Ao pedir para o frentista completar o tanque de combustível, o frentista pressionou o gatilho do bico de abastecimento mais algumas vezes no intuito de “Arredondar o valor”.
Com esse ato de abastecer a mais, além do primeiro “estralo da bomba” acaba por derramar combustível dentro da entrada do reservatório Canister.
Retirando o Canister para analise, foi verificado que de fato havia umedecido o carvão interno do reservatório.
A válvula EVAP do reservatório do Canister na maioria das vezes fica fechada. A válvula EVAP só é aberta mediante a um sinal elétrico disparado pela central da injeção eletrônica, a qual é programada para isso.
Esses gases, vão para admissão para ser reaproveitados na combustão do motor. O alto consumo de combustível é certo na situação em que a válvula EVAP ficar travada aberta.
O que foi que aconteceu neste caso, a válvula EVAP travou aberta e a mesma foi substituída por uma nova.
Mais um problema que poderia ser evitado foi resolvido, na maioria das vezes os frentistas não sabem desses detalhes mais técnicos nos automóveis e muito menos os proprietários dos veículos.

Comparado muitas vezes com o procurador da República, Deltan Dallagnol, o coordenador do Gaeco (Grupo de Atuação Especial contra o Crime Organizado) na Paraíba, Octávio Paulo Neto, saiu em defesa do responsável pela força-tarefa da Lava Jato em Curitiba, que teve conversas com o então juiz Sérgio Moro vazadas em reportagem do site “The Intercept Brasil”sobre o andamento da operação.