VÍDEO: Protótipo do SB>1 Defiant gira seus rotores pela primeira vez | Cavok Brasil - Notícias de Aviação em Primeira Mão
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As primeiras imagens do conceito SB>1 foram divulgadas em conjunto pelas fabricantes no dia 26 de dezembro. O primeiro voo estava previsto para o final de 2018, mas o processo foi atrasado por questões de desenvolvimento.
"O helicóptero Sikorsky-Boeing SB>1 Defiant completou seu primeiro teste de motores e está avançando através da atividade de testes no solo até o primeiro voo", disse a joint venture Sikorsky-Boeing. Seu propulsor de cauda de oito pás não girou durante a filmagem de cerca de 30 segundos.
Em março de 2013, foi anunciado o lançamento do Demonstrador Tecnológico Conjunto Multi-Função (JMR) para o Exército dos EUA, no qual o Defiant compete com o tiltrotor avançado V-280 Valor da Bell, que acumulou pelo menos 85 horas de voo desde que decolou pela primeira vez em 2018.
"A equipe conjunta da Sikorsky-Boeing está trabalhando rigorosamente em direção a um programa de testes de voo produtivo e informativo que informará a próxima geração de helicópteros militares como parte do programa Joint Multi-Role-Medium Technology Demonstrador (JMR-TD) do Exército dos EUA, parte da abordagem global para a aeronave Future Vertical Lift", disse a equipe da Boeing-Sikorsky no comunicado.
O modelo de demonstração deve fornecer uma resposta para a demanda futura do Exército dos EUA no âmbito do programa Future Vertical Lift (FVL). Este programa FLV deve levar à chegada de uma nova geração de helicópteros de transporte e ataque.
O novo helicóptero SB>1 foi desenvolvido através do conceito X2 da Sikorsky e será equipado com pás do rotor principal coaxial e uma hélice propulsora na cauda.
A Sikorsky acumulou dados preciosos com horas de voo com seu modelo experimental S-97 Raider, uma versão em escala reduzida do Defiant que possui a mesma configuração de rotor coaxial com propulsor na cauda para voo de alta velocidade na horizontal.
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Dr.Telêmaco 01/02/2019 at 12:53 PM
Ao comparar os dois demonstradores concorrentes, esse e o V-280, concluo que o SB1 pareça um projeto mais equilibrado, menos arriscado.
Fonte: a velha ciência do olhômetro.
É que ao olhar o projeto da Bell vêm à mente todos os problemas enfrentados pelo V-22 e pelo BA609 e aí fica bem complicado defendê-lo.
Galileu 01/02/2019 at 1:05 PM
Aquele carrinho ao lado dele da pra ter uma ideia de tamanho, é maior do que eu imaginava, um belo projeto, provavel que irá a diante, nao creio na vitoria do V280.
leocardeal 01/02/2019 at 1:06 PM
A época das belas formas da aviação acabou….. (lamento de viúva mesmo).
kevinbuenuu 01/02/2019 at 5:46 PM
Bom, eu nao achei a aeronave feia, se é isso que você está querendo dizer.
Galileu 02/02/2019 at 1:23 AM
Eu também, inclusive achei bem bonito
Bartels 01/02/2019 at 4:38 PM
Me parece um arranjo muito complexo esse de três rotores. Muita coisa pra dar defeito e para cuidar na manutenção. Só achismo, não pesquisei nada sobre esse conceito.
Tallguiese 01/02/2019 at 6:30 PM
Eu já acho que à espaço para os dois produtos no mercado.
Galileu 02/02/2019 at 1:28 AM
Me da impressão só pelo visual pois não li nada a respeito, que ele é bem ou segue a filosofia "stealth" pois não tem penduricalhos na fuselagem, só não sei se aqueles rotores duplos e o da cauda, se detonam o RCS mas o corpo dele é bem stealth.