9 de março de 2016 às 16:48 em resposta a:	Aproximação da mono-bóia #3454
Depois de dar uma lida com mais calma, acho que reformulei meu entendimento, pelo seguinte.
Na p. 10-11 ele comenta que "When handling smaller ships, the smaller diameter and greater rate of a low speed turn to the left is apparent to the observer".
Só que no contexto do livro da aproximação da monobóia o navio não é pequeno (são VLCC ou ULCC) e nem está a uma velocidade baixa antes de iniciar o giro. Por isso, nesse caso é melhor entender que "Trial data for VLCCs and ULCCs indicate that the differences between the turns to the right and turns to the left for these largest of vessels are insignificant."
Aí voltamos para a questão da segurança então, aproximando com curva a bombordo parece ser mais prudente, se for necessário dar máquina a ré. Queria mesmo era achar algum trecho do livro que explicasse isso melhor…
13 de outubro de 2015 às 09:22 em resposta a:	Nº de lâminas x eficiência do Prop. #3112
18 de agosto de 2015 às 07:40 em resposta a:	Navios L/B reduzida #3053
Acredito que a duvida de Rodolfohern se refere ao seguinte excerto contido no SHFTM:
"These ships are designed with an unusually WIDE BEAM for their length to maximize carrying capacity. (…) All other factors being equal, increasing a vessel's length-to-beam ratio in this manner reduces the ship's directional stability" (p. 239)
Realmente, se observarmos a pág.20, o comentário é diametralmente oposto ao comentado no inicio do livro: "It is apparent then that directional stability (…) Becomes more POSITIVE as length increases".
Não sei se é um erro, mas pareceu à primeira vista.
Acho que o importante é ficar atento se o examinador cobrar o mesmo termo traduzido utilizado pelo livro ("in this manner").
11 de agosto de 2015 às 06:59 em resposta a:	Localização do Pivot point com rebocador auxiliando na proa (p/ dentro do giro) #3045
Perfeita a explicação, ficou muito clara a resposta.
Esta resposta foi modificada 5 anos, 1 mês atrás por jiboia.
2 de agosto de 2015 às 16:57 em resposta a:	Lateral centre of pressure no TUIP #3035
Entendi Fabio!
Acabei inferindo que na primeira citação o "aft lying location" queria se refer em relação aos convencionais, por isso estava achando estranho. Mas não era isso.