As 24 Horas T.T. Vila de Fronteira desde a primeira edição, em 1998, que se tornaram numa prova única. Um dos factores que a distingue, é a presença em pista de modelos inimagináveis: os carros da Promoção B, com tracção simples e absolutamente derivados de série. O Team Super 5 nasceu em 2006 para correr em Fronteira com um Renault Super 5. E regressa pela oitava vez à corrida
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O desafio de enfrentar as 24 Horas de Fronteira em Renault Super 5 anima um grupo de jovens desde 2006. Hoje já não são os miúdos que eram e contam com larga experiência nesta aventura. Começaram por cumprir 20 voltas em 24 horas, mas terminaram logo à primeira. Depois, melhoraram a preparação e a estratégia, conseguindo quadriplicar a distância e somar algumas vitórias na Promoção B. Este sábado, alinharão pela oitava vez na corrida. Inscritos, como sempre, na categoria reservada aos automóveis de tracção simples, praticamente de série. Francisco Martins, o líder deste projecto, que nasceu em simultâneo com o Terra Clube Vila Chã de Ourique, conta-nos a história deste projecto. É, em si, um convite à aventura!
A equipa completa, a festejar no pódio a vitória na Promoção B, em 2012. Esta é uma história de persistência, como nos conta Francisco Martins, o responsável pelo Team Super 5
Team Super 5: uma história de persistência em Fronteira
Foi em 2006 que o Team Super 5 se estreou em Fronteira. A ideia partiu de um grupo de jovens que acompanhavam a prova desde o início e que tinham o sonho de um dia poder participar. Fundaram uma associação, o Terra Clube Vila Chã de Ourique (ainda hoje continua ligada à organização de eventos de todo-o-terreno), para mais facilmente poderem pedir apoio aos patrocinadores, e partiram à aventura. A escolha do carro foi fácil. Aliás, muito fácil….
Como o orçamento era reduzido, um amigo ofereceu-lhes um velho Renault Super 5. O motor 1200 não os iria levar longe e por isso instalaram um 1700 do Renault 21. Com praticamente nenhum conhecimento em competição e um carro 99% de origem alinharam nas 24 Horas TT 2006, por sinal uma das mais duras de sempre. O mau tempo quase obrigou ao cancelamento da prova porque as condições de pista estavam duríssimas até para os 4×4. Mas apesar de ter dado pouco mais de 20 voltas ao circuito, o Renault Super 5 chegou ao fim.
Passagem diante da meta, na edição de 2012. Esta foi a quinta participação do Team Super 5 em Fronteira. A maratona já não tinha grandes segredos para a equipa
Sucesso da estreia motivou repetição
A partir daí o carro foi sendo sucessivamente melhorado ano após ano, permitindo agora atingir perto de 80 voltas sem problemas de maior. Tendo em conta que os vencedores das primeiras edições raramente ultrapassavam as 100 voltas, nada mau! Depois de 2006, seguiram-se participações em 2007, 2008, 2010, 2012, 2015, e 2017 com vários pódios e vitórias na categoria Promoção B. Este ano a equipa alinha de novo naquela que será a oitava participação.
A participação do Team Super 5 está a ser preparada com todo o cuidado. O principal componente a ter em atenção são as suspensões: sem dúvida o que mais sofre nos 15 quilómetros do terródromo alentejano. A parte elétrica é revista, e ao nível do motor é feita uma revisão normal, como se de um carro do dia a dia se tratasse.
Francisco Martins, piloto desde 2006, explica que “o motor é o que menos sofre, porque o que interessa durante a prova é rolar, por forma a não dar cabo da mecânica”. Já o irmão, João Martins, que é ao mesmo tempo piloto e responsável por toda a preparação do carro, considera: “a mecânica de origem é de longe a melhor, uma vez que é estudada para vários anos de utilização dos carros. Claro que a suspensão e a carroçaria têm de ser reforçadas, mas a fiabilidade é o mais importante numa prova de resistência. Porque quase sempre ganha quem tem menos problemas”.
A fiabilidade é determinante, numa corrida como as 24 Horas T.T. Vila de Fronteira. Este ano, o Team Super 5 vai apresentar-se de novo determinado a terminar
Equipa alarga-se a novos pilotos para a oitava presença
Mas se em outras edições a vitória na categoria Promoção B era o objetivo, depois de alcançada essa meta a equipa quer apenas terminar. Até porque a estreia de dois pilotos na prova aconselha alguma calma. João Morgado e Bruno Morais acompanham as 24 Horas TT há alguns anos e chegou agora o momento de vestir o fato.
O orçamento continua a ser difícil de gerir, com os custos de participação cada vez mais elevados, mas graças aos apoios que cada um dos pilotos conseguiu de empresas privadas, e algumas entidades públicas, o Renault Super 5 irá estar à partida da 22ª Edição das 24 Horas TT de Fronteira.
