Já vendo a coisa na perspectiva dos EUA, dar formação a pilotos estrangeiros é um excelente negócio. Basta pensar que todos os anos devem por lá ser formados largas centenas de pilotos estrangeiros. A cerca de 2 milhões de dólares cada, dá para pagar os custos de aquisição de vários aparelhos por ano.
:sil:Foi pena não termos pensado nisso em devido tempo, pois provavelmente o que estaríamos agora aqui a discutir era se o modelo que tínhamos a voar na FAP tinha sido melhor ou pior opção do que outros existentes no mercado.
Mandem para os EUA mandem. Com o deficit de pilotos que os Americas têm ainda arranjam maneira de a malta da FAP ficar por lá...
O problema continuam a ser as valências que se perdem. Recordo que o ASW e patrulha marítima acabaram por voltar, formação duvido. E vamos ver quando for a altura de aposentar os Epsilon. É que de maneira como as coisas andam já não faço prognósticos (e para o Afeganistão lá vamos nós com MRAP emprestados. Quiça um dia vamos pedir "treinadores emprestados" T35 aos nuestros hermanos).
Não lhes dê ideias… olhe que só pela diferença salarial, se os Américas decidem abrir uma espécie de “Legião Estrangeira” do Ar, acabam em meia hora com metade das forças aéreas da NATO….
Mas se estão assim tão desfalcados, como bons aliados podemos dar o nosso contributo para ajudar a resolver o problema… mandamos para lá o Júlio Isidro, que pese o facto de já estar reformado, sempre foi um às do rádio controle… de certeza que se safa bastante bem a pilotar um MQ-9… e ainda manda umas reportagens à RTP… é só lucro!
Ou eu não percebi a notícia, ou a matemática do pessoal do fórum anda pelas lonas. É ponto assente que o custo médio de formação de um PILAV em PT ronda o milhão de euros. Segundo a notícia, vamos pagar um custo unitário de cerca de 1,7 milhões / ano para dar formação avançada nos EUA a 4 ou 5 PILAV. Ora, este valor é para adicionar ao milhão, já que toda a formação inicial (Academia mais tirocínio) continuará a ser efectuada em Portugal. Ou seja, o custo de formação de um piloto de F-16 passa de 1 milhão para 2,5 milhões, mais coisa menos coisa (é preciso descontar da média a formação avançada que era dada anteriormente nos Alpha Jet).
Se isto é para continuar por muitos anos, se calhar até já se comprava qualquer coisita em segunda mão (há por aí Hawks aos pontapés) e se poupavam uns tostões, que poderiam, por exemplo, servir para aumentar a dotação de armamento que, actualmente, deve dar para umas duas ou três missões de combate a serio.
Só queria acrescentar a essas contas feitas anteriormente que existem algumas opções a reação que andam pelos 10 a 15 milhões de euros (L-159, M345 HET, L-39NG), mono-motores e bastante mais económicos do os mencionados. E ainda falta ver o que vai sair do programa TX nos estados unidos. Seguramente que baixava bastante o tempo de compensação em relação a formação no exterior.
Desculpem mas querem comprar para que? As pandur afinal não têm o casco em V (ou têm mas não receberam o mesmo upgrade, qualquer coisa do género, etc) e são piores que as dos checos que as usam no Afeganistão (nós pedimos emprestado aos américas), os Merlin não existem treino, pilotos e logística para sair do SAR e MEDIVAC (na verdade a única coisa fora dessas missões é a camuflagem), os Leo2 compraram e depois é que chegaram à conclusão de que o exército não tinha capacidade para fazer a manutenção. O pá, acabem mas é com isto que é digno de um país de malucos (ainda vinha para aí algum teco-teco que não servia para nada)...
Aliás já estou a ver: 4x4, Koala ou Kc360, sem manutenção, pessoal ou a serem canibalizados... Isto não tem remédio...