Se o seu carro estiver preso na neve e você não tiver correntes, o que pode ser feito para tirá-lo? Esse pode ser um problema irritante e acontece com bastante facilidade com a condução normal no gelo. Você acaba em um banco de neve deslizando para ele a 16 km / h ou em qualquer número de cenários.
Quais são algumas ferramentas que posso levar comigo para me ajudar a sair da neve?
Quais são alguns métodos que posso empregar para facilitar a descolagem na neve?
Existem algumas coisas que posso fazer antes de nevar para facilitar a saída de neve?
Resposta levemente faceta, mas comece antecipando a neve. Talvez até complete suas tarefas antes que neva. Coloque seus pneus de neve ou carregue suas correntes / meias de neve e quaisquer acessórios para eles. Talvez até deixe o carro na garagem e não saia.
Esta não é uma resposta direta à pergunta, mas um ponto importante a ser observado: se você colidir com um banco de neve e / ou for rebocado, verifique o alinhamento do seu quadro! Pode não haver danos visíveis, mas o carro pode não funcionar adequadamente. (Falando por experiência pessoal, em que um incidente indiretamente levou a um acidente mais sério.)
— 200_success 25/01/16
Para aumentar a linha de pensamento de 200 sucessos, mais do que o alinhamento do seu quadro pode ser danificado nesse evento. Os tipos de danos que ocorrem nesse evento (alinhamento, mangueira, problemas de vazamento) geralmente não são percebidos imediatamente, mas continuam a piorar até causar um grande problema.
Eu me mudei de Nova York para a Flórida funcionou para mim
Só de pensar nisso ... "Qual é a maneira mais eficiente?" ... Ligue para um caminhão de reboque.
tl; dr: Você pode usar uma pá ou uma ferramenta similar para tirar a neve do caminho.
Dito isto, há várias coisas que você pode fazer ou querer considerar se estiver preso na neve.
Como Tirar um Carro da Neve
Verifique a exaustão - Limpe toda a neve que estiver cobrindo a exaustão, para evitar o acúmulo de gases mortais no interior do carro enquanto o motor está funcionando. Eles só são perigosos para as pessoas se a densidade dos gases de escape puder subir em um espaço confinado, como o interior do seu carro.
Quebre o gelo - Você pode usar uma chave de fenda, canivete, ferramenta múltipla ou qualquer outro objeto pontiagudo para poder quebrar o gelo diretamente na frente dos pneus. A superfície mais áspera ajudará a aumentar a tração quando você começar a se afastar.
Remover excesso de neve - Não sei a gravidade da queda de neve na sua área geográfica, mas se estiver muito ruim, tente remover toda a neve perto do carro, acima da altura do solo. Pode ser mais fácil dizer do que fazer se o seu carro estiver encalhado no gelo, mas na maioria das situações não será esse o caso. Uma pá ou uma pá seria a melhor coisa a se usar para isso, se você for capaz de carregar uma, mas, se não, uma espátula de jardim pode ser uma alternativa menor, mais barata e mais prática para você - especialmente se você tiver um carro pequeno. Outra boa alternativa é usar uma pá de acampamento. Essas são pás pequenas e baratas que atendem ao mesmo objetivo básico de uma pá comum nesse cenário (a maioria também se dobra, facilitando ainda mais a arrumação discreta na parte traseira do carro em algum lugar). Eles podem até ser pequenos, como pode ser visto na figura abaixo (tenha em mente que quanto menor a pá, menos prática será). Também é uma boa coisa para mover a sujeira ou o solo, se necessário.
Correntes - Eu sei que você disse que não tinha correntes (se você tivesse, provavelmente não ficaria preso em primeiro lugar!), Mas se o tivesse, seria um bom momento para colocá-las para lhe dar um extra. tração na neve escorregadia ou no gelo.
Use uma prancha - Pode ser muito útil colar uma fina folha de metal ou uma prancha de madeira embaixo de cada um dos pneus de tração para dar ao carro outra superfície para agarrar, em vez do gelo quebrado mencionado em passo 2.
Floor Mats ou Porta Mats - Se você não tem qualquer madeira espaço ou de metal que você puderem usar (ou seja, se você não veja este post antes de você ficou preso), então você pode querer considerar tomar o carro andar esteiras para fora do seu carro e usá-los sob os pneus de tração. Faça isso apenas como último recurso, pois provavelmente serão destruídos! Ao fazer isso, tenha muito cuidado com o acelerador.
Os tapetes das portas também podem ser usados, muitas pessoas já têm um, são muito mais fortes que os tapetes do carro, mas provavelmente ainda serão danificados em algum grau ou possivelmente destruídos. Os tapetes de porta tecidos são baratos e tornam os tapetes de neve praticamente ideais em caso de emergência.