Mas então o que faz com que ano após ano o Team Super 5 insista em levar até Fronteira um carro que não é de longe o melhor para este tipo de prova e que passa grande parte das 24 horas a deixar passar os carros mais rápidos? A resposta dos pilotos é unânime: o convívio, o desafio e o carinho que o público continua a ter pela equipa e pelo carro, por isso contam com o apoio de todos os que se deslocarem a Fronteira nos dias 30 de Novembro e 1 de Dezembro.
Para suportarem as participações nas 24 Horas T.T. Vila de Fronteira, os elementos do Team Super 5 criaram o Terra Clube Vila Chã de Ourique
Os interesse da Promoção B
As 24 Horas TT de Fronteira encerram anualmente o calendário do todo-o-terreno de competição em Portugal. A primeira edição desta prova de resistência organizada pelo Automóvel Club de Portugal teve lugar em 1998, e ano após ano tem confirmado o seu estatuto como a principal prova de resistência todo-o-terreno em solo europeu. Não é por isso de estranhar que a lista de inscritos seja cada vez mais internacional, com forte presença dos pilotos franceses, habituados que estão às competições de resistência que compõe o campeonato do seu país.
Desde o início que o lote de viaturas que marcam presença em Fronteira é bastante variado. Há de tudo um pouco, desde os melhores protótipos, carros do campeonato português de todo-o-terreno, jipes que outrora foram os melhores e cuja idade já não perdoa, carros atuais do Dakar, mas também os carros da categoria Promoção B, os quais um grupo de aventureiros teima em levar a Fronteira todos os anos.
Os Promoção B são basicamente carro de estrada (não TT) aos quais apenas se podem fazer alguns reforços a nível de suspensão, mantendo praticamente intacto o aspeto original da carroçaria, motor e caixa de velocidades. Ao nível da segurança quase todos os equipamentos normais numa viatura de competição são obrigatórios.
Se a disputa pelos primeiros lugares é acompanhada com emoção pelo público, a corrida dos “loucos” da Promoção B não merece menos atenção. Os lugares da classificação passam para segundo plano e o que interessa mesmo é saber quantas voltas o Renault Super 5 já consegui dar, a ultrapassagem que a Peugeot 504 fez a um jipe com o triplo dos cavalos e aquela atravessadela digna de WRC que o Datsun SSS fez. É uma autêntica prova dentro da prova, e no final os que conseguem chegar ao fim são agraciados pelo público tal como se tratassem dos vencedores da corrida.
Sem patrocinadores, um projecto como o do Team Super 5 não era fácil de concretizar. E não nos esquecemos da lista daqueles que este ano tornam possível a oitava presença da equipa em Fronteira
E este ano, quem apoia o Team Super 5?
Sem patrocinadores, também este projecto não teria conseguido avançar, como avançou. E há que realçar quem se envolve numa iniciativa como a que o Terra Clube de Vila Chã de Ourique empreendeu. Por isso, aqui deixamos a lista completa dos patrocinadores do Team Super 5: TMR, Freguesia de Vila Chã de Ourique, Branco e Martinho, Ribatubos, Geração 21, PTWIDE, 560 Engeneering, Canais Peças, Adega Cooperativa do Cartaxo, Quovadis, House and Office, Bairro Conquistador, Numismática Diamantino, Talho 5, Alltech, José Freitas, Agência Funerária Fausto, RMG, Crédito Agrícola Cartaxo, Pneus Fernando Lobo, Joel Santos Construções, Impressive Arts, Quatro Quartos Motorsport, Sobral Eletrónica, Mr. Cap
Texto: Francisco Martins Fotos: Arquivo Team Super 5
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4 comentários
João Martins diz:
28 de Novembro 2019 às 1:11
Obrigado desde já à Todo o Terreno pela divulgação do nosso projecto.
Com os melhores cumprimenTTos
João Martins
Renault Super 5 Rally Raid
Responder
Redação diz:
28 de Novembro 2019 às 11:32
João, contamos que depois de tantos anos de experiência, esse Renault Super 5 esteja no ponto máximo! E que a corrida seja muito divertida para a vossa equipa!
Responder
Francisco Martins diz:
27 de Novembro 2019 às 17:42
Como piloto da equipa deixo um especial agradecimento à Todo Terreno. Domingo às 14h esperamos estar no pódio final da corrida a celebrar a superação deste difícil desafio que são as 24 Horas TT.
Responder
Redação diz:
27 de Novembro 2019 às 19:01
Francisco, tomara esta oitava participação seja, no mínimo, tão boa quanto as melhores! E logo veremos se no domingo, a festa vai ser mesmo rija!
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