New Stratos resgata clássico da Lancia que foi tricampeão de rali nos anos 70 - Notícias Automotivas
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New Stratos resgata clássico da Lancia que foi tricampeão de rali nos anos 70
Nos anos 70, a Lancia – atualmente limitada ao modelo Epsilon – apresentou um modelo específico para competições de rali, batizado de Stratos. O bólido foi desenhado por Bertone, o que na época contradizia a filosofia da marca, que sempre foi ligada ao estúdio Pininfarina. Com desenho bem aerodinâmico e especialmente esportivo, o protótipo apresentado em 1970 logo acabou ganhando força e acabou gerando um modelo definitivo.
Vencedor dos campeonatos mundiais de rali de 74, 75 e 76, o Lancia Stratos rapidamente foi catapultado ao estrelado e se tornou um dos carros históricos do mundo automotivo. O ícone das pistas de rali morreu jovem, em 1978. Desde então, sempre ventilou-se que poderia voltar à vida. Com o passar dos anos, ficou evidente que o clássico de competição não teria nada além de suas 492 unidades produzidas.
Assim, surgiram diversas réplicas e até kit cars inspirados no Lancia Stratos HF. Em 2010, no entanto, a Pininfarina decidiu resgatar o projeto de Bertone e o projeto até usaria a Ferrari F430 Scuderia como base. Houve uma disputa de interesses entre as partes e com outras pessoas envolvidas, o que atrasou muito o projeto.
Em 2014, foi fundada a Manifattura Automobili Torino (MAT), que decidiu assumir o projeto do Stratos, rebatizando-o de New Stratos. Levado a adiante, o desenvolvido se baseou no que a Pininfarina havia feito em 2010, ou seja, usando a Ferrari F430 Scuderia como base para o novo carro, que manteve o motor V8 4.3 de 540 cavalos e mais de 52 kgfm em posição central.
Porém, a MAT só tem direito de produzir 25 exemplares do New Stratos. Nesse ponto, ainda não se sabe como será a mecânica, visto que não devem existir 25 bólidos da Ferrari esperando para serem convertidos. Assim, especula-se que apenas o coração será Ferrari. No passado, o Lancia Stratos tinha motor V6 Dino 2.4 da Ferrari de mesmo nome, entregando 190 cv. Mas, o chassi era tubular em aço e não um monocoque feito em Maranello.
Antes, o Lancia não pesava nem 1.000 kg, mas o New Stratos tem 1.247 kg, mas isso não é nada diante da cavalaria da Ferrari, que o impulsiona de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e com máxima de 320 km/h. Com preço provavelmente a peso de ouro, o novo carro promete muito dentro e fora da estrada. A MAT tem ainda projeto para os outros dois modelos.
Em Genebra, o New Stratos foi exibido em roupa de rua, mas a empresa divulgou como será a versão de competição, onde o bólido tem direito até a barras de proteção frontal e traseira.
New Stratos – Galeria de fotos
Lancia Stratos e Ford GT40 (desenhos originais, de época) são carros atemporais. Muito bem desenhados e geniais..
Concordo, o design do Stratos é lindo! No novo Stratos, os designers conseguiram manter muito de sua essência original.
Mas será que novo poderá com a mesma destreza, encarar um rali?
Difícil, pois os carros e rali hoje em dia parecem necessitar de maior altura do solo, coisa que este carro parece não possuir.
Ícones imortais.
Concordo! Dois clássicos atemporais de linhas maravilhosas!
Meu irmão teve um carrinho de controle remoto do Status. Muito lindo.
Adoraria ver o ressurgimento da Lancia, a FCA ja provou que é possível com a Alfa. Imagina um integrale para os tempos de hoje, super hatch para brigar com alemães, ainda com alto potencial de empurrar Suvs pela tradição nos ralis. É triste situação da marca hoje.
Exato, um HF Integrale com uns 300cvs iria ser um monstrinho bem divertido
Lamentável o que aconteceu com Lancia ( produtores de " carrões " deste Stratus á Delta ) inclusive existindo no passado existia uma conhecida rixa entre Lancistas ( proprietários/admiradores Lancia ) versus Alfistas ( proprietários/admiradores Alfa ) do qual a principal diferença era que Lancia era considerada luxuosa ao passo que a Alfa era considerada esportiva
Inclusive já comentei várias vezes neste site : Acho que seria preferível a Hyundai ter comprado áLancia
Incrível como essas cores escolhidas fizeram parecer dois carros distintos, o escuro ficou feio, o outro maravilhoso.
Eu tive um desses… Da Estrela.. O primeiro carro por rádio-controle no Brasil.
Eu tb, foi o meu primeiro. Acho que em 1985.
Inusitado é o "porta-objetos" das portas. Cabe um capacete, ficou legal.
Marcou época assim como o Delta Integrale.
É execrável quando uma marca enxerta a palavra "new" em um carro, mormente quando esse vocábulo nem aparece na lata do veículo. Já que não se fabrica mais a F430 Scuderia, fio que a MAT pegará unidades usadas de tal carro para converter, daí um novel Stratus poderia nascer com um motor com milhares de km. Depreendo a proposta, mas essas barras de metal na dianteira do Stratus de rali me suscitaram um travo.