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O Lima Rasa Spa possui 5 salas de tratamento incluindo salas para tratamento a dois. Os serviços incluem: tratamentos faciais, bandagem corporal, esfoliação corporal e tratamentos para o corpo. Há vários tratamentos disponíveis, incluindo aromaterapia e tratamentos ayurvédicos. O spa está equipado com uma banheira de hidromassagem.
Jen Deli: restaurante do lado da piscina que serve café da manhã, brunch aos fins de semana, almoço e jantar. Os hóspedes podem desfrutar de uma bebida no bar. Um cardápio infantil está disponível. Aberto 24 horas.
Café da manhã em estilo buffet é oferecido por uma taxa extra no valor de IDR 80000 para adultos e IDR 50000 para crianças (aproximadamente)
Sim, há quartos com tarifas totalmente reembolsáveis em Sense Hotel Seminyak disponíveis para reserva em nosso site, que podem ser cancelados a até poucos dias antes do check-in. Confira a política de cancelamento desta acomodação para os termos e condições exatos.
Horário de início do check-in: 14h. Horário de término do check-in: a qualquer momento. Horário do check-out: meio-dia. Há check-out tardio disponível por uma taxa de IDR 500000. Check-in e check-out sem contato estão disponíveis.
Sim, Jen Deli serve refeições ao lado da piscina. Os restaurantes nas proximidades incluem La Lucciola (4 min de caminhada), Samaya (4 min de caminhada) e Grocer and Grind (4-min de caminhada).
Divirta-se com as atividades disponíveis nas proximidades, como ciclismo, trilhas para caminhada e parasailing. Presenteie-se com um tratamento no spa ou relaxe em uma das 5 banheiras de hidromassagem. Sense Hotel Seminyak também tem uma piscina externa e serviços de spa, bem como um jardim.

Primeiramente: obrigado a todos os hóspedes e colaboradores do Hotel Pousada Blumenberg em Canela por mais este prêmio de reconhecimento pela excelência em atendimento e serviços prestados. Tudo resultado da Gestão Sustentável pela NBR15.401 Clique aqui e solicite mais informações ou Reservas ou de forma rápida através do nosso whatsapp – 54 98407.5604. […]

A Sisley Paris, fabricante de cosméticos anunciou uma novidade no Brasil. Em dezembro, a empresa abre seu novo spa Ponta dos Ganchos Spa by Sisley. Localizado na cidade de Governador Celso Ramos (SC), o empreendimento vai operar dentro do Ponta dos Ganchos Exclusive Resort.
A estrutura, que fica à beira mar, é cercada por um jardim e tem como temática a conexão do corpo e da mente pela da natureza. Em seus tratamentos, o espaço traz técnicas para o rosto e o corpo, associando a parte sensorial dos óleos e extratos vegetais utilizados.
Portanto, além da aromaterapia e de técnicas de manipulação da pele, o spa trabalha com massagens de reenergização, purificação da pele, redução de inchaços, desintoxicação do sistema linfático, alívio de dores musculares e relaxamento.
O spa funciona todos os dias no horário de preferência de cada hóspede. Os exclusivos bangalôs estão localizados no extremo da península do Resort, dentre as três pequenas ilhas que ficam em frente à praia.
Para um atendimento mais personalizado, o centro de bem-estar oferece a possibilidade de atendimento de duos dentro das suítes dos hóspedes.

