Trailers e motorhomes: como surgiram as casas sobre rodas? | FlatOut!
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uma das vantagens do trabalho como jornalista automotivo independente e que minhas ferramenta sao duas meu laptop e uma boa conexao com a internet tecnicamente so preciso de um bom plano de conexao 4g e posso me mudar a qualquer momento para qualquer cidade levo meu trabalho comigo as coisas sao bem mais complicadas para quem tem um emprego fixo tradicional ao menos neste aspecto [gt40 content search= perua widget= 1 ] dia desses divagando em tais pensamentos comecei a desenvolver melhor esta ideia e cheguei a conclusao de que ao menos em teoria nao posso apenas mudar de cidade se estiver realmente disposto posso viajar por ai trabalhando sem criar raizes permanentes ou mesmo duradouras em lugar nenhum conhecer o pais ou talvez ate mesmo a america do sul eu so precisaria de um lugar para ficar um motorhome seria perfeito pensei no instante seguinte estava pesquisando a respeito de motorhomes trailers e afins atual sonho de consumo um trailer teardrop sobre o qual falarei logo mais ja faz algum tempo que minha opçao numero 1 para dias de folga e acampar o fiete e valente em estradas de terra e mais do que o suficiente para um casal passar um fim de semana ou mesmo um feriado prolongado entao ao menos a meu ver era natural que despertasse em mim o interesse por uma forma mais sofisticada e confortavel de viajar e levar meus aposentos junto comigo e foi por tudo isto que sugeri a meus colegas um post especial sobre trailers e motorhomes quando eles surgiram como foi sua evoluçao desde entao e mais algumas coisinhas começando pelo basico como surgiram os trailers tecnicamente o termo em ingles trailer e usado para referir se a qualquer veiculo nao motorizado que seja rebocado por um veiculo motorizado ou seja em ingles chama se de trailer tanto uma carretinha quanto uma casa sobre rodas para diferenciar as casas sobre rodas dos outros tipos de trailer os americanos as chamam de travel trailers travel quer dizer viagem e os britanicos de caravans isto colocado as casas sobre rodas surgiram muito antes dos automoveis ja no inicio do seculo 19 o povo romani tambem conhecidos como ciganos viajavam pela europa vivendo em carruagens puxadas por cavalos geralmente em grupos na foto acima paralelamente por volta de 1840 surgiram as living vans que eram vagoes de madeira puxados por locomoveis veiculos que pareciam locomotivas a vapor porem feitos para rodar nas estradas de terra da epoca usados para transportar trabalhadores rurais de uma fazenda a outra enquanto tambem lhes serviam de moradia temporaria eram bastante comuns no reino unido e quando usadas por lavradores eram conhecidas como worker s living vans mais ou menos nesta mesma epoca existiam as showman s living vans estas eram utilizadas por artistas itinerantes como artistas circenses magos e donos de parques de diversoes e eram muito maiores luxuosas e equipadas que as vans dos trabalhadores rurais ambas as variaçoes porem sao muito procuradas por entusiastas do campismo e dependendo de seu estado de conservaçao podem muito bem ser utilizadas ate hoje e algumas realmente sao embora geralmente seja dificil determinar um unico criador para uma invençao antiga aceita se que o pioneiro no uso de uma living van para lazer tenha sido o escritor britanico william gordon stables que em 1880 encomendou uma gentleman s caravan algo como trailer de viagem para cavalheiros a bristol wagon & carriages works empresa especializada na fabricaçao de vagoes e carruagens que ficava em bristol na inglaterra segundo consta a inspiraçao de william stables foram as bible wagons fabricadas pela bristol na epoca carruagens de 5 5 m de comprimento que eram usadas por sacerdotes catolicos para viajar espalhando o evangelho no velho oeste em 1885 apos viajar com sua gentleman s caravan que foi batizada wanderer pela europa william stables escreveu um livro chamado the gentleman gypsy o cavalheiro cigano voce deve ter percebido que tudo isto aconteceu pouco antes da invençao do automovel e de fato assim que os carros e caminhoes começaram a ser vendidos ao publico nao demorou para que alguem tivesse a ideia de usar veiculos motorizados e nao cavalos para puxar seus trailers ja nos primeiros anos do seculo 20 surgiram os primeiros