"Uber de cargas" divide opiniões do setor logístico no Ceará - Negócios - Diário do Nordeste
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Por Redação, 22:30 / 05 de Janeiro de 2019
Sugerida pela equipe econômica do Governo Federal como solução a impasses no transporte rodoviário, a ideia é encarada de diversas formas, desde medida paliativa até uma saída para reduzir o preços dos fretes no País
No ano passado, o maior impasse para o setor foi a greve dos caminhoneiros FOTO: JOSÉ LEOMAR
Apesar de ainda não terem sido definidas as regras para o "Uber de cargas", os especialistas dimensionam alguns impactos positivos, como a redução do frete rodoviário e a possível diminuição das burocracias no setor. "Um dos grandes problemas criados para o Nordeste foi o frete do retorno. Então, em função da demanda e da nossa distância ser muito grande dos centros produtivos do País, o empresariado é obrigado a pagar o retorno do frete vazio. Com esse 'Uber de cargas', o caminhoneiro pode dispor de uma ferramenta interna de locar essa carga vazia que ele teria ao chegar aqui e não ter o prejuízo do retorno ou dividir com o contratante esse frete de retorno", diz o coordenador de Infraestrutura da Fiec, explicando alguns efeitos positivos caso o projeto sejam implementado no Brasil.
"O Ceará é dominado por algumas transportadoras, que terão sobressalto sobre isso, principalmente na receita final. Mas o consumidor e as empresas vão ganhar com a redução dos preços dos fretes. A curto prazo teremos a luta das classes envolvidas. A médio prazo haverá adaptação dessa mudança. O impacto sobre isso na macroeconomia vai ser gigante", projeta Fernandes.
Para Studart, é necessário fazer toda renegociação a respeito da tabela de frete. "Primeiro, o setor privado partiu para fazer uma cooperativa de caminhões para não se submeter ao subjugo dos caminhoneiros", relembra. "Isso criou mais um problema em função da larga quantidade de gente que está sem trabalhar e com o caminhão em ponto de uso. Então, eles têm uma alternativa do Uber, mas isso absolutamente não vai resolver o problema".
Segundo o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Freitas, hoje, "o embarcador paga caro pelo frete e o caminhoneiro recebe pouco". "Então, tem um problema no meio do caminho, os atravessadores, que vamos tentar eliminar", afirma. Sem dar detalhes, ele afirmou que existem três ou quatro soluções tecnológicas para o transporte de cargas que serão apresentadas Como o próprio nome sugere, o "Uber de cargas" deve conectar produtores e caminhoneiros por aplicativo. A dúvida é sobre os preços e a regulamentação.