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Resultados da busca por "forester ts" : 11
Versão mais potente tem visual inspirado nos STi
Vislumbrado por um conceito há alguns meses, o Subaru Forester tS chega agora ao mercado japonês como versão mais esportiva do crossover e quer conquistar os fãs de utilitários potentes. Com visual e acerto de chassi exclusivo, aposta no motor 2.0 turbo de 280cv para andar rápido.
A produção do Forester tS será limitada a 300 unidades, todas com para-choques e rodas com desenho exclusivo, suspensão discretamente rebaixada, grade dianteira em preto brilhante com apliques vermelhos, difusor traseiro e saídas de escape cromadas. Adesivos STi estão espalhados pela carroceria e pelo interior, e as cores branco pérola ou o azul característico dos Subaru STi estão disponíveis.
O motor boxer de 280cv é ligado ao câmbio Lineartronic CVT, que distribui a força pelas quatro rodas por meio do sistema de tração integral. Todos os sistemas eletrônicos como o do controle de estabilidade e da direção foram reprogramados para combinar com o desempenho da versão. Os preços no Japão partem dos 4.350.000 yenes, o equivalente a R$ 92.700 sem impostos.
por Henrique Rodriguez —	27 de novembro de 2014 —	Lançamentos, Subaru
por Henrique Rodriguez —	31 de agosto de 2012 —	Salão de Moscou, Subaru
Como os carros da Hyundai, os Subaru são importados pela CAOA. Sem a mesma fama, a marca japonesa está lançando no Brasil o Forester S-Edition. Baseada na versão topo de linha ele traz equipamentos de série ar-condicionado digital dual-zone, piloto automático, câmera de ré, freios ABS com EBD, sistema de som com Bluetooth e entrada auxiliar USB, airbags (frontal, lateral e do tipo cortina) e volante multifuncional.
Entre os equipamentos exclusivos estão bancos revestidos em couro com detalhes na cor Alcantara azul, rodas de liga leve de 17 polegadas e aerofólio traseiro. O motor é 2.5 16V turbo boxer que entrega 270 cv a 6.000 rpm e torque máximo de 35,4 mkgf a 2.800. A transmissão é automática de cinco velocidades com borboletas para trocas sequenciais atrás do volante e a tração é do tipo AWD, permanente nas quatro rodas com distribuidor de torque e diferencial traseiro com limitador de escorregamento, ou simplesmente LSD. Oferecida nas cores preto, prata e branco, a versão custa R$ 135.000.
por Henrique Rodriguez —	17 de agosto de 2011 —	Brasil, Lançamentos, Subaru
por Renato Passos —	26 de novembro de 2014 —	Motores, Pergunta da Semana, Tecnologia
Versão aventureira adquiriu independência e está mais caro que um Forester
Apresentado no Salão do Automóvel, o Subaru XV já é vendido por concessionários mesmo antes de seu lançamento. Segundo o Jornal do Carro o crossover tem preço sugerido de R$ 115 mil. Vale dizer que em sua geração anterior, quando ainda era chamado Impreza XV, o modelo partia dos R$ 77 mil.
Derivado do Impreza 2.0R, mas preparado para aventuras leves, graças a tração integral e a maior altura livre do solo, o XV conta com um motor Boxer de quatro cilindros e dois litros DOHC, com cabeçote e bloco em alumínio. A potência é de 155 cv a 6.200 rpm e o torque de 20 kgfm a 4.200 rpm. O motor é combinado com nova transmissão automática CVT Lineartronic que simula seis marchas e conta com paddle shifts para trocas manuais. A tração é integral com diferencial de acoplamento viscoso.
Este conjunto também pode ser encontrado nas versões de entrada do Forester, que custam R$ 93 mil e R$ 107 mil, e também no novo Impreza Sedan, que já está presente no site da marca. Por dentro, há um novo volante, tela de 4,3 polegadas no topo do console central, vidros elétricos e sistema de som com MP3 com entrada USB e auxiliar. O porta-malas com capacidade de 310 litros entregam que mal ou bem o XV ainda é um hatch médio. Com relação aos itens de segurança, há airbags frontais, laterais e de cortina, freio ABS com EBD, sistema ISOFIX de fixação de cadeirinhas, apoios de cabeça dianteiros ativos e teto solar elétrico. As rodas são de alumínio aro 17".
por Henrique Rodriguez —	9 de janeiro de 2013 —	Segredos, Subaru
7 em 1 – Edição XLV
Na última semana o mercado recebeu novidades importantes em seus dois extremos. Como um dos modelos mais baratos e econômicos do mercado, surge o Renault Clio 2013 com visual repaginado, motor revisto e um tanto mais simples. No outro extremo, o Chevrolet TrailBlazer chega às lojas como o carro mais caro fabricado no Brasil. Importante também foi a divulgação dos resultados da terceira rodada de testes do Latin NCAP.
