Dois anos depois, o 2300 recebia como opcional o motor destinado às unidades de exportação — praticamente igual em tudo, porém com taxa de compressão elevada para entregar 163 cv e 24,4 mkgf de torque — com ele, o carro andava mais e bebia menos. O ano de 1978 também trouxe a compra da Alfa pela Fiat, e a subsequente transferência da produção para a fábrica da marca em Betim, MG. A mudança garantiu melhor infraestrutura de produção e carros com qualidade de construção mais alta.
O peso da idade, porém, estava cada vez maior, e começou a exigir mudanças estéticas, como os para-choques plásticos. O passar dos anos, porém, deixou o 2300 cada vez mais caro — com preço perigosamente próximo dos modelos maiores e mais luxuosos da Ford.