Entorno DF: Cai o número de pessoas em Santo Antônio do Descoberto que usam o ônibus para ir ao trabalho
Levantamento inédito feito pelo Pense Mobilidade mostra que entre 2013 e 2017, mais de 4.000 pessoas com vínculo empregatício que usavam o ônibus para ir ao trabalho em Santo Antônio do Descoberto deixaram o sistema. Os dados estão na Pesquisa Metropolitana por Amostra de Domicílios (PMAD), feita pela Companhia de Planejamento do Distrito Federal (Codeplan) em 2017 e divulgada na tarde desta terça-feira (8).
Mesmo com a queda, o levantamento destaca o fato do ônibus ainda ser o meio mais usado no percurso de casa para o trabalho. Da população empregada (23.596), apenas 46% desloca-se de transporte coletivo. Em 2013, dos 25.820 ocupados, 58% utilizavam o ônibus.
- quando ofertado, o transporte municipal é insuficiente, em que os trajetos ao trabalho passam a ser feitos a pé (22%), bicicleta (2,5%) ou de transporte motorizado - automóvel (20%) e moto (5,3%).
Esta diminuição do uso do transporte coletivo, no período de 2013 a 2017, pode ser observada a partir do comportamento da demanda da empresa responsável pelas linhas entre a cidade goiana e o DF.
Quanto ao local de trabalho, 51% dos moradores trabalham no Distrito Federal; sendo 26% em Brasília (Plano Piloto), seguido de Taguatinga (7,6%) e Samambaia (5%). Com relação ao serviço de saúde, quase 30% dos habitantes da cidade recorrem aos hospitais do DF, notadamente no Plano Piloto e Taguatinga. Outra variável que influencia no uso do ônibus é o acesso a rede de ensino do DF, em que dos 18.325 estudantes de Santo Antônio do Descoberto, cerca de 2.605 estudam na capital do país.
A partir disso, chama-se a atenção do elevado nível de pendularidade da rede semiurbana em Santo Antônio do Descoberto, apresentando picos bem marcados das 5h às 7h (sentido GO-DF), e um pouco mais distribuído no pico da tarde das 16h às 19h (sentido DF-GO). Tomando por base os dados da demanda transportada em 2017, 62% dos passageiros utilizaram linhas com destino ao Plano Piloto.
A forte pendularidade da rede faz com que os polos atratores de viagens recebam ônibus cheios no pico, mas obriga estes ônibus a voltarem aos seus pontos de origem quase que sem passageiros, refletindo diretamente nos custos da operação.