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Locais Tur�sticos Terceira ind�stria de exporta��o
Uma tradicional fonte de receita su��a � o turismo, embora, nos dias atuais, su��os que viajam para o exterior gastam quase tanto quanto os estrangeiros que visitam o pa�s.
O saldo, entretanto, se mant�m positivo. O turismo que � a terceira maior ind�stria su��a, emprega 250.000 pessoas, ficando atr�s, apenas, dos setores metal�rgico, engenharia e produ��o farmac�utica.
Os Alpes su��os s�o a maior atra��o tur�stica para os visitantes.
O Turismo, como tal, come�ou no s�culo XIX. Mas j� nos primeiros anos do s�culo XVII relatos simples ou liter�rios das pitorescas belezas naturais su��as atra�am elites intelectuais do exterior.
No in�cio, o turismo era apenas uma atividade estival. No inverno, as pesadas nevascas impediam bastante as viagens. Foram, no entanto, as atividades desportivas de inverno - em grande parte fomentadas pelo pioneirismo dos brit�nicos, no final do s�culo XIX - que lan�aram a moda das f�rias invernais. Hoje, a temporada de baixa esta��o abrange apenas algumas curtas semanas da primavera e do outono.
Na atualidade, h� temporadas de inverno e de ver�o, bem como temporadas 'bi-sazonais', complementadas com spas (balne�rios) e congressos tur�sticos. A tend�ncia mais recente, depois de "f�rias ativas", � o turismo de bem-estar - uma combina��o de descanso com banhos termais, tratamentos de beleza e treinamento f�sico - reunindo todas essas atividades em um hotel ou um grupo de centros tur�sticos.
Tornam-se igualmente muito populares viagens curtas a cidades ou, para a popula��o su��a, as jornadas de um dia ou excurs�es de fim de semana. S�o op��es que favorecem viagens ferrovi�rias pelas montanhas, passeios de barco nos lagos e restaurantes alpinos, em preju�zo da tradicional ind�stria hoteleira.
Por todo o pa�s
N�o h� nenhuma regi�o da Su��a que n�o aspire a exercer algum tipo de atra��o tur�stica. Trata-se de resorts alpinos, com montanhismo no ver�o e esqui no inverno, ao lado de in�meros resorts �s margens dos lagos, que oferecem esportes aqu�ticos. Muitas cidades su��as se constituem em est�ncias para f�rias. H�, finalmente, incont�veis locais em �reas rurais que oferecem forma menos radicais de turismo, como as montanhas do Jura, na fronteira com a Fran�a.
Numerosas regi�es tur�sticas montam um conjunto de eventos e atividades para atrair visitantes. As grandes cidades, muitas situadas �s margens de grandes lagos, oferecem condi��es para realiza��o de congressos, visitas a museus e conven��es de neg�cios.
A promo��o da Su��a como destino tur�stico � de total responsabilidade da Switzerland Tourism (www.myswitzerland.com).
De modo geral, a Su��a enfrenta, atualmente, maior concorr�ncia, de outros destinos tur�sticos. Os gastos do Estado na promo��o tur�stica permanecem, por�m, relativamente modestos. A Switzerland Tourism est� agora tentando atrair mercados como �ndia e China, pa�ses onde t�m aumentado o n�mero de ricos.
A maior parte do territ�rio su��o est� coberto pelas Ferrovias Federais.
Embora muitos su��os sejam fan�ticos por autom�veis, eles usam o trem mais freq�entemente do que em qualquer outro lugar do mundo, exceto no Jap�o. A infra-estrutura do transporte p�blico cobre todo o pa�s.
Hoje h� praticamente um carro para cada dois su��os, seja homem, mulher ou crian�a. Mas a venda anual de carros novos, cujo volume caiu para 260.000 unidades, reflete a falta de crescimento econ�mico como tamb�m a idade m�dia (dez anos) de um ter�o dos carros que trafegam nas estradas su��as.
Ao mesmo tempo, um su��o faz em m�dia 40 viagens de trem por ano.
