Construção da fabrica da Rossin-Bertin foi adiada | Autos Segredos
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3 maio 2011	/ 5 comentários	De acordo com o apurado pelo blog All The Cars, a Rossin-Bertin, marca que atraiu a atenção do público durante o Salão do Automóvel com a apresentação do Vorax, estaria com a construção de sua fábrica em Blumenau (SC) adiada por tempo indeterminado.
O município catarinense havia sido confirmado oficialmente pela empresa, e com direito a benefícios fiscais concedidos pela prefeitura, além de recursos de incentivo liberados pelo governo estadual. No entanto, um novo local terá de ser escolhido para a fábrica, pois a área em que estavam interessados fora alugada para uma empresa do ramo têxtil.
O Vorax seria o primeiro superesportivo nacional, carroceria de fibra de carbono, chassi de alumínio com a tecnologia space frame (usada pela Ferrari 458), parte de iluminação em LEDs, motor 5.0 V10 de 570cv da BMW e câmbio sequencial de 7 marchas. O preço ficaria por volta dos R$ 700 mil.
Informações | All The Cars
Tags: blumenau, Fábrica, Rossin-Bertin Vorax	Posts Recentes em Rossin-Bertin
Esse carro eh um Z4 em forma de conceito. Se a Lombini nao decolou, acho dificil q esse ira mesmo com toda as vantagens tecnologicas q a primeira nao ofertava. Se vacilar, eh mais barato importar uma BMW Z4 preparada la fora do q comprar esse possivel nacional. Mas eh tal negocio, la fora iniciativas como o Zorax tem maior aceitacao. Aqui ja tem q quebrar conceitos.
700 mil por um carro fabricado aqui? mas ñ hein
Marlos, tratando de esportivos nacionais.. o que se pode dizer sobre o Abarth Punto no Brasil? vem com a renovação da linha em setembro? ou chega depois (um depois igual ao Bravo T-jet, que até agora não vi nem para configurar no site da Fiat) um Abarth com 4 portas mesmo? Marca o fim do T-jet no Brasil? Como fica então o Bravo t-jet.. lembro que no post do dia 29/09/2010 sobre a volta da Abarth ao brasil muita gente mostrou interesse pela vinda do modelo, e até por suas palavras a vinda do Punto Abarth abriria as portas pra vinda do 500 Abarth.. nisso tudo a gente ainda espera pela chegada do Bravo t-jet.. sera que a Fiat ta segurando a versão T-jet do Bravo justamente por esse impasse? Eu ficaria muito contrariado em encomendar um carro e descobrir que a versão do mesmo vai terminar daqui alguns meses… Como ja até foi perguntando a linha Abarth vai ser nacional ou importada? E o preço vai alterar alguma coisa? Aproveito para parabeniza-lo pelo blog! atualizo pelo menos 2x por dia!
Pelo amor de Deus, comparar o Vorax com Lobini e com Z4?
O Lobini tem proposta totalmente diferente da do Vorax, pois o H1 é um carro mais hardcore, pra quem gosta de usar em Track Days, ja que as peças de Golf GTi para o motor são facilmente achadas no mercado de preparação.
Ja o Vorax é para quem gosta de conforto e status na hora de chegar em uma festa ou evento, mas também gosta de dar umas puxadas mais vigorosas em estradas sinuosas.
O Z4 se assemelha mais a proposta do Vorax, mas ele é mais barato, menos potente, e bem mais lento.
Mesmo um Z4 preparado, dificilmente conseguiria aliar algum conforto e desempenho como o Vorax Faz, além de que, o preço sairia quase igual.
Acham que não está valendo comprar um Vorax por 700 mil? É quase o mesmo preço do Maserati GT, que é menos potente e mais lento, embora seja um Maserati.
E só uma correção, não sei se se referiram ao tipo do chassi, ou a peça em si, mas o chassi space frame do Vorax é feito pela mesma fabricante e nos mesmos materiais e métodos construtivos que o da F430.
Guilherme M, status por status, leva um MB SLS AMG, q devera ter preço pouco abaixo ao cobrado por esse Vorax e o desempenho eh melhor q a menor potencia a ser ofertado pelo nacional.
O pessoal da marca promete ajuste q poderia chegar aos 750cv com maxima de 370 Km/h. Chegar a isso pode ate ser, mas chegar com segurança depende de muitos testes. So fazer teste em laboratorio eh pouco. Lembro do primeiro Classe A q so ficou no laboratorio e no teste do alce real capotou (quando no virtual foi aprovado). A partir desse vacilo, passou a ter de serie o ESP.
Nao estou questionando o potencial de produto e sim a viabilidade, pois o investimento dele eh muito e para ser pago tem q cobrar alto tambem para o retorno nao ficar muito longo. Mesmo q ele seja um apunhado de coisas boas, por ser nacional, nem todo mundo se arrisca.