Qual é a história da Cartografia? - Em formação
Qual é a história da Cartografia?
Os mapas de hoje dependem de vigilância aérea. A história da cartografia da Wikipedia lista algumas tecnologias-chave que melhoraram a cartografia (por exemplo, telescópios, bússolas magnéticas, etc.), mas não explica em detalhes que impacto isso teve nos mapas resultantes? Quais são as principais tecnologias que melhoraram a cartografia e que impacto tiveram no mapeamento? Quão mais precisos eram os mapas resultantes de cada uma dessas mudanças tecnológicas? Que novos recursos eles introduziram nos mapas resultantes? Eu também preciso saber sobre alguns dos Homens Famosos da Cartografia!
Embora Euclides seja conhecido por sua compilação dos axiomas e teoremas da geometria plana, a maior parte, senão todo esse material, era conhecido há séculos. Com essas ferramentas matemáticas e o uso de cordas e pedômetros e transferidores simples, mapas incrivelmente precisos podiam ser desenhados pelos antigos para territórios que eram relativamente planos e passíveis de acompanhamento a pé. Mesmo em territórios sem litoral, parece provável que os primeiros cartógrafos teriam percebido que a Terra não é plana pela observação de que os ângulos de um triângulo aumentam lenta e progressivamente além dos 180 graus previstos pela geometria plana.
(Essas ferramentas simples, em uma forma avançada, permaneceram em uso pelos agrimensores por milhares de anos, como o cadeia de agrimensores e teodolito, até recentemente substituído por GPS e dispositivos digitais modernos.)
Com o desenvolvimento de bússolas magnéticas (para determinar o Norte) e sextantes e astrolábios (para medir a latitude), territórios maiores puderam ser mapeados. Se você olhar os mapas do início da Era da Exploração, verá muitos mapas que, de certa forma, parecem notavelmente precisos, ao mesmo tempo que parecem distorcidos aos nossos olhos modernos. Parte dessa distorção resulta do problema de longitude isso não foi totalmente resolvido até meados do século 18, com a entrega final do Prêmio da Longitude pelo Almirantado Britânico.
Em suma, o problema era determinar com precisão a que distância se ficava a leste ou a oeste de um ponto conhecido (Londres para marinheiros britânicos). Embora o sextante e o astrolábio permitissem determinar a latitude (graus ao sul ou ao norte do equador) com grande precisão, nenhum método equivalente para determinar a longitude existia naquela época. Se alguém estivesse em terreno plano, várias técnicas poderiam ser usadas para estimar um valor, mas somente com a invenção do cronômetro marítimo a longitude poderia ser calculada com precisão em terra e no mar.
Nas décadas após esta invenção, provavelmente desencadeada ainda mais pelo primeiro mapa geológico de William Smith da Inglaterra e pelas Guerras Napoleônicas, muitos governos nacionais começaram a mapear topológicos abrangentes de seus domínios para uso militar e civil. Nas primeiras décadas do século 19, por exemplo, o Rei Louco Ludwig da Baviera continuou a iniciativa de mapeamento iniciada por seu pai, de ter toda a Baviera mapeada em escalas de 1: 50.000 e todas as cidades e vilas significativas mapeadas em 1:2000 Escala 1: 2500.
À medida que trens, aviões e automóveis permitiam que mais pessoas viajassem mais facilmente de regiões que conheciam bem, os mapas de estradas e trilhas tornaram-se cada vez mais populares e baratos, resultando na grande popularidade dos mapas de fotos aéreas municipais na década de 1960, com todas as casas marcado por um pequeno retângulo preto.
Atualizar: Wikipedia tem bons artigos sobre projeções cartográficas
Uma breve história da cartografia
Os primeiros mapas humanos conhecidos podem não ser mapas geográficos; podem ser os mapas estelares encontrados em desenhos de cavernas europeias (em Lascaux, c. 14.500 aC e Cuevas de el Castillo, c. 12.000 aC). Se a história é o registro escrito da humanidade, então pode-se argumentar que tais mapas são os registros históricos mais antigos.
Os mapas acompanharam de perto o surgimento da civilização e da história, servindo a interesses políticos, comerciais, militares e até espirituais / religiosos. Embora os primeiros escritos datem de cerca de 3.000 aC, um mapa de tabuinhas de argila da Babilônia, datado do século 24 ou 25 aC, encontrado perto de Kirkuk (Iraque) contemporâneo, pode ser o mapa mais antigo existente. O "Mapa de Papiro de Turim" egípcio (assim chamado para a cidade italiana de Torino, cujo museu guarda o mapa) é datado de c. 1150 AC Egito.
Anaximandro de Mileto (c. 611–546 AC) foi o primeiro grego antigo a fazer um mapa do mundo, mas seu mapa é conhecido apenas indiretamente, por exemplo, através do mapa de Hecateu de Mileto (550–475 AC), com base em o de Anaximandro.
Possível renderização do mapa-múndi do Anaximandro & # 8217s.
Na Ásia, os primeiros mapas chineses existentes estão em blocos de madeira datados do século IV aC. A referência mais antiga a um mapa na história chinesa vem na história da tentativa de 227 AEC de assassinar o governante do Estado de Qin (que se tornaria Qin Shi Huang): o assassino estava cerimonialmente apresentando a Qin um mapa mostrando as terras que estavam se submetendo a ele, mas tem uma adaga escondida no mapa enrolado. O mapa em si era o símbolo do poder de Qin sobre aquela terra.
Durante a Idade Média, o mundo muçulmano, que se estendia a leste até o rio Indo e a oeste até as costas atlânticas da Europa e da África, extraiu e desenvolveu as tradições cartográficas da Europa e da Ásia. A Idade de Ouro islâmica foi uma era de erudição que deu à história grandes matemáticos e astrônomos. Embora sua cartografia não seja tão bem registrada, era sofisticada. O califa abássida al-Ma'Mum (r. 813-833) foi um notável patrono dos cartógrafos. No século 10, a escola Balkhī produziu o que podem ser alguns dos primeiros atlas, contendo um mapa-múndi e 20 mapas regionais.
Na bacia do Mediterrâneo, onde os navios mercantes navegaram nas águas durante séculos, as raízes da cartografia europeia podem ser encontradas. A carta náutica mais antiga sobrevivente, a Carta Pisana carta portulana, data do final do século XIII. Uma importante escola de cartografia de Maiorca esteve ativa dos séculos 13 a 15, e produziu o importante Atlas catalão de 1375, um mapa que incluía a primeira "rosa dos ventos", um dispositivo que se tornaria uma característica onipresente em mapas posteriores.
Com o século 15, o centro da cartografia mudou-se para as nações ibéricas que iniciaram a Era Europeia de Exploração - Espanha e Portugal - e baseou-se nas tradições dos mouros ibéricos e do Mediterrâneo Ocidental para desenvolver os seus próprios mapas. Os cartógrafos ibéricos foram responsáveis ​​por uma série de "inovações" cartográficas. & # 8221
Outro importante centro de cartografia foi a Alemanha, o berço da impressão moderna. Na época de sua ascendência cartográfica, talvez o artefato mais notável da escola alemã seja o 1507 Universalis Cosmographia de Martin Waldseemüller, no qual Waldseemüller reconheceu as explorações do explorador Américo Vespucci usando a palavra "América" para nomear as terras do Oceano Atlântico. Em meados do século, Sebastian Münster's Geographia e Cosmographia estiveram em publicação por meio de muitas edições em vários idiomas de cerca de 1540 a 1580. O Cosmographia mapas incluídos e também muitas vistas da cidade. Embora os mapas e vistas fossem xilogravuras, os títulos neles eram feitos com tipos móveis, permitindo diferentes edições ou estados do mesmo mapa com os títulos em diferentes idiomas.
Universalis Cosmographia, Martin Waldseemüller, 1507.
As nações mercantis da Península Itálica, ricas em comércio, e em meio à explosão artística que hoje chamamos de Renascimento, também possuíam centros cartográficos importantes, especialmente Veneza e Roma.
Uma soberba vista aérea de Veneza, finamente gravada e excepcionalmente adornada.
Nos últimos anos do século 16, um novo centro de cartografia surgiu na Holanda, que dominaria a cartografia por grande parte do século 17. As cidades da Holanda - Antuérpia, em particular - foram grandes comerciantes cujas frotas desafiaram o domínio dos mares até que os ingleses se tornaram ascendentes no século XVIII. Como comerciantes e marinheiros, é natural que também sejam cartógrafos. Um dos mais famosos foi Abraham Ortelius, cuja Theatrum Orbis Terrarum é frequentemente reconhecido como o primeiro atlas de estilo moderno. E se há um cartógrafo cujo nome você conhece, é bem provável que seja o de Gerard Mercator, cuja projeção de mapa mais famosa - a projeção de Mercator - ainda é comumente usada. Mercator usou a projeção pela primeira vez em 1569, apenas um ano antes do atlas de Ortelius.
Um dos mapas mundiais mais famosos já feitos, "Typus Orbis Terrarum", apresentado no primeiro atlas do mundo, Theatrum Orbis Terrarum.
Por quase um século, os holandeses dominariam a cartografia, até o surgimento das escolas cartográficas francesas financiadas por Jean-Baptiste Colbert, ministro de Luís XIV. Louis buscava ativamente empreendimentos coloniais franceses e o trabalho do cartógrafo Nicolas Sanson d'Abbeville (1600-1667, que recebera o título Géographe Ordinaire du Roi por Luís XIII, e depois por Luís XIV), especialmente seu atlas de 1658, inspirou Colbert a iniciar uma escola cartográfica. A contribuição de Sanson para a cartografia é homenageada por uma projeção sinusoidal com o seu nome.
Segundo estado lindo e extremamente raro de Sanson & # 8217s mapa de referência da América do Norte.
E então não parece surpreendente que a Inglaterra, a maior nação marítima dos séculos 18 e 19, se tornasse um centro de cartografia.
Carta marítima grande e detalhada da costa oeste da América do Norte com anotações adicionais e informações de avistamento.
Desde o século 19, as ferramentas e técnicas cartográficas tornaram-se suficientemente disponíveis para que todas as nações pudessem mapear com igual facilidade e precisão. Finalmente, com o desenvolvimento do voo e depois do voo espacial e dos satélites orbitais, a cartografia agora pode contar com imagens diretas produzidas a partir das mesmas perspectivas que os primeiros cartógrafos só podiam imaginar.
Mapas na era pré-histórica
O estudo e a prática de mapas é uma área de especialização conhecida como cartografia, e realmente se estende no tempo. Eles têm sido observados nas sociedades humanas há milhares de anos. Alguns dos artefatos mais antigos descobertos por arqueólogos são mapas. Desenhos geográficos que datam de 14.500 AC foram discutidos, mostrando o quão antigo é o desejo de registrar os locais entre os humanos.
Os primeiros mapas conhecidos de seres humanos são estrelas. Pontos observados nas paredes das cavernas de Lascaux na França mostram uma seção do céu noturno datada de 14.500 aC. Um mapa de pontos semelhante também foi encontrado nas Cuevas de El Castillo na Espanha, representando corpos celestes e data de 12.000 AC.
Esculturas em rochas e pinturas em cavernas mostraram que os humanos em sociedades pré-históricas usavam características simples para representar a paisagem. Alguns cientistas pensam que um dos mapas mais antigos conhecidos é uma representação semelhante a um mapa de características geográficas gravadas em uma presa de mamute que data de 25.000 aC.
O primeiro mapa da terra foi criado pelo indiano Maharshi Veda Vyasa, o escritor do Mahabharata, em 5100 aC. Outros folclores cartográficos indianos também incluíam as localizações da estrela polar e das constelações.
A História da Cartografia Series
Volume 1, Cartografia na Europa pré-histórica, antiga e medieval e no Mediterrâneo, eds. J. B. Harley e David Woodward (1987)
Volume 2, Livro 1, Cartografia nas sociedades islâmicas tradicionais e do sul da Ásia, eds. J. B. Harley e David Woodward (1992)
Volume 2, Livro 2, Cartografia nas sociedades tradicionais do leste e sudeste asiático, eds. J. B. Harley e David Woodward (1994)
Volume 2, Livro 3, Cartografia nas sociedades tradicionais africanas, americanas, árticas, australianas e do Pacífico, eds. David Woodward e G. Malcolm Lewis (1998)
Volume 3, Cartografia na Renascença Europeia, ed. David Woodward (2007)
Volume 4, Cartografia no Iluminismo Europeu, eds. Matthew Edney e Mary Pedley (2019)
Volume 5, Cartografia no Século XIX, ed. Roger J. P. Kain (em preparação)
Volume 6, Cartografia no Século XX, ed. Mark Monmonier (2015)
Volume 5, Cartografia no Século XIX, Futuro
Mapa do mundo na projeção de Mercator exibindo o continente americano como seu centro. Criador: Mitchell, S. Augustus. Filadélfia, 1867. 33 x 43. Cortesia da Osher Map Library.
O século XIX foi o era da cartografia. A cartografia foi tão rapidamente institucionalizada, especializada e profissionalizada que um neologismo foi cunhado para ela na década de 1820: "cartografia". A partir da década de 1850, as instituições e práticas dessa cartografia formalizada tornaram-se cada vez mais internacionais, cruzando a Europa e o Atlântico e sendo introduzidas nas sociedades asiáticas tradicionais. Com os debates iluministas sobre observação e medição tornados discutíveis por instrumentação cada vez mais eficaz e modelagem estatística associada, as práticas de mapeamento tornaram-se mais uniformes, e o plano de levantamento topográfico, o exemplo de certeza tecnológica, tornou-se o mapa prototípico. Os governos e administrações dos estados reorganizados e em processo de industrialização da Europa comprometeram recursos significativos para estabelecer organizações cartográficas permanentes, a fim de sustentar um controle territorial cada vez mais intenso, tanto em casa como nos impérios ultramarinos. As interseções com a investigação científica foram encontradas em novos programas governamentais de coleta de dados sobre a sociedade e o meio ambiente. O consumo de mapas continuou a se expandir conforme o crescimento econômico, o florescimento do fervor nacional, aumento de viagens e turismo, educação em massa com currículos prescritos, introdução de técnicas de impressão mais baratas e a criação em atacado de novas infraestruturas urbanas e interurbanas, tudo levou a uma alfabetização cartográfica generalizada, mapa uso, o crescimento de cartógrafos corporativos.
O espírito industrializado do século XIX estendeu-se à estética do design de mapas, em parte determinado pelas novas tecnologias de impressão e a eventual introdução da impressão em cores, frequentemente exibindo gostos românticos e vitorianos exuberantes e experimentando uma profusão de fontes desenvolvidas pelas novas fundições .
Os volumes quatro, cinco e seis são estruturados como grandes enciclopédias interpretativas de vários níveis. Eles são semelhantes em tamanho de página e aparência geral aos três primeiros volumes do História, com a mesma densidade de ilustrações, mas com reproduções em cores.
Roger J. P. Kain é graduado e bolsista da University College London e foi Professor Montefiore de Geografia (1991–2010) e Vice-Chanceler (2002–10) na Universidade de Exeter. Ele foi Reitor e Diretor Executivo da School of Advanced Study da University of London de 2010 a 2017 e agora é Professor de Humanidades. Ele foi eleito Fellow da British Academy em 1990 e nomeado CBE em 2005. A pesquisa pessoal do Professor Kain na história do mapeamento moderno em grande escala no Reino Unido, e no mapeamento de propriedades em geral, envolveu sete projetos de pesquisa com financiamento externo e produziu vários livros premiados.
Peter Collier, que trabalhou na Portsmouth University, no Reino Unido, é um especialista em mapeamento militar e topográfico nos séculos XIX e XX. Ele é ativo na Comissão de História da Cartografia da Associação Cartográfica Internacional. Collier também foi um contribuidor importante para o Volume 6.
Imre Josef Demhardt, natural da Alemanha, é fluente em alemão, holandês e inglês e é um especialista em histórias de cartografia e exploração no século XIX. Anteriormente na University of Darmstadt, ele ingressou na University of Texas em Arlington em 2008 como Virginia and Jenkins Garrett Chair em História da Cartografia e Estudos do Grande Sudoeste. Ele preside a Comissão de História da Cartografia da Associação Cartográfica Internacional (data 2015).
Carla Lois, nascida na Argentina, é fluente em espanhol, francês e inglês e tem um bom conhecimento de leitura de português e italiano. É uma das principais promotoras do estudo da história do mapa na América Latina, através do anual Simpósio Ibero-Americano de História da Cartografia, e integrou o grupo organizador da nova Sociedade Internacional para a História do Mapa. A própria pesquisa da Dra. Lois atualmente aborda o mapeamento moderno da Argentina e a epistemologia visual da cartografia. É professora da Universidad de Buenos Aires.
