Caderno Empregos: Região de Itaguaí vira Eldorado de empregos - Concursos RJ
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Caderno Empregos: Região de Itaguaí vira Eldorado de empregos
Danilo Aguiar 6.6.12 Caderno Empregos
Se em Angra dos Reis, no Sul Fluminense, há frustração, diante da negativa de expansão do terminal da Petrobras, o contrário ocorre em Itaguaí, nas proximidades do porto. O movimento de caminhões, com sua poeira crescente, é um sinal claro da vitalidade do local. Outro sintoma é que os habitantes da região avisam que por lá não falta emprego. Algumas empresas, que só contratavam pessoas que morassem nas proximidades, ampliaram o raio de admissão, por temer ficar sem empregados. O porto de Itaguaí, antes chamado de Sepetiba, apresenta bom movimento. Lá estão duas unidades do grupo CSN - o Sepetiba Tecon e o Terminal de MInério e Carvão (Tecar) - e um cais da Vale. Aparentemente, o terminal da Valesul é uma exceção à euforia local, pois parece desativado.
A Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ) tenta, há bom tempo, licitar um terminal de granéis, chamado de "terminal do meio", mas ainda luta com os burocratas ambientais. A expansão industrial de Resende (RJ) e arredores repercute no porto. Além disso, o Arco Rodoviário - que está atrasado, mas um dia será inaugurado - vai fazer com que cargas do Espírito Santo, São Paulo e Minas Gerais cheguem com mais facilidade ao porto. A super refinaria da Petrobras, o Comperj, disporá de porto próprio, mas cargas maiores terão de chegar pelo Porto do Rio ou por Itaguaí.
Antes exemplo de desolação, a estatal Nuclep é um canteiro de obras, tudo em função da Base de Submarinos da Marinha, que está em construção, mediante parceria da brasileira Odebrecht com a francesa DCNS. Talvez nem no auge da construção de Angra I e Angra II a Nuclep tenha tido tanta ocupação. O grupo de Eike Batista, além do estaleiro no Norte Fluminense, está construindo o Porto do Sudeste, junto a Itaguaí. E dá para se ver que as obras estão adiantadas e há um pier, já pronto, que avança pelo mar. A Companhia Siderúrgica do Atlântico (CSA), mesmo estando à venda pelo grupo ThyssenKrupp, é um grande investimento. Duas empresas produtoras de motores estão se instalando no local: a Rolls Royce, mais adiantada, e a Wartsila, em fase embrionária. Gerdau e Usiminas também enriquecem a região.
Os executivos locais se queixam do acesso terrestre. Dizem que, por rodovia, há um grande empecilho, pois a descida da Serra das Araras, na via Dutra - explorada pela CCR - é um obstáculo ao desenvolvimento, pois suas curvas foram construídas em 1928. Quanto às ferrovias, diz-se que a gigante MRS se preocupa excessivamente com minério de ferro e dá pouca atenção a cargas menos pesadas. Já o acesso marítimo ao porto também precisa de melhorias, mas, bem ou mal, embora o canal de acesso não esteja duplicado, isso é questão de tempo e tem grande profundidade natural (18 a 20 metros). Afinal, ninguém pode imaginar que o porto de Itaguaí e o porto Sudeste vão depender de fila para acesso de navios.
Anônimo 6 de junho de 2012 22:12
OS INVESTIMENTOS SAO OTIMOS QUERO VER DEPOIS DESTAS OBRAS CONCLUIDAS QUANTO VAI ENTRAR DE DINHEIRO EM ITAGUAI EO QUE NOSSOS POLITICOS VAO FAZER COM ESSA REÇEITA QUE TENDE A SUBIR MUITO E MUITO MESMO!!!!!!..ESTAMOS DE OLHO!!!.