Diagnosticando Problemas de Ruído da Embreagem - Estúdio de comunicação
Uma placa de pressão enfraquecida pode impedir que a embreagem engate.
0.1 Meu pedal de embreagem faz ruídos
0.2 Minha transmissão faz ruídos em neutro
0.3 Ouço gritos ou rosnados quando empurro o pedal
0.4 Eu ouço um rangido ao mudar de marcha
1 Diagnosticando Problemas do Pedal da Embreagem
1.1 Minha embreagem bate quando eu acelero
2 Um teste simples de vibração de embreagem
2.1 Meu pedal de embreagem pulsa
2.2 Meu pedal de embreagem é difícil de empurrar
2.3 Meu pedal de embreagem fica no chão
2.4 Meu pedal de embreagem parece solto
2.5 Meu pedal de embreagem parece esponjoso
Meu pedal de embreagem faz ruídos
Com o motor desligado, você pode ouvir um ruído ao pressionar ou soltar o pedal da embreagem, ou ambos. Normalmente, o ruído vem do mecanismo de liberação da embreagem.
O dispositivo de liberação pode ser hidráulico (como em muitos veículos modernos) ou mecânico. É provável que o dispositivo se torne barulhento à medida que o lubrificante seca e o mecanismo se desgasta. Um cabo, haste ou conexão pode começar a arranhar, guinchar ou estalar.
Primeiro, você precisa localizar a origem do ruído com a ajuda de um assistente.
Com o motor desligado, peça ao seu assistente que acione o pedal da embreagem.
Abra o capô e use um estetoscópio de mecânico ou um pedaço de mangueira de borracha (uma mangueira de vácuo serve) para ouvir atentamente ao longo do mecanismo de liberação.
Minha transmissão faz ruídos em neutro
Se o carro faz barulho quando a transmissão está em neutro, mas o ruído desaparece quando você pressiona o pedal da embreagem, é possível que o ruído seja proveniente de um rolamento do eixo piloto desgastado.
Ouço gritos ou rosnados quando empurro o pedal
Quando você começa a desengatar a embreagem – isto é, quando você começa a pressionar o pedal da embreagem – você pode ouvir um guincho ou chiado. Isso geralmente indica problemas com o rolamento de liberação (de descarte). O rolamento de desengate pode estar desgastado, o lubrificante interno seco ou o próprio rolamento danificado.
Outra fonte potencial de problemas é um rolamento piloto do virabrequim. Um rolamento piloto gasto ou danificado pode chiar ou ranger quando o pedal da embreagem atinge o chão. Isso ocorre porque o rolamento piloto deixa uma folga grande o suficiente para que o eixo de entrada da transmissão e o disco da embreagem vibrem.
Assim, você pode dizer se o rolamento de liberação ou o rolamento piloto é a fonte do ruído. Um rolamento de liberação ruim começará a guinchar ou chiar com uma leve pressão no pedal da embreagem ou antes de estar totalmente pressionado; um rolamento piloto ruim começará a guinchar ou ranger quando o pedal atingir o chão.
Portanto, verifique o rolamento piloto cuidadosamente se o rolamento de liberação da embreagem parece estar em boas condições.
Eu ouço um rangido ao mudar de marcha
Esse problema é conhecido como embreagem de arrasto. Isso acontece quando o disco de fricção ou da embreagem permanece engatado ou preso, de modo que o eixo de entrada da transmissão continua girando mesmo quando você pressiona totalmente o pedal da embreagem. Uma vez que o eixo piloto ainda está girando, tentar mudar as marchas, especialmente em marcha à ré, fará com que elas colidam ou rangam.
Outra possibilidade que você deseja examinar é o conjunto do pedal da embreagem. O pedal pode ter muito curso livre e precisará de ajuste (consulte o manual de reparo do veículo).
Diagnosticando Problemas do Pedal da Embreagem
O pedal da embreagem também permite que você saiba que sua embreagem está ruim.
Minha embreagem bate quando eu acelero
Esse problema de embreagem faz o pedal vibrar ou, se o problema for grave o suficiente, faz o carro dar um solavanco durante a aceleração. A vibração vem do disco de embreagem perdendo intermitentemente seu controle sobre o volante.
As possíveis causas de vibração incluem:
Ligação da embreagem (um rolamento de liberação preso ou ligação pode enfraquecer ou danificar a mola do diafragma)
Além disso, verifique se a transmissão está alinhada corretamente em relação ao motor. A carcaça da embreagem da transmissão deve estar totalmente apoiada no motor; caso contrário, isso pode causar vibração e danificar o revestimento do disco da embreagem e as molas de torção.
Um teste simples de vibração de embreagem
Estacione em uma área sem tráfego e sem pessoas ao redor do veículo.
Engate o freio de emergência.
Acelere o motor até cerca de 2.000 rpm.
Solte lentamente o pedal da embreagem.
Você deve sentir o pedal da embreagem vibrar quando a embreagem começar a engatar o volante (motor). Do contrário, o disco de embreagem não é a fonte da vibração.
Meu pedal de embreagem pulsa
Um pedal de embreagem pode pulsar porque uma peça giratória balança ou vibra dentro da transmissão. A pulsação pode ser causada por um volante empenado ou por uma alavanca de liberação que precisa de ajuste ou está danificada.
Observação: Se a pulsação ou vibração começou após a manutenção da transmissão (a transmissão caiu ou apenas se separou do motor para inspeção), é possível que a caixa da transmissão esteja incorretamente alinhada com o motor.
Meu pedal de embreagem é difícil de empurrar
Um pedal de embreagem difícil de empurrar ou "rígido" pode indicar problemas no mecanismo de liberação (ou no sistema hidráulico, em veículos modernos). Solte os componentes do mecanismo para verificar o cabo, a articulação, o garfo da embreagem, a placa de pressão e o rolamento de saída.
Verifique se há uma peça que precisa de lubrificação ou está desgastada. Consulte o manual de reparo do seu veículo para o serviço de manutenção de que o sistema precisa.
Meu pedal de embreagem fica no chão
Assim como um pedal rígido, um pedal de embreagem que permanece no chão pode indicar problemas com a articulação ou o rolamento de liberação. Qualquer um dos componentes pode se ligar.
Verifique se as molas da articulação não estão esticadas demais. Você pode precisar ajustar a ligação. Além disso, verifique se o batente do pedal está no lugar e, se necessário, inspecione o rolamento de liberação.
Além disso, se o seu veículo vier com um sistema hidráulico, verifique o nível de fluido:
Se o nível de fluido estiver correto, pode haver um vazamento interno no cilindro mestre.
Se o nível do fluido estiver baixo, verifique se há vazamento no cilindro mestre ou no cilindro escravo.
Meu pedal de embreagem parece solto
Se o pedal da embreagem estiver solto:
Verifique se o rolamento de liberação ou o garfo estão danificados.
Verifique se há um cabo quebrado.
Verifique se há uma falha na mola do diafragma da placa de pressão.
Se você tiver um mecanismo de liberação hidráulica, verifique:
Fluido baixo no reservatório
Mangueira ou tubo vazando
Vazando conexão
Cilindro mestre, falha de vedação da válvula central
Cilindro mestre, vazamento da vedação primária do pistão
Consulte o manual de reparo do seu veículo.
Meu pedal de embreagem parece esponjoso
Um pedal de embreagem esponjoso (onde a resistência diminui à medida que você pressiona o pedal) geralmente aparece em um sistema de embreagem com um mecanismo de liberação hidráulica. Verifique se há ar no sistema hidráulico.
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