A UTILIZAÇÃO DE BLOCOS DE CONCRETO VAZADOS NA PAVIMENTAÇÃO - PDF
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Marcelo Bacelar Pinheiro
1 A UTILIZAÇÃO DE BLOCOS DE CONCRETO VAZADOS NA PAVIMENTAÇÃO - SUSTENTABILIDADE - 26 DE SETEMBRO DE 2008
2 A Utilização de Blocos de Concreto Vazados na Pavimentação 1 Objetivos Apresentar metodologia para implantação em pavimentação de ruas utilizando blocos de concreto pré-moldado junto aos meio-fios, constituindo uma faixa com 40 centímetros de largura. Os blocos são vazadas e permitem a plantação de grama e conseqüentemente, permeabilização das ruas. 2 Memorial Descritivo Este modelo tem a finalidade de reduzir a crescente impermeabilização das áreas da cidade, pavimentadas com produtos asfálticos, além de reduzir significativamente o escoamento superficial das águas da chuva. Conforme Paulo Roberto Araújo Et Alli em Avaliação da Eficiência dos Pavimentos Permeáveis na Redução do Escoamento Superficial, a utilização dos pavimentos permeáveis em áreas urbanas visa: reduzir a vazão drenada superficialmente, melhorar a qualidade da água e contribuir para o aumento da recarga de água subterrânea. As características do bloco de concreto pré-moldado apresentam-se na Figura 01. Pode observar-se as dimensões externas, bem como as cavidades responsáveis pela percolação das águas da chuva. Figura 01 - Características do bloco de concreto pré-moldado 2
3 3 Metodologia de Aplicação Na figura 02 apresenta-se a seção transversal, com a implantação do bloco de concreto pré-moldado vazado, e observa-se a necessidade de implantação de meio fio tento para impedir o contato da água com o pavimento flexível, evitando seu desgaste. O meio fio tento também funciona como superfície de contenção da camada de revestimento flexível. Figura 02 Seção transversal com a implantação do bloco de concreto 4 Inovação Na atualidade somente é utilizada a implantação dos blocos de concreto prémoldado vazados, em estacionamentos de hipermercados da cidade de Porto Alegre. A presente proposição de utilização em ruas da cidade busca reduzir os efeitos do escoamento superficial excessivo. 3
4 5 Simulações de Chuva Segundo Paulo Roberto de Araújo Et Alli, em simulações realizadas em diferentes superfícies, na cidade de Porto Alegre, pode verificar-se que o menor escoamento total é para superfície revestida com blocos vazados, alcançando valor de 0,5 mm, enquanto que para blocos de concreto, tal valor é de 15,0 mm, conforme quadro 01 a seguir. Quadro 01 - Resultados das simulações de chuva nas superfícies simuladas 6 Malha Viária de Porto Alegre Conforme dados da Gerência de Pavimentos da Secretaria Municipal de Obras e Viação da Prefeitura de Porto Alegre, podem observar-se as características dos pavimentos da malha viária, no quadro 02 e figura 03 a seguir. Observa-se que o revestimento asfáltico recobre mais de 50% da área de malha viária de Porto Alegre. Revestimento Extensão (m) Extensão (%) Outros ,1 Bloco de Concreto ,5 Concreto de Cimento Portland ,2 Paralelepípedo ,1 Pedra Irregular ,6 Revestimento Primário ,6 Revestimento Asfáltico ,0 Extensão total ,0 Quadro 02 - Características dos Pavimentos em Porto Alegre 4
5 Tipo de Revestimento X Extensão Outros 1% Bloco de Concreto 3% Concreto de Cimento Portland 3% Revestimento Asfáltico 41% Paralelepípedo 13% Pedra Irregular 17% Revestimento Primário 22% Figura 03 Gráfico demonstrativo das Características dos Pavimentos em Porto Alegre 7 Alternativa para utilização de Blocos Vazados 7.1 Introdução A análise de custos indica que existe equilíbrio na utilização de faixa de concreto vazado em trechos já revestidos com pedra irregular, paralelepípedo ou revestimento primário, quando a autoridade competente determina recapeamento asfáltico. No caso de novas vias, a necessidade de utilização de meio-fio tento aumenta bastante o custo. 7.2 Custos Conforme observado na figura 01, anteriormente apresentada, existe disponível no mercado blocos de 40 cm de largura, 60 cm de largura e 10 cm de altura. Os mesmos devem ser assentes sobre camada de areia com 5 cm de espessura. Devendo ser implantado um meio-fio tento para contenção do revestimento e impedir infiltração da água, na estrutura do pavimento. 5
6 Utilizaremos para simular a alternativa uma estrutura comum em vias urbanas com base de brita graduada com 20 cm de espessura e concreto asfáltico com 5 cm. Os preços utilizados são aqueles da tabela da SMOV-PMPA, em vigor. Para esta estrutura e considerando-se 1,2 metros (2 blocos) de comprimento para cada lado da pista tem-se na figura 04: BLOCOS DE CONCRETO PRÉ-MOLDADO 10 BLOCO 5 = CBUQ BLOCO 5 AREIA 20 = BG AREIA 10 BG BG Figura 04: Estrutura adotada para a simulação. Neste caso o custo para estrutura tradicional é de aproximadamente R$35,00 e com blocos de concreto e meio fio tento aproximadamente de R$120,00. 8 Conclusões A alternativa de utilização de estruturas pré-moldadas de concreto vazadas, para evitar o alto escoamento superficial existente nas áreas urbanas do Brasil, tem, apesar do custo financeiro superior aos revestimentos tradicionais, o viés da sustentabilidade buscando evitar os freqüentes alagamentos nas vias urbanas. Entende-se que tal alternativa deva ser avaliada e considerada sua viabilidade adotando-se critérios mais alinhados com a busca de soluções para reduzir inundações freqüentes, que causam danos materiais e eventualmente perda de vidas humanas. 6
7 9 Fotos A seguir são apresentadas fotos da aplicação dos blocos de concreto pré-moldados vazados em um hipermercado situado em Porto Alegre RS. 10 Referências CADASTRO VIÁRIO, Prefeitura Municipal de Porto Alegre, Secretaria Municipal de Obras e Viação SMOV, Gerência de Pavimentos, slide 2 ARAÚJO, C., TUCCI, C. e GOLDENFUM, J Avaliação da eficiência dos pavimentos permeáveis na redução de escoamento superficial. Porto Alegre: UFRGS, Instituto de Pesquisas Hidráulicas. 7
8 HOLZ, J. e TASSI, R Usando estruturas de drenagem não convencionais em grandes áreas: o caso do loteamento Monte Bello. Porto Alegre RS. ASSELINE, J. e VALENTIN, C Construction et mise au point d un infiltròmetre à aspersion. Cah. ORSTOM, série Hydrology, Paris, V. 15, n. 4, p CAUDURO, F.A., DORFMAN, R Manual de ensaios de laboratório e de campo para irrigação e drenagem. Porto Alegre: PRONI: IPH/UFRGS. 216p. GENZ, F Parâmetros para a previsão e controle de cheias urbanas. Porto Alegre: UFRGS - Curso de Pós-Graduação em Recursos Hídricos e Saneamento Ambiental. D 180. Dissertação de Mestrado. GOLDENFUM, J. A., CAMAÑO, B., SILVESTRINI, J Chuvas Intensas em Porto Alegre - Determinação de Curvas I-D-F. Porto Alegre: IPH-UFRGS. 26p. 8