Ford Fusion 2015 chega com cintos infláveis em todas as versões - Notícias Automotivas
Ford Fusion 2015 chega com cintos infláveis em todas as versões 11/11/2014 20:3788 Comentários2 Minutos de Leitura
A Ford deu início nesta semana nas vendas do Fusion 2015, que estreia com novos equipamentos de segurança, como é o caso dos cintos de segurança traseiros infláveis, disponível como item de série desde a versão de entrada da linha. Os preços, porém, aumentaram: agora a variante 2.5 Flex não sai por menos de R$ 102,9 mil, podendo atingir os R$ 133.900 no modelo topo de linha.
Os novos cintos infláveis são frutos de uma tecnologia desenvolvida pela Ford e funcionam como cintos convencionais no uso diário, sem comprometer a funcionalidade e conforto. Mas em caso de colisão, o item de segurança passa a atuar como uma espécie de airbag, protegendo a região do tronco dos passageiros dos bancos traseiros laterais graças as bolsas de ar, distribuindo a força do impacto em uma área maior que o cinto tradicional.
De acordo com a Ford, o cinto de segurança traseiro diminui o risco de lesões na cabeça, pescoço e peito dos passageiros do banco de trás, principalmente crianças e idosos, que podem ser mais vulneráveis. Em caso de acidente, o cinto se expande rapidamente para dispersar as forças de impacto em uma área do corpo cinco vezes maior que um cinto de segurança convencional. O cinto é ativado por sensores de impacto e inflado em menos de 40 milissegundos.
Outro novo equipamento de segurança do Ford Fusion 2015 é a Assistência de Emergência, que conecta automaticamente com o serviço público de emergência (SAMU) em caso de acidentes, item lançado no novo Ka. O recurso está disponível em todas as versões.
Todos os modelos do Fusion 2015 incorporaram ainda espelhos retrovisores externos com rebatimento elétrico e ajuste elétrico do banco do passageiro em seis posições. No caso do modelo Titanium, há ainda novos bancos dianteiros refrigerados e ajuste elétrico do banco do passageiro em 10 posições.
Agora os modelos EcoBoost 2.0 AWD e Hybrid dispõe de opção de interior claro "Soft Ceramic" na carroceria branco Sibéria, caracterizando a versão Titanium Plus. Na gama de cores externas, a novidade fica por conta da cinza Moscou, em substituição ao cinza Berlim. Confira abaixo os preços do Ford Fusion:
Esse carro é meu atual sonho de consumo.
Se eu tivesse bala na agulha, não pensava duas vezes, estaria com um hybrid na garagem.
A dúvida seria apenas a cor…
Concordo contigo. Pra mim o melhor carro a venda no Brasil. Sem concorrente e com preço compativel com a tecnologia q esse carro possui.
O Hibrido é meu sonho de consumo e em 1 ano eu terei um. Impossivel um carro melhor. A Ford hj tem o melhor produto na minha opnião. Não troco esse carro por nenhum outro.
Por 133 mil vc compra o q com essa tecnologia?
não sei dizer se tem algum rival no mesmo nível, acredito que não mesmo.
agora na questão do preço é mais complicado, mas isso é porque eu acho TODOS os carros no brasil caros. kkk
Me fala um carro barato no Brasil? Pra mim, 133 mil num Hibrido Top como ele é, é sim barato e um bom preço. Prefiro dar 133 mil nesse carro do q 150 mil num CLA.
eu não falei que ele em si estava caro.. é como você falou, e eu também não vejo opção melhor na mesma faixa de preço e nem em algumas faixas mais caras.
Melhor médio/grande do mercado….pena que seu preço vem sendo empurrado para cima por conta do aumento dos médios, ou mesmo o Focus Sedan Titanium…
Daqui a pouco vai bater nos preços dos japoneses…
Pelo menos oferece mais….
Amigos… me fala, qual concorrente oferece motor, conforto, assistencia tecnica, revenda e equipamentos compativel com esse carro?
Ele vai mais equipado que muitos premium com preço maior. O Fusion hj é um carro sozinho.
Eu posso estar maluco e agindo na emoção, mas pra mim é o melhor carro a venda no Brasil.
Gosto só da versão Titanium AWD, mas compraria um BMW ou MB, são tão bons quanto.
Será que o Passat não seria um otimo concorrente? Se for pensar, o Passat totalmente equipado tem também os mesmos itens desse Fusion mas não deixa a desejar em nada, mesmo em desempenho. Isso eu estou dizendo como opção a sua compra.
