O impacto do tabelamento do frete para o transporte rodoviário chegou até às exportações e tem instigado as companhias de transporte marítimo a realizar uma prática que recebe o nome de “overbooking”, chegando a atingir até a marca de 200% nosnavios. O estremecimento também provavelmente irpa ocasionar uma queda no fluxo das exportações -o que já pode ser notado no segundo trimestre desse ano e possivelmente continuará no decorrer do ano, de acordo com um relatório elaborado pela Maersk, uma empresa que é líder mundial quando o assunto é o transporte marítimo.
O tabelamento do frete rodoviário constituiu-se em uma das concessões do feitas pelo atual presidente da República Michel Temer, para que pudesse se findar a paralisação dos caminhoneiros, ocorrida no mês de maio deste ano. A ação sofreu recebeu críticas ácidas oriundas do agronegócio e da indústria, que refutam a constitucionalidade da tabela no Supremo Tribunal Federal (STF).
Para além do fato de causar uma elevação no custo do transporte, calculada em 12% pela Confederação Nacional da Indústria (CNI) a medida transformou o modo de realizar-se negociações com os caminhões. “A negociação passou a ser diária, tanto do preço como da disponibilidade do caminhão na data escolhida. Como resultado, os clientes não conseguem prever com precisão quando a carga chegará [ao terminal portuário]”, declara Antonio Dominguez, diretor da Maersk para a Costa Leste da América do Sul.
A partir desse ponto, acaba provocando-se uma verdadeira bola de neve: para assegurar o espaço na embarcação, os exportadores efetuam diversas reservas para uma única carga. Isso eleva o risco das empresas de transporte marítimo de ficarem esperando um carregamento que não vai aparecer.