As caixas de papelão achatadas também funcionam, não importa se são destruídas e são gratuitas se você já comprou algo da Amazon ou similar.
Use os freios - Ainda não vai a lugar algum? Isso pode parecer contra-intuitivo, mas se você realmente pensar sobre isso, uma roda está girando mais do que a outra porque tem menos resistência . Pressionar levemente os freios diminuirá a velocidade de rotação da roda giratória (aumentando o torque mínimo necessário para girar cada roda, devido ao fato de que o diferencial aplica torque igual a cada uma das rodas motrizes de qualquer carro, sem nenhuma fantasia. equipamento de tração) e transfira um pouco de força para a outra roda, de modo que ambas estejam trabalhando para puxá-lo para fora da neve. Duas rodas girando lentamente e trabalhando juntas são muito melhores do que se estivessem tentando trabalhar de forma independente nessa situação.
Observe que o uso extensivo dos freios pode causar superaquecimento. Se isso acontecer, basta desligar o motor por um tempo e deixar o veículo esfriar. Se você parar e seu carro encontrar tração, lembre-se de que as distâncias de parada podem aumentar significativamente até que eles tenham a chance de esfriar novamente.
Verifique seu medidor de combustível - Parece simples, mas você pode consumir muito combustível (especialmente se tiver um carro menos econômico) enquanto tenta tirar o carro da neve. Se você sabe de antemão que estará dirigindo na neve pesada em algum lugar em uma longa jornada, poderá pensar em levar uma lata de jerry com algum combustível sobressalente, caso sua viagem demore mais do que o esperado. Ficar preso na neve não ajuda o seu MPG!
Observe que você não deve carregar combustível regularmente devido à sua diversão - e potencialmente muito perigosa - química inflamável.
Polvilhe sal - O sal ajudará a derreter o gelo, que tende a se formar quando você gira as rodas (e esse gelo é provavelmente o motivo pelo qual você está preso). O sal - gema é preferível, mas o sal de mesa também funcionará se você usar muito dele.
Polvilhe outras coisas - Areia , solo seco (não lama!), Areia para gatos ou qualquer outro material semelhante pode ajudar a fornecer tração ao carro sob as rodas motrizes.
Fluidos Sobressalentes - Se você tem meios de obter água quente (derreter a neve em seu carro superaquecido?), Limpador de para-brisa ou anticongelante extra (tenha cuidado com o anticongelante em áreas residenciais, os animais gostam de beber do chão e envenenam) , portanto, não use-o onde se acumulará) em seu carro, pois isso também pode ajudar a derreter a neve / gelo.
Deicer Spray - Embora eu desaprove a idéia de liberar esses tipos de produtos químicos nocivos para o ambiente sempre que possível, você pode - como último recurso - usar um spray químico de degelo para derreter o gelo.
Endireitar o volante - Garantir que as rodas estejam retas facilita muito a tração do carro quando ele está preso. Tenha cuidado para não obstruir, caso seu carro encontre tração repentinamente.
Use uma marcha alta - Acelere suavemente até que as rodas comecem a deslizar, depois inverta e depois avance novamente até criar espaço suficiente para que você possa retirar. Usar uma marcha alta, como a 2ª - ou até a 3ª, se o seu carro permitir, sem parar - impedirá que você gire as rodas com a mesma facilidade na superfície escorregadia.
Deixe o ar sair - Deixe sair um pouco de ar dos pneus da válvula (veja a figura abaixo) usando um pino , caneta , faca , ferramenta múltipla , chave do carro ou similar para aumentar a área da superfície do pneu em contato com o solo a qualquer momento tempo, aumentando assim a tração. Você só precisa de algo para empurrar no centro da válvula.
Use Momentum - Você pode agitar o carro usando a força do carro, ou o poder coletivo de um grupo de voluntários altruístas, ou ambos! Esse momento pode ajudar a mover o veículo para fora do buraco ao qual ele inevitavelmente se afundou neste momento. Deve-se notar que o uso da força do carro para criar esse momento alternando rapidamente entre marchas não deve ser o primeiro recurso, pois a transmissão pode ficar sobrecarregada e falhar quando o momento é alterado tão rapidamente.