Peter Barber foi anteriormente Chefe de Mapas da Biblioteca Britânica. Ele é um especialista em muitos aspectos da história dos mapas, incluindo o uso pessoal de mapas por monarcas britânicos. Barber contribuiu para os volumes 3, 4 e 5.
Peter Nekola atuou como diretor assistente do Centro Hermon Dunlap Smith para a História da Cartografia na Newberry Library, Chicago, e lecionou no Luther College, Pratt Institute e em várias outras universidades nos Estados Unidos. Ele é amplamente treinado em filosofia e história, mais especificamente em história e filosofia da ciência geográfica na era moderna, e trabalhou nas junções de vários subcampos filosóficos e históricos relacionados. Dr. Nekola também contribui para o Volume 5.
Série A História da Cartografia
A seguir está o roteiro de minhas observações de abertura para 地图 学 史 前沿 论坛 暨 "《地图 学 史》 翻译 工程" 国际 研讨会 会议 手册 ("Frontier Forum on Cartographic History & amp International Seminar on A História da Cartografia Projeto de Tradução "), realizado na Universidade de Yunnan de 25 a 26 de agosto de 2019. Editei levemente ao falar, para o benefício dos tradutores simultâneos. Espero que isso seja traduzido para publicação nos anais da conferência.
• A conferência foi uma experiência verdadeiramente excelente, embora muito curta e intensa, e estou ansioso para voltar em 2020 para continuar o relacionamento.
• a imagem no blog é minha e do Prof. Li Xiaocong 李孝聪 com o pôster da conferência
O rolo de néon do lado de fora do hotel, que exibia o título da conferência em inglês e mandarim. Nem todo dia seu trabalho é iluminado por neon!
Estou muito honrado em poder participar desta conferência inovadora e emocionante. Tendo dirigido o Projeto de História da Cartografia desde 2005, posso avaliar a magnitude e a importância do esforço para traduzir os Volumes Um a Três para o mandarim. Parece-me apropriado agora explicar como A História da Cartografia série passou a ser uma obra tão grande e definitiva que vale a pena traduzir.
Em primeiro lugar, devo agradecer ao Professor Cheng Yinong 成 一 农 por organizar esta conferência e por me convidar gentilmente, e ao Instituto de História da Academia Chinesa de Ciências Sociais por fornecer o apoio necessário. Também sou muito grato a Bao Su 包 甦 por seu excelente trabalho organizacional.
Esta conferência, na verdade, celebra a visão de uma história de mapas global criada pelos editores fundadores da A História da Cartografia: Brian Harley (1932–1991) e David Woodward (1942–2004). Quando se conheceram em 1969, devem ter parecido um casal improvável de colaboradores. Harley foi um geógrafo histórico estabelecido que estudou os mapas em grande escala da Inglaterra do século XVIII e do início do século XIX pelos insights que eles oferecem sobre paisagens pré-industriais entre muitas publicações. Ele já havia escrito dois artigos para explicar e codificar a metodologia do mapa história (Harley 1967, 1968). Woodward ainda era um estudante de doutorado em cartografia, profundamente interessado no novo tópico da história e nos resultados estéticos de diferentes técnicas de impressão de mapas. Quase tudo que eles tinham em comum, além de terem ambos nascido na Inglaterra, era o desejo de ver a história da cartografia florescer como uma disciplina acadêmica em seu próprio direito. À medida que perseguiam esse objetivo, sua concepção da disciplina desejada se expandia e se desenrolava. Ele se desenvolveu de um programa ainda limitado e circunscrito, ancorado em noções tradicionais de mapas e cartografia, em uma visão abrangente de amplos campos intelectuais abertos à mais ampla comunidade acadêmica possível.
Outros historiadores de mapas pensavam da mesma forma, porém, e uma variedade de "grandes planos" logo estariam em andamento. O próprio Woodward tinha planos de seguir uma história inovadora de impressão de mapas. Mas ele adiou esse projeto porque pensava que novas estruturas intelectuais para a história da cartografia eram iminentes, e ele não queria ter que redesenhar e reescrever completamente o livro para acomodar quaisquer estruturas que o campo finalmente adotasse. [n1] No evento, Harley e Woodward seriam os responsáveis ​​pelo desenvolvimento de uma nova estrutura intelectual e o fizeram, em grande parte, por meio A História da Cartografia. A ironia, claro, é que, à medida que avançavam com o História, Harley e Woodward teriam que retrabalhá-lo para atender às suas novas estruturas intelectuais. A questão é que eles seguiram dois princípios para implementar as mudanças necessárias, e esses princípios eram na verdade contraditórios.
O primeiro princípio era ter uma mente bibliográfica e empírica. Vários comentaristas observaram, já em Leo Bagrow em 1911 e Max Eckert em 1921, que a literatura na história da cartografia estava amplamente espalhada em vários idiomas e várias disciplinas acadêmicas. O campo era, portanto, incoerente. Os historiadores da cartografia trabalharam em grupos isolados, muitas vezes relembrando os mesmos eventos principais. Harley e Woodward, portanto, pediram a seus autores que resumissem o máximo possível da literatura, para estabelecer o que era conhecido e o que era incerto e contestado. No processo, eles esperavam que seus autores identificassem as lacunas remanescentes no conhecimento do mapeamento inicial, permitindo aos historiadores da cartografia desenvolver novas e produtivas agendas de pesquisa. Em outras palavras, o História seria impulsionado pelas informações disponíveis. Harley e Woodward pensaram que a literatura existente poderia ser resumida em quatro volumes, totalizando um milhão de palavras, que poderiam ser reunidos em uma década. Três volumes abordariam, cada um, um período importante da cartografia ocidental: Renascença, Iluminismo e século XIX. A escassa literatura significava que não havia perspectiva de um volume sobre o século XX. Da mesma forma, o estado da literatura levou Harley e Woodward a combinar todos os mapeamentos não-ocidentais em um, primeiro volume: mapeamentos pré-históricos, antigos, clássicos, medievais, asiáticos tradicionais e indígenas, todos compactados em um único volume!
O segundo princípio era abordar a confecção de mapas. A maioria dos historiadores da cartografia estava então interessada no conteúdo informativo dos mapas e em rastrear como esse conteúdo havia crescido progressivamente em quantidade e qualidade ao longo do tempo. Essa agenda de pesquisa produziu longas listas de mapas feitos de cada região específica. Mas essas bibliografias regionais foram de pouca ajuda para explicar porque aqueles mapas foram feitos, ou como eles eram usado. Harley e Woodward, portanto, pediram a seus autores que explorassem como e por que diferentes tipos de mapas foram feitos e por quem. Este pedido abriu o História às preocupações sociais e culturais, como autores engajados com a cartografia como um empreendimento inteiramente humano. Os autores foram explicitamente solicitados a olhar além do corpus estabelecido de mapas padrão. Os autores tiveram que pensar e escrever mais sobre um corpo amplamente expandido de materiais históricos. Enfrentando o desafio, os autores aumentaram sua revisão da literatura com novas pesquisas e começaram a oferecer novas interpretações da importância dos mapas na história. Essa reconceitualização ativa da história da cartografia destruiu o plano original em quatro volumes relativamente pequenos.
Em particular, Harley e Woodward rapidamente perceberam que o plano para o primeiro volume era "totalmente impraticável" (Woodward 1994, xxiii). Os capítulos sobre o Ocidente pré-moderno cresceram rapidamente, de modo a ser capaz de oferecer uma série de novos insights sobre o mapeamento pré-histórico, antigo, clássico e medieval, e forçou a história do mapeamento tradicional asiático em um outro volume, para ser o segundo nas séries. Ao formular planos para este novo volume em 1982, Harley e Woodward pensaram que seria muito pequeno. Lembre-se de que a função principal do História fosse empírico porque havia apenas uma pequena literatura em línguas europeias sobre o mapeamento asiático, o novo volume seria curto e concluído rapidamente. Mas, à medida que seus autores investigavam as literaturas em árabe, turco, persa, hindi, chinês, japonês e coreano, eles encontraram uma grande quantidade de material novo e empolgante que simplesmente precisava receber o amplo espaço que tudo merecia. Para o sul da Ásia, por exemplo, Joseph Schwartzberg explorou uma veia incrível de mapas cosmográficos e literatura, mapas que delineavam as inter-relações entre a humanidade, o mundo físico e o divino. Mais uma vez, ao organizar a história dos mapas geográficos chineses de acordo com seus tipos e funções, Cordell Yee derrubou a narrativa progressiva dominante de uma tradição única e altamente matemática de mapeamento. Essa narrativa progressiva foi o produto da imposição de conceitos ocidentais de cartografia: esses conceitos estavam sendo rejeitados como relevantes para a história da cartografia ocidental, como, então, eles poderiam ser relevantes para o mapeamento não ocidental? (Devo acrescentar que é uma grande pena que compromissos de longa data tenham impedido Cordell de comparecer a esta reunião.)
Resta saber como lidar com a história do mapeamento pelos povos indígenas. Originalmente parte daquele primeiro volume, totalmente não ocidental, não havia espaço para mapeamento nativo nas versões expandidas dos volumes Um e Dois. Harley argumentou que todos os mapas indígenas sobreviventes e todas as informações sobre as práticas de mapeamento indígenas foram coletados ou encomendados por agentes da expansão imperial da Europa, então o mapeamento indígena só poderia ser estudado por meio das cartografias imperiais da Europa nos volumes posteriores. Woodward, em contraste, argumentou que era mais apropriado considerar os povos indígenas como grupos autônomos. Os argumentos eram igualmente válidos. O impasse só terminou com a morte inesperada de Harley em dezembro de 1991. Woodward, consequentemente, prosseguiu com seus próprios planos para um livro separado - Volume Dois, Livro Três - em conjunto com Malcolm Lewis, um especialista na história do mapeamento indígena na América do Norte. Mas mesmo agora, depois de trabalhar em o História da Cartografia por mais de uma década e expandindo as fronteiras do campo, Woodward ainda pensava em termos do ethos empírico e bibliográfico para a série. Quando ele me disse que havia decidido buscar um livro separado sobre mapeamento indígena, Woodward também disse que não achava que o próximo livro seria muito grande, porque "não havia muito trabalho feito" sobre o assunto.
Acho que todos podemos ficar satisfeitos que as expectativas iniciais de Woodward e Harley para A História da Cartografia provou estar errada, enquanto sua visão do estudo do mapeamento como uma atividade humana era tão produtiva. Em vez de amontoar todo o mapeamento não ocidental em apenas 250.000 palavras, os quatro livros dos volumes Um e Dois juntos totalizam bem mais de dois milhões de palavras - o dobro do orçamento original de palavras para toda a série! Esse crescimento demonstra fisicamente os benefícios de uma abordagem de humanidades para a história da cartografia. Dessa perspectiva, a cartografia não é um simples substituto da civilização, sua história usada para rastrear a ascensão ao domínio político e intelectual global do Ocidente, mas um elemento de cultura que é tão rico e variado quanto os próprios humanos. As obras de não-ocidentais não devem ser julgadas como indicativas de algum estágio inicial em uma linha de desenvolvimento social e intelectual que culmina em conceitos estritamente ocidentais de civilização. As lições dos primeiros volumes do História agora são amplamente apreciados, e a história dos mapas tem sido cada vez mais integrada ao reino mais amplo das ciências humanas e sociais.
A desvantagem de uma visão tão ampla da história do mapa é que ela requer muito espaço para respirar todos os materiais recém-descobertos e os novos insights desenvolvidos. Quando aplicada à cartografia ocidental, a visão liderou os volumes posteriores do História para aumentar drasticamente, e eles inevitavelmente levaram muito, muito mais tempo para serem preparados do que Harley e Woodward poderiam ter previsto. Cada um dos últimos volumes foi contraído em um milhão de palavras, cada. A decisão de Woodward de adicionar mais 300.000 mil palavras de ensaios interpretativos ao Volume Três, sobre a Renascença Europeia, tornou-se um problema quando sua saúde se deteriorou e ele não conseguiu cortar as palavras extras dos capítulos existentes. Minha primeira tarefa quando assumi como diretor do Projeto de História da Cartografia, após a morte de Woodward em 2004, foi encontrar os fundos para subscrever a publicação do Volume Três com mais de 1,3 milhão de palavras.
Gerenciar a proliferação de atividades cartográficas nos séculos XVIII, XIX e XX exigiu ainda a reestruturação fundamental dos volumes Quatro a Seis como enciclopédias interpretativas. Essa nova estrutura busca um equilíbrio entre os dois princípios organizacionais originalmente propostos por Harley e Woodward, misturando relatos factuais com sínteses interpretativas. Os resultados já são evidentes no Volume Seis, do século XX, publicado em 2015 e já disponível para acesso gratuito no site da Imprensa, e serão implementados quando o Volume Quatro, sobre o Iluminismo, finalmente aparecer no final deste ano.
Ninguém deve, no entanto, ser enganado pelo grande tamanho do Da história volumes. Grande, sim abrangente, não. Eles nunca tiveram a intenção de ser a palavra final sobre o assunto. O objetivo de Harley e Woodward sempre foi promover novos estudos que se engajassem com "novos materiais ..., novas conexões ... entre disciplinas e novas interpretações" (Harley e Woodward 1989). Em suma, os volumes do História estão todos destinados a ser vítimas de seu sucesso. Esse certamente foi o caso do Volume Um. Esse volume gerou muitos novos estudos que atualizaram e expandiram substancialmente a história dos mapas clássicos e medievais (Talbert 2008).
A onda de novos estudos em reação ao Volume Dois talvez tenha sido mais lenta para construir, mas certamente está se desenvolvendo bem e de maneiras interessantes. A tradução dos volumes da História para o mandarim agora promete ajudar a alinhar o crescente interesse pelos primeiros mapas entre estudiosos chineses com bolsa de estudos ocidental. Não quero dizer que os estudiosos chineses devam ajustar seu trabalho aos modelos ocidentais, porque o Ocidente ainda tem muito a aprender com o Oriente. Em vez disso, esta conferência representa mais um passo importante na construção de redes globais de comunicação e bolsa de estudos.
n1. David Woodward para J. B. Harley, 16 de dezembro de 1969, Newberry Library Archives RG 07/07/01.
Harley, J. B. 1967. "Uncultivated Fields in the History of British Cartography." Jornal Cartográfico 4: 7–11.
Harley, J. B. e David Woodward. 1989. "Erros do revisor em A História da Cartografia, Vol. 1: Uma réplica factual. " Anais da Associação de Geógrafos Americanos 79: 146.
Talbert, Richard J. A. 2008. "Greek and Roman Mapping: Twenty-First Century Perspectives." No Cartografia na Antiguidade e na Idade Média: novas perspectivas, novos métodos, editado por Richard J. A. Talbert e Richard W. Unger, 9–27. Leiden: Brill.
Woodward, David. 1994. "Prefácio." No Cartografia nas sociedades tradicionais do leste e sudeste asiático, editado por J. B. Harley e Woodward, xxiii – xxvii. Vol. 2,2 de A História da Cartografia. Chicago: University of Chicago Press.
Qual é a história da Cartografia? - História
Seminário Internacional de História do Mundo Atlântico, 1500-1825
Biblioteca de mapas Osher
Seminário de História do Atlântico, 24-25 de abril de 1999
A disciplina da história da cartografia sofreu uma expansão substancial em ambos os seus
identidades institucionais e intelectuais. Isso causou uma espécie de divergência entre, por um
Por outro lado, os historiadores cartográficos tradicionais, altamente descritivos e teoricamente irrefletidos e, por outro lado, os historiadores mais críticos e analíticos que foram amplamente motivados pelos desafios colocados pelo falecido Brian Harley. Os padrões precisos dessa reconfiguração são complicados pela expansão da pesquisa cartográfica além da cartografia e da geografia em campos como estudos literários, história da arte e história da ciência. Restam alguns "empíricos" ferrenhos e convictos, mas a maioria dos historiadores da cartografia em si estão se movendo constantemente para modos mais analíticos de pesquisa e redação. Os profissionais mais inclinados teoricamente vêm da geração mais jovem de estudiosos cartográficos ou de outras origens disciplinares. Essas mudanças disciplinares são claramente evidentes no jornal principal do campo, Imago Mundi.
A história da cartografia está hoje em uma posição difícil: existem poucos ativos e
pesquisadores sérios que são capazes de enfrentar a vasta tarefa de reinterpretar a história cartográfica ao longo de linhas críticas. A melhor literatura disponível compreende ensaios de periódicos ou textos especializados (especialmente aqueles publicados pela University of Chicago Press). Textos gerais que são o principal veículo introdutório ao assunto para "forasteiros" permanecem antiquados e crivados de perspectivas enganosas. O enorme projeto de História da Cartografia está avançando rapidamente, mas não será concluído tão cedo. Nesse ínterim, o melhor acesso a novas interpretações do campo ainda são as discussões em conferências e seminários.
Portais básicos para a disciplina
A História da Cartografia. Editor da série David Woodward. 6 volumes em muitos livros. Chicago:
University of Chicago Press, 1987-.
