Como a própria crítica internacional menciona, o corpo não é volumoso, transmite leveza e é totalmente compatível com a proposta de transformar um modelo feito para lama em uma motocicleta pronta para encarar o asfalto.
Além da estética, essa combinação auxilia na redução de peso, melhorando sua agilidade e capacidades. Como cópia fiel vindos da KLX 150 estão o assento, faróis e tanque de combustível.
No mercado internacional o preço baixo e especificações tornam a supermoto uma opção interessante. Seu motor monocilíndrico de 144 cc com comando simples no cabeçote e refrigerado a ar oferece 12 cavalos de potência máxima a 8.000 RPM e 1,3 kgf.m de torque aos 6.500 giros.
Conforme testes de pilotos asiáticos, a potência e torque são mais que suficientes para proporcionar uma aceleração agradável. Um ponto destacado foi a posição de pilotagem confortável que, segundo eles, suporta até pilotos mais “cheinhos”. Assista o vídeo: