Na contramão do fim do mundo, cientistas da Organização Europeia para a Pesquisa Nuclear retomaram dia desses as experiências de colisão de partículas visando a reconstituição das condições do Big Bang em laboratório.

Após sofrer mais de 50 questionamentos em audiência pública realizada na terça-feira, a licitação da Prefeitura de São Paulo para a concessão de mil relógios digitais de rua foi suspensa ontem por tempo indeterminado. Advogados de empresas questionaram principalmente dois pontos da concorrência: o fato de uma concessão pública ser feita sem a autorização prévia de um projeto de lei aprovado pela Câmara Municipal, como aponta a legislação federal, e a exigência para que a concorrente também apresente um modelo de desenho para o aparelho que simbolize São Paulo.O desenho exigido para o relógio foi considerada de "caráter subjetivo". Do jeito como foi apresentado pela Emurb, cada interessado deverá propor o próprio protótipo durante a licitação. Empresários do setor dizem que, se o governo não definir previamente, por concurso público, o design dos relógios, a escolha dos modelos poderá ser colocada sob suspeição por um possível direcionamento. O objetivo do governo é criar um relógio temático com a cidade - em Natal, por exemplo, alguns relógios são em formato de caju, fruta típica do Estado.A previsão da exploração do serviço por um único lote ao vencedor também causou polêmica. Parte dos interessados defendeu a criação de um comitê técnico para acompanhar todo o processo. Eles querem saber o peso exato que os itens "funcionalidade" e "design" terão nas escolhas das empresas.A Empresa Municipal de Urbanização (Emurb) confirmou o adiamento no fim da tarde, por meio de nota publicada no site do governo municipal. Com previsão de render R$ 122 milhões aos cofres públicos, a concessão de 16 anos custaria para as empresas cerca de R$ 750 mensais de contrapartida ao Município por cada equipamento. Serão 850 até 2001 e outros 150 de reserva técnica para a ampliação da cobertura em novas vias.

São Paulo terá 45 quilômetros de ciclovias, faixas e pistas compartilhadas em três regiões da periferia da capital até o fim do próximo ano. Esse é o início da implementação da infraestrutura viária para o trajeto de bicicletas como meio de transporte, promessa do plano de metas do prefeito Gilberto Kassab. E para quem usa a bicicleta como lazer a Secretaria de Esportes abre no último domingo do mês (dia 30) um percurso que interliga os Parques do Povo, da Bicicleta e do Ibirapuera, localizados na zona sul, com 5 quilômetros.Hoje, a cidade tem apenas 9 quilômetros de ciclovias e registra 304 mil viagens diárias de bicicletas. "A aprovação dessas obras indica uma mudança positiva no cenário", diz André Pasqualine, de 35 anos, cicloativista e presidente do Instituto Ciclobr. Em julho, as ciclovias deixaram de ser uma competência da Secretaria do Verde. "Elas passaram para a Secretaria de Transportes, mais habilitada para provocar transformações na infraestrutura viária da cidade", explica Laura Cineviva, ex-coordenadora do Pró-Ciclista, um grupo criado em 2006 para reunir várias secretarias do Município em ações interligadas. A ciclovia para ligar os parques funcionará todos os domingos, durante dois meses, em caráter experimental. "É um teste para depois expandirmos o trajeto de 5 quilômetros para 22 quilômetros e então interligar nove parques da cidade", diz Walter Feldman, secretário de Esportes do Município. "Antes da inauguração, vamos mostrar o trecho para cicloativistas."Três regiões da periferia - Grajaú, na zona sul, Jardim Helena, na leste, e Jardim Brasil, na zona norte, receberão 45 quilômetros de faixas para bicicletas, previstas para o segundo semestre de 2010, e mais 55 quilômetros em 2012. As obras começam até dezembro. "São trechos ainda curtos, distantes do ideal, que seria a construção de um plano de ciclovias para toda a cidade", diz Pasqualine. "Sem interligações, elas não resolvem o problema. Mesmo assim, servem para ensinar a CET a lidar com o ciclista." Laura vai além: "Ajuda numa mudança de hábitos do paulistano. Vale lembrar que as ciclovias de Bogotá (na Colômbia) ficaram vazias até o governo promover uma campanha."

Se você está procurando por um empréstimo aposentado Itaú, você precisa se informar mais a fundo sobre quem pode contratá-lo, além de saber sobre como contratá-lo. Entenda um pouco mais sobre esse assunto.
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Na definição de um empréstimo, a taxa é o valor a ser pago na periodicidade acordada. De acordo com o acordo com o banco essa taxa pode ser mensal, trimestral, semestral, etc.
O que você irá pagar dependerá do valor do seu empréstimo aposentado Itaú, da taxa de juros e do prazo acordado.
A taxa inclui a parte do dinheiro emprestado que é devolvido ou amortizado, mais os juros correspondentes.
Sua principal característica é que sempre será pago o mesmo valor (desde que a taxa de juros permaneça constante).
Isso significa que, com o passar do tempo, o valor destinado ao pagamento de juros diminuirá e aumentará a parte destinada ao retorno do capital.
Existem muitos critérios para classificar os empréstimos, um deles é o que os classifica de acordo com a garantia solicitada pelo banco:
Empréstimos com garantia pessoal: são empréstimos concedidos com base na solvência financeira do cliente que, em caso de inadimplência, paga por todos os seus ativos presentes e futuros.
O empréstimo pessoal é aquele concedido a um indivíduo com base na confiança que ele inspira como devedor. O titular é responsável pelo retorno com todos os seus ativos, presentes e futuros.