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2 de novembro de 2019 - 11:29 • Endurance Brasil, Vídeos
AO VIVO! – Império Endurance Brasil, 3h de Santa Cruz do Sul
3h de Santa Cruz do Sul Ao Vivo Império Endurance Brasil Vídeos
1 de novembro de 2019 - 19:17 • Endurance Brasil
Pole de Muffato/Queirolo em Santa Cruz do Sul
A satisfação de Muffato e Queirolo pela conquista da pole em Santa Cruz do Sul (Foto: Endurance Brasil/Facebook)
RIO DE JANEIRO – Líderes da classificação do campeonato na classe P1 do Império Endurance Brasil, Pedro Queirolo/David Muffato conquistaram a pole position para a prova deste sábado, que será disputada com 3h de duração a partir de 12h de Brasília (novo horário).
Com o tempo de 1'11″912, a dupla do carro #113 bateu por apenas quarenta e três milésimos de segundo o #65 de Nílson e Beto Ribeiro, líderes da Força Livre e principais adversários dos pilotos da equipe Império JLM Motorsport na classe P1 de protótipos.
Os carros da principal classe do Império Endurance Brasil ficaram com as seis primeiras posições, sendo cinco dos seis AJR – agora, todos com motor V8 – e o Ginetta do time de Wagner Ebrahim/Fábio Ebrahim/Pedro Aguiar.
Daniel Serra fez a pole entre os GT3 com a Ferrari da Via Italia Racing: com moral cada vez mais alta no automobilismo internacional (recentemente o piloto até andou de Fórmula 1 em Mugello), o bicampeão da Stock Car estabeleceu o 7º tempo geral – 1'15″910.
A grata surpresa dos treinos foi a performance do protótipo Sigma, que após ter 'baixado' de categoria, segue mostrando progressos. Agora com o numeral #12, o carro guiado por Aldo Piedade Jr. e Jindra Kraucher obteve a pole da P2 com um ótimo 12º lugar geral no grid – eles superaram a marca dos líderes do campeonato na P3, Carlos e Yuri Antunes, por um décimo de segundo.
Nas demais classes, Sérgio e Guilherme Ribas fizeram o melhor tempo na GT3 Light, Renan Guerra/Renato Braga foram os mais rápidos da GT4 e na GT4 Light, o único carro que andou foi o Fiat Linea de Arthur Caleffi/Marcelo Lemke/Rodrigo Lemke. O Audi RS3 LMS TCR que a Impa Racing Motors pretende estrear na etapa de Santa Cruz do Sul não fez tomada de tempo.
Confira todas as posições do grid de 28 carros para este sábado:
1'11″912
2. #65 Nílson Ribeiro/Beto Ribeiro
1'11″955
3. #43 Vicente Orige/Raphael Campos/Gustavo Martins/Vítor Genz
1'12″921
4. #20 Wagner Ebrahim/Fábio Ebrahim/Pedro Aguiar
1'13″428
5. #11 Emílio Padron/Thiago Marques/Marcelo Vianna
1'13″541
6. #175 Henrique Assunção/Luiz Otávio Floss/Fernando Fortes
1'13″816
7. #19 Chico Longo/Daniel Serra
1'15″910
8. #8 Guilherme Figueroa/Júlio Campos
1'16″435
9. #5 Tiel Andrade/Júlio Martini/Marçal Müller
1'16″983
10. #9 Xandy Negrão/Xandinho Negrão
1'17″256
11. #55 Marcel Visconde/Ricardo Maurício
1'17″451
12. #12 Aldo Piedade Jr./Jindra Kraucher
1'18″866
13. #72 Carlos Antunes/Yuri Antunes
1'18″979
14. #37 Stuart Turvey/Renato Turelli
Protótipo Scorpion Dallara Hayabusa Turbo – classe P2
1'20″084
15. #75 Henrique Assunção/Emílio Padron/Fernando Fortes
Protótipo MRX Cosworth – classe P3
1'20″952
16. #63 Sérgio Ribas/Guilherme Ribas
Aston Martin V12 Vantage – classe GT3 Light
1'21″524
17. #155 Tom Filho/Ricardo Mendes
1'21″544
18. #32 Mauro Kern Jr./Paulo Sousa
Protótipo MRX Tubarão IX Ford Duratec Turbo – classe P2
1'21″658
19. #89 Renato Stumpf/Matheus Stumpf
Protótipo Radical SR3 Hayabusa – classe P3
1'21″960
20. #34 Mário Marcondes/Ricardo Haag
1'22″664
21. #7 Aldoir Sette/Jansen Bueno
Protótipo Sette MRX Honda 20V – classe P3
1'22″864
22. #555 Renato Braga/Renan Guerra
Ginetta G55 GT4 – classe GT4
1'23″290
23. #18 Fernando Poeta/Andersom Toso
Lamborghini Gallardo LP560-4 – classe GT3 Light
1'24″445
24. #3 Alexandre Auler/Leandro Romera
Mercedes-AMG GT4 R – classe GT4
1'24″514
25. #22 Leandro Ferrari/Flávio Abrunhoza/Sérgio Jimenez
1'24″885
26. #44 Ruben Ghisleni/Hardy Kohl Jr.