Use a direção (somente veículos com tração dianteira e quatro rodas) - Se você possui um veículo com tração dianteira e as rodas estão girando, girar as rodas em uma direção diferente pode fornecer a tração extra necessária. Muitas pessoas tentam se soltar com um volante muito virado, como se quisessem entrar novamente na estrada imediatamente. Isso pode dificultar as coisas, então a idéia é girar a roda o mínimo possível (ou seja, endireitar as rodas dianteiras por meio da direção). As rodas dianteiras sendo giradas uma pequena quantidade podem resistir à tração limitada disponível para as rodas traseiras em condições escorregadias; portanto, endireitar a direção às vezes pode ajudar bastante. Lembre-se de acelerar devagar ou você acabará se metendo novamente!
Método de elevação e preenchimento - Se nada mais funcionou até agora, o método de elevação e preenchimento pode funcionar. De qualquer maneira, você deve ter um macaco no carro, o que é tudo o que você precisa para poder fazer isso.
Limpe a neve, tentando deixar o chão o mais plano possível para facilitar o levantamento do carro.
Coloque o macaco em uma base firme, como tábuas de madeira , chapas de metal ou até mesmo uma tampa de cubo antiga .
Jack, o pneu mais profundamente afundado, o mais alto possível. Lembre-se de ser cauteloso, pois o conector ainda pode escorregar facilmente nessas condições escorregadias.
Jogue qualquer coisa que encontrar (exceto neve ou gelo!) Por baixo do pneu levantado para aumentar a tração. Use qualquer coisa como um tapete de chão , cobertor , sal , areia ou até seu pneu sobressalente, se houver espaço suficiente embaixo do levantado.
Cuidadosamente, abaixe o conector sobre a pilha de coisas.
Dirija cautelosamente para fora da neve para algum lugar onde haja tração e não se esqueça de levar tudo o que você trouxe para não sujar.
TracGrabbers - São produtos projetados especificamente para uso quando um veículo está preso e não consegue encontrar tração.
Instale um TracGrabber em cada roda motriz depois de ficar preso.
Limpe o máximo de detritos possível, o que dificulta a movimentação do veículo, como neve, grandes pedaços de gelo ou pedras na frente do pneu.
Use apenas energia suficiente para que o TracGrabbers possa levantar e puxar o carro de onde quer que ele fique preso.
Dirija devagar para terrenos estáveis ​​e retire-os antes de continuar sua jornada - eles não foram projetados para serem usados ​​por longas distâncias.
GoTreads - Os GoTreads são outro produto comercial que você pode considerar se você mora em algum lugar com invernos muito longos e com neve.
Trabalhar com gravidade - Muitas pessoas quando estão presas na neve tentam fazer o veículo progredir na direção em que desejam viajar. Se você estiver preso em uma inclinação, não tente lutar contra a gravidade! Tente aplicar força às rodas usando a marcha à ré, se possível, para que você possa usar a gravidade a seu favor, em vez de combatê-la.
Observe aqui que o peso do seu veículo atua como uma força verticalmente para baixo devido à gravidade. Quanto mais inclinada a inclinação, maior o valor da força que age contra você. Em outras palavras, quanto mais íngreme for a inclinação, mais esforço será necessário para mover o veículo pela encosta. Ao descer a ladeira na direção oposta, você terá a mesma força agindo com você.
Luvas - Os ambientes com neve provavelmente estão muito frios, portanto, eu suporia que você já trouxe luvas quando se lembrou de seu chapéu , cachecol , casaco e chocolate quente em um balão . No entanto, é uma boa idéia lembrar-se de um par barato de luvas grossas que manterão as mãos quentes e secas enquanto você estiver limpando a neve no frio. Digo barato, para que, se você também pretender usá-los para manutenção, eles ainda permitirão evitar o estrago do carro, mas não quebrar o banco se ficarem rasgados ou em geral arruinados.
Você não pode fazer nada produtivo se seus dedos estiverem congelados!
Tocha de propano - Esta é uma maneira divertida e eficaz de derreter um pouco desse gelo duro se você tiver problemas para usar outra ferramenta devido à alta resistência à compressão. Apenas tente não derreter um buraco no pneu! Você ficaria surpreso com o quão fácil é fazer isso. Também é útil para aquecer a bebida quente que eu evitei antes (desde que você seja cuidadoso).
Acelere com o acelerador - É uma reação natural dar ao carro muita força quando você está parado, mas na maioria das vezes isso diminui o atrito e faz um trabalho pior do que usar apenas o suficiente para manter o contato da superfície entre pneus e neve e rastejar para fora da rotina.
Observe que isso se aplica apenas a sair da rotina inicial. Se você conseguiu reverter seu carro para fora da rotina, precisará se certificar de que usa energia suficiente para ter impulso suficiente para poder dirigir pelo local onde estava originalmente preso.
