Considerando que você vai realizar a compra até R$ 80.000, a quantia lhe permite adquirir o Volkswagen Virtus em sua versão topo de linha Highline, que conta com motor 1.0 turbo e câmbio automático. No caso do recém-lançado Citroën C4 Cactus, até esse valor é possível adquirir a versão Feel 1.6 automática (R$ 79.990). No caso do Renault Captur, por sua vez, a versão que respeita o montante disponível para a compra do próximo carro de nosso leitor é a Zen 1.6 CVT.
Nesse cenário, creio que o Volkswagen Virtus é a escolha mais racional e interessante entre os três automóveis.
Tanto o C4 Cactus quanto o Captur citados anteriormente contam com motorização 1.6 16V aspirada. Com isso, os dois utililtários esportivos não conseguem oferecer o mesmo nível de eficiência que o Virtus Highline e ficam devendo na relação consumo/desempenho. Nesse ponto, a modernidade do motor 1.0 com turbo e injeção direta que figura no Virtus Highline faz uma notável diferença.
Além disso, no sedã da Volkswagen, você encontrará uma cabine mais espaçosa do que a vista no Citroën e um compartimento de bagagens que pode não ter a mesma versatilidade de um SUV (onde é possível acomodar objetos maiores até o teto do carro), porém o porta-malas do Virtus oferece uma capacidade bem maior (521 litros) do que o verificado em C4 Cactus (320 litros) e Captur (437 litros).
Por fim, o custo-benefício do Virtus Highline é muito mais favorável. Além do bom conjunto mecânico, o modelo na versão Highline (R$ 79.990) oferece os controles de estabilidade e tração, chave presencial, ar-condicionado automático digital, sensor de estacionamento, central multimídia, rodas de liga leve aro 16", dentre outros. Se você aceita uma dica, vale a pena investir mais R$ 450 e acrescentar no modelo o revestimento interno de couro. O valor não é tão alto assim e lhe trará mais conforto no dia a dia e ajudará na liquidez do veículo pensando no futuro.

Olá, César, Acompanho fielmente seu canal. Parabéns pela qualidade das avaliações. E o quadro "Guru responde" nos ajuda muito. Meu irmão, 42 anos, está em busca de um carro. Ainda não sabe se compra um 0 km ou usado. Nos dois casos, carros na faixa de 45 mil. Nas análises preliminares que fizemos, como ele irá financiar uma parte desse valor, a vantagem do 0 km está nas taxas de financiamento. A vantagem do usado está na possibilidade de ser um carro mais completo, com motor mais potente. Outro ponto importante é o custo de manutenção (desde valor de seguro, peças e consumo).Dentre os carros 0 km que colocamos em questão estão: Ford Ka, Onix e Gol (todos 1.0). Dentre os usados: Peugeot 308 (2014 - dizem que tem alto custo d e manutenção, é verdade?) e Fox 1.6 (2015).Levando em consideração todos esses pontos, qual a sua análise e sugestão - pergunta enviada por Gustavo Costa
Agradeço por acompanhar nosso trabalho aqui no site e em nosso canal no YouTube. Contamos sempre com a sua audiência!
Gustavo considerando o panorama hoje do mercado e da economia, com o crédito facilitado graças à Selic em um patamar mais baixo, creio que é mais interessante partir para um carro novo.
Como você e seu irmão concluíram, as taxas de juros cobradas para os automóveis novos são bem mais vantajosas. Elas chegam a ser a metade do que as financeiras praticam para automóveis usados ou seminovos.
Com isso, vamos partir nossa análise para os três modelos novos escolhidos por vocês, no caso o Ford Ka, o Chevrolet Onix e o Volkswagen Gol.
Na faixa de R$ 45.000 e com motorização 1.0, temos o Onix em sua versão de entrada LT, tabelada em R$ 48.150. Ela sai de fábrica relativamente bem equipada, com destaque para o ar-condicionado, direção com assistência elétrica, travas e vidros elétricos, rádio, computador de bordo, dentre outros.
O Volkswagen Gol, por sua vez, outro modelo que assim como o Onix já está na linha 2019, é bem mais barato é custa R$ 44.990 em sua versão de entrada com motor 1.0 de 3 cilindros. Ele também conta com os principais equipamentos de conforto e segurança de fábrica ar-condicionado, direção hidráulica, banco do motorista com ajuste de altura, suporte para celular integrado ao painel com entrada USB, travamento elétrico das portas, vidros dianteiros com acionamento elétrico, encosto do banco traseiro rebatível, desembaçador traseiro, alerta sonoro de faróis acesos, dentre outros. Acrescentar o rádio de fábrica, para que ele fique tão equipado quanto o Onix, custa mais R$ 1.000.
O Ford Ka, por sua vez, é tabelado em R$ 45.990 já com rádio e os mesmos equipamentos de conforto que o Onix e o Gol citados anteriormente.
O hatch já é um veterano em nosso mercado, porém poucos carros entregam um conjunto tão equilibrado quanto o Gol 1.0. O motor 1.0 com 3 cilindros caiu muito bem ao VW e dirigir o modelo é algo bem agradável graças ao câmbio suave e preciso. Com isso, entre os modelos 1.0, o Gol oferece desempenho condizente com o que encontramos hoje na categoria e baixo consumo, características mais desejadas entre grande parte dos consumidores.
Além disso, a Volkswagen está com uma política de preços mais agressiva e melhorou bem o custo-benefício do Gol. Logo, creio que ele é uma ótima pedida hoje em dia.