1'25″492
27. #199 Arthur Caleffi/Marcelo Lemke/Rodrigo Lemke
Fiat Linea T-Jet – classe GT4 Light
1'29″706
28. #14 Marcelo Karam/Júnior Victorette
Audi RS3 LMS TCR – classe GT4 Light
3h de Santa Cruz do Sul Império Endurance Brasil
31 de outubro de 2019 - 16:52 • Endurance Brasil
Sábado é dia de Endurance em Santa Cruz do Sul
Negócios de família: Nílson e Beto Ribeiro vêm em grande fase e estão em busca de mais uma vitória em Santa Cruz do Sul; a dupla sul-matogrossense de pai e filho quer os títulos da classe P1 de Protótipos e da Força Livre (Foto: Bruno Terena/Divulgação)
RIO DE JANEIRO (Um dia eu vou!) – Faltam alguns autódromos brasileiros para o blogueiro aqui conhecer e pisar o solo. E o de Santa Cruz do Sul é um deles: o traçado gaúcho de 3,530 km de extensão recebe novamente uma etapa do Império Endurance Brasil neste fim de semana.
A sétima prova do campeonato será neste sábado às 13h30, com três horas de duração. Resta, além desta corrida, a última etapa, marcada para 21 de dezembro e transferida para Curitiba como já é do conhecimento de todos. À qual – infelizmente – por motivos de trabalho, não vou poder acompanhar in loco como era planejado.
Os pilotos e as equipes, além do acerto dos carros e dos ajustes nos treinos, precisam agora ter a boa e velha calculadora na mão: é tempo de fazer contas. Haverá descartes e, como a pontuação do certame é progressiva, será necessária cautela antes de fazer qualquer prognóstico para a decisão.
Certo é que, com três vitórias na geral, Nílson e Beto Ribeiro agora são os líderes da classificação geral (Força Livre), acumulando 20 pontos a mais do que Xandy e Xandinho Negrão, que comandavam as ações há várias corridas. Uma autêntica batalha de pais e filhos se desenha no horizonte.
Na classe P1, Pedro Queirolo/David Muffato não têm sossego. Os sul-matogrossenses pedem passagem e a diferença entre líderes e vice-líderes na classificação da principal classe de protótipos é de somente cinco pontos (590 a 585).
Os Negrão têm boa vantagem no comando do campeonato entre os GT3: são 70 pontos de frente para Marcel Visconde/Ricardo Maurício, enquanto Chico Longo – que volta a ter a companhia de Daniel Serra – está em 3º na tabela.
Mauro Kern Jr./Paulo Sousa seguem sólidos no comando da classificação entre os P2 e a vantagem para a dupla Ney Faustini/Neyzinho Faustini já está em 240 pontos. Outra dupla de pai e filho, formada por Carlos e Yuri Antunes, desponta com chances de título na P3.
E por falar em campeonato, Mário Marcondes/Ricardo Haag já liquidaram a fatura entre os P4 e podem não ficar sozinhos em Santa Cruz do Sul: Renan Guerra pode levar o caneco antecipado entre os pilotos da GT4, já que sua vantagem é bastante grande em relação aos vice-líderes Leandro Romera/Alexandre Auler.
Nas divisões Light, Ricardo Mendes/Tom Filho lideram, mas Sérgio e Guilherme Ribas (outra dupla de pai e filho) são ameaça na GT3 Light. Júnior Victorette/Marcelo Karam estreiam o Audi RS 3 LMS TCR adquirido de Henry Visconde e, com ele, podem levar o título para a equipe Impa Motors Racing.
Os treinos que definirão o grid de largada acontecem amanhã, a partir de 15h30.
O blog vai replicar o vídeo com a transmissão na íntegra da 7ª etapa do Império Endurance Brasil neste sábado. Assistam!
29 de setembro de 2018 - 17:26 • Automobilismo Nacional, Endurance
Domínio e triunfo do AJR Honda Turbo no Endurance Brasil
P1: César Ramos, Fernando Fortes (de capacete) e Emílio Padron comemoram a vitória na primeira prova do AJR Honda K24 Turbo (Foto: Bruno Terena)
RIO DE JANEIRO – As 3h de Santa Cruz do Sul disputadas na manhã e no começo da tarde neste sábado no Autódromo Oswaldinho de Oliveira viram um domínio dos mais acachapantes já mostrados na temporada 2018 do Endurance Brasil. Sem oposição, o protótipo AJR Honda K24 Turbo que estreou neste fim de semana conquistou logo em sua primeira aparição uma vitória que não se pode contestar.
