Frequentemente paro as luzes em que há uma parada total e um sinal de pedestre. Eu sempre paro com essas luzes, mas estou pensando se devo andar de bicicleta lentamente depois de determinar que é seguro e não vou interferir com nenhum pedestre que esteja atravessando, ou se devo esperar até que a luz fique verde da mesma maneira que Eu estaria dirigindo um carro.
Estou tentando fazer algumas perguntas mais específicas, pois a pergunta que fiz anteriormente anteriormente bicycles.stackexchange.com/questions/1232/… era um pouco genérica demais e eu gostaria de ouvir as opiniões das pessoas sobre situações específicas.
+1, pergunta interessante. Eu passaria, mas não tenho ideia se é legal ou não.
Eu tenho um amigo que conhece alguns policiais de bicicleta aqui em Fargo, ND, e eles dizem que luzes vermelhas são como sinais de rendimento para bicicletas - se não houver ninguém chegando, você pode ir, mas isso provavelmente é uma lei local. Definitivamente, verifique primeiro as leis locais!
Cruze apenas se estiver andando e empurrando sua bicicleta. Se você estiver dirigindo, é um veículo e geralmente é obrigado a obedecer a todos os dispositivos de controle de tráfego da mesma maneira que qualquer outro operador de veículo. Há exceções, como as leis de Idaho Yield, mas geralmente você precisa se comportar como um carro.
A outra coisa a se pensar é que quanto mais você se comportar como um veículo, mais previsível será e mais previsível será o comportamento de outros operadores de veículos.
Você realmente faz isso? Eu tenho tentado, durante as últimas duas semanas, andar como se estivesse em um carro, parando e esperando a cada luz, não importa o que acontecesse, e não passando carros à direita, a menos que haja uma ciclovia ou outra pista aberta. Todos os outros ciclistas que eu já vi passaram por mim, passando por luzes vermelhas quando há um sinal de caminhada, e eu aumentei meu tempo de viagem em 5 ou 10 minutos, atrasei o tráfego mais à medida que bloqueio carros ao andar com tráfego, sem nenhum sinal perceptível. afetar a segurança. Continuo ouvindo pessoas advogando se comportando como um carro, mas nunca vi outro ciclista realmente fazê-lo.
No seu exemplo específico, acho que não andei na faixa de pedestres uma vez nos últimos 10 anos. Em outras situações, geralmente sigo as sugestões aqui: bicyclesafe.com - Eu posso ser um pouco mais lento, mas significativamente mais seguro.
@Brian - Em Nova York, eu recebo a mesma coisa - parece que quase todo ciclista passa por mim quando estou esperando no sinal vermelho. Bem, todo ciclista que faz isso obviamente não se importa com sua própria segurança. Há alguma esperança, no entanto. Na minha última visita à cidade de bicicleta, havia alguns outros ciclistas esperando no semáforo comigo - principalmente passageiros.
@neilfein - concordo totalmente - nas áreas urbanas onde estou viajando aproximadamente com a velocidade do tráfego entre as luzes que pego na pista. Tende a ser menos irritante do que apertar para o lado e jogar saltar com os mesmos 4 veículos.
@ Brian, sim, eu realmente faço isso. A única coisa em que desrespeito as regras é nos sinais de parada, onde diminuo a velocidade, mas não paro completamente, a menos que seja necessário devido ao tráfego cruzado. Os ciclistas entendem o quanto as luzes vermelhas nos deixam mais lentos, com certeza, mas o motorista comum não pensa nisso; ele apenas vê um ciclista que quer os direitos na estrada sem as responsabilidades.
— Kyralessa 16/10/10
Tenho certeza de que é ilegal. É claro que áreas diferentes podem ter leis diferentes sobre o assunto, mas a diretriz é "se você estiver andando de bicicleta, você é um veículo e deve obedecer às mesmas regras". Suponho que se você quisesse atravessar a faixa de pedestres, poderia desmontar e andar de bicicleta, mas duvido que valha a pena o esforço.
+1. Eu você quer obedecer às regras dos pedestres, desça da bicicleta e anda. É uma das vantagens de andar de bicicleta. Apenas certifique-se de que o tráfego ao seu redor seja claro sobre o que está fazendo e seja cortês com os pedestres.
Não presto atenção aos sinais de marcha, mas se souber como funciona o ciclo de uma determinada luz, de fato passarei quando estiver vermelho.
Na Califórnia, temos muitas curvas à esquerda protegidas, onde o pessoal que gira à esquerda recebe uma seta verde e o tráfego direto oposto ainda tem um sinal vermelho. As esquerdas protegidas geralmente acontecem com duas faixas de virada à esquerda opostas recebendo simultaneamente a flecha. Freqüentemente, as faixas de curva ficam vazias antes que a seta verde desapareça. Se a faixa de virada do cruzamento ainda contiver uma seta, mas a faixa em si não tiver carros, você poderá atravessar o cruzamento com segurança.
A fim de reduzir a ira dos motoristas, evito cruzar os cruzamentos em vermelho, mas uso o conhecimento acima para avançar nos carros antes que a luz mude, para que eu possa atravessar o cruzamento antes que eles comecem a se mover.
Como sempre, é aconselhável conhecer os regulamentos locais. Por exemplo, a lei do estado de Washington permite explicitamente que os ciclistas andem nas calçadas e nas faixas de pedestres, desde que cedam aos pedestres enquanto o fazem. No seu cenário, tenha o devido cuidado, os motoristas que notam um sinal vermelho na rua transversal podem não esperar alguém na faixa de pedestres na frente deles.
Você não está andando, está andando de bicicleta, que é considerado um veículo. Aja de acordo, a menos que seja no domingo ou ninguém esteja na estrada.
Acho que tecnicamente você deveria atravessar, mas tomo uma decisão sobre o quão ocupado o cruzamento é. Se houver muitos pedestres, desço. Isso é muito raro onde eu moro no oeste de Massachusetts. Na maioria das vezes, eu viajo.
Na Holanda, é ilegal, a menos que os sinais indiquem explicitamente que não é, mas eu atravessaria, tomando cuidado para não bater nem assustar pedestres. Os semáforos são pesados ​​demais para bicicletas.