domingo, 17 de setembro de 2017 - 16:02 • Nas asas
segunda-feira, 1 de agosto de 2016 - 21:31 • Nas asas
SÃO PAULO (vou procurar) – A notícia é velha, mas quando se trata de literatura, nada envelhece. Só meu livro, talvez. Foi o Luis Biriba quem mandou. Em fevereiro, Gianfranco Beting lançou "Tango Bravo Alfa – Vida, paixão e morte da companhia aérea mais querida do Brasil". É a história da Transbrasil, que começou a voar em 5 de janeiro de 1955 (meu pai nasceu em 5 de janeiro) como Sadia, e pousou definitivamente em 4 de dezembro de 2001 (minha mãe nasceu num 4 de dezembro).
Gianfranco é irmão do Mauro Beting, meu colega de Fox Sports. Trabalhou na Transbrasil de 1990 a 1997. O livro, pela descrição deste site, deve ser realmente espetacular, com registros de todas as aeronaves voadas pela companhia em sua gloriosa trajetória.
No começo dos anos 90, a Transbrasil e a VASP romperam o monopólio internacional da Varig e começaram a fazer voos internacionais. Me corrijam se estiver enganado, mas acho que a primeira chegou a voar para Amsterdã e Viena. A VASP, para Bruxelas, certeza, e Tailândia, acho.
Voei num 767-300 "extended range" (minha memória é fotográfica para certas coisas; creio que isso estava escrito na fuselagem, e de novo me corrijam se estiver errado) para Viena uma vez, talvez em 1991, para fazer uma corrida não sei onde. A passagem era mais barata e fiz uma conexão para algum canto a partir da capital austríaca. Voei com a VASP para Bruxelas, também. Mesmo caso, preços mais em conta, a agência que montava as viagens para o jornal acabou optando por abrir mão da malha mais completa da Varig.
Foram voos deliciosos, em aviões novinhos em folha, mas vazios. Eu viajava como um rei, fileira de cinco poltronas no meio só pra mim, aeromoças atenciosas, comida boa, garfos de metal e pratos de louça. Mas batendo lata daquele jeito, não tinha como dar certo. E estamos falando dos anos 90, crise desgraçada, Plano Collor em vigor, inflação dos infernos (vocês não sabem o que é crise de verdade), quem iria voar para Viena e Bruxelas?
Ninguém. E, por essas e outras, a Transbrasil dos mais lindos aviões coloridos quebrou.
Vou pedir o livro ao Mauro.
terça-feira, 15 de março de 2016 - 19:24 • Nas asas
sexta-feira, 5 de fevereiro de 2016 - 18:15 • Nas asas
segunda-feira, 1 de fevereiro de 2016 - 23:18 • Nas asas
segunda-feira, 1 de fevereiro de 2016 - 9:35 • Nas asas
SÃO PAULO (não façam isso!) – Está um grande diz-que-diz no mundo da aviação. A história é que o museu da TAM em São Carlos vai fechar. É que neste fim de semana quem foi até a cidade, no interior de São Paulo, deu com a cara na porta. Oficialmente, a TAM diz que o fechamento foi causado por motivos técnicos, para manutenção. Mas o meio não acredita muito nisso.
A TAM foi comprada pela Lan Chile e virou LATAM. Os chilenos são os novos donos da empresa e não estariam dispostos a gastar os 300 mil mensais que o museu consome com pessoal e conservação das aeronaves.
Não é tanto dinheiro assim. Uma empresa desse tamanho tem condições de gastar essa quantia, até procurando recursos nas leis de incentivo à cultura. O que se comenta é que o museu é deficitário, entre outras coisas, porque fica no interior.
Haveria um plano para transferir o acervo para São Paulo, em algum canto do Campo de Marte. Duvido. Só espero que o sonho do Comandante Rolim não seja descartado pelos chilenos. Seria o fim da picada.
segunda-feira, 11 de janeiro de 2016 - 11:42 • Nas asas
Vamos lá, correndo o risco de ser repeteco: ano, categoria, avião, aeroporto? Nelson Pasini mandou a foto.