A disputa que teve um total de 123 voltas percorridas pelo traçado de 3,531 km de extensão foi uma das mais tranquilas de todo o campeonato – especialmente para a direção de prova – apesar do grid de quase 30 carros (foram 29 os que largaram). O Safety Car entrou uma única vez na pista, o que é raro. E o nível técnico foi excelente, com poucos abandonos.
Isso valoriza o que fez o trio do carro #11, formado por Emílio Padron, Fernando Fortes e César Ramos, que contribuiu muito com sua experiência na pista gaúcha e por ser um piloto de nível internacional, ao longo da disputa. A trinca foi líder desde a primeira curva e somente nas janelas de troca de pilotos e abastecimento perdeu pontualmente a dianteira.
Ninguém ficou surpreso, portanto, que o AJR Honda K24 Turbo vencesse com uma volta inteira de vantagem e com direito à melhor volta da prova, com César Ramos a bordo – 1'16″819, na 94ª passagem.
Pole position, o AJR Chevrolet V8 de Sérgio Jimenez/Oswaldo Scheer acabou fora da disputa após pouco mais de uma hora – e não foi o único dos principais carros a ficar pelo caminho: a Mercedes-AMG GT3 de Guilherme Figuerôa e Júlio Campos ficou somente 20 minutos na pista, completando só 14 voltas. O #65 de Nílson e José Roberto Ribeiro também não completou a prova – o que é uma pena, pois têm um carro muito rápido, mas ainda pouco confiável.
Também o #88 de Carlos Kray/Vicente Orige/David Muffato não recebeu a quadriculada: o protótipo vencedor em Tarumã enfrentou problemas quando vinha em segundo na classe P1, o que já seria um ótimo resultado porque o importante – sempre – no Endurance é terminar.
A segunda posição na geral significou para Xandy e Xandinho Negrão a terceira vitória seguida entre os carros da subclasse GT3. Os pilotos do Mercedes-AMG GT3 #9 da Scuderia 111 conseguiram impor seu melhor ritmo e terminaram com uma volta inteira para Ricardo Maurício/Marcel Visconde, que faturaram o 3º posto na geral e segundo na divisão com o Porsche #70.
Daniel Serra voltou ao Endurance Brasil e ao Lamborghini Huracán #19 que divide com Chico Longo e o resultado ficou abaixo da expectativa de performance do bólido italiano, que perdeu três voltas em relação ao AJR vencedor, conquistando assim o quarto posto geral e terceiro na GT3.
Com a desistência do #88, o caminho ficou aberto para o ótimo segundo lugar na P1 para Ian Jepsen Ely/Daniel Claudino, na segunda corrida dos guris com equipe própria (ECR). Eles chegaram em quinto na geral, resultado excepcional para os pilotos que largaram da 27ª e antepenúltima posição. A terceira posição da principal categoria de protótipos – sexta na geral – ficou com a Mottin Racing e o MCR Grand-Am Lamborghini do trio Cláudio Ricci/Beto Giacomello/Fernando Poeta.
Fortes e Padron TAMBÉM ganharam na P2 junto a Fernando Ohashi e Henrique Assunção. Eles são cada vez mais líderes do campeonato na temporada e na categoria…
Na P2, o MRX Cosworth #75 da Satti Racing não teve nenhuma oposição na pista gaúcha, vencendo com uma volta de vantagem para Aldoir Sette e Jansen Bueno, que tiveram muito mérito em conseguir largar e principalmente em terminar a prova num belo nono posto geral. A equipe conseguiu um câmbio compatível com o protótipo, depois da quebra da caixa de marchas na sexta-feira. Após trabalharem quase a madrugada inteira, os mecânicos foram premiados com uma boa corrida da dupla do MRX Honda #7.
Motorcar de novo no topo do pódio da P3: mais uma vitória de Rafael e Gustavo Simon em 2018
Gustavo e Rafael Simon ampliaram a liderança no campeonato com mais uma vitória entre os protótipos P3, na etapa que marcou o retorno do protótipo MC Tubarão V alinhado para Marcelo Vianna/Hardy Kohl Jr. – e a dupla não só terminou em segundo na categoria como na mesma volta dos vencedores da divisão. O Spyder de Ricardo Furquim/José Vilela, devagar e sempre, foi ao pódio com o 3º posto.
E na GT4, Arthur Caleffi navegou em voo solo e levou sua Mercedes CLA45 AMG ao 20º lugar geral, significando a vitória em sua categoria, já que o Audi RS3 LMS TCR de Henry Visconde ausentou-se da disputa. João Lemos/Júnior Victorette não acompanharam o ritmo de Caleffi, chegando em segundo na divisão, mas oito voltas atrasados.
A sexta e penúltima etapa do Endurance Brasil, válida como quarta prova do Gaúcho, será no Velopark, em Nova Santa Rita, no dia 27 de outubro.