JCSPEEDWAY: Março 2013
Para quem está começando a assistir a Nascar, fica a dica. Nunca mude de canal após a bandeirada! Você pode perder cenas como essa...
Postado por João Carlos Viana às 20:10 2 comentários:
Postado por João Carlos Viana às 20:08 5 comentários:
Não comentei essa presepada enquanto fazia a crônica da corrida, mas provando que não esqueci, eis Lewis Hamilton visitando sua antiga equipe.
Ué? Como uma equipe que teve apenas um piloto pontuando e ainda assim em quinto, pode ser considerado o grande vencedor do Grande Prêmio da Malásia. Tendo uma visão sistêmica para o resto da temporada, mesmo cometendo um erro ao deixar Alonso com a asa quebrada até entrar em colapso e destruir a corrida do espanhol, a Ferrari volta do oriente de bem com consigo mesmo e com seus pilotos, ao contrário das suas rivais. Red Bull e Mercedes tem sérios problemas internos para resolver e no caso da principal rival dos últimos tempos, a Red Bull, dificilmente haverá uma harmonia entre os pilotos, que deverão lutar asperamente no resto do ano, mesmo que com um carro que parece ser tão bom quanto os dos últimos anos. Isso não acontece na Ferrari, que tem Alonso claramente como primeiro piloto e Massa tendo ajudar o time a marcar muitos pontos no Mundial de Construtores. Ter dois pilotos brigando entre si já fez com que favoritos perdessem títulos, como ocorreu com a Williams na época de Piquet e Mansell. É o que a Ferrari e Alonso esperam que aconteça com a Red Bull!
Não irei entrar no mérito se o alemão fez algo certo ou errado em desobedecer sua equipe ontem em Sepang e partir para a vitória. Porém, o vencedor da prova malaia pecou num item ainda maior do que ser o mais veloz na pista: na ética. A ideia de manter as posições após a última rodada de parada estava tão clara para os pilotos da Red Bull que até o código era conhecido por eles: multi 21. E os engenheiros dos respectivos pilotos falaram 'multi 21' tanto para Webber como para Vettel nas voltas finais do Grande Prêmio da Malásia. O australiano estava na frente neste momento e teoricamente partiria para a vitória, mas Vettel jogou às favas o multi 21, 22 ou 23 e ultrapassou Webber, criando uma tremenda saia justa dentro da Red Bull, que amargou sua vitória mais constrangedora. Se algo está combinado antes da corrida, tem que ser homem para cumprir. Mesmo que não esteja de acordo. Se fosse o caso, Vettel poderia gritar ao rádio 'fuck multi 21'. E partir para cima! Webber seria avisado e a corrida seria disputada de forma mais justa pelos dois pilotos da Red Bull, pois Mark, que não é nenhum santo, fez o que a equipe pediu e entrou em fase de 'cruzeiro' nas voltas finais, bem ao contrário de Vettel. A atitude do alemão poderá ter grandes reflexos no resto da temporada da Red Bull, pois a partir de agora, será cada um por si e Deus por todos dentro do time chefiado por Christian Horner, que ficou desmoralizado na frente de milhões que acompanhavam a prova quando Sebastian não obedeceu sua ordem superior. Pela primeira vez um vencedor de corrida entrou neste lado da coluna, mas não por alguma atitude anti-esportiva dentro da pista, mas fora da pista.
Postado por João Carlos Viana às 19:41 Um comentário:
Postado por João Carlos Viana às 12:24 Um comentário:
Postado por João Carlos Viana às 13:34 4 comentários:
Postado por João Carlos Viana às 20:34 2 comentários:
Uma coisa legal da Nascar é que seus pilotos não se abstém de participar de comerciais e quando o pessoal do marketing está inspirado, podem sair coisas hilárias. A Pepsi trouxe seu piloto principal, o tetracampeão Jeff Gordon, para fazer parte de uma pegadinha. Para quem não entende inglês, Gordon se disfarçou em um pacato cidadão procurando um carro usado, no caso, um potente Camaro 2009. O vendedor ofereceu um test-drive para convencer a 'Mike' a comprar o carrão. O resultado é esse...
E o gordinho ainda pede mais...
