A bicicleta é um excelente veículo para transportar crianças pequenas, seja diariamente para a escola, ou nas aventuras em família ao fim-de-semana. Neste artigo analisamos algumas das opções mais comuns, indicando as suas vantagens e desvantagens. Fizemos ainda um inquérito, cujas respostas ajudaram à elaboração deste artigo.
Cadeiras – Traseira e Frontal
Cargo Bike comum – de cauda longa
Cargo Bike – com área frontal
Esta é a opção mais comum para transportar crianças. É a mais simples, barata e também usada em combinação com as outras opções.
Comunicação com as crianças (especialmente no caso da cadeira frontal).
factor "fun" (especialmente no caso da cadeira frontal).
Versatilidade: adaptam-se a quase todas as bicicletas e podem ficar na escola para que o pai/mãe possa seguir viagem para o trabalho sem peso extra.
Chuva e frio (embora um equipamento impermeável e agasalhos minimizem o problema).
Crianças só a partir de 1 ano e até aos 3/4 anos
Limite de peso: máximo 22 kg atrás e 16 kg à frente. Existem modelos especiais – Bobike Junior – que permitem levar crianças até aos 35 kilos.
Quando a criança adormece a sua cabeça não fica suportada, baloiçando de forma desconfortável.
Algumas pessoas queixam-se que a bicicleta fica um pouco instável, mas com a prática regular isso deixa de ser um problema.
No caso de cadeiras frontais, convém verificar se toca com os joelhos ao pedalar, obrigando a abrir ligeiramente as pernas e maior cuidado ao manobrar a bicicleta. Existem bicicletas em que isso acontece e outras não, dependendo da geometria. A prática e a distância do percurso influenciam esta potencial desvantagem.
Existem vários atrelados, com preços entre os 200€ e os 500€. O valor reflecte a diferença na qualidade, segurança e conforto, pelo que recomendo investir num modelo melhor. O mais comum no meu universo de amigos é o "Croozer Kids for 2". Pessoalmente tenho um, pelo que sou suspeito, mas considero dos melhores, senão o melhor investimento que fiz nos últimos anos.
Conforto, Segurança e estabilidade: além da estrutura rígida envolvente, mesmo no caso de queda da bicicleta o atrelado mantém-se "sempre em pé".
Protecção do clima (frio e chuva), ideal para o Inverno.
Capacidade de carga superior, permite levar duas crianças mais bagagem (até 45 kg no modelo da foto).
Versatilidade: adaptam-se a praticamente todas as bicicletas e podem ficar na escola para que o pai/mãe possa seguir viagem para o trabalho sem peso extra. Vêm com duas fixações, para poder ser instalado em duas bicicletas diferentes.
Possibilidade de transportar bebés a partir das 4 semanas com um adaptador (depende do modelo), até aos 6/7 anos.
Permite que os pequenos durmam durante a viagem, com conforto.
Comunicação menos imediata com as crianças devido à maior distância.
Mais pesado que uma cadeira, pelo que exige mais esforço em passeios longos (nada demais para um adulto em boa forma física).
Mais caro que as cadeiras.
Com um acessório para transportar crianças com poucos meses. Também se transformam em carrinhos de empurrar.
Adormecem em poucos segundos em conforto.
Dependendo do tamanho, ate leva três!
Cadeiras + Atrelado = big happy family (foto do Nuno Brazão)
Chuva e frio? Not a problem!
Xtracycle do Gonçalo Pais + cadeira
Alguns modelos mais comuns nas bicicletas de carga de cauda longa são a Yuba Mundo, Yuba Boda Boda, Kona Ute ou Surly Big Dummy. Também muito usado é o kit Xtracycle, uma extensão que se adapta à maioria das bicicletas, convertendo-as em cargo-bikes. Tenho pelo menos 3 amigos muito satisfeitos com as suas Xtracycle.
Versatilidade: uma bicicleta para todo o serviço, apenas ligeiramente mais pesada que uma bicicleta normal.
Factor "fun": é como andar numa "limousine descapotável", mas ainda mais exclusivo.
Capacidade de carga: algumas aguentam até 200 kg, haja pernas (ou um motor eléctrico), permitindo levar crianças mais velhas e até adultos, ir às compras, etc.
Mais pesada que uma bicicleta normal, mas menos que uma bicicleta + atrelado.
Crianças só a partir de 1 ano (em cadeira).
Desconfortável se a criança adormece.
