09|11|2009 - 12h02China avan�a em energias renov�veis
Montadora BYD lan�a carro el�trico antes de japoneses e americanos, pa�s lidera produ��o de pain�is solares. Fonte: Folha de S. Paulo.
Uma desconhecida montadora chinesa conseguiu lan�ar um carro el�trico dois anos antes que grandes montadoras japonesas e americanas.
A chinesa BYD lan�ou no ano passado um carro que pode andar 100 km usando apenas energia el�trica e lan�a no in�cio de 2010 um modelo que prescinde de gasolina. Atraindo investidores como Warren Buffet, a empresa quintuplicou seu valor na Bolsa de Hong Kong em 2009 e fez de seu fundador, Wang Chuanfu, 43, o homem mais rico da China.
A ascens�o da BYD demonstra a atual grande ambi��o do capitalismo chin�s em liderar o neg�cio das energias renov�veis -parte do pacote de est�mulo de US$ 580 bilh�es lan�ado no ano passado prioriza subs�dios a tais iniciativas.
A preocupa��o ambiental tem motivos pr�ticos, pois 16 das 20 cidades mais polu�das do mundo est�o no pa�s, que ainda depende muito do carv�o e da importa��o de petr�leo.
As duas maiores produtoras de pain�is para energia solar no mundo est�o na China, e grandes usinas e�licas para produzir energia a partir do vento est�o em constru��o.
Novata automobil�stica, o primeiro carro da BYD foi lan�ado em 2005. Mas a empresa � l�der mundial na produ��o de baterias recarreg�veis para celulares, laptops e iPods. � a maior fornecedora de baterias para Motorola, Philips, Nokia, Samsung, GE e Apple, entre outras gigantes.
Seu primeiro carro el�trico, F3DM, pode percorrer 100 km sem depender de gasolina. Quando sua bateria acaba, o motor que utiliza gasolina pode ser acionado. O ve�culo pode ser carregado em tomadas comuns de 220 volts. Na propaganda da empresa, o propriet�rio deixa o carro carregando, como se fosse um celular, antes de dormir, e pode circular com ele no dia seguinte. Esta��es de carregamento r�pido podem carreg�-lo em 15 minutos.
A GM anuncia para o final do ano que vem um carro parecido, o Volt, que custar� cerca de US$ 40 mil, quase o dobro do pre�o do modelo chin�s.
Apesar do frisson que o carro el�trico provoca na China, h� muitos obst�culos ainda para a sua populariza��o. A US$ 21,7 mil a unidade, o carro el�trico ainda custa o dobro do valor de um carro convencional do mesmo tamanho.
A empresa faz lobby para o governo patrocinar uma rede de esta��es industriais nas quais seja poss�vel carregar a bateria. Para o diretor de vendas da BYD, Henry Li, ser� necess�rio mais apoio oficial para a economia de escala. "Conseguimos dianteira em uma tecnologia que o mundo todo busca, mas s�o necess�rios subs�dios para crescer no mercado chin�s e para estabelecer uma rede", disse Li � Folha.
Assim como os pain�is solares da chinesa Suntech, 90% deles destinados a mercados de pa�ses desenvolvidos, a BYD poderia encontrar sa�da nos mercados dos pa�ses desenvolvidos, onde a consci�ncia ambiental est� na moda. Mas n�o faltam obst�culos.
"A BYD ter� que enfrentar exig�ncias de seguran�a e de distribui��o de autope�as, construir uma marca forte e vencer o preconceito contra o "made in China" no mundo", enumera Tian Yongqiu, diretor da consultoria China Automotive Review.
Por enquanto, o que mant�m a empresa lucrando s�o os carros convencionais F3 e F0, al�m do mercado de baterias. A BYD deve ultrapassar os 400 mil carros vendidos em 2009 -em sua maioria, carros 1.5 e 2.0 convencionais, com valores entre 80 mil e 90 mil yuans (entre R$ 20 mil e R$ 22,5 mil).
No ano, 8.000 ve�culos foram exportados para R�ssia, Ucr�nia, Egito, Peru e Chile.
Apenas cem carros el�tricos foram vendidos. A BYD negocia com 15 prefeituras chinesas a venda de carros el�tricos com subs�dios do governo.