Dá uma segurada nos preços ford! Você não paga os impostos que os outros médios grandes…
Resposta da Ford: não esquenta, a turma nem vai perceber…
O Titanium e o Titanium Plus custam a mesma coisa?
o preço dele aumenta principalmente por causa do preço do Focus, que esta competindo com o corolla, quem chega nos 100mil primeiro!
Agora os modelos EcoBoost 2.0 AWD e Hybrid dispõe de opção de interior claro "Soft Ceramic" na carroceria branco Sibéria, caracterizando a versão Titanium Plus.
Meio estranho isso. Se é plus é pq tem algo a mais e que é mais caro, logicamente.
Acho que o plus remete à nova cor de interior, o "soft ceramic" que está disponivel apenas quando o carro é branco, acho que o mesmo esquema dos hyundai, elantra, sonata, que quando branco, o interior é bege. Ou é erro de digitação hahaha
E o xenon ?
É a unica coisa q falta nesse carro. Porem não é algo tão essencial. Um farol bem projetado e dimensionado da otimos resultados.
Agora os LED diurnos dariam uma beleza extra e não seria complexo de colocar
Finalmente a Ford trouxe a opção clara! Muita gente quando olhava um Edge (em 2011 isso) reclamava do Fusion não ofertar o interior claro.
Poxa… eu me animaria em ter o interior claro….
Na real que o visual desse Fusion já me enjoou, enquanto o da geração anterior ainda me agrada muito! Vai entender…
Sll, tbm acho, kkkkk
Sabe que eu também gosto daquele antigo.
No lugar onde eu corto o cabelo tem vezes que vai uma tiazona no mesmo horário que eu, já vi umas 5 ou 6 vezes. Quando eu vejo ela chegando, ela chega num AWD V-6 preto com teto solar. Poxa, baita carro legal… Dá vontade de perguntar pra ela se quer vender, porque já está desatualizado, hahaha
E tem um adesivo da família feliz atrás e um monte de besteiras coladas nos vidros, por dentro… O carro não deve ser do marido dela não!
O cara bota como foto de perfil um Nissan Tiida e diz que o visual do Fusion novo enjoou? Kkkk, que piada. Faz um ano e meio que eu vejo todo dia um desses, por dentro e por fora, e estou longe de enjoar…
Ué, não comprei o Tiida por causa do design, até pq design é meu último tópico na lista quando vou comprar um carro.
Maaas, se tratando do design do FUSION, na MINHA opinião e pro MEU gosto, prefiro o antigo. Se vc não acha isso, é um direito seu…
Concordo com você. Acho o modelo antigo muito mais bonito.
Que falta de educação desse povo em não respeitar o gosto alheio. Credo!
Eu também gosto mais do estilo do antigo. E certamente ter um V6 como o que vc comentou é meu sonho de consumo! Pena ser um carro tão baixo!
Não entendi o que tem a ver o cara ter uma foto de um Tiida e o visual do Fusion…
É que para a maioria das pessoas, penso eu, o visual do Fusion, que ele criticou, é muito mais agradável do que o do Tiida, que ele usa como imagem pessoal. Entendeu agora?
Ué… mas se ele é dono de um tiida e deixa a foto do carro tem algum problema? Eu postei essa foto do Lamborghinni porque é um carro que admiro e não é pela beleza e sim pela historia da marca (além de ter encontrado na rua limpinho).
Não, não tem problema nenhum, cada um pode achar o que quiser, pensar o que quiser, escrever o que quiser. Eu também gosto bastante do modelo antigo, mas prefiro o novo, que eu acho mais bonito, e que é bem mais equipado. E é um ótimo carro, digo por experiência própria de quase um ano e meio.
O que me irrita, e não estou dizendo que seja o caso dele, é que qualquer que seja o carro comentado, sempre vai ter um monte de gente que não tem, e em geral não tem condições de ter, o carro em questão, mas escreve comentários botando um monte de defeito. Tipo a raposa e as uvas, entente? Eu não posso ter, logo (por isso) não presta.
Existem coisas interessantes a dizer sobre o carro, positivas como negativas, bom como sobre as mudanças da versão 2015. Mas se vê muito pouco isso nos comentários, porque em geral quem comenta não conhece o carro, logo não sabe do que está falando. O ajuste da altura do banco do passageiro, por exemplo, é um acréscimo importante, porque essa é uma reclamação de vários proprietários.