Preço: uma bicicleta de carga é mais cara que uma normal, mas ao mesmo nível duma bicicleta + atrelado.
Miguel Barroso e a sua Xtracycle
Xtracycle do Bruno
Uma Yuba Mundo leva adultos com duas pernas às costas!
Mãe com uma Yuba Munda e as suas 2 filhas
O João Bernardino andou uns tempos com uma Bakfiets emprestada da Cenas a Pedal
Os modelos mais comuns são a Gazelle Cabby, Bakfiets e Babboe.
Segurança e conforto para as crianças.
Protecção do clima.
Capacidade de carga superior – permite levar até 4 crianças (dependendo do modelo) ou 2 crianças mais carga, mochilas, etc.
Possibilidade de colocar com segurança um "ovo" para transporte de bebé;
Factor "fun", com visibilidade total da rua para as crianças.
Versatilidade e Peso: depois de entregues as crianças na escola, ficamos com uma bicicleta demasiado pesada e pouco ágil nos percursos com inclinações.
Preço: a opção mais cara de todas.
Jaime com as duas filhas numa Gazelle Cabby
Iris com os dois filhos numa Gazelle Cabby
Copenhaga, 2005: muitas bicicletas de carga com 3 rodas
As Babboe estão à venda na loja Zeev no Parque das Nações, com ou sem assistência eléctrica
Resumo das respostas ao inquérito
Não existe uma única solução, mas várias, dependendo dos percursos a ser feitos, da bolsa de cada um, do tamanho/peso das crianças, do clima. Muitos dos que responderam ao inquérito usam várias combinações: cadeira + atrelado, cadeira + bicicleta de carga de cauda longa. Combinações essas que podem mudar ao longo do ano (atrelado nos dias de chuva e frio e cadeira nos dias mais amenos).
O ideal será mesmo investir em várias opções. Eu comecei com uma cadeira e mais tarde complementei com um atrelado, quando nasceu o meu segundo filho. Para quem possa fazer confusão gastar 500€ num atrelado, 1000€ numa bicicleta de carga ou 1600€ numa Gazelle Cabby, imagine aqueles extras dum normal carro (vidros eléctricos traseiros, tecto de abrir, A/C electrónico, etc.) que custam bem mais do que isso. Uma família com vários carros, pode reduzir a "frota automóvel" a uma unidade e comprar facilmente todas estas bicicletas, sobrando ainda milhares de euros todos os anos para coisas mais importantes.
Na dúvida, experimente sempre através de algum amigo ou conhecido, que com certeza terá todo o gosto em lhe deixar dar umas voltas com os seus filhos.
Transportar crianças de bicicleta exige algum investimento, de tempo e dinheiro, com a certeza de que será altamente recompensado por essa decisão. Começar é o mais difícil, mas a evolução é progressiva e a prática continua transforma qualquer desafio físico num imenso prazer ao longo do tempo. Com um outro bónus: quem tem filhos sabe bem que sobra pouco tempo para a prática regular de exercício, numa altura em que o nosso corpo mais precisa. Transportar os nossos filhos de bicicleta no dia-a-dia melhora a qualidade de vida: a sua, a deles e a de todos os outros seres vivos do planeta.
A Cicloficina do Oriente está à disposição para prestar um aconselhamento mais personalizado aos pais que queiram percorrer este caminho.
Posted on 3 Março, 2015 Author gonperesCategories Bicicleta em Família, Sem categoriaTags bicicultura, crianças, escolas, mobilidade, transporte
3 thoughts on "Opções para transportar crianças de bicicleta"
7 Agosto, 2017 às 22:43
Olá,boa noite. Muito interessante este artigo, porque estou muito interessada em arranjar um atrelado, mas não faço ideia onde arranjar os adaptadores para bebes. Algum sitio que recomendem?
9 Agosto, 2017 às 7:01
Bom dia. O meu atrelado (Croozer Kids for 2), um dos poucos modelos que conheço com adaptador para transportar crianças a partir das 4 semanas de idade até 1 ano ou mais, foi comprado na Cenas a Pedal, uma empresa com uma larga experiência em soluções para mobilidade em bicicleta e que recomendamos. É uma questão de visitar o site deles e ligar: http://loja.cenasapedal.com/catalogo/acessorios-para-transportar-criancas-em-bicicleta/atrelados-de-passageiros/
2 Setembro, 2018 às 8:21
Boas opções mas o problema em Lisboa é saber onde guardar as bicicletas e atrelados. A maioria das casas não tem garagem… 🙁