Este projeto monumental de vários autores apresenta uma síntese da pesquisa até o momento em cartografias.
através de culturas e sociedades, com o objetivo de criar uma nova base a partir da qual pesquisas futuras
irá prosseguir. Os volumes publicados até o momento são:
1 Cartografia na Europa pré-histórica, antiga e medieval e no Mediterrâneo, editado por J. B. Harley e David Woodward (1987).
2.1 Cartografia nas sociedades islâmicas tradicionais e do sul da Ásia, editado porJ. B. Harley e David Woodward (1992).
2.2 Cartografia nas sociedades tradicionais do leste e sudeste asiático, editado por J. B. Harley e David Woodward (1994).
2.3 Cartografia nas sociedades tradicionais africanas, americanas, árticas, australianas e do Pacífico, editado por David Woodward e G. Malcolm Lewis (1998).
O principal jornal da área, publicado uma vez por ano. Além de ensaios acadêmicos e resenhas de livros, cada edição também inclui uma bibliografia indexada de publicações recentes na área.
Kretschmer, Ingrid, Johannes Dorflinger e Franz Wawrik, eds. Lexikon zur Geschichte der Kartographie von den Anfiingen seu zum ersten Weltkrieg. Seção C de Enzyklopiidie der Kartographie, ed. Erik Amberger. 2 vols. Viena: Franz Deuticke, 1986.
Um guia indispensável para o tema, organizado em forma de dicionário. Cada artigo é escrito por um especialista reconhecido e é acompanhado de referências. É, no entanto, em alemão.
Lowenthal, Mary Alice, ed. D9: Quem é quem na história da cartografia: um diretório internacional de pesquisas atuais. Tring, Hefts .: Map Collector Publications, 1998.
Uma lista de acadêmicos de todas as disciplinas que estão atualmente interessados ​​na história dos mapas, cada pesquisador fornece uma lista de seus interesses de pesquisa e de suas publicações desde o volume anterior (D8, 1995). Volumes anteriores --- emitidos em intervalos de dois ou três anos --- fornecem um recurso essencial para rastrear projetos de pesquisa individuais e em grupo.
Histórias Gerais da Cartografia
(a) Histórias Acadêmicas
As obras a seguir construíram o caráter intelectual da história cartográfica tradicional. Ou seja, todos foram escritos a partir de uma perspectiva empirista e progressista e, portanto, devem ser usados ​​com cuidado.
Bagrow, Leo. História da Cartografia. Traduzido por D. L. Paisley. Revisado e ampliado por R. A. Skelton. 2ª ed. Chicago: Precedent Publishing, 1985.
A clássica, mas agora desatualizada, história geral do fundador da Imago Mundi. Originalmente escrito antes de 1939, não foi publicado até 1951. A primeira tradução do alemão para o inglês apareceu em 1960, a revisão e extensão de Skelton em 1964.
Brown, Lloyd A. A história dos mapas. Nova York, 1949. Reimpressão, Nova York: Dover, 1979.
A única história cartográfica geral a prestar muita atenção aos aspectos matemáticos e grandes
instituições da história cartográfica. Embora seriamente desatualizado, continua em ampla circulação.
Atirador, Norman J. W. Mapas e Civilização: Cartografia na Cultura e na Sociedade. Chicago: University of Chicago Press, 1996.
Apesar do título, este é um resumo histórico no modo tradicional. Esta é uma segunda edição, com poucas alterações, da obra original de 1972 publicada sob o título Mapas e Homem. . . .
Wallis, Helen e Arthur H. Robinson, eds. Inovações cartográficas: um manual internacional de termos de mapeamento até 1900. Tring, Herts .: Publicações de Colecionadores de Mapas para a Associação Cartográfica Internacional, 1987.
Este trabalho tipifica a abordagem & quotinternalista & quot da história cartográfica, enfatizando questões técnicas de particular interesse para a cartografia acadêmica pós-1945. Cada ensaio explora a primeira aparição de uma técnica específica, geralmente na era clássica ou no início da Europa moderna. Pouca atenção é dada à disseminação e adoção geral de cada técnica. As bibliografias são úteis.
(b) Histórias populares e derivadas
Os trabalhos a seguir devem ser usados ​​apenas para leitura de fundo e raramente, ou nunca, são admissíveis como fontes.
Berthon, Simon e Andrew Robinson. A forma do mundo: o mapeamento e a descoberta da Terra. Chicago: Rand McNally, 1991.
Baseado em uma série de televisão de Granada (Reino Unido) e PBS, este livro não tenta uma cobertura universal para o tema, mas opta por dez episódios ou temas particulares. É semi-popular por natureza,
por razões óbvias intelectualmente, é altamente grato ao livro problemático de Wilford, The Mapmakers (abaixo).
Goss, John J. S. A arte do cartógrafo: uma história ilustrada da cartografia. Londres: Studio Editions, 1993.
Muitas ilustrações altamente derivadas.
Hodgkiss, Alan G. Noções básicas sobre mapas: uma história sistemática de seu uso e desenvolvimento. Folkestone, Kent: Dawson, 1981.
Em vez de seguir a abordagem cronológica mais comum, Hodgkiss traça através do
história de gêneros específicos de mapeamento. Nesse aspecto, é a mais bem-sucedida das histórias derivadas. Infelizmente, cada ensaio comparativo é bastante breve para ser algo mais do que uma introdução útil. Está bem ilustrado.
Wilford, John Noble. Os cartógrafos: a história dos grandes pioneiros na cartografia desde a antiguidade até a era espacial. Nova York: Vintage Books, 1982.
Este é um resumo muito popular, que dá atenção excessiva ao "progresso" da cartografia de uma arte para uma ciência. O autor é o principal correspondente científico do New York Times e o livro tem a sensação inconfundível de uma escrita científica popular jornalística. É altamente derivado e muito mal referenciado.
Skelton, R. A. Mapas: um levantamento histórico de seu estudo e coleta. Chicago: Universidade de Chicago
Um estudo fundamental do desenvolvimento da coleta de mapas e do estudo associado dos primeiros mapas, por um dos historiadores cartográficos mais proeminentes do período 1940-1970. Publicado após a morte de Skelton, inclui uma bibliografia completa de suas obras publicadas.
Harley, J. B. & quotImago Mundi: Os primeiros cinquenta anos e os próximos dez. & Quot Cartographica 23, não. 3 (1986): 1- IS.
Uma visão ampla e análise crítica da história da única revista internacional em história cartográfica e uma instituição-chave na disciplina. Uma atenção particular é dada à maneira como a revista definiu o caráter do campo.
Harley, J. B. & quotO Mapa e o Desenvolvimento da História da Cartografia. & Quot Em Cartografia na Europa pré-histórica, antiga e medieval e no Mediterrâneo, editado por J. B. Harley e David Woodward, 1-42. Volume 1 de A História da Cartografia. Chicago: University of Chicago Press, 1987.
Este é um relato completo das origens da história da cartografia nos séculos XVIII e XIX (entre colecionadores de mapas, bibliotecários de mapas nacionais e historiadores da geografia) e das tentativas desde 1945 de estabelecer o assunto como uma disciplina independente. É uma leitura essencial para qualquer estudante que busca compreender as principais fases da literatura da área.
Harley, J. B. e David Woodward. & quotPor que a cartografia precisa de sua história. & quot O cartógrafo americano 16 (1989): 5-15.
Uma justificativa da história da cartografia na perspectiva da disciplina acadêmica da cartografia. A resposta ao artigo tem sido mínima, talvez porque a história da cartografia nunca foi uma criada para a cartografia.
Ensaios teóricos fundamentais por Brian Harley
É um exagero afirmar que Brian Harley foi a pessoa responsável por promover um espírito crítico entre os historiadores da cartografia, mas ele é o crítico mais visível e seu trabalho teve influência em várias disciplinas acadêmicas. Quando ele começou sua avaliação crítica das práticas de mapeamento, Harley inadvertidamente abriu uma caixa de Pandora. Ao longo da década de 1980, ele tentou chegar a um acordo com uma ampla gama de novas ideias como resultado. Seus ensaios podem ser difíceis de ler, pois ele passou de um conceito a outro com uma velocidade quase desconcertante. Classifiquei a lista a seguir para dar algum contexto para compreendê-los.
(a) Metodologia de Pesquisa e Avaliação de Provas
Harley, J. B. & quotUncultivated Fields in the History of British Cartography. & Quot The Cartographic Journal 4 (1967): 7-11.
Harley, J. B. & quotThe Evaluation of Early Maps: Towards a Methodology. & Quot Imago Mundi 22 (1968): 62-74.
Esses dois ensaios constituíram a primeira tentativa de Harley de incutir algum rigor metodológico e interpretativo na análise de conteúdo dos primeiros mapas. Essas preocupações permaneceram de grande interesse para Harley pelo resto de sua carreira, mas mais tarde seriam ofuscadas na impressão por seus ensaios abertamente teóricos.
(b) Afirmações teóricas derivadas de modelos de comunicação e iconologia
Blakemore, Michael J. e J. B. Harley. & quotConcepts in the History of Cartography: A Review and Perspective. & quot Editado por Edward H. Dahl. Cartographica 17, não. 4 (1980): Monografia 26.
Blakemore, Michael J. e J. B. Harley. & quotA Resposta dos Autores. & quot In & quotConceitos na História da Cartografia: Algumas Respostas, com a Resposta dos Autores, Especialmente às Questões de Definição & quot, editado por B. V. Gutsell, 77-96. Cartographica 19, não. 1 (1981): 66-96.
De muitas maneiras, o manifesto para uma nova disciplina teoricamente informada, & quotConcepts & quot, apresentou uma visão geral altamente significativa e uma crítica das abordagens e metodologias tradicionais na história cartográfica. Blakemore e Harley criticaram particularmente os historiadores cartográficos por estruturarem seus estudos de acordo com três estruturas intelectuais não reconhecidas: o & quotDarwiniano, & quot & quotO velho é-bonito & quot e & quotNacionalista & quot & quotparadigmas. & Quot Em seu lugar, eles defenderam uma abordagem & quotlinguística & quot para conceituar mapas e mapas fazer. Eles particularmente defenderam uma metodologia iconológica (baseada em Panofsky) para analisar a & quot linguagem de mapas. & Quot (Harley posteriormente desenvolveu esta ideia em teorias mais sofisticadas derivadas de Foucault, Derrida, etc.)
Harley, J. B. & quotMeaning and Ambiguity in Tudor Cartography. & Quot In English Map-Making, 1500-1650: Historical Essays, editado por Sarah Tyacke, 22-45. Londres: The British Library, 1983.
Harley, J. B. & quotThe Iconology of Early Maps. & Quot In Imago et Mensura Mundi: Afti del IX Congresso Internazionale di Storia della Cartografia, editado por Carla C. Marzoli, 1: 29-38. 2 vols. Roma: Istituto della Enciclopedia Italiana, 1985.
Ambos os ensaios foram apresentados originalmente em 1981, assim como Conceitos foi publicado pela primeira vez. Eles apresentam outras declarações de uma abordagem iconológica para estudar mapas. O ensaio de 1983 também inclui indicações do crescente interesse de Harley em linguística estrutural e na manipulação consciente da imagem de um mapa por seus criadores, a fim de transmitir significados específicos (o que realmente não faz parte do entendimento de Panofsky sobre iconologia).
Harley, J. B. & quotHistorical Geography and its Evidence: Reflections on Modeling Sources. & Quot Em Período e lugar: métodos de pesquisa em geografia histórica, editado por A. R. H. Baker e Mark Billinge, 261-73 I e 354-57. Cambridge Studies in Historical Geography, 1. Cambridge: Cambridge University Press, 1982. Reimpresso em Geografia histórica: um retrato metodológico, editado por D. Brooks Green (Nova York: Rowman e Littlefield, 1991), 347-62.
Um ensaio fundamental no auge do movimento de Harley de uma concepção empirista de cartografia a uma explicitamente enraizada no estruturalismo. Em particular, Harley defendeu uma compreensão da comunicação cartográfica em termos de estruturalismo linguístico, minando seus escritos simultâneos (em Conceitos e ensaios associados) sobre iconologia.
(c) Afirmações teóricas que refletem posições pós-estruturalistas
Harley, J. B. & quotMaps, Knowledge, and Power. & Quot In A Iconografia da Paisagem: Ensaios sobre o Simbólico
Representação, Design e Uso de Ambientes Antigos, editado por Denis Cosgrove e Stephen Daniels, 277-312. Cambridge Studies in Historical Geography, 9. Cambridge: Cambridge University Press, 1988.
Harley, J. B. & quotSilences and Secrecy: The Hidden Agenda of Cartography in Early Modem Europe. & Quot
Dois ensaios marcantes que introduziram a história da cartografia a algumas das ideias de Michel Foucault. O nível de análise em qualquer um dos artigos não é particularmente grande, ambos os artigos devem ser entendidos como peças de demonstração. No primeiro, Harley apresentou uma série de exemplos de como os mapas e a cartografia incorporaram várias ideologias culturais e serviram como ferramentas do estado moderno. No segundo, Harley desenvolveu a questão do conhecimento / poder ainda mais em termos da formação e leitura particular de & quotespaços brancos & quot nos mapas.
Harley, J. B. & quotPower and Legitimation in the English Geographical Atlases of the Eighthenth Century. & Quot In, Imagens do mundo: o atlas através da história, editado por John A. Wolter e Ron E. Grim, 161-204. Nova York: McGraw-Hill para a Biblioteca do Congresso, 1997.
Este artigo foi originalmente apresentado em 1984 e posteriormente passou por uma revisão substancial até sua forma final em 1988. Compreende uma análise de um modo cartográfico particular em termos da concepção de Harley sobre o poder / conhecimento de Foucault. Harley traçou uma distinção entre o "poder interno" dos mapas (sua estruturação e codificação) e seu "poder externo" (como ferramentas ideológicas).
Harley, J. B. & quotDeconstrucing the Map. & Quot Cartographica 26, no. 2 (1989): 1-20. Reimpresso em Humano
Geography: An Essential Anthology, editado por John Agnew, David N. Livingstone e Alisdair Rogers (Oxford: Blackwell, 1996), 422-43. Reimpresso, com pequenas modificações, em Escrevendo mundos: discurso,
Texto e metáfora na representação da paisagem, editado por Trevor J. Barnes e James S. Duncan (Londres: Routledge, 1992), 231-47.
Harley, J. B. & quotCartography, .Ethics and Social Theory. & Quot Cartographica 27, no. 2 (1990): 1-23.
Estas são as duas últimas afirmações teóricas de Harley, mas de forma alguma são o clímax de seus numerosos ensaios ao longo da década de 1980. Eles constituem uma crítica altamente polêmica --- fusão
O interesse estabelecido de Harley em Foucault com um novo (e igualmente incompleto) interesse em
Desconstrução derridiana --- que estabelece que os mapas modernos são representações totalizantes.
O interesse particular de Harley era criticar a cartografia acadêmica moderna mais do que refletir sobre a história cartográfica.
Harley, J. B. & quotHistorical Geography and the Cartographic Illusion. & Quot Journal of Historical Geography 15 (1989): 80-91.
Talvez o mais bem-sucedido dos últimos ensaios abertamente pós-estruturalistas de Harley. Funciona por causa de seu foco em uma questão particular: a maneira como os geógrafos históricos usaram mapas - sem reflexão crítica - como um meio fundamental para organizar e exibir seus dados. De todos os ensaios de Harley, este é o que mais adota uma compreensão construtivista da representação cartográfica.
Harley, J. B. & quotIntroduction: Text and Contexts in the Interpretation of Early Maps. & Quot In De cartas marítimas
às imagens de satélite: interpretando a história da América do Norte por meio de mapas, editado por David Buisseret, 3-15. Chicago: University of Chicago Press, 1990.
Um ensaio resumido que apresenta aos historiadores uma variedade de posições teóricas para a compreensão de mapas. Sua reformulação da iconografia está totalmente fora de lugar, dado o realinhamento teórico de Harley após 1984 Harley incluiu esta reformulação a fim de fornecer uma demonstração incontestável da leitura cultural de mapas para historiadores potencialmente conservadores.
Outras Afirmações Teóricas
Também deve ser feita referência a vários trabalhos que possuem componentes teóricos significativos e
que são listados nas seções seguintes em cartografias indígenas e em obras sugestivas e significativas.
Andrews, J. H. Significado, Conhecimento e Poder na Filosofia do Mapa de J: B. Harley. Trinity Papers in Geography, 6. Dublin: Departamento de Geografia, Trinity College Dublin., 1994.
A única avaliação das ideias teóricas da Harley, na perspectiva de um empirista antiteórico. Andrews realmente se envolve em truques acadêmicos, alegando tratar da Harley's
teorias, ele na verdade apenas aborda as manifestações dessas teorias e não chega a um acordo com as concepções de Harley sobre mapas e a construção de mapas.
