Guia de Usado: Renault Duster - Quatro Rodas
Guia de Usado: Renault Duster
Com o mesmo espaço generoso, baixo custo de manutenção e robustez do logan, o SUV compacto agrada no visual e é fácil de revender
Por Felipe Bitu Atualizado em 12 out 2018, 11h08 - Publicado em 12 Maio 2015, 12h03
Vão-livre de 21cm é digno de aventureiros legítimos Marcos Camargo/Quatro Rodas
Nem o acabamento simples de plásticos rígidos foi capaz de reduzir sua aceitação junto ao público, que superou as expectativas. O que obrigou a Renault a encerrar a produção da perua Mégane Grand Tour para atender à demanda do novo SUV.
No 4×4, possível acionar o bloqueio de diferencial a até 65 km/h Marcos Camargo/Quatro Rodas
As boas escolhas são a Expression 1.6 16V (110/115 cv) e a Dynamique, 1.6 ou 2.0 16V (138/142 cv) – este motor com câmbio manual de seis marchas ou automático de quatro. A primeira traz ar, direção e airbag duplo, mas só há ABS na Dynamique, que ganha farol de neblina, roda de liga, banco traseiro bipartido, espelhos elétricos, volante de couro e MP3 com Bluetooth.
Seletor do sistema de tração fica junto à alavanca de câmbio Marcos Camargo/Quatro Rodas
Cuidado apenas com a malvista versão básica, sem nome, abaixo da Expression: é identificada pela ausência de pintura no para-choque, bagageiro e roda de liga.
Alguns dão um banho de loja para disfarçar, mas ela é desmascarada pela falta de vidros elétricos atrás ou de regulagem de altura do banco do motorista.
Desmonte do Renault Duster Dynamique 1.6: A versão das partes
Nome: Alexandre Passos
"Gosto bastante do generoso espaço interno do meu Renault Duster. Ele consegue transportar toda a minha família e a bagagem de todo mundo sem aperto ou desconforto."
Assentos traseiros são bipartidos Marcos Camargo/Quatro Rodas
"A transmissão automática AL4 é adequada ao motor 2.0, mas acho que ela deveria ter mais marchas. Como possui apenas quatro velocidades, acaba incomodando quando dirijo em trechos de serra."
NÓS DISSEMOS OUTUBRO DE 2011
"A suspensão traseira do 4×2 tem eixo de torção semi-independente. É mais simples que a construção multibraços, mas não deixa a desejar e revela um ajuste preciso. Firme, sem ser desconfortável, impede rolagem excessiva nas curvas – comportamento comum em utilitários esportivos."
Motor 2.0 16V equipava o Mégane Marcos Camargo/Quatro Rodas
Câmbio – Nas versões manuais, atenção ao engate das marchas, que devem ser suaves e precisos. Se os coxins da transmissão estiverem rompidos, a alavanca ficará inclinada, dificultando o uso.
Polias – Com o motor em marcha lenta, fique atento a chiados estranhos. Quase sempre são provocados por rolamentos gastos nas polias do tensionador da correia dentada, do compressor do ar-condicionado, da bomba d'água ou do alternador.
Carbonização – Peça para um mecânico de confiança medir a compressão dos cilindros: retentores ineficientes podem deixar o óleo escorrer pela haste das válvulas, provocando acúmulo de carvão, que impede o correto assentamento nas sedes do cabeçote.
Suspensão e direção – Folgas na fixação de barra estabilizadora, bieletas, pivôs das bandejas, braços axiais e terminais provocam muito barulho ao rodar, além de comprometer todo o alinhamento do sistema. Uma revisão completa deixa todo o conjunto justo novamente e não custa mais que R$ 900.
R$ 39.143 R$ 41.868 R$ 45.545 R$ 47.410
R$ 38.684 R$ 40.316 R$ 46.141 R$ 49.297
R$ 40.294 R$ 43.133 R$ 46.652 R$ 51.869
R$ 45.597 R$ 48.011 R$ 49.622
R$ 41.065 R$ 44.583 R$ 50.713 R$ 57.079
R$ 47.001 R$ 49.990 R$ 55.875
Dynamique 2.0 AUT
R$ 43.181 R$ 45.991 R$ 51.376 R$ 57.256
Tech Road 2.0 AUT
R$ 48.622 R$ 52.813 R$ 60.044
Dynamique 2.0 4×4
R$ 43.311 R$ 46.025 R$ 51.557 R$ 58.986
PENSE TAMBÉM NUM… FORD ECOSPORT
Se você puder abrir mão de espaço interno e porta-malas em favor de um projeto mais moderno, o EcoSport vai agradar em cheio. Oferece estilo mais agressivo e um generoso pacote de série na versão FreeStyle: faróis com leds, controles de estabilidade e tração, ABS, airbag duplo e som com comando de voz.