O ano é 1978 e você dispõe de Cr$100.000,00 para adquirir um carro 0km. Quer um veículo de tamanho médio para os padrões brasileiros, com desempenho e consumo satisfatórios, bom espaço interno e capacidade de bagagem. O que você escolheria? Em um mercado pouco variado como o que tínhamos na época, boa parte dos consumidores acabava ficando entre duas opções nesta categoria e valor: Passat ou Corcel II. Não vamos esquecer do Dodge Polara, claro. Mas neste artigo vamos nos ater à dupla de maior número de vendas.
E foi em 1978, aliás, que o Passat teve um de seus melhores índices de venda: 73.381 unidades apenas para o mercado interno, sem contar com as exportações. Estes números estão disponíveis aqui mesmo na Home-Page do Passat, em um artigo próprio. Não conseguimos o número de vendas apenas para o mercado interno do Corcel II para 1978, mas foram produzidos 84.647 unidades durante o ano. Estes números incluem também as exportações e mostram que foi um ano bem equilibrado entre eles. Excluímos a produção da Belina, por se encontrar em outra categoria.
E já que há exatos 40 anos estas duas opções faziam sucesso em sua faixa de preço e tamanho, vamos reviver um pouco deste duelo. Nosso objetivo não é fazer um artigo defendendo o Passat frente a um de seus principais concorrentes da época. Pelo contrário, a idéia é mostrar as qualidades e defeitos dos dois modelos e assim poder explicar porque eles se dividiam no gosto do consumidor de 1978. Afinal, a história deve ser contada com imparcialidade.
Para isso, escolhemos dois exemplares em ótimo estado de conservação e com alto índice de originalidade. Assim, conseguimos chegar ao mais próximo possível das impressões de um motorista na mesma época. O Passat LS na cor Verde Indaiá pertence ao Ian Felipe Barros e o Corcel II L na cor Bege Atenas pertence ao Bruno Lara. Ambos são sócios do Passat Clube – RJ e agradecemos a eles pela tarde de ensaio fotográfico e passeios necessários para realizar esta matéria.
A opção por estas versões de acabamento foi meramente por conta dos seus valores quando 0km. É a mesma escolha, por exemplo, da revista Quatro Rodas em sua edição nº 208 (novembro de 1977), que também adicionou o Dodge Polara GL ao comparativo. Utilizando a tabela de preços de carros novos da revista Auto Esporte de Janeiro de 1978, temos o Corcel II L com o valor de Cr$94.702,00, enquanto o Passat LS 2 portas estava tabelado em Cr$96.291,00. Valores, portanto, bem próximos.
O Passat L, que ainda se encontrava na tabela, possuía um valor sensivelmente menor: Cr$89.797,00. Já o Corcel LDO, a versão mais luxuosa disponível, custava Cr$108.371,00 (mais caro até mesmo que o Passat TS e o próprio Corcel GT).
Os dois exemplares usados nesta matéria passaram por poucos donos. Em ambos os casos, o primeiro proprietário ficou com o carro por mais de 30 anos. Eles foram comprados 0km com apenas 15 dias de diferença. No dia 31 de março de 1978, o Passat LS na cor Verde Indaiá foi adquirido na concessionária Anasa, em Niterói (RJ). Pouco depois, no dia 14 de abril, o Corcel II L na cor Bege Atenas deixava a concessionária Santos Carvalho, em Muriaé (MG).
Vamos começar as impressões pelo “visitante”. O Corcel II fez sua estréia na linha 1978, trazendo diversas novidades em relação ao Corcel. O novo desenho da carroceria era bem atual para a época, já utilizando faróis retangulares, o que começava a virar tendência no Brasil. Também para a linha 1978, por exemplo, o Dodge Polara trocava seus faróis circulares por um par de faróis retangulares. O mesmo aconteceria com o Passat, como sabemos, apenas para a linha 1979.
Outros modelos acabaram seguindo a mesma receita com o passar do tempo. A única opção disponível para o Corcel II a partir da nova linha era a carroceria de 2 portas, seguindo o gosto do brasileiro. As portas, por sinal, eram enormes. Isso as tornou pesadas, mas facilitava o acesso dos passageiros ao banco traseiro.
Apesar de parecer maior, o Corcel II tinha praticamente o mesmo tamanho do Corcel até 1977, e exatamente a mesma distância entre eixos. Porém, era cerca de 5cm mais largo e 2cm mais baixo. Com isso, seu peso era de cerca de 960kg. O porta-malas era amplo e contava com iluminação. Sua capacidade era de 380 litros, segundo o sistema utilizado pela revista Quatro Rodas. O estepe tinha fácil acesso, localizado em pé, do lado esquerdo.