Nesse cenário, as Zonas de Emissão Reduzidas são vistas como “um elemento fundamental mas devem, no centro das cidades, tender desde já para ser Zonas Zero Emissões, onde a entrada de veículos com motor de combustão interna seja uma verdadeira exceção”.
Explica a Zero: “A proposta cuja discussão e implementação está por agora suspensa em Lisboa relativamente à nova Zona de Emissões Reduzidas Avenida-Baixa-Chiado é fundamental ser implementada, mesmo que de modo faseado, mas sem demasiados atrasos. Também no Porto são essenciais medidas semelhantes já que os níveis de qualidade do ar na única estação de tráfego da cidade estão acima do permitido”.
Para fomentar a aceitação dos veículos elétricos, as cidades deverão criar uma infraestrutura dedicada de pontos de carregamento rápido, bem como apoiar a instalação de pontos de carregamento domésticos e de postos de carregamento lento nos bairros residenciais, insistem os ecologistas.
Os ambientalistas consideram que para acelerar o processo de transição rumo a uma utilização generalizada de veículos elétricos na prestação de serviços TVDE, importa também que estas plataformas e as empresas e motoristas procedam a uma partilha regular e sistemática dos dados e factos relativos aos custos totais de utilização dos veículos, de modo a auxiliar os profissionais a fazer a escolha globalmente mais económica e não apenas baseada no baixo preço de aquisição: “A comunicação de informações úteis deveria ocorrer a uma escala mais alargada do que a atual, nomeadamente através de campanhas de sensibilização dedicadas, de modo a garantir que a informação do custo total de propriedade seja devidamente compreendida e tida em conta antes da compra de um automóvel novo”.
A Zero refere que, para além de táxis e TVDE, o compromisso de eliminação completa das emissões dos veículos motorizados deveria ser igualmente assumido por outras frotas comerciais. É o caso dos veículos de distribuição de mercadorias e das viaturas de serviço das empresas que obedecem a uma estrutura de custo total de propriedade semelhante e que também contribuem para um número desproporcionalmente elevado de quilómetros percorridos em estradas europeias.
“A eletrificação das frotas traria vantagens para a Europa em diversas frentes: qualidade do ar, clima, agenda do Pacto Ecológico Europeu, bem como para a própria indústria automóvel que tantos milhares de milhões de euros já investiu na mobilidade elétrica”, declaram as ONG ambientais.