Carpress - Testamos a terceira fileira de bancos da Spin
28/06/2012 - 19h27
Testamos a terceira fileira de bancos da Spin
Modelo da Chevrolet traz motor 1.8, versões LT e LTZ e câmbio manual e automático
Uma minivan feita do Brasil para o mundo. Assim a General Motors do Brasil apresenta a Chevrolet Spin, definida como um MPV (Multi Purpose Vehicle), que chega com motorização 1.8 Econo.Flex de 106 cv com gasolina a 108 cv com etanol e duas versões de acabamento – LT de cinco e LTZ de sete lugares – e câmbio manual de cinco ou automática de seis velocidades, com Active Select.
Desde a versão de entrada LT há de série ar-condicionado, direção hidráulica, ABS com EBD, duplo airbag, vidros e travas elétricas, ajuste de altura do banco do motorista e do volante, luz de seta auxiliar e rodas aro 15. São opcionais rodas de alumínio, rádio com MP3 player e Bluetooth, câmbio automático e controlador de velocidade.
Chevrolet Spin começa a ser vendida no próximo mês
Muito mais fotos e detalhes na galeria.
A versão LTZ oferece todos os itens que a LT tem e ainda traz a terceira fileira de bancos integrada, rack de teto, computador de bordo, sensor de estacionamento e controles no volante. Opcionalmente pode ser equipada também com câmbio automático e controlador de velocidade.
Seus preços sugeridos são cinco: R$ 44.590 para a versão de entrada LT, R$ 45.990 para a LT2 (com rodas de liga leve aro 15 e CD player) e R$ 49.690 para a LT3 (com câmbio automático e controlador de velocidade). Há dois catálogos da versão mais elevada, a LTZ, sendo que o primeiro custa R$ 50.990 e o mais elevado, R$ 54.690 (com câmbio automático e controlador de velocidade).
Produzida inicialmente em São Caetano do Sul (SP), a Spin começa a ser vendida em julho e sucede de uma só vez dois modelos que fizeram sucesso no portfólio da Chevrolet: Zafira e Meriva. Além do mercado brasileiro, será comercializada em outros países da América do Sul, bem como na Ásia.
Enfim reveladas, as linhas musculosas da Spin mostram um visual moderno e bem proporcional. Pessoalmente parece maior do que nas fotos. Definido como "familiar com ares aventureiros", é um carro feito para viajar com a família. Sua dianteira traz a tradicional grade bipartida com a gravatinha dourada e os faróis de linhas afiladas e refletores aparentes.
No alto, detalhe do interior; acima, painel da minivan
Tem a lateral marcada com linhas vistosas sobre os para-lamas. Na traseira há detalhes como lanternas com superfícies especialmente desenhadas para trabalhar o fluxo de ar. Foi projetada uma saliência para fazer com que a turbulência do ar passe longe das lanternas, evitando sujá-las ou diminuir a luminosidade sob chuva. O aerofólio embutido na tampa traseira também foi desenhado para melhorar a aerodinâmica.
"No início do projeto, fizemos duas diferentes propostas de conceito que foram avaliadas isoladamente em cada um dos mercados em que o carro vai ser vendido. Depois disso trabalhamos em cima do conceito vencedor, criando ainda cinco diferentes variações", conta Carlos Barba, diretor-executivo de design da GM do Brasil. "Foi um trabalho exaustivo do time do design. Mas certamente premiado pelo resultado final do projeto."
Por dentro, o motorista fica na tradicional posição elevada das minivans. O painel tem dois tons e acabamentos cromados em maçanetas, volante, botões do radio e do ar-condicionado, alavanca de câmbio, freio de mão e saídas de ar. Há entrada USB para o rádio, computador de bordo e painel combinando, como no sedã Cobalt, itens analógicos (conta-giros) e digitais (velocímetro). Os mostradores trazem a já conhecida a iluminação Ice Blue (luzes azuis).
A versão LTZ tem três fileiras de bancos em formato de teatro –a terceira fileira é mais alta do que a central que é ligeiramente mais alta do que a primeira, melhorando a visibilidade para os ocupantes. São 32 porta-objetos em seu interior, sendo que o espaço nas portas da frente comporta até uma garrafa de dois litros. Na Spin de sete lugares, há 23 diferentes combinações de posições de bancos.
Seu porta-malas permite, segundo a GM, que até uma bicicleta seja levada desmontada em seu interior. Com sete ocupantes, sua capacidade de carga é de apenas 162 litros. Com cinco, ela salta para 710 litros, podendo chegar até 1.668 litros, com os bancos da fileira central rebatidos.
Apesar do centro de gravidade mais elevado, a Spin tem boa estabilidade, atribuída ao acerto da suspensão. Outro ponto forte é o baixo nível de ruído. Segundo a GM os esforços foram concentrados na parte de vedação – guarnições de portas e borrachas de vedação e também nos revestimentos internos – como os de uma parede corta-fogo. Há vedações na estrutura da carroceria na soleira da porta e na coluna B, que impedem a passagem de ruídos para outras áreas.
O test-drive organizado pela GM do Brasil consistiu em trechos na Marginal Pinheiros e na rodovia Castello Branco. Avaliamos um exemplar LTZ (portanto de sete lugares). Seu comportamento dinâmico é muito bom e lembra os recentes lançamentos da marca, como Cobalt e Sonic, com a diferença de que a posição de dirigir é mais elevada.
Difícil não ficar com a sensação de "quero mais" em relação ao motor, embora a troca de marchas seja bastante interessante. Em um dos trechos do percurso, este repórter foi acomodado na terceira fileira. Conclusão: de fato é um espaço para viajar, mas não em percursos longos, pois há pouco espaço para as pernas e o ar-condicionado não faz tanto efeito nessa área. É para crianças e em viagens curtas.
Para personalizar o modelo, há uma linha de acessórios que vão de ponteira cromada do escapamento até frisos laterais na cor da carroceria. Tem também o farol de neblina (para a versão LT), tapetes de carpete para passageiros, protetores de plástico para os para-choques dianteiro e traseiro e também telas de DVD de sete polegadas para os encostos de cabeças traseiros.
"Além de linhas imponentes e muito atraentes, o Spin impressiona pela versatilidade e pelo excelente espaço interno", afirma Grace Lieblein, presidente da General Motors do Brasil. Com três anos de garantia sem limite de quilometragem, a Spin chega com oito opções de cor: branco Summit, preto Global, bege Desert, azul Macaw, prata Polaris, cinza Mond, cinza Rusk e verde Lotus.
Motor 4 cilindros em linha, flex, 1.796 cm³
Potência 106 cv (gasolina) a 5.400 rpm a 108 cv (etanol) a 5.600 rpm
Torque 16,4 kgfm (gasolina) a 17,1 kgfm (etanol) a 3.200 rpm
Peso 1.202 kg (LT) a 1.255 kg (LTZ)
Porta-malas 710 litros (cinco lugares) e 162 litros (sete lugares)
Comprimento/largura/altura/entre-eixos 4,36/1,74/1,66/2,62 (em metros)
R$ 44.590 (LT1), R$ 45.990 (LT2, com rodas de liga leve aro 15 e CD player), R$ 49.690 (LT3, com câmbio automático e controlador de velocidade), R$ 50.990 (LTZ1) e R$ 54.690 (LTZ2, com câmbio automático e controlador de velocidade)