"Dentro dessa análise que a gente fez, a gente percebe, por exemplo, [a situação] nas represas Guarapiranga e Billings. A Guarapiranga, lá na margem direita, lá em cima, tem o Jardim Ângela, Vila Calu, Vera Cruz, bairros que tem uma densidade populacional enorme, 300 mil pessoas, lá pertinho da represa, e eles têm que se locomover pela M'boi Mirim, que é a única via para chegar em Socorro, Santo Amaro, os únicos lugares onde há metrô, essa coisa toda. E a gente via que você tinha a represa como uma via ali quase que paralela, livre. Daí a gente pensou: 'se sair daqui de ônibus, demora pelo menos 1h30. E se for de barco, quanto tempo gastaria?' A gente fez a experiência lá, e gasta 11 minutos. Na Billings, a mesma coisa. O que tem lá em cima? Grajaú, Cantinho do Céu, Gaivota, bairros com grande densidade populacional. E eles tem que usar a Belmiro Amorim, que é a pior via de transito da cidade, e a Teotônio Vilela pra chegar no Socorro. Se você fizer o mesmo trajeto de barco, você gasta 8 minutos", explica Nunes.
A lei determina que o sistema hidroviário vigore a partir de 2015. Para isso, serão construídos portos, inicialmente nas represas Guarapiranga e Billings. A pedido da Prefeitura, foi incluída previsão de conexão ao bilhete único. Com a medida, será permitido aos passageiros fazer ligação ao sistema de ônibus e às redes de CPTM e Metrô - por exemplo, alguém que vive no Grajaú poderá tomar a embarcação e se integrar com mais rapidez à linha 9-Esmeralda da CPTM, que margeia o rio Pinheiros.
Segundo Ricardo Nunes, a ideia é transferir a administração do sistema à iniciativa privada, tal como ocorre com as barcas na cidade do Rio de Janeiro. Lá, as embarcações para Niterói e Paquetá, por exemplo, acomodam de 237 a 2.000 passageiros. Por dia, 106 mil pessoas usam o serviço.
Mas o vereador destaca que, para tornar a alternativa atrativa, será preciso investir em um número adequado de barcas.
"Para ter o ganho de tempo, é preciso ter um volume considerável de barcas, senão a pessoa fica lá meia hora esperando, e a vantagem se perdeu. [O tempo de espera] Tem que ser de 15 minutos entre uma barca e outra, para não anular o ganho do trajeto sem trânsito, diminuição do percurso etc.", pondera Nunes.
Questionado se a poluição dos rios Tietê e Pinheiros não comprometeria a navegação em suas águas, tanto pelos obstáculos às barcas quanto pelo desconforto causado aos tripulantes devido ao mau cheiro, Ricardo Nunes se mostrou otimista. Para ele, as barcas seriam fechadas, com ar condicionado, bloqueando os odores. E diz que professores da USP já declararam não haver restrições ao uso dos rios como vias de locomoção.
Na opinião de Nunes, o uso do transporte aquático inclusive ajudaria na despoluição do Tietê e do Pinheiros. Segundo ele, o uso de suas águas poderia gerar pressão para o poder público acelerar a limpeza das águas.