Com o fim de "Deus Salve o Rei" - e com novos trabalhos engatilhados - o ator acaba de cortar as longas madeixas. Veja em primeira mão!
Romulo Estrela está se despedindo de uma vez por todas do seu personagem em Deus Salve o Rei, o rei Afonso. Para marcar o novo momento em sua vida, o ator acaba de deixar para trás os fios longos que faziam parte da caracterização do protagonista da novela das 19h que chegou ao fim na última semana.
À Vogue, o ator de 34 anos, pai de Théo, de 2, e marido da empresária Nilma Quariguasi, de 32, mostra e conta, em primeira mão, o que achou do resultado da tranformação radical, assinada por Fil Freitas, do salão Fil Hair & Experience.
"Quando o assunto é profissional, não tenho o menor apego. O cabelo grande funcionava muito bem para a novela de época, medieval. Agora estou envolvido em um outro projeto mais contemporâneo e tive que cortar para ter um aproach mais atual", explica.
Sem tempo para descanso e férias na agenda e aproveitando o ótimo momento na carreira, Romulo já está pronto para um novo trabalho: ao que tudo indica, irá estrelar a próxima temporada da série Ilha de Ferro, cuja as gravações começam já em setembro, no Rio de Janeiro.
Animado com a maré boa que está passando, ele afirma estar muito grato e realizado com os desafios recentes e ainda aponta a sua convivência com grandes artistas como um belo aprendizado.
"Me senti muito grato com o convite para essa novela, o Afonso foi um personagem cheio de nuances que fiquei muito feliz em interpretar. Realizei grandes trabalhos ao lado de pessoas que me ajudaram muito a crescer profissionalmente. Acho que toda a minha trajetória profissional sempre foi muito coerente com o meu momento artístico", se orgulha.
Quando as câmeras desligam, Romulo gosta de estar por trás delas. "Eu realmente adoro fotografia e tento passar esse olhar pro Instagram", contou, ainda revelando um outro hobby: carros antigos, algo que aprendeu com o seu pai.
E por falar na relação paternal, será que Theo irá ganhar um irmão em breve? O ator responde: "não pensamos nisso ainda, a família está linda do jeito que está", afirma. Em seguida, entrega os planos para o Dia dos Pais que está chegando: "devo passar em casa, junto da família e aproveitando ao máximo o filhote".

No começo do século XX, o Japão expandiu amplamente o seu território pela Ásia e, pela década de 1930, era uma grande influência ao longo do Extremo Oriente. Um aspecto que ajudou a garantir o sucesso do Japão foi a dedicação à inovação técnica e ao desenvolvimento de armamento no seio do alto comando militar. Naturalmente, essa doutrina incluía o desenvolvimento de veículos blindados. Embora o Japão tenha começado por importar veículos blindados por volta de 1917, menos de 10 anos depois, tinha seus próprios tanques, com design de origem indígena, participando de batalhas.
O problema é que esses designs eram de tanques leves e médios, concebidos para combater na China ou levar para guarnições baseadas em ilhas com falta de armas pesadas. O foco japonês em tanques mais leves significa que a história do desenvolvimento de tanques pesados por parte desse país está muito por explorar, sendo a pesquisa sobre o tema bastante dificultada por fontes contraditórias e informação limitada.
Uma coisa que podemos ter certeza é que os engenheiros japoneses trabalharam em tanques pesados, começando seu desenvolvimento e teste antes do desencadeamento da Segunda Grande Guerra. O trabalho de desenho do primeiro protótipo de um tanque pesado japonês, o Type 91, começou em 1930. Tomio Hara, que viria a se tornar o engenheiro pioneiro em veículos blindados no Japão, trabalhou no projeto.
O Type 91 pesava apenas 18 toneladas e, pelos padrões da classificação de tanques na Europa ou na U.R.S.S., ele teria sido considerado um tanque médio. Foi o enorme canhão desse tanque - de 70mm - que elevou o Type 91 à classificação de tanque pesado, aos olhos das forças militares japonesas. Invulgarmente, ele também apresentava várias torres - três, no total -sugerindo que os projetistas foram influenciados pelos designers de tanques britânicos da época, que tinham uma preferência por veículos com múltiplas torres.
O Type 91 nunca viria a entrar em produção em massa e apenas foi produzido um protótipo. Apesar da recepção positiva, os comandos militares pediram uma modernização do desenho.
O Type 95 foi o segundo tanque pesado desenvolvido pelo Japão e o último a ser desenvolvido antes da eclosão da Segunda Grande Guerra. Ele entrou em serviço em 1935. No caso do Type 95, os desenhadores prestaram especial atenção a nova tecnologia e aumentaram o poder de fogo do veículo. Para isso, o canhão principal de 70mm foi complementado por um outro de 37mm. O canhão principal de 70mm tinha uma velocidade de saída reduzida e era mais adequado para atacar estruturas de proteção e infantaria, enquanto o de 37mm estava destinado a ser usado contra outros veículos, com até 30mm de blindagem. Com um alcance de 300 metros, isso significava que o Type 95 conseguia representar uma enorme ameaça para os soviéticos T-26 e BT-7, menos blindados.
Com 27 toneladas, o Type 95 era significativamente mais pesado do que o Type 91. No entanto, ele ainda era classificado como um tanque médio pelos padrões europeus e soviéticos, embora os Japoneses discordassem. Para isso contribuía o fato de o Type 95 ocupar uma posição incomparável na Ásia, onde não tinha quaisquer rivais, em termos de blindagem e armamento. A reação ao Type 95 no seio das forças militares japonesas foi mista: suas características de combate foram aplaudidas, mas sua velocidade reduzida (devido ao peso) foi criticada. Finalmente, eles decidiram produzir uma série limitada experimental, a ser enviada para o Arsenal do Exército de Osaka.