Este trabalho analisa o padrão de competição, os preços e a estrutura de mercado do mercado brasileiro de aviação civil, tomando como referência a oferta e demanda de assentos no tráfego doméstico. São utilizados como procedimentos metodológicos os indicadores de concentração CRN (4...8) e o Índice Herfindahl-Hirschman (IHH). Adotou-se o modelo X-12 Autoregressive Integrated Moving Averag (ARIMA) para realizar a análise sazonal dos preços tarifários. Os resultados demonstram que grande parcela do mercado brasileiro de aviação civil é dominada por um pequeno grupo de companhias aéreas, confirmando a hipotese central de oligopolização do mercado traçada neste trabalho. Diante da estrutura oligopolista, observou-se que as estratégias de competição das firmas estão associadas à ampliação da capacidade de oferta e captação de passageiros, muitas vezes evidenciada pela concentração da malha aérea e aumentos de slots aeroportuários centrais. A análise da sazonalidade apontou maior efeito na série de tarifas referente aos meses de julho e março. A análise de intervenção realizada apontou o mês de julho de 2010 como ponto significativo, período em que entra em vigor a Resolução da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) de controle de qualidade, sugerindo que a regulação governamental exerce influência sobre as estratégias adaptativas das firmas desse segmento.	
A perda de alimentos em transporte é significativa no Brasil, sobretudo pelas condições de infraestrutura logística e pela falta de coordenação entre os agentes das cadeias de suprimentos. No caso do tomate as perdas são ainda mais significativas. O fruto é extremamente sensível, o que demanda técnicas e instrumentos de manuseio que mitigue o nível de perdas. Assim, essa pesquisa teve como objetivo identificar as variáveis que influenciam na perda de tomates durante o processo de transporte e manuseio, propondo-se ainda comparar o nível de perdas associados à estrutura de governança da cadeia do tomate. Fez-se o uso de pesquisa exploratória, além de entrevistas com alguns agentes da cadeia. Para análise foi empregada a técnica de análise de conteúdo. As conclusões trazem evidências que o índice de perdas não está associado diretamente ao nível de coordenação da cadeia, mas sim as estratégias de suprimentos que são adotadas pelos agentes.