No Brasil, o Citroën C3 é um carro ainda menos procurado do que o Peugeot 208, ocupando atualmente a 58ª posição no ranking. Apesar de soar meio estranho, um Citroën Corsa faria mais sentido do Brasil do que um Peugeot Corsa. Isso porque a PSA sofre para reposicionar a Citroën como uma marca mais acessível do que a Peugeot. Devido ao seu histórico no Brasil, a Citroën foi posicionada como uma marca mais aspiracional do que a Peugeot – mas isso não ocorre em nenhum mercado relevante do mundo. E mudar isso no Brasil é muito difícil, pois pode prejudicar não só a própria Citroën, mas também a Peugeot.
Portanto, trazer um Corsa com a marca Citroën para disputar com as mesmas armas que a Peugeot não faria sentido. O custo disso seria grande e ainda jogaria por terra anos e anos de investimento no C3. Fora de cogitação!
Corsa de duas portas: no Brasil os carros de duas portas saíram de moda, então essa opção está descartada por aqui
Dos três cenários, este é o mais viável, mas nem por isso mais crível do que os dois anteriores. Como se sabe, faz algum tempo que a PSA desistiu de importar os carros de sua marca de luxo, a DS. E agora existem rumores de que a DS pode retornar, devido à melhora do mercado brasileiro. Porém, ao contrário dos carros da Opel – e principalmente do Corsa –, a linha DS é composta de carros de luxo ou esportivos. São carros que não afetariam os modelos atuais da Peugeot e da Citroën.
Nada impede, entretanto, que a PSA decida trazer o Opel Corsa para um teste de mercado. Bem, nada impede... se ela quiser rasgar dinheiro, pois com a importação o custo de um Corsa para o consumidor seria alto e o carro não teria preço competitivo no mercado. Para além disso, os investimentos para a introdução da marca Opel seriam altíssimos – se houvesse essa verba disponível, seria muito mais lógico investir nas marcas Peugeot e Citroën, que já têm mais de duas décadas de presença na vida dos consumidores brasileiros.
Poderia o Corsa ser uma realidade no Brasil? Por enquanto, isso está apenas no campo das possibilidades
Como se vê, não é porque uma empresa adquiriu uma marca que ela necessariamente voltará ao mercado onde atuou. Também devemos considerar o fato de que o sucesso do Corsa (o da Chevrolet) aconteceu em outro momento do país, quando as quatro grandes (Fiat, Ford, GM e Volkswagen) vendiam quase 90% dos carros por essas terras. O Corsa fez sucesso porque chegou com um visual atraente e uma concepção mais moderna de carros contra modelos 1.0 que estavam envelhecidos ou com pouca tecnologia. À medida em que os concorrentes se fortaleceram, porém, o Corsa foi perdendo importância, tanto que a própria GM desistiu dele para lançar o Chevrolet Celta.
Atualmente as pessoas têm cada vez menos apego às marcas. Para manter as marcas acesas, é preciso estar sempre ganhando a atenção do consumidor. E o Corsa é uma marca que deixou de fazer sucesso no Brasil há quase duas décadas. Atualmente em sua quinta geração (E), o Corsa é vendido na Europa em várias configurações, de duas e quatro portas, inclusive com a versão esportiva GSi, que no Brasil durou apenas duas temporadas (1995 e 1996). Em 2020 a PSA deve lançar seu primeiro Corsa, o da geração F. Até lá, as especulações sobre a volta do Corsa ao Brasil devem aumentar. Mas, como vimos, as dificuldades para que isso aconteça superam de longe as oportunidades prometidas.

Um dos destaques é a sua nova configuração de chassi e suspensão, que promete melhorar o conforto geral ao pilotar
Acaba de chegar nas concessionárias o lançamento Triumph Bonneville T100 Black. A motocicleta amplia ainda mais a gama de versões, lançadas em 2016. Agora são sete modelos disponíveis: Street Twin, Street Scrambler, T120, T120 Black, Thruxton R e Bobber, além da nova T100 Black. A novidade está disponível nas concessionárias com preço a partir de R$ 39.990, na opção de cor preta brilhante (Jet Black).