TAM vende 4 A332 para serem sucateados - Direto da Redação - Fórum Contato Radar
TAM vende 4 A332 para serem sucateados
VAS to buy four A330s from LATAM
VAS Aero Services is to buy four A330 aircraft from LATAM Airlines while also committing to 14 spare Pratt & Whitney engines being retired from the South American airline group's fleet. Florida-headquartered VAS confirmed it plans to relocate the aircraft to its European aircraft teardown partner, Tarmac Aerosave, based in Tarbes, France. The Pratt & Whitney engines are to be redeployed across VAS's maintenance partner network. Tommy Hughes, VAS' CEO, said: "As a 'Best Partner' to most of the world's leading airlines, VAS Aero Services serves as a valuable aftermarket supply chain resource for managing aircraft acquisition, teardown, parts harvesting and certification." -
http://mro-network.com/news/2016/03/vas-buy-four-a330s-latam/8881
MVA/B/E já estão parados, resta saber qual dos MVC/D entrará no pacote.
Como pax, voei no MVA ano passado... cumpriu muito bem a viagem, mas tava surradinho por dentro...
~ 17/18 anos.
MVA e MVB já estão em Basel, na Suíça, sendo desmontados. Agora basta saber quais ainda vão pra lá.
Teve um que foi "picotado" no SBGL não teve?
Foi um A340.
MVE está sendo desmontado em São Carlos.
Interessante capitulo da história da TAM que deixa de existir em silêncio.
Lembro do dia que o falecido Presidente da empresa anunciou os então modernos A330 fazendo as rotas para Paris, Miami e Frankfurt. E na sequência o fato de que a vermelha só conseguiu se estabelecer fortemente em MIA e CDG (com os 2 voos diários para cada um).
Acabaram operando 6 A332 (MVE, MVF, MVG, MVH, MVI e MVK) e os outros 4 foram emprestados a uma cia aérea do Oriente Médio (MEA)
Anos depois, com o retorno dos MVA, MVB, MVC e MVD a empresa anunciou as rotas para Nova York e Londres, e converteu um dos dois voos diretos para Paris em seu primeiro voo do GIG, fazendo primeiro GRU-GIG-CDG, ao mesmo tempo em que vimos os M11 chegando.
Tempos depois foram chegando o MVL... depois os mais novos MVM, MVN, MVO, MVP, que permitiram novos rumos como Milão e mais voos do Rio, Madrid, Mexico, Orlando...
Hoje.... são um pagina da historia da empresa.
MVA/B/C - 1998
MVD - 1999
MVE - 2000 (?)
Os três primeiros abriram GRU-MIA 10x semanais, mais o GRU-REC-FOR. O quarto possibilitou fazer CDG 4x semanais e o quinto tornou Paris diário.
A empresa exerceu os 5 A330 restantes e enquanto não vinham (2002), arrendou 2 A330 ex-GF (fáceis de reconhecerem pois usavam motores RR e receberam matriculas PT-MSD/E) para voar FRA, na esteira da saída da VASP da rota.
Lipe, uma pequena correção:
Os aviões foram para a Etihad e South African, depois de quase irem para a China Airlines.
E pensar que a EY começou graças a esses 330.
Location:SC - Brasil
Cidade/UF/País:GSP - Brasil
Data de Nascimento:00/00/1000
Uma conhecida, que trabalhou na EY lá por 2006, falava que era o terror dos comissários os 330 ex-Tam, mais antigos. Pois vivia dando problema nos fornos da galley, que não esquentavam direito ou o PTV que travava, obrigando à fazer os procedimentos de segurança manualmente.
Enfim, uma pena que esses 330 sejam agora página virada.
Esses primeiros A330 tinham um Ptv individual com fitas que rodavam 6 filmes simultaneamente e se repetiam o voo inteiro, quando voltaram da Etihad todos receberam novo entretenimento on-demand e também novos assentos na First e executiva, mas agora também já são parte do passado