Postado por Júlio Max em segunda-feira, dezembro 15, 2014
No ano de 2014, perdemos grandes personalidades como Jair Rodrigues, Eduardo Campos, Plínio de Arruda, Roberto Gómez Bolaños, Robin Williams, Paulo Goulart, e no mundo automotivo não foi diferente: diversos automóveis deixaram de ser produzidos - uns de repente, outros com aviso prévio - e em alguns casos não tiveram substituição direta. Relembre agora os modelos que "faleceram" neste ano:
Chevrolet Agile (2009 - 2014): lançado há cinco anos como o primeiro carro da "nova GM" no Brasil após a crise econômica mundial, o Agile conquistou seu público com amplo espaço interno e diversos equipamentos. O hatchback nunca foi sucesso de crítica, tanto pelo visual de gosto duvidoso quanto pela plataforma reaproveitada do Corsa lançado em 1994. Em 2013, o Agile passou por uma reestilização que deixou sua frente mais atraente, mas nesta fase a Chevrolet não investia em sua publicidade, chegava a vender a versão LTZ por preços mais baixos que o Onix equivalente e as versões Easytronic e Effect nunca fizeram muito sucesso. Com vendas muito baixas, o Agile deixou de ser importado da Argentina, embora continue sendo produzido por lá.
Chevrolet Sonic (2012 - 2014): importado do México a partir de meados de 2012, o Sonic já era destinado aos Estados Unidos e, apesar de trazer a plataforma GSV utilizada por Cobalt, Spin, Onix e Prisma, possuía sob o capô o inédito motor 1.6 16v Ecotec. Por serem caros, oferecerem menos espaço interno do que outros modelos (da Chevrolet, inclusive) e depois serem limitados por cotas de unidades importadas, hatch e sedan nunca fizeram sucesso no Brasil e deixaram de ser importados. Contudo, a GM não descarta a possibilidade de que voltem a ser oferecidos por aqui no futuro.
Citroën C4 Hatch (2009 - 2014): foi o último integrante da linha C4 a ser lançado no Brasil, após o hatch VTR, o sedan Pallas, a Grand C4 Picasso de sete lugares e a Picasso para cinco ocupantes. Trazia itens como volante de cubo central fixo, quadros de instrumentos digitais, atalhos no volante e, nas versões mais completas, teto solar e Parfum d'Ambiance. Mas quando chegou, já havia sido reestilizado na Europa; em 2010 foi apresentada a nova geração. Sem perspectiva de ser atualizado, o C4 Hatch foi abandonado pela Citroën - a última novidade foi apresentada há dois anos, a versão Competition.
Fiat Sedici (2005 - 2014): produzido em joint-venture com a Suzuki na Hungria (dai a semelhança com o SX4 comercializado no Brasil), Sedici significa "16" em italiano, uma brincadeira com a multiplicação 4 x 4 (que também indica tração nas quatro rodas, embora o modelo também tivesse versões com tração dianteira). Sua última reestilização ocorreu em 2009 e, desde então, suas vendas minguaram. O modelo foi substituído na Itália pelo Fiat 500X.
Ford Fiesta RoCam (2002 - 2014): primeiro carro a ser produzido na planta de Camaçari (BA), o hatch lançado em maio de 2002 surpreendeu pelo visual moderno, alinhado com o Fiesta europeu; pelo bom espaço interno e ainda pela opção de motor 1.0 Supercharger, com 95 cavalos (só perdia para o Gol Turbo e seus 112 cv), porém decepcionava pelo acabamento interno que fazia o Fiesta antigo (que continuou sendo produzido com o sobrenome Street até 2006) parecer mais requintado. Em 2004 chegaram a carroceria Sedan e o motor 1.6 Flex - a motorização 1-litro só beberia gasolina e álcool dois anos depois. Em 2007 ocorreu a primeira reestilização, com modificações na frente e melhorias internas, acompanhada da versão "aventureira" Trail. No ano de 2010 houve outra intervenção estética, que dividiu opiniões. A partir daí, a Ford tanto acrescentou itens de série quanto reajustou para baixo seu preço: embora datado frente ao New Fiesta, mantinha seu bom custo-benefício. Pouco antes do lançamento do novo Ka, o RoCam deixou de ser produzido.
Mercedes-Benz SLS (2009 - 2014): o admirável superesportivo das portas asa-de-gaivota foi apresentado há cinco anos no Salão de Frankfurt (Alemanha), trazendo motor 6.3 V8 de 571 cavalos e 66,3 kgfm de torque. Ao longo de sua trajetória, diversas séries especiais e variantes foram apresentadas: AMG Desert Gold, Black Brid, E-CELL, GT3, Roadster, Ambulance, Black Matte Edition, GT, 45th Anniversary, Black Series... mas o fim foi anunciado em novembro do ano passado, e 350 unidades da série Final Edition foram produzidas.
