SÃO PAULO (muita fumaça) – A semana vai ser agitada. Amanhã a Ferrari deve anunciar oficialmente que Massa fica em 2013. Um encontro com Montezemolo, aquela coisa para inglês ver, está marcado em Maranello.
Ao mesmo tempo, esquenta a história de Vettel na Ferrari em 2014. Um contrato até já teria sido assinado. O presidente ferrarista, no entanto, diz que não vai colocar “dois galos no mesmo galinheiro”. E é, mesmo, o estilo da equipe. Ultimamente, essa coisa de dois pilotos de ponta sob o mesmo teto é coisa de McLaren, apenas.
Por fim, Hülkenberg e Gutierrez parece ser mesmo a dupla da Sauber para o ano que vem. Kobayashi está dançando.
SÃO PAULO (grande sábado) – Mito! Mito! Kobayashi em segundo no grid! Finalmente se faz justiça no universo! A alegria da Sauber nos pits lembrou minha equipe, a LF, quando terminei a primeira prova de Lada. Autêntica, de garagistas.
Assim, comecemos o dia falando apenas de Koba-Mito e da Sauber. Não é a primeira vez que um japonês larga na primeira fila. Takuma Sato foi o pioneiro, com a segunda posição no grid no GP da Europa de 2004 pela BAR, em Nürburgring.
Kobayashi pode chegar ao pódio a partir dessa posição de grid. A Sauber que se debruce sobre todas as possibilidades no uso dos pneus. Carro que gasta pouca borracha, tem feito menos pit stops que a média para compensar classificações apenas razoáveis. Mas saindo na frente, talvez seja o caso de ir na balada de todos os demais, sem inventar muito. Principalmente porque Spa é comprida demais, 7.004 metros. Se um pneu perde rendimento de repente no início de uma volta, é prejuízo que não se recupera mais.
É a terceira vez que se vê uma Sauber na primeira fila, considerando apenas as temporadas em que a equipe correu com esse nome. Alesi foi segundo nos grids da Áustria em 1998 e da França em 1999. De 2006 a 2009, o time competiu como BMW Sauber tendo sido comprado pela montadora alemã. Em 2010, aquela aberração. Já de volta às mãos de Peter Sauber, correu como BMW Sauber de novo, mas usando motores Ferrari. Levando em conta os quatro anos de gestão BMW, foram quatro primeiras filas: segundo na Hungria com Heidfeld em 2007, segundo com Kubica na Austrália e no Canadá em 2008 e a pole solitária do polonês no GP do Bahrein, também em 2008.
Com Pérez em quarto, a Sauber pode conseguir seu melhor resultado no ano. Desde já este blog torce por vitória nipônica na Bélgica. Voltamos em instantes para falar do resto.
SÃO PAULO (até que é bom) – E coube a Kobayashi, o Mito, fechar a semana com o melhor tempo de todos em Barcelona. Enquanto Red Bull e McLaren rodam, rodam, rodam e rodam, e a Ferrari se descabela, equipes menores se revezam na ponta. Nos últimos três dias deu Force India, Williams e Sauber. É ótimo, o segundo pelotão será divertido.
Koba-san fez seu tempo com pneus macios, o que é bom para o time. A Williams ficou em segundo de novo com supermacios, pneus cerca de 0s3 mais rápidos por volta que os de logotipo Pirelli amarelo na lateral.
Dá para dizer algumas coisas desses quatro dias. Red Bull e McLaren parecem já ter encontrado seu potencial de velocidade e estão só pensando em andar o máximo, para garantir 100% de confiabilidade (e pontos) na primeira parte do campeonato. A Mercedes saiu um pouco atrás pelo atraso do carro novo e a Lotus para trás ficará também, por conta dos problemas nos seus chassis que resultaram na perda de uma sessão inteira de pré-temporada. Será melhor falar algo dessas duas equipes depois da última bateria catalã de treinos, que começa no dia 1°. A Ferrari, por sua vez, anda preocupada. Muitos probleminhas e o carro não é rápido como se esperava.
