Primeiro centro de treinamento de veículos elétricos quer formar futuros mecânicos
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A Renault pretende instalar em Foz do Iguaçu, no Paraná, o primeiro centro do país especializado em formação de profissionais para manutenção de veículos elétricos. O protocolo de intenções foi assinado pelos diretores da Renault, Eric Feunteun, o de Itaipu Binacional, Marcos Stamm; e o superintendente do Parque Tecnológico Itaipu (PTI), Jorge Callado.
Chamado de Renault Academy, o novo centro vai operar em Itaipu, com capacidade para receber profissionais de toda a rede de concessionárias da marca. São mais de 300 pontos de venda espalhados pelo país.
"Até agora, os veículos elétricos [no Brasil] eram considerados um sonho para poucos. Porém, de agora em diante, será uma realidade disponível para muitos. Os preços devem despencar e as vendas vão aumentar ano a ano".
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Com preços na casa de 140 mil reais, montadoras anunciam chegada na contramão do carro popular, mesmo que os veículos sejam de pequeno e médio portes.
Presidente da Audi não vê urgência em veículos elétricos no Brasil
À revista Exame, Johannes Roscheck, presidente da Audi do Brasil, deu a seguinte resposta sobre quais são os principais desafios para popularizar esses veículos?
Johannes Roscheck: Esse tema está vinculado à economia. O Brasil é número 1 em biocombustível. Pelo cuidado com o meio ambiente, seria o suficiente ter uma frota de carros flex, com todo mundo usando bioetanol, sem caminhões velhos nas ruas. Os carros novos já resolvem o problema de emissão demasiada de CO2. O etanol, como biocombustível de primeira geração, faz com que praticamente 80% de tudo que é queimado seja neutro em CO2. O Brasil, por isso, não teria tanta necessidade de se mover em direção ao carro elétrico. Nos Estados Unidos, a história é diferente. O movimento de cuidar do meio ambiente é forte e o país não tem tanto combustível próprio. A necessidade de reduzir poluentes é muito maior. Isso cria um ambiente favorável a uma tecnologia nova.
Por outro lado, precisamos falar de geração de energia elétrica no Brasil. Grande parte é gerada em hidrelétricas, mais de 80%. EUA e Europa têm menos do que isso. Um carro movido a eletricidade nos Estados Unidos pode ser mais negativo para o meio ambiente do que o a gasolina. É uma discussão de dilema de Tostines.
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Companhia pretende converter três fábricas, que produzirão os novos modelos e, assim, proteger empregos na Alemanha.
No plano conhecido como "MEB entry" está a produção de 200 mil unidades, que deve ser apresentado na próxima reunião do conselho da montadora, em 16 de novembro, disse a fonte. Outro veículo – "I.D. Aero" – será fabricado em uma unidade que já produz o sedã Passat, disse a mesma fonte no blog da Exame.
Hercules apresenta motor elétrico no Salão do Automóvel de São Paulo
"Vamos apresentar a tecnologia powertrain (motor, inversores e transmissão) para carros de pequeno porte, carros de golfe, veículos off-road e rebocadores. É uma solução completa, com vantagens superiores aos padrões existentes no mercado, como por exemplo a parametrização fácil via ethernet, que dispensa a Interface Homem Máquina (IHM) externa ou programadores externos. O motor também é muito silencioso, eficiente, tem um design compacto e robusto, conector automotivo e não emite nenhum tipo de poluentes", explica Drauzio Menezes Diretor da Hercules Motores Elétricos.
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