Indian Springfield vai de touring a cruiser em segundos - Testes
Indian Springfield: Lançamento da Indian no Brasil tem bolha e malas laterais rígidas facilmente removíveis. Equipado com motor V2 de 1.811 cc, modelo 2017 vem brigar com a Harley-Davidson Road King
Nova Indian Springfield tem malas laterais rígidas, bolha alta e conforto para pegar a estrada
A norte-americana Indian Motorcycle comemora um ano no mercado brasileiro com o lançamento de um novo modelo: a Springfield. Equipada com o motor V2 de 1.811 cc, a moto combina o visual clássico da marca com malas laterais rígidas e uma grande bolha que deixam claro sua vocação para longas viagens.
Nova Springfield é sexto modelo que a Indian traz ao Brasil, após um ano de operação
Banco de couro largo para piloto e garupa é aliado na hora de pegar a estrada com a nova Springfield
Banco confortável, pedaleiras plataformas e malas fazem da Springfield uma moto para longas viagens
Essas características fazem da Springfield um meio-termo entre as cruiser (Chief Classic e Chief Vintage) e as grandalhonas touring da marca (Chieftain e Roadmaster). Mas a grande sacada do novo modelo é a facilidade de transformá-la de uma linha para a outra. A bolha e as malas laterais são fáceis de remover e para serem reinstalados. Não é preciso nenhuma ferramenta e a "transformação" leva questão de segundos.
Motor V2 de 1811 cc tem 16,48 kgf.m de torque máximo já a 3000 rpm
Painel fica sobre o tanque e mostra uma novidade; sistema de monitoramento da pressão dos pneus
Painel fica sobre o tanque, que tem capacidade para 20,8 litros
Ângulo de cáster (a cinlinação do trem dianteiro) é de 25° e deixa nova moto mais ágil
Com ângulo de cáster menor do que outros modelos Indian, nova Springfield curva mais facilmente
Pedaleiras do piloto e garupa são do tipo plataforma. Garupa pode ajustar a altura
A Springfield parece ser ainda mais ágil ao retirar a bolha que, em uma pista, não faz tanta falta assim. Porém, ajuda e muito em viagens mais longas. Pedaleiras plataformas para piloto e garupa (estas com ajuste de altura) e um generoso banco completam os itens de conforto para pegar a estrada. As malas laterais não comportam um capacete, mas tem espaço suficiente para uma mala pequena e conta com uma tomada 12 V para carregar eletrônicos.
Os freios têm disco duplo na dianteira com ABS e dão conta do recado para parar os 376 kg da moto
Malas laterais rígidas têm travas automáticas pelo chaveiro e são fáceis de retirar
No punho direito, Springfield oferece Cruise Control (piloto automático)
Mas ainda não havia uma rival para a conhecida Harley-Davidson Road King. A Springfield vem preencher essa lacuna com sua bolha alta, malas rígidas e a vocação estradeira.
Bolha alta e malas laterais rígidas fazem da Springfield rival direta da Harley Road King
Nova Indian Springfield custa a partir de R$ 91.990 – versão em dois tons (foto) sai por R$ 94.990
Ficha Técnica – Indian Springfield
Suspensão Dianteira Garfo telescópico com tubos de 46 mm e 119 mm de curso
SuspensãoTraseira Monoamortecedor FOX com 114 mm de curso e ajuste pneumático e regulagem na pré-carga da mola