SsangYong reinicia importação com lote de 3 mil veículos - Notícias Automotivas
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A SsangYong marcou seu segundo retorno ao mercado brasileiro reiniciando as importações de veículos. Representada agora pela Venko Motors, que anteriormente trouxe a Chery ao país e depois sua divisão de comerciais leves Rely, a marcas sul-coreana espera se fixar de vez no país após duas tentativas anteriores, sendo a primeira breve e a segunda mais duradora.
Com um lote de 3 mil unidades, a SsangYong voltará ao mercado nacional em 2018, mas esse volume é para ser vendido ao longo do ano, embora a Venko tenha garantia de mais unidades se necessário. Marcelo Fevereiro, diretor comercial da marca para o Brasil, diz que a fábrica da montadora na Coreia do Sul tem capacidade para dobrar esse volume se for preciso, mas isso dependerá da demanda nacional.
Para a Venko, o momento é de cautela e a ordem do dia é dar um passo de cada vez, já que o contrato com a SsangYong é de 10 anos. Mas, mesmo assim, a representante sediada em Salto-SP já estreia com um quarteto de peso, tendo os novos crossovers Tivoli e XLV na linha de frente para fazer a diferença com propulsores a gasolina e preços entre R$ 85 mil e R$ 105 mil. Do outro lado, há o retorno de dois conhecidos, sendo o Korando 2018 devidamente atualizado e a picape Actyon Sports fechando o quarteto.
Nestes dois últimos, a motorização diesel é o destaque e os preços variam de R$ 120 mil a R$ 150 mil. Mas, o retorno da SsangYong ainda promete um quinto elemento para o Salão do Automóvel 2018, sendo este a nova geração do Rexton, que deverá ser o topo de linha da gama.
O SUV de sete lugares e chassi de longarinas tem o mesmo propulsor diesel 2.2 usado nos Korando e Actyon Sports, entregando 181 cv ante os 178 cv da dupla já testada pelo NA. Ele virá com câmbio automático de sete marchas e tração nas quatro rodas. Preço? Ainda não sabemos, mas pela atual faixa pretendida com os quatro modelos que chegarão em 2018, provavelmente ficará entre R$ 150 mil e R$ 200 mil.
Mas para dar suporte a essa gama de cinco modelos no futuro, a SsangYong pretende fechar 2018 com pelo menos 50 pontos de venda, sendo 30 no primeiro trimestre. Além disso, para quem tem um dos 17 mil veículos que a marca comercializou anteriormente por aqui, terá de volta a assistência do fabricante, mesmo que ainda estava na garantia anterior. Com o fim do Inovar-Auto e o IPI majorado de 30%, bem como o fim das cotas, a Venko se mostra confiante no Rota 2030 e espera que o mesmo seja aprovado.
SsangYong – Galeria de fotos
Sucesso para SSangyong nessa nova empreitada no Brasil ( incluisve seus carros estão mais agradáveis visulamente )
Sucesso???? Empresa que vem para o país, vai embora, deixa todos os clientes na mão e depois volta na cara dura, tem mais é que falir, aliais devia ter uma lei sobre isso, punindo a marca por uns 20 ou 30 anos antes de voltar de novo.
Bobagem mesmo é voçe perder seu tempo para expor essa opinião, te garanto que se perguntar para os donos que tem esses carros , desvalorizados, sem peças de reposição sem assistencia tecnica se eles acham bobagem.
Os donos de veículos desta marca compraram o carro por livre e expontânia vontade… Tinham conhecimento que a marca é nanica em nosso mercado e o risco de falta de peças, css, etc, é enorme.
Sim logico, eu jamais compraria por exemplo, mas ainda acho que deva ser regulamentado assim como a obrigação de fornecimento de peças por alguns anos.
E exatamente por isso pagam "mais barato", comparando com modelos similares de marcas estabelecidas!
Foi o mesmo que fiz quando comprei um Vitara e logo depois a Suzuki saiu do Brasil. Faz sei lá quantos anos que a Suzuki voltou e não compro carros da marca. A decisão de sair é dela, a decisão de comprar ou não, é minha.
Assuma suas responsabilidades e deixe o Estado fora disso.
Cara, até entendo sua opinião, mas se coloque no lugar dos donos da empresa também!!! Temos os dois lados e eles não pode falir ou perder dinheiro como perderam antes…
Concordo que, se pretende se retirar do país, que homologue empresas capazes de darem apoio de pós vendas mesmo após a retirada do país, porque asim, você sai com dignidade e volta também!!!
Foi embora porque não tava vendendo o suficiente. Agora, imagino se fosse feita uma lei sobre isso, quantas empresas deixariam de apostar no país. Ridículo.