O bloco da folia estará interessante, com o acréscimo da Toro Rosso às três citadas lá no alto. Aliás, eu tiraria a Williams desse carnaval. Pode até andar mais ou menos numa pista ou em outra, mas na média estará mesmo é brigando com a Caterham, tendo obrigação de ficar na frente sempre.
SÃO PAULO (daqui a pouco, mais Fusca) – Frase de Kamui Kobayashi sobre o circuito de Buddh, que fica na cidade de Noida (a 50 km de Nova Déli) e recebe a F-1 pela primeira vez no outro fim de semana: “Claro que não conheço a pista, e talvez dê uma volta a pé para dar uma olhada. Mas, geralmente, essas caminhadas a pé pelas pistas não são muito úteis. A velocidade que a gente tem num carro de F-1 é bem diferente”.
O cara é muito mito. Isso à parte, tem gente achando que a média de velocidade desse circuito será a segunda mais alta da temporada, perdendo apenas para Monza.
SÃO PAULO (fizeram bem) - Por outro lado, a Sauber confirmou a permanência de Pérez e Kobayashi para o ano que vem. É a melhor dupla jovem da categoria. Falta carro, porém. E nada indica que vai sobrar carro em 2012. Em todo caso, Peter Sauber se garante com a grana de Pérez e com o talento de Koba-mito. O mexicano também tem muitos predicados. A dança das cadeiras para a próxima temporada vai ter pouca gente mudando de endereço, pelo jeito.
SÃO PAULO (mulheres…) – O blogueiro Fernando Grando, que é quase um gerúndio ambulante, mandou a notinha que saiu na “Autosport” inglesa. Diz que antes do GP da Alemanha o Kobayashi resolveu levar a namorada Yu para dar uma volta na velha pista de Nürburgring com um carro de rua qualquer. Pagou 89 euros por quatro voltas. “Na primeira curva ela já estava chorando e eu tive de ir até o fim a 60 km/h. Foi muito seguro, mas demorou quase 20 minutos. Paguei por quatro voltas e só dei uma.”
SÃO PAULO (por isso ainda vale a pena) - Esta série de quatro pequenos vídeos enviados pelo Dalton Yamashita é uma das coisas mais belas que já vi. Trata-se de um programa japonês daqueles que levam crianças talentosas à TV para tocar piano, ou desenhar, ou cantar. Ou andar de kart.
Kamui Kobayashi tinha 12 anos quando foi escolhido para mostrar suas habilidades. Um dos apresentadores, um ex-piloto, levou o garotinho tímido para andar numa pista em Tóquio. Lá, conheceu Aguri Suzuki, que ainda não tinha mergulhado na aventura de sua equipe própria na F-1. O ano era 1998. Kamui guia como um anjo. E ganha de Aguri. Mas…
Bem, é preciso assistir para entender por que Kobayashi é um mito. Especialmente ao quarto filmete, bem no finalzinho.
SÃO PAULO (meu piloto!) – “Meus olhos são pequenos, então não vejo os caras.” E assim Kamui Kobayashi explicou como ultrapassa todo mundo na F-1. Mito.
Creio que sim. Pelo menos foi o que fizeram os jornalistas do Grande Prêmio, ao dar a nota máxima a Kobayashi no GP do Japão. Vettel também levou um 10 sonoro. Foram os melhores da corrida.
SÃO PAULO (nunca esquecemos) – As coisas estão meio lentas neste blog por estes dias de Copa, mas nada fica de fora. Aqui estão as notas para os pilotos que disputaram o GP do Canadá, na avaliação da turma do Grande Prêmio. Hamilton mereceu um 10 e foi o melhor. Kobayashi levou 1,9 e foi o pior. Massa também não agradou: 3,6. Vejam lá, concordem, discordem, comentem!
