1) O número de usuários a utilizar uma ciclofaixa é estranhamente ainda pequeno (mesmo depois de anos do início do planejamento), se começarmos a pensar no potencial de todo o sistema e no investimento feito para efetivá-lo. Também, comparando com o número de pessoas afetadas (sinaleiras exclusivas criadas para cruzamento de pedestres e carros, vagas eliminadas, áreas de calçada diminuídas, etc.) me parece que é uma estrutura que parece não condizer com a quantidade de pessoas beneficiadas (isso pensando, sem achismo e de maneira bem imparcial). Sobre tudo, no inverno e, principalmente dias chuvosos, esta estrutura parece bem subutilizada.
2) Me chama a atenção de como quase que exclusivamente uma única parcela bem definida da população aproveita toda esta grande infraestrutura – pessoas entre 18 e 30 anos e, aparentemente, de boa saúde (numa cidade com uma porcentagem grande de idosos). Se pensarmos de maneira superficial, parece a princípio que se trata de um sistema “excludente”, para poucos jovens com boa saúde.
Fato que temos que pensar um pouco mais a fundo estas situações para que não se repitam aqui e, com o tempo, a mudança cultural seja pelo melhor aproveitamento possível destas ciclofaixas pela maior parcela possível da população. Claro que o automóvel tem sua importância, assim como o veículo de tração animal também já teve em sua época, mas os tempos mudam e devemos pensar em maneiras mais equilibradas, sustentáveis e inclusivas de utilizar o espaço urbano.
Este é o progresso, gostemos ou não – o incentivo ao uso da bicicleta e do transporte público de passageiros é o caminho para tentarmos resolver (em parte) nossos problemas diários de trânsito. Para tanto é importante que tenhamos a mente aberta para situações que, por alguma vez, não sejam as mais benéficas para nosso umbiguinho, mas que de uma maneira macro possam melhorar o conjunto de nossa cidade.