As agruras da AGS – parte 8 | Bandeira Verde
11 Respostas to "As agruras da AGS – parte 8"
7 de agosto de 2013 at 1:31
Cara, é ridículo demais a sequencia de acontecimentos do atendimento do Streiff.
7 de agosto de 2013 at 10:54
Verde, seguinte:
E ficou por isso mesmo ou os responsáveis pelo (não) atendimento ao piloto foram acionados na justiça e responsabilizados pelo infortúnio do francês?
7 de agosto de 2013 at 11:08
Continua hoje.
7 de agosto de 2013 at 14:27
Nossa! Zica do Pântano a do Streiff hein…Meu Deus!
Realmente esse "atendimento", em termos de barbeiragem, superou e muito aquele q prestaram ao Barrichello nos treinos de sexta-feira do infeliz GP de San Marino, em 94, onde o piloto, diante do acidente q sofrera e q culminou com o carro capotado, poderia ter sofrido uma lesão cervical (na época não se usava HANS) e, mesmo assim, reviraram o carango (com o piloto dentro!!!) como quem descarrega uma caçamba de entulho…
E longe de achar q a bagaceira de atendimento q prestaram ao Streiff tenha sido café pequeno, mas bote fé no q vou dizer, velho: o SUS de hj em dia, em muitos lugares, consegue ainda fazer pior do q a Clínica São Vicente de 1989…
7 de agosto de 2013 at 18:19
Que tristeza. Eu já acompanhava F1 na época, e foi muito sofrido para todo mundo o caso do Streiff. Não sabia que ele chegou a ficar em pé após o acidente. Isso é imperdoável.
Quanto ao colega que falou do SUS: os socorristas das ambulâncias do SIATE na minha cidade são militares, que executam todos os protocolos com todo rigor. Os acidentados são levados para hospitais do SUS que tem gente treinada em ATLS e com todo o equipamento necessário. Hoje em dia, isso não ocorreria mesmo no SUS, na minha opinião, ao menos na minha cidade. O atendimento ao trauma no Brasil é vastamente superior àquele prestado às emergências clínicas na minha opinião, até porque somos um país com uma taxa ridiculamente alta de mortes no trânsito e mortes por agressão…
7 de agosto de 2013 at 18:42
Conhecia esse acidente e sabia do péssimo atendimento que o Streiff recebeu.
Mas não sabia que ele tinha saído andando!!!
E o Dr. Carlos Giesta trabalha até hoje lá na São Vicente…
7 de agosto de 2013 at 21:55
Esse acidente do Streiff é um verdadeiro exemplo da Lei de Murphy. Ridículo demais o desenrolar dos acontecimentos.
3 de setembro de 2013 at 18:33
Verde, estou lendo só agora essa matéria.
Se o autódromo de Jacarepaguá esta morto ele começou a morrer com esse acidente, alias vi o espaço entre o Planetário e a Clinica São Vicente, ate hoje em dia essas ruas são de paralelepípedo e ele percorreu mais de 1 KM em subida em rua de paralelepípedo, algo inaceitável.
Pois é Verde, bom saber que hoje em dia isso não aconteceria mais na minha cidade maravilhosa, mas é uma pena que naquela manha de Março de 89 tudo o que não poderia acontecer acabou acontecendo.
Carlso Giesta Says:
20 de março de 2014 at 16:33
Carlos Giesta:
Há no texto inverdades sobre a minha atuação no caso. Por incrível que pareça a determinação da equipe organizadora da Fórmula 1, que iria se realizar no Rio de Janeiro, os pilotos seriam atendidos, em caso de acidente em um Hospital da Cidade de São Paulo e não no Rio de Janeiro. Como havia dificuldade em relação ao tráfico aéreo em São Paulo – creio que uma greve parcial -. o piloto Streiff foi transportado para a São Vicente, para aguardar o momento de ser transportado para São Paulo, e como tal, ficou aos cuidados dos médicos contratados pelo Comissão Organizadora da Formula 1, médicos que o acompanharam do local do acidente até a Clínica. Foi o Prof. Gerard Sayllant que após solicitação da Snra Streiff, conhecedor da minha experiência com o assunto, recomendou que ela entrasse em contato comigo, contato que foi feito cerca de 19:30 h. Quando examinei o piloto Streiff ele já estava com os quatro membros paralisados. De imediato tomei as providências cabíveis , convoquei o Dr.Paulo Niemayer para me auxiliar e, cerca das 22:00h, a lesão já estava reduzida e fixada e a medula descomprimida. Mas, o dano parcial já havia ocorrido. Tenho além do depoimento pessoal de Sayllant, carta da Snra Streiff elogiando a minha presteza e a conduta que adotei. O tal aparelho que vinha de São Paulo, no meu entender não era a medida correta a adotar. Em relação aos 3 dias que teriam sido por mim propostos, se referiam à permanência do piloto após a cirurgia. È o que tenho a informar, como sincera contribuição para restaurar a verdade dos lamentáveis fatos ocorridos com o snr. Streiff..
Muito obrigado pelo esclarecimento, Dr. Giesta.
7 de agosto de 2013 at 1:06
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