A Su��a tem uma das mais densas redes ferrovi�rias do mundo. A maioria das linhas � operada pelas Ferrovias Federais Su��as, empresa nacionalizada no in�cio do s�culo XX.
Al�m da FFS, h� muitas companhias privadas de bitola estreita operando servi�os locais e regionais. Autoridades cantonais e locais s�o geralmente acionistas dessas empresas.
Em �reas montanhosas, h� um n�mero incont�vel de funiculares, ferrovias com cremalheira e 'telecabinas', que servem os altos picos alpinos.
Tr�fego de mercadorias
A pol�tica su��a de transporte quer transferir para as ferrovias todo o movimento de carga das rodovias e auto-estradas – fundamentalmente por raz�es ecol�gicas. Isto se aplica principalmente ao tr�fego transalpino, entre o norte e o sul da Europa.
As linhas atuais do Gotardo e L�tschberg t�m projeto para novos t�neis em altitudes mais baixas. S�o novos t�neis de 57 e 35 quil�metros de extens�o, respectivamente, que permitir�o o transporte de passageiros e carga em alta velocidade. Os novos t�neis dever�o estar prontos, respectivamente, em 2012 e 2007.
Em dezembro de 2004, as principais extens�es do projeto Ferrovia 2000 foram inauguradas.
A prematura participa��o da Su��a na "febre ferrovi�ria" em meados do s�culo XIX resultou em muitas estradas sinuosas entre vilarejos em vez de linhas diretas interligando cidades.
Por isso, um dos projetos da Ferrovia 2000 inclui a implanta��o de uma linha paralela � auto-estrada Zurique-Berna, permitindo que a viagem de 125 quil�metros, entre as duas cidades, seja feita em menos de uma hora.
Itiner�rios de �nibus, freq�entemente operados ou subcontratados pelos Correios, garantem transporte onde n�o h� linhas ferrovi�rias. A competi��o entre os dois sistemas � evitada porque, em muitos casos, os servi�os s�o parcialmente subsidiados.
Muitas dessas linhas est�o, contudo, amea�adas, especialmente em �reas rurais, onde os governos cantonais cortaram subs�dios para reduzir suas pr�prias despesas.
Servi�os de navega��o lacustre e fluvial operam em muitos lagos e rios. Enquanto a maior parte dos passageiros � composta por turistas, h� uma linha especial para atender a uma alta demanda no lago Leman (ou de Genebra), entre Evian, na Fran�a, e Lausanne, na Su��a. E h�, ainda, um popular ferryboat, entre a Su��a e Alemanha, no lago de Constan�a.
A topografia montanhosa da Su��a exige uma grande quantidade de pontes sobre rodovias e ferrovias, de modo que n�o � surpresa que as pontes dos velhos tempos conservem uma conota��o m�tica. A assim chamada Ponte do Diabo, nas proximidades de Andermatt, no Passo do Gotardo, recebeu esse nome porque, segundo a lenda, o Diabo exigiu sacrif�cio humano para que os passageiros pudessem cruzar ilesos a temerosa liga��o. A lenda conta que os perspicazes habitantes da regi�o colocaram primeiro uma pequena cabra no trem que atravessou a ponte rec�m-contru�da...
Seja como for, as redes rodovi�ria e ferrovi�ria da Su��a t�m not�veis obras de arte. Dirigir na auto-estrada do Gotardo j� d� ao motorista uma impress�o do trabalho de engenharia civil realizado.
O v�o de concreto armado tem uma longa hist�ria neste pa�s. Em Berna, a ponte Lorraine, das Ferrovias Federais Su��as, conclu�da em 1944, constituiu-se, por muitos anos, no maior v�o livre em uma ponte de concreto no mundo (151 metros)
O mais conhecido construtor de pontes da Su��a, Othmar Ammann, natural de Feuerthalen, proximidades de Schaffausen, nordeste, foi por muitos anos o engenheiro chefe da Superintend�ncia Portu�ria de Nova York. Projetou pontes sobre o rio Hudson, inclusive a ponte George Washington, assim como a estonteante ponte suspensa Verrazano Narrows, quase t�o longa quanto a ponte Golden Gate de S�o Francisco.
