Já nos idos de 1.897,Taunay, na época tenente depois major e Visconde do Governo de Sua Majestade Imperial D.Pedro II , que na época ocupa cargo assemelhado ao de Ministro dos Transportes atual, preconizava a abertura de uma estrada que ligasse a Capital - Rio de Janeiro e por conseguinte São Paulo aos estados de Minas Gerais e Mato Grosso e Mato Grosso do Sul. O ponto de contato seria o Porto do Tabuado, nas margens do Rio Paraná .
Apesar de conhecer todas as dificuldades, o Governo de São Paulo, por meio do Secretário da Agricultura, Commércio e Obras Públicas, Dr. Jorge Tibiriça, contratou os serviços do eminente engenheiro Olavo S. Hummel que deu início a um arrojado projeto partindo do último ponto atingido pela Estrada de Ferro do Estado de São Paulo, a cidade de Jaboticabal . O Dr. Hummel elaborou o projeto em março de 1.895, que em linha praticamente reta passava pela Vila de São José do Rio Preto, criada em 1.852 e adentrava à luxuriante floresta paulista que ia até as barrancas dos Rios Paraná e Rio Grande. O Porto do Tabuado ficava nas margens do caudaloso Paraná.
Os serviços da tão sonhada estrada se iniciaram somente em 1.896 e nossa região teve como colaborador do Projeto o Engenheiro Ugolino Ugolini que chegou a ser suplente de vereador em São José do Rio Preto no ano de 1.894, cujas eleições se deram em 29 de outubro do referido ano. Este mesmo engenheiro elaborou a planta do Quinhão 15 da Fazenda Jatai de Cima que viria a ser a primeira planta baixa de Tanabi.
Por parte de Mato Grosso e de Minas Gerais pipocavam movimentos no mesmo sentido. Em 1.825 o Presidente de São Paulo (denominação da época) desejava abrir uma estrada que partisse de São Bento de Araraquara e se estendesse até o Rio Grande. Pretendia se atingir Goiás e Cuiabá, grandes centros urbanos da época.
Em 1.830, o Presidente de Mato Grosso, Pimenta Bueno, determinou a abertura de uma picada daquele Estado até São Paulo. O Prefeito de Araraquara , Manoel Joaquim Pinto de Arruda, se empenhou na obra e muito colaborou para sua realização. Um movimento de grande monta se organizou e os "bandeirantes" de São Bento de Araraquara, em sua grande maioria mamelucos, se lançaram a caminho na abertura da estrada tão sonhada. Juntou-se ao projeto a cidade de Piracicaba em 1.837. Em 1.840 o Governo Paulista pedia contas das despesas que foram apresentadas em relatório por Manuel Joaquim Pinto de Arruda sobre o trecho de Araraquara ao Rio Paraná. As despesas já atingiam setecentos contos de réis. Os custos eram estimados em duzentos contos de réis por légua, em razão das pontes a serem instaladas.
A obra foi se arrastando e por muitas vezes foi interrompida com grandes prejuízos aos serviços já executados. Parte do trecho se arruinou pelo abandono apesar das reformas feitas.
Em 15 de janeiro de 1.902, por iniciativa do vereador Artur Ramos, da cidade de S.J.R.Preto foi apresentada indicação ao Governo Paulista no sentido de dar atenção à Estrada do Tabuado por ser ela de suma importância para a região.
As dificuldades acabaram por abater o ânimo dos bandeirantes-construtores da Estrada do Tabuado. De 1.923 até 1.931 as prefeituras da região se uniram para apelar ao Governo do Estado de São Paulo pela conservação da Estrada do Tabuado já conhecida como Estrada da Boiadeira e por onde o progresso havia atingido toda a região do Estado de São Paulo fazendo nascer, em suas margens, inúmeros povoados e cidades. Algumas dessas comunidades desapareceram, mas um grande número de cidades resistiu e se tornaram em centros urbanos que deram à região noroeste do Estado de São Paulo a importância que hoje tem.
