Verdade. Sim, a cárie pode ser transmitida através do beijo ou se compartilharmos objetos pessoais que vão à boca, como a escova de dente, por exemplo.
Verdade. O amálgama — aquela restauração de cor prata — contém mercúrio e, além de não ser um material estético, se a manipulação não for correta, seus resíduos podem contaminar tanto o meio ambiente como o profissional e o paciente. Por sorte, existem inúmeras alternativas de materiais resinosos que são esteticamente mais bonitos e seguros.
Parcialmente verdade. Nesse período, as mulheres sofrem diversas alterações hormonais que podem gerar um aumento nos problemas gengivais — como sangramentos e retrações da gengiva —, na quantidade de cáries e na sensibilidade dental às temperaturas. Outro fator, que explica essa fragilidade na saúde bucal é a mudança nos hábitos alimentares durante a gravidez, mas isso pode variar de pessoa para pessoa.
Mito. Se feito com a proteção adequada — com o uso de um avental de chumbo —, o exame não é prejudicial para o feto. Porém, para evitar possíveis problemas durante esse período, sua realização é indicada somente em casos de urgência.
Mito. O dente do siso pode ser extraído antes de “nascer”. Diversos fatores levam à extração do dente, como a falta de espaço na arcada, por oferecer risco de comprometer os dentes vizinhos ou por ele ter nascido apenas parcialmente e oferecer dificuldade de higienização.
A equipe de redação do Mega Curioso agradece a Hugo Rosin — diretor executivo da DVI Radiologia, cirurgião-dentista formado pela FORP-USP, especialista em radiologia pela FOP-UNICAMP e especialista em ortodontia pela FOAR-UNESP — pelas informações sobre mitos e verdades relacionados com o tratamento odontológico.”

O motor turbo-diesel da Cummins é um motor diesel leve, usado na Dodge Ram, além de alguns veículos comerciais e motor homes. Se acabar o combustível do motor ou se você trocou o filtro de combustível, entrará ar no sistema de alimentação, o que exigirá que seja feita a sangria para que ele volte a funcionar corretamente. O ar no sistema pode se manifestar como dificuldades de partida, problemas de marcha lenta e fumaça saindo do escapamento. Os modelos mais antigos requerem sangria manual, enquanto os modelos mais modernos têm um procedimento automatizado.
Assegure-se de que o motor esteja frio antes de iniciar a sangria do sistema. Se o motor Cummins for um modelo de 1997 ou anterior, há um escorvador manual que fica na bomba de elevação, logo abaixo do filtro de combustível, no bloco do motor do lado do motorista. Ele é uma aba, que você pode puxar para frente e para trás.
Abra o parafuso de sangria, que fica acima do filtro de combustível, e bombeie o escorvador manual até que comece a sair combustível pelo parafuso. Recolha o combustível que vazar com trapos ou um balde pequeno. Quando não for possível perceber bolhas de ar no combustível, feche o parafuso de sangria. Pode ser necessário repetir o procedimento ao longo de alguns dias para remover todo o ar do sistema.
Caso o motor seja de um modelo a partir de 1998, gire a chave de ignição para a posição "On" (Ligado) e deixe a bomba de elevação elétrica trabalhar. Ao girar a chave para essa posição, ela será acionada por cerca de 30 segundos, durante os quais o sistema estará enchendo o recipiente de combustível. Repita este processo três vezes para remover o máximo de ar possível do sistema.

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