Teste: lançamento nacional do Mercedes-Benz GLA 2017 - Esporte nem tão fino - MotorDream
Teste: lançamento nacional do Mercedes-Benz GLA 2017 - Esporte nem tão fino
09/08/2017 11:00 - Fotos: Luiz Humberto Monteiro Pereira/ Carta Z Notícias
Uma "personalidade de SUV" é, cada vez mais, uma razão de compra importante para muitos compradores de veículos. Para reforçar essas características, a Mercedes-Benz optou por equipar as versões 1,6 litro e 2,0 litros do GLA com a suspensão Off-road Comfort, que preserva as qualidades de dirigibilidade do modelo adequando-o às características das ruas e estradas brasileiras – recebeu um aumento de 3 centímetros na altura livre do solo. Além disso, para dar um visual mais "durão", a Mercedes fez alterações sutis no modelo. Criou uma nova grade do radiador com a grande estrela de três pontas ao centro, onde se destacam as aberturas retangulares ao longo das duas barras horizontais – elementos trazidos do GLS, maior SUV do portfólio da marca. O novo para-choque dianteiro ganhou largas aberturas de ventilação e um aplique central na parte inferior para proteção do veículo. A partir da versão Advance, os faróis Led High Performance, caracterizados por uma temperatura de cor similar à da luz do dia que reduz a fadiga visual, substituem os anteriores bi-xenônio como equipamento de série. Na traseira, o para-choque conta com vincos mais fundos e é arrematado na parte de baixo por um protetor destacado. O conjunto posterior ganhou também grandes lanternas agora com tecnologia Stardust, derivada do Classe E. Seu design mais reto e a união por uma barra horizontal aumentam a percepção de largura do veículo. Graças à otimização da aerodinâmica, o índice Cd evoluiu dos prévios 0,29 para 0,28,
Por dentro, as novidades são novas cores e acabamentos dos bancos para as versões com motorização 1.6, assim como painéis de controle cromados. Os controles das teclas para os ajustes dos bancos nas portas, disponíveis a partir da versão Advance, ganharam pequenos toques de estilo e o compartimento porta-objetos do console central é circundado por uma moldura cromada. Além disso, os anéis das aberturas de ventilação estão melhor destacados
Motor: Gasolina e etanol, dianteiro, longitudinal, 1.595 cm³, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, turbo, comando duplo de válvulas no cabeçote variável na admissão e no escape. Acelerador eletrônico e injeção direta.
Transmissão: Automatizada de duas embreagens e sete marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Oferece controle de tração.
Torque: 25,5 kgfm entre 1.200 rpm e 4 mil rpm.
Diâmetro e curso: 83 mm x 73,7 mm. Taxa de compressão: 10,3:1.
Suspensão: Eixo dianteiro McPherson e suspensão traseira com braços múltiplos. Controle eletrônico de estabilidade.
Carroceria: Utilitário esportivo em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,42 m de comprimento, 2,02 m de largura, 1,52 m de altura e 2,70 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais, laterais e de cortina de série.