Uma foto, duas notícias e uma situação indescritível - Menos Um Carro
Quanto ao Car Sharing, implementem um sistema verdadeiramente versátil, onde se pode pegar num carro em qualquer lugar, e deixá-lo noutra ponta da cidade, e creio que terão certamente mais clientes. Não sei como funciona no Porto, mas o Mob Car Sharing, obriga a devolver o carro na mesma estação. Ou seja, se de manhã, por algum motivo, precisar mesmo de utilizar um carro, e depois ao fim do dia, até podia regressar de transportes públicos... não o faço - sai mais barato ir de taxi.
Quanto às lombas de borracha, tenho-as como bastante ineficazes... São preferíveis as passadeiras sobreelevadas , funcionam melhor, reduzem mais a velocidade, são mais resistentes, e não provocam o ruído inerente às lombas normais. Enquanto nas lombas normais, mesmo circulando devagar, são incómodas tanto para automobilistas, como para ciclistas e transportes públicos. As passadeiras sobreelevadas , obrigam mesmo a circular devagar - com risco de danificar o carro. Ao contrário das lombas, onde muita gente passa depressa, pois apesar de não dar muita "saúde" ao carro, até há quem diga que se sentem menos do que circulando a baixa velocidade.
No caso do sistema de Car-sharing implantado no Porto, é impossível estacionar em locais distintos por um motivo: cada carro tem um local reservado de estacionamento, e se fosse possível estacionar onde se quisesse, podia-se correr o risco de querer devolver o carro e não ter onde o fazer por o nosso lugar estar ocupado.
MC 08.02.2011
Claro que as sobreelavadas são melhores, a questão nem é essa. É a raiva toda deste presidentezeco contra lombas em geral.
E olhando para a foto, as lombas sobreelevadas seriam uma pequena parte do que eu alteraria ali.
phil 08.02.2011
concordo com o Miguel, as lombas de borracha não ajudam em nada! E quem quer acelerar, pode fazê-lo na mesma...
as lombas / passadeiras elevadas são muito mais eficazes!
Obviamente o Sr. Presidente da Junta só se desloca de pópó, e claramente não deve utilizar esse local para atravessar a estrada!!!
até me pergunto se vivem ai pessoas, ou se é apenas um local de passagem e estacionamento?!
Mário 08.02.2011
Contrariamente ao que muitos leigos pensam os sistemas de carsharing em todo o mundo funcionam como o do Porto. Este erro de percepção poderá ter a ver com a associação com os modelos de bikeshraring, esses sim a funcionarem da forma como gostaria que os carros funcionassem. Mas compreenda que os problemas logísticos, que no caso das bicicletas se resolvem colocando-as num camião para as redistribuir, no caso dos carros será necessário condutores o que é proibitivo ao nível de custos (por isso um dos poucos sistemas de carsharing em que se tentou este sistema aberto foi na Índia precisamente pelos baixos custos de mão de obra). Por isso, até termos sistemas futuristas de carros a conduzirem sozinhos pelas ruas da cidade teremos carshrings a funcionar como o do Porto. Mas não é por isso que deixam de ser um caso de sucesso em quase 1,000 cidades do mundo. Em Portugal os problemas culturais referidos no post podem ser partes da explicação, mas claro está não tem havido coragem política para aumentar os custos de posse e uso do carro (o que coloca o carsharing em situação mais competitiva noutras cidades do mundo).
João 10.02.2011
Sigo o blog há já bastante tempo e queria aproveitar para deixar o meu testemunho.
Desde 2005 tenho a sorte de ter Metro a 500m de casa, na Maia e no qual faço o 'communting' todos os dias.
O meu lindo popó fica na garagem 5 dias seguidos, excepto se fôr preciso para alguma urgência.
Se soubesse o que sei hoje não teria comprado um carro para ter status, para não ter um 'chaço', para ter um sentimento de estúpida superioridade.
Aprendemos com os erros, é certo. Mas vivo numa sociedade onde nitidamente o carro é rei: onde as pessoas falam de carros com mais paixão do que falam sobre.. pessoas! Que não compreendem que aquilo não passa de uma caixa de latão com rodas e onde arriscamos a vida sempre que fazemos essa lata andar.
Como agora sou mais peão do que condutor, passo por ruas estreitas onde carros passam bem acima dos 50km/h e olham com desdém quando um peão quer atravessar a rua e obriga o carro a travar. Já me fizeram "rasantes" pois não atravessei a passadeira a correr. Já me insultaram pois a meio da passadeira mudou a cor e atrasei o Sr. Condutor por 3 segundos.
É triste vez as pessoas saírem de casa atrasadas de manhã e vão a correr com a caixa de lata para o trabalho e insultarem quem lhes faz perder mais tempo (quer sejam outras latas ou peões).
É triste ver q existem avenidas ou mesmo ruas transformadas em pistas onde condutores competem a ver quem acelera mais e trava mais a fundo num espaço de 50 metros.
MC 10.02.2011
obrigado pelo 'desabafo' :)
pior que o insulto na passadeira, é saber que esse condutor foi atrasado bem mais do que 3 segundos por outro que tinha a lata parada em segunda fila, mas nunca lhe ocorreu insultá-lo.
das poucas vezes que conduzo, quando vejo alguém parado em segunda fila e faço sinais, a reacção é de quem nem percebe porque é que eu haveria de ter alguma razão para refilar.
Ana Pombeiro 07.07.2011
Infelizmente sei bem os seus problemas da Rua do Caires porque é onde moro.
Infelizmente nada tem sido feito...
Infelizmente ontem houve mais um acidente (penso que mortal) precisamente no local da 1º foto...
Acho triste a resposta do presidente da Junta! Nunca aconteceu a um seu familiar senão já havia melhorias.
Eu colocava lombas, semáforos de velocidade, redes para evitar a passagem fora da passadeira e tudo mais que fosse preciso para acabar com os acidentes. O barulho das travagens é tão frequente como arrepiante...nunca sabemos se o barulho que vem depois é o barulho de um embate!