Romero quer a Paraíba beneficiada com a Trans-Ferrovia – Parlamento PB
Romero quer a Paraíba beneficiada com a Trans-Ferrovia
No caso das concessões de ferrovias e rodovias, temos observado uma atuação da ANTT voltada aos interesses privados, e não aos interesses nacionais, com fiscalização inefetiva e concessão de privilégios. Além disso, no caso das ferrovias, observamos a necessidade da regulação do Estado no sentido de padronizar as bitolas, visando à formação de um sistema ferroviário nacional.
Deve-se ressaltar que o arrendamento da Rede Ferroviária Federal (RFFSA) foi realizado sob o argumento de que o Estado não teria recursos para investir, e que estes recursos se encontravam no setor privado. No entanto, observamos como resultado não só o descumprimento de compromissos de investimento por parte das empresas privadas, levando a sucateamento das ferrovias e mesmo devoluções à RFFSA, como também estas empresas recorreram a organismos estatais de fomento, como o BNDES, para atender suas necessidades de recursos.
O agronegócio vem crescendo em várias regiões do Brasil, e no Nordeste não é diferente, os cultivadores enfrentam grande problema quanto à falta de infra-estruturar em logística. Ao sul do Piauí o seu principal gargalo é o do setor de transportes, onde existe uma grande escala de produção e não há como escoar a mesma, em haver tamanha dificuldade de transporte, o acréscimo dos custos para o consumidor é inevitável em virtude de ter que contratar frete com valores bastante elevados.
A grande expectativa está na construção da Trans-Ferrovia, vista como o caminho ideal para melhorar o escoamento de grãos e do algodão do cerrado piauiense e maranhense e das frutas produzidas em Pernambuco, como também o gesso de Araripina que é uma das regiões que mais produzem no Brasil e estará pronta para competir com outros pólos mundiais, assim que a Trans-Ferrovia entrar em operação.
A edificação da Trans-Ferrovia vai aumentar a velocidade do escoamento da produção da região do Ceará, Pernambuco, Piauí e oeste da Bahia, conduzindo essa demanda até os Portos de PECÉM e SUAPE. Numa segunda etapa da obra haverá a interligação ao Rio são Francisco, na Bahia, e com a ferrovia Norte-Sul. A importância dessa Ferrovia, não é apenas para o Nordeste, mas também para o Brasil como um todo, tem como sua área de influência direta a totalidade do Estado de Pernambuco; o oeste e o sertão do Estado da Bahia; a província salineira de Mossoró, no Estado do Rio Grande do Norte; o centro-sul do Estado do Ceará; o pólo industrial de São Luís e o Projeto Carajás, no Estado do Maranhão, e a região central do Estado do Piauí, ensejará, a curto e médio prazo, a integração da Zona da Mata nordestina com o Sertão cearense.
Ela tem por objetivos o encurtamento dos deslocamentos ferroviários e a integração multimodal de transporte, que possibilitarão, de modo racional, a ligação de todos os Estados do Nordeste entre si e da Região com o resto do País, permitindo, com isso, acentuadas reduções nas distâncias no transporte sobre trilhos entre vários pólos regionais, é de fundamental importância para o escoamento da produção do Norte-Nordeste para o Centro-Sul do País, bem como da que é gerada no oeste do Estado da Bahia e no norte de Minas Gerais e tem como destino o mercado interno do próprio Nordeste ou a exportação. Nesse último caso, os nossos compradores estrangeiros poderão ser alcançados via portos de SUAPE-CE ou PECEM-PE, através dos quais o Brasil ficará mais próximo da Europa do que os Estados Unidos em termos de rotas de navegação internacional. Tal situação privilegiará o País em relação ao comércio exterior, principalmente no que tange ao mercado da soja.
Ademais, a construção da Trans-Ferrovia concebe uma saída estratégica de fundamental importância para o desenvolvimento do Nordeste, tendo seu inicio durante a obra em curso, visto que esta gerando milhares de empregos ao homem do campo. Um País com dimensões continentais como o nosso é de vital importância ser bem servido de ferrovias em especial o Nordeste que vem apresentando grandes perspectivas com o agronegócio.