Garca.Jor: Papel higiênico pode ser próxima vítima da crise de contêineres
Papel higiênico pode ser próxima vítima da crise de contêineres
O maior produtor global de celulose, matéria-prima usada na fabricação do papel higiênico, alerta que a crise global de contêineres pode estar começando a criar gargalos na oferta da commodity.
A Suzano embarca sua celulose principalmente em navios de carga geral, conhecidos como "break bulk". Com o aumento da demanda por navios que transportam contêineres de aço, o aperto começa a atingir embarcações usadas para celulose e ameaça atrasar as exportações da empresa, disse o diretor-presidente da Suzano, Walter Schalka, em entrevista.
Esse cenário coincide com o aperto na oferta global de celulose, que enfrenta no momento uma demanda forte puxada pelo maior consumo de papel higiênico e outros produtos ligados à cadeia da celulose. Schalka teme que os problemas logísticos virem uma bola de neve e só piorem nos próximos meses. Interrupções significativas no comércio de celulose podem impactar o fornecimento de papel higiênico se os produtores não tiverem amplos estoques.
A Suzano já está preocupada com o risco de exportar menos do que a empresa esperava em março e ser obrigada a adiar alguns embarques para abril, disse Schalka. Com o aumento da concorrência por navios de carga, as embarcações break bulk atracam nos terminais da empresa com menos frequência do que o normal.
"Todos os players sul-americanos que exportam via break bulk estão enfrentando esse risco", disse.
O Brasil é o maior fornecedor mundial de celulose, e a Suzano responde por cerca de um terço do fornecimento global do tipo de fibra curta, que é usado para produzir papel higiênico.
Rupturas no fluxo de carga provocaram caos no comércio global, principalmente de alimentos e produtos agrícolas. O congestionamento do tráfego portuário foi acompanhado pelo aumento dos custos de frete e atrasos das entregas.
A crise de contêineres, desencadeada pela enorme demanda da China, já se arrasta há meses. Mas o alerta da Suzano está entre os primeiros grandes sinais de impacto em outros mercados de transporte marítimo. Se o aperto continuar a aumentar os custos de frete, isso também reforça a perspectiva de aceleração da inflação.