clubes de adeptos dos travel trailers/caravans tanto nos eua quanto no reino unido e os motorhomes inicialmente as casas sobre rodas eram completamente separadas dos veiculos que as rebocavam mas nao demorou muito para quem alguem pensasse em juntar as coisas e quem o fez foi a fabricante de automoveis americana pierce arrow que em 1910 apresentou o touring landau era um carro feito para campistas com diversos compartimentos de carga uma pia com agua pressurizada e ate mesmo um banheiro portatil o motor era um seis cilindros de 66 cv e o veiculo custava us$ 8 250 o equivalente a cerca de us$ 220 000 em valores atualizados na decada de 20 surgiram variaçoes do tema eram os chamados housecars que conceituamente eram bem parecidos com os motorhomes que temos hoje carros picapes e furgoes com a carroceria adaptada para acomodar duas ou mais pessoas em camas seus pertences e algumas utilidades domesticas como fogao mesa e banheiro portatil dito isto eram veiculos meio desajeitados muitas vezes incorporando a cabine do motorista a area de convivencia e com isto ocasionando alguns pontos cegos isto nao impediu os housecars de conseguir relativa popularidade ate o inicio da segunda guerra mundial quando toda atividade industrial que nao fosse voltada a veiculos e equipamentos militares passou a ser desencorajadas e muitos foram convocados para servir a seu pais so no fim da decada de 1940 e que a produçao de housecars começou a ser retomada mas eles haviam mudado bastante ate no nome e possivel que outros tenham feito algo parecido antes mas em geral aceita se que foi um homem chamado raymond frank quem em 1958 projetou o primeiro motorhome moderno sendo inclusive o criador do termo pelo que diz a historia ele teve a ideia de adaptar parte de um trailer na caçamba de sua picape dodge para levar sua familia em viagens de ferias com mais de oito metros de comprimento o veiculo era uma alternativa pratica a um trailer rebocado e tao espaçosa quanto foi questao de tempo ate que os colegas de campismo de frank ficassem interessados e um deles ate encomendou um motorhome igual ele foi so o primeiro em 1960 frank ja havia construido sete motorhomes aos moldes da sua e no ano seguinte decidiu abrir uma companhia para dedicar se exclusivamente ao recem descoberto negocio o que aconteceu depois naturalmente outras empresas surgiram com uma proposta parecida incluindo aquelas que ja fabricavam trailers como a winnebago que foi fundada em 1958 aquela altura ja existiam diferentes tipos de trailers de viagem e a partir dali tambem começaram a surgir diferentes estilos de motorhome vamos dar uma olhada em alguns deles a seguir [gt40 content rule= 1 widget= 1 ] teardrop teardrop em ingles quer dizer gota d agua e e uma referencia direta a silhueta deste tipo de trailer os trailers do tipo teardrop ficaram populares na decada de 1930 e era comum que as revistas publicassem instruçoes para constrir um teardrop em casa eles estao entre os mais simples trailers de camping que existem geralmente com dimensoes compactas entre 1 2 e 1 8 m de altura e 2 5 e 3 m de comprimento e trazem uma cama para duas pessoas compartimentos para guardar roupas e pequenos objetos e nos melhor equipados uma cozinha na traseira com pia e espaço para uma mini geladeira e um fogareiro com o surgimento da industria de motorhomes os teardrop cairam em desuso em meados da decada de 1960 mas nos ultimos anos especialmente com a facilidade de obter instruçoes online vem ganhando mais popularidade pelo baixo custo e pela praticidade existem versoes bastante simples com estrutura de aluminio e paredes de madeira compensada mas ha um mercado em expansao para teardrops mais refinados com sistema eletrico suspensao em alguns casos ate mesmo preparaçao off road materiais mais resistentes e acabamento luxuso por esta razao os teardrops sao os favoritos de quem possui um perfil mais aventureiro e nao e incomum ve los sendo rebocados por jipes playpac o trailer playpac foi criado em 1971 por steven whysel norte americano que viu a demanda por um trailer leve que pudesse ser rebocado por carros pequenos como o vw beetle o playpac era feito de fibra de vidro e vinha com um banheiro fechado chuveiro e espaço para ate seis pessoas passarem a noite seu estilo foi assinado pelo designer industrial toshihiko shakow e incluia um teto solar