“É preciso ter em mente que o nosso desporto só existe por causa de certas regras muito simples. Precisamos de uma moto com uma equipa técnica e o piloto mais rápido possível. Para conseguir tudo, precisamos de parceiros. Se os patrocinadores estão a investir, é porque sabem que haverá cobertura mediática por trás. Estamos todos ligados: precisamos dos meios de comunicação social, tal como os meios de comunicação social precisam de nós. É óbvio. Mas hoje estamos numa situação excecional, e se queremos que haja corridas, um dos aspetos que nos faz dizer “sim”” ou “não”” é o número de pessoas presentes. Quase que tem que se dividir por três. Já pedimos às equipas que reduzam ao máximo o seu pessoal. Infelizmente, tens de fazer escolhas e chega-se muito rapidamente a mais de 1.000 pessoas.
“Da mesma forma, se permitirmos alguns jornalistas, quem decidirá? Pode haver pessoas insatisfeitas por não terem sido escolhidas… No entanto, espero que as equipas possam manter o seu assessor de imprensa à disposição dos meios de comunicação. Não me compete a mim tomar esta decisão, mas se os jornalistas não puderem vir, o nosso trabalho será fornecer-lhes o máximo de conteúdo possível. Da mesma forma, entre duas corridas na mesma pista, poderíamos imaginar oferecer-lhes conteúdos sobre engenheiros, pilotos ou novas do paddock. Esta é uma situação que me perturbaria muito, mas deve dizer-se que é temporário.”
“O papel da IRTA é trabalhar em conjunto com a Dorna e gerir o paddock. Estamos muito perto. O orçamento da IRTA, no entanto, reside nas assinaturas de equipas. Desde a sua criação, em 1986, a IRTA tem mantido um capital que dividimos pelo número de equipas para redistribuir esse dinheiro, porque, mais uma vez, uma situação excecional requer medidas excecionais. Infelizmente, só podemos fazer isto uma vez… Carmelo Ezpeleta faz tudo para ajudar as equipas e não hesita em ir para a frente. Todos juntos, estamos a tentar garantir que todos possam estar presentes quando a temporada recomeçar.
“Será necessário trabalhar bem este ano e na época seguinte para preparar um novo acordo desportivo e económico. Congelámos o desenvolvimento em cada categoria. Temos de pensar cuidadosamente sobre o que fazer a seguir, ver o que os fabricantes estão prontos a investir. Mas hoje, temos de trabalhar para manter este espetáculo, a nossa proximidade com o público e permanecermos disponíveis, enquanto gerimos bem os custos.”
“Desde que a humanidade existe, passou por muitas tribulações. E ouvimos muitas vezes no passado “depois de uma crise como esta, nada será o mesmo”. Hoje, a oferta e a procura governam a economia. O MotoGP faz parte da sociedade e penso, sem entrar em considerações filosóficas, que no final desta crise, a mobilidade será um tema atual. Para mim, o sector das duas rodas vai sair reforçado. Espero que muitas pessoas redescubram este veículo e, se pudermos ser embaixadores desta indústria, teremos todo o gosto em fazê-lo. Também discuti isto recentemente com Pit Beirer.
“Ele disse-me que tinham ficado espantados com as vendas feitas na sequência do desconfinamento. Há muitas pessoas que vêem a mota como uma solução que lhes permitiria respeitar as medidas de barreira, ao mesmo tempo que têm a oportunidade de se deslocar. Além disso, é sempre um grande prazer andar em duas rodas!”