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As mudanças no Novo Logan deixaram o sedã muito mais moderno e com visual requintado. As linhas originais predominantemente angulares deram lugar a formas mais suaves e arredondadas, numa nítida evolução estética. O modelo ganhou 3,9 centímetros de comprimento, por conta dos novos pára-choques e agora mede 4,29 metros. No interior, um visível salto de qualidade, com melhorias de acabamento e adoção de novos materiais. Pára-choques, grade frontal, faróis, lanternas traseira, tampa do porta-malas e interior foram totalmente modificados. O Novo Logan, no entanto, manteve as linhas limpas. Não há excessos nem detalhes desnecessários em sua carroceria. O conjunto continua sugerindo robustez, que é uma das características marcantes do modelo.
Logan | Logan ANTIGO |
O Designer-Chefe do Renault Design América Latina (RDAL), Vincent Pedretti, lembra que o automóvel já nasceu como sedã, diferentemente de modelos derivados de outras configurações de carroceria. "Sem a necessidade de adaptação do porta-malas (terceiro volume), ficou mais fácil racionalizar o espaço interno", explica o responsável pelo centro de desenvolvimento e estilo instalado no Brasil.
O especialista lembra que as mudanças promovidas no Novo Logan, sobretudo no interior, contaram com a participação de profissionais brasileiros, com o intuito de adequar o carro ao gosto dos consumidores locais. "As tonalidades e cores usadas no interior, bem como a padronagem dos tecidos, o quadro de instrumentos - onde estão conta-giros e velocímetro - e outros detalhes na carroceria levaram em conta a preferência do mercado nacional", acrescenta.
Para Pedretti, o Novo Logan ficou bem mais elegante, e itens como frisos cromados na dianteira e na tampa do porta-malas contribuíram para isso. "Detectamos que os clientes queriam um automóvel com aparência mais sofisticada e dinâmica, o que serviu de base para as mudanças", justifica.
A dianteira do Novo Logan foi totalmente reformulada com a adoção de ampla grade frontal formada por filetes horizontais na cor cinza. Sobre a grade, chama a atenção um friso cromado, presente em todas as versões do modelo. Os faróis, de forma trapezoidal, ficaram maiores, englobando no mesmo conjunto óptico as luzes indicativas de direção. Na versão Expression, os faróis de neblina trazem moldura com acabamento preto.
Lateralmente, o Novo Logan mantém o visual imponente. A versão Expression agregou novos elementos visuais que remetem à sofisticação, como frisos laterais e maçanetas na cor da carroceria, assim como os retrovisores, quando estes forem elétricos. A chamada "coluna B" (entre as portas dianteiras e traseiras) tem acabamento adesivo em preto fosco. As portas preservam grande ângulo de abertura para facilitar o acesso e a saída dos passageiros.
A cabine do Novo Logan também traz mudanças importantes. A exemplo da carroceria, o painel ficou mais atual, com destaque para a melhoria do acabamento e dos materiais utilizados em sua produção. Plásticos e tecidos de padrão superior deixam claro a evolução de qualidade obtida pelo modelo.
Espaço traduzido em números: Novo Logan leva cinco pessoas sem aperto
Apesar de ser um modelo compacto, o Novo Logan é mais espaçoso que muitos sedãs médios à venda no País. A distância entre-eixos (distância entre os eixos das rodas da frente e de trás) é de 2,63 metros, maior que a encontrada em veículos de segmentos superiores, como o Toyota Corolla, o que garante amplo espaço interno.
Com 1,740 metro, o Novo Logan é ainda 28 mm mais largo que Ford Focus e Chevrolet Vectra. Os passageiros de trás agradecem: o modelo da Renault é o único de sua categoria a levar cinco pessoas com conforto e sem aperto, pois sobra espaço para os joelhos e para a cabeça. O Novo Logan também é o mais alto da categoria, com 1,534 metro.
No quesito porta-malas, o Novo Logan também vence de goleada os adversários. Sua capacidade de carga é de 510 litros, contra 439 litros do Prisma, 432 do Ford Fiesta Sedan e 490 litros do Volkswagen Voyage.