Desativar o controle de tração - Ao fazer isso, você está desativando a capacidade dos carros de restringir a potência das rodas quando elas começarem a girar - não restringindo a capacidade dos carros de ganhar qualquer impulso para a frente caso encontre tração em uma ou mais rodas motrizes . Como regra geral; desligue o controle de tração e, em seguida, permita que o sistema de tração (AWD / FWD / RWD) controle a distribuição de energia ao redor do carro por conta própria.
Observe que, se você desativar o controle de tração, observe o velocímetro com cuidado, pois pode ser fácil aumentar acidentalmente a velocidade da roda mais do que o necessário até o ponto em que se o carro encontrar tração repentinamente, você poderá perder o controle novamente ou até causar uma colisão! Sem mencionar que provavelmente não sobrará muito dos seus pneus depois disso.
Aqui e aqui estão alguns exemplos brilhantes (embora existam muitos outros) de como os carros Subaru podem progredir na neve usando seu notável sistema AWD sem controle de tração. Especialmente para carros Subaru, esse pode ser um método muito eficaz de se usar (mesmo que a neve seja muito profunda).
Resumo de coisas úteis
Chave do carro - você não está indo muito longe sem isso!
Pá, pá ou pá de acampamento
Canivete ou ferramenta múltipla
Tapetes de carro, tapete de porta ou caixas de papelão achatadas
Jerry pode com combustível de reposição
Rocha ou sal de mesa
Areia, solo seco, lixo para gatos ou outros materiais similares
Um alfinete, caneta ou faca
Bom par de luvas grossas e impermeáveis
Sim. Se você não possui algumas ou todas as coisas da lista acima, pode usar o seu melhor julgamento para se preparar para qualquer situação sem deixar seu carro mais cheio do que o seu barracão comum! De qualquer forma, em muitos países, a neve é ​​uma ocorrência rara, então eu não sugeriria ter todas as coisas no seu carro o tempo todo.
Também antes de partir, você pode ter em mente o seguinte:
Conheça o seu carro - Você sabe onde estão as rodas motrizes? Se você abrir o capô e verificar que o motor está montado paralelo ao eixo dianteiro, provavelmente você tem um carro com tração dianteira. Se for montado perpendicularmente, provavelmente será a tração traseira.
Observe que alguns carros, como a maioria das caminhonetes, utilitários esportivos e carros anunciados como "quattro", são na verdade tração nas quatro (ou todas) rodas. Isso significa que todas as suas rodas são capazes de ajudar a puxar o carro para fora da neve.
Leve o seu carro para uma curta viagem na auto - estrada - Se notar alguma oscilação ou vibração incomum, provavelmente há neve nas rodas, o que pode causar um desequilíbrio. Para corrigir isso, encoste quando for seguro e conveniente e bata a neve para fora das rodas com a mão (com as luvas).
Esteja preparado - Um lema dos batedores que certamente se aplica aqui. Mantenha algumas das coisas listadas acima na mala do carro nos meses de inverno. Um ou mais desses itens podem ajudar a reduzir significativamente a quantidade de tempo e esforço necessários para liberar um carro preso da neve e do gelo. Alguns lanches seriam uma adição sábia a esses suprimentos nos períodos que exigem um período de espera prolongado para que a ajuda chegue (não apenas na neve, mas também em caso de avarias).
Pneus de inverno - Se você dirige em uma área que experimenta um inverno realmente severo (em vez de uma queda de neve ocasional como uma vez por ano na Inglaterra, se tiver sorte!), Considere instalar pneus de neve ou de inverno nos meses de inverno. Os pneus para todas as estações não são tão eficazes no manuseio de neve, lama ou superfícies semelhantes.
Seja engenhoso - Se você não tiver uma tábua de madeira ou folha de metal para aumentar a tração, encontre algumas varas ou pedrinhas nas proximidades para usar com o mesmo objetivo de aumentar a tração.
Quando você se libertar - Se você estiver avançando quando se libertar, continue a dirigir em ritmo constante, buscando um lugar com menos neve onde possa parar com segurança ou voltar à estrada. Se você se libertou e está viajando em marcha à ré, continue por alguns metros e solte o acelerador, permitindo que a neve pare o carro. Acelere suavemente para a frente nas mesmas faixas que você acabou de criar com velocidade suficiente para romper o local original. Não vá muito devagar ou você estará de volta onde começou!
Fluxo de ar do radiador - Se houver neve acumulada na frente da grade de um banco de neve, certifique-se de limpá-la antes de dirigir o carro muito longe. Isso causará superaquecimento se o fluxo de ar estiver bloqueado. O superaquecimento pode fazer coisas terríveis ao motor, portanto, isso é importante.
Gostaria muito de ouvir outras sugestões que você possa ter para ajudar todos a evitar a neve!
