Marcas chinesas estão em situação crítica - Portal Lubes
A mais recente notícia ruim é o descredenciamento da JAC Motors no regime automotivo Inovar-Auto. Com isso, a marca terá de pagar multa pelas unidades excedentes que importou sem recolher IPI adicional de 30%, válidos desde 2011.
"Tivemos bons anos em 2012 e 2013, mas a alta do dólar atrapalhou (já que o carro chinês é baseado no custo-benefício)", diz Pincigher. Atualmente, a JAC vende de 300 a 400 carros por mês, e tem menos de 0,1% de participação de mercado.
Essa queda em vendas, na soma dos últimos dois anos, chega a cerca de 40%. "Com esse cenário, algumas marcas, como a Geely, desistiram do País, diz Garbossa". "Outro fator que pesou contra é que as chinesas demoraram a adequar seus carros ao gosto do brasileiro."
Estabelecido em 2012, pouco depois de o governo aumentar o IPI para carros importados (com exceção dos trazidos de países do Mercosul e México), o Inovar-Auto previa que cada marca credenciada poderia trazer ao País 4.800 carros por ano sem o pagamento de imposto adicional. Essa cota poderia ser ampliada desde que a empresa se comprometesse a produzir carros no País. Nesse caso, uma parcela de modelos feitos sobre a plataforma a ser nacionalizada ficaria livre dos 30% adicionais de IPI. Embaladas pelo Inovar, diversas marcas inauguraram plantas em solo brasileiro. O regime automotivo é válido até o ano que vem.