Claro que temos que nivelar por baixo! É um carro velho andando a 120 km/h, tentando te acompanhar na estrada, que causará um acidente com vítimas fatais.
Antes de brigar pelo aumento de velocidade, brigue pela inspeção veicular, estradas com proteções, carros com ABS e ESC, bafômetro e auto-escola ensinando a dirigir na estrada !
Fico impressionado com a quantidade de gente, alguns com experiência em montadoras, outros vivendo em países desenvolvidos, que ficam batendo a tecla em velocidade e multas.
Desde de julho/04 todos os carros vendidos na Comunidade Européia saem com ABS. Aí alguem quer comparar nossas velocidade com Alemnha!
Nos EUA há estudos mostrando o sentido certo para pintar as faixas refrexivas na pista para melhor a visualização.
A Mercedes, em 2002, informou que o número de acidentes com seus carros baixou em 30% depois de ter o ESC de série.
A Toyota estima que o número de acidentes graves pode cair a metade com quando 100% dos veículos tiverem ESC.
Vamos deixar de lado nossas necessidades imediatas de usarmos nossos bons carros para andar com segurança e pensar no coletivo. Vamos pensar em aumentar o nível geral, diminuir os acidentes e, depois, aumentar a velocidade.
Para dirigir com segurança basta um motorista bem formado, não há necessidade de todos estes itens de segurança. Infelizmente a mentalidade de que "acidentes acontecem por acaso" contaminou os automobilistas, por isso essa febre, ninguém quer se aperfeiçoar, é sempre culpa dos outros, da falta de ABS, da falta de bolsa inflável etc etc
Quem não consegui manter 130 km/h numa auto-estrada não deveria ter recebido a carta, não deve rodar nem em vias locais.
continuando o assunto da jurisprudência: Multa aplicada por radar tercerizado, onde as prefeituras ou o estado tem sociedade seriam inconstitucionais, tendo em vista que um orgão que não é polícia estaria me aplicando multa?
Quem não consegue ou não pode andar a 130km/h na estrada, pode andar pela pista da direita. Simples assim, ou pelo menos facilitar a ultrapassagem.
Tenho família, filho que já teve 18 anos (está com 24)e tenho noção exata do que é um acidente de trânsito. Esse filho foi vítima de um quatro anos atrás, era passageiro no banco direito e houve colisão frontal contra outro carro de mesmo porte, pequeno, numa reta. Por milagre sobreviveu e ficou sem sequelas. Portanto, tenho qualificação, segundo os seus critérios -- fora outros -- para falar em míseros 120 km/h.
O mundo tem três desgraças que afetam a vida de várias maneiras, inclusive as questões de trânsito: 1) Nivelar por baixo; 2) O justo pagar pelo pecador; e 3)Ganância.
É utópico querer promover uma séria de melhorias nos veículos e da habilidade das pessoas, como as que você citou, para só depois subir os limites de velocidade: é ao contrário, precisa haver a necessidade que dê motivos para a evolução. Saiba, ou lembre-se, que na Rodovia Castello Branco, 40 anos atrás, o limite já era 120 km/h, num tempo em que o Fusca 1300 atingia 118 km/h no plano. Mas o que leva a essa fiscalização de velocidade desmedida é a terceira desgraça do mundo que citei. Não existe maneira mais fácil de um estado faturar alto. Praticamente desde a aurora do automóvel. Todo o louvor, portanto, aos alemães.
Perfeito, mesmo caso. Uma firma não pode controlar velocidade na via pública. Isso é assunto para a polícia.
Entrando no site da CET, veja lá embaixo "Informações Institucionais", onde o estatuto que informei pode ser encontrado.
Cabe ação civil pública também, é claro. Acho que tem de ser contra o Deparamento Nacional de Trânsito (Denatran), que tem ascendência sobre os Departamentos Estaduais (Detrans). Esse é um assunto merecedor de toda atenção, sem dúvida alguma. Lombadas já constituem dejetos viários em si, quanto mais fora de medida, a maioria. Obrigado por lembrar.