Matriz energética de países reduz o 'efeito verde' dos carros elétricos - TNOnline
Parte deles, porém, não pode ser considerada totalmente "verde" porque, dependendo da matriz elétrica dos países onde rodam, a energia de suas baterias vem de fontes não renováveis, como carvão e gás natural, ou nuclear, que é limpa mas não renovável e encontra resistência em várias nações após o vazamento de radiação em Fukushima em 2011.
"Não importa a matriz, o carro elétrico sempre supera o convencional pois mesmo que ela seja 100% suja, a emissão de CO2 equivalente no ciclo total ainda assim será 10% menor do que naquele a combustão", diz Adalberto Maluf, presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
Hoje, 60% da energia produzida no mundo vêm de fontes não renováveis - carvão e gás natural, mas, na opinião de Lisbona, o movimento de eletrificação dos veículos vem junto com a ampliação das energias renováveis na matriz elétrica.
Lisbona defende que a geração distribuída tenha "tarifas inteligentes, mais granulares no tempo e no espaço, que reflitam o custo de se carregar o veículo no horário de ponta". Além disso, quanto mais rápido é o carregamento, maior é a potência necessária. Significa que, para recargas ultrarrápidas, o custo também deveria refletir o maior impacto na rede de distribuição.
Para a especialista, o País teria condições de atender à demanda e poderia fazer novos investimentos, por exemplo, em geração eólica e solar. O argumento de que a energia no Brasil é cara também deve avaliar o peso da produtividade do carro elétrico. "O quilômetro rodado com carro elétrico vis a vis ao carro a combustão é bem mais eficiente." As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
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