Carga no porto/aeroporto, por que ela não embarcou? – OMDN
Carga no porto/aeroporto, por que ela não embarcou?
Por:Rafael Schneider
Por Rafael Schneider
Quem lida diariamente com o transporte de carga internacional, eventualmente, se depara com a seguinte situação: Todos os dead lines foram cumpridos e a sua carga já está no porto ou aeroporto aguardando ser embarcada conforme a data prevista. No dia seguinte a previsão de embarque chega a "célebre" informação: "sua carga não embarcou no navio ou aeronave como previamente programada e por isso a nova data, prevista, de embarque é…".
Os dois principais fatores que fazem as cargas ficarem no chão, ou rolarem para um próximo embarque, são overbooking e blank sailing.
O overbooking, ou excesso de reserva/carga, acontece quando uma determinada companhia marítima ou aérea vende mais espaço do que pode embarcar, como consequência, algumas cargas são cortadas do embarque programado e são realocadas no próximo embarque.
O blank sailing, ou a omissão de navio, ocorre quando o armador, operador de navio, cancela a sua escala em um específico porto ou o serviço que abrange todos os portos previstos na viagem do navio é cancelado. Quando a omissão de navio acontece, as cargas são roladas para o próximo embarque disponível, caso haja espaço.
O motivo que leva o armador ou a companhia aérea a gerar o overbooking é exclusivamente comercial. Esta situação garante que o espaço comprado pela companhia no navio, ou na aeronave, seja completamente atendido e em períodos com pouco volume de carga, ajuda a garantir o acúmulo de carga para os próximos embarques.
Diferente do overbooking, o blank sailing pode acontecer por motivo comercial ou operacional.
Contexto Comercial: quando é motivada por questões financeiras e estratégicas, como, quando a demanda por espaço no navio é baixa. Neste caso o armador cancela a viagem no intuito de acumular cargas para o navio seguinte.
Contexto Operacional: quando certa circunstância adversa obriga o armador a promover estas omissões. Casos fortuitos ou de força maior, como, por exemplo: greves ou fatores meteorológicos que impossibilitem a atracação do navio, fazendo com que o navio seja obrigado a cancelar a atracação/escala neste porto para que os demais portos da escala possam ser atendidos.
Qual é o período com maior incidência de rolagem de carga?
Peak seson, ou alta temporada, que se inicia em agosto ou setembro e que finda em novembro, ou em feriados chineses como Ano Novo Chinês e o Dia Nacional que são feriados com duração de sete dias, são períodos com maior incidência de rolagem de carga.
Como as omissões afetam seu embarque?
Se a sua carga foi reservada em uma viagem que foi cancelada ou sofreu com overbooking, ela será reprogramada para seguir na próxima partida disponível. A Ethima Logistics está constantemente em busca destas informações e mantem os clientes atualizados sobre o status das suas cargas através dos follow ups.
Se você ainda não conhece a Ethima Logistics, acesso o nosso site: www.ethima.com.br ou entre em contato comigo através do telefone (47) 3349-2767 ou por e-mail rafael@ethima.com.br
Tags: Ethima LogisticsLogísticaRafael SchneiderTransporte AéreoTransporte Marítimo
Transporte internacional de cargas LCL e os custos no Brasil
Embarque consolidado é opção para quem quer importar pequenos volumes
Por: Rafael Schneider
16/04/2020 - 17h30min
Por Rafael Schneider Em momentos como este que estamos vivenciando, onde a economia brasileira encolhe, é normal as empresas importarem...
Efeito coronavírus na liberação de mercadorias nos portos brasileiros
Demora de empresas chinesas a retomarem as atividades interfere no envio de remessas com documentos originais
07/02/2020 - 14h07min
Estamos sendo constantemente atualizados, por intermédio das mídias, sobre o surto de coronavírus na China. Porém, o que sabemos até...
05/12/2019 - 14h18min
Por Rafael Schneider IMO 2020 é uma regulamentação criada pela Organização Marítima Internacional (IMO) com o objetivo de reduzir o...
Aumento Geral do Frete Marítimo (GRI – General Rate Increase)
É o ajuste (normalmente um aumento) das taxas de frete básico em linhas específicas
07/08/2019 - 11h15min
Por Rafael Schneider O GRI é a sigla para o termo em inglês General Rate Increase, que em português é...
Administrador de empresas, Diretor Comercial na Ethima Logistics. Trabalha mais de 10 anos na área de Comércio Exterior com ênfase em importação e logística internacional. Atuou como coordenador de importação com foco em análise de custo, desenvolvimento de parceiros logísticos (armazém e transporte) e em gestão de pessoas.