Longa Duração: Mitsubishi Outlander chega aos 40.000 km sem freio traseiro | Quatro Rodas
Revisão dos 40.000 km decreta o fim das pastilhas traseiras do Outlander. E foi preciso escapar da oferta de serviços fora do plano de manutenção
Por Henrique Rodriguez Atualizado em 13 ago 2020, 22h34 - Publicado em 14 ago 2020, 07h30
Freio traseiro condenado pesou na conta da revisão Leonardo Barboza/Quatro Rodas
A Mitsubishi manteve as oficinas abertas na quarentena e aumentou temporariamente o intervalo entre as revisões, de seis para nove meses. Mas a tolerância de quilometragem seguiu a mesma: 500 km.
Próximo do limite, nosso Outlander 2.2 turbodiesel seguiu para o serviço de 40.000 km na concessionária Naya, de São Bernardo do Campo (SP), agendado sem dificuldade.
O quarto serviço é o mais caro da jornada de 60.000 km. Custa R$ 1.785 e contempla troca do filtro de ar do motor, óleo, filtro de óleo, filtro de combustível, bujão do cárter e do fluido de freio.
A empurroterapia no orçamento se repetiu, com sugestão de troca das palhetas (R$ 88,67), ainda boas, e limpeza do cofre do motor (R$ 100) dispensadas. Mas incluímos alinhamento, balanceamento e rodízio, ao custo de R$ 245.
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Ao relatarmos rangido no banco do motorista, o consultor sugeriu que fosse falta de hidratação do couro. Como dissemos que isso já havia sido feito, se comprometeu a checar a estrutura.
No mesmo dia veio o ultimato para o freio traseiro, com desgaste prematuro e que já havia ficado sob atenção na revisão anterior. Embora no site da Mitsubishi novas pastilhas estejam tabeladas em R$ 651 com mão de obra, saíram por R$ 715.
Mas ainda entrou na conta da retífica dos discos traseiros (que muitos fabricantes não fazem), por R$ 325 e R$ 309 por uma hora de mão de obra.