Na minha hipótese, se algo grave como essa pane acontecesse a cerca de 1500 depois de Recife, por exemplo, com mais 1500 pela frente até Ilha do Sal. De Sal até Dakar já fica mais fácil, pois são cerca de 640KM.
Por IOSA, a companhia não deve interferir nas decisões. Recomenda se primeiro tomar a decisão do alternado e depois comunicar a cia
Se a Azul já é a mais cara para levar pax, certamente não é a mais barata no transporte de carga, imagine nesse voo exclusivo
Quando envolve safety, security, cooperação em caso de contingência/acidentes com ou sem vítimas ou qualquer situação excepcional que demande esforços, todas caminham de mãos dadas.
A mais interessada na remoção rápida do B777 foi a própria Azul, por manter uma quantidade considerável de voos diários em CNF.
A torre totalmente perdida sem saber direito qual informação passar e sem entender a intenção dos pilotos...
Evacuação é algo muito sério e nenhum piloto deseja iniciá-la de forma desnecessária, por isso em situações como essa é fundamental que as informações prestadas pela torre/bombeiros sejam as mais claras possíveis para auxiliar o comandante na tomada de decisão.
bem vindos ao mundo onde a "velha mídia" chama tudo que ela não publica originalmente de fake news, mas o "diz leitor" ou "diz passageiro" vira fonte confiável. Pra elas.
De repente todas as luzes e o sistema de entretenimento apagaram. Ficaram apenas as luzes de emergência.
Ele começou a descer logo depois e uma das conversas com a torre/controle saiu no pa, dizendo que tinha um problema sério, tinha perdido todos os sistemas elétricos, inclusive o alijamento.
Já no terminal, ouvi falar (aí já pode ser boato, não sei) que não tinha nenhum instrumento de navegação funcionando, que o comandante levou o bicho na mão com a ajuda do rádio.
Foi bonito quando a tripulação apareceu na sala de embarque onde estávamos esperando. Aplausos, gente pedindo pra tirar foto, comandante bem simpático respondeu um monte de pergunta.
Um ponto meio off mas fundamental em situacoes como esta. A pista de CNF os 600m ainda nao esta homologado pela Anac. Olha vou te falar...
Depois quando falo da falta de estrutura.... Cade a 2 pista ou ao menos uma taxiway preparada para funcionar como pista auxiliar em casos como este em CNF? Nestes eventos e que vemos a precariedade da nossa estrutura.
Isso sem falar da novela da 3 pista em GRU As pistas de POA 2 de SSA 2 de VCP.... Em pouco tempo vai voltar ao debate