São aviões de classes diferentes Denis, não precisamos de ir a preços nem a cadeias logísticas para chegar a conclusão de que uma não concorre com a outra.
Por que são de classes diferentes? Porque um é turboélice e o outro é a reação? Se for isso, não significa que sejam de categorias diferentes. Ambos são aviões para treinamento de caça, ataque leve e COIN. Nessa categoria, alguns países optam pelo jato, outros pelo turboélice. Mas, as missões previstas para ambos (Super Tucano e Pampa) são da mesma categoria.
Flanker, depende, aos olhos de uma força aérea a instrução avançada pode ser feita por um tucano, mas na maioria das ocidentalizadas instrução avançada é feita por aeronaves que se apresentem minimamente idênticas aos quesitos das aeronaves as quais se pretende formar os pilotos. Ou seja, aviões subsonicos, por vezes com capacidades militares básicas, capazes de familiarizar o formando as características de uma aeronave de caça pura. Por exemplo, um caça-bombardeiro subsónico, bilugar e que pela sua conceção apresente caraterísticas de versatilidade que o tornem particularmente adaptado, eventualmente, para a execução de operações de apoio aéreo ofensivo e de apoio… Read more »
Peter, treinamento avançado é uma coisa. Treinamento para caça é outro. Treinamento avançado no Brasil é feito pelo T-27 Tucano, ainda na AFA. Na Argentina, é feito nos recém adquiridos T-6 Texan II. Treinamento de caça no Brasil é feito no 2°/5° GAV utilizando os A-29 Super Tucano e na Argentina é feito com os Pampa. Aeronaves a jato dessa categoria tem maior velocidade e maior teto operacional do que um turboélice. No caso específico dos dois aparelhos comparados, a capacidade de armamento, para função de ataque leve e COIN, se equivalem. Quanto à questão de desempenho cinético de um… Read more »
Flanker, para mim estamos a completar os comentários um do outro, visto que embora se tenha semiado a ideia de contrariados, a verdade, é que pouca coisa estamos a dizer de diferente. O meu comentário original destinava se a dizer que um cliente que esteja a procura especificamente de um subsónico com características baseadas nos típicos designs em que o Pampa, neste caso, é baseado, não estará portanto a procura de um turbo hélice como o A29, não significando no entanto que os dois não concorram, conforme seja a versetalidade do leque de procura a que o cliente se disponha.… Read more »
É só uma cópia ruim do Alpha Jet, que já não era um aparelho lá essas coisas tanto que sempre foi eclipsado pelo BAe Hawk
Inveja de um aparelho que estava obsoleto no dia que alçou o primeiro voo eque é construído à conta gotas por um estatal falida?
Como é que a gente aqui, tendo fabricado AMX A-1 e agora fabricando Gripen em SBC e Gavião Peixoto, vai ter inveja dessa coisa?
Para os argentinos é uma boa notícia no aspecto militar, vendendo algumas unidades a empresa deles ganha algum fôlego financeiro.
Nós NÃO fabricamos o AMX, apenas alguns componentes estruturais. Eu era criança quando o projeto do AMX estava em desenvolvimento. Lembro que o Governo distribuía cadernos nas escolas públicas, com propaganda do programa, dizendo que o AMX era o primeiro caça brasileiro (nem sequer é um caça!). E eu achava aquilo o máximo. Mas era puro ufanismo, igual ao que Portugal fez com o KC-390.
Concordo em parte….mas, não é bem assim. O projeto foi distribuído, a grosso modo, em três partes, sendo uma parte para Aeritalia (depois Alenia), Aermacchi e Embraer. Cada uma ficou responsável por partes da aeronave. As asas, pilones subalares e as tomadas de ar ficaram sob responsabilidade da Embraer. Então, podemos dizer que nenhuma das três fabricantes pode afirmar que prohetou e construiu TODO o AMX. Cada uma delas fabricou partes da aeronave.
Inveja? A inveja mora lá na Casa Rosada! Quem tem uma indústria atuante no meio da aviação somos nós!
O problema é que, se Uruguai, Guatemala, Paraguai e Bolívia compram esta aeronave, é improvável que mantenham interesse no super tucano.
Fábio, nosso interesse estratégucos por esses países também é irrisório, e nenhum deles é leal ao Brasil, que os ajudou em muitas coisas.
E a Argentina sempre se ressentiu de ter fracassado como líder militar e regional, sendo o Brasil que ocupa essa Posição.
As FAdA são bravateiras, desleais ao Brasil e boa parte daquela cultura mantém uma inveja e racismo incompatíveis com a Nação que somos, mesmo lutando com muitos problemas, boa parte dos quais resolveremos ou já estamos resovendo.
Olha, comerciante vende para quem aparece no balcão. Eu venderia ST(s) para todos eles, pouco importa seu alinhamento político com o Brasil, que passa a ser problema deles, ao deterem as aeronaves.