Adicionando a 14 ("Use uma marcha baixa"): Na verdade, a segunda marcha pode ser uma boa ideia, pois permite uma aceleração mais suave.
Foi isso que eu quis dizer. Uma marcha baixa é definida como uma marcha que faz com que um veículo com rodas se mova lentamente, devido a uma baixa relação entre a velocidade das rodas e a do mecanismo que as conduz.
Ótima resposta. A única coisa que eu acrescentaria é usar o gás minimamente (a princípio). É uma reação natural dar muito gás ao carro quando você está preso, mas na maioria das vezes isso diminui o atrito e faz um trabalho pior do que usar apenas o suficiente para manter o contato da superfície entre pneus e neve e sair da rotina.
Aumentando o seu argumento sobre o uso do volante: muitas pessoas tentam se soltar com um volante muito virado: como se quisessem entrar novamente na pista imediatamente. Isso pode dificultar as coisas, então a idéia é girar a roda o mínimo possível, ou seja, endireitar as rodas dianteiras por meio da direção. As rodas dianteiras sendo giradas uma pequena quantidade podem resistir à tração limitada disponível para as rodas traseiras em condições escorregadias; portanto, endireitar a direção às vezes pode ajudar bastante!
— Erik Eidt 26/01
Obrigado a todos pelas ótimas sugestões, todas as sugestões acima foram adicionadas à minha resposta. Eu acho que juntos conseguimos criar uma lista muito abrangente!
Um guincho de mão e uma cinta de reboque. Você precisa de algo para conectá-lo (um gancho de reboque no carro e algo resistente na área circundante), mas é cerca de 90% tão bom quanto chamar um caminhão de reboque.
O guincho faz todo o trabalho, a alça apenas estende seu alcance ao objeto resistente mais próximo. Se puxar o carro com um metro e oitenta não o soltar, basta estacionar o carro, estender o guincho, encurtar a correia de reboque e puxá-lo um pouco mais.
Estes também são itens muito acessíveis que podem ser comprados em locais como lojas de autopeças e home depot.
Parece muito simples. Não poderia funcionar. lol
Eu usei isso para puxar um carro com pneus furados de 30 pés em uma inclinação, então eu sei que ele funcionará bem em uma deriva de neve. As correias de reboque geralmente podem conter 5 toneladas e os guinchos vêm em vários pontos fortes, de meia tonelada a duas toneladas. Se o veículo estiver no fundo de uma ravina, convém trazer um conjunto extra de correias para prender o carro no lugar quando você redefinir o guincho.
Nota: se você fizer isso, COLOQUE O CARRO EM NEUTRO antes de começar a puxar - e se o carro estiver em uma ladeira após ser libertado da neve, tenha alguém sentado no banco do motorista que saiba como acionar o freio.
De fato. Eu já vi algumas coisas idiotas acontecerem. De repente, é fácil ter 1 tonelada e meia rolando pela rua.
— DucatiKiller 26/01
Percebi que havia um método incrível não mencionado.
Esse método fornece a tração extra necessária para o pneu. Pode não funcionar tão bem na neve, mas você pode amontoar neve em volta desse pneu para obter tração extra se não conseguir soltar o carro.
Fonte está quebrado
Mas lembre-se das folgas no arco da roda e não faça curvas extremas.
A fonte foi corrigida.
Use a segunda marcha ou terceira, se possível. Isso diminui a produção de torque nas rodas motrizes e tende a diminuir o giro da roda. Não se sabe geralmente que o motivo 2 está disponível como uma opção de seleção de marcha independente na maioria dos veículos equipados com transmissão automática é essa situação de baixa fricção.
Não é conhecido? Está marcado ali na transmissão, e o vendedor da concessionária até apontou especificamente para mim quando fui comprar meu carro.
Observe que a seleção de marchas na maioria das transmissões automáticas é a marcha máxima na qual ela pode mudar e não significa que é a marcha real na qual ela inicia. Sim, há exceções, foi por isso que eu disse "a maioria" acima.
Se puxar para frente e depois remover a força (pressionando a embreagem) resultar em algum movimento para trás, isso indica a possibilidade de "girar" o carro.
Puxe para a frente com o motor até o ponto em que o carro não se mova mais e depois role para trás livremente (embreagem pressionada). Quando parar de rolar para trás, puxe imediatamente para frente novamente. Cada um desses ciclos acumula cada vez mais energia cinética até que seja suficiente para liberar o carro.
Estou surpreso que isso ainda não tenha sido sugerido - use um pedaço simples de carpete - fácil de guardar no carro, fácil de usar :) Ou use seu tapete se não tiver carpete no momento.