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Vai aumentar, mas não melhorar
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Aumento do valor da passagem de ônibus não virá acompanhado de pacotes de melhorias, como em anos anteriores
05/02/2016 06:00 Sebastião Nogueira
Terminal Praça da Bíblia: incerteza em relação ao horário de chegada dos ônibus prejudica e afasta usuário do sistema
Especialista em transportes, o professor do Instituto Federal de Goiás (IFG) Marcos Rothen afirma que isso é uma falha de planejamento das empresas concessionárias. "É possível melhorar independentemente da tarifa. Temos um sistema de péssima qualidade e mal operado", afirma.
Segundo Rothen, os erros são básicos e chegam ao cúmulo de colocarem ônibus nos horários errados e viagens equivocadas, de modo que dois veículos de uma mesma linha cheguem juntos a um mesmo ponto, quase sempre um lotado e outro vazio. Nos horários de pico, passam até dois lotados. "As pessoas vão ficando transtornadas com isso, você passa nos pontos e isso é visível, elas chegam a andar mais para ir a um ponto anterior e conseguir pegar o ônibus, é um absurdo."
Até por isso, o professor indica que a tarifa tem valor secundário na decisão dos usuários: "O problema é a qualidade". Rothen considera uma falácia condicionar a melhoria da qualidade ao aumento da tarifa. "Tudo que colocam como problema está calculado na tarifa, o usuário é quem paga por tudo. Fala-se das gratuidades, da distância percorrida, mas tudo é colocado no cálculo para se chegar na tarifa. Não melhoram não é por culpa da tarifa", diz.
"A experiência do transporte coletivo extrapola o serviço de transporte coletivo. Por isso é tão difícil e complexa sua melhoria. Quando se fala que o transporte precisa ser prioridade da gestão pública para ter qualidade, não estamos falando só dos órgãos de transporte e trânsito", sintetiza a arquiteta e urbanista e professora da Universidade Federal de Goiás (UFG), Erika Cristine Kneib. Ou seja, para ela, é preciso mais do que tarifa para se iniciar a melhoria, a começar por dar prioridade aos ônibus nas ruas.
- Tarifa: A passagem é considerada cara pelo serviço oferecido e faz com que os usuários busquem formas alternativas de transporte
Gratuidades são pagas pelos usuários, mas poderiam ser assumidas pelo poder público
Fraudes também encarecem a tarifa. As concessionárias deveriam investir na fiscalização e os usuários ajudarem
O poder público poderia diminuir a tarifa aos usuários pagando subsídios, como é feito no Eixo Anhanguera
- Confiabilidade: A dificuldade em ter a certeza de que o ônibus vai passar no horário definido e chegar na hora necessária ao destino prejudica o usuário do transporte coletivo
Aprimorar o planejamento das planilhas de horários, com pesquisas de origem e destino, de modo a não gerar atrasos e lotações
Fiscalizar o cumprimento das planilhas realizadas, pelos horários e quantidade de veículos
Concessionárias também devem fazer a operação seguindo as planilhas e fornecer dados para aperfeiçoamento
- Pontos e terminais: Um dos principais pontos de reclamação dos usuários são os locais de espera dos ônibus e a falta de segurança neles
Terminais são de responsabilidade das empresas e devem melhorar com relação à informação aos usuários
Já os pontos de rua são de responsabilidade da CMTC e muitos deles devem ser reformados e até construídos
Se há segurança privada nos terminais, falta segurança pública nas ruas; soma-se a isso a iluminação das vias e a roçagem de lotes baldios
- Planejamento urbano: Empresas culpam o trânsito pelo descumprimento de planilhas, mas falta de qualidade no transporte faz aumentar número de veículos
Transporte coletivo deve ser prioridade no trânsito, de modo que passe a ser mais confiável usá-lo do que o veículo privado
Prefeituras devem propor infraestrutura, como corredores preferenciais e regras priorizem os ônibus
O espraiamento da cidade faz com que se locomova por maiores distâncias, elevando custo do transporte, tempo de espera e lotação dos terminais
- Sistema metropolitano: A presença de 18 cidades torna o processo político de admissão das responsabilidades mais complicado
Há um problema de troca de responsabilidades entre Estado, Prefeitura de Goiânia e demais Prefeituras, que deveriam agir em conjunto
Sem responsáveis, há pouca discussão sobre o sistema metropolitano, tanto que há dois anos os gestores só se reúnem para reajustar a tarifa
A discussão está em torno de criar tarifas alternativas, dependendo da distância percorrida. Ajuda quem mora no Centro, mas prejudica moradores das periferias e de fora da capital