Sandália gladiadora, sem dúvidas proporciona sensualidade. O salto alto confere total elegância e sofisticação em qualquer ocasião. Exclusividade e muito glamour aos mais diversos estilos de roupas mas sempre com pernas à mostra.

Sebastien Ogier foi o grande vencedor da prova inaugural do mundial de ralis, em Monte Carlo, depois de ter encetado uma recuperação incrível, depois de no primeiro dia as coisas não terem corrido de feição ao francês.
A prova monegasca marcava a estreia do novo construtor no mundial de ralis. A Hyundai arrancava com o seu projecto no WRC, com T. Neuville e D. Sordo ao volante de dois I20 WRC. Contudo foi desastrosa a sua estreia, pois nenhum dos dois chegou ao fim do primeiro dia. Neuville, logo na primeira especial do dia, saiu de estrada e embateu com violência, danificando muito o seu carro. Já D. Sordo, que estava a efectuar um bom rali, seguia na 3ª posição quando no troço de ligação para a SS5 a bateria do Hyundai deixou de fornecer corrente, obrigando à desistência do espanhol. Uma estreia simplesmente para esquecer.
Também na primeira especial da prova ficavam por “terra”, M. Prokop e o francês F. Delecour. Precisamente 20 anos depois de vencer a prova monegasca, o francês não comemorou da melhor maneira essa data, abandonando logo na SS1.
Com as imprevisões meteorológicas a marcarempresença, como habitualmente, B. Bouffier assumiu a liderança da prova, que só a viria a perder no segundo dia de prova, no mítico Sisteron. Bouffier fez um pião e perdeu muito tempo, cedendo dessa maneira a liderança ao seu compatriota da Volkswagen, que não mais a largaria até final do rali. Sisteron trouxe dissabores também para um dos animadores até então. R. Kubica, que foi o primeiro líder da prova, seguia na 4ª posição, em luta directa pela 3ª posição com Meeke, quando saiu de estrada, terminando dessa maneira um rali que teve tanto de surpreendente como de fantástico…enquanto durou.
No último dia de prova, Ogier foi gerindo (e aumentando) a sua vantagem sobre Bouffier, num dia muito difícil, onde até foi necessário cancelar a segunda passagem pelo Turini, devido à muita neve que se acumulava na estrada, e já com vários carros bloqueados no troço, inclusive Hirvonen, que ficou completamente parado na especial. A organização não teve outra solução, senão anular a especial, seguindo em ligação todos os concorrentes até à última especial, a “Power Stage”.