História & Modelismo: Mercedes-Benz L6500 - German Heavy Truck
Estou iniciando um novo projeto de montagem que guardei por mais de 10 anos. Adquiri este Truck Alemão da Segunda Guerra Mundial, porém sempre tive a impressão que deveria esperar possuir mais experiência para montá-lo, por se tratar de um kit bastante detalhado.
Uma de minhas maiores paixões são os caminhões, principalmente os da Segunda Guerra, embora os demais também façam parte do desejo imaginário deste humilde modelista.
Não sei ao certo quantas pessoas já montaram este kit, sei que o Grande Mestre Panzerserra um amigo virtual, grande modelista brasileiro, que possuo foi um dos que montou uma versão sensacional dele.
Ele pesquisou e compartilhou todo o review que fez sobre este truck, pretendo a partir de hoje iniciar sua montagem seguindo sua orientação, porém indo por outros caminhos para poder dar a minha versão da montagem do kit, mas a linha mestra de montagem será a do Panzerserra.
Estes trabalhos iniciais apresentaram os primeiros resultados práticos em 1884, com o advento do motor "Standuhr" ("relógio de pé"). Este motor se caracterizava por gerar 1 HP a estonteantes 600 rpm, quando o normal para os motores da época eram meros 100 rpm´s. Foram montados em diversos veículos, como uma motocicleta em 1885 e culminando no automóvel Daimler, em 1886; O primeiro carro do mundo.
Este veículo era um quadriciclo, com as características básicas de um automóvel, enquanto que o veículo de Karl Benz, outro pioneiro do automóvel que mais tarde faria parte da história desta grande marca, era um triciclo.
Após 10 anos do lançamento de seu automóvel, é fabricado, em 1896, o primeiro caminhão Daimler, com motor Phoenix de 2 cilindros, 1100 cc e 04 hps de potência, com um peso de 1200 kg e capacidade de carga de 1500 kg. A Daimler-Motoren-Gesellschaft, de Cannstatt (DMG) fez o primeiro caminhão do mundo.
O Mercedes Benz L6500
No final da década de 1930, a frota de veículos comerciais na Alemanha aumentou em cerca de 150%. A Daimler-Benz, com o L6500 participou deste crescimento. Este veículo era um caminhão-pesado 4x2, com seu característico e longo capô abrigando uma motorização diesel de 6 cilindros em linha e 12.528 cc de deslocamento, gerando abundantes (para a época...) 150 HP de potência a giros baixos, com estonteante torque. Eram veículos mais afeitos às estradas, com desempenho muito ruim fora delas.