Não estou falando em todas as Empresas, estou falando de automotivas. O investimento para se montar um parque de revenda, logistica , distribuição e assistencia tecnica é enorme, deve sim ter um tempo de vida e um tempo se suporte em respeito ao consumidor. Não é vir aqui, vender carro e depois deixar todo mundo na mão.
Pelos tombos que levou pelas importadoras, e ainda apostar no Brasil? Punição jamais, tem é que receber os parabens e força, Brasil nao tem nada a perder com isso!
Sucesso ela poderia ter se colocasse preços agressivos, mas se realmente os preços que a matéria menciona estiver certo, dificilmente a SSangyong venderá bem por aqui, afinal está no mesmo nível dos concorrentes diretos.
Exatamente. Aliás, foi um dos motivos pelo qual ela vendeu muito no passado: preço.
Difícil ter sucesso. Abandonou GERAL o consumidor. Preço absurdo. Motores ????. Confiabilidade aero neste retorno.
acho dificil ter sucesso dessa vez,o preço ja não é um atrativo,hoje em dia tem concorrentes de marcas estabelecidas que oferecem carros equipados com o mesmo preço.quanto a revolta dos outros,nao da para entender,a marca era representada por outra empresa…estao misturando as coisas!
Voltou na hora certa, os SUVs estão bombando nas vendas.
Off Topic: LatinNcap divulga novos resultados para America Latina. Nissan Kicks com bom resultado: https://www.latinncap.com/es/area-de-prensa/galerias
Fala sério, o único carro bonito que eles tinham era Korando, agora não tem nada de bonito no lineup da marca pra oferecer.
Ainda bem que beleza é subjetiva, o que é feito para você pode ser bonito para outra pessoa e vice-versa
Não falei que era feio, mas que não era nada bonito.
Digamos que "tá sem sal", genérico de mais….
Achei o desenho um pouco antigo. Mas falar em feio, o Actyon ganhava de longe dos outros.
Tá menos bonito.
Eu não diria bonito, diria menos exótico…
Eles ainda usam motores da Mercedes-Benz?
Se não me engano tinha uma parceria…
Agora não sei se era de motores ou de design.
Era de motores diesel. O pai de um amigo meu tinha um SUV grandão, não lembro o nome. O motor era MB e eles até propagandeavam isso.
Nem precisa de muita mágica, tira esse IPI de 30% e a cota de importação que a nossa vida aqui já vai dar uma melhorada…
Na teoria sim, o problema é na prática, que ocorre exatamente o oposto disso.
Na prática está difícil qualquer coisa nesse país a favor do povo…
Pode baixar o preço. Coreano de segunda categoria pra concorrer em Jeep Compass nacional é de doer.
Pensa numa marca pra fazer carro feio. Até o nome da marca é feio!
Gosto é muito pessoal, mas creio que achamos ´´feios ´´ pelo estoque que temos aqui, estamos acostumados com essas linhas de design, quando aparece outra linha nova torcemos o beiço, mas no meu ponto de vista nao estao feios nao.
PRECISA NAO ….
Preço de maluco para uma marca que entra e sai toda hora.
Vamos ver quando tempo vai demorar pra achar 3k malucos pra comprarem dessa marca difícil de falar.
Esta Korando tem que vir por 119mil avista diesel 4×4 nem um centavo a mais! Isso sim é ser um diferencial! agora querem cobrar preço de jeep COMPASS diesel (empresa que nunca deixou ninguém na mão e peças de reposição muito mais fáceis de se encontrar) nesta 'barca furada' importada por uma empresa que já não se deu bem quando trazia a chery para cá?
Isso vale também para os demais carros. Tivoli querendo vir conquistar tereno em cima de HRV, CRETA pelos mesmos preços? Ahhh para né…..
Lote de 3 mil? vai ser suficiente pro meio do ano que vem ksksks
Qualidade eu não sei… mas que são feios eles são kkkk
Já tem estoque para 2018-2019 tranquilamente.
Fico imaginando como alguém consegue pensar em comprar um carro zero nessas condições…
Os carros da Ssangyong são excelentes, não ficam devendo em NADA para os outros coreanos. É curioso ver gente descendo a lenha na marca porque ela saiu do país – por culpa das importadoras, que faliram – e exercendo a hipócrita indignação seletiva quando não tecem as mesmas críticas à Hyundai, que abandonou o país duas vezes, ou quando desejam marcas como a SEAT e Mazda no nosso mercado novamente.
Quanto mais concorrência, quanto mais opções de qualidade, melhor.
Quer vir com preços iguais dos concorrentes de renome. Aí quebra.
Os carrinhos da "Sandjon" até que são bonzinhos, o problema é a falta de autorizadas e o total abandono do proprietário que fica sem peças, sem assistência e sem ter a quem recorrer.