Lucía, provavelmente ainda não será este ano o inicio de voos regulares para a Áustria mas acredito que seja uma questão de tempo. Este ano já teremos voos charter todas as semanas desde Viena, Salzburgo, Graz e Linz em Abril e Maio.
Abrindo espaço no AFSC a Alitalia podia perfeitamente preencher esse espaço, algo que em Lisboa não consegue porque a TAP está presente.
Cheguei a fazer umas quantas ligações em Milão e Roma com TAP + outra companhia, algo que a Alitalia pode perfeitamente capitalizar nos seus “hubs”.
A Alitalia, já há uns anos, preferiu retirar os seus aviões e servir o mercado português com recurso ao code-share da TAP, e que é provavelmente o acordo mais extenso e completo que a TAP tem com uma outra companhia aérea estrangeira. Na prática é como se a Alitalia operasse essas rotas.
Mas a questão é exactamente essa. Saindo a TAP a Alitalia perde a presença no AFSC, certo? A menos que opere voos directamente. (ou foram só suprimidos parte das frequências??)
A KLM ainda não confirmou a operação, quando e se o fizer haverá um anuncio. Sobre as frequências, não percebi a quais te referes.
Este possível regresso da Klm será para amesterdão certo? Caso se verifique não será um aumento de capacidade exagerado para esta rota?
A verdade é que a operação da KLM para Amesterdão não é um point to point como as outras, permitindo a oferta da KLM para voos de longo curso (nos quais tem promoções muito boas a partir de Lisboa por exemplo).
Seria um upgrade muito forte para a nossa oferta de médio/longo curso, por isso duvido que sobrecarregue de forma significativa o destino. Além de que entrando deve entrar como a Turkish entrou ou Munique entra pela Lufthansa.
Pete. Suponho que as duas rotas não 100% cobertas devem ser FCO e MXP (porque não Linate que fica mesmo junto à cidade. Aliás o Hub de MXP não importe tanto). Há hipótese da Alitalia aparecer? Cá desde Paris a Vueling tem frequências diretas para FCO e MXP.
De resto sobre o comentário do Luís. Tb concordo com ele. E aliás o AFSC abrange passageiros oriundos desde as zonas Bragança, Caminha, Guarda, Viseu, Coimbra e claro Galiza (e não ficava surpreendido de haver passageiros espanhóis da zona raiana de Vilar Formoso.). Eles viajam desde o Porto.
Quem dera a plataforma ferroviária (aliás há projeto). Mas a política como sempre vai empatar isto tudo. E acho que vamos ter esperar alguns anos… Apesar da vontade dos políticos do Eixo Atlântico do Noroeste Peninsular.
O problema de Linate é que ser um aeroporto severamente limitado e nem sei se a restrição por destinos ainda se mantém. A mesma coisa para Ciampino, que está mais próximo de Roma que Fiumicino, mas que também tem grandes restrições para crescer.
Actualização 10 Fevereiro: Conforme tem sido noticiado, a TAP voltou a mexer na Ponte Aérea que agora tem +12 voos semanais: +7 em ATR e +5 em A32S/E190. Um deles é o voo que tem estado a causar polémica, e que está agora programado com saída do Porto às 5:30 (antes o 1º saía apenas às 6:30) e chegada às 23:25 (antes o último saía apenas às 22:00). Portanto ficam 2 ATR baseados no Porto, em vez de 1 como inicialmente planeado.
O outro era o 16º diário que apenas aparecia 2x por semana, e agora aparece todos os dias, embora com horários diferentes nos novos dias.
Obrigado Pete por teres lembrado o vôo das 23h55. Bem me tinha parecido que iria mesmo desaparecer. Mas não tinha a certeza. Confirmo que este vôo dava jeito para regressar de Lisboa depois de uma ligação.