Avião que aterrou de emergência em Beja esteve "fora de controlo em vários momentos" | TVI24
2018-11-14 08:17 / CM
O avião da Air Astana, que declarou no domingo emergência no ar, esteve "fora de controlo por alguns instantes, em vários momentos", indica o Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários (GPIAAF).
Segundo uma nota informativa deste organismo sobre o "incidente grave", e à qual a agência Lusa teve acesso nesta quarta-feira, logo após a descolagem, com condições meteorológicas adversas, "a tripulação sentiu" que o avião, um Embraer 190-100, "não estava a corresponder adequadamente aos comandos, iniciando um movimento oscilatório das asas".
Percebendo que estavam sem controlo efetivo da aeronave, [os elementos da tripulação] apenas minimizavam com muito esforço o movimento oscilatório da aeronave, tendo imposto cargas estruturais elevadas em algumas recuperações", explica a investigação.
A situação não melhorou e as trajetórias provocaram acelerações intensas, impondo esforços à tripulação e passageiros, e levando a que a aeronave ficasse fora do controlo por alguns instantes em vários momentos", relata a nota informativa do GPIAAF.
A aeronave descolou às 13:31 de domingo da base militar de Alverca concelho de Vila Franca de Xira, distrito de Lisboa, onde realizou trabalhos de manutenção programada nas instalações da OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal, SA, e aterrou pelas 15:28 do mesmo dia em Beja.
A tripulação constatou, então, que os ailerons estavam com "um comportamento errático".
Nesta fase, em que os pilotos já conseguiam manter altitude e o rumo, e tinham condições visuais, juntou-se à aeronave uma parelha de caças F-16 da Força Aérea Portuguesa que ajudaram no guiamento até ao aeroporto de Beja, entretanto eleito como a melhor opção para a aterragem de emergência", salienta o GPIAAF.
As evidências recolhidas até ao momento da redação da presente nota informativa, e ainda sujeito a confirmação em ensaios adicionais, sugerem a existência de falhas na configuração no sistema de controlo de pranchamento da aeronave, consistentes com eventuais perturbações desse sistema durante ações de manutenção", aponta a investigação.