Belyea, Bárbara. & quotImagens de poder: Derrida, Foucault, Harley. & quot Cartographica 29, nº 2 (1992): 1-9.
Uma crítica significativa dos argumentos posteriores de Harley, com base em uma extensa leitura de Foucault e Derrida. Belyea argumenta, como Wood, que Harley era muito seletivo em seu uso de Foucault e Derrida, de modo que suas teorias eram incompletas. Ao contrário de Wood, Belyea é pós-estruturalista.
Edney, Matthew H. & quotCartography without 'Progress': Reinterpreting the Nature and Historical Development of Mapmaking. & Quot Cartographica 30, nos. 2 e amp3 (1993): 54-68.
Uma crítica dos fundamentos empiristas da cartografia moderna e da concepção progressista do passado da cartografia. Este artigo propõe uma concepção alternativa de 'modos de produção cartográfica' que direciona a atenção para complexos de fatores tecnológicos, sociais e culturais na construção do conhecimento geográfico / cartográfico.
Jacob, cristão. L'Empire des cartes: Approche teórica de la cartographie a travers l'histoire. Paris: Bibliotheque Albin Michel, 1992.
Uma análise crítica longa, desafiadora e amplamente aclamada da natureza e do papel dos mapas na Europa clássica, medieval e no início da modernidade. Jacob é o principal proponente da abordagem 'construtivista' para a formação do conhecimento. Em francês, em breve aparecerá em inglês.
Rei, Geoff. Mapeando a realidade: uma exploração de cartografias culturais. Nova York: St. Martin's Press, 1996.
Um texto frustrante que desliza pelas muitas interconexões de & quotmapping & quot e sociedade e cultura, mas que realmente não consegue lidar com seu assunto. Embora o argumento de King seja útil - que a relação mapa / território sempre foi arbitrária - ele é insuficientemente rigoroso e carece da expressão enérgica que tornaria este um trabalho citável.
Picles, John. & quotTextos, mapas hermenêuticos e de propaganda. & quot Em Escrevendo mundos: discurso, texto e
Metáfora na representação da paisagem, editado por Trevor J. Barnes e James S. Duncan, 193-230. Londres: Routledge, 1992.
Ao apresentar uma abordagem conceitual para gerenciar mapas de propaganda, Pickles apresenta uma crítica muito útil da ideologia empirista da cartografia moderna. É de interesse fundamental o uso da hermenêutica para explorar a questão do funcionamento da propaganda por meio da exposição repetida de um público a imagens (cartográficas).
& quot Aspectos teóricos da história da cartografia: uma discussão de conceitos, abordagens e novos
Direções. & Quot Imago Mundi 48 (1996): 185-205.
Um conjunto de ensaios apresentados originalmente em uma sessão especial na Conferência Internacional na História da Cartografia, Viena, 1995, por Matthew Edney (& quotTheory and the History of Cartography & quot), Christian Jacob (& quotToward a Cultural History of Cartography & quot) e Catherine Delano Smith (& quotWhy Theory in the History of Cartography & quot). Jacob promove uma compreensão construtivista de mapas e conhecimento geográfico Delano Smith aborda a natureza da & quotistória & quot e a exigência de perseguir a teoria Edney apresenta as teorias não reconhecidas que moldaram os estudos na história cartográfica e também defende uma abordagem construtivista.
Wood, Denis. & quotA linha tênue entre o mapeamento e a cartografia. & quot Cartographica 30,4 (1993): 50-60.
Ao criticar as teorias posteriores da Harley, Wood argumenta de forma convincente que a Harley falhou porque foi incapaz de adotar totalmente os argumentos pós-estruturalistas. O próprio Wood segue Barthes na divisão estruturalista / pós-estruturalista. A maioria de seus ensaios históricos tenta uma explicação cognitiva / semiótica das estruturas subjacentes da cartografia, mas ele às vezes vagueia em concepções pós-estruturais do discurso.
Wood, Denis. O poder dos mapas. Nova York: Guilford, 1992.
Uma introdução ampla e seminal à naturalização de mapas na cultura ocidental moderna. A ênfase está na situação do final do século XX, mas é amplamente aplicável aos anos 1800 e 1900. A perspectiva de Wood é uma combinação de três fatores: (1) mapas como uma forma de comunicação (2) estruturas espaciais individuais (os chamados 'mapas mentais') e (3) uma ampla analogia com a evolução biológica. Incluído neste trabalho está a importante introdução de Wood e John Fel a uma semiologia de mapas (ao longo das linhas barthianas), sua análise inicial de um mapa rodoviário estadual é um desafio particularmente eficaz para vários equívocos consagrados da cartografia acadêmica sobre a natureza da comunicação cartográfica.
Cartografias indígenas
Um componente chave na crítica da cartografia ocidental moderna é a tentativa de compreender as práticas de mapeamento em culturas não ocidentais. Muito do trabalho foi realizado em uma veia antropológica, estudando cartografias indígenas em seus próprios termos. No entanto, muito foi feito para comparar
diferentes culturas cartográficas explicitamente. Um outro elemento de interesse especial para historiadores de descobertas, bem como para historiadores culturais e cartográficos, é a análise dos processos de contato ocidental / indígena e seus efeitos sobre o conhecimento e os mapas. Isso é especialmente importante porque a maioria dos materiais cartográficos indígenas sobreviveram apenas através do contato processo. Há uma literatura crescente, especialmente no que diz respeito aos contextos norte-americanos, que não podem ser listados aqui na íntegra. Em vez disso, apresento o que considero os ensaios mais significativos, especialmente em termos de nossa compreensão teórica de mapas e elaboração de mapas, e os pontos de entrada bibliográficos.
Também deve ser feita referência aos volumes publicados de A História da Cartografia (acima), para Turnbull's Mapas são territórios e para Mundy's Mapeamento da Nova Espanha (abaixo).
De Vorsey, Louis, Jr. & quotAmerican Indians and the Early Mapping of the Southeast. & Quot In William P. Cumming, O sudeste nos primeiros mapas, 65-98. Edição 3D. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1998.
Esta visão geral das interações entre colonos ingleses e povos indígenas, na área ao sul da Virgínia, inclui uma lista útil de diagnósticos para identificar informações indígenas em mapas europeus.
Harley, J. B. & quotNew England Cartography and the Native Americans. & Quot In Princípios americanos: exploração, cultura e cartografia na terra de Norumbega, editado por Edwin A. Churchill
Emerson W. Baker, Richard D 'Abate, Kristine L. Jones, Victor A. Konrad e Harald E. L. Prins, 287-313. Lincoln: University of Nebraska Press, 1994.
Harley, J. B. & quotRereading the Maps of the Columbian Encounter. & Quot Editado por Karl W. Butzer e William M. Denevan. Anais da Associação de Geógrafos Americanos 82 (1992): 522-36.
Dois ensaios sobre as interações de povos indígenas e aventureiros e colonos europeus. Ambos estão principalmente preocupados com o caráter ideológico das práticas cartográficas europeias, mas ambos também abordam questões de "resistência cotnativa" à imposição europeia e à apropriação das Américas.
Lewis, G. Malcolm, ed. Encontros cartográficos: perspectivas sobre a cartografia nativa americana e o uso de mapas. Chicago: University of Chicago Press, 1998.
Um problema fundamental no estudo da criação de mapas nativos americanos é que poucos artefatos "puros" sobreviveram - quase todos os mapas indígenas foram produzidos por ordem de, ou foram coletados por europeus. O estudo da cartografia dos nativos americanos é, portanto, inseparável das condições e circunstâncias do "encontro" entre europeus e nativos americanos. Esses ensaios, a maioria originários das palestras de Nebenzahl de 1993, incluem uma extensa revisão bibliográfica.
Orlove, Benjamin. & quotMapeamento de juncos e mapas de leitura: a política de representação no lago Titicaca. & quot
Etnologista americano, 18, não. 1 (1991): 3-38.
Orlove, Benjamjn & quotA etnografia dos mapas: os contextos culturais e sociais da representação cartográfica no Peru. & Quot Cartographica 30, nº 1 (1993): 29-46.
Esses ensaios direcionam a atenção não apenas para as diferenças socialmente induzidas na função do mapa, produção e uso do mapa, mas também para o que Orlove chama de "quotetnografia" da leitura de mapas. Seu estudo particular analisa as diferenças entre a cultura cartográfica dos camponeses andinos e os burocratas peruanos. Esses são dois ensaios maravilhosos para trazer para casa a ideia de expectativas culturais diferentes sobre a natureza dos mapas.
Rundstrom, Robert A. & quotMapping, Postmodernism, Indígena People, and the Changing Direction of North American Cartography. & Quot Cartographica 28, não. 2 (1991): 1-12.
Um ensaio fundamental no uso das lições apresentadas por uma compreensão das cartografias indígenas para criticar e reexaminar as cartografias ocidentais. De particular relevância é a distinção de Rundstrom entre culturas "descritivas" e "corporativas" e as implicações para a compreensão da representação do conhecimento espacial em cada uma delas.
Cartobibliografia
Um componente fundamental da pesquisa na história da cartografia é o abrangente & quotcartobiblio-
graphy. & quot Freqüentemente mal interpretado como o privilégio de bibliotecários obsessivos e colecionadores acadêmicos, listagens detalhadas de mapas são, no entanto, essenciais para a compreensão do escopo completo de qualquer projeto de pesquisa.
As cartobibliografias publicadas são organizadas principalmente por região ou coleção de arquivos, mas muitas se concentram no trabalho de um cartógrafo individual ou em um período de produção de mapas. Muitas cartobibliografias são pouco mais do que listas de três trabalhos recentes, no entanto, demonstram o alto nível de bolsa de estudos que é possível com a cartobibliografia.
Cumming, William P. O sudeste nos primeiros mapas. Editado por Louis De Vorsey, Jr. edição 3d. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1998.
Uma obra clássica, recentemente atualizada pelo atual especialista no mapeamento do Sudeste Americano. De Vorsey adicionou os mapas que surgiram desde a segunda edição (publicada em 1962), expandiu as referências e ilustrações e incorporou novas pesquisas às descrições de cada mapa. Mais importante ainda, De Vorsey adicionou um ensaio sobre as interações entre os nativos americanos e os colonos coloniais, e a importância dessas interações para a construção de informações geográficas. Um elemento chave no plano inicial de Cumming para o trabalho foi a inclusão de mapas manuscritos e impressos.
Karrow, Robert W. Cartógrafos do século XVI e seus mapas: bio-bibliografias do
Cartógrafos de Abraham Ortelius, 1570. Chicago: Speculum Orbis Press for The Newberry Library, 1993.
Agora, o ponto de partida para qualquer pesquisa sobre qualquer um dos cartógrafos cujo trabalho foi usado para a primeira edição do Theatrum Orbis Terrarum de Ortelius (1570), o primeiro "atlas moderno". Ele possui uma bibliografia completa da literatura secundária e está bem indexado. Este trabalho define o padrão para todos os novos dicionários biográficos e estudos cartobibliográficos na história da cartografia.
Obras Significativas ou Sugestivas na História Cartográfica
A lista a seguir não é completa. Eu identifiquei esses trabalhos, além de qualquer
mencionados acima, que considero significativos porque expandiram o escopo do campo, forneceram novos insights que se mostraram úteis em meu ensino ou são modelos exemplares ou preventivos para fazer história cartográfica.
Brotton, Jerry. Territórios comerciais: mapeando o mundo moderno Londres: Reaktion Books, 1997 New Haven, CT: Yale University Press, 1998.
Este livro recebeu alguma moeda recentemente. A discussão de Brotton sobre o outro lado do Tratado de Tordesilhas - onde caiu a divisão territorial entre Espanha e Portugal no Leste Asiático? - aborda uma questão significativa há muito ignorada pelos historiadores da cartografia. Infelizmente, o resto do livro é substancialmente prejudicado pela falta de consciência histórica e cartográfica de Brotton e por sua tendência de carregar uma grande quantidade de avaliações fortemente formuladas em muito poucas evidências. No geral, o livro é um excelente exemplo do que acontece quando um estudioso passa para uma nova disciplina sem o devido cuidado e atenção.
Buisseret, David, ed. Monarcas, ministros e mapas: o surgimento da cartografia como uma ferramenta de governo na Europa moderna. Chicago: University of Chicago Press, 1992.
A qualidade dos ensaios neste volume é variável, assim como a concepção dos autores de governo (rei ou burocracia?). No entanto, essa coleção abriu toda uma nova arena de pesquisa histórica. De nota especial são os ensaios meticulosamente referenciados de Barber sobre a burocracia inglesa e o ensaio infelizmente breve de Vann sobre as concepções territoriais do império austríaco dos Habsburgos.
Carter, Paul. The Road to Botany Bay: An Essay in Spatial History. Londres: Faber e Faber, 1987 Nova York: Alfred A. Knopf, 1988 Chicago: University of Chicago Press, 1989.
Este trabalho brilhante foi inicialmente inundado por todos os outros livros que marcaram o centenário da Austrália, mas desde então ganhou seguidores leais. Carter apresenta a ideia de & história quotspacial & quot como um antídoto para o modo predominante de "história imperial", isto é, a terra não é uma arena estática e sem problemas dentro da qual a história se desenrola, mas sim as configurações mutáveis ​​da terra em texto, gráficos e cartográficos tem uma história própria, uma história que solapa as ideologias míticas da história regular.
Conley, Tom. O mapa feito por você mesmo: escrita cartográfica na França moderna. Minneapolis: University of Minnesota Press, 1996.
Conley expande nossa abordagem para a cartografia moderna inicial combinando a forma então inerentemente espacial do texto impresso com a natureza inerentemente textual das representações espaciais. Sua preocupação particular é rastrear as inter-relações entre o aumento dramático nas práticas de mapeamento nos anos 1500, o desenvolvimento de representações espaciais e a formação do senso de identidade que tão claramente define a modernidade.
Esta é a primeira análise detalhada de uma pesquisa patrocinada pelo estado de uma perspectiva crítica. No processo, Edney descreve o papel do mapeamento e levantamento na definição das concepções territoriais e éticas do império britânico na Índia, ele também examina as tecnologias de mudança de levantamento em grande escala --- e especificamente a adoção da triangulação --- entre os séculos XVIII e XIX.
Fletcher, David H. The Emergence of Estate Maps: Christ Church, Oxford, 1600 a 1840. Christ Church Papers, 4. Oxford: Clarendon Press, 1995.
Embora este estudo tenha um foco estreito - gerenciamento de propriedade e mapeamento pela Christ Church College - ele aborda uma questão-chave que só agora é reconhecida: por que e de que maneira os mapas se tornaram parte integrante da gestão, colocada de outra forma , quando os planos de pesquisa se tornaram uma parte indispensável da vida rural cotidiana? O estudo de Fletcher coloca a aceitação comum da cartografia bem no século XIX, se então antes, o uso de mapas e a realização de pesquisas pelos gerentes da faculdade eram altamente contingentes.
Francaviglia, Richard V. A forma do Texas: mapas como metáforas. College Station, TX: Texas A & ampM L-, University Press, 1995.
Um pequeno livro que explora o papel icônico do contorno do Texas. Francaviglia examina todos os tipos de cartografia popular, de sinais de trânsito a fivelas de cintos, a fim de demonstrar o significado e a "naturalidade" com que imbuímos nossas regiões feitas pelo homem.
Harvey, P. D. A. A história dos mapas topográficos: símbolos, imagens e pesquisas. Londres: Thames and Hudson, 1980.
A preocupação central de Harvey é com a formação do que é reconhecido hoje como um mapa: construído em escala a partir de uma perspectiva abstrata (a & quotvisão do nada & quot). Para rastrear o desenvolvimento deste conceito desde a pré-história até o início da era moderna, Harvey adaptou a sequência estruturalista de representação de relevo de Denis Wood (perfil, oblíquo, plano) para escrever macro-história de mapas topográficos como um desenvolvimento de símbolos a imagens para pesquisas. O resultado é um estudo notável, se não totalmente convincente.
Helgerson, Richard. Formas de Nationhood: The Elizabethan Writing of England. Chicago: University of Chicago Press, 1992.
Um texto inovador na demonstração das ligações múltiplas entre mapeamento e outras estratégias de representação. Helgerson examina poesia, tratados jurídicos, peças de teatro, tratados religiosos, economia política, mapas e contas geográficas em um relato complexo da construção de & quotInglaterra & quot (Tribunal x Inglaterra x país x Europa Moderna x Antigos, etc.) em Tudor e no início Stuart England.
Herb, Guntrarn Henrik. Sob o Mapa da Alemanha: Nacionalismo e Propaganda, 1918-1945. Londres: Routledge, 1997.
