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Nissan Pulsar: de volta ao segmento C
A Nissan desde que descontinuou em 2006 o Almera que não marcava presença no segmento C. Em 2007 fez uma tímida tentativa com o Tiida, um produto pensado para mercados emergentes e como tal não teve sucesso na Europa. Mas a Nissan não parecia muito preocupada com a sua presença com o produto tradicional neste segmento, visto o Qashqai estar a ter desde o seu lançamento, um sucesso inegável.
Isso mudou em 2014 com o lançamento, no continente europeu, o do Nissan Pulsar. Nome que já era conhecido o Almera e o Tiida noutros mercados. No fundo, só existiu um hiato no continente Europeu. O design do Pulsar vai buscar inspiração ao Qashqai. Sendo um Qashqai numa embalagem mais tradicional. Mas a Nissan caiu no exagero de o tornar um quanto ou tanto, demasiado asiático. O mesmo que a Toyota fez com o Auris.
Em termos motrizes partilha a motorização diesel com o referido irmão SUV, mas também com o Micra e o Note, nomeadamente o motor que testámos, o 1.2 DGIT, no Pulsar com 115 cv. Embora os 115 cv nos pareceram curtos, principalmente com o carro carregado.
Melhor escolha é sem duvida o 1.5 DCI (unidade também ensaiada=, com menos 5 cv, mas compensa com o maior binário. A diferença de preços é 3500€. 25 mil para o gasolina e 28500 para o diesel, versão Tekna em ambos. Dentro da média do segmento.
Em termos de conforto, qualidade de construção e comportamento é um competidor com tudo o direito no segmento C. É um produto bem conseguido e o design Asiático qb pode não agradar a todos. Não percebemos o porque do Marketing da Nissan o rotular de "citadino". Em portugal, pelo menos, um carro do segmento C é muitas vezes o único carro da família, portanto, um familiar.
Ao iDrive agradou mais a condução da versão Diesel. No computo geral, o design não foi feito para ser consensual e é sem duvida baseado no Qashqai.