SABER: Tipos de Combustíveis – O Mundo das Autocaravanas
Portugal é um dos países da Europa onde o combustível é mais caro.
De acordo com um estudo da Entidade Nacional para o Mercado de Combustível, feito em Fevereiro deste ano, o País situa-se em oitavo lugar no que diz respeito aos preços médios de venda ao público de gasolina e em 12º quando se trata de gasóleo.
No entanto, em abril de 2015 entrou em vigor uma lei que obriga todos os postos de combustível a disponibilizar combustível simples, mais conhecido 'low cost'. Passado meio ano da sua introdução, os portugueses continuam a ter dificuldades em confiar no produto e, quando estão a atestar o automóvel, acabam quase sempre por optar pelo combustível com aditivos, disse Paulo Carmona, presidente da Entidade Nacional para o Mercado de Combustível (ENMC), em entrevista ao Jornal de Negócios.
De acordo com a legislação, o combustível simples cumpre todas as especificações que constam na legislação (Decreto-Lei n.º 89/2008 e Decreto-Lei n.º 142/2010), mas não foram submetidos a processos de aditivação suplementar para além do mínimo necessário ao cumprimento das respetivas especificações legais.
Uma vez que não têm aditivos, os combustíveis simples são, em teoria mais baratos, sendo os preços de referência afixados pela ENMC. Mas na prática as diferenças de preços são mínimas – entre 0 a três cêntimos, de acordo com um teste da Deco Proteste, que remonta a abril, quando a Lei entrou em vigor.
Segundo um estudo da Deco, que data de 2012, não existem diferenças significativas que justifiquem a diferença de preço. A Associação enfatiza que os combustíveis no mercado nacional devem cumprir a legislação que regula as suas características de base, para garantir o correto funcionamento dos motores. E acrescenta "os veículos à venda no País estão adaptados para as especificações dos combustíveis nacionais. As marcas de automóvel não valorizam os combustíveis ditos 'premium', sendo a única exigência apontada a utilização decombustíveis que respeitem a legislação". Assim, prossegue, "não há razão nenhuma para quem veículo que abasteça num posto de abastecimento, legalmente aberto ao público, tenha problemas a curto ou longo prazo".