CÂMARA DE COMÉRCIO ARGENTINO BRASILEIRA. Palestra Logística Ferroviária. Vicente Abate - Presidente da ABIFER São Paulo, 09 de dezembro de PDF
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Brian Andrade Quintão
1 CÂMARA DE COMÉRCIO ARGENTINO BRASILEIRA Palestra Logística Ferroviária Vicente Abate - Presidente da ABIFER São Paulo, 09 de dezembro de 2014
2 ABIFER, há mais de 37 anos
3 ABIFER NOSSA MISSÃO Fomentar o crescimento da indústria ferroviária instalada no País, incentivando a expansão do transporte ferroviário de carga e de passageiros e oferecendo, através de nossas associadas, suporte técnico às concessionárias e a seus usuários.
8 NÚMEROS DE PRODUÇÃO
9 VAGÕES DE CARGA PRODUÇÃO BRASILEIRA > POR DÉCADA Fonte: ABIFER (P)
10 VAGÕES DE CARGA PRODUÇÃO BRASILEIRA Fonte: ABIFER (P)
11 LOCOMOTIVAS PRODUÇÃO BRASILEIRA > POR DÉCADA Fonte: ABIFER (P)
12 LOCOMOTIVAS PRODUÇÃO BRASILEIRA Fonte: ABIFER (P)
13 CARROS DE PASSAGEIROS PRODUÇÃO BRASILEIRA > POR DÉCADA Fonte: ABIFER (P)
14 CARROS DE PASSAGEIROS PRODUÇÃO BRASILEIRA Fonte: ABIFER (P)
15 COMO A INDÚSTRIA FERROVIÁRIA CONTRIBUI COMPLEXIDADE DOS NOVOS VAGÕES PARA ELEVAR A COMPETIVIDADE DAS OPERADORAS
16 AUMENTO DA PRODUTIVIDADE DOS VEÍCULOS > Realizando Pesquisa e Desenvolvimento > Promovendo Inovação Tecnológica > Utilizando Tecnologia de Ponta > Buscando sinergia com as concessionárias
17 VAGÕES DE CARGA Maior capacidade de carga > menor tara com maior resistência > truques com maior capacidade Maior velocidade de carga e descarga, com vagão em movimento
18 LOCOMOTIVAS > Redução do consumo de combustível > Maior esforço de tração com a mesma potência
19 CARROS DE PASSAGEIROS > Maior conforto e segurança para o usuário > Redução do consumo de energia
20 INOVAÇÕES DA INDÚSTRIA FERROVIÁRIA BRASILEIRA
21 VAGÃO GÔNDOLA PARA MINÉRIO DE FERRO Fonte: AmstedMaxion > VAGÃO GÔNDOLA PARA TRANSPORTE DE MINÉRIO DE FERRO BITOLA LARGA Ferrovia Estatal (até 1997) VALE e MRS (2000) VALE e MRS (2007) VALE e MRS (2009/2010) P.B.M.T. (t) Tara do vagão (t) Carga útil (t) Ganho de carga acumulado (t)
22 VAGÃO GÔNDOLA 150 t MRS VALE
23 VAGÃO HOPPER PARA AÇÚCAR A GRANEL Fonte: AmstedMaxion VAGÕES ANTIGOS VAGÕES NOVOS Carga (t) Tempo de descarga (minutos) Pessoas por descarga 45 1 (retenção de carga zero) 6 1
24 Graneleiro para açúcar
25 Graneleiro para fertilizante
26 Vagão Double Stack para Transporte de Contêineres
27 Vagão Double Stack Penta-Articulado
28 Vagão Longo para Transporte de Contêineres
31 Vagão para transporte de celulose
32 Vagão para transporte de automóveis (em estudo)
33 LOCOMOTIVAS DIESEL-ELÉTRICAS
34 METRÔS Metrô-SP Metrô-DF METROREC Metrô-BH
35 TRENS METROPOLITANOS CPTM SUPERVIA TRENSURB
36 VEÍCULOS LEVES SOBRE TRILHOS Tração Elétrica Tração Diesel-Hidráulica
37 MONOTRILHOS E AEROMÓVEIS
38 TREM REGIONAL - ELÉTRICO TECNOLOGIA DISPONÍVEL
39 TREM REGIONAL DIESEL TECNOLOGIA DISPONÍVEL
40 TRENS DE ALTA VELOCIDADE TECNOLOGIA DISPONÍVEL AGV OARIS VELARO ZEFIRO
41 TRUQUES, RODAS, EIXOS, MOLAS E ROLAMENTOS
42 MATERIAIS PARA VIA PERMANENTE
43 EXPANSÃO DA MALHA FERROVIÁRIA BRASILEIRA
44 INVESTIMENTOS EM INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE FONTE MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES Década % do PIB (média) TODOS OS MODOS 1970/80 1,8 1980/90 0,6 1990/00 0,2 2000/10 0,4 2010/20 1,6 (previsão) 0,6% - Ferrovias
45 INVESTIMENTOS EM INFRAESTRUTURA FERROVIÁRIA - CARGA R$ 119 bilhões Extensão da malha (km) PNLT - PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES Matriz Brasileira de Transporte de Carga * * Operacionais
46 INVESTIMENTOS EM INFRAESTRUTURA FERROVIÁRIA - PASSAGEIROS R$ 113 bilhões Extensão da malha (km)
47 EXPANSÃO DA MALHA FERROVIÁRIA DE CARGA