SÃO PAULO (vai dar tempo) – E dá para dizer, depois de sete corridas, que são cinco os candidatos ao título e ninguém mais deve entrar nessa briga: Webber (93), Button (88), Hamilton (84), Alonso (79) e Vettel (78). Massa e Kubica, ambos com 67, ficaram para trás. O polonês é protagonista do Mundial, pelas boas atuações com um carro inferior, mas o brasileiro, não. Felipe, embora tenha chegado à frente de seu companheiro, segue apagado. O carro não é grande coisa, mas ele não tem feito nada de especial. E, por isso, a Ferrari aposta suas fichas em Alonso. Que pode até ser campeão, mas será um milagre. O carro vermelho, de novo, é ruim. O que surpreende, porque fez uma boa pré-temporada. Haverá tempo para reagir? Sei não.
O espanhol fez uma corrida interessante hoje, lutando até o fim pelas migalhas que sua posição de largada permitiria. Quando a prova estava acabando, ainda encontrou gás para ir atrás do oitavo lugar numa linda briga com Petrov. Que se defendeu de maneira estoica, até o esbarrão normal que, em seu Lada, resultou num pneu furado. Um pecado. Mas ele fez a melhor volta da prova, a primeira para a galeria de Togliatti. Bravo, bravo! Sibéria adiada. Aliás, a Renault poderia pular fora logo e deixar para os soviéticos a condução desse time daqui em diante. Que tal?
Gostei muito de Kobaysahi, que fez seu primeiro ponto do ano, o primeiro da Sauber também, e de Sutil, outro bom de briga. A dupla da Mercedes não brilhou, mas mostrou solidez e consistência. Schumacher, aos poucos, vai se encontrando. Falta ele na disputa lá na frente, tornaria as corridas ainda mais bonitas. Acho que na segunda metade do campeonato é capaz de isso acontecer. E se Rosberguinho vier na carona, ótimo. Mais gente para disputar posições.
Dos brasileiros, pouco a falar. Barrichello e a Williams se arrastam, cada vez mais perto da turma do fundão. Que tem na Lotus aquela com mais potencial de crescimento. Di Grassi e Bruno fizeram o que dá para fazer. O primeiro-sobrinho chegou a passar Luca. Luca ou Lucas? Ah, é Lucas… Vinha bem, dentro do possível. Mas as nanicas não têm empolgado, infelizmente. Porque também não andam juntas. Se fossem todas igualmente ruins, seria legal. Mas já há um degrau técnico entre elas, também. Paciência. Que aprendam e, quem sabe, se tornem algo no futuro.
ONDE TAMBÉM É DOMINGO (e o tempo passa lentamente) – A BMW Sauber fez a apresentação mais espartana da história da F-1 agora há pouco em Valência. Este aí, em foto de Marcelo Ferronato, nosso “caipira voador” que não para um segundo de enviar informações, é o C29. Todo branco, apenas com um patrocínio no espelho retrovisor. Os pilotos, Kobayashi e De la Rosa, parecem enfermeiros.
Incrível… Anos atrás, em tempos de vacas gordas, estive em apresentações da Sauber na Suíça que mais pareciam espetáculos de cabaré hi-tech, com milhares de pessoas acompanhando e muitos mais milhares de francos suíços gastos.
A questão do motor. Todos sabiam que seria Ferrari desde o ano passado, mas o grande mistério era: com qual nome que vai? E como é que uma equipe pode ter BMW no título e usar motor Ferrari? Era o “último segredo de Fátima”, do qual falei brincando na minha última coluna, e que foi desvendado. Pode, assim: mantém-se BMW no nome, coloca-se motor Ferrari e que se dane o mundo. Hoje, pela primeira vez desde que reassumiu a equipe, Peter Sauber permitiu o uso da palavra “Ferrari” num texto oficial do time de Hinwil.