Dois discos tipo wave de 310 mm na dianteira e um disco único de 282 mm na traseira dão conta do recado nas frenagens mesmo com a moto carregada no limite máximo permitido com garupa, malas laterais e mala traseira, graças também ao sistema de freio combinado e ao ABS.
A ergonomia é perfeita e visa o conforto, o guidão deslocado mais para perto do piloto facilita a tocada nas trilhas quando é necessário andar de pé nas pedaleiras, mas, pilotos mais altos podem sentir um certo desconforto no encaixe dos joelhos com o tanque de 23 litros.
O painel é totalmente digital, com ajuste de iluminação e apresenta todos os ajustes escolhidos do modo de condução, do controle de tração, do ajuste das suspensões e do ABS, bem como contagiros em escala, velocímetro, hodômetros, computador de bordo e a interessante luz de advertência do modo econômico de condução, além das luzes de advert6encia de setas, farol alto, marcha neutra, ABS e controle de tração desativados, anomalias na injeção eletrônica e nível de óleo do motor.
O para-brisas, agora em novo material, tem regulagem de altura em até 60 mm, apresenta menos vibrações e ruídos e aliado às manoplas aquecidas, garantem conforto extra naquelas viagens em condições mais severas de frio e chuva. O assento em duas peças é amplo, extremamente confortável e o do piloto é ajustável em 25 mm na altura.
Uma motocicleta polivalente, que pode assustar à primeira vista por conta das dimensões anabolizadas, mas, se mostra fácil, dócil e intuitiva ao ser conduzida, tem torque num amplo arco de rotações, extrema agilidade e maneabilidade apesar do peso de 257 kg abastecida e extremo conforto para encarar longas jornadas por horas a fio em cima dela. E isso é o que ela gosta. Devorar estradas, sejam de asfalto ou de terra, para alcançar lugares, talvez, inimagináveis de se chegar com um veículo. E coragem ela tem de sobra para encarar qualquer parada em qualquer canto do planeta, afinal, ela nasceu pra isso.