Eis o novo Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster
A Lamborghini melhora o começo desta semana com a divulgação das imagens do interessantíssimo Aventador LP700-4 Roadster. Este carro mantém potência e desempenho da versão fechada e acrescenta alguns elementos estéticos e a possibilidade de rodar com os cabelos ao vento, a até 350 km/h. Leia mais: Imagens e detalhes do Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster
Honda Civic 2013 tem novo visual nos EUA
Se no Salão de São Paulo a linha 2013 do Civic ganhou destaque pelo motor 2.0 Flex com ausência do tanquinho, em Los Angeles o modelo terá outro papel no estande da fabricante nipônica. Renovado, o Civic 2013 teve suas primeiras imagens pela Honda mas por enquanto é só para o mercado norte-americano. O modelo ganha retoques na dianteira, mas as mudanças mais significativas estão na traseira. Leia mais: Honda Civic 2013 para os EUA é apresentado
Carros nacionais estão 20 anos atrasados
O Latin NCAP, órgão independente que avalia a segurança de carros latino-americanos, divulgou hoje os resultados de sua terceira bateria de testes. Oito modelos foram avaliados quanto a segurança para adultos e crianças após colisão frontal a 64 km/h contra um obstáculo deformável, que simulava outro automóvel. O pior resultado foi do JAC J3, e Ford New Fiesta e Honda City praticamente empataram como os mais seguros dos testes. Leia mais: Latin NCAP divulga resultado de nova rodada de crash-tests
Subaru mostra o novo Forester
A Subaru mostra no final deste mês, no Salão de Los Angeles, a nova geração do Forester. Mas já divulgou as primeiras imagens e informações oficiais do modelo. Esta é a quarta geração do Forester desde seu lançamento, e também a maior, com a premissa de oferecer mais espaço para os passageiros do banco de trás e no porta-malas. Leia mais Subaru Forester ganha quarta geração
Clio tem novo visual e motor revisto pra linha 2013
O modelo de entrada da linha Renault acaba de receber uma reestilização inspirada em sua nova geração, comercializada atualmente na Europa. O Clio mantém sua lateral atual, mas recebe alterações na parte frontal, traseira e interior, além de motor retrabalhado. Será vendido em três versões, com preços partindo de R$ 23.290. Leia mais: Renault Clio 2013 é lançado oficialmente, preços partem de R$ 23.290
Viper chega ao Brasil de forma independente
O SRT Viper esteve no Salão do Automóvel apenas a passeio. A unidade apresentada era apenas para demonstração, que não pode ter sua pintura exposta ao sol, nem passa dos 60 km/h. Mas, se ainda não há intenções da marca vender o Viper fora da América de forma oficial por pelo menos um ano, a importadora paulistana Direct Imports se dispõe a trazer o esportivo pelo preço inicial de R$ 442.900, que já inclui impostos e frete. Leia mais: Importadora independente traz SRT Viper por a partir de R$ 442.900
Chevrolet TrailBlazer é o carro mais caro feito no Brasil
Em 1997, quando eu ainda era um garotinho curioso – só deixei de ser um garotinho -, lembro-me de ter lido na edição daquele ano do Guinness Book que o carro mais caro produzido no Brasil, àquela altura, era o Chevrolet Omega Suprema CD. Não custava mais que R$ 80 mil reais, quantia muito representativa naquela época. O tempo passou, os Suprema estacionaram na porta de funerárias, e a Chevrolet volta vender o carro nacional mais caro. Agora é o TrailBlazer, cuja versão topo de linha custa R$ 175.450. Leia mais: Chevrolet TrailBlazer chega ao Brasil por a partir de R$ 145.450
Fiat revela o 500e
Para honrar compromissos assumidos com governos de estados como a Califórnia durante a aquisição da Chrysler, a Fiat lançará no Salão de Los Angeles uma versão elétrica do Cinquecento, batizada de 500e. Com poucas mudanças no visual, esta versão será exclusiva para os Estados Unidos, nem a Europa receberá o carro. Segundo rumores, a Fiat perderá quase oito mil euros em cada 500e produzido. Leia mais: Primeiras imagens do Fiat 500e
por Henrique Rodriguez —	19 de novembro de 2012 —	7 em 1
O Impreza XV foi apresentado no ano passado sendo uma opção "aventureira" ao Impreza original, mas tinha poucas mudanças, estas bem sutis, lembrando as soluções estéticas usadas pela Volkswagen nos seus carros Cross. Agora, com a nova geração do Impreza, a Subaru resolveu radicalizar na sua versão aventureira. A montadora japonesa levou tão a sério que o transformou em um crossover totalmente novo, e não é mais considerado um Impreza, de fato. Chamado agora de XV apenas, se situará entre o Impreza e o Forester. A novidade está sendo exposta no Salão de Frankfurt. O crossover terá tração integral, como de costume nos Subaru. Haverão pelo menos três motores disponíveis no mercado europeu: dois a gasolina, sendo estes um 1.6 que gera 114 cavalos e um 2.0 de 150 cavalos, ambos quatro cilindros. O terceiro motor deverá ser movido a Diesel. A transmissão poderá ser automática e manual, sendo que a primeira terá um tipo de tração integral diferente da segunda. Outra peculiaridade é o fato de que o motor Diesel não receberá transmissão automática, assim como não terá o sistema Start & Stop.
Por dentro, há um novo volante, uma inédita tela de 4,3 polegadas no topo do console central com demais informações (provavelmente com GPS e comandos de som), vidros elétricos nas quatro portas e um rádio reprodutor de MP3 com entrada USB e auxiliar e uma tomada de 12 volts. Segundo a marca, o acesso e saída do veículo é facilitado pelo ângulo de abertura das portas e pela altura da carroceria. Já o porta-malas, porém, não surpreende para um crossover, embora derivado de um hatch médio. O espaço é de 310 litros, menos que o de um Focus (brasiileiro) e que o do EcoSport, por exemplo. Os bancos traseiros são divididos em dois, portanto, é possível rebatê-los permitindo ainda que um outro passageiro possa viajar na parte traseira do XV. Essa independência entre os bancos permite que uma bicicleta, por exemplo, possa ser levada sem que o espaço traseiro seja totalmente privado.
O Subaru XV atual custa a partir de € 25.350, algo em torno de R$ 59.740. O XV deverá manter a mesma faixa de preço em relação ao atual, ou com pequenas alterações. Não se sabe se chegará ao Brasil, mas considerando que é o país que inventou a moda aventureira, seria interessante se ele fizesse companhia ao EcoSport… Se custasse o mesmo preço do modelo vendido na Europa.