O estudo de Herb aborda o papel do mapeamento na construção de um sentido alemão de território nacional
após a divisão do império em 1918. A delimitação ideológica do "verdadeiro" estado-nação alemão permeou todos os matizes do discurso político, não apenas aquele associado aos nacional-socialistas. Foi tão prevalente que ressaltou a formação de uma disciplina de cartografia "objetiva" e "quotscientífica".
Kain, Roger J. P. e Elizabeth Baigent. O Mapa Cadastral a Serviço do Estado: Uma História do Mapeamento de Propriedades. Chicago: University of Chicago Press, 1992.
Uma análise altamente inovadora e abrangente de propriedades patrocinadas pelo estado e em grande escala
mapeamento. Kain e Baigent exploram os sistemas de tributação e registro de terras do oeste e norte da Europa, junto com suas primeiras colônias. Eles não fornecem muitas análises comparativas, mas seu trabalho é altamente sugestivo: comparações entre estados aparentemente semelhantes revelam razões e estilos notavelmente diferentes de mapeamento cadastral. Formas semelhantes de mapeamento foram empreendidas por estados institucionalmente diferentes.
Mignolo, Walter D. O lado mais sombrio do Renascimento: Alfabetização, Territorialidade e Colonização. Ann Arbor: University of Michigan Press, 1995.
Uma exploração intrigante das interconexões de literatura e mapa na representação do império espanhol nas Américas. Algumas das afirmações de Mignolo com respeito à cartografia moderna inicial precisam ser lidas com atenção, sua abordagem geral complementa Helgerson.
Mundy, Barbara E. O Mapeamento da Nova Espanha: Cartografia Indígena e os Mapas das Relações Geográficas. Chicago: University of Chicago Press, 1996.
Um tremendo estudo da cartografia colonial & quot on the ground & quot. O governo espanhol enviou pedidos de informações geográficas e recebeu uma série de textos e mapas que revelam uma sociedade complexa e sincrética. Nenhum dos mapas era puramente indígena ou europeu em forma ou conteúdo, mas todos envolviam representações hibridizadas. Um estudo fundamental para romper a ênfase no mapeamento metropolitano dos impérios.
Esta continua a ser a única análise detalhada do imperialismo cultural cartográfico. Thongchai examina como o estado tailandês promulgou a concepção ocidental de espaço - deslocando assim as tradicionais concepções siamesas em arenas discursivas controladas pelo governo - a fim de construir um território nacional que resistisse, ideologicamente, às invasões territoriais pelos britânicos e impérios franceses durante o século XIX.
Turnbull, David. Mapas são territórios: a ciência é um Atlas: um portfólio de exposições. Chicago: University of Chicago Press, 1993. Repr. de Geelong, Vic .: Deakin University, 1989.
Um exame crítico e construtivista de mapas, mapeamento e elaboração de mapas. Seus exemplos são extraídos principalmente da Austrália, já que foi desenvolvido lá como um texto universitário para um programa de sociologia da ciência. Em particular, as experiências e concepções espaciais dos aborígenes australianos são contrastadas com as dos europeus para defender as raízes culturais de todo o conhecimento.
Wolff, Larry. Inventando a Europa Oriental: o mapa da civilização na mente do iluminismo. , Stanford: Stanford University Press, 1994.
Uma exploração completa de como a Europa ocidental configurou e reconfigurou a & quotEuropa oriental & quot no século XVIII, não surpreendentemente, a representação cartográfica desempenhou um papel significativo na construção da nova divisão entre leste e oeste (que substituiu a divisão anterior entre norte e sul da Europa).
Woodward, David. Mapas como gravuras na Renascença italiana: fabricantes, distribuidores e consumidores. Panizzi Lectures, 1995. Londres: The British Library, 1996.
Este pequeno trabalho é digno de nota pela séria consideração que dá ao lugar do consumo e da moda ao impulsionar não apenas o mercado de mapas impressos, mas também a forma e o conteúdo desses mapas. Este livro também exemplifica o fim ao qual a análise detalhada de artefatos deve ser direcionada, especificamente a compreensão das condições e processos de produção de mapas ou livros.
Muitos relatos de um único autor e volume único da história da cartografia apresentaram, ao longo do último século, a narrativa poderosa e idealizada do progresso da cartografia e, portanto, da própria civilização ocidental, desde a Antiguidade até o presente. Desde 1980, os estudiosos que resistem ao impulso de simplificar demais a função dos mapas produziram contas de vários autores e volumes que promovem o estudo detalhado e crítico de mapas e cartografia em todas as sociedades e culturas. Essas obras de vários autores têm muita relevância para tópicos específicos e devem ser revisitadas com frequência. Em particular, os acadêmicos devem sempre consultar a Harley e Woodward 1987-2021 e o jornal internacional Imago Mundi. Ao mesmo tempo, também surgiram várias visões gerais conceituais do campo e recontagens complexas de como partes específicas do mundo foram mapeadas.
Harley, J. B. e David Woodward, eds. A História da Cartografia. 6 vols. Chicago: University of Chicago Press, 1987–2021.
Fundada por J. B. Harley e David Woodward, esta reinterpretação completamente verificada da história do mapa tem sido a vanguarda altamente eficaz do campo reformado pós-1980. Os volumes 1–3 estão disponíveis gratuitamente online.
Única revista internacional dedicada à história da cartografia, fundada por Leo Bagrow em 1935.
História da Cartografia no Canadá
Este mapa de Louisbourg foi preparado em 1744 pelo engenheiro francês Nicolas Ballin (cortesia da National Map Collection / Library and Archives Canada / H3 / 900). Sextante inglês, por volta de 1790-1810. O sextante foi usado para medir a altitude do sol ou outro corpo celeste. Mapas se tornaram muito mais precisos com seu uso (cortesia ROM / 958.11.2). Este mapa da América do Norte e do Sul dá uma impressão do estado do conhecimento geográfico da época (cortesia da Biblioteca e Arquivos do Canadá / NMC8589). Planta contemporânea do Rio São Lourenço e Québec mostrando a ação britânica durante o cerco de Québec, 1759 (cortesia do Museu Nacional do Canadá). Todos os Grandes Lagos são mostrados no mapa de Vencenzo Coronelli de 1688 (cortesia da Biblioteca e Arquivos do Canadá / NMC6411). Este mapa mostra os fortes estabelecidos por La Vérendrye e seus homens: Forte Maurepas, na foz do rio Winnipeg Forte La Reine (Portage la Prairie) Forte Bourbon ao NW do Lago Winnipeg Forte Paskaoya, no rio Saskatchewan e outros (cortesia Service historique de la Marine, Vincennes, França: Service hydrographique, registrado em 67, 0 10).
Cartografia é a arte, ciência e tecnologia de fazer mapas, planos, gráficos e globos que representam a Terra ou qualquer corpo celeste em qualquer escala. Documentos cartográficos têm sido usados ​​como veículos de comunicação por diferentes culturas por muitos milênios. O mapa mais antigo a sobreviver, desenhado por volta de 2.300 aC em uma placa de argila, foi encontrado no Oriente Médio. Séculos antes da Era Comum, filósofos e matemáticos gregos, como Pitágoras e Aristóteles, desenvolveram o conceito de que a Terra era uma esfera, e Eratóstenes (c. 276–196 aC) fez um cálculo razoável da circunferência da Terra.
No século 2 dC, Cláudio Ptolomeu compilou e sistematizou o conhecimento geográfico da época e incentivou o estudo científico da geografia.Ele sugeriu, por exemplo, que os mapas fossem desenhados estritamente em escala (naquela época não era uma prática comum), que os mapas mundiais gerais deveriam ser complementados com uma série de mapas regionais desenhados em escalas apropriadas, e que os mapas deveriam ser desenhados com ordenadas.
As obras de Ptolomeu foram ignoradas até o início do século 15, quando um ávido interesse pelo período clássico foi reavivado pela Renascença. Seus escritos, traduzidos do grego bizantino, foram copiados em manuscrito e posteriormente publicados. Em uma edição de 1507–08 de sua Geographia, apareceu um mapa de Johannes Ruysch mostrando uma parte do leste do Canadá e, durante o século seguinte, os atlas ptolomaicos se tornaram um importante instrumento de difusão do conhecimento geográfico do Canadá.
Nos séculos seguintes, o mapeamento do Canadá evoluiu com o avanço das técnicas cartográficas em todo o mundo e com a exploração contínua ao longo das costas e no coração do país. O desenvolvimento de instrumentos e técnicas também mudou a natureza dos dados coletados e dos mapas produzidos.
Os mapas do século 16 eram grosseiros e, muitas vezes, mapas conjecturais do período francês tornaram-se mais precisos nas áreas mais conhecidas e após 1800, com o uso generalizado do sextante e técnicas astronômicas avançadas para determinar a longitude (por exemplo, usando o marinho cronômetro), as principais lacunas do mapa do Canadá foram preenchidas. O século 20 testemunhou um grande refinamento das habilidades de mapeamento no Canadá.
A cartografia era uma arte difundida e bem desenvolvida entre os povos indígenas no que hoje é o Canadá, embora esse fato tenha sido amplamente ignorado na história da cartografia. Os mais comuns eram os mapas de navegação, porque os bandos de caça e coleta mais nômades dependiam de uma navegação eficaz por grandes extensões de deserto. Mapas também foram desenhados para facilitar o comércio e a guerra em longas distâncias. Os mapas militares eram usados ​​especialmente pelos povos indígenas das planícies equestres, cujos grupos de guerra às vezes se aventuravam em regiões desconhecidas das pastagens.
Os mapas de navegação indígenas eram geralmente desenhados no solo ou na neve. Esboçados de memória, eles foram acompanhados por descrições verbais do país em questão. Eram, portanto, efêmeros e, em contraste com o uso europeu dos mapas, exigiam que o viajante bem-sucedido confiasse inteiramente na memória, tarefa para a qual se foi treinado desde a infância.
Quando um mapa foi comprometido com uma mídia que determinou seu tamanho, como películas ou casca, nenhuma tentativa foi feita para preencher todo o espaço. Em vez disso, os detalhes foram elaborados apenas quando necessário. Lagos, rios e linhas costeiras foram retratados com precisão na maioria dos mapas indígenas e, a esse respeito, eles diferem pouco dos mapas de levantamento modernos. A escala, no entanto, era frequentemente medida pela jornada do dia e, portanto, variava de acordo com os fatores que afetam o tempo de viagem. A escala também foi variada para exagerar ou esclarecer características significativas para a navegação.
Embora os europeus frequentemente achassem esses mapas excessivamente simplificados e confusos, eles eram eminentemente adequados ao objetivo primordial da maioria da cartografia indígena: acentuar marcos e indicar características como corredeiras e portos para ajudar os viajantes.
Mapas indígenas também foram usados ​​como meio de comunicação geral e como repositórios de vida cultural e tradição. Shawnadithit, por exemplo, desenhou uma série de mapas para ilustrar a história de sua tribo, a Beothuk, nos anos que antecederam sua extinção. Os mapas também relembram eventos históricos, como batalhas, e os Ojibwa elaboram gráficos para registrar suas migrações anteriores e eventos sagrados passados.
Combinados com pictogramas, os mapas eram usados ​​para comunicação geral, mais comumente na forma de avisos de direção e de viagens, e em missivas que poderiam ser chamadas de "cartas de mapas". Assim como os povos indígenas dessas formas comunicaram informações geográficas cruciais a seus companheiros, eles forneceram aos primeiros exploradores, comerciantes e missionários europeus muitas das informações geográficas que eventualmente os transportaram e suas empresas de apoio do Atlântico ao Pacífico e ao Ártico.
Mapeamento dos primeiros exploradores
A maioria dos mapas do século 16 relativos ao Canadá são compilações de manuscritos, geralmente sem data e anônimas, preparadas por cartógrafos europeus em vez de exploradores. Visto que os cartógrafos tiveram que trabalhar com o material disponível, esses mapas às vezes são uma mistura desconcertante de informações novas e antigas, copiadas de fontes não especificadas. Qualquer revisão da sequência em que o Canadá foi mapeado pela primeira vez é, portanto, um tanto conjectural.
Até 1974, um mapa conhecido como "Mapa de Vinland", adquirido pela Universidade de Yale quase uma década antes e mostrando a costa nordeste da América do Norte, era considerado a representação cartográfica mais antiga do Canadá. Agora, geralmente, acredita-se que seja uma falsificação.
Os primeiros mapas conhecidos do Canadá datam de cerca de 1502 a 1506. Eles representam a costa leste da Terra Nova como a de uma ilha no Atlântico Norte. Nenhuma parte das terras entre a Groenlândia e o Caribe era conhecida pelos europeus. As configurações iniciais mais significativas são aquelas conhecidas como gráficos "Cantino", "Canerio", "King-Hamy" (na Biblioteca Huntington, San Marino, Califórnia), "Oliveriana" (em Pesaro, Itália) e "Kunstmann II".
A primeira delas é provavelmente a carta "Cantino" (c. 1502), que parece ter se originado com as viagens de Gaspar Corte-Real (1500-01). Nenhum mapa da viagem de John Cabot de 1497 parece ter sobrevivido.
Alguns estudiosos interpretaram a carta La Cosa, datada de 1500, como uma cópia confusa de um mapa de Cabot, enquanto outros apontaram que ela contém informações disponíveis apenas em 1508. Em qualquer caso, nenhuma das características geográficas do mapa que alguns estudiosos interpretaram como mostrando que a costa oriental do Canadá pode ser identificada de forma a obter um consenso acadêmico.
Os primeiros mapas impressos a mostrar partes da América do Norte, como os mapas de Contarini (1506) e Ruysch (1507–08), mostram a costa leste da Terra Nova unida à Groenlândia como uma extensão da Ásia. Essas configurações provavelmente foram baseadas na suposição de Corte-Real de que a Groenlândia e a Terra Nova estavam conectadas e a de Cabot de que todas elas faziam parte da Ásia.
Em 1507, um mapa de Waldseemüller foi o primeiro a separar a América do Norte da Ásia, um conceito que ganhou popularidade na década seguinte.
Durante a década de 1520, as costas leste e sul da Terra Nova, bem como a costa leste da Nova Escócia, tornaram-se mais conhecidas, e os mapas desse período retratam características geográficas de forma menos ambígua do que os dos 20 anos anteriores. Mapas melhores, como o "Miller I" (c. 1516–22), o Pedro Reinel (1516–20) e o mapa atribuído a Diogo Ribeiro (o mapa "Weimar", 1527), até sugerem aberturas ao sul e ao norte de Newfoundland, onde mais tarde o Estreito de Cabot e o Estreito de Belle Isle foram explorados por Jacques Cartier.
Pelo menos algumas das características nestes mapas parecem ser baseadas na exploração de João Alvares Fagundes (c. 1519–26). Os primeiros mapas mostrando toda a costa da Flórida até a Terra Nova foram baseados nas explorações de Esteban Gomez (1525) e Giovanni da Verrazzano (1524).
Embora Gomez tivesse sugerido uma abertura onde a Baía de Fundy deveria estar, todos os mapas desse período mostram uma linha costeira ininterrupta. Mapas posteriores, como os de Santa Cruz (1542), Lopo Homem (1554) e Diogo Homem (1558), extraídos de dados produzidos na década de 1520, demonstram que Gomez realmente suspeitou que Nova Escócia fosse uma ilha, enquanto alguns portugueses mais ou menos conhecia sua verdadeira configuração.
Após as explorações de Cartier (1534-1542), toda a cartografia do Canadá foi revisada. Nenhum dos mapas de Cartier sobreviveu. Aqueles que se acredita serem mais próximos de seus originais são um gráfico de John Rotz (1542) que descreve os resultados da primeira viagem de Cartier (1534), o mapa de Desceliers de 1546 e o ​​mapa mundial "Harleian" (c. 1547). Os dois últimos retratam as explorações de Cartier até 1536. A contribuição notável desses mapas é que eles adicionam o Golfo de São Lourenço e o Rio São Lourenço à forma da América do Norte.
Um segundo grupo de mapas, aparentemente baseado em cartografia francesa e portuguesa, retrata o São Lourenço junto com formas mais realistas para Terra Nova e Nova Escócia. O melhor exemplo desses mapas é o "mapa Vallard" (1547). Poucos mapas impressos desse período merecem consideração, mas um importante é o famoso mapa-múndi de 1569 de Gerardus Mercator, que introduziu a projeção cartográfica com seu nome.
O mapeamento do Ártico começou com a primeira viagem de Martin Frobisher (1576), embora a ponta sul da Groenlândia tenha aparecido em mapas desde 1502. O mapa de Frobisher da baía com seu nome no sudeste da Ilha de Baffin sobreviveu, mas, uma vez que ele não colocou suas explorações no contexto do resto da América do Norte, os cartógrafos não tinham certeza de onde colocá-lo (Veja também Frobisher Bay).
