Home Colunistas Coluna Conversa de pista: A cada rodada Grosjean traça seu destino
Alguns pilotos da F-1 ocupam, ciclicamente, o pedestal de vilões da categoria. Foi o caso do sul-africano Jody Scheckter, dos italianos Riccardo Patrese e Andrea De Cesaris, do venezuelano Pastor Maldonado e, mais recentemente, de Romain Grosjean. Não é a primeira vez que o nome deste franco-suíço nascido em Grenoble (Suíça) aos 17 de abril de 1986 é envolto em situações controversas devido à sua atuação na pista. No fim de semana em Barcelona, Grosjean perdeu o controle do seu Haas VF18-Ferrari na terceira curva da primeira volta da corrida e ao tentar corrigir a situação acabou eliminando da prova ele próprio e dois rivais: Nico Hulkenberg e Pierre Gasly. Confira o acidente neste link, onde nota-se claramente que tudo começou quando Romain tirou o pé do acelerador para evitar bater na traseira de seu companheiro de equipe, o dinamarquês Kevin Magnussen.
A carreira de Grosjean é marcada por extremos e sua experiência na F-1 tem momentos que remetem a um comportamento de altos e baixos, em particular quando mostrou fidelidade indelével à equipe Lotus. Entre 2013 e 2015 o tradicional time inglês vivia uma fase de penúria onde o dinheiro em caixa era imensamente inferior aos débitos, o que levou o gélido Kimi Räikkönen a abandonar o barco a duas provas do final da temporada, quando foi substituído pelo compatriota Heikki Kovalainen. Por seu lado, entre açoitar a equipe pelos pagamentos atrasados Grosjean optou por encarar a situação calma e discretamente, mesmo que o sétimo lugar e os 132 pontos que registrou em 2012, ao lado de Räikkönen, jamais se repetissem.
Ironicamente, foi também em 2012 que Grosjean teve sua carreira mais ameaçada: sua largada no GP da Bélgica desse ano parece ser o episódio mais espetacular da sua biografia na F-1 e como consequência ele foi suspenso da etapa seguinte, o GP da Itália, em Monza. Na temporada seguinte o franco-suíço iniciou um amadurecimento que foi se consolidando a ponto de lhe garantir o convite para ser o líder da equipe Haas, ao lado do novato Estebán Gutiérrez, em 2016. Coincidência ou não, a condição de primeiro piloto ajudou a marcar os 29 pontos do time norte-americano em sua temporada de estreia, incluindo um pódio na mesma Spa-Francorchamps. Tudo parecia caminhar confirmar que ele havia superado seus piores fantasmas.
A chegada de Kevin Magnussen em 2017, substituindo o mexicano de resultados fracos e comportamento errático, no entanto, parece ter diluído em doses homeopáticas a confiança do de Grosjean. Enquanto o arrojado dinamarquês conquistava seu lugar em meio a manobras discutíveis, ele ficava famoso por reclamar constantemente dos freios do seu carro; mesmo assim praticamente repetiu o placar da temporada anterior ao marcar 28 pontos contra 19 do dinamarquês. Em 2018, porém, Romain tem alternado voltas rápidas com acidentes que denotam erros não esperados de um piloto com sua experiência. O melhor exemplo é sua relargada no GP do Azerbaijão quando bateu sozinho (veja aos 5'20"deste video) e chegou a sugerir que teria sido abalroado um concorrente que estava distante dezenas de metros.
O mesmo Grosjean, porém, fez questão de consolar e apoiar o mecânico responsável pela mal sucedida troca de pneus no GP da Austrália, prova de abertura da temporada e quando ele e Kevin Magnussen tinham grandes chances de marcar bons pontos. A atitude foi reconhecida mundialmente e certamente influenciou o italiano Guenther Steiner, chefe da equipe Haas, a sair em defesa do piloto após os comissários desportivos do GP da Espanha anunciarem a punição de dois pontos em sua carteira e a perda de três posições no grid de Mônaco.
"Foi a mesma coisa que chutar a cara de que está caído, de joelhos" comentou Steiner. "Se ele tivesse ficado parado talvez tivesse acertado uns cinco carros. Ele teve que tomar uma decisão em questão de milésimos de segundo e escolheu cruzar a pista. Atualmente sua reputação não é a mais alta por fazer coisas que ele não deveria ter feito e, talvez por isso, se transforme num alvo fácil".
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