A ABNT publicou a norma ABNT NBR ISO 11451-3:2019 - Veículos rodoviários automotores - Métodos de ensaio veicular para distúrbios elétricos causados por energia eletromagnética emitida em banda estreita - Parte 3: Simulação do transmissor embarcado, que revisa a norma ABNT NBR ISO 11451-3:2006, elaborada pelo Comitê Brasileiro Automotivo (ABNT/CB-005).
Esta Parte da ABNT NBR ISO 11451 especifica os métodos de ensaio de imunidade dos carros de passeio e veículos comerciais a distúrbios eletromagnéticos provenientes de transmissores de bordo conectados a uma antena externa e transmissores portáteis com antena integrada, independentemente do sistema de propulsão do veículo (por exemplo, motor de explosão, motor a , motor elétrico).

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Novo país, novo continente, nova etapa, novo portal (quase pronto!…) e novo ano. Que tudo seja bem vindo! Os últimos dias foram de poucas pedaladas mas muitas novidades. Teve até encontro com o presidente do Brasil na sua visita ao Egito. Quem diria?!
“O Egito antigo é habitado por uma civilização cujos registros históricos datam de 4000 a.C. e que se desenvolve até o início da Era Cristã. O país se unifica em 3200 a.C. e é governado por uma sucessão de dinastias até a época de Alexandre, o Grande, que o
conquista em 332 a.C. Nos séculos seguintes, os povos do Nilo são sucessivamente dominados por romanos, persas, árabes – que impõem o islamismo – e turco-otomanos, além de enfrentar uma breve invasão das tropas francesas de Napoleão Bonaparte, no fim do século XVIII. Forças britânicas e turcas expulsam os franceses em 1805. O marco da influência européia é a construção do Canal de Suez – concluída em 1869 -, mais tarde reforçada com a ocupação britânica, em 1882. Em 1922, o Egito proclama a independência e adota a monarquia, sob o reinado de Fuad I. A presença militar do Reino Unido se estende até 1936, quando a potência passa a manter tropas apenas na Zona do Canal.”
Desde 1981 o país é governado pelo presidente Hosni Mubarak. Em 1999 ele foi reeleito com 94% dos votos para mais seis anos no poder.
O país possui 71,9 milhões de habitantes (ONU 2003). É o país mais populoso do mundo árabe. 98% da população é de árabes egípcios, 1% de árabes beduínos e 1% de núbios. Mais de 84% pratica o islamismo e 15% o cristianismo.
O Rio Nilo é a artéria do país. Cerca de 90% da população vive no seu fértil vale. A capital Cairo fica estrategicamente no início de seu delta. O resto do país é deserto. Ao leste do vale está o deserto da arábia e o Sinai e a oeste está o deserto da Líbia (Sahara) que ocupa dois terços da superfície do Egito. Tudo que fica ao norte do Cairo é conhecido como Baixo Egito e tudo que fica ao sul Alto Egito.
O Mar Vermelho é o sonho de mergulhadores de todo o mundo. A primeira pedalada na África foi do porto de Nuweiba para Dahab, uma pequena vila em frente à maravilhosa barreira de corais. A vila possui mais centros de mergulho do que padarias. Passei cinco dias pela costa do Sinai submerso na beleza dos corais e peixes. São mais de mil diferentes espécies de animais marinhos. Uma raia imensa me presenteou com um salto a poucos metros de onde eu mergulhava, vi vários dos lindos e perigosos peixes-leões, corais de todas as cores e muitos e variados peixes. Encontrei com uma turma de free divers que estava ali treinando e descendo, apenas com o ar do pulmão, mais de 70 metros de profundidade e ficando mais de oito minutos sem respirar!
O Mar Vermelho é também famoso entre os velejadores por causa de seus piratas. Geralmente os veleiros que arriscam atravessá-lo viajam em comboio e distantes da costa. Os “piratas modernos” usam radares, metralhadoras e lanchas rápidas. Não por acaso passei todo o tempo na paradisíaca Dahab sem ver nenhum companheiro velejador.
A conexão do Mar Vermelho com o Mar Mediterrâneo foi feito com a construção de um canal artificial no istmo de Suez entre 1859 e 1869, diminuindo a distância entre a Europa e o litoral sul da Ásia. O Canal de Suez, com 163 km, é o mais extenso do mundo para navios de grande porte. Sua travessia dura cerca de 15 horas e um petroleiro paga em média 70 mil dólares para atravessá-lo. Com suas taxas o governo arrecada aproximadamente 2 bilhões de dólares por ano.
No Sinai encontrei vários beduínos e passei dois dias na tenda com uma família na vila de Ras Abu Gallum. A vila é feita de casas de palha na praia. Vivem da pesca e de um turismo crescente. São muito simples e não possuem saneamento básico. Algumas crianças passam o dia inteiro com a cara coberta de mosquitos e roupas imundas. Muitos ficavam me olhando curiosos enquanto eu escovava os dentes. A escova foi novidade para vários. A falta de higiene afeta a saúde das pessoas e também do meio-ambiente. Infelizmente, no meio do paraíso aquático, existem milhares de garrafas, latas e plásticos.