiu não arriscar nada com o Corvette DP #5 da Action Express que terá entre os tripulantes Christian Fittipaldi e a lenda Scott Pruett, e parte da décima posição.
A pole da divisão Prototype Challenge foi de Johnny Mowlem
Só para que o leitor tenha uma ideia, o tempo de Johnny Mowlem que deu ao piloto da BAR1 Motorsports a pole da classe Prototype Challenge, foi também melhor que a pole de Aleshin na Prototype. O britânico comanda o pelotão de oito carros da categoria com o tempo de 2'05″708, quase dois segundos mais veloz que o #85 da JDC Miller Motorsports. A equipe campeã da prova – a PR1/Mathiasen Motorsports e os bicampeões da categoria, da CORE Autosport, sequer treinaram. "Poupamos o equipamento para não correr riscos inúteis, afinal é uma corrida de 24 Horas. Não há problema em largar do fim do pelotão", disse o dono de equipe e piloto Jonathan Bennett.
Na divisão GTD, também deu Porsche: o austríaco Norbert Siedler cravou o melhor tempo da sessão em 2'05″798 – curiosamente, apenas cinco milésimos pior que o tempo de Aleshin com seu protótipo, mas cravado logo no início da sessão, quando a pista ainda estava em condições menos precárias. Marc Basseng foi o segundo mais rápido do lote de 22 carros com o novo Lamborghini Huracán GT3 da Konrad Motorsport e Leh Keen foi o terceiro mais veloz com o Porsche #22 da Alex Job Racing.
Agora há pouco, no treino noturno, Jan Magnussen foi o mais rápido com 2'05″881 – numa amostra de que as condições da pista pouco melhoraram. Augusto Farfus foi o 2º mais rápido e o outro Corvette C7-R oficial de fábrica ficou com o terceiro tempo.
Oswaldo Negri é um dos sete brasileiros na corrida que terá transmissão AO VIVO do Fox Sports 2.
O Fox Sports 2 transmite a partir de 17h de Brasília as primeiras horas das 24h de Daytona e domingo, as horas finais da competição. O blogueiro aqui estará nos comentários. Espero que vocês assistam!