Nos mapas de George Best (1578) e Michael Lok (1582), Frobisher Bay aparece como uma passagem do noroeste na América do Norte. Seguindo os mapas menos ambíguos que emanaram das viagens de John Davis (1585-1587), o "estreito" de Frobisher foi movido para a ponta sul da Groenlândia, onde permaneceu durante grande parte do século 17. Apenas alguns cartógrafos fizeram qualquer tentativa de vincular as descobertas do norte com as de St. Lawrence e da Costa Leste. Provavelmente, a melhor tentativa é um mapa-múndi de Edward Wright impresso em 1599.
Mapeando para 1763
O mapeamento científico começou com Samuel de Champlain em 1603. Em 1613, ele publicou o primeiro mapa de aparência moderna do leste do Canadá, combinando nele suas próprias explorações com as de Henry Hudson. Em 1616, ele havia explorado e mapeado o extremo oeste da Baía Georgiana. Para outras áreas, ele usou mapas indígenas e relatos verbais. Suas observações foram feitas a partir de leituras de bússola e latitude, bem como estimativas de distância. Além de seus seis mapas em pequena escala, dos quais o de 1632 é o mais completo, Champlain também produziu 23 mapas em grande escala e planos ilustrados de lugares entre Cape Cod e Montreal.
Desde a morte de Champlain em 1635 até a década de 1670, os principais exploradores que forneceram informações geográficas aos cartógrafos europeus foram missionários jesuítas. Em 1649, eles exploraram os Grandes Lagos orientais com os mapas do Padre Sanson (1650, 1656), e os Padres Bressani (1657) e Du Creux (1660) sobreviveram na forma impressa. Nelas, os Grandes Lagos são reconhecíveis pela primeira vez.
O mapeamento jesuíta posterior levou ao primeiro bom mapa do Lago Superior e do norte do Lago Michigan (1672) pelos padres Allouez e Dablon, a primeira delineação do rio Mississippi pelo padre Marquette e Louis Jolliet (1673) e uma série de mapas do Haudenosaunee (iroqueses ) país no alto do estado de Nova York pelo padre Raffeix e outros.
Um dos poucos mapas não jesuítas do período foi feito pelo sulpiciano Bréhant de Galinée, detalhando sua jornada com François Dollier de Montreal através dos Grandes Lagos até Sault Ste Marie (1670). As observações necessárias usadas para construir todos esses mapas foram semelhantes às usadas para Champlain. Em 1632, os jesuítas começaram a observar e, mais tarde, a cronometrar eclipses lunares para estabelecer a longitude a oeste de Paris ou Roma.
Da década de 1670 até o final do século, o mapeamento do Canadá está principalmente associado a Jolliet e Jean-Baptiste-Louis Franquelin, sendo este último o desenhista mais talentoso. Ele ocupou o cargo de hidrógrafo do rei na colônia de Quebec de 1686 a 1697 e de 1701 a 1703, ensinando hidrografia e mantendo os mapas da Nova França atualizados.
Os mapas manuscritos de exploradores como La Salle, Jolliet e vários agrimensores militares foram incorporados em grandes compilações enviadas à França, onde cartógrafos profissionais tiveram acesso a eles. Os principais cartógrafos da corte francesa, como Vincenzo Coronelli e Guillaume Delisle, basearam seus mapas impressos em parte nas informações fornecidas por Franquelin.
Os mapas de Coronelli (1688-89) e Delisle (1703) resumem melhor a cartografia canadense do final do século XVII. O mapa Delisle também tem a distinção de ser o primeiro com uma grade de longitude bastante moderna baseada em um eclipse lunar registrado na cidade de Quebec em 1685 por Jean Deshayes.
O mapeamento em grande escala durante o século 17 foi compreensivelmente confinado ao vale do Rio São Lourenço. O mapeamento cadastral (ou seja, mapeamento de limites de propriedade, localização de edifícios, etc.) começou com o mapeamento de seigneuries de Jean Bourdon (1641). Bourdon também produziu um plano inicial da cidade de Quebec (1660). O Rio São Lourenço foi mapeado por Jolliet e Franquelin (1685), mas com muito mais competência por Jean Deshayes (1685-86).
Embora os resultados impressos da pesquisa de Deshayes (1702) tenham se tornado o mapa padrão do rio, pesquisas mais precisas foram realizadas em meados do século 18 por Testu de la Richardière (1730-41), Gabriel Pellegrin (1734-55) e outros. Os mapas cadastrais também continuaram a ser produzidos durante o século 18, um dos mais notáveis ​​foi criado por Jean-Baptiste Decouagne em 1709. Esses mapas e gráficos foram todos construídos por topógrafos e engenheiros militares competentes usando instrumentos e princípios de topografia atualizados.
As relações cada vez mais tensas com a Inglaterra tornaram as atividades dos engenheiros militares franceses mais importantes no século XVIII. A fronteira inferior dos Grandes Lagos foi mapeada com alguma precisão pelo engenheiro Gaspard-Joseph Chaussegros de Léry e seu filho de mesmo nome. Eles também prepararam mapas de Québec e das principais fortificações de Louisbourg a Detroit.
Na costa leste, um dos primeiros levantamentos hidrográficos precisos foi feito por Joseph Bernard de Chabert (1750-51). Em 1750, ele construiu o primeiro observatório do Canadá em Louisbourg para observação astronômica e cálculo de longitude.
Enquanto as áreas estabelecidas e estratégicas da Nova França estavam sendo mapeadas por engenheiros e agrimensores treinados, o interior ainda estava sendo mapeado por amadores com pouco treinamento e nenhum instrumento mais sofisticado do que uma bússola. Os primeiros mapas da região a oeste do Lago Superior resultaram das expedições de La Vérendrye após 1731, enquanto o interior do norte de Quebec estava sendo mapeado pelo padre jesuíta Laure. Esses mapas retratam um lago e um sistema fluvial reconhecíveis.
Muito pouco mapeamento manuscrito do século 18 encontrou seu caminho para mapas impressos até que Jacques-Nicolas Bellin se tornou o engenheiro-chefe e geógrafo do Dépôt des cartes, plants et journaux do Ministère de la Marine francês. Em 1744, ele publicou 28 mapas na combinação do Padre Pierre-François-Xavier de Charlevoix Histoire e Diário (1744). Estes foram os primeiros mapas impressos do Canadá com base em novo material desde Delisle de 40 anos antes.
Nos anos seguintes, Bellin atualizou regularmente seus mapas. Outro cartógrafo importante, Jean-Baptiste Bourguignon D'Anville, como Bellin, teve acesso ao material original e produziu uma série de mapas finos entre 1746 e 1755. Ambos os cartógrafos publicaram panfletos explicando seu material original e a confiabilidade de seus mapas.
O mapeamento inglês primário do Canadá antes de 1763 foi confinado inteiramente ao Ártico e às margens da Baía de Hudson. O mapa de 1612 de Hudson da costa leste da baía e do estreito foi rapidamente substituído por mapas de toda a baía de Thomas James (1633) e Luke Fox. John Thornton produziu um gráfico mais preciso para a Hudson's Bay Company em 1685.
O HBC não fez mais mapeamentos até que Arthur Dobbs criticou a empresa por seu histórico sombrio de exploração começando em 1741. As expedições resultaram em uma série de gráficos excelentes de Christopher Middleton (1743), John Wigate (1746) e Henry Ellis (1748) até o momento ao norte como Repulse Bay.
Em 1756, a Guerra dos Sete Anos interrompeu as atividades de mapeamento na Nova França. O último mapa francês da América do Norte, resumindo as informações geográficas mais recentes disponíveis sobre o Canadá antes de passar para as mãos dos britânicos, foi a "Carte de l'Amérique septentrionale" de Bellin (1755). Ele mostra que o Canadá foi mapeado, aproximadamente, mas reconhecidamente, a cerca de 102 ° W na atual Manitoba e ao longo da costa oeste da Baía de Hudson até o Círculo Polar Ártico.
Mapas dos exploradores depois de 1763
Embora Quebec tenha caído nas mãos dos britânicos em 1760, o Tratado de Paris não foi assinado até fevereiro de 1763. Durante a trégua, o exército britânico comandado pelo general James Murray fez o primeiro levantamento detalhado desta área, de um ponto acima de Montreal, a jusante, até abaixo da cidade de Quebec. . O "Mapa Murray", do qual pelo menos cinco cópias desenhadas à mão foram feitas, foi desenhado em uma escala de 2.000 pés por polegada (1: 24.000) e mostrou muitas informações de importância militar, como a população de aldeias e o posições de casas, igrejas e moinhos. Dois originais deste mapa estão na Coleção Nacional de Mapas de Ottawa.
O vasto império colonial da Grã-Bretanha na América do Norte agora se estendia do Alto Ártico ao Golfo do México. Enormes áreas eram essencialmente desconhecidas para os europeus, com apenas costas esboçadas e um interior em grande parte não mapeado. Para o desenvolvimento dos recursos e a expansão do comércio, eram necessários mapas melhores dos portos e das águas costeiras e mapas mais precisos do interior.
Havia três excelentes topógrafos servindo nas forças britânicas no Canadá. Samuel Holland e Joseph Desbarres eram oficiais do exército. James Cook era o mestre de um navio da frota britânica.
O trabalho foi dividido entre eles: Cook foi contratado para mapear a ilha de Newfoundland e a adjacente costa do Labrador, Holanda, nomeado agrimensor geral do Distrito Norte da América do Norte (que incluía todas as propriedades britânicas ao norte do Rio Potomac), concentrado no Golfo de São Lourenço, incluindo as ilhas do Príncipe Eduardo e Cabo Breton e a costa da Nova Inglaterra e DesBarres, voltou sua atenção para a Nova Escócia, que na época incluía a atual Nova Brunswick.
Resultaram muitos mapas e gráficos valiosos. Os gráficos de Cook eram de tão alta qualidade que sua reputação estava garantida. A principal publicação de DesBarres foi O Neptuno Atlântico, um atlas de navegação da costa leste da América do Norte contendo cartas em várias escalas, vistas costeiras, tabelas de marés e direções de navegação. Ele foi autorizado a publicar o Netuno privadamente com seu próprio nome, embora Holland e Cook tivessem sido responsáveis ​​por algumas de suas cartas.
As publicações de Holland se concentraram no mapeamento terrestre, mas é claro que ele usou os dados produzidos pelas pesquisas de seus colegas. Seu mapa, "Um Mapa Geral das Colônias Britânicas do Norte na América", desenhado a 60 milhas por polegada (1.801.500), é um dos mais importantes deste período.
Enquanto isso, outros agrimensores estavam realizando os levantamentos de propriedade necessários para que as fazendas pudessem ser estabelecidas. Este trabalho aumentou muito depois que os legalistas começaram a chegar em 1783. O assentamento na Nova Escócia foi impedido pela falta de um procedimento abrangente de concessão de terras.Na província de Quebec (que incluía grande parte do atual sul de Ontário), em contraste, o assentamento dos legalistas foi realizado com eficiência militar.
O governador geral Frederick Haldimand e Holland desenvolveram um sistema, compreendendo vilas e lotes, para que cada colono obtivesse uma porção medida de terra, inspecionada a um custo mínimo e marcada no solo. Um requisito importante foi a preparação de um mapa de cada município mostrando o layout dos lotes agrícolas e as principais características topográficas.
Um segundo tipo de levantamento cartográfico do século 19 que igualou os levantamentos de municípios em importância foi o levantamento hidrográfico dos Grandes Lagos, realizado originalmente pelo Almirantado Britânico, mas depois de 1884 por hidrógrafos canadenses. O trabalho foi iniciado em 1815 pelo Capitão William F. Owen e foi entregue ao Tenente Henry Bayfield no ano seguinte.
Durante os 40 anos seguintes, Bayfield supervisionou o levantamento dos Grandes Lagos, do St. Lawrence e da costa da Nova Escócia, e foi pessoalmente responsável pela alta qualidade das cartas produzidas.
Ao longo do século 19 até o século 20, havia centenas de mapas desenhados de partes do leste do Canadá que eram simplesmente compilações e reformulações das informações disponíveis em planos de municípios e cartas hidrográficas. Quando esses mapas foram estendidos para cobrir uma área não alcançada pelos agrimensores dos municípios, os mapas de esboço de geólogos, engenheiros florestais e até mesmo comerciantes de peles foram usados.
Os "mapas compilados para escritórios" não eram bons substitutos para os verdadeiros mapas topográficos, mas eram baratos de produzir e eram o único mapeamento de grande e médio porte que o Canadá poderia pagar.
"Mapas de condado" e "atlas de condado" eram muito populares. Estes tinham um status semi-oficial porque os dados básicos da pesquisa foram fornecidos gratuitamente a editores privados que, então, adicionaram uma certa quantidade de informações atuais. Foram mostradas as estradas e trilhas abertas pelos colonos, assim como lojas, engenhos, cais, igrejas e, em muitos casos, casas individuais. As escalas variaram de 40 correntes a 128 correntes por polegada (1: 31.680 a 1: 101.376) dependendo do tamanho do condado. Para aumentar as vendas, o editor inscreveu o nome do proprietário em cada lote de fazenda ocupado.
As agências governamentais também compilaram mapas a partir de dados de pesquisas existentes. Quando Holland morreu em 1801, Joseph Bouchette tornou-se agrimensor geral interino do Baixo Canadá e, em 1804, agrimensor geral. Ele produziu dois mapas notáveis ​​de sua província, o primeiro em 1815 com 2,66 milhas por polegada (1: 168.530) e uma versão revisada em 1831 com 2,8 milhas por polegada (1: 177.400). O mapa de William MacKay da Nova Escócia, publicado em 1834 a 6 milhas por polegada (1: 380,150), é um bom exemplo de mapeamento em escala média.
O exército britânico produziu mapas de rota militar e "planos de reconhecimento" em larga escala a partir de levantamentos de municípios, adicionando detalhes como a resistência das pontes e a capacidade de alojamento das aldeias. Os exemplos são o "Mapa da Província do Canadá" do Coronel John Oldfield (1843), desenhado a 6 milhas por polegada (1: 380,150) e "Mapa das principais comunicações no Canadá Oeste", desenhado a 2 milhas por polegada ( 1: 126.720) em 1850 sob a direção do major George Baron de Rottenburg.
Durante a década de 1850, Bayfield fez outra contribuição significativa para o mapeamento canadense, instituindo observações telegráficas de longitude em várias cidades do leste canadense. Ao usar as linhas das empresas telegráficas comerciais para a troca de sinais de tempo, ele foi capaz de determinar com muita precisão a posição geográfica de um observatório ou edifício público em cada uma das cidades. Esta "posição conhecida" foi então usada para corrigir o mapeamento da área circundante.
o Lei da América do Norte Britânica atribuiu ao governo federal a responsabilidade pela navegação segura em águas canadenses. Inicialmente, isso envolvia a montagem e manutenção de auxiliares de navegação, como faróis e bóias. O mapeamento das águas canadenses começou em 1883 na Baía Georgiana. O Canadá até então confiava nas cartas do Almirantado Britânico para navegação nas costas Leste e Oeste e nas cartas Bayfield dos Grandes Lagos.
Durante o final do século 19, a navegação na Baía Georgiana tornou-se muito importante no desenvolvimento nacional: seus portos atendiam áreas agrícolas e indústrias de mineração e madeireiras, e muitos desses portos estavam desenvolvendo indústrias para abastecer a expansão das ferrovias para o oeste e os novos assentamentos de pradaria (Veja também História do assentamento nas pradarias canadenses). A navegação na Baía Georgiana era de pouco interesse para os Estados Unidos ou a Grã-Bretanha, por isso o Levantamento da Baía Georgiana foi criado no Departamento de Marinha e Pesca do Canadá.
Em 1891, um grupo de Georgian Bay foi enviado a Vancouver para inspecionar Burrard Inlet. Esta pesquisa foi a primeira realizada pelo Canadá em água salgada. Em 1904, o Departamento de Marinha e Pesca começou oficialmente a mapear as águas costeiras canadenses. A Filial de Levantamento Hidrográfico foi formada, e o Levantamento dos Grandes Lagos amalgamado com uma unidade de Obras Públicas que fazia levantamentos de portos e uma unidade de Ferrovias e Canais que trabalhava nos rios St. Lawrence e Ottawa. Em 1928, foi renomeado como Serviço Hidrográfico Canadense (Vejo Hidrografia).
O Canadá tem o litoral nacional mais longo do mundo, grande parte dele palco de navegação ativa ou desenvolvimento de recursos. O reboque, em 1981, de uma usina de concentração de minério montada em barcaças, com 138 m de comprimento, de Sorel, no rio St. Lawrence, até a Ilha Little Cornwallis, no Ártico central, não poderia ter sido feito se não houvesse bons mapas disponíveis. A viagem do superpetroleiro dos EUA Manhattan, acompanhado pelo quebra-gelo canadense John A. Macdonald, através da Passagem do Noroeste em 1969 também ilustra a vasta responsabilidade do Serviço Hidrográfico Canadense.