Os Alpes sempre foram uma barreira para as liga��es rodovi�rias e ferrovi�rias. Passos tortuosos eram inevitavelmente fechados no inverno devido � neve. Mas, com o advento das ferrovias e das novas t�cnicas de constru��o de t�neis, na segunda metade do s�culo XIX, as montanhas deixaram de ser instranspon�veis.
A pioneira linha ferrovi�ria do Gotardo, com seu tra�ado sinuoso, profundos precip�cios e um t�nel de 16 quil�metros de extens�o sob o passo do mesmo nome, foi inaugurada em 1882. Depois dela, constru�ram-se nos Alpes muitos outros t�neis.
Em 1902 o t�nel Albula abriu o caminho para a Ferrovia R�tica entre Coira (Chur), no vale do Reno, e a esta��o de inverno de St. Moritz, uma das mais famosas na Su��a.
Em 1906, os primeiros trens puderam usar o t�nel Simplon, de quase 20 quil�metros de comprimento, ligando as fronteiras da It�lia e Su��a. As Ferrovias Federais Su��as ainda operam a linha de Brig, na Su��a, a Domod�ssola, na It�lia.
O t�nel de 15 quil�metros de L�tschberg, o irm�o g�meo do Simplon, no Oberland Bern�s, foi conclu�do um pouco antes da Primeira Guerra Mundial.
A partir de 1960 as auto-estradas "roubaram" o interesse e o fundo p�blico destinado �s ferrovias.
O ano de 1982 marcou a abertura do t�nel rodovi�rio de 16.9 quil�metros, que por muitos anos se constituiu no mais longo do mundo. Ele foi precedido por outro t�nel transalpino sob os passos do Grande S�o Bernardo e do S�o Bernardino. Os dois t�neis tornaram essas estradas utiliz�veis durante os 365 dias do ano.
Com a malha rodovi�ria praticamente completa, novos projetos ficaram restritos � triplica��o dos t�neis em pontos de congestionamento. Novas faixas para resolver o mais famoso engarrafamento, no t�nel rodovi�rio do Gotardo, parecem pouco prov�veis. Os anos de 1990 viram o t�rmino do t�nel ferrovi�rio Vereina, abrindo uma liga��o de inverno entre o vale de Engadina e as baixadas.
Tamb�m est�o em andamento os trabalhos nos t�neis ferrovi�rios de 57 km do Gotardo e o de 35 km de L�tschberg, ambos em baixa altitude, eliminando profundos precip�cios e riscos provocados pela inclem�ncia do tempo.
Esses t�neis far�o parte da rede europ�ia de trens de alta velocidade e reduzir�o consideravelmente o tempo de viagem entre cidades no norte da Europa e It�lia. Os primeiros trens dever�o usar a nova linha do L�tschberg em 2007 e a do Gotardo, em 2014-2015.
O �nico fator comum � sociedade Su��a � sua extrema diversidade. Toda tentativa de se obter um perfil homog�neo est� fadada ao fracasso.
A raz�o fundamental � sua composi��o ling��stica, que compreende tr�s idiomas principais – alem�o, franc�s e italiano, herdados das fortes culturas vizinhas.
Apesar de a cultura su��a ter sido sempre influenciada pela Alemanha, Fran�a e It�lia, h� uma cultura independente su��a, em todas as suas regi�es ling��sticas. Tomadas em conjunto, essas diferen�as poderiam ser chamadas de cultura su��a, apesar de que ela continue sendo um somat�rio de diversidades.
Numericamente, os su��os de fala alem� formam uma clara maioria, superando a casa dos 60% da popula��o. Sua l�ngua materna, entretanto, � o su��o-alem�o – uma variedade de dialetos que dificulta a um nativo do Valais, sudeste, ser entendido por um compatriota de St. Gallen, nordeste, e vice-versa. E para algu�m que s� fale o chamado "bom alem�o", os dialetos su��os s�o praticamente incompreens�veis, salvo para pessoas que vivem nas regi�es fronteiri�as da Su��a.
A Su��a � um pa�s onde muitas culturas se cruzam.
