O display inferior, de 8,6 polegadas montado no console do túnel central, fornece acesso ao controle de climatização, funções de conforto e entrada de texto. Para manuseá-lo, o motorista pode repousar o punho sobre a alavanca seletora da transmissão automática.
Carroceria – Devido a utilização de diferentes tipos de aço, alumínio e outras ligas de metais, a rigidez torcional aumenta, a suspensão funciona de forma mais eficiente e a sensação de direção se torna mais agradável. Com essas características, os veículos permanecem agradavelmente silencioso, mesmo em alta velocidade.
O compartimento de bagagem oferece espaço para carga com 530 litros. A tampa do porta-malas pode ser aberta e fechada eletricamente com um movimento dos pés.
O A7 Sportback oferece o desenho de um coupé, o espaço de um sedan e a versatilidade de um Avant, segundo a Audi.
Ele mede 4,97 metros de comprimento, tem distância entre eixos de 2,9 3 metros, 2,12 metros de largura e 1,42 metro de altura. O porta-malas suporta 535 litros que pode aumentar para 1.390 litros com os bancos traseiros dobrados.
A grande tampa do compartimento de bagagem termina em um lado pronunciado e curvo, a partir do qual um aerofólio integrado se estende automaticamente a 120 km/h. A tampa do porta-malas controlada por sensor abre e fecha automaticamente em resposta ao movimento do pé.
Uma faixa de luz plana – uma característica comum a todos os modelos topo de linha da Audi – une as lanternas feitas de 13 pontos verticais.
Entre os opcionais ofertados estão: Head-up display, Night Vision Assist e faróis Full LED Matrix HD com luz de direção dinâmica e assinatura de luzes ao travar e destravar as portas. No A6 ainda é possível optar por um desenho exclusivo de roda com 20 polegadas.
O Audi A7 Sportback também possui apenas uma versão, Performance, e está disponível a partir de R$ 456,99 mil.
Equipada com controle de largada KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), controle de tração S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control), quick-shifter bidirecional e sistema de freios ABS KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), a Ninja ZX-10R Standard traz como principal novidade atualizações no motor (incluindo uma mudança no sistema de ação das válvulas) que possibilitaram elevar a potência máxima a 213 cv alcançados a 13.500 rpm e o torque a 11,7 kgfm atingidos a 11.200 rpm (antes 210 cv a 13.000 rpm e 11,6 kgf.m a 11.500 rpm).
E esses ganhos foram possíveis, segundo a fabricante, graças à experiência vitoriosa da marca no Campeonato Mundial de Superbike com o Kawasaki Racing Team (KRT), vencedor e recordista absoluto nas quatro últimas temporadas com o piloto britânico Jonathan Rea.
O modelo, que ainda conta com outros componentes de alta qualidade, como garfo dianteiro Showa Balance Free, suspensão traseira horizontal Back-link com amortecedor Showa BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) e um potente pacote de freios Brembo, chega à rede de concessionárias da marca até o fim de setembro nas cores Pearl Storm Gray/Metallic Flat Spark Black e KRT Edition – Lime Green/Ebony /Metallic Graphite Gray, com preços públicos sugeridos de R$ 73,99 mil e R$ 75,99 mil, respectivamente.
O quadro em vigas duplas traça uma linha direta do canote até a articulação da balança traseira, entregando um comportamento linear e possibilitando maior controle. A torção do quadro foi projetada para ser o mais próximo possível dos tubos principais, o que favorece ainda mais o controle do piloto.
O quadro é todo fundido e composto por apenas sete peças, o que permitiu aos engenheiros uma grande liberdade no design. A espessura da parede pode ser minimizada sem perder a resistência e a rigidez.