Fora o Coronel Klink, o grande motivo de Hitler ter perdido foi a destruição da base industrial da Alemanha, enquanto os aliados continuavam intactos. O único ataque sistemático ao território continental dos EUA foi através de balões japoneses e no final, depois de mais de 3.000 balões, só mataram 5 pessoas.
A Guerra foi vencida pelas intermináveis esquadrilhas de B-29s, B-25, B-17s, Suderlands, Mosquitos e outros bombardeiros, que forçavam os nazistas a reconstruir e realocar fábricas, criando instalações subterrâneas caríssimas para sobreviver às bombas arrasa-quarteirão.
Ficou claro que para garantir que as bombas atômicas das guerras futuras chegassem ao destino, precisariam de bombardeiros, e a única forma de garantir a sobrevivência de um bombardeiro é fazendo com que eles voem rápido e bem mais alto que os caças de interceptação. Aquele monte de canhões? Puro teatro: pra cada caça derrubado, os aliados perdiam 3 ou 4 bombardeiros cheios de gente.
Com a era do jato o que era difícil ficou impossível, são rápidos demais para acertar com canhões. Faz mais sentido trocar o peso de armamento e munição por combustível e velocidade. Hoje em dia só os russos mantém uma solitária posição de artilharia na traseira de seus bombardeiros, mas russos são assim mesmo.
A licitação da Força Aérea dos EUA para um novo bombardeiro adequado aos tempos modernos foi divulgada em 1945, mas o B-52 Stratofortress só voou pela primeira vez em 1952. Há uma explicação: como todo bom contrato militar nos tempos da Guerra Fria e projeto de desenvolvimento em qualquer departamento de TI, as especificações mudavam o tempo todo.
A Boeing e outras empresas apresentaram propostas, construíram protótipos, adaptavam para as novas especificações até o limite, construíam outro protótipo e a coisa foi se arrastando, executivos brigando com o governo, generais xingando, mais modificações e no final nasceu o B-52, completamente diferente das especificações originais:
Quando os mísseis se tornaram confiáveis deixou de fazer sentido usar bombardeiros para destruir o planeta, mas nem por isso o B-52 foi aposentado. Ele voltou às raízes, fazendo o bom e velho carpet bombing no Vietnã, despejando toneladas de democracia de forma bem eficiente, como um monte de vietcongs podem atestar, se você souber psicografia.
Outros aviões surgiram, propostas futuristas como o North American XB-70 Valkyrie, um avião claramente inspirado em tecnologia alienígena ou desenhos de um guri de 8 anos:
Só que o XB-70 nunca saiu da fase de protótipo, o B-1 é ótimo mas muito caro e pra cada um que existe há 8 B-52 e o B-2 é lindo futurista mas a US$ 2 bilhões a unidade, cada um dos 21 construídos é tratado como jóia da coroa, enquanto isso o B-52, com 754 unidades saídas da fábrica da Boeing, continua sendo o pé-de-boi.
Hoje os netos dos pilotos originais estão comandando o avião, que mesmo tendo voado pela primeira vez 62 anos atrás, continua firme e forte, levando diálogo tolerância e compreensão para o ISIS.