Autor: Luciano Carrera Gon�alez
T�cnico em Manuten��o de Aeronaves
Quem ainda n�o presenciou algu�m soltando uma porca com um alicate ?
Quem n�o viu um parafuso Philips sendo apertado com uma "chave de fenda fina" ?
Pois bem, existem, ainda, aqueles que calibram pneus com o m�todo do "soquinho"!!! Acreditem, isso existe.
Todos os t�cnicos ou futuros t�cnicos devem, sim, buscar experi�ncia e us�-la, mas ela somente � adquirida atrav�s da informa��o, do interesse, do profissionalismo e, acima de tudo, da humildade, fatores estes, que s�o descartados todas as vezes que deixamos de ouvir ou ler algo que julgamos saber totalmente.
Digamos que a experi�ncia n�o nos obriga saber o n�mero de uma pe�a (part number), mas nos obriga saber onde encontr�-lo.
O manual n�o existe para ser decorado e sim lido, consultado sempre, pois, � neste momento que a margem de erro cai a zero.
Devemos conhecer os sistemas de cada aeronave atrav�s de cursos de aperfei�oamento que nos permitir�o entender a l�gica de cada um. Porque cada troca de pneu tem algo a ser levado em conta, cada reparo efetuado em um sistema el�trico tem algo a ser respeitado, cada trabalho exige algo que se chama procedimento.
Se algu�m ainda n�o ouviu falar em "standard practices", usem seu tempo para ler este cap�tulo t�o importante do manual de manuten��o. Leiam-no, usem-no com dedica��o. Ele � o cap�tulo onde se encontra a ess�ncia do bom t�cnico, � a diferen�a entre a perfei��o e o retrabalho, entre o in�til e o aplic�vel, entre o lucro e o desperd�cio.
Quando voc�, ingressando na manuten��o de aeronaves, receber uma ordem cumpra-a, confirmando no manual se a maneira como ela lhe foi transmitida est� dentro do padr�o como determina o procedimento, se a ferramenta que ser� utilizada � a adequada. Debata, pe�a, ensine e pergunte...sempre !!!
A queda de uma aeronave pode ser causada por um erro seu ou do seu companheiro que estava ao seu lado e que, por um motivo qualquer, n�o teve uma informa��o preciosa que voc� poderia ter fornecido, atitude esta mais conhecida na avia��o como o famoso "pano preto".
E, tenha certeza que, quando este avi�o decolar, essa informa��o far� a diferen�a entre a compet�ncia e a neglig�ncia, o profissional e o criminoso, a vida e a morte.
Mas, s�bio e experiente n�o � aquele que ensina, pois, n�o teria nada a ensinar se n�o fosse humilde para aprender. Ent�o, ou�a tudo aquilo que algu�m possa lhe ensinar, absorva tudo e acrescente � sua experi�ncia.
Procure em cada trabalho que lhe � rotineiro, encontrar aquele "algo"que voc� ainda n�o viu ou n�o sabe.
Consulte o manual, dependa dele incessantemente, pois isto far� de voc� um verdadeiro t�cnico.
Existem pessoas que seguem o padr�o errado :
_ Fa�o isso h� anos, sempre fiz deste jeito, para que consultar o manual ?
Este t�cnico n�o evolui e n�o trabalha da maneira correta.
Voc� j� ouviu algu�m dizer :
_ Conhe�o a l�gica deste sistema como a palma da minha m�o, ent�o, vamos abrir o manual e come�ar a pesquisa deste ponto.
Se isto j� aconteceu, baseie-se neste t�cnico, ele tem muito a lhe ensinar e a acrescentar � sua experi�ncia.
Nunca deixe de buscar uma informa��o a mais, mesmo que ela n�o pare�a importante.
Na d�vida, consulte o manual, mesmo que uma das opini�es seja a sua. Seja humilde e eficaz.
Busque sabedoria, alcance a experi�ncia, tente atingir a t�o sonhada excel�ncia t�cnica.
Seja voc� a "ferramenta certa" para a sua empresa !!!!! Alguns Casos da Avia��o Que Explicam Por Que o Brasil Ainda � Um Pa�s Subdesenvolvido