Como investigar o passado de um carro usado | EXAME
Você olha o carro e se apaixona por ele. Só após a convivência é que descobre que ele já nadou em enchentes, está cheio de massa ou teve o motor trocado
access_time 21 mar 2016, 11h22
Carro usado: o melhor a fazer é paquerar bem o carro antes da compra para descobrir o que há sob a maquiagem (Stock.XCHNG/EXAME.com/)
Você olha o carro e se apaixona por ele. Só após a convivência é que descobre que ele já nadou em enchentes, está cheio de massa ou teve o motor trocado.
A chance é que você tenha entrado num casamento compulsório, sem direito a separação amigável.
Assim, o melhor a fazer é paquerar bem o carro antes da compra para descobrir o que há sob a maquiagem.
Essas massas são camadas de PVC aplicadas sob o carro para evitar infiltração de água. Em veículos novos, elas são mais perceptíveis.
Em usados, elas podem estar encobertas por crostas de terra. Dê preferência a veículos que tenham as caixas de roda limpas e que permitam essa verificação.
"Procure por diferenças de cor na pintura ou se ela está opaca em algum ponto, com escorrimentos na pintura. Falta de acabamentos também é indício de que possa ter sido reparado."
Além dos carros batidos, também é bom tomar cuidado com os que passaram por alagamento.
E não apenas porque você vai ter de aturar o "cheiro de cachorro molhado" que fica depois, mas também porque a água afeta o carro inteiro, da carroceria (que pode ter pontos de oxidação) à parte elétrica e eletrônica (os contatos podem enferrujar e deixar diversos itens do carro sem funcionar).
Se o cheiro não denunciar a enchente, a presença de terra ajuda. "Verifique por baixo de bancos e carpete, no painel e dentro das laterais de porta se existem vestígios de terra", diz Paulo Fontana, da empresa Vistoria & Cia.
Confira ainda os carpetes e a forração sob eles, que são os primeiros sofrer a entrada de água.
Veja se eles não estão descolados ou estufados, com sinais de que encharcaram e depois secaram, ou então se não estão novinhos em folha num veículo bem rodado. Isso pode ser um sinal de que foram trocados recentemente.
Muita gente não sabe, mas motor também tem número de identificação, assim como o carro tem número de chassi.
Se eles não baterem… Fontana recomenda a verificação do motor por uma empresa especializada nesse tipo de checagem (leia texto ao lado).
Para ter certeza de que um motor está em bom estado, além da observação de seu funcionamento (procure por falhas na aceleração, vibrações excessivas etc.), há um procedimento simples, ensinado por Fabiano.
"É preciso verificar se ele não está queimando óleo [passe o dedo por dentro da ponteira do escapamento frio] e se não apresenta barulhos diferentes e acentuados quando se acelera o motor." Fumaça azulada saindo do escapamento também é mau sinal.
Se quiser se certificar de que o motor nunca foi mexido, dê uma espiada em sua fixação.
"É possível verificar marcas nos parafusos que fixam as tampas e componentes do motor. Entretanto, isso depende também do cuidado tomado na hora do reparo, podendo mesmo não apresentar evidências de sua realização, se foi bem feito", afirma Felício Félix, analista técnico do Cesvi.
No que se refere ao câmbio, há cuidados diferentes a tomar, dependendo se ele for manual ou automático.
"Para uma transmissão automática, observe se há lentidão nas trocas de marcha ou se é preciso uma rotação maior do motor para que elas aconteçam. Para uma transmissão mecânica, ruídos e dificuldades de engate significam desgaste em componentes internos", afirma Rodriguez.
Atenção também com a quilometragem. Há como ver se ela está baixa demais.
"Fique atento ao desgaste das borrachas dos pedais, do volante, da alavanca do câmbio e dos pneus", diz Fontana.
Em veículos pouco rodados, o desgaste nessas peças não é perceptível. Nos muito rodados, acima de 70 000 km, os eventuais relevos já deram lugar a plásticos e borrachas lisos e gastos.
• Vãos das portas com espaço desigual
• Portas raspando nos batentes
• Diferença de pintura entre um lado e outro
• Marcas de terra debaixo dos bancos e carpetes
• Dispositivo retrátil do cinto emperrando
• Carpete e sua forração descolando e estufados
• Número do motor diferente do original
• Óleo escorrendo do escapamento
• Água dentro dos faróis e lanternas
• Fumaça azulada saindo do escape
Christian Castanho / Quatro Rodas
Caneta verificadora Checkauto
Se você leu todas as dicas, mas ainda não se sente à vontade para descobrir se seu futuro carro é ou não o partido ideal, há quem faça isso para você.
São as empresas de vistoria cautelar, que verificam diversos itens, como históricos de acidente e roubos, se o carro já esteve em leilões, quilometragem real e as condições do veículo.
Elas possuem ferramentas para saber se o veículo passou por leilão ou foi registrado por uma seguradora como perda total.
Também são avaliadas todas as peças para saber se têm repintura ou massa plástica.
O aspirante a comprador leigo pode ser enganado de várias maneiras.
Há quadrilhas que roubam carros parecidos com veículos de leilão, que vieram de perda total, e fazem o enxerto dos agregados (motor, câmbio, eixo).
Algumas das empresas de vistoria oferecem certificados de garantia de três anos contra registros de roubo ou furto anteriores à data da inspeção. Se aparecer alguma ocorrência assim, o comprador recebe indenizaçãono valor total do veículo.