Às 10h34, o contato visual do navio brasileiro com os dois franceses, mais seis pesqueiros, ocorreu. O Pará passou a acompanhar a flotilha à distância, até que às 12h59 o Tartu fez rumo para a África.
“Os quatro contratorpedeiros da classe Fletcher, como o Pará (D27), eram os melhores navios da MB em 1963. Eles foram adquiridos por empréstimo junto aos Estados Unidos e o contrato proibia o uso desses navios contra aliados dos EUA.”
Ainda assim, o Pará continuou a seguir a flotilha, tendo sido substituído no dia seguinte pelo Pernambuco. E nova mensagem do Tartu indicou a necessidade de reabastecimento por parte da flotilha em Dacar.
A troca de um potente navio, por outro mais fraco, sinalizava que o governo francês finalmente havia recuado. Foi com alívio que os marinheiros brasileiros comemoraram a novidade.
Mesmo assim, os portos de Salvador e Recife viviam momentos frenéticos, com navios sendo reparados ou carregados. Mas nem por isso cessou a vigilância. Ao contrário. Navios brasileiros em operação se revezavam em sua vigilância.
Mas, aos poucos, a situação foi se acalmando. Dia 7 de março, um dos pesqueiros se retirou da flotilha e seguiu seu rumo de volta à Europa. No dia seguinte, 8 de março, mais um pesqueiro deixou a proteção do Paul Goffeny e fez rumo de casa.
Finalmente, quando estavam na altura do Atol das Rocas o Paul Goffeny, e os quatro pesqueiros restantes, mudaram o rumo para Dacar e se afastaram. Informação confirmada por um avião da FAB que acompanhou o grupo durante algum tempo.