Assédio e agressões são recorrentes em corridas por aplicativo - Olhar Digital
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A princípio, o motorista tratou Bruna normalmente. Logo no começo da viagem, entretanto, ele comentou que a passageira era muito "novinha", perguntou qual era sua cidade natal, se ela tinha vindo à capital a trabalho e se estava em São Paulo sozinha. Na época, a estudante tinha 22 anos.
A jovem respondeu às perguntas de forma direta na tentativa de encerrar o questionário. Minutos depois, o motorista olhou para ela e falou em tom malicioso: "você sabia que aqui há uma onda de 'ubers' que estupram meninas dentro do carro? Na sua cidade tem isso também?". Bruna não conseguiu responder: ela só tremia de medo.
Isso a fez sentir-se ainda mais insegura. "Eu avisei que ele podia levar uma multa, mas ele ignorou e disse 'não tem problema, eu quero aventura'", conta ela. Sem conhecer São Paulo, com pouca bateria no celular e com seus pertences no porta-malas no carro, Bruna ficou desesperada. Para se proteger, enviou a localização do carro por mensagem aos pais, para que acompanhassem o percurso.
Na pior parte da corrida, o condutor contou para a jovem que, por não saber se quem entra no carro "é bandido", carregava uma faca. Enquanto falava isso, mostrou o objeto a ela — "era uma faca enorme, tipo de cortar carne em açougue", lembra Bruna. "Isso para mim foi o fim. Coloquei no rosto uma jaqueta jeans que estava segurando e comecei a chorar [sem ele perceber]", diz a vítima, que naquele momento estava em pânico.
Como sentia-se mal, Bruna foi ao banheiro. O condutor esperou por ela para continuar a viagem — que prosseguiu em alta velocidade enquanto ele reclamava do trânsito. "Algumas pessoas me perguntam 'Nossa, por que você não desceu do carro?', 'Por que não pediu socorro?', mas na hora eu não conseguia pensar em nada disso, fora que eu não tinha ideia de onde estava", reflete.
Só por volta das 22h40 a jovem chegou ao destino. "Ficou com medo?", perguntou o motorista, rindo, enquanto ela pegava as malas. Além de todo o pesadelo que viveu, teve que pagar R$ 220 pela viagem. De acordo com a estimativa inicial do app da Uber, a corrida custaria R$ 54.
Para a especialista em direito virtual Cristina Sleiman, nesse caso, a empresa deve se responsabilizar pela conduta do motorista. "Por ter um vínculo em que você contrata a empresa pela confiança que tem na marca, entendo que ela deve tomar alguma providência. Ela é responsável pelo cadastro [do motorista]", observa.
A advogada diz que, em situações como essa, a vítima deve fazer uma notificação formal à companhia — por e-mail, por exemplo. Foi o que Bruna fez, além de denunciar o acontecimento pelo próprio aplicativo. "A Uber me respondeu, disse que sentia muito pelo ocorrido e que iria investigar. Além disso, me devolveu o dinheiro excedido. Só que ficou por isso mesmo", diz a jovem, que não foi informada sobre o desfecho do caso, nem se o motorista foi de fato punido.
Segundo Gabrielle Jaquier, chefe de operações (COO) da plataforma, a frequência dos casos de assédio — ou outras situações inadequadas — mostra que a atenção das companhias a esse problema ainda é insuficiente. "Não adianta só dizer para a passageira 'olhe a placa do carro' ou 'verifique a avaliação' porque a partir do momento que ela está dentro do veículo, sozinha, independentemente de qualquer filtro que a plataforma possa fazer, ela [a mulher] estará vulnerável", opina.
A Venuxx se lançou como alternativa de transporte para tentar "maximizar a segurança da mulher". Por ser um serviço exclusivo para elas, motoristas e passageiras nunca relataram qualquer tipo de assédio durante as corridas. "Elas vêm para a Venuxx para minimizar os riscos existentes nas concorrentes", afirma Gabrielle. A empresa tem mais de 6 mil motoristas registradas e atua em São Paulo, Belo Horizonte (MG) e Porto Alegre (RS).
Em nota, a 99 diz que, em casos de processos judiciais, colabora com as autoridades na apuração da conduta do motorista acusado. A companhia garante que, "após a denúncia, o motorista é bloqueado de maneira preventiva para que a 99 possa colaborar com a investigação da polícia".
A empresa informa que seus setores de inteligência e monitoramento atuam de maneira preventiva. O aplicativo usa uma tecnologia, baseada em inteligência artificial (IA), de rastreamento de comentários: o sistema "lê" as avaliações dos usuários e consegue identificar sinais (palavras e contextos) de possíveis casos de assédio — ou outras agressões contra a passageira.
A IA é usada, ainda, para observar o perfil das chamadas. Tudo isso é aliado ao botão de emergência e ao acompanhamento da corrida por meio de câmeras instaladas nos veículos (segundo a empresa, elas são "conectadas diretamente com a central de monitoramento da companhia").
A Uber segue o mesmo padrão. A empresa diz que usa um sistema de rastreamento das avaliações dos usuários, a partir do qual analisa a conduta do motorista e pode bani-lo, caso ele viole os "termos e condições de uso ou o código de conduta da comunidade". Como exemplo de situação, a companhia aponta o "comportamento inapropriado ou perigoso".
Além disso, a Uber usa um recurso de detecção automática de linguagem imprópria no bate-papo do aplicativo. "Palavras consideradas ofensivas ou que ameacem a integridade de uma pessoa entram automaticamente em um processo de desativação permanente da conta original", informa a empresa, em comunicado.
Do mesmo modo que a 99, a Uber diz cooperar com as autoridades na investigação de denúncias de crimes contra a mulher. Para isso, "compartilha informações sobre motorista parceiro e usuário, seus históricos e qual o trajeto realizado". A plataforma guarda essas informações porque todas as viagens são registradas por GPS. Outra medida de segurança do aplicativo é o compartilhamento da localização do trajeto e da previsão de chegada em tempo real.
Os processos de segurança são semelhantes na Cabify. A ferramenta tem função de compartilhamento de trajeto, botão "SOS" (que permite entrar em contato direto com as autoridades policiais locais) e canal telefônico aberto para os motoristas parceiros, disponível 24h todos os dias. A Cabify garante, ainda, que faz um "rigoroso" processo de cadastramento de motoristas. A empresa verifica documentos, como a certidão de antecedentes criminais, e exige a realização de exame toxicológico.