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Praça do Papa não resistiu a um ano de uso
28/01/2009 - 00h00 ( - A Gazeta)
Geraldo Nascimento e Vilmara Fernandes
A Praça do Papa, na Enseada do Suá, Vitória, inaugurada duas vezes no ano passado, é outro exemplo de obras realizadas pela Prefeitura de Vitória que já apresenta problemas. Em menos de um ano, já é possível encontrar buracos no piso - feito do mesmo material utilizado na orla de Camburi ?, além de rachaduras, placas soltas, e granito quebrado de diversos tamanhos.
Ontem, em uma contagem rápida, foi possível encontrar pelo menos 49 pontos onde há buracos. Sem falar das áreas onde o granilite já está se soltando do chão. Em outros locais, principalmente nas quinas dos passeios, o granito está quebrado. Em áreas onde o piso é feito com blocos, também estão faltando peças.
Depois de 11 meses de obra, a praça foi inaugurada em fevereiro do ano passado ? ainda inacabada e com 60 dias de atraso. A obra não resistiu ao primeiro teste, um show do cantor Zeca Pagodinho. Logo após o evento o cenário era de destruição: os jardins mais próximos do palco foram destruídos, os canteiros pisoteados e diversas plantas arrancadas.
Nova reforma, com reinauguração em 30 maio do ano passado. Ao final foram gastos cerca de R$ 10 milhões, num espaço de 1 mil m2.
"Gastaram muito dinheiro aqui para pouca coisa. Não há telefones públicos, não há banheiros, bancos só os do píer, e não há árvores também. Além disso, uma obra tão cara já com o piso desse jeito, quebrado, a grama amassada. Pior é que a própria prefeitura autoriza isso", comentou o garçom Marcos Santos.
Segundo ele, quando há eventos organizados pelo município na área, caminhões e tratores podem ser vistos na praça, sobre o piso que não seria adequado para receber esse tipo de peso. "O problema é que eles faziam isso, e depois tinham que vir para consertar. Agora, está desse jeito", completou Santos.
"Reparos devem ser realizados", diz prefeitura
Em nota oficial, a Prefeitura Municipal de Vitória (PMV) disse ontem que a Praça do Papa "foi projetada para receber eventos". Nos casos em que forem verificados danos à sua pavimentação, "os reparos devem ser realizados". Não informou, porém, o quanto vem sendo gastos com esses reparos nem a periodicidade em que vêm sendo feitos. Em relação às denúncias de que a manutenção da praça pode estar sendo destruída também pelas empresas de manutenção, limitou-se a dizer que "já notificou as empresas que prestam serviços à PMV quanto aos cuidados necessários à preservação do pavimento da Praça do Papa".
Km de metrô é o dobro do da orla
O custo de cada quilômetro da orla de Camburi, orçado em R$ 13 milhões, corresponde à metade do valor destinado ao quilômetro do metrô de superfície, principal obra da administração de Vitória, que ainda não saiu do papel. Em comparação com obras semelhantes em outros Estados, os valores de Camburi também são superiores.
Na Bahia, por exemplo, um trecho de quatro quilômetros da orla começou a ser urbanizado no final de 2007 a um custo de R$ 9,5 milhões. Isso equivale a um gasto quase seis vezes menor do que o custo por quilômetro em Camburi.
Já o metrô de superfície tem um custo por quilômetro estimado em R$ 25,6 milhões. O valor estipulado para instalar o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) é de R$ 915 milhões. Ao todo, seriam 39km de trilhos.
Ontem, a administração da Capital limitou-se a dizer que "não é apropriado comparar obras de complexidade e natureza distintas, devido à especificação técnica de cada uma".
Quanto ao custo das obras de Camburi e aos problemas técnicos que apresenta, informou que "mantém fiscalização de todas essas obras, já tendo mapeado as inconformidades e notificado a empreiteira, que as está corrigindo dentro de um cronograma por ela apresentado". Acrescentou que "só assinará o termo de entrega após a solução de todos pendências".
O custo da urbanização
Alagoas. O projeto da orla lagunar, que abrange as favelas Sururu de Capote, Mundaú, Torre e Muvuca, está orçado em R$ 35 milhões. Contempla a construção de casas de alvenaria para 1.181 famílias, áreas de lazer, quadras esportivas e equipamentos de pesca, além de melhorias na área de esgotamento sanitário da parte baixa de Maceió. Já outro ponto da capital alagoana, num trecho de cerca de 700 metros da orla, será reurbanizado por R$ 5,6 milhões. Serão construídos quadra de vôlei e quatro mixes ? cada um com seis boxes para acomodar os vendedores de tapioca e coco verde. Também haverá conclusão do novo terminal de venda de pescado e marisco, obras de contenção em alguns trechos, correções e retoques finais
Bahia. O custo das obras de urbanização no trecho entre o Largo de Amaralina e o Jardim de Alah ? extensão de pouco mais de quatro quilômetros ? foi de R$ 9,5 milhões. Além da recuperação do Largo das Baianas, o projeto contempla ciclovia, quiosques ? com estrutura de lona tensionada ? e outros 12 equipamentos semelhantes para venda de coco verde, além de parque infantil, equipamentos de ginástica, espaço para a prática de capoeira e iluminação pública
Pará. A urbanização da orla de Conceição do Araguaia, no Sul do Pará, foi executada por R$ 1,24 milhão. Foram pavimentados 358 metros de passeio e construídos quatro quiosques para a venda de alimentos, além de três quadras de esportes, com alambrado e arquibancadas, para jogos de vôlei, futsal e futebol de areia
Itapoã e Itaparica. O custo da reurbanização da orla de Itapoã e Itaparica, em Vila Velha, em um trecho de 4,9 quilômetros, foi de R$ 11 milhões. A proposta inicial contemplava iluminação especial, estacionamento ao longo da avenida, drenagem da Avenida Estudante José Júlio de Souza e de ruas transversais que cortam a Rodovia do Sol
Jacaraípe. A urbanização da segunda etapa, que vai da Praça Encontro das Águas até a Avenida Minas Gerais, tem custo de R$ 5 milhões. O valor contempla a retirada de quiosques ? de 30, restarão apenas nove ? construção de novo calçadão, ciclovia, novo estacionamento e paisagismo. O projeto traz adaptações para pessoas portadoras de necessidades especiais
Nova Almeida. O projeto contempla calçadão, ciclovia, quiosques, praça e iluminação especial, a um custo de R$ 2 milhões. O projeto inclui a construção e melhoria de ruas e avenidas, quiosques, iluminação e estacionamento. As mudanças serão realizadas no trecho de 700 metros, entre a Rua Manoel Correa e a ponte que liga Serra a Fundão e incluem a construção de uma avenida à beira-mar, a pavimentação das ruas de acesso à praia, além de uma ciclovia e calçadas projetadas para pessoas com deficiência
Camburi. A orla da principal praia de Vitória tem um custo, segundo a prefeitura, de R$ 29 milhões. O trecho da obra em andamento contempla rede de drenagem, rede coletora de esgoto sanitário, rede subterrânea elétrica, de telefonia e fibra ótica; reurbanização do píer de Iemanjá, calçadão com ciclovia, baias de estacionamento e de parada de ônibus e ampliação da calçada dos prédios. Inclui também a relocação dos postes e implantação do mobiliário urbano, pintura e sinalização horizontal da ciclovia, entre outros serviços