panoramico era um trailer muito bonito e fez sucesso logo de cara mas a crise do petroleo de 1973 pos fim a sua produçao trailer de dois eixos os trailers de dois eixos tambem chamados mid range sao maiores costumam ter mais de cinco metros de comprimento e dois metros de altura pesando entre 2 300 e 3 000 kg geralmente eles sao rebocados por suvs e picapes o maior espaço interno pode ser utilizado para acomodar mais pessoas durante uma noite mas geralmente e ocupado por moveis uma cozinha mais completa banheiro privativo com sistema de descarga e ate mesmo ar condicionado e maquina de lavar alguns trailers de dois eixos ou mesmo de um eixo como os teardrops sao retrateis apenas a base e o teto sao feitos de material rigido e quando o trailer nao esta em uso ficam fechados como um casulo atraves de sistemas hidraulicos ou eletricos o trailer se abre revelando paredes feitas de lona como uma especie de tenda trailers quinta roda os maiores trailers sao os chamados quinta roda e costumam ter entre oito e 12 metros de comprimento com peso que varia entre 5 000 e 12 000 kg no caso dos mais recheados eles podem ser puxados por picapes grandes e sao fixados diretamente na caçamba e nao puxados por um engate na traseira com acabamento mais luxuoso e confortavel eles possuem varios comodos podem acomodar familias inteiras e geralmente sao equipados com cozinha completa banheiro beliches armarios televisores e eletrodomesticos os mais modernos possuem ate mesmo compartimentos expansiveis que ajudam a aumentar consideravelmente o espaço interno quando o trailer esta estacionado motorhomes e campervans o termo geral utilizado para referir se a qualquer veiculo motorizado que possa ser usado tambem como residencia e recreational vehicle ou rv o correto e separa los em duas categorias motorhomes e campervans motorhomes geralmente utilizam uma estrutura construida a parte do veiculo e posteriormente instalada no mesmo e o caso por exemplo das kombi safari fabricadas no brasil pela karmann mas o termo tambem pode ser aplicado a vans mais modernas como a mercedes benz sprinter ou a fiat ducato picapes caminhoes e onibus que tenham sido utilizados na adaptaçao ja as campervans sao veiculos mais simples que nao passam por grandes modificaçoes na carroceria e na estrutura e sao equipados com itens de conforto e coveniencia mais simples como sofa cama armarios embutidos e uma cozinha basica sem duvida as campervans mais famosas e tradicionais que existem sao as westfalia a westfalia werke começou a converter a vw transporter de primeira geraçao em um veiculo de camping ja em 1951 e em 1958 ja havia realizado mais de 1 000 conversoes toda westfalia camper e equipada com sofa cama caixa termica circuito fechado de encanamento tomadas de força e mesa dobravel entre os opcionais estao teto expansivel pop up tenda lateral para ser armada quando as portas estao abertas funcionando como uma pequena varanda fogareiro e ar condicionado [youtube id= wjgfg3vt6zi width= 620 height= 350 ] no entanto uma alternativa bastante popular entre campistas e realizar a conversao em casa existem kits prontos para serem instalados com a mobilia basica para uma campervan incluindo compartimentos de carga balcao e sofa cama e uma forma de manter o custo mais baixo e obter um veiculo minimamente funcional para viagens e ha ate quem se aventure em viver permanentemente em sua campervan
Uma das vantagens do trabalho como jornalista automotivo independente é que minhas ferramenta são duas – meu laptop e uma boa conexão com a Internet. Tecnicamente só preciso de um bom plano de conexão 4G e posso me mudar a qualquer momento, para qualquer cidade. Levo meu trabalho comigo. As coisas são bem mais complicadas para quem tem um emprego fixo tradicional, ao menos neste aspecto. Dia desses, divagando em tais pensamentos, comecei a desenvolver melhor esta ideia e cheguei à conclusão de que, ao menos em teoria, não posso apenas mudar de cidade – se estiver realmente disposto, posso viajar por aí trabalhando, sem criar raízes permanentes (ou mesmo duradouras) em lugar nenhum. Conhecer o País, ou talvez até mesmo a América do Sul. Eu só precisaria de um lugar para ficar. "Um motorhome seria perfeito", pensei. No instante seguinte, estava pesquisando a respeito de motorhomes, trailers e afins. Atual sonho de consumo: um trailer tea