VOLVO-PENTA 270 HP V8 EVC ELETRONICO GASOLINA - Lanchas a Venda - Oeste Marine Náutica
O sistema de Injeção de Combustível Multi Port é monitorado e controlado pelo computador do motor (ECM), proporcionando as seguintes vantagens: resposta de aceleração melhor e mais linear, excelente partida na batida da chave em qualquer clima, marcha lenta confiável, consumo reduzido de combustível e melhor controle de emissões.
Motor de 5,0 litros a gasolina em configuração V-8, com bloco de motor e cabeçotes em ferro fundido para maior durabilidade e resistência à corrosão. Componentes críticos do motor projetados e produzidos especialmente para o ambiente marítimo. Bomba de água salgada, filtros de óleo e combustível, e tanque de líquido refrigerante (opcional) localizados na parte dianteira do motor para fácil acesso de serviço. Pontos de serviço com código de cores. Sistema de escape projetado para o ambiente marítimo, com coletores e curvas de descarga com tratamento EDP para aumentar a vida útil e maximizar fluxos para maior potência.
Os sistemas de propulsão são equipados com embreagem cônica, para trocas macias e fáceis, engrenagens helicoidais, para resistência máxima com mínimo de ruído, e eixo com luva de segurança, para minimizar os caros reparos do sistema de propulsão. A vanguarda em proteção contra a corrosão com processo de pintura com 23 passos soma-se aos ânodos de sacrifício. A Proteção contra Corrosão Ativa está disponível como opcional.
Ambos os sistemas de propulsão têm saída de escape através do cone da hélice e placa de cavitação para reduzir o ruído e a vibração. O sistema Duoprop® com suas duas hélices girando em direções opostas produz velocidade, aceleração, direção e economia de combustível inigualáveis. Um conjunto completo de hélices em aço inoxidável está disponível.
Para mais detalhes, ver o catálogo de Acessórios e Peças de Manutenção (www.volvopenta.com). Contate seu revendedor Volvo Penta para mais informações.
Nem todos os modelos, equipamentos de série e acessórios estão disponíveis em todos os países. Especificações sujeitas a alterações sem aviso prévio. O motor da ilustração pode não ser idêntico ao modelo de produção em série.
• Bloco e cabeçote de cilindro em ferro fundido para boa resistência à corrosão
• Comando único de válvulas no bloco, com tuchos hidráulicos e varetas, com duas válvulas por cilindro
• Quatro coxins em borracha ajustáveis, um de cada lado do motor e dois entre o espelho de popa e o motor
• Sistema de lubrificação pressurizado com filtro descartável com elemento em papel de fluxo total
• Coletores de escape com refrigeração por água do mar e curvas de descarga em ferro fundido revestidos em EDP
• Linha de escape com tubulação e foles para saída de escape através do sistema de propulsão
• Unidade ECM assegura desempenho ideal constante com capacidade de diagnóstico
• Regulador de carga com sensor de bateria para compensação de queda de tensão
• Alternador 75A com regulador de tensão transistorizado e ventilador interno
• Caixa de distribuição elétrica vedada contendo todos os fusíveis, relés e disjuntores
• Fusível de 20A para proteção das bombas de combustível e de 15A para sistema de injeção
• Correia em serpentina acionando todas as polias do motor garante a confiabilidade com ruído reduzido
• Pacotes completos de instrumentação disponíveis para proporcionar controle e monitoramento do motor totalmente integrados
• Última geração de motores de rabeta da empresa que inventou e introduziu o conceito
• Acoplamento com luva de segurança entre os eixos superior e inferior reduz danos por impacto
• Especificação de inclinação padrão 52° (42° e 32° disponíveis como opção no pedido do motor)
• Unidade inferior hidrodinâmica para máximo de controle e velocidade
• Anodo de propulsão de fácil acesso localizado na parte traseira da placa de cavitação
• Duoprop®; hélices duplas girando em direções opostas para melhor desempenho e domínio, com estrias helicoidais na hélice para redução de estresse e corrosão (reduz travamento de hélices)