Mas, realmente, me expressei mal em relação ao comentário do Cléber. Eu estava de mal humor na momento. Peço desculpas.
Ajuste de altura do banco do passageiro, obviamente. Do banco do motorista sempre teve, elétrico. E no modelo novo também com memória.
Esse é o problema de carro com design ousado. Cansa mais rápido que o de um mais tradicional.
Compra um Passat CC com volante de Gol (super ousado). Ou um Camry (carro de velho) ou Altima (mais encalhado impossível) ou os Koreanos que mudam de 2 em 2 anos…
Po… se for o CC de geração anterior ao atual…. eu teria… acho MARAVILHOSO.
Ja nao tem mais sedan grande por menos de 100 mil no Brasil?
Tem o Altima a R$ 97 mil, mas ele é mais um sedan médio-grande a grande, assim como o Fusion. Sedan grande seria o Azera, o Cadenza…
Nada a ver, o Optima é concorrente do fusion. Grande da Kia é o cadenza. Mas mesmo o azera e o cadenza nao vem nem perto dos equipamentos do fusion…
Isso Cadenza. Confundi os dois.
O 2.5 agora custa mais que o ecoboost fwd no seu lançamento Charlis
Quase 3 mil reais a mais… rs.
Mas ainda sou mais os alemães
E esse tamanho todo desse carro me incomoda
Por 135/140mil sou mais um A3 1.8 recheadinho (MMI, teto, couro etc) ou um CLA mesmo.
Se for pra ser maior que esses, então 320i.
Não tem por que optar por um Fusion no lugar de um 320i, na minha opinião.
Titanium 2,0 Ecoboost no Tio Sam: 32,110
320i como é vendida aqui: 36,800
A3 tá na promoção, 119!! Aproveita e corre lá! ahahah
Brincadeiras a parte, se formos levar em conta manutenção e seguro, talvez o Ford ganhe a briga.
Eu prefiro o Fusion… mais equipado, tem o mesmo status e pra melhorar ainda tem revenda garantida. Esse carro todo mundo quer. A Ford acertou em cheio nele… o pessoal de Marketing e de Engenharia trabalharam juntos e desenvolveram um carro proximo a perfeição.
A3 tem um acabamento deplorável de tão simples, bons materiais e qualidade na montagem não justificam tamanha simplicidade.
Sabe que tbm achava isso. Aí tinha um top em exposição no shopping, me surpreendi com a qualidade. Pelas fotos tbm achava bem simples, mas acredito que é mais o design simplório alemão. Vide o interior dos VW. Mas sei lá, não tenho grana pra nenhum deles mesmo. ahahah
Eu já fui ver de perto, todas as versões e já andei no A3 intermediário.
E sinceramente prefiro até o acabamento do Golf GTI que o dele
Acho que a questão é a infinidade de equipamentos a mais que o Fusion oferece que a 320i não tem, fora manutenção mais em conta
Eu tbm acho que ficaria com o Fusion
Eu não acompanho muito o mercado de carros médios grandes, mas poderia me dizer o que a mais que o Fusion tem?
Porque a BMW tem coisas que o Fusion não tem… por isso a pergunta. Eu pelo motor e cambio casar melhor no BMW, até pela questão de preço, eu ficaria na duvida.
A questao é que o fusion, alem de ser maior, tem MUITO mais itens que a 320 de entrada. Só os que eu lembro:
– Motor mais potente (240cv contra 184 da bmw)
– Comandos do carro por voz
– Farol alto automatico
– Piloto automatico adaptativo
– memoria dos bancos
– airbag's para joelhos
– Rebatimento eletrico dos retrovisores
– abertura por senha
Vai perder no cambio que o da BMW é bem superior, modos de conducao.
E claro, a BMW é mais prazerosa de dirigir, tem mais status, afinal é uma BMW.
Mas acho que a quantidade de equipamentos maior e custo de manutencao e seguro menores no fusion compensem. Pelo menos eu penso assim…
Eu acho que o Fusion hj tem o mesmo status de um BMW Serie 3… até acho que chama mais atenção.
Já sobre o cambio, depende da versão que vc olha. A Hibridy é bem mais moderna em motor e cambio… prefiro ele do q uma 320.
Tem carro pra atender cada perfil de consumidor. É quase como comparar um HiPhone(aquele chinês MP30) com um rádio profissional da motorola. Se você quer ver TV digital, acessar 15 satélites, ver luzinhas de diversas cores vai de Hiphone, se você quer conversar satisfatóriamente num equipamento robusto e confiável compre um Motorola. O carro é a mesma coisa. Pra mim o carro tem que ter desempenho, ser robusto, ser confiável e divertido pra dirigir. Resumo: Vou de 320i
BMW Top e 330 ou 530
Tá … agora fala a diferença de preço entre um BMW 330i e um Fusion….