Peugeot Hoggar (2010 - 2014): enquanto a família 207 (Hatch, SW e Sedan) foi apresentada em 2008, a picape Hoggar (pronuncia-se "ogár") só chegaria dali a dois anos. Em termos de caçamba, tinha o maior volume (1151 litros) e também a maior capacidade de carga, de até 742 quilos. Mas, internamente, dispunha de pouco espaço e ergonomia ruim. A falta de confiabilidade popular da marca neste segmento e a falta de uma cabine estendida também jogaram conta a Hoggar, que chegava a vender menos que a veterana Ford Courier, esquecida desde 2000, mesmo contando com uma versão voltada ao trabalho (X-Line), outra "urbana" (XR, na foto acima) e a aventureira Escapade.
Peugeot 207 Sedan (2008 - 2014): apresentado na época do Salão de São Paulo em 2008, o 207 Passion teve sua traseira desenhada pela Iran Khodro, responsável pela fabricação do 206 "esticado". Apesar de ser uma notável adaptação sobre o 206 Hatch (repare nas portas, inalteradas), o Passion era um dos poucos da categoria que trazia, como opcionais, airbags laterais e câmbio automático de quatro marchas. Entretanto, tinha um dos menores porta-malas do segmento (420 litros), a despeito de ser 37 centímetros mais longo que o 207. Com as vendas fracas, deu seu último suspiro com a série especial In Concert. Agora, resta apenas a carroceria hatchback do 207 nas concessionárias.
Subaru Tribeca (2006 - 2014): lançado com o prenome B9, o Tribeca era uma aposta ousada da Subaru no segmento de utilitários esportivos de sete lugares; logo teve um redesenho frontal e passou a ser vendido no Brasil em 2009. Ninguém pode reclamar que foi pego desprevenido: ainda em janeiro de 2012 foi anunciado seu fim de linha nos Estados Unidos e na Austrália pela própria montadora.
Toyota Matrix (2002 - 2014): o crossover baseado no Corolla parou de ser vendido nos Estados Unidos e as últimas unidades da linha 2014 ainda podem ser encontradas no Canadá. Trata-se de uma roupagem mais esportiva do Corolla 2008-14, que fez sucesso nos EUA na década passada, mas ultimamente os baixos volumes de vendas não justificavam o investimento em uma nova geração. Outro modelo da Toyota que se despede do mercado norte-americano é o FJ Cruiser; contudo, ele continua sendo comercializado na Austrália e nos Emirados Árabes Unidos.
Volkswagen Eos (2005 - 2014): o cupê-conversível da VW foi diretamente baseado no Concept C, apresentado no Salão de Genebra (Suíça) de 2004. Com a boa recepção ao carro-conceito, o Eos virou realidade e chegou a ser importado para o Brasil a partir de 2009. Nos últimos anos, porém, o Eos competia internamente com o Golf Cabrio (e, nos EUA, com o Beetle Cabriolet). Este ano, foi apresentada a série "Final", com pacote completo de equipamentos ao preço de US$ 40 030.
Volkswagen Golf Plus (2004 - 2014): o modelo com ares de minivan baseado na quinta geração do Golf deu lugar este ano à Sportsvan. Curiosamente, o modelo trazia uma versão Cross, ao estilo aventureiro-urbano que tanto faz sucesso no mercado brasileiro.
Volkswagen Polo (2002 - 2014): quando foi lançado, há 12 anos, o Polo não se enquadrava nem entre os compactos (Corsa e Fiesta) tampouco entre os médios (Stilo e Astra): inaugurou o segmento dos compactos premium, que contaria com o Citroën C3 em 2003 e com o Fiat Punto em 2007. O VW trazia itens dignos de carros superiores, como ar-condicionado digital, direção eletro-hidráulica, amortecedor do capô... reestilizado em 2006, suas vendas aumentaram, mas com os anos foi perdendo fôlego (e itens de comodidade). Atualmente ainda é possível encontrá-lo nas concessionárias, mas sua produção foi encerrada no começo de dezembro, conforme apuração do site Autos Segredos.
Alguns carros deixaram de ter unidades destinadas ao Brasil mas podem ser voltar a serem vendidos em nosso País. É o caso dos Hyundai Veloster e Sonata: está confirmado que o modelo de três portas volta ao mercado em 2015, na versão Turbo; o mesmo não se pode dizer do Sonata, que estreou nova geração e deve demorar mais a chegar, caso suas vendas sejam retomadas por aqui. O Peugeot 508, recentemente reestilizado na Europa, já não é mais importado (existe a possibilidade do sedan voltar a ser trazido com o novo visual ou parar de ser trazido, uma vez que mal faz sombra aos rivais alemães em vendas).
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