O Movimento Constitucionalista de 1.932 teve, na Estrada Boiadeira, uma grande aliada. Foi por ela que nossas forças marcharam e dominaram o Porto Tabuado. Em Tanabi foi sediada a Resistência - o MMDC - presidida pelo ilustre historiador de Tanabi senhor Sebastião Almeida Oliveira. Em trincheira próxima a atual Cosmorama morreu o soldado Amaro, de Tanabi.
A Estrada Boiadeira ou a Estrada do Tabuado foi o caminho ocupado pelos paulistas na defesa de nosso Estado e de nossas aspirações. Foi por ela que o progresso chegou e a ela devemos o presente que hoje desfrutamos.
Em 1.942 o Governo elaborou plano rodoviário que envolveu grande percurso da Estrada Boiadeira até o Porto Getúlio Vargas - nova denominação do Porto do Tabuado. O projeto não logrou êxito, mas foi o nascedouro de novas estradas atingindo Pereira Barreto, Avanhandava e Ilha Solteira e por conseguinte toda nossa região até Rubinéia, nas barrancas do Rio Paraná .
Logo depois Feliciano Sales Cunha foi autorizado a implantar uma estrada que ligava Tanabi ao Porto do Tabuado e pela nossas jardineiras, por muitos anos, transportaram nossos habitantes para vários pontos do Estado de São Paulo e para cá trouxeram um sem número de novos moradores. A Estrada da Boiadeira ou Estrada do Tabuado foi a grande artéria de progresso para toda nossa região e foi por ela que o desenvolvimento atingiu estas bandas do Estado de São Paulo.
A Estrada do Tabuado cortou transversalmente Tanabi e ocupou a atual rua Sete de Setembro. Tanabi é, portanto , um dos portais da Estrada Boiadeira a quem devemos nossa própria existência. Foi às suas margens que nosso fundador Joaquim Francisco de Oliveira - o Joaquim Chico - plantou o Arraial do Jatai, depois Tanabi, em 4 de julho de 1.882.
A Estrada Boiadeira, tornada realidade, fez nascer a Rodovia Euclides da Cunha , a SP-320 - que é uma homenagem ao grande escritor brasileiro que, visionário, preconizava a necessidade da grande artéria - a Estrada do Tabuado - para a interligação dos importantes estados de São Paulo, Mato Grosso e Minas Gerais.
Hoje, a ponte rodoferroviária sobre o Rio Paraná consolidou o sonho e a proposta de Hummel se tornou realidade plena apesar de trilhar por outros caminhos. Mais recentemente o Porto do Tabuado foi chamado de Porto Itamarati.
Portanto, a Estrada Boiadeira deve ser preservada como um dos pontos mais importantes para o progresso de nossa região. É ela a razão do nascimento de muitas cidades que hoje orgulham nosso Estado e País.
Sabemos que, transpondo o Rio Paraná,fugindo das conseqüências da Guerra do Paraguai, um significativo número de "mineiros", imigrantes portugueses, em sua maioria,se aventurou por nossa região no final do século XIX e início do Século XX. Desceram pelo caudaloso São José dos Dourados e muitas famílias se fixaram nas terras devolutas do Estado de São Paulo no noroeste do Estado de São Paulo, em especial, nas férteis terras do Jatahy.
Há notícias de que foram vários os caminhos que serviram estes verdadeiros bandeirantes. Não deve ter sido apenas a Estrada do Tabuado a compor este mosaico de aventuras, mas há unanimidade dos estudiosos em afirmar que esta foi a maior artéria de deslocamento em nossa região e que por ela o progresso trilhou rápido.
Valorosos trabalhos têm sido feitos por historiadores e estudiosos da estrada boiadeira, com destaque para a pesquisa feita pelo riopretense Jocelino Soares, preservando em sua obra não só relatos de alto valor como também fotos do que ainda temos desta nossa importante artéria, bem como o historiador jalesense Genésio Mendes de Seixas, em importantes trabalhos descritivos objetivando a prservação do patrimônio e da memória referente a tão importante tesouro regional. A preservação das tradições é uma forma de se honrar o passado, valorizar os sonhos de homens e mulheres de ontem e por conseguinte de se poder,hoje,desfrutar do presente com a certeza de estarmos contribuindo para o futuro, onde todos, numa só corrente, nos dispomos a construir.
