`O bom da crise é que obriga a racionalizar´, ressalta o Oficial-General - Força Aérea Brasileira
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`O bom da crise é que obriga a racionalizar´, ressalta o Oficial-General
Tenente-Brigadeiro Rosa Filho concede entrevista para revista Aerovisão e fala sobre a importância da mudança
Publicado: 17/06/2017 09:00
Fonte: Agência Força Aérea, por Ten Jussara e Humberto
Eu acompanhei o crescimento da FAB: tinha 18 e ela, 4 anos. Crescemos juntos, respiramos o mesmo ar, transpiramos o mesmo suor, até que ela cresceu e se tornou profissional. É a FAB que eu acompanhei a minha vida toda.
Eu costumo dizer o seguinte: para julgar a história, tem que vestir a roupa da época, porque é muito fácil você dizer que Napoleão foi derrotado por Welington em Waterloo, mas aconteceram fatos. Choveu muito e ele não pôde movimentar as peças de artilharia. Tinha o General Ney, que derrotou os prussianos, mas foi em frente, os prussianos voltaram, deram uma carga e derrotaram Napoleão.
Nós temos que ver o que aconteceu com a Força nesse tempo todo. Primeiro, eu tenho uma admiração tremenda por aqueles que começaram a FAB, porque o início é difícil. E naquele momento, em situação de guerra, eu acho que os antecessores fizeram o que era possível fazer, da melhor maneira, naquela época. Eu costumo também dizer que, hoje, nós não faríamos o ITA [Instituto Tecnológico de Aeronáutica], mas também não quer dizer que vamos fechar. Nós teríamos que mudar o esquema, porque hoje nós temos a Unicamp, USP... o Brasil é outro.
Então, essa evolução que a instituição está fazendo, esse projeto de futuro, de 100 anos, é muito salutar, porque você não pode ficar estático durante 70 anos.
A crise obriga você a racionalizar, do contrário, não sobrevive. E sempre tem o lado bom da crise. Por que é que eu vou ter 28 especialidades em Guaratinguetá? Tem alguma coisa errada, não é possível. O Brasil é outro. Hoje você tem USP, Unicamp... Por que é que eu vou formar? Para ficar com esse homem a vida inteira? Então a FAB está indo bem nesse ponto, com o temporário.
Também tem a questão da saúde, a medicina encareceu muito. Teria que fazer algumas modificações. Acabar com esse negócio de ser autossuficiente. Aqui em Brasília tem o HFA [Hospital das Forças Armadas] e mais três hospitais, um de cada força. Primeiro que o Ministério da Defesa tem que dizer o que quer do HFA. E depois a Aeronáutica se especializa em duas, três áreas, o mesmo para a Marinha e o Exército.
E outra coisa. Você pega um Diretor de Saúde experiente, mas ele passa o dia inteiro despachando. Tem que estar andando pelo hospital, vendo paciente, vendo o que está errado no hospital.
O aviador também. Cada um na sua especialidade. E o que é especialização? É você saber cada vez mais sobre menos. Eu não tenho dúvidas de que essa é uma solução: um currículo básico e depois ele faz especialização. E não pode estar voando todos os tipos de avião. Isso era na minha época, quando se voava todos os tipos de avião.
O senhor acredita que há a necessidade de uma mudança de cultura? As pessoas foram se acomodando, se burocratizando?
Isso é uma tendência de todos nós. Você tem que se autopoliciar, caso contrário você fica dentro de uma sala o dia inteiro. Não sai dela. Porque é telefone, é assina aqui, é assina ali. E essa concepção da Ala, é para liberar mesmo [os militares operacionais das atividades burocráticas].
Por volta de 1967, com a reforma administrativa, o Ministro Márcio [Marechal do Ar Márcio de Sousa Melo, duas vezes Ministro da Aeronáutica] fez uma reforma muito grande na FAB. Qual foi o espírito dessa reforma? Ele pegou do Estado-Maior, antigo A1, transformou em COMGEP [unidade de pessoal]; o A2 em Cisa [unidade da inteligência], o A3 em COMGAR [unidade operacional], A4 em COMGAP [unidade de apoio] e A5 em aviação civil. Só que ele criou um grupo de trabalho composto por coronéis, e isso não foi divulgado. Então, os Brigadeiros ficaram, vamos dizer assim, revoltados porque não foram consultados. E essa reforma, na realidade, que criou o COMGEP e os outros Comandos todos, ela cresceu na cabeça, mas ficou quase sem perna.
Então, quando veio essa reestruturação de agora, que prioriza nossa atividade-fim, eu acho isso de suma importância. É por isso que eu adotei defender, pois parte da premissa de que prioriza a atividade aérea e nós vamos simplificar.
Primeiro tem que mudar a cabeça, que é parte mais difícil pra todo mundo. Eu acho que a FAB está fazendo certinho. Está indo o pessoal lá para a Suécia, para adquirir conhecimento em um país que tem tradição. O piloto, hoje, é diferente da minha época. Aviador, na minha época, era habilidade, como uma pessoa que toca música, ou que escreve bem ou que canta. Era assim, era uma vocação, e uma habilidade que nem todos tinham. Hoje, não. Hoje, o piloto é um gerenciador de sistema.