É bem verdade que o complexo contexto político, marcado por um governo federal negacionista em termos de medidas científicas ao controle da pandemia do coronavírus e uma série de “carreatas da morte” promovidas por parte da classe média e alta que protestavam pelo fim do isolamento social, não ajudou na tomada de decisão mais técnica por parte dos gestores de São Paulo. Mas também, vale lembrar que o negacionismo científico foi o lema da campanha “Acelera São Paulo” de João Dória à prefeitura de São Paulo, em 2016, contrário ao consenso científico que demonstra a diminuição da velocidade como forma de melhorar a fluidez e segurança no trânsito.
Assim, em meio a disputas políticas, medidas insuficientes e incorretas, o resultado não surtiu o efeito esperado no sentido de aumentar o isolamento social. Segundo dados da Seade, no mesmo dia 7 de maio, o índice de isolamento social aumentou de 48% para 50% em 18 de maio, ainda bem distante dos 70% recomendado pela OMSiv, o que acabou levando o prefeito Bruno Covas revogar a ampliação do rodízio através do decreto nº 59.444 de 17 de maio de 2020. E, diferentemente de outras grandes cidades no mundo, São Paulo perdeu a oportunidade de implementar uma política de mobilidade mais abrangente, equitativa e justa, ampliando a frota de transportes coletivos e acessibilidade à população mais pobre das periferias, bem como, o estabelecimento de um sistema de transporte cicloviário e a pé integrado em rede com o sistema de transportes coletivos da RMSP. Mas, ao invés disso e, em plena ascensão dos contágios e óbitos causados pelo coronavírus, o governo do Estado de São Paulo, em consonância com a gestão municipal, anunciou o Plano São Paulo, estabelecido no Decreto nº 64.994, de 28 de maio de 2020, que definia sobre a reabertura gradual das atividades para iniciar no dia 1º de junho.
Em resposta as estas mudanças, já no dia 5 de junho, o secretário Municipal de Transportes, Edson Caram, disse que os ônibus circulariam com capacidade máxima de passageiros sentados para manter o distanciamento social. Porém, no dia 8 de junho, diversos órgãos de impressa noticiaram que o Prefeito Bruno Covas deu um prazo de cinco dias para que o mesmo secretário realizasse sua proposta. Como resultado desses desencontros dentro da gestão, no dia 12 de junho o secretário Edson Caram pediu demissão de seu cargo. Já no dia 19 de junho a SPTrans revogou a recomendação para que os passageiros fossem transportados apenas sentados nos ônibus municipais, sob a alegação que mais importante são medidas como de higiene e distanciamento.