Parabens ilustre professor. Preservar a historia é tão importante quanto faze-la. Empolgados e envolvidos tanto com o progresso, esquecemos de marcos como este da Estrada Boiadeira da nossa região. Felicito o senhor bem como o querido Jocelino Soares.
Parabéns pelo texto.....a boiadeira representa o esforço de ocupação. Do noroeste paulista.....antonio felix domingues,nhandeara-sp
A importância de se registrar a historia, pois as gerações futuras sem estes registros ficariam órfãos de conhecimentos destas amplitudes , parabéns ...
A lei 8069/90 estabeleceu no país o Estatuto dos Direitos da Criança e do Adolescente. Criança é definida como o ser com até doze anos incompletos; o adolescente aquele acima de doze e com dezoito anos incompletos. O ECA não falou em deveres, visto que quem tem deveres são os pais ou responsáveis.
Hoje, os direitos são reivindicados e os deveres colocados em baixo do cobertor. Os “di menor” estão livres e agem como querem, como pensam ser certo, a família se afasta a cada dia e o caos social parece ser inevitável, a curto prazo.A família recebe auxílios rotulados como bolsas de todos os tipos. As contrapartidas existem, mas são ignoradas pelas autoridades responsáveis pela cobrança e fiscalização, inclusive secretarias da promoção e assistência social, escolas,conselhos tutelares e até o Ministério Público.
A cada dia as leis se tornam mais flexíveis a ponto de se tornarem inócuas e invertem a própria razão de existir, se tornando em instrumentos negativos naquilo que se propunham a regular. É o caso da Lei Federal 12.594, de 18 de janeiro de 2012 , que regula o Sistema Nacional de Atendimento Socioeducativo, em vigor após 18 de abril de 2012.
Esta lei, dentre outras ‘aberturas’ ao que fixa o ECA, estabelece em seu artigo 68 : “ É assegurado ao adolescente casado ou que viva comprovadamente em união estável,o direito à visita íntima”. Observe-se a contramão a tudo o que se imagina de bom senso na busca de recuperar o “di menor” recolhido na Fundação Casa, antiga Febem. Equipara o menor a um preso adulto. Pior só o aquilo que concede direito ao título de eleitor com dezesseis anos.
União estável é a relação de convivência entre o homem e a mulher que é duradoura e Código Civil não estabelece prazo. Quando um menor entre quatorze e dezoito anos tem condições de gerar união estável? Será este casal maduro o suficiente para manter um lar, com filhos, sem a perturbação da falta de recursos financeiros, de um emprego fixo (menor de quatorze não pode trabalhar e de quatorze a dezoito só na condição de aprendiz), do apoio familiar, visto que ele ou ela está “preso” na Fundação Casa e exatamente porque não se ajustou às regras mínimas de convivência social na comunidade onde vive? A visita íntima refletirá no direito porque tem uma união estável com a amásia ou amásio, ou mesmo um ‘namorado’, mesmo que maior?
A menina adolescente pode manter relação sexual de forma livre? O menino tem responsabilidade para tal visita? A família, que papel desempenha nesta relação? O Conselho Tutelar, como fica nesta situação? Como pode agir o MP num conflito daí gerado?
Tenho de concluir que estamos sobre um barril de pólvora e o rastilho já se aproxima da ora do caos. Nossos legisladores estão cegos, geradores da libertinagem de forma geral e específica. Liberam tudo. Ai vem a liberalização de algumas drogas. Agora visitas íntimas a menores de idade. Já têm liberdade de roubar, de furtar e até de matar, dadas às formas de reclusão existentes. Imagine como estará nosso quadro social dentro de dez anos, com bolsas governamentais falsificando mudanças de faixas de renda, Programa Brasil Carinhoso estimulando o aumento do número de filhos, direitos pululando aos quatro cantos e nenhum dever a cumprir ou respeitar.