Antes de descrever a capacidade de carga do porta-malas do Jimny, gostaria de chamar a atenção para um detalhe que passa desapercebido por muitos usuários até que se torna ligeiramente inconveniente. O Jimny foi projetado no Japão, país em que a condução se dá pelo lado esquerdo da vida. A tampa do porta-malas tem as dobradiças do lado direito para que, quando o veículo está estacionado na calçada, o acesso ao compartimento não seja bloqueado pela porta. Ao adaptar o jipe para direção pelo lado direito, padrão no Brasil, faltou mudar o lado de abertura do porta-malas e se você está estacionado na rua, a tampa bloqueia o acesso ao compartimento.
Agora vamos a capacidade de carga. O Jimny, dentro das limitações de espaço que possui, encontrou uma forma interessante de adaptar-se à necessidade de carga dos usuários. O veículo pode ser configurado de 4 formas diferentes conforme descrevo abaixo:
Nesta configuração, os dois bancos traseiros são usados por passageiros, um pequeno espaço de aproximadamente 25cm sobra entre a parte de trás dos bancos e a porta traseira. Não cabe nada além de algumas bolsas, a caixa de ferramentas e casacos.
Como o passageiro só consegue acessar o banco traseiro pelo lado direto, usualmente o banco rebatido é o que fica atrás do motorista. A capacidade de carga aumenta para um valor próximo ao do porta-malas de um carro sub-compacto (Up, Mobi, etc...). Já é possível levar uma mala de viagem grande. Meu Jimny fica 99% do tempo nesta configuração pois já da conta das necessidades do supermercado da semana.
Como o teto do Jimny é alto, esta opção oferece uma capacidade de carga superior ao porta-malas de um sedan compacto (Fiesta, Prisma, Siena, etc...).