Depois foram os amortecedores em si, estando estes presos apenas por um parafuso no topo e outro na parte inferior, no braço de suspensão inferior:
Até aqui tudo tranquilo, mas depois a dificuldade adensou-se, e a batalha contra a oxidação começou.... é que a oxidação "cola" tudo o que são peças, por isso muito WD40 e paciência são necessários.
Mas aqui houve um grande problema, pois o "espigão" começou a rodar livremente, impedindo que conseguisse separá-lo do cubo da roda: