O pneu de circuito MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R foi concebido para performances ultra elevadas de automóveis desportivos e hiperdesportivos, pulverizando os tempos por volta[1].
• Pneu de estrada e circuito semi-slick de alta performance MICHELIN
• Melhores tempos por volta em circuito[1]
• Aderência lateral a seco e precisão de condução extremas[1]
• Equipa os automóveis mais potentes como Porsche, Ferrari, Mercedes-AMG, Koenigsegg e Corvette
pilot sport cup 2 pt
Último pneu de circuito para os melhores tempos por volta[1].
O pneu desportivo semi-slick MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R oferece-lhe potência e performance hiperdesportiva equivalente a +150 cv[2], um aumento de potência em que pode confiar. Com o composto de competição, exclusivo da MICHELIN, o pneu oferece os melhores tempos por volta, reduzindo 0,5 segundos por quilómetro em pista[1]. Escolha um pneu premium e sinta a euforia de superar o seu melhor tempo.
Aderência lateral e precisão de condução extremas[1].
Garante uma aderência lateral e precisão de condução[1] excelentes quando mais precisa, a performance do piso do pneu revisto pela MICHELIN aumenta o contacto com o solo em 10%[3]. O pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R com Tecnologia Dynamic Response otimiza as instruções de direção para manter o controlo em curva e a trajetória durante a ultrapassagem dos outros automóveis no circuito. Sinta a manobrabilidade melhorada na ponta dos seus dedos.
Desenvolvido em colaboração com os mais conceituados construtores de automóveis, o MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R equipa os automóveis hiperdesportivos mais exclusivos como Porsche, Ferrari, Mercedes-AMG, Koenigsegg e Corvette. Alguns dos automóveis mais potentes estabeleceram 8 recordes mundiais em tempos por volta desde 2018[4] com este pneu desportivo de alta performance.
285/35ZR19 (103Y) XL MO1 A A
285/35ZR19 (103Y) XL MO1
(1) - tempo por volta - Estudo interno realizado em Nardo pela Michelin, em janeiro de 2018, com o PORSCHE 911 GT2 RS nas dimensões 265/35-20 para o eixo dianteiro e 325/30-21 para o eixo traseiro, registou -2,9 seg/volta face ao MICHELIN PILOT SPORT CUP 2. Comprimento total da pista de 6277 km.
(2) - equivalência no ganho de potência - Baseado na simulação interna que integra a potência e a massa do veículo, as características aerodinâmicas, a capacidade de aderência dos pneus e o traçado do circuito. Equivalente a +150 cv num veículo com uma potência de 520 cv.
(3) - área de contacto aumentada - Estudo interno face ao modelo antecessor MICHELIN Pilot Sport Cup 2 N0 nas dimensões 265/35R20 e 325/35R21.
(4) - recordes de tempo por volta, melhores tempos por volta - Setembro de 2017 Circuito de Nürburgring Nordschleife (Alemanha) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R 6:47,3 com o PORSCHE 911 GT2 RS.
Abril de 2018 Circuito de Nürburgring Nordschleife (Alemanha) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R 6:56,4 com o PORSCHE 911 GT3 RS.
Outubro de 2018 Circuito de Nürburgring Nordschleife (Alemanha) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R 6:40,33 com o PORSCHE 911 GT2 RS (Manthey Racing).
Março de 2019 Circuito de Road Atlanta (EUA) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R 1:24,88 com o PORSCHE 911 GT2 RS.
Abril de 2019 Circuito de Road America (EUA) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R 2:15,17 com o PORSCHE 911 GT2 RS.
Outubro de 2019 Circuito Internacional de Xangai (China) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R 2:20,324 com o PORSCHE 911 GT3 RS.
Outubro de 2019 Circuito Goldenport de Pequim (China) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R 1:09,459 com o PORSCHE 911 GT3 RS.
Abril de 2019 Circuito Istanbul Park F1 (Turquia) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R 2:06,856 com o PORSCHE 911 GT2 RS.
Utiliza as pressões de enchimento recomendadas pelo construtor do automóvel.
UTILIZAÇÃO EM CIRCUITO
Para um dia de circuito, inicia-se sempre com as pressões de enchimento recomendadas para UTILIZAÇÃO EM ESTRADA.
Depois de realizar várias voltas, verifique e, só então, ajuste a pressão de enchimento para alcançar o melhor nível de performances.
- COM OS PNEUS QUENTES
A melhor pressão dos pneus MICHELIN Pilot SPORT CUP 2 R é entre 2.3 bar (33 psi) e 2.7 bar (39 psi) dependendo do modelo de veículo e a pista que estamos a utilizar.
No entanto, alguns modelos necessitam uma pressão de enchimento mais elevada que 2.7 bar (39 psi)
- COM OS PNEUS FRIOS
Nunca utilize uma pressão de enchimento abaixo de 1.9 bar (28 psi).
Para otimizar a duração em pista dos pneus MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R, a Michelin recomenda veemente utilizar uma pressão de enchimento mínima que se encontre entre 2.0 (29 psi) e 2.4 bar (35 psi)
Comprove regularmente a profundidade restante da banda de rolamento (pelo menos 1,6 mm) e assegure-se de que não existam danos.
Controle também os flancos exteriores: se observa algum nível de desgaste, como o desaparecimento das marcas dos flancos, isto pode ser um sinal de que as pressões de enchimento estão DEMASIADO BAIXAS. Neste caso, reajuste a pressão pelo menos para mínimo de +0,2 bar (+ 3 psi) para aumentar a aderência e maximizar a duração.
A máxima aderência obtém-se sempre com a borracha e escultura da banda de rolamento e não com a borracha dos flancos.
Depois de um dia circuito
Comprove sempre o desgaste dos seus pneus MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R e as profundidades restantes da banda de rolamento que devem ter pelo menos 1,6 mm para assegurar-se de que não haja danos.
Antes de deixar a pista para conduzir novamente em estrada: assegure-se de que os pneus esfriaram e volte a ajustar a pressão para o nível recomendado pelo construtor do automóvel.
Não esqueça de ligar qualquer sistema eletrónico de segurança e assistência no seu automóvel, assim como reiniciar o sistema de monitorização da pressão dos pneus.
Se não vai utilizá-los durante um longo período de tempo, substituí-los e reduzir a sua pressão para metade do seu valor normal afim de armazená-los. Armazene os pneus num local limpo e seco, longe da luz solar direta e das fontes de ozono (dispositivos elétricos e materiais / produtos químicos) e acima de 0° C (32° F) de acordo com a informação disponibilizada pela Michelin na documentação técnica ou site web.
Não utilize, armazene, manipule, nem envie os pneus MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 para temperaturas ambiente inferiores a -10° C (14° F)
Sob estas condições de baixa temperaturas, os componentes do pneu poderão degradarem-se, o que reduz de forma importante as suas performances e, para além disso poderão provocar gretas ou danos no composto do pneu e, portanto, reduzir o potencial de utilização
Nunca utilize um pneu com gretas, roturas ou danos na parede lateral (flancos) ou na banda de rolamento. Em caso de dúvida consulte o departamento técnico local da Michelin.
Quando utilize por longos períodos de forma intensiva em circuitos, tenha em conta que o pneu poderá sofrer danos ao passar regularmente pelas bermas dos circuitos.
É aconselhável verificar visualmente os pneus após cada sessão, antes de voltar a utilizá-los.
Em caso de saída de pista, recomenda-se verificar o estado da jante e do pneu, desmontando-o da roda e inspecionar o conjunto de forma profissional na procura de danos, no interior e exterior do pneu.
Configurações geométricas, por exemplo. Camber/sopé (caída) e paralelismo
Na pista, os ajustamentos de geometria (principalmente o camber/sopé) podem ser modificados para melhorar a aderência e a passagem pela curva consiguindo a melhor marca de contacto dos pneus e também para evitar o desgaste / fadiga excessiva no ombro exterior.
Camber/sopé (caída): para obter resultados ótimos num circuito, os ajustamentos do camber negativo devem estar entre -1.5° e -3° dependendo da configuração do circuito e do tipo de veículo. NUNCA exceda -4° de camber negativo
MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 é um pneu de circuito (pneu semi-slick) otimizado para a utilização em pista SECA e a sua versão mais recente MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R melhora de forma notável as performances em circuito em SECO.
Em pistas ou estradas molhadas, os pneus semi-slicks, com um desgaste avançado, podem ser muito afetados pelo fenómenos de aquaplaning. Conduza com cuidado e a velocidades reduzidas em estradas molhadas. Aseegure-se também de que os sistemas de assistência do veículo estão conectados.
Estes pneus estão homologados e cumprem com os requisitos legais para a utilização na via pública, estradas abertas dos países onde são distribuídos.
Para um ótimo rendimento em circuito e estrada, recomenda-se veemente a montagem de um jogo de quatro pneus.
Informação complementar para a utilização de MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R:
Como pneu especial para condições em SECO, MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R requer uma fase de aquecimento, comparável com os pneus de competição para garantir as suas ótimas performances.