Devido ao tamanho do Canadá, os mapas sempre foram importantes no planejamento e execução de grandes projetos de desenvolvimento. O assentamento bem-sucedido de Prairie West entre 1872 e 1930 foi o resultado de um bom planejamento, supervisão policial e cada lote de fazenda inspecionado e marcado no terreno antes da chegada da maioria dos homesteaders.
Topógrafos empregados pelo Departamento do Interior marcaram no solo os perímetros dos municípios quadrados de 6 milhas (9,7 km) e, a seguir, as laterais de cada uma das 36 seções dentro do município. Eles também registraram as posições das principais características topográficas, como rios, riachos, trilhas e lamaçais. A partir dessas notas, os desenhistas em Ottawa foram capazes de compilar as folhas da primeira extensa série de mapas do Canadá, o Mapas seccionais de três milhas das pradarias canadenses desenhado a três milhas por polegada (1: 190.080).
O mapeamento em série fornece mapeamento detalhado em média ou grande escala, mas as folhas individuais são mantidas em um tamanho gerenciável. Como os limites das folhas estão em conformidade com uma grade predeterminada, várias folhas podem ser unidas para fornecer um grande mapa de uma área extensa, como uma bacia de drenagem, uma área de proteção florestal, um condado ou mesmo uma província inteira.
Idealmente, um país deve primeiro ser coberto por uma série topográfica em grande escala que exibe a face completa da terra, incluindo características artificiais, relevo, padrão de drenagem e cobertura florestal. Nos primeiros dias, o Canadá só tinha recursos para os mapas bastante simples que podiam ser desenhados a partir das notas de campo enviadas por agrimensores cujo principal emprego era o piquete de lotes agrícolas, não o levantamento de mapas.
As primeiras folhas do Three-Mile série apareceu em 1892. Ao todo, 134 folhas foram publicadas, cobrindo aproximadamente 1,4 milhão de km 2. Cada folha cobria oito municípios de norte a sul e de 13 a 15 municípios (dependendo da latitude) de leste a oeste. De 1920 a 1946, 51 desses mapas de contorno simples foram convertidos em verdadeiros mapas topográficos por meio da adição de contornos e outros detalhes. A série foi abandonada em 1956 em favor da série 1: 250.000 (originalmente desenhada em 1: 253.430, ou 4 milhas por polegada) do Sistema Topográfico Nacional (NTS).
Levantamentos simples em linha reta eram ideais nas pradarias planas, mas impraticáveis ​​nas Montanhas Rochosas. Quando as pesquisas nos municípios alcançaram as montanhas em 1886, um sistema foi desenvolvido usando fotografias panorâmicas tiradas dos picos das montanhas. Resultou uma pequena, mas importante série de mapas de montanhas. Os mapas em si eram úteis, mas a técnica de mapeamento a partir de fotografias era ainda mais útil porque foi adaptada para mapear a partir de fotografias aéreas oblíquas quando estas se tornaram disponíveis depois de 1925.
O sucesso do Three-Mile A série encorajou o Departamento do Interior a começar um mapeamento compilado de escritório em média escala semelhante para o Leste do Canadá. O geógrafo-chefe do departamento reuniu as informações de muitos levantamentos de terras que foram feitos e compilou-as em mapas de um projeto padrão.
Os mapas foram publicados em duas escalas (1: 250.000 e 1: 500.000) e eram conhecidos como Série do Geógrafo Chefe. A primeira folha foi publicada em 1904 e, em 1948, quando o trabalho foi interrompido, 33 folhas a 1: 250.000 e outras 25 a 1: 500.000 foram publicadas. Por muitos anos, eles foram os mapas mais detalhados disponíveis para as partes colonizadas do Leste do Canadá.
O original Three-Mile série e o Série do Geógrafo Chefe não eram contornados, e porque os mapas contornados eram um requisito militar, o Departamento de Milícia e Defesa iniciou sua própria série de mapas topográficos verdadeiros em 1904. Eles foram desenhados a uma milha por polegada (1: 63.360), e foram modelados no Mapas do British Ordnance Survey na mesma escala. Este projeto, com algumas modificações para acomodar a paisagem canadense, provou ser tão bem-sucedido que acabou sendo adotado para o mapeamento topográfico básico do Canadá na escala 1: 50.000.
Desde o seu início em 1842, o Geological Survey of Canada (GSC) foi prejudicado pela falta de bons mapas básicos para exibir os resultados das investigações de campo. Em muitos casos, os geólogos tiveram que fazer seu próprio mapeamento topográfico. Este era um uso inadequado de geólogos, portanto, em 1908, uma Divisão de Levantamento Topográfico foi formada dentro do GSC. O objetivo era fornecer mapas topográficos que pudessem ser usados ​​tanto como bases para mapas geológicos quanto como mapas topográficos de uso geral.
Em 1920, o Departamento do Interior juntou-se aos militares e aos geólogos na produção separada de mapas topográficos. Em 1922, os oficiais superiores das três agências começaram a unir seus esforços em um único sistema topográfico. Após estudo e experimentação, em 1927 o que se tornou o NTS foi desenvolvido. Ele foi projetado como uma série de escalas de mapa de 1, 2, 4, 8 e 16 milhas por polegada. Esse sistema disponibiliza mapas topográficos para todos os requisitos, desde o uso militar e geológico na escala de uma milha até o uso de cartas aeronáuticas em 8 e 16 milhas por polegada.
Em 1950 e 1956, as escalas básicas foram convertidas em seus equivalentes métricos de 1: 50.000, 1: 125.000, 1: 250.000, 1: 500.000 e 1: 1.000.000, e em 1952 uma escala maior, 1: 25.000, foi adicionada ao sistema para uso militar e urbano. A menor escala, 1: 1.000.000, fornece a rede básica que cobre todo o país. Esta grade é dividida sucessivamente para fornecer os limites da folha de cada escala maior até que a maior (1: 25.000) seja alcançada. A numeração de cada folha indica a escala e a posição da folha na grade.
Hoje, apenas duas das escalas NTS permanecem no sistema: a 1: 50.000 e a 1: 250.000. Com o passar dos anos, as duas escalas menores (1: 500.000 e 1: 1.000.000) passaram a ser usadas quase exclusivamente como bases para cartas aeronáuticas. Mas, com a chegada dos aviões a jato de longo alcance na década de 1960, os pilotos descobriram que as cartas baseadas na grade NTS eram muito pequenas para uso prático na cabine do piloto. Durante a década de 1970, as duas escalas foram redesenhadas e impressas em ambos os lados de um papel de tamanho grande, reduzindo assim o número de folhas em ambas as séries para cerca de um quarto da contagem anterior.
A série 1: 125.000 foi descartada porque tinha poucos usos que não podiam ser cumpridos pela escala 1: 50.000 maior ou pela escala 1: 250.000 menor. A escala 1: 25.000 era muito cara para se manter atualizada porque era impressa em cinco cores e cobria áreas rurais urbanas onde a mudança na topografia era muito rápida. Além disso, muitas das províncias começaram seus próprios programas de mapeamento em grande escala na década de 1970, então, em 1978, o trabalho foi interrompido na escala federal 1: 25.000. Os recursos anteriormente dedicados às balanças descartadas agora estão sendo usados ​​para manter as duas balanças restantes atualizadas.
A série 1: 250.000 foi concluída em 1971 em 914 folhas. No final de 1995, a série 1: 50.000 cobria todas as províncias, Yukon e os Territórios do Noroeste do continente. Quando concluído, abrangerá 12 922 folhas. Todas as folhas restantes são de áreas nas ilhas árticas, mas mesmo para estas o levantamento, a fotografia e a fotogrametria básica foram concluídas. Qualquer um deles pode ser colocado em produção assim que houver uma razão econômica para isso.
Em virtude de terem seu mapeamento topográfico em mãos, os canadenses contam com a disponibilidade de uma ampla gama de mapas temáticos: geológicos, florestais, dutos e transmissão de energia, turísticos, etc. Muitos são produzidos por agências federais, mas as províncias, responsáveis ​​pelo desenvolvimento de seus próprios recursos naturais, passaram a atuar na produção de mapas temáticos.
Mapeamento desde a Segunda Guerra Mundial
A Segunda Guerra Mundial pode ser considerada um ponto de inflexão no mapeamento topográfico canadense. Antes da guerra, os topógrafos usavam pranchetas e esboçavam pequenas seções do terreno que eram posteriormente unidas em um mapa. Este método era lento, não muito preciso e inutilizável em áreas florestadas. Fotografias aéreas foram usadas, mas em todo o país apenas um instrumento traçou detalhes do mapa diretamente das fotos aéreas.
Durante a guerra, a equipe das unidades militares de mapeamento do Canadá se familiarizou com o equipamento de fotomapeamento europeu e se tornou uma fonte de técnicos treinados do pós-guerra para a modernização das agências de mapeamento do Canadá. A introdução da fotogrametria (o desenho de mapas a partir de fotografias aéreas) foi apenas uma das muitas inovações tecnológicas que transformaram todas as fases do mapeamento topográfico no Canadá.
Em áreas remotas, grandes extensões de país são normalmente mapeadas em uma única operação. Por exemplo, um bloco de 100 km de norte a sul e 300 km de leste a oeste é mapeado em 32 folhas (4 linhas de 8) no NTS. A fotografia aérea é feita com certas características pré-determinadas: escala, direção das linhas de vôo (normalmente de leste para oeste), sobreposição frontal das fotos (normalmente 60 por cento) e a sobreposição lateral das linhas de vôo (normalmente 30 por cento). São necessárias cerca de 850 fotos.
A sobreposição é necessária para fornecer áreas nas fotos para "pontos de amarração" (pontos de detalhe do solo selecionados nas áreas de sobreposição) usados ​​para "fixar" as fotos do bloco juntas. Os pontos de amarração são marcados por minúsculos orifícios perfurados na emulsão nos positivos do filme das fotos aéreas e são medidos com precisão em um sistema de coordenadas de grade fornecido para cada foto. Cada ponto de amarração cai em três ou mais fotos, permitindo que grades de fotos individuais sejam combinadas em um sistema mestre cobrindo todo o bloco fotogramétrico. Esta extensão do sistema de grade é feita por computador.
Embora as técnicas fotogramétricas tenham reduzido a quantidade de levantamento de campo necessária, alguns pontos levantados ainda devem ser colocados em posições estratégicas no bloco fotogramétrico. Estes são "pontos de controle" porque "controlam" a escala, a orientação e a posição das linhas e símbolos no mapa. Existem dois tipos de pontos de controle: horizontais (latitude e longitude conhecidas com precisão) e verticais (elevação conhecida com precisão).
Os pontos de controle horizontais devem estar situados ao redor do perímetro do bloco fotogramétrico onde, com efeito, eles mantêm o bloco na posição. Todo mapeamento que cobre uma área apreciável deve ser desenhado de acordo com as regras matemáticas da projeção cartográfica escolhida.
No mapeamento topográfico canadense, geralmente é a projeção Universal Transverse Mercator (UTM), o que significa que os valores de latitude e longitude de todos os pontos de controle horizontais devem ser convertidos para as coordenadas de grade equivalentes da projeção UTM. A grade do bloco fotogramétrico é então ajustada em escala e orientação para se ajustar à grade UTM. Isso, por sua vez, fornece valores de grade UTM para todos os pontos de ligação. O controle vertical é definido em linhas espaçadas ao longo do bloco em ângulos retos com as linhas de vôo. Isso permite o cálculo das elevações do ponto de amarração acima do nível do mar.
A parte sobreposta de duas fotografias aéreas adjacentes forma um retângulo com cerca de metade da largura da foto e o comprimento da foto. Um ponto de amarração cai em cada canto desse retângulo. Esses retângulos são "modelos fotogramétricos" porque, quando vistos por meio de um instrumento estereoscópico, parecem modelos tridimensionais do solo. Eles são as unidades de mapeamento de um bloco fotogramétrico.
Os modelos são montados, um a um, em instrumentos de plotagem fotogramétricos, os quais são ajustados aos valores conhecidos dos pontos de amarração. O detalhe do mapa é então traçado a partir do modelo pelo operador, que move uma marca de mira óptica, visível na ocular do instrumento, ao longo das estradas e riachos, ao redor dos lagos, etc., do modelo. Conforme a marca de mira se move, um lápis registrando cada movimento da marca se move sobre uma mesa de desenho anexada ao plotter. Este é o processo de desenhar a linha do mapa.
Os plotters fotogramétricos fizeram grandes avanços nos últimos 10 anos. No plotter tradicional, o operador obteve uma visão tridimensional do terreno olhando através da ótica do plotter em uma das fotos aéreas sobrepostas com um olho e a outra foto com o outro olho. Em plotters modernos (chamados de Estações de Trabalho Fotogramétricas Digitais, ou DPWs), a visualização do olho esquerdo-direito é obtida eletronicamente.
O operador olha para uma tela de TV enquanto usa um par de óculos que está conectado à tela por um sinal eletrônico que atua como um obturador, alternando a visão pelas lentes esquerda e direita muito rapidamente. A imagem na tela parece ser uma fotografia aérea comum, mas na verdade são as duas fotos sobrepostas alternando tão rapidamente que uma imagem estável é vista. Os óculos usados ​​pelo operador se alternam no passo com a imagem alternada na tela. Uma imagem tridimensional brilhante é vista, que é realmente a fusão das duas fotos aéreas.
A "marca flutuante" (um ponto de luz) pode ser movida pela tela e "abaixada" até o solo quando uma elevação é necessária ou um contorno deve ser desenhado. Os detalhes do mapa são rastreados da maneira normal. As coordenadas da marca flutuante são gravadas com muita precisão em um disco magnético usando a grade de pixels das fotografias para referência.Essas informações, incluindo o código de cores, são lidas subsequentemente dos discos por máquinas de desenho controladas por computador que podem trabalhar 24 horas por dia.
É claro que ainda há muitos dos plotters fotogramétricos mais antigos sendo usados, mas quase todas as compras de novos instrumentos são para DPWs. As muitas vantagens do novo sistema incluem a facilidade com que as linhas originais podem ser desenhadas e ajustadas eletronicamente, e a eficiência com que todo o mapa pode ser revisado quando mudanças no terreno, naturais ou não naturais, exigem o desenho de uma nova edição do mapa.
Sistema de Posicionamento Doppler
Cada fase do processo de mapeamento tem sua própria instrumentação, quase toda desenvolvida desde a década de 1970. Os avanços mais dramáticos ocorreram na pesquisa por satélite. A "era espacial" começou em 1957, quando os russos lançaram o primeiro satélite Sputnik. Em 15 anos, a marinha dos Estados Unidos desenvolveu um sistema de navegação baseado na recepção de sinais de rádio de satélites de passagem. A partir desses sinais, a latitude e a longitude de um navio podem ser calculadas com grande precisão.
O método de observação consistia em gravar sinais de rádio de satélites que passavam no céu a aproximadamente 1.000 km acima da Terra. O deslocamento Doppler (a mudança aparente na frequência do sinal de rádio do satélite conforme ele passa por cima) foi anotado. A taxa de mudança da mudança de frequência é uma função da distância do navio ao satélite. Como a posição do satélite é conhecida o tempo todo por rastreamento independente de posições conhecidas em todo o mundo, a posição do navio pode ser calculada com uma precisão de cerca de 10 m. Isso era muito preciso para as necessidades de navegação, mas era ideal para o controle horizontal do mapeamento 1: 50.000 sendo feito no norte do Canadá.
Pontos adicionais podem ser levantados entre as estações Doppler usando um Sistema de Levantamento Inercial (ISS), que consiste em sensores delicados que registram qualquer movimento do conjunto ISS com notável precisão. Pode ser montado em um carro ou helicóptero e, partindo de uma posição conhecida (uma estação Doppler ou uma estação de triangulação mais antiga), mede o movimento do veículo ao longo de uma rota pré-selecionada e fornece as coordenadas dos pontos de parada onde posições precisas são necessárias. Essa travessia é verificada parando em posições conhecidas para confirmar a precisão das leituras feitas ao longo do caminho. O controle do perímetro em torno de um bloco fotogramétrico é colocado em posição de forma muito eficiente por um levantamento ISS, que tem uma precisão de cerca de 1 m.
Apesar de sua grande utilidade, o DPS durou menos de 20 anos. Foi ultrapassado por outro desenvolvimento americano, o Global Positioning System (GPS). Este também é um sistema de satélite no qual 24 satélites foram colocados em órbitas quase circulares a aproximadamente 20.000 km acima da Terra.
Um pequeno receptor portátil no solo recebe sinais de três ou quatro satélites que estão acima do horizonte a qualquer momento. A distância de cada um dos satélites em qualquer instante pode ser calculada pelo receptor. Isso é feito cronometrando eletronicamente a passagem do sinal do satélite para o receptor. Com essas informações, um computador, embutido no receptor, pode calcular sua posição. Tal como acontece com o DPS, as posições dos satélites são conhecidas com precisão em todos os momentos por rastreamento independente e, portanto, a latitude e longitude do receptor podem ser obtidas.
