Para confirmar a eficácia da CoronaVac contra as novas mutações, o Instituto Butantan está conduzindo testes contra a variante encontrada em Manaus. Já a Sinovac Biotech estuda a eficácia do imunizante contra a variantes do Reino Unido e da África do Sul. A expectativa do Butantan é que a CoronaVac gere uma resposta imune ampla justamente pelo fato de usar o coronavírus inteiro inativado.
Quando os resultados da eficácia global da CoronaVac nos testes feitos no Brasil foram divulgados, algumas pessoas criticaram os 50,38% de eficácia contra todas as formas de Covid-19, inclusive, as mais leves. No entanto, para analisar o imunizante é preciso levar em conta a proteção de no mínimo 78% contra casos de Covid-19 moderada e grave. A OMS (Organização Mundial de Saúde) exige eficácia global mínima de 50%, o que a CoronaVac conseguiu cumprir.
Se as vacinas de mRNA, como as da Pfizer/Biontech e Moderna, mostraram excelente eficácia (95%) ao atacarem a proteína Spike para impedir a entrada do coronavírus nas células humanas, a CoronaVac ajuda o corpo a reconhecer a presença de variantes do coronavírus ao interagir com todas as proteínas do vírus. Ou seja, embora a vacina do Butantan tenha pior desempenho para impedir totalmente a infecção pelo coronavírus, ela deve ter a eficácia global menos afetada pelas novas variantes.
“Ao injetar o vírus inteiro inativado, a CoronaVac induz anticorpos que interagem com todas as outras 20 a 30 proteínas do vírus. Embora esses anticorpos não neutralizem (o vírus), eles reduzem o grau de infecção e a transmissão”, disse à BBC Brasil o virologista Julian Tang, professor da Universidade de Leicester, no Reino Unido.

O vereador Sylvio Zimmermann (PSDB) apresentou na sessão desta quinta-feira (2/05/19), um anteprojeto de lei que sugere a criação de um programa para a formação de usuários de bicicleta e veículos similares. O objetivo é oferecer um treinamento para os ciclistas e, com isso melhorar a segurança viária da nossa cidade.
O anteprojeto propõe uma capacitação de no mínimo oito horas, onde o usuário vai aprender mais sobre legislação de trânsito, segurança viária e cidadania. “Motoristas e motociclistas precisam passar por um processo de formação para poderem trafegar com os respectivos veículos. Já os ciclistas, que aumentam cada vez mais, não tem o mesmo treinamento”, argumenta o vereador.
A ideia é usar a estrutura da Escola Pública de Trânsito para ministrar essa capacitação. “Queremos que crianças, jovens e adultos possam receber esse treinamento. A bicicleta vem ganhando cada vez mais adeptos, pois é um meio de transporte mais barato, ecológico e eficiente”, afirmou Zimmermann.
O vereador lembrou também que parte dos recursos das multas precisa ser revertido para educação no trânsito. Em 2018, o valor arrecadado foi de R$ 22,2 milhões. O artigo 2º da resolução 638/2016 do Conselho Nacional de Trânsito não especifica quanto deve ser repassado para cada setor. No ano passado, a Escola Pública de Trânsito investiu cerca de R$ 700 mil.