Volkswagen contrata salvador da GM para resolver escândalo do diesel - 12/12/2016 - UOL Carros
Empregados da Volkswagen trabalham na linha de montagem dos motores a diesel em Wolfsburg, na Alemanha Imagem: Krisztian Bocsi/Bloomberg
Christoph Rauwald<br>Chris Reiter
Enquanto dezenas de celebridades se cumprimentavam e tomavam vinho no salão de painéis de madeira, o então chefe da Porsche, Matthias Müller, recebia três prêmios "Golden Steering Wheel" -- parte da série de seis troféus do grupo no evento.
A empresa, antes venerada, havia reconhecido manipulação de 11 milhões de veículos a diesel para fraudar testes de emissões, colocando efetivamente os lucros à frente da saúde pública. Em vez de ícone da engenharia alemã, passou a ser tratada como trapaceira que havia manchado a imagem do slogan "Made in Germany".
Sedran delineou as medidas que a VW poderia adotar para absorver o golpe e ainda investir nas mudanças que revolucionariam o setor. Menos de um mês depois, Müller havia contratado Sedran para o recém-criado cargo de diretor de estratégia, com a tarefa de reestruturar os líderes de engenharia e remapear a direção de "apenas" 620 mil funcionários, 121 fábricas e uma dúzia de marcas, desde a barata Skoda até as superpoderosas Lamborghini e Bugatti, além de um investimento em desenvolvimento que excede o da Apple.
"Quando Müller me ligou, eu pensei 'Maravilha! Que chance'", revelou Sedran, que portanto receberia a missão de acabar com algumas ineficiências, como por exemplo as projeções de demanda separadas dos departamentos de vendas, compras e finanças. "Meu trabalho seria pisar no calo de muita gente", completou.
Para implementar qualquer mudança real, "é preciso muita negociação para garantir suporte político e apoio dos trabalhadores", diz Jürgen Pieper, analista do Bankhaus Metzler em Frankfurt que escreve sobre a Volkswagen há mais de uma década. "Tudo isso leva tempo" e limita o alcance das reformas.