Mapa Completo ou Simplificado? injeção e ignição.
Thread: Mapa Completo ou Simplificado? injeção e ignição.
07-25-2019, 16:00 #1
No modulo que possuo hoje, tem a opção de trabalhar com mapas Completo e Simplificado, e acredito que a maioria hoje tenha.
Achei mais pratico, rapido e facil, trabalhar com o mapa Simplificado.
Vou usar o de Ignição como exemplos.
Com um mapa Completo de Ignição(RPM x Ponto x MAP). São dezenas/centenas de valores que devem ser inseridos/ajustados na tabela de forma manual.
Enquanto um mapa Simplificado(RPM x Ponto) + um de correção(MAP x Ponto), trabalha-se com bem menos valores, tornando tudo mais prático e simplificado no real significado da palavra, e o modulo "joga" a tabela de correção em cima do mapa e faz o serviço.
Em um mapa COMPLETO setado em:
MAP 1,6bar
resultado: 5000rpm, 1,6bar, ponto = 25
Em um mapa SIMPLIFICADO + Correção(MAP), setado em:
Correção para MAP 1,6bar = -12 ponto ignição
MAP -0,4bar
resultado: 2000rpm, -0,4bar, ponto = 28
Em um mapa SIMPLIFICADO + Correção(MAP) setado em:
Correção para MAP -0,4bar = +4 ponto ignição
Na prática "dá tudo na mesma", não?
Vantagens e desvantagens de usar mapas Completos vs Simplificados(+ correção)?
Experiencias neste sentido, opinião?
07-25-2019, 17:44 #2
Da para fazer um mapa muito bom 2D? dá. Da para passar quebra-molas em terceira com bico de 160lbs
Existe somente uma maneira de criar o melhor mapa no modo simplificado: eu chamo de linearização do comando. e só da pra fazer em cima do dino.
Mas se você tiver ar-condicionado o 2d não serve mais, pois abaixo de 1200 rpm você vai brigar com o mapa entre o ar ligado e desligado.
07-26-2019, 06:27 #3
No caso da ignição 2d é aceitável e muitas vezes nem dá tanta diferença. Já no caso da injeção, fica infinitamente superior o ajuste fino, pois independente da situação de carga e rotação, sempre o valor lambda estará próximo ou dentro do objetivo.
A ignição fica BEM trabalhosa de ajustar mesmo, mas no caso da injeção e bem simples e ainda mais se levar em conta que a grande maioria dos módulos possuem um mapa de correção por sonda ou aprendizado e com isso vc pode ajustar sem muito trabalho. Nesse caso eu costumo fazer o mapa 3d estático com um valor médio e bem próximo do ideal entre baixa carga e final de rotação, o valor fica fixo para cada pressão e a correção por sonda indica a porcentagem, assim vou ajustando conforme necessário ou aplicando o aprendizado.
Geralmente quando estou com tempo pra fazer isso, umas 4 rodadas são o suficiente pra deixar o mapa redondo, quando eu ou dono do carro está sem tempo, deixo a sonda explorar os limites e retorno a cada semana ou quando der.....