“Desde o grande tempo gasto em seus deslocamentos, até uma maior taxa de mortes prematuras por conta da inalação de fumaça de ônibus, carros, motos e caminhões, passando pelo acesso a um sistema de transporte público ineficiente, caro e lotado” são alguns dos apontamentos mencionados no documento.
A analista de atendimento ao cliente Sione Aguiar, 41, também está em home office por causa da pandemia. Ela mora no Jardim João XXIII, na zona oeste de São Paulo, e antes da quarentena levava cerca de três horas para ir e voltar do trabalho no Ipiranga, na zona sul.
Para ela, a mobilidade na cidade precisa melhorar muito, especialmente nos bairros localizados nas periferias. “Utilizo ônibus e Metrô para chegar ao trabalho. O ônibus é sempre lotado. E sinto diferença das linhas que atendem ao meu bairro para as linhas que atendem a região central”, diz.
“Os ônibus do centro são novos e têm ar-condicionado. Os ônibus de bairros, a maioria não é [novo]. O Metrô também tem diferenças. A linha amarela é bem diferente da linha vermelha”
Sobre isso, o material sobre mobilidade e clima revela que existe um planejamento urbano a longo prazo para a cidade e que a principal dificuldade é diminuir o abismo entre o que foi planejado e o que é efetivamente implementado pela gestão municipal.