Tens�o eterna
Desse modo, os artistas su��o-alem�es vivem eterna tens�o entre a l�ngua que falam e a que escrevem, quando est�o redigindo uma novela ou um programa, para exposi��es de arte ou concertos Os su��os de fala alem� nascem com uma l�ngua e um idioma maternos, mas t�m que aprender sua l�ngua escrita atrav�s de um esfor�o muito duro, na escola.
Pesquisas recentes, realizadas na Europa, mostram que as escolas su��as est�o tendo dificuldades em manter os padr�es do alem�o escrito. Esses esfor�os s�o sabotados pelo crescente uso do dialeto em m�sicas pop, no r�dio e na tv.
Como medida preventiva, muitos cant�es obrigam, atualmente, os professores a darem aulas em "bom alem�o", ao inv�s do dialeto.
A medida poderia ajudar a remover as barreiras n�o apenas em rela��o ao restante da Europa de l�ngua alem�, como tamb�m dentro da Su��a. At� porque os outros habitantes, os de l�nguas francesa e italiana, aprendem na escola o "bom alem�o" e n�o o dialeto su��o-alem�o.
As divis�es ling��sticas na Su��a possuem uma clara demarca��o geogr�fica, n�o respeitando as fronteiras pol�ticas. H� Cant�es biling�es, como Berna, Friburgo e Valais. J� no Cant�o dos Gris�es (Graub�nden), as tr�s l�nguas faladas s�o alem�o, romanche e, em diversos vales, o italiano.
Oficialmente, h� at� cidades biling�es, como Fribourg/Freiburg ou Biel/Bienne. Nelas o visitante pode usar seus conhecimentos de alem�o ou de franc�s, com boas possibilidades de ser entendido.
� muito prov�vel, entretanto, que um su��o-franc�s, �s margens do Lago de Constan�a, nordeste da Su��a, encontre tantas dificuldades de ser entendido em sua l�ngua materna, quanto um su��o do leste tentando falar alem�o, em Genebra, sudoeste.
Apesar do fato da Su��a ser triling�e n�o se constituir um mito, � pelo menos uma situa��o complexa, aliviada pelo consenso geral de que cada um deveria entender duas das l�nguas faladas no pa�s. Este fato � ressaltado nos sistemas escolares, que est�o obrigados a ensinar, pelo menos, duas das l�nguas nacionais.
� interessante e talvez l�gico que um maior n�mero de idiomas seja entendido e falado pelas minorias mais vulner�veis, os su��os de l�ngua italiana e os romanches. Eles t�m sido bem sucedidos na preserva��o do pr�prio idioma, falado nos altos vales do Cant�o dos Gris�es, desde os tempos p�s-romanos.
Oficialmente, apenas 35.000 su��os utilizam o romanche no dia-a-dia, como primeira l�ngua. Entretanto, s�o provavelmente cerca de 50.000 su��os que t�m o romanche como sua l�ngua materna, mas vivem em outras partes da Su��a.
Consider�veis esfor�os est�o sendo feitos para manter viva essa antiga l�ngua. O romanche � compuls�rio em muitas escolas, mas a situa��o est� se complicando devido � exist�ncia de v�rios dialetos romanches.
As recentes tentativas de promover a padroniza��o do Rumantsch Grischun chegam at� a irritar estudantes e professores, que precisam aprender, de fato, uma nova l�ngua.
O advento do ingl�s, como l�ngua comercial, da m�sica pop, da Internet, etc., contribuiu para enfraquecer o triling�ismo su��o.
O amplo e antigo sistema de recrutamento militar garantia que a maior parte dos soldados passasse um determinado tempo em regi�es ling��sticas do pa�s diferentes da sua pr�pria.
Havia tamb�m maior n�mero de unidades ling�isticamente mescladas do que agora. No passado, era muito mais comum que meninas deixassem a escola para passar um ano como au pair em outra regi�o.
Apesar de ainda existirem quase 100 jornais di�rios, dispon�veis praticamente em todo pa�s, al�m das r�dios e televis�es su��as transmitindo nas tr�s principais l�nguas, h� poucos leitores que compram jornais que n�o sejam os de seu pr�prio idioma.
E enquanto r�dio e televis�o funcionam sob a prote��o de uma corpora��o nacional, as diferentes entidades ling��sticas que a comp�e s�o praticamente aut�nomas, com pequeno grau de influ�ncia.
A fragilidade su��a, como um conjunto de regi�es ling��sticas, tem se constitu�do na permanente preocupa��o do governo federal em Berna, embora o biling�ismo tenha sido sempre cuidadosamente mantido nas grandes corpora��es do Estado, tais como ferrovias e correios, sem esquecer os corpos de oficiais das for�as armadas.
Religi�o e l�ngua s�o duas �reas de potenciais questionamentos que as estruturas do federalismo su��o tendem a diluir antes que se tornem problemas. Foi assim com a regi�o do Jura, de l�ngua francesa, � qual foi dada autonomia, como um novo Cant�o, em 1979, ap�s um plebiscito nacional. Com a iniciativa, o Cant�o de Berna ficou com apenas um pequeno grupo de su��os de l�ngua francesa. Contando com 20 a 25% de su��os nativos de l�ngua francesa, a Su��a � normalmente convidada e participa das confer�ncias franc�fonas. Mas, nesse caso, a Su��a desempenha um papel moderado, como forma de respeito aos outros grupos ling��sticos do pa�s.
Os controles e os equil�brios inerentes ao sistema pol�tico su��o tamb�m desempenham papel no gerenciamento e na promo��o das artes na Su��a.
A pol�tica cultural envolve a Confedera��o, os Cant�es e as comunidades locais. Mas o sistema de 'subsidiaridade' n�o funciona no mundo atual das artes.
O sistema de divis�o dos encargos a que est�o obrigados os Cant�es � insuficiente para subsidiar os custos das autoridades locais com teatros, orquestras e companhias de bal�. Por isso, atualmente, as grandes cidades assumem pelo menos a metade dos custos da vida cultural na Su��a.
Os munic�pios dos arredores das grandes cidades, que podem, de forma independente, se constituir em entidades pol�ticas, bem como as regi�es ou Cant�es, t�m conclu�do acordos, cada vez mais freq�entes, para pagar teatros e outras institui��es culturais em regi�es como Zurique, Basil�ia ou Berna.
O patroc�nio cultural tamb�m � garantido pelas funda��es, grandes empresas, bancos e cadeias varejistas, como a Migros, que doa percentagem de seu lucro.
O governo federal ap�ia as atividades culturais atrav�s do Divis�o Federal de Cultura e financia a Pro Helvetia e o Conselho de Arte da Su��a, que recebem subven��es parlamentares pelo per�odo de quatro anos.
O or�amento de 2005 para a cultura foi de 33 milh�es de francos su��os (US$ 27,7 milh�es). Mais de 85% do dinheiro s�o gastos com o patroc�nio de projetos apresentados por artistas ou pela pr�pria Funda��o Pro Helvetia. Esses projetos incluem exibi��es tem�ticas, exposi��o de pinturas, apresenta��o de filmes su��os ou excurs�o de companhias de bal�, teatro ou orquestras su��as.
Pro Helvetia trabalha em estreita colabora��o com representa��es diplom�ticas e consulares su��as no exterior para promover artistas do pa�s. Dirige, ainda, oito escrit�rios na Europa e na �frica.
Uma nova lei prev� defini��o mais precisa da demarca��o entre o trabalho de Pro Hevetia e da Divis�o Federal de Cultura.
Gra�as � urbaniza��o e a seu crescimento industrial, a Su��a sempre foi um solo f�rtil para os arquitetos.
A Su��a n�o foi apenas o ber�o produtor de v�rios arquitetos famosos como tamb�m � um p�lo de atra��o para alguns grandes nomes estrangeiros.
Mas o pequeno tamanho do pa�s e a falta de projetos de grande envergadura fizeram com que muitos arquitetos su��os buscassem trabalho no exterior.
