A questão voltou hoje a surgir no FB, lembrei-me de criar este tópico para podermos documentar melhor a "coisa".
Nos PCR que têm potência limitada (só parece acontecer nos Efacec, mas não há muitos outros por cá, e limitados também), o Ioniq não se comporta correctamente. Não é claro que seja do posto ou do carro porque o argumento dá para os 2 lados:
- argumento do carro: noutros PCR limitados o carro aparentemente porta-se bem (o migle carregou num DBT "capado" em Espanha e não houve qualquer problema, vi vários relatos em Inglaterra ioniq a carregar em postos que não têm mais de 30kW).
Parece também ser só problema com o ioniq, o Sérgio Magno carregou um Kauai num dos postos que vou mencionar à frente.
Posto1: PCR Prio em Coimbra. Este é o posto mais limitado que conheço e não é só a limitação da potência, é também da própria instalação. A protecção térmica do posto está tão justa que caso o carro não respeite o limite anunciado pelo posto - e o ioniq não respeita - esta dispara e o posto fica mesmo desligado.
Eu desliguei este PCR 2x quando comprei o carro (fui lá para experimentar a CR), na discussão que se levantou no FB na altura surgiu um outro ioniq que também já o tinha desligado.
Só voltei a este PCR depois de ter OBD e vi claramente os 125A a entrar no carro, quando toda a gente não tira de lá mais de ~~90A. Claro que interrompi a carga antes de voltar a disparar o térmico (das outras vezes ainda demorou uns 5min). Já lá não vou há quase 1 ano, não sei se continua na mesma ou não.
Posto2: PCR Mobiletric Porto, Av. França. Todos os PCR Mobiletric instalados na fase piloto estavam com potência limitada aos ~~39kW (provavelmente ainda estão), mas o ioniq puxava alegremente os 125A. Como a protecção térmica neste posto não estará justa (deve ter sido instalado com cabos à séria ao contrário do de Coimbra) consegui carregar sem problemas.
Posto3: PCR de Leiria. Já carreguei (várias vezes!) neste posto a 125A/50kW, mas nessa altura não permitia carregamento simultâneo. Ou seja, ao contrário dos Mobiletric, tem disponíveis os 50kW, tal como a maioria dos postos de auto-estrada. Recentemente, o posto foi alterado para permitir carregamento simultâneo mas, em vez de ter 50kW para DC e 43kW para AC, tem 50kW que balanceia entre as tomadas. Claro que, se não estiver ninguém em AC, o DC deve ter os 50kW.
Lá da Hyundai dizem que é "os PCRs da Prio" mas pelos vistos tu já reuniste melhor a informação que eles.
É verdade... O tipo vai para Gaia todas as semanas. Dizia que po isso, para ele "não dava"... Realmente não conhecem a capacidade do carro. Agora com o Kauai isso deve mudar...
Desculpem meter-me nas conversas dos Ioniq (já que tenho um Leaf) mas o que vos parece deste assunto das potências limitadas (não para os Ioniq que parece que até derretem o posto ) nos postos pagos ao minuto?
Eu fiquei um bocado "irritado" com isso e reclamei fortemente com o OPC/ MobiE e obtive uma resposta bastante, digamos, positiva.
-Carregar nesses postos até eles irem abaixo, para tentar forçar esses OPC a mudarem a potência para o valor correcto
O PCR mais antigo da Av.França tem preço (Valor Variável (€/min): 0,052) inferior ao mais novo (Valor Variável (€/min): 0,098).
Não, em princípio é porque o antigo foi oferecido pelos fundos comunitários e o novo já foi pago por eles.
Recentemente senti na pele o efeito de um PCR que eventualmente não estará a debitar os 50kwh (pelo menos ao modelo Ioniq, não estará, visto que outros proprietários se queixaram do mesmo)- o PCR da área de serviço de Leiria (sentido sul - norte).