Tem outra questão ai, que mencionei no comentário acima.
Esses carros alemães, cobram em média 1000 reais por revisões simples (trocas de oleo e filtros).
E o seguro…. sempre acima dos 4, 5 mil reais.
Então quando você entra neste dilema, e se informa dos detalhes após a compra, acaba caindo no Fusion, Jetta e afins…
Não é atoa que são muito mais vendidos.
Eu particularmente, ainda preferia uma BMW Série 3, mesmo tendo tudo isso a menos!
Porém, além disso tudo, seguro, manutenção, o risco de sequestro e afins, são muito maiores nestes carros importados.
BMW oferece bi-xenon com angel eyes, freios regenerativos, capô com sustentação a ar (chega a ser cômico um carro do porte do Fusion não ter isso, que até novo Sandero tem!), fora o iDrive que personaliza em várias coisas o carro, só conhecendo. Outra coisa, BMW tem opção de interior bege, em minha opinião muito mais bonito que o Fusion. No mais, o Ford é um bom competidor, mas deve em eficiência e refinamento para o BMW. Uma lista recheada e um motor "grande" não que dizer muita coisa…
Mas o motor do fusion, apesar de mais gastão é um otimo motor, tanto é que a land rover usa na evoque tambem. E agora o fusion tem interior claro. Confesso que fiquei na duvida quando fui comprar o fusion, porque sempre quis uma bmw. Fiz dois test drives em cada. A bmw é mais prazerosa de dirigir, mas o fusion é mais confortavel no dia a dia e tem mais equipamentos. Aí após analisar e pensar que eu gastaria mais que o dobro pra manter a bmw decidi pelo fusion. Hahaha
É a razão contra a emocao. Edson Fernandes
Nesse caso tem outro fator: Quem é um cara que quer realizar um sonho, vai colocar como prioridade o sonho.
Eu já pensaria como vc…rs
Detalhe que o Fusion vem do MÉXICO, sem impostos e custa o mesmo que Azera que é importado. A ford lucra MUITO nesse fusion, esse acordo com o México só tem vantagem para ela, não para o consumidor.
Porém você não considerou o seguro e as revisões… BMW, Audi e Mercedes, tentem ao dobro do preço…
Só pra ter ideia da besteira que está falando, uma 320 para ter Teto Solar
aqui sai 170mil, contra 125mil de Fusion AWD. Na hora de sagurar e revisar é outra bomba a BMW. Mas o melhor vem na hora de vender, que o Fusion perde 15mil e a BMW perde, no mínimo, uns 50mil (ambas 2013). Fica com o Alemão fica… O que tem a ver o Mercado Americano com o nosso? Uma Land Rover Discovery nova, para 7 pessoas e a Diesel, custos 39mil. Aqui a Land Rover vai ser uns 200mil.
Ah sim, BMW é uma bomba
que vai ficar empoeirando na garagem
E eu que falo besteira
Desculpa… mas quem compra um BMW é porque tem dinheiro para manter e seguramente para conquistar o sonho de ter uma, certamente já sabe do valor de venda.
Agora vem cá… será que alguem compra um BWM, Audi, Lexus, entre muitos outros pensando em revender pelo melhor preço possível? Eu acho que essa pessoa tem a recuperação em dinheiro em tantas outras coisas… que é mais facil dizer que ele tem condição de trocar de carro todo ano o que muitos donos de Fusion não tem.
Aí vc me diz: "Tonto de quem troca carro todo ano". O ponto é: Não é trocar de carro todo ano, mas o poder aquisitivo da pessoa é tão superior, que ele consegue absorver essa redução na hora da venda.
A regra é bem clara: É um carro com tecnologia de ponta, com menor vendagem, peças que apesar de hoje serem montadas no Brasil, são feitas fora com especificação da propria BMW (sem nenhum tipo de similaridade com qualquer outro produto)…. enfim…tudo isso custa caro e vai ser cobrado caro.