Um dos mais famosos foi Charles Edouard Jeanneret (1887-1965) – mais conhecido como Le Corbusier. Ele nasceu em La Chaux-de-Fonds, Jura Su��o, oeste, mas passou a maior parte de sua vida profissional na Fran�a.
Le Corbusier se tornou famoso por sua arquitetura funcional e por sua contribui��o ao planejamento urbano. Uma de suas obras foi recentemente restaurada na sua cidade natal, mas muitos outros de seus trabalhos podem ser vistos na Fran�a e at� mesmo em locais t�o distantes quanto a �ndia.
Chafariz, de Jean Tinguely, congelado pelas baixas temperaturas de inverno, em Basil�ia.
Arquitetos contempor�neos
Mais recentemente, Mario Botta, da Su��a Italiana, ganhou fama internacional com seus projetos arrojados.
Entre seus trabalhos, destaca-se o Museu de Arte Moderna, em S�o Francisco, e a recente restaura��o do teatro de �pera de Mil�o, La Scala. Botta ensina na Universidade do Ticino, fundada h� poucos anos.
Outros renomados arquitetos su��os s�o Herzog e de Meuron, radicados em Basil�ia. Eles foram respons�veis, por exemplo, pela renova��o da Galeria Moderna de Arte, Tate Gallery, de Londres.
Ao longo de sua hist�ria, Su��a tamb�m tem abrigado muitos arquitetos estrangeiros, como o alem�o Gottfried Semper, que fugiu para Zurique durante o levante de 1848, na Alemanha.
Ele se tornou professor na ent�o rec�m-inaugurada Escola Polit�cnica Federal, em Zurique, tendo projetado seu edif�cio original, bem como o pr�dio da prefeitura de Winterthur.
O arquiteto espanhol, Santiago Calatrava, tamb�m estudou em Zurique, onde construiu a esta��o ferrovi�ria de Stadelhofen e a biblioteca da Universidade. Boa parte da nova Val�ncia, na Espanha, tamb�m foi trabalho de Calatrava.
A Su��a tem uma antiga e rica tradi��o teatral. Basil�ia, Berna e Zurique oferecem produ��es, cujo sucesso vai muito al�m de suas fronteiras. O mesmo ocorre com Genebra.
Os grandes teatros, com ou sem orquestras e/ou corpos de bal�, consomem boa parte dos respectivos or�amentos de suas cidades. Mas h� igualmente numerosos pequenos teatros, muitos deles especializados em repert�rios cl�ssicos, com�dias ou produ��es paralelas.
A Su��a tem ainda uma grande quantidade de produ��es ao ar livre apesar da inclem�ncia do tempo.
H� representa��es a c�u aberto para produ��es de Guilherme Tell, em Interlaken; para o Teatro do Mundo, de Calder�n, de dez em dez anos, em Einsiedeln; para n�o mencionar a F�te des Vignerons (festa dos vinhateiros), que celebra, de 25 em 25 anos, a buc�lica vida dos vinicultores de Vevey, nos arredores de Montreux.
A maior parte das pe�as e produ��es tem ra�zes regionais e ling��sticas. No entanto, Friedrich D�rrenmatt superou essas limita��es, conquistando renome mundial como dramaturgo.
Dimitri, o palha�o da Su��a de L�ngua Italiana, fez nome como artista de picadeiro e criou uma escola de artes circenses na cidade de Verscio –escola � qual foi atribu�do o status de n�vel universit�rio.
Friedrich D�rrenmatt talvez seja o nome mais conhecido por pe�as dram�ticas, tais como Os F�sicos, apesar de ter igualmente escrito romances policiais e cen�rios cinematogr�ficos.
Seu contempor�neo, Max Frisch, que se formou arquiteto em Zurique antes de se tornar um escritor �, provavelmente, mais conhecido por suas novelas, como N�o sou Stiller, do que como um autor de pe�as de teatro.
H�, muitos jovens escritores, na Su��a de l�ngua alem�, que t�m seguido os passos de grandes autores, mas, inevitavelmente, est�o cercados pelos limites do mundo germ�nico.
Autores su��os que escrevem em franc�s enfrentam o mesmo problema.
