Nas cidades do interior, várias estações foram fechadas por não ter mais função e acabaram ou abandonadas ou demolidas. Entretanto, algumas com mais sorte receberam novas funções, como esta que abordaremos aqui.
Ao chegar na Estação Ferroviária de Leme, antigo ramal de Descalvado, a impressão que temos no primeiro momento é que ainda está em pleno funcionamento. Há muitas pessoas entrando e saindo da estação, bilheteria funcionando. Mas como, se não há mais trilhos ?
Bastou entrarmos na estação e chegarmos até a plataforma para constatarmos que a antiga parada ferroviária desativada não perdeu se caráter de transporte coletivo. A velha estação virou um terminal de ônibus urbano.
Do lado positivo temos o fato de ao invés da estação ferroviária estar abandonada e caindo aos pedaços como tantas outras espalhadas pelo Estado de São Paulo, ter se tornado uma estação de ônibus e, por isso, funcionando ao público e preservada.
Já pelo lado negativo, a Estação do Leme apresenta de uma forma bem evidente a derrota dos trilhos para o transporte rodoviário. Mostra que em algum momento de nossa história tomamos decisões erradas que permitiram o sucateamento de nossas ferrovias, que até meados do século 20 funcionavam com relativo êxito.
A Estação do Leme, chamada originalmente de Manuel Leme, teve sua primeira construção inaugurada no distante ano de 1877, ainda no século 19, dentro das terras do fazendeiro que dá nome a estação. O primeiro prédio durou quase quarenta anos e foi substituído pelo atual no ano de 1916.
Pertencente ao extinto ramal de Descalvado da Cia Paulista de Estradas de Ferro, a estação permaneceu em atividade por 100 anos sendo desativada em meados do ano de 1977.
Vinte anos após a desativação, em 1997, a linha teve seus trilhos removidos. Depois de permanecer em situação de abandono por mais de uma década, foi transformada em 2009 em terminal de ônibus.
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É possível que a estação de Leme e de várias outras cidades do interior voltem a funcionar. A iniciativa de criação do Trem Turístico que sai da estação da Luz em São Paulo e vai para Mogi das Cruzes, Paranapiacaba e Jundiaí mostra que é viável a exploração turística desses lugares.
Um grande incentivo para a volta do transporte sobre trilhos seria a implantação na capital dos VLTs, os modernos bondes europeus com ar-condicionado, desenho futurista e acessibilidade melhor que os ônibus, além de não serem poluentes. Em qualquer comparação com os ônibus articulados, os VLTs – ou Trms – saem ganhando.
No caso da Estação de Leme e as demais do ramal de Descalvado seria quase impossível voltar, já que arrancaram todos os trilhos e em muitos trechos já há outras construções. Uma pena.
Outra situação, não podemos tomar por base de “cala-boca” somente trens turísticos. Perdemos como cidadãos de não termos a opção do transporte ferroviário de passageiros em detrimento de interesses econômicos de “meia duzia” apenas para o rodoviário. Engolir um trem turístico como forma de contrapartida a isso é uma atitude equivocada e muito superficial…

Algumas meses atrás, conversando com uma prima minha, lembrei-me de uma antigo sobrado bem deteriorado que desde que eu era adolescente me chamava a atenção, quando ia visitar a minha tia no Parque São Jorge. Não me lembrava exatamente que rua era a do sobrado, apenas que era uma travessa da conhecida rua São Jorge. Até que por muita coincidência um leitor do site enviou-me justamente a foto deste mesmo sobrado:
Ele era localizado no número 490 da rua Santa Maria e lembro-me que quando era bem garoto evitava de passar na calçada dela se já havia anoitecido. Uma das minhas primas sempre dizia que a casa era mal-assombrada, o que me deixava bastante aflito.
Aliás, quase todo mundo acha que alguma residência do bairro onde mora é assombrada. Especialmente quando você é criança ou adolescente, quando a imaginação é bastante fértil e sugestiva.