Mais de duas centenas de empreendimentos de mobilidade urbana previstos para o país estão paralisadas, sem perspectiva de terem suas obras retomadas no curto prazo
Um levantamento feito pela Associação Nacional de Empresas de Transportes Urbanos (NTU) revela que, atualmente, 248 empreendimentos ligados a ônibus – BRTs, corredores e faixas exclusivas – estão paralisados em todo o país.
Juntos, esses empreendimentos somam 2.743 quilômetros de extensão de transporte que deveriam estar em operação em 75 cidades do país, mas estão travados.
A paralisia é resultado de uma conjunção de fatores, que passam pelo esgotamento de recursos, corrupção, falta de priorização na agenda de municípios e do governo federal, projetos mal elaborados e imbróglios judiciais.
"Está tudo paralisado nessa área. Infelizmente, essa é a realidade", avalia Otávio Cunha, professor da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e presidente executivo da NTU.
Dez anos depois, o resultado é frustrante. Pelos cálculos da NTU, somente R$ 14,2 bilhões, o equivalente a 9,4% do previsto, foram efetivamente injetados em projeto...
O balanço aponta que, atualmente, existem 706 empreendimentos de mobilidade urbana em alguma fase de obras no país, uma elevação de apenas 3% em relação ao ano passado, que contabilizava 691 projetos nessa área.
Somente R$ 348 milhões foram destinados pela Lei Orçamentária Anual de 2019 para a implantação de empreendimentos de transporte público coletivo, ou seja, 0,01% do Orçamento total do governo federal.
No período de 1994 até 2017, segundo a NTU, o transporte público por ônibus teve redução de 50,3% da demanda de passageiros no Brasil.
Em contrapartida, os dados do Denatran deste ano apontam que a frota de automóveis aumentou 175% desde o ano 2000, passando de 20 milhões para 55 milhões de unidades nos dias atuais. No mesmo período, a frota de motocicletas passou de 6 milhões para aproximadamente 27 milhões, representando um acréscimo superior a 570%.