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O rompimento da barragem, ocorrido em 25 de janeiro de 2019, completou 20 meses na semana passada. As buscas, reiniciadas em 27 de agosto, ocorrem diariamente e mobilizam um total de 59 bombeiros e 128 máquinas. "É relevante dizer que, desde a retomada dos trabalhos, as equipes vêm encontrando pequenos fragmentos", informa o Corpo de Bombeiros.
by Agência Brasil 10 de agosto de 2020
O Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais (CBMMG) anunciou a retomada das buscas na cidade de Brumadinho (MG) para o dia 27 de agosto. Em janeiro de 2019 uma barragem da Vale se rompeu no Córrego do Feijão, deixando 270 mortos.
by Agência Brasil 14 de abril de 2020
14 de abril de 2020 0 comment
by Agência Brasil 30 de março de 2020
by Agência Brasil 11 de março de 2020
11 de março de 2020 0 comment
by Folhapress 5 de março de 2020
A operação de retirada do óleo dos tanques do navio Stellar Banner, que está encalhado no litoral do Maranhão, deve ser iniciada na próxima terça (10), segundo expectativa da Marinha.
A expectativa é que a operação seja detalhada pela dona do navio, a Polaris Shipping, até este domingo (8), para aprovação das autoridades. A embarcação carrega 3,6 mil toneladas de óleo.
A retirada dos volumes é essencial para reduzir o risco de vazamento durante o resgate do navio, que levaria 295 mil toneladas de minério de ferro à China quando sofreu avarias no caso depois de tocar o fundo do mar.
De acordo com a Marinha, a situação do Stellar Banner é estável. Mergulhadores especializados vêm realizando inspeção do caso nos últimos dias. A área danificada fica na proa do navio e tem 25 metros.
Após a detecção de uma mancha de óleo em torno do navio na última sexta (28), não houve novos indícios de poluição. De acordo com a Polaris, a mancha foi provocada por "óleo morto", que estava no casco e não por vazamento dos tanques.
Nos últimos dias, técnicos contratados pela empresa trabalharam para reforçar a vedação dos tanques de combustível e as travas dos compartimentos de carga. As operações estão sendo acompanhadas pela Marinha.
Contratado pela Vale, o Stellar Banner deixava o terminal da Ponta da Madeira e seguia ao porto de Qingdao, na China, quando ocorreu o acidente. Para evitar o naufrágio, seu comandante encalhou o navio em um banco de areia.
A embarcação tem 340 metros de comprimento, o equivalente a três campos de futebol. Após a retirada do óleo, a Polaris deve retirar parte da carga de minério, para que o navio volte a flutuar e seja transportado de volta ao terminal.
Na quarta (4), o ministro do Meio Ambiente, Ricardo Salles, esteve em São Luis e fez um sobrevoo para ver o navio. Na volta, ele reforçou que não há mais manchas de óleo no mar.
5 de março de 2020 0 comment
by Folhapress 2 de março de 2020
Um gabinete de crise, que conta também com a participação do Ibama e da Polícia Federal, vem se reunindo diariamente para acompanhar a situação.
2 de março de 2020 0 comment
Em sobrevoo realizado na manhã desta sexta (28), o Ibama (Instituto do Meio ambiente e Recursos Naturais Renováveis) detectou uma mancha de óleo com raio de 830 metros próxima ao navio carregado de minério que está encalhado no litoral do Maranhão.
Em nota, o órgão ambiental disse tratar-se de "uma mancha fina de óleo" e que, até o momento, não há estimativa sobre o volume. É a primeira vez que as autoridades confirmam vazamento de óleo da embarcação, que está desde segunda (22), em um banco de areia a cerca de cem quilômetros de São Luís.
Na quinta (27), o Ibama disse que o navio tem cerca de 4.000 toneladas de óleo, que seria usado como combustível para viagem até a China. A Vale, que contratou a embarcação, informou que são 3,5 mil toneladas de óleo residual e 140 toneladas de óleo destilado.
A título de comparação, a Marinha diz que recolheu 5.000 toneladas de resíduos oleosos (misturados a areia e água) nas praias do Nordeste após vazamento de origem não identificada em 2019.
O navio Stellar Banner deixava o terminal da Ponta da Madeira rumo ao porto chinês de Qingdao quando sofreu avarias no casco após tocar o fundo do mar. O encalhe foi provocado pelo comandante para evitar o naufrágio. A embarcação carrega 294,8 mil toneladas de minério de ferro.
Seus 340 metros de comprimento -o equivalente a três campos de futebol- são um desafio a mais para o resgate, já que a distribuição irregular do peso da carga, em conjunto com a força das ondas, pode provocar a ruptura do casco. Nesta quinta-feira (28), quatro rebocadores prestavam apoio no local.
A sul-coreana Polaris Shipping, dona do navio, contratou a empresa Ardent Global para elaborar um plano de resgate. As autoridades tentam acelerar a retirada do óleo de seu interior, mas ainda não se falou em prazo para que a operação seja iniciada.
Mancha de óleo no mar (Foto: Marinha do Brasil)
Também na quinta-feira, a Vale informou que pediu à Petrobras embarcações recolhedoras de óleo no mar e está contratando barreiras de contenção, para o caso de vazamento. O Ibama sobrevoou a área por volta das 16h desta quinta.
Caso a retirada do óleo seja bem-sucedida, o próximo passo é tentar flutuar artificialmente o navio, para transporte até o terminal, onde o minério seria retirado. Todo o processo, porém, depende da manutenção das condições estruturais do casco.
O Ibama informou que fará novos sobrevoos nas próximas horas para a companhar a evolução do vazamento.