48 Sistema Ferroviário Brasileiro Malhas ferroviárias concedidas à iniciativa privada Total = km Em operação = km Subutilizados ou sem tráfego de cargas = km (*) Nota: (*) Extensão que permanece arrendada as concessionárias do total de km da Deliberação nº 124/ANTT/11. Transnordestina Logística EFVM - Estrada de Ferro Vitória a Minas EFC - Estrada de Ferro Carajás FCA - Ferrovia Centro - Atlântica ALL - América Latina Logística Malha Paulista ALL - América Latina Logística Malha Norte ALL - América Latina Logística Malha Oeste ALL - América Latina Logística Malha Sul FTC - Ferrovia Tereza Cristina MRS Logística FNS - Ferrovia Norte Sul (Tramo Norte) Processo de Desestatização: 1996 a Malhas concedidas à iniciativa privada
49 Belém / V. Conde AMPLIAÇÃO DA MALHA FERROVIÁRIA DE CARGA Manaus Santarém Açailândia Itaqui Pecém Ligação Pacífico Porto Velho Estreito Parnamirim Eliseu Martins Salgueiro Suape Lucas do Rio Verde Figueirópolis Uruaçu Barreiras Salvador Aratu Ilhéus Rondonópolis Belo Horizonte Maracaju Estrela d Oeste Rio de Janeiro Itaguaí Santos Paranaguá S F. Sul Itajaí / Navegantes Vitória Hidrovias Estruturantes Malha Explorada Malha - PAC Malha - PIL Ligação Pacífico Rio Grande Em Estudo
50 INVESTIMENTOS PRIVADOS (Em execução) - Transnordestina Logística (CSN) km Eliseu Martins Suape (1105 km) previsão 2015 Salgueiro Pecém (623 km) previsão Segregação Leste (MRS) 12 km 2º sem / 2014 (Itaquaquecetuba Suzano) - Duplicação EF Carajás 605 km Ligação Serra Sul/ EF Carajás 110 km Plano expansão VALE para 2016/ Duplicação Ferroban (ALL) - Rumo Logística Sumaré-Santos 200 km previsão 2015
51 INVESTIMENTOS DO GOVERNO (Em execução) Ferrovia Norte-Sul - Açailândia/Palmas 720 km operacionais (subconcessão Vale) - Palmas/Anápolis 855 km inaugurada Maio/ Ouro Verde/Estrela D Oeste 680 km previsão 1º semestre/2015 Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) - Ilhéus/Barreiras km previsão 2015/16
52 PIL PROGRAMA DE INVESTIMENTOS EM LOGÍSTICA
53 OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
54 CONCESSÕES FERROVIÁRIAS PMI S AUTORIZADAS
55 INVESTIMENTOS FONTE MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES R$ 99,6 bilhões EXTENSÃO TOTAL: ,59 km
56 DIRETRIZES DO PROGRAMA FONTE MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES > Dobrar extensão da malha ferroviária atualmente em uso > Ferrovias de alta capacidade e sem interferência com centros urbanos > Velocidade de projeto: 80 km/h > Interoperabilidade de toda a rede ferroviária nacional
57 NOVO MODELO DE CONCESSÃO OPEN ACCESS
58 FUNCIONAMENTO DO NOVO MODELO FONTE MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES
59 ESTRUTURA DO NOVO MODELO
60 CARACTERÍSTICAS DO NOVO MODELO FONTE ANTT > Gestão da infraestrutura independente e aberta ao mercado > Eliminação do risco da demanda > Competitividade intramodal > Rede Integrada > Aumento da distância média de transporte ferroviário > Disponibilização da infraestrutura a preço de custo
61 CARACTERÍSTICAS DO NOVO MODELO FONTE ANTT > Critérios não-discriminatórios que garantam a isonomia aos usuários na cessão da capacidade > Cessão de capacidade alinhada com políticas públicas (inclusive de desenvolvimento regional) > Eficiência, imparcialidade e transparência no planejamento e na alocação da capacidade > Interoperabilidade entre as diversas malhas > Garantia de acesso dos compradores de capacidade a malhas já concedidas > Forte cultura de segurança
62 TRANSPORTE FERROVIÁRIO BRASIL-ARGENTINA-BRASIL
63 BRADO LOGÍSTICA
64 CORREDOR MERCOSUL > Porto atendido: Zárate /Argentina > Terminais atendidos: Zárate/Buenos Aires/Palmira (acesso Chile) > Produtos: Polietileno, produtos industrializados e automotivo
65 VOLUME TRANSPORTE INTERMODAL MERCOSUL - BRADO (MIL CONTÊINERES) Fonte: Brado Logística (P) 2025 (P)
66 MENSAGEM ABIFER FERROVIA FORTE + INDÚSTRIA FORTE = BRASIL DESENVOLVIDO
67 OBRIGADO Vicente Abate Presidente ABIFER Tel: (11) Mídias Sociais Facebook: ABIFER
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