Três semanas atrás a Force India ainda procurava um piloto para ocupar o segundo cockpit da equipe ao lado de Paul di Resta e tinha um favorito claro: o jovem e promissor francês Jules Bianchi. Porém, o time hindu tinha dúvidas em entregar seu carro a um piloto inexperiente num ano crucial para a equipe, vide os problemas financeiros do seu dono, Vijay Mallya. Por isso, a Force India preferiu trazer de volta à sua equipe o alemão Adrian Sutil, na estrutura do time desde que ainda se chamava Spyker. Sutil tinha feito uma ótima temporada em 2011, mas fora das pistas se envolveu numa pendenga judicial graças a uma briga com o dirigente Eric Lux em Xangai, um dos manda-chuvas da Genii. Com todos esses problemas, Sutil acabou de fora da temporada subsequente ao seu melhor ano e sua carreira na F1 parecia acabada. Mas Mallya e a Force India confiavam no alemão e ele não decepcionou em sua primeira corrida no seu retorno. Sutil andou sempre próximo do badalado Di Resta, mas acabou ficando no Q2, enquanto o escocês passou ao Q3. Como podia escolher que pneus largar no domingo, Adrian escolheu os médios, ao contrário de 95% do grid, que preferiu os supermacios. Sutil largou sem problemas, vide que passou um ano sem largar, e fez uma corrida maiúscula. Pensando numa estratégia de duas paradas, Sutil esticou ao máximo seus stints e ainda nas primeiras voltas se viu brigando no pelotão da frente com Vettel, Alonso e Massa. E de igual para igual! Mesmo contando com uma Force India e sem correr a mais de um ano, Sutil não se intimidou e andou no mesmo ritmo dos ponteiros da prova, chegando a liderar a corrida por onze voltas. Quando colocou os pneus supermacios na parte final da corrida, Sutil perdeu rendimento com o desgaste acentuado com pneu de banda vermelha e perdeu duas posições no final para Hamilton e Webber, mas mesmo com o sétimo lugar, Adrian Sutil provou que se não fosse seus problemas extra-pista, ele poderia hoje estar militando numa equipe bem melhor do que a atual.
Passa ano, passa carro e Mark Webber não consegue duas coisas em sua temporada, nem em suas melhores: um bom resultado em casa e largar bem. Em Melbourne neste domingo, Webber repetiu sua sina de forma clara em ambas as questões. Após uma classificação onde acompanhou, como normalmente faz, seu já lendário companheiro de equipe Sebastian Vettel, Webber tinha boas perspectivas para conseguir seu primeiro pódio em sua corrida caseira ao largar na primeira fila. Esse tabu lembra muito o que ocorria com Rubens Barrichello e Jacques Villeneuve quando estes chegavam em suas respectivas etapas caseiras cheios de expectativa e acabavam sucumbindo durante as corridas. Pois Webber acabou sucumbindo por outra de sua característica que se manifestou mais fortemente desde que passou a ter em mãos um carro competitivo: as más largadas. Sem nenhuma razão aparente, Webber caiu de segundo para sétimo ainda na primeira volta, prejudicando sobremaneira sua corrida na frente dos seus torcedores. Correndo no meio do tráfego, Webber desgastou mais do que o planejado seus pneus e era sempre quem abria as rodadas de pit-stops. Mesmo tendo um carro muito rápido em mãos, Webber teve que se contentar com um sexto lugar, já iniciando 2013 bem atrás do seu companheiro de equipe. Lembrando-se que este é seu único ano de contrato com a Red Bull e que Mark vive às turras com o consultor da Red Bull, Helmut Marko, início pior do que este para Webber é praticamente impossível.
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Postado por João Carlos Viana às 20:09 Nenhum comentário:
Postado por João Carlos Viana às 20:05 2 comentários:
... e é argentino! E Jorge Mario Bergoglio se tornou Francisco I!
Só o áudio, mas imaginando como era em 1972 acompanhar a F1. Na voz de Wilson Fittipaldi...
Não vou entrar no mérito do que fez ou deixou de fazer Hugo Chávez. Nem vou 'comemorar' ou 'chorar' a sua morte, até por que não é do meu feitio, apesar de achar Chávez um ditador populista como os piores que já passaram pelo mundo, inclusive a Militar aqui no Brasil.
Como o blog fala de automobilismo, fica como incógnita a situação de Pastor Maldonado. Como acontecia na Alemanha Oriental, Chávez usava o esporte como propaganda política de sua pseudo-democracia e patrocinava muito forte vários atletas, sendo que no automobilismo a Venezuela cresceu de forma exponencial com o dinheiro bolivariano-ditatorial da PDVSA, estatal do petróleo da Venezuela. Para quem não sabe, o país sul-americano tem uma das maiores reservas de petróleo do mundo, a ponto de exportar para... os Estados Unidos! Pastor Maldonado é rápido e um bom piloto, mas há vários como ele nas categorias de base e o diferencial do venezuelano sempre foi o patrocínio da PDVSA, assim como para Ernesto Viso, Roldolfo González e outros menos conhecidos.
Maldonado só está na F1 e na Williams por causa da PDVSA. Chávez em pessoa apoiava Maldonado. Houve certa turbulência ano passado quando a sufocada oposição venezuelana pediu para ver mais de perto para onde o dinheiro do povo, via PDVSA, estava indo. O lugar de Maldonado imediatamente ficou à perigo. O engodo foi resolvido, mas o futuro político da Venezuela agora é uma verdadeira incógnita. E se a oposição subir ao poder e cortar esse apoio praticamente sem restrições da PDVSA aos seus pilotos ao redor do mundo? Maldonado terá que cortar um dobrado este ano, pois se parte (ou ele todo) do seu patrocínio for embora, seu lugar na Williams ficará bastante ameaçado. E até mesmo na F1!