Protótipos | petrolhead.com.br
A Mazdaspeed já utilizava motores rotativos em protótipos de Ednurance desde o início deles na categoria, com o tempo os motores iam ganhando mais rotores e ficando mais competitivos. Até chegar no 787 com motor R26B de 4 rotores. O 787b conseguiu a façanha dupla de ser o primeiro carro japonês e ser o primeiro carro de motor wankel a ganhar as 24 Horas de Le Mans. Após a vitória, a FISA baniu os motores rotativos pra tristeza da galera de Hiroshima.
O R10 foi o pioneiro da linhagem dos carros diesel no endurance. Um projeto grande e ambicioso, resultando em algo imbatível
A Alfa Romeo retornou às competições em 1967. Mesmo evoluindo aos poucos, batia de frente com gente grande como as MATRA, Ferrari e Porsche
No final da década de 1960, a Ford tentou comprar a Ferrari. Il Commendatore mandou os yankees às favas. Os americanos disseram que teria volta…que veio na forma de Ford GT40.
A despedida da Ferrari do Endurance, o P312 tinha um motor boxer 12 cilindros de 3 litros baseado no de F1, era desacreditado pelo próprio Enzo por causa disso, mas como todo outcast, surpreendeu e foi grande carro. Pena a Ferrari ter se virado somente pra F1 a partir de 1973
O 917 foi o carro que mostrou ao mundo do que a Porsche era capaz, no início não teve bons resultados, mas a coisa engrenou e logo virou lenda.
Vini, vidi, vinci…o XJR9 venceu tudo por onde competiu, de Le Mans a Daytona, da IMSA ao WSC!
Avallone A11
O Avallone A11 foi um projeto baseado nos Lola T163 e T142, e assim como o Berta LR, andava junto com Ferraris, Porsche, Alfa Romeo, Lola etc. Só que com uma diferença pro hermano, o A11 usava motor Chrysler V8 com cerca de 550HP
O Toyota GT-One foi o "vencedor moral" das 24 Horas de Le Mans de 1999, devastou a concorrência. Era rápido, constante, e confiável. Mas um furo de pneu no final da prova custou aos japas uma vitória épica.
Como disse antes, o GT40 era uma clara provocação à Ferrari, mas os italianos revidaram com o 330, literalmente!
O Berta LR foi desenvolvido totalmente na Argentina e usava um Cosworth V8 de F1. Com isso, fazia frente com vários carros top da época como os 917 e as Alfa 33
O ícone dos anos 70, extremamente versátil, popular e aceitava uma ampla gama de motores. Fez sucesso nas provas de longa duração de vários países, inclusive no Brasil.
O MS650 era uma versão aberta e mais potente do MS630. Teve uma passagem breve, assim como a marca em competições…mas vitoriosa