O Fusion hoje podemos dizer que há algumas marcas que compartilham entre si peças e isso ajuda a evitar o encarecimento… como o Evoque… vc em teoria poderia comprar peças para o motor (e antes do cambio novo, tbm peças na Ford para esse) com um custo inferior se comparado a propria Land. Tudo é uma questão do que vc tem de prioridade e poder aquisitivo. O preço é muito valido e eu mesmo escolheria o Fusion, mas não podemos colocar todos no mesmo patamar porque se a pessoa tem poder aquisitivo ela pode e por muitas vezes vai no alemão.
Ja pensou em um semi novo? Ja achei varios com teto por valores muito bons
Na minha opinião, eu não acho que o A3 por esse valor valha a pena.
Eu pensaria com o carinho em um BMW ou até mesmo o Fusion, porque não, um Passat?
Tudo bem… entendi que o lance é que vc prefere um carro mais um compacto, mas nõa acho que o A3 esteja num preço aceitável, por mais que ficamos conversando sobre todo carro ser caro, eu acho que o A3 extrapola.
Pera ai! O Titanium e o Titanium plus estão no mesmo preço!
Só muda a cor do Estofamento para Bege, por isso o preço é o mesmo
É… acabou o tempo de Fusion abaixo dos R$ 100 mil…
Há dois meses consegui um 2014 com um descontão. Paguei 91 mil na versao basica. Mas acredito que dificilmente alguem ache por menos de 100 mil agora mesmo…
Mesmo com o aumento ainda é o melhor custoXbeneficio da categoria
A verdade é que o ford aumenta o fusion porque sabe que ele nao tem concorrentes. Ela está posicionando o top no preço dos alemaes, aí o pessoal fica na duvida entre a razao e a emocao. O fusion tem muito mais equipamentos e os alemaes muito mais status. E nas versoes basicas e intermediaria nao tem muita opção. Teria o altima pra concorrer com o 2.5, mas a nissan nao emplaca, porque é mais feio e tem menos equipamentos.
Ainda bem que comprei o meu Titanium FWD em fevereiro por R$ 101 mil. Os itens que acrescentaram não valem toda essa diferença de preço.
Acho lindo esse carro, alguem saberia me dizer se o cambio do fusion enfrenta os mesmos problemas do fiesta? Vejo diversos relatos deste powershift patinando, e tem casos que com menos de 2 mil km, já está incomodando no fiesta.
O câmbio do Fusion não é Powershift, é um automático normal de seis marchas.
O Fusion nao é automatizado (powershift) é automático mesmo, não?
E o 2.5 flex já chegou ao preço do 2.0 Ecoboost.
Pergunto: tem como desativar os cintos traseiros infláveis?? Como isso vai funcionar se você colocar uma cadeirinha de bebê presa pelo cinto??? Será que só vai poder utilizar cadeirinha com isofix??É que o meu lugar favorito para colocar a cadeirinha é o meio do banco traseiro e geralmente, não há isofix ali (só vi até hoje no C4 Picasso).
Bons tempos quando comprei o Fusion Turbo FWD por menos que o 2.5 hoje.
Pior que parece que faz muito tempo falando assim, mas não, não completou nem 1 ano!
Aonde iremos parar ? !
Um detalhe "bobo" que vejo nos carros da FORD, nas versões mais caras dos modelos…..para mim elas tem os desenhos das rodas mais feios…..
Já tive o prazer de dirigir esse Fusion 2.0 eco sem AWD
E já tive o prazer de dirigir um A3 sedan 1.8 e uma 320i 2014
Mesmo os alemães tendo menos cv… eles andam melhor, principalmente o A3.
Você sente mais o carro, e a bmw parece que você veste ela como um terno armani.
E o Ford tem um motor forte, mas não tem aquela sensação, nem o prazer.
Agora se você é daqueles que quando para no sinal gosta de ficar fuçando em tela, mudando lcd, mudando cor disso, daquilo ai vai de Fusion hehehhe
Mas quando dirigir é o assunto, adeus Fusion
E quanto ao status, não existe nem discussão…
BMW e AUDI são infinitamente superior
Ficaria sem sombra de dúvidas com um dos 2 alemães.
FINALMENTE opção de interior claro!
não que os cintos infláveis não sejam importantes, mas finalmente lembraram que nem todo mundo gosta de couro preto nesse calor…
Acho muito caro por se tratar de um popular grande-equipado.
Muito caro por se tratar de um popular.
tenho um fusion híbrido há um mês! N conheço nd igual, cada dia uma novidade a ser admirada. Muito show. Vc irão se surpreender Avaliação: Novo Fox 2015 é parecido com o Golf, mas tem personalidade própria Chevrolet Spin Activ chega para ser a opção aventureira da linha 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook