Isso pode ser um problema quando um tipo de trajeto é claramente predominante. Muitas pessoas escolhem o modelo de média severidade achando que terão a melhor relação custo x benefício, mas não levam em conta como a viagem é planejada. Então, escolha esse modelo apenas se houver uma divisão bem equitativa entre estradas com longas retas e vias tortuosas.
De todos os tipos de pneus citados, este certamente é o mais icônico. O modelo off-road, ou “fora da estrada” em bom português, é aquele que tem melhor interação com terra e barro, quando não há asfalto. Pneus comuns ficariam muito mais desgastados e não teriam a mesma aderência. Esses, por outro lado, têm um desempenho muito melhor.
Transporte de caminhão por estradas de terra não é nada incomum no Brasil. Porém, é mais comum vê-los em veículos de mineradoras, que precisam circular pelo terreno bruto com frequência.
Assim como os de média severidade, também existe um tipo híbrido entre o off-road e pneus comuns de asfalto. A lógica que ele segue é a mesma: se for necessário passar pelos dois tipos de terreno na mesma viagem, vale a pena ter pneus com desempenho mediano nas duas condições. Apenas lembre-se de levar em conta a proporção entre os dois. Se 90% do caminho é terra, vale mais a pena investir em pneus off-road.
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