O GPS é capaz de uma precisão de cerca de 1 cm se cerca de uma hora for levada para observação e se outro receptor GPS estiver gravando em uma posição conhecida na área (digamos, dentro de 50 km). Esta gravação simultânea, em uma posição conhecida e na posição necessária, é necessária para cancelar as pequenas variáveis ​​encontradas no trabalho de alta precisão. Um único receptor sem qualquer backup pode produzir uma precisão de 13 m, e observações podem ser feitas em movimento, como por exemplo, rastrear continuamente a posição de um navio de pesquisa.
Desnecessário dizer que o advento deste sistema de levantamento maravilhoso teve um efeito profundo no levantamento canadense para posições horizontais. Praticamente todo o controle horizontal para mapeamento agora é colocado pelo GPS. A triangulação é quase uma coisa do passado.
O controle vertical, que é sempre necessário para garantir a precisão das alturas e contornos nos mapas, ainda não foi tão afetado pelos sistemas de satélite quanto o posicionamento horizontal. O controle vertical é tradicionalmente colocado por linhas de níveis. Este método é mais do que adequado para áreas assentadas (os níveis são tradicionalmente executados ao longo de estradas ou ferrovias), mas é lento e caro em regiões selvagens.
Pouco depois da Segunda Guerra Mundial, uma invenção canadense, o Air Profile Recorder (APR), forneceu um método para contornar mapas de pequena e média escala do norte canadense. (Durante a guerra, as cartas aeronáuticas canadenses do norte do Canadá foram publicadas sem contornos simplesmente porque as cartas eram necessárias para voos de abastecimento para a Grã-Bretanha e a URSS e nenhum método estava disponível para fornecer informações de altura.) Hoje, uma carta aérea sem informações precisas de altura é impensável, e APR foi a resposta para este problema de guerra.
O APR é um dispositivo de radar que mede e registra a distância vertical até o solo abaixo de um avião voando a uma altitude conhecida. A rota do avião APR é registrada por uma câmera de 35 mm voltada para baixo, e o perfil do solo é continuamente traçado em fita de papel. Desta forma, as elevações necessárias para contornar as cartas aéreas do norte do Canadá foram obtidas. O APR foi usado em todo o mundo por muitos países, mas hoje foi substituído por métodos mais precisos.
O Sistema de Levantamento Inercial (ISS) também pode ser usado para estabelecer elevações, uma vez que registra mudanças na elevação à medida que se move ao longo de uma linha de levantamento. Este é um método muito econômico para colocar elevações em um bloco fotogramétrico. Uma elevação ISS está correta em 0,5–1 m, enquanto uma elevação APR só tem precisão de cerca de 5 m.
O levantamento por satélite está começando a ser usado para estabelecer elevações, mas atualmente há um problema com este método em certas partes do Canadá. Como já foi explicado, o receptor GPS mede a distância abaixo dos satélites que passam e, por trilateração, estabelece sua posição horizontal. As mesmas leituras também podem estabelecer a elevação da antena do receptor, mas as medições do satélite vão até o esferóide da Terra e não ao nível do mar.
O esferóide é uma superfície lisa matemática que se ajusta muito bem à Terra real. Mas as elevações nos mapas são as alturas acima do nível do mar e geralmente há uma pequena separação vertical entre o nível do mar e o esferóide. (O nível do mar, infelizmente, não está bem nivelado, tem pequenas lombadas e vales causados ​​pela força lateral muito leve, mas perceptível, da gravidade.)
Para obter a altura do nível do mar a partir de observações de satélite, a separação entre o nível do mar e o esferóide deve ser conhecida. É conhecido com bastante precisão em partes povoadas do Canadá, mas no Norte pode estar em dúvida por até 3 m. Os geodesistas estão trabalhando neste problema fazendo centenas de medições de gravidade, mas até que seu trabalho seja concluído, as elevações dos satélites para muitas regiões canadenses terão uma incerteza de cerca de 3 m.
Cadastro é um termo técnico usado na Europa para o registro de terras em uma determinada área municipal, como uma cidade ou um condado. Um "levantamento cadastral" é a medição, marcação e descrição de parcelas suficientes para a sua correta inscrição no cadastro público ou, inversamente, a marcação no terreno de parcelas de acordo com uma descrição no cadastro.
No último caso, pode ser um levantamento original ou um retrocesso quando a posição do limite original não é clara. Dentro dos limites provinciais do Canadá, a propriedade da terra e todas as questões fiscais relativas à terra estão sob jurisdição provincial. As províncias estabelecem as regras e procedimentos para os levantamentos cadastrais de suas terras, incluindo o licenciamento de agrimensores. Em Yukon, nos Territórios do Noroeste e em terras federais nas províncias, como reservas indígenas e parques nacionais, o governo federal tem essa responsabilidade.
Uma parte essencial de qualquer levantamento cadastral é a descrição legal, que deve fornecer o tamanho, a forma e a localização da parcela a ser pesquisada. Pode ser por escrito, por escrito com um plano ou totalmente em um plano registrado. A descrição escrita tradicional é por "metros e limites": as linhas de limite do lote são descritas em sucessão, indicando a direção e o comprimento de cada linha e descrevendo os marcadores de levantamento ou características naturais que identificam as linhas de limite no solo.
Um plano registrado é utilizado quando uma parcela está sendo subdividida e vários lotes estão sendo estabelecidos simultaneamente. Tal plano deve mostrar as dimensões, rolamentos da linha de limite, áreas e marcadores de pesquisa de cada lote, e cada lote deve ser numerado ou identificado de outra forma. Ele pode então ser identificado em uma escritura ou outro documento por plano e número de lote e o escritório onde o plano está registrado.
Em muitas partes do Canadá, a subdivisão original das terras da coroa foi feita por levantamentos de municípios, essenciais para um assentamento ordenado. Diferentes tamanhos de municípios foram usados ​​(por exemplo, cantões de formato irregular de Quebec e municípios de concessão de Ontário), mas todos foram projetados para fornecer lotes retangulares dentro de uma comunidade rural definida.
O levantamento de um município era essencialmente um levantamento de parcelamento, pois a planta do município era registrada e os lotes (às vezes chamados de trechos) eram numerados. A descrição de um lote inteiro para fins legais se completa na identificação do município e do lote dentro do município.
Se apenas parte de um lote estiver em questão, uma descrição de metros e limites, ou algum outro método, como partes fracionárias, deve ser usado (por exemplo, "a metade norte do Lote 24, Concessão II, no Município de North Burgess") . Como as cidades e vilas se estendem às áreas rurais, é comum encontrar um lote de fazenda em um município sendo subdividido em vários lotes urbanos.
Todas as cidades e vilas grandes devem ter mapas para avaliação de impostos, para localização e planejamento de serviços públicos, para planejamento de tráfego e para muitos outros fins. A maioria das cidades tem um escritório de pesquisa, mas geralmente as cidades têm um engenheiro municipal. Ambos são responsáveis ​​pela manutenção de registros de levantamento e custódia de mapas, mas o mapeamento real é feito por contrato com a indústria de levantamento aéreo do Canadá.
As cidades usam escalas de mapa que variam de 1: 500 para planos de sistemas de esgoto a 1: 50.000 para mapas turísticos que mostram o layout completo das ruas. As cidades são estruturas tridimensionais, e o mapeamento de serviços públicos deve mostrar a construção de superfície sustentada por esgotos que podem ser construídos sobre condutos de energia, metrôs, túneis de serviço, etc. Os mapas da cidade devem ser mantidos atualizados. Muitos atrasos desastrosos em obras municipais foram causado por encontros inesperados com linhas de serviços vitais. Felizmente, a maioria das cidades canadenses pode se orgulhar da integridade de seus mapas e registros de pesquisas.
Pesquisas de limite
Nas "províncias dos municípios", os municípios são os blocos de construção dos condados e dos municípios rurais e regionais. O distrito ("distrito territorial" na Colúmbia Britânica) é o equivalente a um condado em uma área selvagem esparsamente povoada, e qualquer município pesquisado dentro de seus limites constitui apenas uma pequena proporção de sua área total. Como os condados e municípios rurais são compostos por distritos, seus limites são levantados durante a abertura das linhas dos distritos que formam seus limites.
Limites distritais raramente são pesquisados, exceto onde coincidem com os limites provinciais ou municipais. As fronteiras provinciais e territoriais, exceto entre Quebec e Labrador e entre Yukon e os Territórios do Noroeste, foram todas pesquisadas. A fronteira internacional do Canadá foi pesquisada e demarcada no solo, e os marcadores de fronteira estão sob inspeção contínua pela Comissão Internacional de Fronteiras conjunta EUA-Canadá.
Em 1760, as terras a oeste dos Grandes Lagos estavam mal mapeadas. Exploradores da Hudson's Bay Company (HBC), como Henry Kelsey, Anthony Henday e Samuel Hearne, foram enviados nas primeiras viagens exploratórias, e os La Vérendryes puderam ver apenas uma fração da grande terra. Como nenhum deles podia fazer observações astronômicas para fixar suas posições, eles foram capazes de produzir apenas esboços de mapas ou descrições de rotas.
Em 1778, o HBC contratou Philip Turnor, um agrimensor treinado do interior. Turnor mapeou as rotas fluviais nas vastas propriedades da empresa e treinou agrimensores juniores, como David Thompson e Peter Fidler na arte da astronomia de campo para fixação de posição e levantamento de pistas para preencher os detalhes do mapa entre os "pontos de fixação" fornecidos por as astro-consertos.
Nessa época, o HBC estava competindo com a North West Company (NWC), que também tinha topógrafos. Pouco depois de 1778, um desses agrimensores, Peter Pond, descobriu uma rota prática de canoa dos rios da pradaria sobre as alturas da terra até os rios Athabasca e Mackenzie (Vejo Portage La Loche). Seu mapa de 1785 mostrando a rota levou outros exploradores como Alexander Mackenzie e John Franklin ao Ártico central.
Os editores de mapas de Londres fizeram bom uso da informação que fluía das terras do comércio de peles. Ao examinar os mapas resultantes em suas várias edições, quase se pode ver o desdobramento do Canadá. Um em particular se destaca: "Um mapa exibindo todas as novas descobertas nas partes interiores da América do Norte", publicado por Aaron Arrowsmith em 1795 e atualizado 19 vezes até depois de 1850.
Em 1857, duas expedições científicas, uma canadense e outra britânica, foram enviadas às pradarias canadenses. O partido britânico comandado pelo capitão John Palliser passou três anos no Ocidente. A expedição canadense de Simon Dawson e Henry Hind concentrou-se no país entre o Lago Superior e o Rio Vermelho. Ambas as expedições coletaram dados topográficos e geográficos que foram posteriormente publicados em mapas e relatórios. Estes foram influentes nas negociações que antecederam a compra das terras de Rupert.
Em 1774, o capitão Juan Pérez Hernandez e seus homens a bordo do navio espanhol Santiago foram os primeiros europeus a ver a costa noroeste. Pérez foi enviado para lá para conter a ameaça à soberania espanhola apresentada pelas expedições russas de Bering e Chirikov ao longo da costa do Alasca em 1741. Ele fez vários avistamentos costeiros ao norte até a entrada de Dixon (54 ° N), mas não apresentou mapas ou relatórios detalhados.
No ano seguinte, o hidrógrafo espanhol Juan Francisco de la Bodega y Quadra desenhou o primeiro gráfico para mostrar uma parte da costa oeste do Canadá (Vejo Exploração Espanhola). James Cook chegou em 1778 para procurar a extremidade oeste de qualquer canal que pudesse se conectar com o oceano Ártico, visto sete anos antes por Samuel Hearne na foz do rio Coppermine, mas ele não encontrou nenhuma passagem do noroeste.
A soberania da Costa Oeste permaneceria em disputa por muitos anos. Enquanto as negociações diplomáticas estavam sendo conduzidas na Europa durante a Controvérsia do Som de Nootka, tanto a Espanha quanto a Grã-Bretanha tiveram permissão para fazer mapas da costa para apoiar suas reivindicações.
O trabalho britânico foi feito em 1791-92 sob o capitão George Vancouver, e os hidrógrafos espanhóis trabalharam com Dionisio Alcalá-Galiano e Cayetano Valdés. Não havia animosidade entre esses grupos e, em várias ocasiões, eles trocaram dados para melhorar o trabalho de ambos os lados.
Em 1793, Alexander Mackenzie, um explorador do NWC, viajou do Lago Athabasca às marés do Pacífico na foz do Rio Bella Coola. Durante o meio século seguinte, funcionários do comércio de peles, como David Thompson, Simon Fraser, Samuel Black e John McLeod, fizeram pesquisas de reconhecimento no que hoje é o centro da Colúmbia Britânica, aumentando o conhecimento desta terra acidentada e produzindo, em muitos casos, mapas significativos que registram o topografia da área.
O levantamento topográfico começou quando o agrimensor Joseph Pemberton chegou a Victoria em 1851. Em 1858, ele completou um mapa de Victoria. O ouro foi encontrado no rio Fraser, e antes do final do ano, uma corrida do ouro completa estava em andamento (Vejo Fraser River Gold Rush). Uma seção de um destacamento de Royal Engineers consistindo de 20 agrimensores executou uma variedade de tarefas, incluindo levantamentos de cidades e mapeamento topográfico.
Pela Confederação, muito do interior do norte do BC ainda era desconhecido. A costa havia sido pesquisada, várias rotas através das montanhas para as Pradarias eram conhecidas e topógrafos militares mapearam pequenas áreas no sul.
As realizações verdadeiramente notáveis ​​no Ártico foram duas viagens por terra: em 1771, Hearne alcançou a foz do rio Coppermine a 67 ° N, e em 1789 Mackenzie desceu o rio que hoje leva seu nome para as marés a cerca de 68 ° N. , Os navegadores britânicos ainda buscavam a passagem do noroeste por mar. Seu fascínio por esse fogo-fátuo de navegação culminou na malfadada Expedição Franklin de 1845.
Durante as tentativas seguintes de encontrar Franklin e seus homens, os pesquisadores empreenderam novas explorações. Os mapas resultantes revelaram o contorno da costa continental do Canadá e revelaram as posições e linhas costeiras das principais ilhas situadas ao sul dos sons de Lancaster e Melville. As cartas do Almirantado compiladas a partir dos registros de navegação dessas viagens forneciam as informações geográficas mais confiáveis ​​sobre a região até depois da Segunda Guerra Mundial. Na verdade, algumas das cartas aeronáuticas do norte do Canadá usadas durante a guerra mostravam pouco mais do que essa informação.
Séculos antes da era cristã, os babilônios desenhavam mapas em tábuas de argila, dos quais os espécimes mais antigos encontrados até agora datavam de cerca de 2300 aC. Esta é a primeira evidência positiva de representações gráficas de partes da Terra; pode-se supor que a cartografia é muito mais antiga e começou entre povos não letrados. É lógico supor que os homens muito cedo se esforçaram para se comunicar uns com os outros a respeito de seu ambiente, riscando rotas, locais e perigos no solo e, posteriormente, em cascas e peles.
Os primeiros mapas devem ter sido baseados na experiência pessoal e familiaridade com características locais. Eles sem dúvida mostraram rotas para as tribos vizinhas, onde água e outras necessidades podem ser encontradas, e a localização de inimigos e outros perigos. A vida nômade estimulou esses esforços registrando maneiras de cruzar desertos e montanhas, as localizações relativas das pastagens de verão e inverno e fontes confiáveis, poços e outras informações.
Marcas nas paredes das cavernas associadas a pinturas do homem primitivo foram identificadas por alguns arqueólogos como tentativas de mostrar as trilhas dos animais retratados, embora não haja um acordo geral sobre isso.Da mesma forma, redes de linhas riscadas em certas tábuas de osso podem representar trilhas de caça, mas definitivamente não há evidências conclusivas de que as tábuas sejam de fato mapas.
Muitos povos não alfabetizados, no entanto, são hábeis em retratar características essenciais de suas localidades e viagens. Durante a exploração dos Mares do Sul pelo capitão Charles Wilkes na década de 1840, um ilhéu amigável desenhou um bom esboço de todo o arquipélago de Tuamotu no convés da ponte do capitão. Na América do Norte, os índios Pawnee tinham a reputação de usar mapas estelares pintados em pele de alce para guiá-los em marchas noturnas pelas planícies. Montezuma teria dado a Cortés um mapa de toda a área do Golfo do México pintado em tecido, enquanto Pedro de Gamboa relatou que os incas usaram mapas de esboço e cortaram alguns em pedra para mostrar as características do relevo. Muitos espécimes de mapas de esboço dos primeiros esquimós em pele, madeira e osso foram encontrados.
Assista o vídeo: Aprenda como a História da Cartografia se desenvolveu ao longo do tempo de um jeito fácil e simples