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A ucraniana Daria Bilodid, atleta do Sporting, sagrou-se hoje campeã do mundo de judo -48 kg pela segunda vez, ao defender o título nos Mundiais que decorrem até 01 de setembro em Tóquio.
Com apenas 18 anos, Bilodid era já a mais nova campeã mundial da história do judo, conseguindo hoje novo feito em Tóquio, a um ano dos Jogos Olímpicos que também vão decorrer na capital japonesa.
Agora, Bilodid é também a mais nova bicampeã de sempre, depois de bater na final a japonesa Funa Tonaki, campeã do mundo em 2017, por ‘waza-ari’, numa reedição da final de 2018, em Baku.
O Sporting congratulou a atleta contratada em outubro de 2018 através do ‘site’ oficial na Internet, com a coordenadora do gabinete olímpico dos ‘leões’ a destacar o “bom presságio para Tóquio2020, não só para a Daria, mas também para os restantes atletas” em fase de apuramento olímpico.

Muita gente apostava na Ferrari para vencer o GP da Alemanha antes mesmo dos carros irem à pista. Isso porque o circuito de Hockenheim tem muitas curvas que são facilmente feitas com o pé embaixo, e isso tira parte da vantagem da Mercedes, como inclusive vimos em Silverstone. Mas agora uma missão que parecia totalmente possível agora seria uma virada impressionante após tudo dar errado na classificação para o time italiano. E, convenhamos, não temos visto muitas viradas ferraristas ultimamente.
Foram dois problemas diferentes que tiraram primeiro Vettel, e depois Leclerc da luta pela pole. Vettel teve um problema parecido com o da classificação na Áustria, sentiu uma perda de potência logo que foi à pista e foi identificada uma falha no fluxo de ar no turbo do motor ferrarista. Geralmente tentando manter a positividade, desta vez era claro o abatimento do alemão, que está lutando para ganhar confiança em um carro que está mais rápido, mas também mais arisco nas entradas de curva.
Esse crescimento da Ferrari ficou claro em Hockenheim, uma vez que o carro se mostrou mais forte nas curvas de alta, e a diferença nas curvas de baixa diminuiu em relação à Mercedes mesmo com o upgrade que o time alemão trouxe para sua corrida caseira.
Voltando à classificação, no Q3 foi a vez de Leclerc ficar pelo caminho, com um problema na alimentação de combustível. O monegasco vai largar em décimo, com um ritmo de corrida muito semelhante ao da Mercedes e com os mesmos pneus médios – ou seja, tem nas mãos a estratégia mais rápida segundo as estimativas da Pirelli, que é de 25 a 30 voltas com o pneu médio e o restante, com o duro.