– Olá, vi seu anúncio sobre aves exóticas no Instagram. Você tem alguma ararinha-azul?
– Olá! Você quer uma ou um casal?
– Uma só. Qual a idade delas? Você envia para o exterior?
– Elas têm 13 meses. Sim, nós enviamos para o exterior. O valor é US$ 1 mil e inclui, viagem e entrega em casa. Precisarei seu endereço completo e o aeroporto mais perto de onde você vive. Uma vez que eu tenha esses detalhes, irei ao Ministério de Pecuária e Relações Exteriores e solicitarei os documentos necessários para que os papagaios viajem através de fronteiras internacionais. Quando os documentos estiverem prontos, vou à companhia aérea e registro as aves com teu nome e endereço. Uma vez terminado o vôo, entrarei em contato com o número de rastreamento para que você acompanhe o status do voo e saiba a hora exata de partida e chegada de seus papagaios em Dubai.
– Macho e fêmea têm o mesmo preço?
– Sim, minha amiga.
(Dias depois)…
– Olá, minha amiga! Você ainda quer as ararinhas-azuis?
– Pensando sobre o assunto…
– Está incrédula?
– Tenho dúvidas sobre a chegada das aves. Não quero ter problemas.
– Posso assegurar que não haverá problemas. Enviei aves para os Estados Unidos duas vezes recentemente e tudo correu muito bem.
A conversa acima é real. É uma troca de mensagens por WhatsApp entre eu e um traficante internacional de aves. Ou melhor, um "criador especialista em aves exóticas". O número de telefone de "Persye", nome que ele usa, tem o código de Camarões, na África.
Com páginas públicas na internet e nas redes sociais Instagram, Facebook e Twitter, a Botan Birds Farm oferece para venda uma diversidade enorme de espécies de papagaios e também, ovos dos mesmos (mas em nenhum lugar há fotos da ararinha-azul, ela só é mencionada na conversa pelo WhatsApp e nas hashtags #amazonparrots).
Imagem das ararinhas-azuis que seriam vendidas e
enviada pelo WhatsApp por "Persie"
Vale explicar que a comercialização de aves não silvestres, aquelas criadas para a venda comercial e não retiradas da natureza, não é ilegal na grande maioria dos países. O que faz a mensagem acima ser ilegal é envolver uma ararinha-azul (Cyanopsitta spixii), espécie nativa da Caatinga baiana, que está extinta na natureza desde o ano 2000.
Atualmente, no mundo todo, estima-se que sejam pouco mais de 150 exemplares da ave existentes em cativeiros no Brasil e no exterior. Todavia, 90% delas está em um centro de reprodução na Alemanha, envolvido em diversas denúncias, e que deverá fazer a repatriação das mesmas, em breve, para a Bahia (leia mais aqui ).
O gigante e cruel mercado do tráfico de aves silvestres
Foi devido a uma série de reportagens publicadas aqui no Conexão Planeta, que um criador brasileiro, que prefere manter seu nome em sigilo, me passou o contato do traficante acima, que sem pudor nenhum, tenta vender a ararinha-azul.
Provavelmente, pelo valor pedido, ele não tem uma ave da espécie. Estaria tentando enganar seus "compradores". "No mercado do tráfico internacional, uma ave rara como a ararinha-azul poderia custar entre US$ 10 e 15 mil", diz Felipe Feliciani, biólogo e analista de conservação do WWF-Brasil. "Infelizmente, em valores e tamanho, o tráfico de aves só perde para o de drogas e de armas".
Estima-se que o setor movimente cerca de US$ 42,8 bilhões globalmente.
O mundo da comercialização ilegal de aves é um universo muito cruel. A taxa de mortalidade é de 90%. Pouco mais de 1% delas sobrevive ao transporte. Os pássaros são acondicionados das maneiras mais desumanas possíveis. Muitos são colocados dentro de canos de PVC, escondidos entre cargas. Não é surpresa então, que a maioria deles chegue morta ao destino final.
No Brasil, ainda hoje, após 50 anos de o país ter se tornado o primeiro da América do Sul* a proibir a venda comercial de animais silvestres, entre 30 e 35 mil aves são confiscadas por ano. "Antigamente a legislação permitia que o animal capturado na natureza fosse comercializado, mas desde 1967, não mais", explica Felipe.
E por que o tráfico ainda persiste? "Dado o tamanho e a complexidade das fronteiras do Brasil, é difícil ter uma fiscalização 100% eficiente", diz o biólogo.
Segundo Feliciani, quase que a totalidade das aves traficadas no país são para atender a demanda interna.
Onde há demanda, há tráfico
No Brasil existem três tipos de criadores de aves: amadores, comerciais e científicos. Todos precisam ser cadastrados junto ao Ibama, mas só os comerciais podem vender pássaros. Já os científicos são os únicos autorizados a ter e tentar a reprodução em cativeiro de espécies ameaçadas de extinção, como a ararinha-azul.
Ainda de acordo com o biólogo do WWF-Brasil, o que acontece é que alguns criadores comerciais "esquentam" os animais do tráfico, ou seja, revendem o que foi capturado ilegalmente na natureza.
Entre os anos de 2000 e 2013, a África do Sul foi o maior exportador mundial de papagaios sul-americanos. Os principais consumidores de aves silvestres são Estados Unidos, além de Portugal, Espanha, Holanda e Bélgica. Entretanto, os países europeus servem mais como porta da entrada ilegal desses animais para aquele continente.
"Os Emirados Árabes também são uma das rotas", destaca Feliciani, ao comentar que o traficante que me ofereceu a ararinha-azul mencionou o aeroporto de partida como sendo em Dubai.
Recentemente, a Turkish Airlines foi denunciada por colaborar com o tráfico internacional. Uma investigação da Proteção Animal Mundial revelou que a companhia aérea da Turquia e sua transportadora (Turkish Cargo) permitem o transporte de animais silvestres. Os traficantes usam a empresa para levar papagaios-do-congo africanos em voos que saem da República Democrática do Congo, Nigéria e Mali com destino a países do Oriente Médio e Ásia.
Há pouco tempo, mais de 60 deles chegaram mortos ao Kuwait. "A capilaridade da companhia é muito ampla. Ela voa para 120 países, incluindo o Brasil. Por isso, o resultado da investigação é tão alarmante", destaca Roberto Vieto, gerente de vida silvestre da Proteção Animal Mundial.
Se já existem leis que proíbem a comercialização das aves silvestres, como dar um basta no tráfico? O biólogo do WWF-Brasil afirma que a legislação é um instrumento, mas é preciso de um maior trabalho de conscientização e educação ambiental para que a população entenda melhor sobre o pertencimento desses seres no meio ambiente.
"Todo comércio vive de uma demanda. No mundo ideal, as pessoas aceitariam que o lugar do animal silvestre é na natureza", sonha Feliciani. "No meu mundo perfeito, elas deveriam se conscientizar que o tráfico é cruel e que uma ave que tem a habilidade de voar não foi feita para ficar em uma gaiolinha, cantando só para você".
*Em janeiro, a organização TRAFFIC lançou, com apoio do WWF-International, o estudo "Bird's-eye view: Lessons from 50 years of bird trade regulation & conservation in Amazon countries" (em tradução livre Vista Aérea: Lições dos 50 anos de regulamentação e conservação do comércio de aves nos países da Amazônia). O estudo completo você pode acessar neste link.