» Ponte Jaguaré é desafio para pedestresNotícias do bairro Jaguaré
O Estado visitou 21 pontes sobre os Rios Pinheiros e Tietê – só ficaram fora do levantamento as que levam a estradas – e constatou que há perigos e obstáculos em todas. Apenas uma, a do Morumbi, possui uma passarela ao fim da ponte que permite ao pedestre atravessar sem brigar com os carros.
Nas demais, tem sorte quem encontra uma faixa de pedestres – existem em todas as alças de apenas quatro das pontes – Pinheiros, Cidade Universitária, Eusébio Matoso e Cruzeiro do Sul. Algumas têm paradas de ônibus, como a da Ponte do Limão, onde os passageiros correm dos ônibus. Nenhuma tem semáforo ou ciclovia.
A Ponte João Dias é um exemplo de como o pedestre fica em segundo plano. São pelo menos dois cruzamentos sem faixas de pedestres para acessar a ponte no sentido Santo Amaro. A segunda armadilha são barreiras que deveriam servir para proteger o usuário de cair no rio, mas que estão parcialmente quebradas. O piso é formado por blocos de concreto soltos. "A sensação é de estar em uma ponte de cordas e tábuas prestes a cair", disse o ciclista José Soares, de 73 anos.
Também na zona sul, o mais recente cartão-postal da cidade, a ponte estaiada – Octavio Frias de Oliveira – não tem passagem para pedestres. Essa, porém, não liga bairros, mas sim a própria Marginal à Avenida Roberto Marinho.
Só que nem a presença da linha Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), ao lado da pista sentido zona norte, permite a quem usa o trem transitar com facilidade entre os dois lados do Pinheiros. Das 12 estações próximas do rio, apenas duas, a do Jaguaré e a da Cidade Universitária, têm acesso direto desde a estação.
Nesta última há provavelmente o maior movimento de pedestres.
"É horrível o acesso. Forçamos a barra para os carros pararem. Nem todos respeitam", diz o estudante Julio Moraes, de 23 anos. Também na Marginal do Pinheiros, na Ponte Cidade Jardim, os relatos de atropelamentos de pedestres são comuns.
Quem precisa andar por ali, acha a medida insuficiente. De mãos dadas com o filho de 9 anos, a promotora de vendas Maria do Rosário Martins, de 35, concentrava-se para correr bem rápido entre os carros. "Toda vez é essa catástrofe, tinha de ter um semáforo", cobra.
Na zona leste, a balconista Ana Paula da Silva de Araujo, de 29 anos, tem de correr o perigo da travessia duas vezes por dia. Moradora do Jardim Novo Mundo, ela trabalha no Tatuapé, no lado oposto. Por isso, tem de atravessar a Ponte do Aricanduva. "Dá um medo danado, tinha de ter um pontilhão. Nem faixa de pedestre adiantava", diz Ana, que já chegou a ficar parada no meio da pista, entre os carros.
Segundo a Secretaria de Infraestrutura Urbana e Obras, está em execução um plano de recuperação de pontes e viadutos. No entanto, na capital não existe nenhum plano em andamento para facilitar o acesso de pedestres nas pontes. Resta ao paulistano que quer sair de um bairro e ir a outro – cruzando um rio – ir sobre rodas e contribuir sensivelmente para o trânsito.
Esta notícia foi publicada em quarta-feira, 23 de março de 2011 a 15:54	na categoria Notícias Jaguaré.