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Luckert replied to A345_Leadership's topic in Direto da Redação
E com esse movimento, Avianca fica com padrão de frota similar a Latam, narrow só com a família A320, Wide só com família B787/777 ( já contando com a retirada ( não imediata) de todos B767 de passageiros. Uma fusão aí seria bem tranquilo, embora uma catástrofe para passageiros e tripulantes, dada concentração de mercados que geraria, com exceção do Brasil
A reportagem fala que vão retrofitar no padrão Itapemirim, mas qual seria? Já vi cinza com vermelho, cinza com amarelo mas não vi uma reportagem que tivesse mostrado o que de fato seria o padrão Itapemirim pois essas poltronas que vi eram as que o operador anterior utilizava.
Cresce a frota operacional do exótico avião Airbus A330-743L(BELUGA)
Luckert replied to Luckert's topic in Direto da Redação
Interessante, e se fosse para ele conseguir ocupar seu interior com carga densa e pesada, certamente precisaria reforço estrutural e trem de pouso além de tanques maiores, o que deixaria a aeronave como um cargueiro comercial inviável, correto ?
Luckert replied to TheJoker's topic in Direto da Redação
Vão desistir doa 78 A330neo?
Alguém pode tecer uma opinião porque a AIRBUS nunca vendeu o BELUGA como avião cargueiro, concorrente do B747-8F ou até mesmo do B747-400 convertido? É um projeto bilionário para apenas 4-6 aeronaves de uso próprio
Cresce a frota operacional do exótico avião Airbus A330-743L Por Murilo Basseto - 5 de outubro de 2021 A Airbus comemorou nesta semana a ampliação de sua exclusiva frota do exótico avião BelugaXL, ao colocar em atividade o quarto exemplar do modelo em suas operações por diversos locais da Europa. Como acompanhamos no meio deste ano, a fabric
Pra quem tem 51% da empresa, não precisa oferecer 5 bilhões de dólares , me refiro ao que hj Qatar, Delta e Cueto/Amaro tem juntos, podem fazer um aporte bem menor para manter a quota que um investidor que entra com 1 bi e 0% das ações
Com certeza a Azul deve fazer de tudo para aprovar uma compra hipotética que o Cade não irá aprovar e depois a operação ficará a mercê quando vier a negativa do Cade e a Azul seguirá sozinha e mais forte, é uma afirmação do Jerome( não minha) e é isso que a Latam está evitando. O problema deve ser mais no lado chileno onde eles não querem ter suas ações diluídas porque querem manter o controle, isso é simples de resolver, basta eles injetarem mais capital como já fizeram ano passado
Por maior penetração, LATAM CARGO terá nova plataforma de frete aéreo.
Eles falam em até 19 puro cargueiros até 2023, mas a programação anterior era de 21 puro cargueiros até final de 2022( divulgaram até a conversão de 10 B767 de uma só vez) Algo mudou na programação?
Ou seja,até o dia 26 ela tem que entrar em acordo com os credores que querem não só injetar 27 bilhões como ter poder de veto nas decisões ( no caso de diluição da participação dos acionistas majoritários) ,senão a Azul entra, atrapalha, não compra e deixa falir pra tomar conta depois
Por maior penetração, Latam Cargo terá nova plataforma de reservas de frete aéreo Por Carlos Ferreira - 17 de outubro de 2021 A WebCargo, plataforma de reservas de carga aérea, firmou um acordo com o Grupo Latam Cargo, fazendo com a última se torne a primeira aérea latino-americana a usar tal plataforma. Isso significa que, a partir do primeiro trimestre de 2022, agentes de carga na Europa, Am
Como o Chapter 11 já faz a Latam ser uma 'nova companhia aérea' 14/10/2021 18:23:00 | Rodrigo Vieira Reprodução/Latam Experience A jornalista Gloria Maria, mestre de cerimônias do Latam Experience, com Jerome Cadier, CEO da Latam O Chapter 11 é definitivamente tratado pela Latam Airlines como um daqueles males da vida que vêm para o bem. Ou, nas palavras do CEO da companhia no Brasil, Jerome Cadier, um processo extremamente difícil, longe de ser feliz, mas que hoje permite a companhia competir com muito mais eficiência do qu
Segundo CEO da Latam, grupo concluiu pedido de 70 A320 para renovar sua frota
Mas é questão de pedir, porque só a Avianca poderia voar pra Europa e a Latam Colômbia ou outros terem ceifado esse direito? O que é diferente na lei colombiana em relação aos demais países?
Mas com esses A320 não chegam a Europa, afinal de contas, não imagino que um cliente Latam Colômbia vá descer até Santiago ou Gru pra ir pra Europa, por isso que questionei voarem apenas com A320