Fusca, 60 anos: a história do carro mais popular do mundo | Metro Jornal
Fusca, 60 anos: a história do carro mais popular do mundo
Sábado, 19 janeiro 2019, às 15:00
Fusca, fusquinha, fuscão, fuscão fafá, fusca azul, volks… A paixão por esse carro é tanta, que aqui no Brasil temos um dia só para ele: 20 de janeiro. A data foi escolhida por ser a mesma em que saiu o primeiro carro com mais da metade das peças produzidas em território nacional. O primeiro Fusca produzido no Brasil saiu da Fábrica Anchieta, localizada em São Bernardo do Campo (SP), no quilômetro 23,5 da rodovia. A fábrica foi a primeira da empresa inaugurada fora da Alemanha.
Mas a paixão não é só brasileira. Foram mais de 24 milhões de carros desse modelo produzidos em todo o mundo. Ele está em quinto lugar entre os carros mais comercializados, atrás do Volkswagen Golf, das picapes série F da Ford e do Toyota Corolla.
Para celebrar o Dia Nacional do Fusca, o Metro Jornal preparou uma linha do tempo, com os momentos marcantes da 'vida' do carro mais popular do mundo. Confira:
O Fusca é lançado na Alemanha como Volkswagen, "o carro do povo". O automóvel foi desenhado pelo alemão Ferdinand Porsche, o mesmo engenheiro automotivo austríaco responsável pela marca igualmente renomada: Porsche.
Os primeiros Fuscas tinham a janela traseira bipartida e motor de 1.200 cc.
Naquela época, os carros ou eram importados ou suas peças eram trazidas para serem montadas aqui. O Fusca verde da capa desta matéria mantém várias de suas características originais, inclusive a cor e a ausência de retrovisores externos.
[Alterações na estrutura] São postos quebra-ventos nas janelas laterais. A janela traseira é substituída por uma peça única em formato oval.
Começa a produção brasileira do Fusca, cujo nome oficial era "Volkswagen Sedan".
[Alterações] O sistema de sinal deixa de ser a "bananinha" para ser incorporado ao pisca-pisca luminoso junto às luzes de freio.
Nesta época, o Fusca já era o carro preferido de 82,8% dos brasileiros.
[Alterações] O novo motor de 1.300 cc substitui o de 1.200 cc.
[Alterações] Os aros das rodas passam a ser vazados para ventilação dos freios.
Milionésimo Volkswagen brasileiro deixa a linha de produção. A versão mais potente fica conhecida como "Fuscão".
[Alterações] O Fusca ganha motor de 1.500 cc.
No melhor ano de vendas, foram 240 mil novos Fuscas nas ruas. Cinco anos antes o número era 126 mil.
[Alterações] Ganha motor de 1.600 cc.
1,5 milhão de unidades do "besourinho" saíram da fábrica durante os anos 70. Ao todo, foram fabricados no Brasil cerca de 3,3 milhões de Fuscas.
[Alterações] As lanternas traseiras ficam mais proeminentes e o carro ganha o apelido curioso de Fuscão Fafá.
[Alterações] 100 unidades montadas com as tampas do porta-luvas velocímetro e grades do painel na cor prata.
Entre 1959 e 1982, o Fusca permaneceu na liderança de vendas do mercado automobilístico brasileiro. Isso corresponde a 24 anos consecutivos no topo.
A montadora adota o nome popular e o renomeia para a forma pela qual o conhecemos até hoje: Fusca.
[Alterações] Com volante espumado, cinto de três pontas, rodas de 14 polegadas.
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A produção é interrompida com 850 últimas unidades. Nesse ano, três a cada dez carros circulando pelo país eram Fuscas.
[Alterações] Contava com uma variedade maior de cores para a lataria e vinha com uma chave dourada.
É retomada a produção do Volkswagen Fusca, a pedido do presidente Itamar Franco. Os carros produzidos nesse período ficam conhecidos como Fusca Itamar e em três anos foram vendidos mais 40 mil exemplares.
A produção do Fusca é encerrada com os últimos 1,5 mil exemplares fazendo parte de uma série especial chamada série Ouro.
[Alterações] O que se diferenciavam dos outros Fuscas Itamar da época pelo logo adicionado ao lado do bocal da gasolina, novas cores, porta-trecos, estofamento de luxo e volante do Gol da época.
Confira as informações técnicas do modelo 1961, de 1200 cc.
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Em outros países, o Fusca recebe nomes bem diferentes do que estamos acostumados por aqui. Isso porque, uma vez internalizada, a produção renomeia o modelo de acordo com seus costumes. Na Inglaterra, por exemplo, é chamado de beetle ou bug. Na Alemanha, terra da Volkswagen, o nome dele é käfer. Em Portugal, é carocha; na Espanha, é escarabajo; na França, é coccinelle; na Itália, é maggiolino; e na Holanda, kever.
O Fusca Clube do Brasil está realizando um encontro de proprietários e aficcionados neste domingo (20), a partir das 9h, no Shopping São Bernardo Plaza (av. Rotary, 624, Centro, São Bernardo do Campo, tel.: (11) 4128-2209). Para participar, é necessário levar 2kg de alimento não-perecível.