Freq�entemente – como no caso de Blaise Cendrars – esses autores preferem se residir em grandes cidades como Paris. Cendrars chegou at� mesmo a lutar como volunt�rio franc�s na Primeira Guerra Mundial. Seus trabalhos t�m lugar de destaque na Literatura Francesa.
Mais tarde, Jacques Chessex tamb�m se tornou conhecido na Fran�a, ganhando o Pr�mio Goncourt, em 1973, com o romance L'Ogre (bicho-pap�o).
As escritoras su��o-francesas, quando s�o reconhecidas, se destacam mais que suas compatriotas su��o-alem�s. Alice Rivaz, Yvette Z'Graggen e Anne Cuneo s�o autoras de certo renome nas regi�es de l�ngua francesa.
Muitos su��os se tornaram conhecidos no mundo da m�sica cl�ssica: Arthur Honegger e Othmar Schoeck foram respeitados compositores. Honegger passou a maior parte de sua vida na Fran�a, onde ele fez parte de um grupo vanguardista de sua �poca, in�cio do s�culo XX.
No mesmo s�culo XX, o maestro, Ernest Ansermet, esteve intimamente ligado � Orchestre de la Suisse Romande, que fundou. Charles Dutoit e Mathias Bamert deram continuidade � tradi��o dos maestros su��os em orquestras de proje��o internacional.
O Jazz se tornou popular, na Su��a, depois dos anos 30. Montreux, Willisau e Lugano realizaram grandes festivais populares. Berna possui uma reconhecida escola de Jazz.
Uma ampla variedade de eventos musicais ao ar livre bem como festivais de m�sica cl�ssica s�o realizados durante o ver�o na Su��a.
Muitos historiadores da arte v�em Ferdinand Hodler como a figura embrion�ria da pintura su��a. Seus trabalhos datados do final do s�culo XIX e in�cio do s�culo XX s�o populares e alcan�am elevados pre�os em leil�es de arte.
As pinturas de Hodler retratam temas e locais su��os. � sua �poca, ele era visto por todos como o pintor nacional su��o. Ele jamais foi premiado no exterior como o foram Jean Tinguely e Alberto Giacometti.
Nas duas guerras, Zurique se tornou o para�so para todas as tend�ncias art�sticas. Foi durante a Primeira Guerra Mundial que se iniciou o momento Dada�sta. Um de seus membros, Hans Arp e sua mulher, Sophie Taeuber-Arp, tornaram-se mais tarde figuras muito conhecidas. Sophie Taeuber-Arp tem sua ef�gie nas c�dulas de 50 francos su��os.
Um indiscut�vel �cone da arte moderna europ�ia foi Paul Klee. Ele cresceu na Su��a, passou muitos anos na Alemanha e ensinou na famosa escola "Bauhaus". Regressou � Su��a devido ao antagonismo que nutria em rela��o ao regime nazista, na d�cada de 30.
Sua pintura minimalista destinava-se a "abrir os olhos do povo". Berna, cidade com a qual mais se identificava, foi o local escolhido para o novo centro Paul Klee. Projetado pelo famoso arquiteto Renzo Piano, o centro foi aberto em 2005.
O novo centro Paul Klee � um ponto obrigat�rio para os amantes da arte que visitam a cidade. Faz parte de uma lista de 1.000 museus existentes no pa�s. Os �ltimos n�meros mostram que as galerias de arte continuam, cada vez mais, atraindo visitantes.
A educa��o su��a � baseada em uma sutil mistura de prerrogativas federais e cantonais.
Sistemas m�ltiplos
A Constitui��o Federal estipula o direito � educa��o e a obriga��o de freq�entar a escola. Mas, s�o os Cant�es os respons�veis pela escolaridade.
Isto significa que existem atualmente 26 diferentes sistemas de educa��o na Su��a, embora tenha havido apelos visando harmonizar os diferentes sistemas.
Muitos alunos come�am a escola aos sete anos de idade, depois de passarem um ou dois anos no jardim de inf�ncia. Eles geralmente permanecem nove anos na escola antes de ingressarem nos n�veis superiores de educa��o e aprendizado.